Hallo Peppe, bin leider erst jetzt auf Deinen Kanal gestoßen. ( das Video mit der, gut gemachten, Schrott V200 ) Endlich hab ich die V23, von Piko, mal von innen gesehen. Mann, ist da Platz. Ich habe die Roco Kupplung mal in eine Brawa V23 eingebaut. Da ging das leder nur hinten, weil der komplette Vorbau mit Zink-Druckguss und Motor ausgefüllt ist. Da hier der Motoranker seitlich fast am Gehäuse schleift, wäre nur ein 0,5 x 0,5 mm kleiner Kanal auf der Oberseite möglich. Ohne Maschine, mit der Hand zu fräsen, hab ich mir dann nicht zugetraut. Habe einen Lenz 10231 und die Roco Kupplung als Ersatzteil eingebaut. Auch hier sind die Kabel beide schwarz, welche ich natürlich erst falsch angelötet habe. Nach drei, vermeintlich falschen Programmier- Versuchen hab ich dann die Kupplung ganz leise Summen gehört, ja Kabel vertauscht. Programmierung war richtig. Platz für Lautsprecher und Elko ist hier leider nicht vorhanden. Decoder unter dem Dach, von Außen sichtbar. Noch ein Tipp zur Patinierung: Auf die Puffer fast pastöses Schwarz aufbringen und im noch weichen Zustand gegen andere Puffer drücken. Dann hat man gleich mehrere Puffer mit realistischem "Fett" beschmiert. Abo und Like hast Du. mit Modellbahnerischen Grüßen Falk Lang
Glück Auf Valentin! Vielen Dank für Dein Feadback. Was die Alterung betrifft, ich fuchse mich so langsam rein und habe viel an alten Schrottfahrzeugen geübt.
Jooo, sehr schön diese Lok, einfach ein geiler "Fischkutter". Habe eine solche als V15, aber von Herrn Henning aus Arnstadt Sounden lassen, plus. 2x Kroiskupplung. Deine Alterung ist einfach sehr, sehr gelungen. Es gibt nicht auszusetzen. 👍
Vielen Dank für Dein Feedback. Das Soundprojekt von Henning klingt zu dieser Lok tatsächlich ein bisschen authentischer. Werde im nächsten Herbst den ESU Loksound gegen ein Zimo MS450 tauschen. Was die Alterung betrifft, habe ich mich vom TH-camr "Kunstmichi" inspirieren lassen. Kunstmichi ist ein wahrer Künstler👍
Vielen lieben Dank Dennis, Du hattest mir vor einem Jahr mit Deinem Video den Anstoß zu meinem Projekt gegeben👍 Ich habe zwar alles anders gemacht, aber die Idee ist von Dir.
Ich habe mir heute den Staco 3B bestellt und werde auch die Kabel nach Deiner Idee verlegen. Im Moment zuckt meine kleine Blaue etwas rum. Ich vermute, dass ggf. Kabel gebrochen sind oder eine Lötstelle kalt ist. Danke Dir für deinen Impuls. Viele Grüße 🚂💨💨
Guten Abend Peppe, danke für Dein neues Video. Das war ja wieder mal eine "Fummelei". Ich bin gespannt, ob sich Deine Variante, die Anschlussdrähte für die Kupplungen unterhalb des Fahrgestells der Lok entlangzuführen, langfristig bewähren wird. Hoffentlich bleiben die Drähte nicht mal irgendwo hängen und werden beschädigt. Drücke Dir die Daumen! Ich habe auf die neuen ESU- Digitalkupplungen auch schon einen Blick geworfen. Bislang habe ich die Digitalkupplungen von SD- Modell verbaut und gute Erfahrungen mit diesen gesammelt. Mich interessiert, ob Du mit den ESU- Kupplungen auch schon die am Markt üblichen Bügelkupplungen erfolgreich gekuppelt hast, so wie es ESU in der Beschreibung angibt? Viele Grüße Mathias
Vielen Dank Matthias. Die Drähte habe ich an der Bodengruppe mit Sekundenkleeber fixiert. Das war eigentlich erst einmal zum Test geplant, aber hat sich für final gut erwiesen. Die ESU Kupplung kommt tatsächlich auch mit alten Bügekupplungen zurecht. Allgemein sind die Eigenschaften dieser ESU Kupplung sehr gut und sie ist nach meiner Meinung nicht so globig wie manch andere Hersteller. Getestet habe ich bisher nur Rocouniversalkuplungen und alte PIKO Bügelkupplungen.
Hallo Peppe Super Vorstellungen u ganz toll umgesetzt Bei solchen Videos wird man animiert das selbst zu machen. Übrigens mein Auto ist wieder gut nach Hause gekommen 😂😂😂 Ich hoffe du machst weiterhin solche Basteleien auf deinem Kanal. Lg Helmut 🖐
Cooler Umbau, ich würde mir vor Angst in die Hose machen, die Lok soweit zu zerlegen, ich hab das mal an einer anderen Stangen-Rangierlok versucht, es aber nie wieder hinbekommen, das das Fahrwerk dann wieder richtig funktionierte. Und diese Haltenasen ... ein Graus ist sowas ... wieso kann man da nicht keine kleinen Schrauben "rankonstruieren", sondern macht so ein Käse der beim ersten mal schon bei aller Vorsicht ab oder anbricht ...
🤣 keine Angst vor dieser kleinen niedlichen Lok. Das Fahrwerk hat Piko sehr gut und einfach konstruiert. Es ist nur eine von diesen beiden Achsen direkt angetrieben. Die zweite Achse und das Gewicht pegeln sich von ganz allein in Ihre Laufbuchsen ein. Das Piko auf eine Schraubverbindung beim Führerhaus verzichten musste kann ich nachvollziehen, weil zu wenig Platz da ist. Stattdessen hätte aber Piko die Rastnasen ander gestalten können. Selbst Herrn Detlef Richter von Piko sind die Nasen der V23 zu seinem Digitalseminar abgebrochen 🤣 ( siehe TH-camvideo von Piko )
Hallo Peppe, schöne Vorstellung! Welche Kupplungen verwendest du an den Reinigungswagen? Da geht das Kuppeln ja richtig fluffig😄. Mit meinen Roco-Bügelkupplungen mag das Kuppeln gar nicht klappen. Schöne Grüße, Bernd
Hallo Bernd! Ich danke Dir. Ich verwende fast ausschließlich immer die Roco Universalkupplung. Auch der Reinigungswagen hat diese Kupplungen. Habe mit diesen Kupplungen bis jetzt die besten Erfahrungen.
Hallo, ich hätte eine Frage zu den Kondensatoren, welche Abmessungen haben die? Die Platine ist von Fischer nehme ich an. Das Soundprojekt ist auch ziemlich gut. Ist das von ESU oder ein anderes. Danke und viele Grüße René
Hallo René, die Pufferschaltung ist eine Zimo STACO 3B, genaue Maße von dieser Schaltung habe ich hierzu jetzt nicht. Ich habe zur meiner V23 noch zwei ältere Videos. Da habe ich den Einbau der Pufferschaltung und Lautsprecher dokumentiert.
Hallo Peppe, ich noch mal. Ich hab mir auch mal die Kupplungen zugelegt und die CV Werte so eingestellt wie in der Beschreibung angegeben. Ich hab das Problem, das der Kupplungswalzer wie folgt vollzogen wird, Bügel heben - andrücken - Bügel senken - abrücken. Damit entkuppelt die Kupplung nicht. Der Ablauf scheint mir falsch zu sein. Dazu kommt, das ich es mit Roco Bügelkupplungen getestet habe und die Kupplung den Bügel nicht hebt. Wie hast du deine Kupplungen eingestellt? Hast du einen Tip für mich? VG René
Hallo René, das die Kupplungen von ESU etwas schwächer als die von Krois sind, ist mir auch schon aufgefallen. Zum Glück gehts bei mir bei ca 80 Prozent meiner Wagen. Ich habe die Kupplungen nicht über CV eingestellt, sondern direkt über den Lokprogrammer. Ich habe beim Lokprogrammer für die AUX Ausgänge jeweils "Digitalkupplung #Spule2" ausgewählt. Die Stärke des Kupplers auf die höchste Stufe (31) gesetzt. Verzögerung der Einschaltzeit auf 2 Sek. /(wegen des Kupplungswalzer) Verzögerung der Ausschaltzeit auf 0 Sek Automatische Abschaltzeit habe ich für mich auf 4,5 Sek eingestellt. Dann noch den Kupplungswalzer unter dem Reiter "Funktionseinstellung" und da bei "automatisches entkuppeln" den Haken setzen. Meine Einstellungen: Geschwindigkeit auf 10, Andrückzeit auf 1 Sek, Wartezeit 1 Sek, Abdrückzeit 1,5 Sek Beim Kupplungswalzer musst Du für Dich die besten Einstellungen finden, aber ich hoffe das ich Dir hierzu hilfreiche Tipps geben konnte.
Hallo Peppe, bin leider erst jetzt auf Deinen Kanal gestoßen. ( das Video mit der, gut gemachten, Schrott V200 )
Endlich hab ich die V23, von Piko, mal von innen gesehen. Mann, ist da Platz. Ich habe die Roco Kupplung
mal in eine Brawa V23 eingebaut. Da ging das leder nur hinten, weil der komplette Vorbau mit Zink-Druckguss
und Motor ausgefüllt ist. Da hier der Motoranker seitlich fast am Gehäuse schleift, wäre nur ein 0,5 x 0,5 mm
kleiner Kanal auf der Oberseite möglich. Ohne Maschine, mit der Hand zu fräsen, hab ich mir dann nicht
zugetraut. Habe einen Lenz 10231 und die Roco Kupplung als Ersatzteil eingebaut. Auch hier sind die Kabel
beide schwarz, welche ich natürlich erst falsch angelötet habe. Nach drei, vermeintlich falschen Programmier-
Versuchen hab ich dann die Kupplung ganz leise Summen gehört, ja Kabel vertauscht. Programmierung war richtig.
Platz für Lautsprecher und Elko ist hier leider nicht vorhanden. Decoder unter dem Dach, von Außen sichtbar.
Noch ein Tipp zur Patinierung: Auf die Puffer fast pastöses Schwarz aufbringen und im noch weichen
Zustand gegen andere Puffer drücken. Dann hat man gleich mehrere Puffer mit realistischem "Fett" beschmiert.
Abo und Like hast Du.
mit Modellbahnerischen Grüßen
Falk Lang
Ein erstklassiges Ergebnis, auch die Alterung begeistert mich!
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Glück Auf Valentin!
Vielen Dank für Dein Feadback.
Was die Alterung betrifft, ich fuchse mich so langsam rein und habe viel an alten Schrottfahrzeugen geübt.
Jooo, sehr schön diese Lok, einfach ein geiler "Fischkutter". Habe eine solche als V15, aber von Herrn Henning aus Arnstadt Sounden lassen, plus. 2x Kroiskupplung. Deine Alterung ist einfach sehr, sehr gelungen. Es gibt nicht auszusetzen. 👍
Vielen Dank für Dein Feedback.
Das Soundprojekt von Henning klingt zu dieser Lok tatsächlich ein bisschen authentischer. Werde im nächsten Herbst den ESU Loksound gegen ein Zimo MS450 tauschen.
Was die Alterung betrifft, habe ich mich vom TH-camr "Kunstmichi" inspirieren lassen. Kunstmichi ist ein wahrer Künstler👍
👍👍👍Das hast du Super gemacht!
Ich danke Dir Olaf 👍
Schöner Umbaubericht!! Vielen Dank fürs Teilen. Gruß Dennis
Vielen lieben Dank Dennis,
Du hattest mir vor einem Jahr mit Deinem Video den Anstoß zu meinem Projekt gegeben👍
Ich habe zwar alles anders gemacht, aber die Idee ist von Dir.
Ich habe mir heute den Staco 3B bestellt und werde auch die Kabel nach Deiner Idee verlegen. Im Moment zuckt meine kleine Blaue etwas rum. Ich vermute, dass ggf. Kabel gebrochen sind oder eine Lötstelle kalt ist. Danke Dir für deinen Impuls. Viele Grüße 🚂💨💨
Guten Abend Peppe,
danke für Dein neues Video. Das war ja wieder mal eine "Fummelei". Ich bin gespannt, ob sich Deine Variante, die Anschlussdrähte für die Kupplungen unterhalb des Fahrgestells der Lok entlangzuführen, langfristig bewähren wird. Hoffentlich bleiben die Drähte nicht mal irgendwo hängen und werden beschädigt. Drücke Dir die Daumen!
Ich habe auf die neuen ESU- Digitalkupplungen auch schon einen Blick geworfen. Bislang habe ich die Digitalkupplungen von SD- Modell verbaut und gute Erfahrungen mit diesen gesammelt. Mich interessiert, ob Du mit den ESU- Kupplungen auch schon die am Markt üblichen Bügelkupplungen erfolgreich gekuppelt hast, so wie es ESU in der Beschreibung angibt?
Viele Grüße
Mathias
Vielen Dank Matthias.
Die Drähte habe ich an der Bodengruppe mit Sekundenkleeber fixiert. Das war eigentlich erst einmal zum Test geplant, aber hat sich für final gut erwiesen. Die ESU Kupplung kommt tatsächlich auch mit alten Bügekupplungen zurecht. Allgemein sind die Eigenschaften dieser ESU Kupplung sehr gut und sie ist nach meiner Meinung nicht so globig wie manch andere Hersteller. Getestet habe ich bisher nur Rocouniversalkuplungen und alte PIKO Bügelkupplungen.
tolles Teil, super Umbau
Gruß Armin
Ich danke Dir 👍
Toll geworden 👍🏻
Dankeschön 👍
Hallo Peppe
Super Vorstellungen u ganz toll umgesetzt
Bei solchen Videos wird man animiert das selbst zu machen.
Übrigens mein Auto ist wieder gut nach Hause gekommen 😂😂😂
Ich hoffe du machst weiterhin solche Basteleien auf deinem Kanal.
Lg Helmut 🖐
Vielen Dank Helmut!
Bist Du also wieder aus Deinem Urlaub zurück. Na dann wieder ran an die MoBa!
After installation of the coupler do we need to do any function mapping or CV needs to be adjusted
Yes, Aux 4 and 6 are set to digital clutch in the ESU locomotive programmer
Cooler Umbau, ich würde mir vor Angst in die Hose machen, die Lok soweit zu zerlegen, ich hab das mal an einer anderen Stangen-Rangierlok versucht, es aber nie wieder hinbekommen, das das Fahrwerk dann wieder richtig funktionierte. Und diese Haltenasen ... ein Graus ist sowas ... wieso kann man da nicht keine kleinen Schrauben "rankonstruieren", sondern macht so ein Käse der beim ersten mal schon bei aller Vorsicht ab oder anbricht ...
🤣 keine Angst vor dieser kleinen niedlichen Lok.
Das Fahrwerk hat Piko sehr gut und einfach konstruiert. Es ist nur eine von diesen beiden Achsen direkt angetrieben. Die zweite Achse und das Gewicht pegeln sich von ganz allein in Ihre Laufbuchsen ein. Das Piko auf eine Schraubverbindung beim Führerhaus verzichten musste kann ich nachvollziehen, weil zu wenig Platz da ist. Stattdessen hätte aber Piko die Rastnasen ander gestalten können.
Selbst Herrn Detlef Richter von Piko sind die Nasen der V23 zu seinem Digitalseminar abgebrochen 🤣 ( siehe TH-camvideo von Piko )
@@peppezinke Ja das Video hab ich auch gesehen, und fand es schon krass wie das einfach übergangen wurde, als ob er das nicht gemerkt hätte ...
Hallo Peppe,
schöne Vorstellung! Welche Kupplungen verwendest du an den Reinigungswagen? Da geht das Kuppeln ja richtig fluffig😄.
Mit meinen Roco-Bügelkupplungen mag das Kuppeln gar nicht klappen.
Schöne Grüße,
Bernd
Hallo Bernd!
Ich danke Dir. Ich verwende fast ausschließlich immer die Roco Universalkupplung.
Auch der Reinigungswagen hat diese Kupplungen.
Habe mit diesen Kupplungen bis jetzt die besten Erfahrungen.
Ok, die werde ich mal probieren. Vielen Dank für die Rückmeldung.
Hallo, ich hätte eine Frage zu den Kondensatoren, welche Abmessungen haben die? Die Platine ist von Fischer nehme ich an. Das Soundprojekt ist auch ziemlich gut. Ist das von ESU oder ein anderes.
Danke und viele Grüße René
Hallo René,
die Pufferschaltung ist eine Zimo STACO 3B, genaue Maße von dieser Schaltung habe ich hierzu jetzt nicht. Ich habe zur meiner V23 noch zwei ältere Videos. Da habe ich den Einbau der Pufferschaltung und Lautsprecher dokumentiert.
Ganz vergessen: Ja das Soundprojekt ist von ESU
Danke für die Infos. 👍🏻
Hallo Peppe, ich noch mal. Ich hab mir auch mal die Kupplungen zugelegt und die CV Werte so eingestellt wie in der Beschreibung angegeben.
Ich hab das Problem, das der Kupplungswalzer wie folgt vollzogen wird, Bügel heben - andrücken - Bügel senken - abrücken. Damit entkuppelt die Kupplung nicht. Der Ablauf scheint mir falsch zu sein.
Dazu kommt, das ich es mit Roco Bügelkupplungen getestet habe und die Kupplung den Bügel nicht hebt.
Wie hast du deine Kupplungen eingestellt? Hast du einen Tip für mich?
VG René
Hallo René,
das die Kupplungen von ESU etwas schwächer als die von Krois sind, ist mir auch schon aufgefallen. Zum Glück gehts bei mir bei ca 80 Prozent meiner Wagen.
Ich habe die Kupplungen nicht über CV eingestellt, sondern direkt über den Lokprogrammer.
Ich habe beim Lokprogrammer für die AUX Ausgänge jeweils "Digitalkupplung #Spule2" ausgewählt. Die Stärke des Kupplers auf die höchste Stufe (31) gesetzt.
Verzögerung der Einschaltzeit auf 2 Sek. /(wegen des Kupplungswalzer)
Verzögerung der Ausschaltzeit auf 0 Sek
Automatische Abschaltzeit habe ich für mich auf 4,5 Sek eingestellt.
Dann noch den Kupplungswalzer unter dem Reiter "Funktionseinstellung" und da bei "automatisches entkuppeln" den Haken setzen.
Meine Einstellungen: Geschwindigkeit auf 10, Andrückzeit auf 1 Sek, Wartezeit 1 Sek, Abdrückzeit 1,5 Sek
Beim Kupplungswalzer musst Du für Dich die besten Einstellungen finden, aber ich hoffe das ich Dir hierzu hilfreiche Tipps geben konnte.