Робота добра та навіщо так ризикувати. Виріб зварний. Дві хвилини прохідним різцем і зварний шов на траверсі знято. Далі вісь сама виходить з траверси. Робив таке. Завод лінується натяг робити на спряженні. Нова вісь на 25мм із гайкою М25х1 і підшипник в стандарті. Далі можна проточити тільки зовнішню обойму. А в цілому робота гарна. Мав би я 1к62 теж не розбирав. Основне зварити через кондуктор щоб витримати перпендикулярність.
С твоими золотыми руками и головой ты никогда без работы не останешься, даже не зная толком украинской мовы, все-равно все понятно и интересно. Ждем следующих выпусков!
А по зовнішній обіймі, дуже сумнівний метод. Скорше всього посадка в рульовому стакані вже еліпсна, і після прослаблення обійми підшипника, вона легко трісне, від не сильного удару в яму. Знову ж таки, зустрічав тріснуті обійми ступиць, коли посадки під підшипник вже були розбиті. Але подивитись, покритикувати було цікаво)
По хорошому треба робити нову вісь траверси, вже не пустотілу, меншого діаметру, під стандартні дешеві підшипники. І насправді у цьому вузлі такі конічні підшипники з сепаратором мають меншу надійність ніж шарикові насипні, краще котрих ще не придумали. Врятує лише якість SKF. А конічні не найкраще працюють в ролі упорно радіальних, є шанси поломки сепаратора, від перенатягу при ударних нагрузках. Також зустрічав обійми з лунками від роликів, в тому самому вузлі, але там були китайські підшипники.
На многих японских мотоциклах в рулевой колонке с завода стоят именно конические подшипники. А лунки остаются что на шариковых, что на роликовых подшипниках.
Здравствуйте. При обкатки конуса для поворота резцовых салазок на нужный угол, головка индикатора должна находиться четко в центре оси вращения шпинделя, иначе угол не будет совпадать.
Заморочился! Если бы с таким усердием делали технику на заводах, маркетологи вымерли бы просто. Спасибо за годный контент, Игорь!
Робота добра та навіщо так ризикувати. Виріб зварний. Дві хвилини прохідним різцем і зварний шов на траверсі знято. Далі вісь сама виходить з траверси. Робив таке. Завод лінується натяг робити на спряженні. Нова вісь на 25мм із гайкою М25х1 і підшипник в стандарті. Далі можна проточити тільки зовнішню обойму. А в цілому робота гарна. Мав би я 1к62 теж не розбирав. Основне зварити через кондуктор щоб витримати перпендикулярність.
Молодец, яснее некуда ;-) интересно, пол часа пролетело мигом.
Лучший в своём деле!
Видос зачёт!
Попался 😉
Просто бомба! Молодець
Круто! Всім таких друзів!
Ігор, я думаю вони зрозуміли, що так буде з кожним 15:19 👍
С твоими золотыми руками и головой ты никогда без работы не останешься, даже не зная толком украинской мовы, все-равно все понятно и интересно. Ждем следующих выпусков!
А по зовнішній обіймі, дуже сумнівний метод. Скорше всього посадка в рульовому стакані вже еліпсна, і після прослаблення обійми підшипника, вона легко трісне, від не сильного удару в яму. Знову ж таки, зустрічав тріснуті обійми ступиць, коли посадки під підшипник вже були розбиті. Але подивитись, покритикувати було цікаво)
Ви циліндри іж ю 5 розточуєте?
Клас!
15:22 зафіксовано смерть. В умисному вбивстві звинувачений :Ігор Шаранда, ахах
Добрый вечер как можно с вами связаться?
Привет сколько стоит ваша робота на иж юпитер надо заделать
👍👍👍
По хорошому треба робити нову вісь траверси, вже не пустотілу, меншого діаметру, під стандартні дешеві підшипники. І насправді у цьому вузлі такі конічні підшипники з сепаратором мають меншу надійність ніж шарикові насипні, краще котрих ще не придумали. Врятує лише якість SKF. А конічні не найкраще працюють в ролі упорно радіальних, є шанси поломки сепаратора, від перенатягу при ударних нагрузках. Також зустрічав обійми з лунками від роликів, в тому самому вузлі, але там були китайські підшипники.
На многих японских мотоциклах в рулевой колонке с завода стоят именно конические подшипники. А лунки остаются что на шариковых, что на роликовых подшипниках.
По идее у роликовых подшипников площадь соприкосновения больше на много чем у шариковых, поэтому и срок службы будет больше. А вы говорите обратное.
Здравствуйте. При обкатки конуса для поворота резцовых салазок на нужный угол, головка индикатора должна находиться четко в центре оси вращения шпинделя, иначе угол не будет совпадать.
👍от България .какой размер коносний будет ли на юпетер 5. Благодаря предварутелно .
це і робилося для Юпитер 5
Доьрый вечер, как с вами связатся по поводу ремонта двигателя ява? В вк меня нет (
Привіт. Якщо ти вже наплавив! По якій причині не зробив вже в розмір?
щоб поменше зточувати підшипника
Проще было шток на траверсе новый сделать. Я так делал
Если наплавлял то почему не проточил на 26?? Чтоб подшипники не точить
Норм пояснил
Красава чо
Игорь, где видосы? , пол года молчишь!