Про гарантию на заклеенное колесо - напишу ещё похлеще - я зимой на тракторе снег чищу и в начале марта меня пригласили чистить территорию, заплатили, а в декабре позвонили и сказали, что нужно приехать и доделать работу, типа они же мне заплатили, а там опять снег. И такое бывает.
Я очень благодарен Филипу за подачу материала! А именно обмен мнением и анализ со ссылками на известных мастеров блогеров. Любой мастер будет только польщён что о нём говорят и ссылаются на его мнение. А так же благодарен за указание ошибочных действий. 🤝 Всё очень просто. Если клиент снимает шов и не хочет клейма - никакой гарантии нет. Сама гарантия может даваться на эксплуатационный режим, но не как ни на аварийный, где новые диски разлетаются как битый хрусталь. Или имеют значительные деформации. В таких случаях не имеет значения где разрыв, по шву, в околошовной, или в обычном деформированном слое литья.
Благодарю! ☺️ Да, конечно, согласен, сломать можно что угодно 😊 Конечно, если диск без видимых повреждений геометрии, лопнет по сварке, это и есть гарантийный случай (у нас в мастерской)
Игорь профессиональный ремонтник дисков, у которого очередь на месяцы вперёд. Знаний вагон, опыта ещё больше и всем этим он делится бесплатно и не предлагает никому обучиться сварке за 3-5 дней, ибо это чушь и лохотрон. И доебываться до оговорок в его видео ну это такое себе 🤔
Ну ни одно сказанное слово не в пользу того, что нужно маскировать сварку. Я за него рад, если работы много. А кто до*бывался до оговорок? Я вставил только те моменты, где он кратко высказывал свои аргументы
@@DOBRYTIG Облицовочный шов нужен для надёжности сварного соединения,счистив его под ноль мы ослабляет место где варили) Никогда не зачищаю диск после сварки,только место посадки резины.
Никогда не пропиливаю, немного выбираю фрезой, заливаю, с обратной стороны фрезой трещину и опять заливаю, тем самым практически исключаю деформацию диска. Хотя доски, такие почти всегда яйцом уже Долго конечно, но мне так спокойнее и клиентам не нужно искать, кто возьмётся за правку (до ближайшего города по трассе 90км)
Всем привет! Я лично всегда после заварки изделий из алюминия и его сплавов, проходил ещё раз по шву без присадки на большем токе. Таким образом выгонял газы из сварочного шва. Видно, как они выходят . Иначе эти газы давят на место их включения в сварочном шве. Огромное давление, может снова треснуть. И запомните ..." каждый дрочит, как хочет и матросит, как может".. так и в сварке и любой другой специальности. Везде свои нюансы. Нас аргонщиков , всегда будет мало, которые думают головой , когда ведут сварку. Есть книга "Электротехника для сварщиков". Рекомендую. У меня около 60 книг по сварке и пайке. но я себя не считаю "хорошим сварщиком ",всегда не зазорно поучиться у других.
красавчег, я аргоном варю пару лет, я самоучка и диски варю очень редко, я в основном трубки алюминиевые- кандейные, это очень интересный и позновательный видос!!!!
Да нормально послушать всех мастеров и сделать просто по своему .я делал и так итак.если чтото для себя делаю то так же могу заварить на 100 % и сточить вывести чтобы не было и следа .а если просто комуто то они сами решают точить или не точить .ну и конечно же валик если оставить будет крепче но видно что был ремонт .короч себе диски востанавливал вывел в ноль и в порошок а людям варю ну и как бы говорю что если сточить то будет слабее
Раньше не стачивал швы. Потом начал точить в 0 . Даже на своих 245/40/18 точил в 0 . Сколько ям словил гнулись , но не лопались по швам. Для меня главное чистота и корень. Всё зависит от клиента, конечно если хочет сточить то и гарантию не даю .
Я тоже на дисках снимаю все усиления и никогда не пропиливаю их. Пока жалоб нету,а вот привозят диски с усилением лопнувший по шву. Но там причин много почему это произошло.
Так то же оно и называется усиление шва,чтобы укреплять,а так так структура уже поменялась в процессе сварки,да и собственно,когда лопнуло от удара.Поэтому тоже считаю,что нужно оставлять усиление
Мое мнение .если человек делает так и считает что так и надо ,пусть делает не нам его судить.было бы много возвратов от клиентов и жалоб никтобы к нему не шол.и в итоге он поменял бы способ сварки и обработке.помоему это неуместно и некрасиво осуждать человека вообще из другой страны.если ненравится позвони и скажи ему лично.или напиши ему.
Игорь профессионал человек с образованием а не выходец из 3-7 дневных курсов, он обучался много лет сварочному делу, далее у него огромный опыт которого нет тут не у одного блогера, столько дисков он переварил всем блогерам ютуба уже не переварить и то что сваривают и как сваривают у нас не идет не в какое сравнение, посмотрите все его канал посмотрите какое оборудование, какие документы выдает он на свою работу по дискам! Человек сам анализируя учебную литературу и свой опыт и наблюдения даёт БЕСПЛАТНО, НА БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ ОСНОВЕ ЗНАНИЯ КОТОРЫЕ НИКТО НЕ ДАСТ НЕ ИНТЕРНЕТЕ НЕ В КНИГАХ НИ ТЕМ БОЛЕЕ НА ЮТУБЕ, потому что его цель не деньги а дать людям знания чтоб они делали свою работу правильно и квалифицированно и к слову очень много сварочной литературы откровенная чушь и брехня и пишут эти книжки люди далекие от сварочного дела и это правда читаешь а там сварочный процесс сварки алюминия путают с нержавейкой и так далее. То есть прочитав кучу книг вы не поймете ничего, а возможно и запомните то что неправильно, но будете думать что правильно, ведь вы книгу читали. А Игорь все знания и нужную правильную информацию компактно упаковывает без воды и рекламы и дает бесплатно эти знания, которые сам собирал по крупицам всю жизнь
Ещё к слову что почти все блогеры на русском Ютубе от него узнали по сварке алюминия очень многое и того чего нет в книгах и выдавали и выдают за свои знания, пользуются добротой человека, зная то что он не будет записывать ролики в ответ какому нибудь блогеру, у него и времени нету на это ему и так времени не хватает на эти видео уроки, поэтому они у него не так часто выходят
@@DOBRYTIG "То есть прочитав кучу книг вы не поймете ничего" - если у вас с книжками не сложилось, может не стоит всех под одну гребенку ровнять? Я вот лично смотрел ютуб, да, есть какая-то общая информация, есть некоторые тонкости которые блогеры изредка выдают как нечто сокральное, а потом скачал один советский учебник по РДС для ПТУ страниц на 200 и там все, и про утяжки, про химические процессы, про приспособления для фиксации деталей, про сварку цветных металлов, сварка титана и много другого о чем блогеры умалчивают но намекают что они это знают и могут рассказать за денежки если приехать к ним на обучение. Так что вы не обижайтесь на книжки, если вы не осилили знания в письменной форме и вам надо чтобы кто-то вам все разжевал в формате видео, тут точно не зеркало виновато. PS. Учебник "Ручная дуговая сварка", Малышев, Мельник, Гетия. Страниц правда не 200, а 320.
Короче пока посмотрел меньше половины ролика Филлипа и скалывается ощущение как моська тявкает на слона🤭Игорь бывает может где то немного сумбурно объясняет, но он объясняет так как правильно и профессионально, а каждый решает сам стоит ли ему делать полностью так же или немного отступить в пользу упрощения процесса в виду того что клиент не готов платить за квалифицированный ремонт, но не стоит совсем уходить в сторону упрощения процесса сварки диска слишком в сторону упрощения и удешевления процесса, если клиент не понимает и не готов платить то пусть идет лесом к лепилам которые насрут и возьмут три копейки
@@DOBRYTIG побольше бы таких как игорь.я как новичок учусь по его видео.он обьясняет все.а как тут у многих блогеров чего не спроси так у меня платные консультации.
Я немножко варю. Лет 15 +/- и я крайне рекомендую почитать литературу по сварке. Там черным по русскому написано, где самое слабое место сварочного шва. Там ещё много интересного и про высоту (допуски), и про термическое воздействие и термообработку и о концентрации напряжений при различных формах шва и чешуи... В общем очень содержательно. Но за видео большое спасибо, было интересно.
Благодарю 🤝🏻 Читал конечно в своё время, только есть нюанс... Это не всегда применимо к ремонтным работам с дисками 😊 Хотя если почитать непосредственно про сплав дисков узнаем, что свариваемость у него хорошая, но в месте сварки металл немного слабее. Поэтому и делаю усиление, которое немного перекрывает ЗТВ, чтобы скомпенсировать прослабление
Где-то на просторах инета, наш коллега поднимал схожую тему., Но ремонта в европейских странах.. (где это разрешено) ,там усиления по технологии не должно быть и связано это с равномерной и постоянной деформацией. Вывод- усиление переносит деформацию на другой соседний участки , где добавляет нагрузку и ломает, От себя могу добавить, что структура диски по прошествии времени слабеет, новый шов будет не намного слабее или даже крепче! Трещины образовываются, чаще без видимых причин ,из-за усталости металла, усиление выключает необходимую деформацию на значительном участке и полюсует у другому. P.S В теория с практикой , часто идут разными дорогами!
С таким раскладом усиление надо оставлять и на лицевых ремонтных участках, а то в яму попадёшь кусок отвалится и как узнать ремонт был там или нет, тем более вы показывали ваши работы с последующей порошковой покраской. По поводу усиления шва на внутренней полке,если допустим у нас стоит реплика на задней оси например в размере шины 275/35 r20 то вообще без разницы будет там усиление или его не будет, диск будет лопаться в других местах но не по сварочному шву при учете нормального провара и минимизации грязи в сварочном шве, так что из моего опыта, а дисков я делаю очень много и любой сложности, усиление не даёт ничего
На лицевой стороне ничего не отвалится, т.к. спицы усиливают (если конечно провар хороший). С вами не согласен насчёт усиления, но как и сказал, решать только вам, как делать. Я свои аргументы "за" высказал
Так широко обваривать, возможно, и имеет смысл, ведь в районе трещины структура металла нарушена на довольно обширной площади... Множество раз видел лопнувшие диски по центру валика усиления, какой бы жирный его не накладывали 😅 Обычно сразу после сварки продолжается правка и пока руку не набил частенько лопались диски снова по шву. Но я помнил, что мой учитель сварки , а он на накс экзаменовал в своё время, говорил, что при правильной сварке нагруженный шов должен быть прочнее изделия и хрен ты бы мне сдал, если бы при тесте лопнуло по шву 😅 С опытом стало получаться гораздо лучше и порой приходилось доказывать клиентам на прессе, что хорошо заваренный диск не хуже целого. Сам швы зачищаю в ноль и никто не жалуется 😊
@@DOBRYTIG ваш ник, что-то не соответствует)) Желчи слишком много. Когда я Игорю отправил видос, знаете, что он ответил? Абсолютно адекватно... -Хорошо, что есть разные мнения. И я так считаю. Возразить могу, но как раз зрителям предложил решить для себя, кто более прав. И это нормально! У Игоря технология одна, у меня другая, каждый считает, что у него лучше, это тоже логично. Считаете, что у Игоря лучше, следуйте ей
Ну если как вы говорите игорю первым скинули это видео, считаете его советы "медвежьей услугой" тоесть советы которые нас новичков учат только плохому,то с вами тут мноооогие несогласятся.никто не дает вам права судить других людей так публично.разберитесь с игорем лично.у вас постоянно одни недовольства то "иван тиг тула"
Да зачем вы переводите мои слова на свой язык?! 🤬 Где я сказал, что Игорь учит только плохому?! Не п*здобол ли ты часом, после этих слов? 😑 Я наоборот с Игорем во многом согласен!
Добрый вечер Я рихтую легкосплавные диски и при этом знаю спектр анализ сплава. Сейчас Европа пишет формулу сплава ( пример alsi7 mg), а из cша ( AlSiMgwn) И у этих сплавов разная кристаллическая решётка, значит и прочность. И температура плавления разная. А на конце дуги до 2000 градусов. Удачи в творчестве. 😊
Возле шва он треснет, шов сильнее чем около шовная зона, по шву он треснет если до конца не удалена трещина и там остался концентратор напряжения, если не убирать облицовку то именно она и будет концентратором, труба под давлением и диск вещи разные не нужно их сравнивать. Я вот всегда стачиваю в 0, и ставлю клеймо рядом и всё и место сварки мы знаем и в журнале у меня есть запись гарантия год, процент рекламации около 0. Так что разницы по сути нет, а насчет потом не узнаем где варил, это более чем надумано ибо вот мой пример с клеймом.
Хорошо)) Но я, если честно, первый раз слышу, что кто-то стачивает в ноль, но ставит клеймо. Это похвально. Да, вы абсолютно правы, если не убирать шов, то треснет возле шва! Только вот суть моей технологии иная))
@@NORD_88, кстати, ещё если судить по видео Игоря, про подбор присадочного материала для ремонта дисков, нужно иметь не просто 4043, 4047 и 5356, но другие присадки, которые сложно достать. А значит, некоторые ремонты могут быть не прочными.
@@modergun8321 о, да про это нужно в отдельном видео рассказывать. Сильно не забывайте себе голову. Те присадки, которые сложно достать и нафиг не нужны, если использовать аналог, но правильно сделать подготовку, сварку, финишную обработку и оставить усиление(!). Скажу больше, даже если использовать вообще неправильную присадку, но всё остальное сделать правильно, это будет по итогу надёжнее, чем используя "идеальную" присадку, сточить швы в ноль и замаскировать место ремонта баллончиком 😉
Инженеры, разработавшие швы, в конце ещё сказали, что если диск лопнул, то его нужно заменить. И им пофиг что в России денег нет или похожих дисков нет.
На счет педали из Латвии пример, на мой взгляд, некорректный. Дело совсем не в коррупции, а том, что качество сварных швов трудно контролировать, поэтому проще запретить. Сама технология здесь не при чем. Посмотрите, например, как сделан стальной пространственный каркас Феррари Тестаросса, там сварных швы, на вид, хуже, чем у дяди Васи в гаражах.
Согласен с вами, проще запретить, чем проверять качество сварки. А криворуких сварщиков, к сожалению, действительно довольно много. Вот латвийские сварщики и маскируют сварные швы 🤷🏼♂️
Филипп, а ты до сих пор фрезу в шуруповерте используешь? 🤔 Или всётаки стал пользоваться ПШМ? Извини, что на ты, и вопрос не к этому видео. Просто интересно
Всё норм 😉 Да даже не в шурике, а в дрели 😜 Нет у меня ПШМ 🤷🏼♂️ Есть большой 3-фазный компрессор, но никак не успеваю подключить, сделать магистраль. А так можно было бы работать пневмо машинкой, пожалуй кое-где было бы удобней
Если Игорь снимает усиление сильно в себя поверил... Структуру диска сваркой повторить невозможно. Болванка давится с силой 7000 т. Уплотнение кристалической решëтки даже ковкой трудно достичь. После сварки все это будет намного слабее. Диск работает с переменной нагрузкой, а внутри обода нет спиц, поэтому слабое место, нет опоры. Плюс диск для сварки это жëсткий контур и напряг остаëтся приличный. Его прихватки это обнять и плакать. Особенно позабавила разделка в 0.8 мм. Человек чуть-чуть не понимает что делает...
Да, всё так и есть. Только 0.8 это просто прорезь предварительная. А разделку он делает потом нормально, тут вопросов нет. Только всё, что можно сделать за 15 минут, у него занимает минут 40
Я тоже против маскировки сварного шва на дисках, и оставляю его только для того чтобы в случае продажи, было видно, что диск ремонтировали. Но! Я так же за эстетический вид, хочется чтобы было как новый. Вопрос- как обозначить что диск ремонтировали не нарушая эстетику? Моё мнение, усиление шва на прочность не влияет если материалы для сварки подобрали правильно, не нарушили технологию сварки.
Конечно усиление влияет на прочность (не просто шов, а именно усиление). Аккуратное эстетичное усиление после пары дней покатушек найти сложно, даже если специально искать)) Сплав всем известен, система AlSiMg, и в ЗТВ место ремонта уступает по прочности основному металлу. Да немного, но как раз усиление буквально 1-1.5 мм это компенсирует 👌🏻
Игорь в своем видео все популярно обьясняет с использованием научной литературы. Шов должен быть зачишен. Диск при наезде на яму волну должен ловить и отрабатывать вибрацию. А у вас там камень в виде шва. Вы же не фундамент с трубами варите. Какое может выть дополнительное усиление. Диск ремонтный изначально. Клиент ӕто должен вразумить.
Игорь пытается привязать литературу только, чтобы таким доверчивым людям, как вы, казалось, что это "обоснование" маскировки шва. Без обид. Все выдумки Игоря разбиваются о первый же мой аргумент... У сплава диска система алюминий-кремний [AlSi], в абсолютном большинстве случаев он сваривается с использованием присадки 4043. Так? Просто загуглите, и через минуту поймёте, что "Сваривается сплав хорошо, но В ЗТВ ШОВ ЛОКАЛЬНО СЛАБЕЕ ОСНОВНОГО МЕТАЛЛА"! Вот и всё! 🤷🏼♂️ Если вы шов замаскировали, он слабее основного металла. Это несложно проверить, но мне лень изготавливать стенд для разрушающего контроля. Мои швы сделаны по технологии, не все нюансы которой я рассказываю. Есть клеймо и я всегда знаю, какие нагрузки мои швы выдерживают и сколько лет 😉
Ну я то не мамкин комментатор, в отличии от тебя)) Сам с Тулавищем тявкай, он как раз предводитель сэнсеев, а я не обучением занимаюсь. Это видео больше для коллег и обывателей. Новички сами пусть взвешивают и решают, их дело
@@NORD_88есть такие мудрые слова: чтобы сложить своë мнение о человеке не слушай что о нëм говорят другие, послушай что он говорит о других. но тебе этого не понять...
Вот объясните мне, 20 лет я варю почти, дисков я переварил сотни😅, я не ставлю никаких прихваток, я пропиливаю всегда 3-5 мм щель получается, проваривают с одной стороны на большом токе, с охеренным проваром, переворачиваю и сразу на большом токе начинаю все сплавлять, работаю на педали ,ко мне не вернулся ни один диск с моей трещиной где она бы лопнула , вопрос ?! Зачем все это 😂
Понял суть вашей технологии. Ну а как же сварочная деформация по таком способе? Сами посудите. Я 8 лет варю и восстановил около 6000 дисков на сегодня и то, как и сказал, бывают возвраты (0,002-0,003 %). Как отличаете свои швы от чужих?
@@NORD_88 как отличаю, по форме что ли ,наверно, по виду , не знаю как-то вижу свою работу, потому что были диски, где мой шов есть, и есть где-нибудь в другом месте новая трещина. Ну хорошо как вы пришли к этим вещам которые делаете при сварке диска? Вы раньше делали как-то по-другому и были возвраты?
@@NORD_88 когда ко мне на стол попадает диск с трещиной по сварки, я выпиливаю этот кусок, и потом выпиленый кусочек раздвигаю и смотрю, и прекрасно видно ,что там просто не провар , всегда когда трещина по чей-то сварке, это сразу 100% не провар , на моей практике это так. Для меня стала новость, что диск в радиусе уменьшается на какое-то количество миллиметров, вот об этом я не знал. И соответственно ничего не изменилось в моей жизни 😂
Благодарю. Игорь парень не плохой, но он вынужден маскировать сварку, потому что у них в Латвии жёстче техосмотр. Мне больше не нравится, что он рассказывает, что маскировка - это правильный вариант ремонта 🤨
Я тоже всегда оставляю небольшое усиление на внутренней строне, вот только я пропиливаю 2мм диском, задумался, возможно нужно изменить свою технологию) иногда режу 2,5 мм и подаю присадку через пропил. Согласен что чем меньше зазор тем лучше, но пока не замечал дефектов после сварки. Я варю сначала внутрянку не глубоким проваром, такой шов не может сильно нагрузить 5‐10мм стенку диска, когда полностью заполняю внутри получается зазор уже прихвачен и геометрию не утянет. Естественно предварительно делаю разделку кромок фрезой для полного заполнения, попадаются оочень толстые диски, такие проплавить на 100 процентов тяжело.
Вот поэтому удобнее и гораздо быстрее проварить снаружи (даже без сильного проплавления), а уже после снять изнутри глубокую фаску (можно просто отрезным вырезать кусок). Проплавить будет проще и вся работа займет минут 15-20 при сноровке 😉
Без условно ,знаний у Игоря в металловедении и терм оброботке на много больше.И если эти знания ,опыт и материалы позволяют ему снимать усиление и не перестраховываться это очевидно плюс а не минус.
Ну а как вы определили, что больше? Я не то чтобы прям слежу, но таких работ, как в нашей мастерской особо и не видел 🫤 Не понтуюсь, но диски СДЭКом получал на ремонт со всей страны от людей которым важно именно качество 👌🏻 Работы представлены в ВК сообществе
@@NORD_88 Экспертно,конечно,экспертно!А если серьезно, материал в своих роликах он подаёт более развернуто,присадки ,термообработки,старение...К стати в Вашем профессионализме я не капли не сомневаюсь.Вряд ли ошибусь предположив что это видео и задумавалось Вами как несколько провокационное,такой и коммент...
@@Имярек-н3щ да не, если бы я реально хотел ХЗ... хайпонуть, какие-то провокации создать, я бы выбрал тему поинтересней)) Просто для меня сварка дисков это прям одно из основных направлений и многие профессиональные нюансы я придержал. Понимаю, что тому же Игорю респектуют как раз зато, что он рассказывает абсолютно всё. Но знать всё один человек точно не может. Ни он, ни я... Насчёт знаний и опыта по дискам, если начну прям откровенно, будет не скромно, поэтому лучше вообще промолчу 😉
Тренируйте руки😂 излишнее усиление в одном месте позже создаёт излишнее напряжение ( часто по зоне перекристаллизации) сколько видел лопнувших швов на дисках причина одна: корявый сварщик 😂непровар банальный ( фаски, ток) нормально проваренный шов ни разу не видел лопнувшим. По поводу гарантии: поставь клеймо на шов🎉 навязывать своё мнение не стоит, так как если по уму, то диски вообще сваривать неправильно
Ну вы правы, создаёт напряжение. Но его легко минимизировать. Я пока не вижу смысла просто раскрывать свои технологии от А до Я. Уж благодаря коллегам, которые маскируют швы, без работы никогда не останусь)) Что значит "никогда не видели лопнувшего шва"? Я их могу через день вам присылать 😊 имею ввиду диски, где швы сточили в ноль. Мнение не навязываю. Напротив, делайте, как вам угодно)) Я рассказываю, как делаю я, как на это даю гарантию и как она контролируется. Насчёт клейма тоже с вами согласен. Оно у меня и стоит на каждом восстановленном диске (уже семь лет) 😉
Филипп здравствуйте, я новичок в ремонте дисков, обратился знакомый, не могли открутить секретку, разворотили посадочное под болт, вы сталкивались с подобным видом ремонта и есть ли подводные камни в сравнении с ремонтом ободов?
Сталкивался и это чуть ли ни единственная работа, которую практически невозможно качественно выполнить... Дело не только в очень большой толщине, главное, что TIG горелка под таким углом работает очень плохо((
А ты попробуй свари несколько изделий сточи или оставь выпели эти сементы и раздови на пресе и все будет ясно а так как будто язык прогонял а девушки в кадре неивидно😁😁😁😁
Суть предложенного теста не особо то и логична 🤔 Ведь удары при езде приходятся на весь диск целиком, а не на отдельный кусок. Хотя даже при проведении описанного эксперимента результат довольно предсказуем... Зачищенный кусок лопнет по ровно по шву 😉
@@ИГНАТИГНАТ-л1я ну и ваш коммент аналогичен 😏 У меня даже времени нет заниматься подобной ерундой с тестами. В других видео рассказывал, что в своё время проводили тесты дисков разрушением. Как раз дисков целиком. Испытывали с наставником в первую очередь мои навыки по проплавлению металла, а также присадки и варианты усилений. После восьми лет практики особой нужны в тестах не вижу хотя бы потому, что по дискам веду статистику
Здравствуйте я с вами полностью не согласен по поводу оставления швов. Шов даёт жёсткость и метал не может перекатываться. Вы привили пример вашего диска который выдержал удар и не сломался при ударе уже не важно выдержал шов или нет всё зависят то состава диска и силы удара. А что вы скажете про треснутые диски по шву а в вашем случае около шовной трещине если диск не битый. Толь ко что приехал со сварки рамы грузового полу прицепа его до меня варили швы и усиления оставили и везде возле них трещины. Рама должна играть на кочка а шов его удерживает отсюда трещины. на счёт газовых труб там давления изнутри и нагрузка равномерная но валик должен быть одинаковым если он будет разным он контроль не пойдёт лишнее стачивают. Я ездил на крымский мост вы не поверите там все швы сточенные ходили с линейкой и проверяли.
Состав абсолютного большинства дисков это не секретная информация... Это AlSi, соответствующая и присадка. Если вы загуглите свариваемость, станет абсолютно очевидным, что сплав сваривается хорошо, но МЕСТО СВАРКИ СЛАБЕЕ ОСНОВНОГО МЕТАЛЛА. Как это компенсировать? Очень просто, УСИЛЕНИЕМ 👌🏻 Мне довольно легко судить именно по собственной статистике... 8.5 лет работы, около 6000 дисков, гарантия 1 год, гарантийных случаев 1-2 из 1000, т.е. около 0,00015%. "Играть"? Играть как новый диск не будет, что при маскировке сварки, что при усилении шва. Опыт: имеем 2 трещины, одна с правильным усилением, вторая замаскировано "не бито, не крашено". Бьём кувалдой в место ремонта. Гарантирую, что диск с маскировкой лопнет ровно по сварке. Диск с усилением, конечно, тоже может лопнуть, но во-первых, скорее всего, не по месту сварки (и не прям возле него именно в случае моей работы, не все нюансы которой я, кстати, раскрываю), а во-вторых, чтобы данный диск лопнул ударная нагрузка потребуется больше 😉
Спасибо вам что ответили. Насчёт сточенных швов на каждом диске есть отверстие под ниппель от него очень легко понять где вы сваривали. Я понимаю что вы все диски не запомните но их очень хорошо помнят владельцы у вас пять дисков в день у владельца одна трещина в год. Зачистили краску пластиковой щёткой трещину и нашли там своё клеймо ну или не нашли. Я сам свариваю диски два три в неделю пользуюсь проковкой так я убираю нагрузку утяжки шва за каждым проходом проковываю согласен с вами что нет одной методики это ремонт и каждый гнёт свою методик😄
Не лезь больше с такими видео всё равно не вывезешь только больше лицом в грязь ударяешь, хотя для неопытных подписчиков это прокатит😒и тебе будут учиться сразу не правильно и будут свято верить что делают правильно🤦♂️
Да-да, делайте "по-перекупски", маскируйте швы, подкрашивание из баллончика! Это 100% правильно 👍🏻👍🏻👍🏻 Ещё лайфхак подскажу, понравится... Можно кузов на авто не варить, а запенить монтажной пеной, зашпаклевать, закрасить. Потом эту тачку на дисках будете продавать как новую, небитую, некрашенную 😉
@@NORD_88 Так это твой стиль делать неправильно и пытаться выдать желаемое за действительное.Ты многое путаешь,слышишь звон да не знаешь где он,ты даже в комментах бред пишешь,какую то пену монтажную сюда приплел,не бита не крашена,ну у тебя совсем голова ку ку говорит что ли(((
Видео от Игоря несомненно интересны и полезны, это его знания и опыт. Только, и по моему это безспорно, что даже опираясь на теорию практика у каждого своя. Поэтому у Филиппа в этом моменте есть своя првада. Ролик интересен, удачи!
Если делать по технологии то ни чего не стянет😂. Эхххх сварщик начинете с прихватки ? Это уже перескочили целый этап хаха а перед этим что делаеться? Не знаете ?не сомниваюсь мало кто заканчивал институт сварки все с ПТУ, безплатных советов давать не буду, смех на палке, без обид
Ну я тоже могу повыпендриваться 😏 Вы ничего в институте не учили про ремонт дисков, значит не знаете про них. Так выходит? 😑 При ремонте дисков ничего кроме прихватки перед первым проходом не требуется
Про гарантию на заклеенное колесо - напишу ещё похлеще - я зимой на тракторе снег чищу и в начале марта меня пригласили чистить территорию, заплатили, а в декабре позвонили и сказали, что нужно приехать и доделать работу, типа они же мне заплатили, а там опять снег. И такое бывает.
Отличный человек 👍🏼. Благодарен ему безмерно. Учит меня варить. Подсказывает направляет! 🤝успеха счастья и процветания!!!
Я очень благодарен Филипу за подачу материала! А именно обмен мнением и анализ со ссылками на известных мастеров блогеров. Любой мастер будет только польщён что о нём говорят и ссылаются на его мнение. А так же благодарен за указание ошибочных действий. 🤝
Всё очень просто. Если клиент снимает шов и не хочет клейма - никакой гарантии нет. Сама гарантия может даваться на эксплуатационный режим, но не как ни на аварийный, где новые диски разлетаются как битый хрусталь. Или имеют значительные деформации. В таких случаях не имеет значения где разрыв, по шву, в околошовной, или в обычном деформированном слое литья.
Благодарю! ☺️ Да, конечно, согласен, сломать можно что угодно 😊 Конечно, если диск без видимых повреждений геометрии, лопнет по сварке, это и есть гарантийный случай (у нас в мастерской)
Полностью согласен со всеми высказываниями, мыслишь правильно, удачи в развитии.
Игорь профессиональный ремонтник дисков, у которого очередь на месяцы вперёд. Знаний вагон, опыта ещё больше и всем этим он делится бесплатно и не предлагает никому обучиться сварке за 3-5 дней, ибо это чушь и лохотрон. И доебываться до оговорок в его видео ну это такое себе 🤔
Ну ни одно сказанное слово не в пользу того, что нужно маскировать сварку. Я за него рад, если работы много. А кто до*бывался до оговорок? Я вставил только те моменты, где он кратко высказывал свои аргументы
@@NORD_88 сравнивать диски и трубы, это👍👍😁 Они же абсолютно идентично работают.
@@NORD_88да кто её маскирует то ты вообще не вменько, ты так и не понял для чего нужен облицовочный сварной шов на дисках и для чего его счищают🤷♂️
@@DOBRYTIG Облицовочный шов нужен для надёжности сварного соединения,счистив его под ноль мы ослабляет место где варили) Никогда не зачищаю диск после сварки,только место посадки резины.
Никогда не пропиливаю, немного выбираю фрезой, заливаю, с обратной стороны фрезой трещину и опять заливаю, тем самым практически исключаю деформацию диска. Хотя доски, такие почти всегда яйцом уже Долго конечно, но мне так спокойнее и клиентам не нужно искать, кто возьмётся за правку (до ближайшего города по трассе 90км)
Тоже вариант разумный 👍🏻
Всем привет! Я лично всегда после заварки изделий из алюминия и его сплавов, проходил ещё раз по шву без присадки на большем токе. Таким образом выгонял газы из сварочного шва. Видно, как они выходят . Иначе эти газы давят на место их включения в сварочном шве. Огромное давление, может снова треснуть. И запомните ..." каждый дрочит, как хочет и матросит, как может".. так и в сварке и любой другой специальности. Везде свои нюансы. Нас аргонщиков , всегда будет мало, которые думают головой , когда ведут сварку. Есть книга "Электротехника для сварщиков". Рекомендую. У меня около 60 книг по сварке и пайке. но я себя не считаю "хорошим сварщиком ",всегда не зазорно поучиться у других.
Насчёт того, что учиться нужно всегда, я только за 🤝🏻
красавчег, я аргоном варю пару лет, я самоучка и диски варю очень редко, я в основном трубки алюминиевые- кандейные, это очень интересный и позновательный видос!!!!
Благодарю 🤝🏻
Да нормально послушать всех мастеров и сделать просто по своему .я делал и так итак.если чтото для себя делаю то так же могу заварить на 100 % и сточить вывести чтобы не было и следа .а если просто комуто то они сами решают точить или не точить .ну и конечно же валик если оставить будет крепче но видно что был ремонт .короч себе диски востанавливал вывел в ноль и в порошок а людям варю ну и как бы говорю что если сточить то будет слабее
Раньше не стачивал швы. Потом начал точить в 0 . Даже на своих 245/40/18 точил в 0 . Сколько ям словил гнулись , но не лопались по швам. Для меня главное чистота и корень. Всё зависит от клиента, конечно если хочет сточить то и гарантию не даю .
Я тоже на дисках снимаю все усиления и никогда не пропиливаю их. Пока жалоб нету,а вот привозят диски с усилением лопнувший по шву. Но там причин много почему это произошло.
Ну как не было?)) Места ремонта и не найти потом 🤷🏼♂️
@@NORD_88 найти можно по цвету,если почистить
@@ИгорьЗинченко-е1щ а если диск покрашен? 🤔
@@NORD_88 а если диск покрашен и не лопнул, тогда зачем искать шов?🤷🤷🤷
@@ИгорьЗинченко-е1щ ну не за чем естественно. Мы же о гарантии говорим, когда лопнул
Так то же оно и называется усиление шва,чтобы укреплять,а так так структура уже поменялась в процессе сварки,да и собственно,когда лопнуло от удара.Поэтому тоже считаю,что нужно оставлять усиление
Вот и я с вами полностью согласен 👍🏻
Мое мнение .если человек делает так и считает что так и надо ,пусть делает не нам его судить.было бы много возвратов от клиентов и жалоб никтобы к нему не шол.и в итоге он поменял бы способ сварки и обработке.помоему это неуместно и некрасиво осуждать человека вообще из другой страны.если ненравится позвони и скажи ему лично.или напиши ему.
Игорь профессионал человек с образованием а не выходец из 3-7 дневных курсов, он обучался много лет сварочному делу, далее у него огромный опыт которого нет тут не у одного блогера, столько дисков он переварил всем блогерам ютуба уже не переварить и то что сваривают и как сваривают у нас не идет не в какое сравнение, посмотрите все его канал посмотрите какое оборудование, какие документы выдает он на свою работу по дискам! Человек сам анализируя учебную литературу и свой опыт и наблюдения даёт БЕСПЛАТНО, НА БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ ОСНОВЕ ЗНАНИЯ КОТОРЫЕ НИКТО НЕ ДАСТ НЕ ИНТЕРНЕТЕ НЕ В КНИГАХ НИ ТЕМ БОЛЕЕ НА ЮТУБЕ, потому что его цель не деньги а дать людям знания чтоб они делали свою работу правильно и квалифицированно и к слову очень много сварочной литературы откровенная чушь и брехня и пишут эти книжки люди далекие от сварочного дела и это правда читаешь а там сварочный процесс сварки алюминия путают с нержавейкой и так далее. То есть прочитав кучу книг вы не поймете ничего, а возможно и запомните то что неправильно, но будете думать что правильно, ведь вы книгу читали. А Игорь все знания и нужную правильную информацию компактно упаковывает без воды и рекламы и дает бесплатно эти знания, которые сам собирал по крупицам всю жизнь
Ещё к слову что почти все блогеры на русском Ютубе от него узнали по сварке алюминия очень многое и того чего нет в книгах и выдавали и выдают за свои знания, пользуются добротой человека, зная то что он не будет записывать ролики в ответ какому нибудь блогеру, у него и времени нету на это ему и так времени не хватает на эти видео уроки, поэтому они у него не так часто выходят
@@DOBRYTIG "То есть прочитав кучу книг вы не поймете ничего" - если у вас с книжками не сложилось, может не стоит всех под одну гребенку ровнять? Я вот лично смотрел ютуб, да, есть какая-то общая информация, есть некоторые тонкости которые блогеры изредка выдают как нечто сокральное, а потом скачал один советский учебник по РДС для ПТУ страниц на 200 и там все, и про утяжки, про химические процессы, про приспособления для фиксации деталей, про сварку цветных металлов, сварка титана и много другого о чем блогеры умалчивают но намекают что они это знают и могут рассказать за денежки если приехать к ним на обучение.
Так что вы не обижайтесь на книжки, если вы не осилили знания в письменной форме и вам надо чтобы кто-то вам все разжевал в формате видео, тут точно не зеркало виновато.
PS. Учебник "Ручная дуговая сварка", Малышев, Мельник, Гетия. Страниц правда не 200, а 320.
Короче пока посмотрел меньше половины ролика Филлипа и скалывается ощущение как моська тявкает на слона🤭Игорь бывает может где то немного сумбурно объясняет, но он объясняет так как правильно и профессионально, а каждый решает сам стоит ли ему делать полностью так же или немного отступить в пользу упрощения процесса в виду того что клиент не готов платить за квалифицированный ремонт, но не стоит совсем уходить в сторону упрощения процесса сварки диска слишком в сторону упрощения и удешевления процесса, если клиент не понимает и не готов платить то пусть идет лесом к лепилам которые насрут и возьмут три копейки
@@DOBRYTIG побольше бы таких как игорь.я как новичок учусь по его видео.он обьясняет все.а как тут у многих блогеров чего не спроси так у меня платные консультации.
Я немножко варю. Лет 15 +/- и я крайне рекомендую почитать литературу по сварке. Там черным по русскому написано, где самое слабое место сварочного шва. Там ещё много интересного и про высоту (допуски), и про термическое воздействие и термообработку и о концентрации напряжений при различных формах шва и чешуи... В общем очень содержательно.
Но за видео большое спасибо, было интересно.
Благодарю 🤝🏻 Читал конечно в своё время, только есть нюанс... Это не всегда применимо к ремонтным работам с дисками 😊 Хотя если почитать непосредственно про сплав дисков узнаем, что свариваемость у него хорошая, но в месте сварки металл немного слабее. Поэтому и делаю усиление, которое немного перекрывает ЗТВ, чтобы скомпенсировать прослабление
Где-то на просторах инета, наш коллега поднимал схожую тему., Но ремонта в европейских странах.. (где это разрешено) ,там усиления по технологии не должно быть и связано это с равномерной и постоянной деформацией. Вывод- усиление переносит деформацию на другой соседний участки , где добавляет нагрузку и ломает,
От себя могу добавить, что структура диски по прошествии времени слабеет, новый шов будет не намного слабее или даже крепче! Трещины образовываются, чаще без видимых причин ,из-за усталости металла, усиление выключает необходимую деформацию на значительном участке и полюсует у другому.
P.S В теория с практикой , часто идут разными дорогами!
Так я на практику и опираюсь. Более 6000 дисков восстановил своими руками (в т.ч. переделал за коллегами)
С таким раскладом усиление надо оставлять и на лицевых ремонтных участках, а то в яму попадёшь кусок отвалится и как узнать ремонт был там или нет, тем более вы показывали ваши работы с последующей порошковой покраской. По поводу усиления шва на внутренней полке,если допустим у нас стоит реплика на задней оси например в размере шины 275/35 r20 то вообще без разницы будет там усиление или его не будет, диск будет лопаться в других местах но не по сварочному шву при учете нормального провара и минимизации грязи в сварочном шве, так что из моего опыта, а дисков я делаю очень много и любой сложности, усиление не даёт ничего
На лицевой стороне ничего не отвалится, т.к. спицы усиливают (если конечно провар хороший). С вами не согласен насчёт усиления, но как и сказал, решать только вам, как делать. Я свои аргументы "за" высказал
Так широко обваривать, возможно, и имеет смысл, ведь в районе трещины структура металла нарушена на довольно обширной площади... Множество раз видел лопнувшие диски по центру валика усиления, какой бы жирный его не накладывали 😅 Обычно сразу после сварки продолжается правка и пока руку не набил частенько лопались диски снова по шву. Но я помнил, что мой учитель сварки , а он на накс экзаменовал в своё время, говорил, что при правильной сварке нагруженный шов должен быть прочнее изделия и хрен ты бы мне сдал, если бы при тесте лопнуло по шву 😅 С опытом стало получаться гораздо лучше и порой приходилось доказывать клиентам на прессе, что хорошо заваренный диск не хуже целого. Сам швы зачищаю в ноль и никто не жалуется 😊
Игорь мне помог по многим вопросам.присадке ,настройкам.чего другие тут блогеры без денег слова нескажут.игорю мое уважение а этому видео 👎
Слышали выражение "медвежья услуга"? 😊
Было бы честно вставить ссылку на видео Игоря по ремонту дисков сюда. Чтобы люди могли сравнить и сделать выводы.
Это не путь филлипки, путь Филлип Киркоров хайпануть чтоб подписчики его поверили что знает что то и даже может возрозить😂
Возможно, но все основные тезисы и так были озвучены. Причем, если проанализировать по абсолютному большинству нюансов я с Игорем полностью согласен
@@DOBRYTIG ваш ник, что-то не соответствует)) Желчи слишком много. Когда я Игорю отправил видос, знаете, что он ответил? Абсолютно адекватно... -Хорошо, что есть разные мнения. И я так считаю. Возразить могу, но как раз зрителям предложил решить для себя, кто более прав. И это нормально! У Игоря технология одна, у меня другая, каждый считает, что у него лучше, это тоже логично. Считаете, что у Игоря лучше, следуйте ей
@@NORD_88а у меня раздвоение личности происходит когда такое безобразие твориться 🤷♂️
Ну если как вы говорите игорю первым скинули это видео, считаете его советы "медвежьей услугой" тоесть советы которые нас новичков учат только плохому,то с вами тут мноооогие несогласятся.никто не дает вам права судить других людей так публично.разберитесь с игорем лично.у вас постоянно одни недовольства то "иван тиг тула"
Да зачем вы переводите мои слова на свой язык?! 🤬 Где я сказал, что Игорь учит только плохому?! Не п*здобол ли ты часом, после этих слов? 😑 Я наоборот с Игорем во многом согласен!
Добрый вечер
Я рихтую легкосплавные диски и при этом знаю спектр анализ сплава.
Сейчас Европа пишет формулу сплава ( пример alsi7 mg), а из cша ( AlSiMgwn)
И у этих сплавов разная кристаллическая решётка, значит и прочность.
И температура плавления разная.
А на конце дуги до 2000 градусов.
Удачи в творчестве. 😊
Спектральный анализ каждого диска делаете? 🤔 От скольки десятков т.р. у вас правка одного диска?))
Возле шва он треснет, шов сильнее чем около шовная зона, по шву он треснет если до конца не удалена трещина и там остался концентратор напряжения, если не убирать облицовку то именно она и будет концентратором, труба под давлением и диск вещи разные не нужно их сравнивать.
Я вот всегда стачиваю в 0, и ставлю клеймо рядом и всё и место сварки мы знаем и в журнале у меня есть запись гарантия год, процент рекламации около 0.
Так что разницы по сути нет, а насчет потом не узнаем где варил, это более чем надумано ибо вот мой пример с клеймом.
Хорошо)) Но я, если честно, первый раз слышу, что кто-то стачивает в ноль, но ставит клеймо. Это похвально. Да, вы абсолютно правы, если не убирать шов, то треснет возле шва! Только вот суть моей технологии иная))
Интересно услышать продолжение от Игоря. В споре рождается истина!
Согласен с вами)
@@NORD_88, кстати, ещё если судить по видео Игоря, про подбор присадочного материала для ремонта дисков, нужно иметь не просто 4043, 4047 и 5356, но другие присадки, которые сложно достать. А значит, некоторые ремонты могут быть не прочными.
@@modergun8321 о, да про это нужно в отдельном видео рассказывать. Сильно не забывайте себе голову. Те присадки, которые сложно достать и нафиг не нужны, если использовать аналог, но правильно сделать подготовку, сварку, финишную обработку и оставить усиление(!). Скажу больше, даже если использовать вообще неправильную присадку, но всё остальное сделать правильно, это будет по итогу надёжнее, чем используя "идеальную" присадку, сточить швы в ноль и замаскировать место ремонта баллончиком 😉
Инженеры, разработавшие швы, в конце ещё сказали, что если диск лопнул, то его нужно заменить. И им пофиг что в России денег нет или похожих дисков нет.
На счет педали из Латвии пример, на мой взгляд, некорректный. Дело совсем не в коррупции, а том, что качество сварных швов трудно контролировать, поэтому проще запретить. Сама технология здесь не при чем. Посмотрите, например, как сделан стальной пространственный каркас Феррари Тестаросса, там сварных швы, на вид, хуже, чем у дяди Васи в гаражах.
Согласен с вами, проще запретить, чем проверять качество сварки. А криворуких сварщиков, к сожалению, действительно довольно много. Вот латвийские сварщики и маскируют сварные швы 🤷🏼♂️
А перед сваркой шва диска, или другой поверхности, надо ли нагревать место сварки???
Да 😉
Филипп, а ты до сих пор фрезу в шуруповерте используешь? 🤔 Или всётаки стал пользоваться ПШМ? Извини, что на ты, и вопрос не к этому видео. Просто интересно
Всё норм 😉 Да даже не в шурике, а в дрели 😜 Нет у меня ПШМ 🤷🏼♂️ Есть большой 3-фазный компрессор, но никак не успеваю подключить, сделать магистраль. А так можно было бы работать пневмо машинкой, пожалуй кое-где было бы удобней
@@NORD_88 пшм не только пневмо бывают. Есть отличные электрические. Попробуй макита gd0800c. В ней фрезы на 100% свой потенциал раскрывают
@@tig_arhangelskoe8660 за совет спасибо, но они крупноваты, с дрелью как-то сподручнее, +она многофункциональна))
Дрелька не предназначена для поперечных нагрузок, которые возникают при работе борфрезами.@@NORD_88
Как реализовано клеймо у вас? Просто пробивается в металле некий символ при помощи молотка и и пробивки?
Да, но символы различаются на швах с гарантией и тех, которые до меня уже сваривались другими (чтобы потом отличать)
Если Игорь снимает усиление сильно в себя поверил... Структуру диска сваркой повторить невозможно. Болванка давится с силой 7000 т. Уплотнение кристалической решëтки даже ковкой трудно достичь. После сварки все это будет намного слабее. Диск работает с переменной нагрузкой, а внутри обода нет спиц, поэтому слабое место, нет опоры. Плюс диск для сварки это жëсткий контур и напряг остаëтся приличный. Его прихватки это обнять и плакать. Особенно позабавила разделка в 0.8 мм. Человек чуть-чуть не понимает что делает...
Да, всё так и есть. Только 0.8 это просто прорезь предварительная. А разделку он делает потом нормально, тут вопросов нет. Только всё, что можно сделать за 15 минут, у него занимает минут 40
Я тоже против маскировки сварного шва на дисках, и оставляю его только для того чтобы в случае продажи, было видно, что диск ремонтировали. Но! Я так же за эстетический вид, хочется чтобы было как новый.
Вопрос- как обозначить что диск ремонтировали не нарушая эстетику?
Моё мнение, усиление шва на прочность не влияет если материалы для сварки подобрали правильно, не нарушили технологию сварки.
Конечно усиление влияет на прочность (не просто шов, а именно усиление). Аккуратное эстетичное усиление после пары дней покатушек найти сложно, даже если специально искать)) Сплав всем известен, система AlSiMg, и в ЗТВ место ремонта уступает по прочности основному металлу. Да немного, но как раз усиление буквально 1-1.5 мм это компенсирует 👌🏻
Очень хорошо рассказал и показал, спасибо. Как всегда лайк
Игорь в своем видео все популярно обьясняет с использованием научной литературы. Шов должен быть зачишен. Диск при наезде на яму волну должен ловить и отрабатывать вибрацию. А у вас там камень в виде шва. Вы же не фундамент с трубами варите. Какое может выть дополнительное усиление. Диск ремонтный изначально. Клиент ӕто должен вразумить.
Игорь пытается привязать литературу только, чтобы таким доверчивым людям, как вы, казалось, что это "обоснование" маскировки шва. Без обид. Все выдумки Игоря разбиваются о первый же мой аргумент... У сплава диска система алюминий-кремний [AlSi], в абсолютном большинстве случаев он сваривается с использованием присадки 4043. Так? Просто загуглите, и через минуту поймёте, что "Сваривается сплав хорошо, но В ЗТВ ШОВ ЛОКАЛЬНО СЛАБЕЕ ОСНОВНОГО МЕТАЛЛА"! Вот и всё! 🤷🏼♂️ Если вы шов замаскировали, он слабее основного металла. Это несложно проверить, но мне лень изготавливать стенд для разрушающего контроля. Мои швы сделаны по технологии, не все нюансы которой я рассказываю. Есть клеймо и я всегда знаю, какие нагрузки мои швы выдерживают и сколько лет 😉
Вон на Тулу тявкай вы с ним одного поля ягоды
Ну я то не мамкин комментатор, в отличии от тебя)) Сам с Тулавищем тявкай, он как раз предводитель сэнсеев, а я не обучением занимаюсь. Это видео больше для коллег и обывателей. Новички сами пусть взвешивают и решают, их дело
😂насмешил
@@NORD_88есть такие мудрые слова: чтобы сложить своë мнение о человеке не слушай что о нëм говорят другие, послушай что он говорит о других.
но тебе этого не понять...
Привет дружище! Я тоже перед сваркой делаю одну жирную прихватку, с внешней стороны я шов не стачиваю никогда
Как к вам попасть в ученики?)
Да, наверное, никак, извините. Очно не обучаю. В индивидуальном порядке могу дать консультацию по определенной теме (WhatsApp 89507520088)
Подскажи каким прутком вариш 4043?
В основном
Вот объясните мне, 20 лет я варю почти, дисков я переварил сотни😅, я не ставлю никаких прихваток, я пропиливаю всегда 3-5 мм щель получается, проваривают с одной стороны на большом токе, с охеренным проваром, переворачиваю и сразу на большом токе начинаю все сплавлять, работаю на педали ,ко мне не вернулся ни один диск с моей трещиной где она бы лопнула , вопрос ?! Зачем все это 😂
Понял суть вашей технологии. Ну а как же сварочная деформация по таком способе? Сами посудите. Я 8 лет варю и восстановил около 6000 дисков на сегодня и то, как и сказал, бывают возвраты (0,002-0,003 %). Как отличаете свои швы от чужих?
Это как корабли не один не вернулся с претензиями 🤭
@@NORD_88 как отличаю, по форме что ли ,наверно, по виду , не знаю как-то вижу свою работу, потому что были диски, где мой шов есть, и есть где-нибудь в другом месте новая трещина. Ну хорошо как вы пришли к этим вещам которые делаете при сварке диска? Вы раньше делали как-то по-другому и были возвраты?
@@NORD_88 за восемь лет 6000 дисков, это напротяжении восьми лет каждый день по два диска?😂
@@NORD_88 когда ко мне на стол попадает диск с трещиной по сварки, я выпиливаю этот кусок, и потом выпиленый кусочек раздвигаю и смотрю, и прекрасно видно ,что там просто не провар , всегда когда трещина по чей-то сварке, это сразу 100% не провар , на моей практике это так. Для меня стала новость, что диск в радиусе уменьшается на какое-то количество миллиметров, вот об этом я не знал. И соответственно ничего не изменилось в моей жизни 😂
Правильно мыслишь , грамотный человек приятно посмотреть ! а коллега который на токарном станке протачивает мне сразу не понравился,
Благодарю. Игорь парень не плохой, но он вынужден маскировать сварку, потому что у них в Латвии жёстче техосмотр. Мне больше не нравится, что он рассказывает, что маскировка - это правильный вариант ремонта 🤨
Я тоже всегда оставляю небольшое усиление на внутренней строне, вот только я пропиливаю 2мм диском, задумался, возможно нужно изменить свою технологию) иногда режу 2,5 мм и подаю присадку через пропил. Согласен что чем меньше зазор тем лучше, но пока не замечал дефектов после сварки. Я варю сначала внутрянку не глубоким проваром, такой шов не может сильно нагрузить 5‐10мм стенку диска, когда полностью заполняю внутри получается зазор уже прихвачен и геометрию не утянет. Естественно предварительно делаю разделку кромок фрезой для полного заполнения, попадаются оочень толстые диски, такие проплавить на 100 процентов тяжело.
Вот поэтому удобнее и гораздо быстрее проварить снаружи (даже без сильного проплавления), а уже после снять изнутри глубокую фаску (можно просто отрезным вырезать кусок). Проплавить будет проще и вся работа займет минут 15-20 при сноровке 😉
Да,кому как угодно,тот так и варит,бред откуда варить сперва.а по толщине разреза- тоже бред,когда кусков нет- вы не направляете части отсутствующие?
Конечно варите, как вам угодно 😊 Можете не смотреть этот канал, потому, что на нём я делюсь с коллегами опытом, как делаю именно я 😉
надо думаю присаткой 40 43 и надо провести термический обжиг провести нормализацию метала
Может "отжиг"?))
В России тоже закон запрещает эксплуатацию авто, если есть трещины и сварные швы на дисках.
слушай а ведь ты прав Спасибо
Да пожалуйста 🤝🏻
Без условно ,знаний у Игоря в металловедении и терм оброботке на много больше.И если эти знания ,опыт и материалы позволяют ему снимать усиление и не перестраховываться это очевидно плюс а не минус.
Ну а как вы определили, что больше? Я не то чтобы прям слежу, но таких работ, как в нашей мастерской особо и не видел 🫤 Не понтуюсь, но диски СДЭКом получал на ремонт со всей страны от людей которым важно именно качество 👌🏻 Работы представлены в ВК сообществе
@@NORD_88 Экспертно,конечно,экспертно!А если серьезно, материал в своих роликах он подаёт более развернуто,присадки ,термообработки,старение...К стати в Вашем профессионализме я не капли не сомневаюсь.Вряд ли ошибусь предположив что это видео и задумавалось Вами как несколько провокационное,такой и коммент...
@@Имярек-н3щ да не, если бы я реально хотел ХЗ... хайпонуть, какие-то провокации создать, я бы выбрал тему поинтересней)) Просто для меня сварка дисков это прям одно из основных направлений и многие профессиональные нюансы я придержал. Понимаю, что тому же Игорю респектуют как раз зато, что он рассказывает абсолютно всё. Но знать всё один человек точно не может. Ни он, ни я... Насчёт знаний и опыта по дискам, если начну прям откровенно, будет не скромно, поэтому лучше вообще промолчу 😉
Тренируйте руки😂 излишнее усиление в одном месте позже создаёт излишнее напряжение ( часто по зоне перекристаллизации) сколько видел лопнувших швов на дисках причина одна: корявый сварщик 😂непровар банальный ( фаски, ток) нормально проваренный шов ни разу не видел лопнувшим. По поводу гарантии: поставь клеймо на шов🎉 навязывать своё мнение не стоит, так как если по уму, то диски вообще сваривать неправильно
Ну вы правы, создаёт напряжение. Но его легко минимизировать. Я пока не вижу смысла просто раскрывать свои технологии от А до Я. Уж благодаря коллегам, которые маскируют швы, без работы никогда не останусь)) Что значит "никогда не видели лопнувшего шва"? Я их могу через день вам присылать 😊 имею ввиду диски, где швы сточили в ноль. Мнение не навязываю. Напротив, делайте, как вам угодно)) Я рассказываю, как делаю я, как на это даю гарантию и как она контролируется. Насчёт клейма тоже с вами согласен. Оно у меня и стоит на каждом восстановленном диске (уже семь лет) 😉
Вы бы видели как Алексей Экспертметалл разделывает диск и варит , офигеет , посмотрите
А что за канал? Так и называется? Не слышал 🤷🏼♂️
В каком то из видео он как раз и говорил что у них ты не пройдешь техосмотор рп вареных дисках
Воооот)) Ну поэтому и делает так. Я не говорю, что он плохой мастер и, тем более, его не оскорблял, но считаю что для надёжности это неправильно
Филипп здравствуйте, я новичок в ремонте дисков, обратился знакомый, не могли открутить секретку, разворотили посадочное под болт, вы сталкивались с подобным видом ремонта и есть ли подводные камни в сравнении с ремонтом ободов?
Сталкивался и это чуть ли ни единственная работа, которую практически невозможно качественно выполнить... Дело не только в очень большой толщине, главное, что TIG горелка под таким углом работает очень плохо((
@@NORD_88 Спасибо за обратную связь!
На баланс ,, не влияет ваша сварка😊
Что за Игорь. Как канал его называется?
Минерс
А ты попробуй свари несколько изделий сточи или оставь выпели эти сементы и раздови на пресе и все будет ясно а так как будто язык прогонял а девушки в кадре неивидно😁😁😁😁
👍👍👍👍
Суть предложенного теста не особо то и логична 🤔 Ведь удары при езде приходятся на весь диск целиком, а не на отдельный кусок. Хотя даже при проведении описанного эксперимента результат довольно предсказуем... Зачищенный кусок лопнет по ровно по шву 😉
@@NORD_88 опять же не вижу присудствия девушки
@@ИГНАТИГНАТ-л1я ну и ваш коммент аналогичен 😏 У меня даже времени нет заниматься подобной ерундой с тестами. В других видео рассказывал, что в своё время проводили тесты дисков разрушением. Как раз дисков целиком. Испытывали с наставником в первую очередь мои навыки по проплавлению металла, а также присадки и варианты усилений. После восьми лет практики особой нужны в тестах не вижу хотя бы потому, что по дискам веду статистику
@@NORD_88 много слов мало фактов
Как заметил- всё учители-великие сварщики с высшим образованием!
Правильно "учителЯ" 😉
А мне интересно, автор этого видео выдаёт сертификат соответствия на выполненые ним работы? Автор может только сказать всё хоршо ты что мне не вериш.
Нет, как любой другой сварщик на планете земля, если говорить о сварке дисков. Я ставлю своё клеймо и даю чек и год гарантии 👌🏻 По-моему достаточно
Здравствуйте я с вами полностью не согласен по поводу оставления швов. Шов даёт жёсткость и метал не может перекатываться. Вы привили пример вашего диска который выдержал удар и не сломался при ударе уже не важно выдержал шов или нет всё зависят то состава диска и силы удара. А что вы скажете про треснутые диски по шву а в вашем случае около шовной трещине если диск не битый. Толь ко что приехал со сварки рамы грузового полу прицепа его до меня варили швы и усиления оставили и везде возле них трещины. Рама должна играть на кочка а шов его удерживает отсюда трещины. на счёт газовых труб там давления изнутри и нагрузка равномерная но валик должен быть одинаковым если он будет разным он контроль не пойдёт лишнее стачивают. Я ездил на крымский мост вы не поверите там все швы сточенные ходили с линейкой и проверяли.
Состав абсолютного большинства дисков это не секретная информация... Это AlSi, соответствующая и присадка. Если вы загуглите свариваемость, станет абсолютно очевидным, что сплав сваривается хорошо, но МЕСТО СВАРКИ СЛАБЕЕ ОСНОВНОГО МЕТАЛЛА. Как это компенсировать? Очень просто, УСИЛЕНИЕМ 👌🏻 Мне довольно легко судить именно по собственной статистике... 8.5 лет работы, около 6000 дисков, гарантия 1 год, гарантийных случаев 1-2 из 1000, т.е. около 0,00015%. "Играть"? Играть как новый диск не будет, что при маскировке сварки, что при усилении шва. Опыт: имеем 2 трещины, одна с правильным усилением, вторая замаскировано "не бито, не крашено". Бьём кувалдой в место ремонта. Гарантирую, что диск с маскировкой лопнет ровно по сварке. Диск с усилением, конечно, тоже может лопнуть, но во-первых, скорее всего, не по месту сварки (и не прям возле него именно в случае моей работы, не все нюансы которой я, кстати, раскрываю), а во-вторых, чтобы данный диск лопнул ударная нагрузка потребуется больше 😉
Спасибо вам что ответили. Насчёт сточенных швов на каждом диске есть отверстие под ниппель от него очень легко понять где вы сваривали. Я понимаю что вы все диски не запомните но их очень хорошо помнят владельцы у вас пять дисков в день у владельца одна трещина в год. Зачистили краску пластиковой щёткой трещину и нашли там своё клеймо ну или не нашли. Я сам свариваю диски два три в неделю пользуюсь проковкой так я убираю нагрузку утяжки шва за каждым проходом проковываю согласен с вами что нет одной методики это ремонт и каждый гнёт свою методик😄
Правочныйстанок с токарной группой , считаю ерундой , видел и ремонтируем на другом виде станка
Считаю его читерством))
Не лезь больше с такими видео всё равно не вывезешь только больше лицом в грязь ударяешь, хотя для неопытных подписчиков это прокатит😒и тебе будут учиться сразу не правильно и будут свято верить что делают правильно🤦♂️
Да-да, делайте "по-перекупски", маскируйте швы, подкрашивание из баллончика! Это 100% правильно 👍🏻👍🏻👍🏻 Ещё лайфхак подскажу, понравится... Можно кузов на авто не варить, а запенить монтажной пеной, зашпаклевать, закрасить. Потом эту тачку на дисках будете продавать как новую, небитую, некрашенную 😉
После этого коммента только такие видео и будут 😜 Посмотрим, кто не вывезет 😏
@@NORD_88 Так это твой стиль делать неправильно и пытаться выдать желаемое за действительное.Ты многое путаешь,слышишь звон да не знаешь где он,ты даже в комментах бред пишешь,какую то пену монтажную сюда приплел,не бита не крашена,ну у тебя совсем голова ку ку говорит что ли(((
@@NORD_88 да к ты не вывезешь это и так понятно,рассказать можешь только про монтажную пену да про трубопровод как там швы не счищают
Не самая нагруженная, а самая слабая
Ну в принципе да)) Две нагруженные части у диска (не считая спиц), но вторая на как раз спицами и усилена 😊
Видимо у них требования иные...
Да
Усиление должно быть, все что снимают это тупо на перепродажу, я наоборот не соглашаюсь снимать усиление понимая к чему это может привести.
Так и есть
👍👍👍👍
Видео от Игоря несомненно интересны и полезны, это его знания и опыт. Только, и по моему это безспорно, что даже опираясь на теорию практика у каждого своя. Поэтому у Филиппа в этом моменте есть своя првада. Ролик интересен, удачи!
Какая у него правда я думаю, мне кажется, наверное было бы чем думать ему 🤭
Проковку некто неотменял
Шта?)) Вы с чугуном путаете))
Если делать по технологии то ни чего не стянет😂. Эхххх сварщик начинете с прихватки ? Это уже перескочили целый этап хаха а перед этим что делаеться? Не знаете ?не сомниваюсь мало кто заканчивал институт сварки все с ПТУ, безплатных советов давать не буду, смех на палке, без обид
Ну я тоже могу повыпендриваться 😏 Вы ничего в институте не учили про ремонт дисков, значит не знаете про них. Так выходит? 😑 При ремонте дисков ничего кроме прихватки перед первым проходом не требуется
Сотый лайкос 😊