【貴重】元指令員が語る、ベールに包まれた指令所のヒミツ！part1 場所はどこ？どんな仕事をしてる？非常事態はどうなる？
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2020
- 『電車を運転する技術 オールカラー&図解で手に取るようにわかる！』（SBクリエイティブ）
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話してて長くなったな、と思いかなりカットしましたが、それでも15分になりました…それだけ濃密ということです。笑
しかも今回もpart1と2に分かれます、ご容赦ください…
しかし、その分テレビ等ではなかなか語られることのない、経験者からの話となっております！お楽しみくださいませ！
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【西上いつき の記事】
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東洋経済オンライン☟
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ダイヤモンドオンライン ☟
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乗りものニュース ☟
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www.v-spirits-story.com/2019/...
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元運転士です
指令の方は、常に落ち着いた声で話すことを心がけていたように思います
事故をやったとき含め、何度も助けていただきました
おっしゃる通りですね、乗務員さんが焦ってるのにつられて指令も焦っては仕方ないですからね〜！
指令までなられたということは出世なされたのですねすごいです！異常時少人数で運用変更、関係各所の調整本当にありがとうございました！
ありがとうございます！ご理解いただき難い、嫌われるポジションでした〜笑
運転整理の例が、運休とかじゃなくて、種別変更 急行から普通に…
名鉄愛しか感じない笑
確かに、つい悪い癖がでてしましました笑
10年ほど前は沿線民だったから本気で、ネタをくれる名鉄は小学生ながら大好きだった。
指令は本当に嫌われる仕事ですが、
私達駅の人間は本当に指令の皆さんに救われています。
現役の鉄道マンさんですね、ありがとうございます！指令は嫌われますね〜でも仕方ありません！笑
とても貴重なお話ありがとうございました。気になっていた事がスッキリしました。
そう言ってもらえるとやりがいがあります、ありがとうございます！
ベールに包まれる指令所の話しありがとうございます。鉄道ファンでも分からないことがこれは面白いです。
そういってもらえると嬉しいです！こちらこそありがとうございます。
名鉄は運休区間が発生したあとの対応がいつも素晴らしいですね。
運休区間の手前で即座に折り返し反対方向の列車で運用など、隣のライバル会社は何がなんでも順番通りなしようとして関係ない区間も列車が止まってしまいます。
名鉄沿線で良かったです(笑)
あと伯父が旅客指令をされていたのでもしかして西上さんのこと知っているかもしれません。
なるほど〜運転整理は生物なので、他社も皆苦労してますよ〜
伯父様が旅客におられたとは…狭い世界なので名前聞けば分かりそうですね笑
part2が楽しみです❗️人身事故とか最近多いですが、そのようなときにも司令塔は大活躍するってことですね。振替輸送とかもいざってときには使ったりしますが、そのような調整役もきっとやるのでしょうね。part2期待してます🎵
毎日、仕事で旅客指令と運用指令にはお世話になってます。
関係先多いですもんね、ご苦労様です！
IY・西上いつき の「鉄道ゼミ」【元運転士・鉄道アナリスト】
終着駅到着後、回送から折り返しに運用変更になって着発線変更になったり、車両関係のことは運用指令に。
今日も、負傷した旅客がそのまま乗車したので救急車の手配の有無などの連絡は旅客指令とやりとりをしました。
指令員の方々には、突発的なトラブルでも迅速に対応してくれるので本当に感謝です😊
人身で止まっていた列車の運転士に対し、指令が「我々には公共交通機関としての重大な使命があるので早急に運転再開の許可を出すよう、あなたが警察官を説得しなさい。了解ですか？」といったときは笑ってしまいました。時間的に終車連絡が関わってくるので焦りがあったのかもと職場では言われていましたが、レアな出来事でした。
指令も必死なので、見逃してくださいー！
以前、名鉄に(乗客として)乗っていて下記のような経験した事がある。
・津島線から名古屋本線経由で常滑線へ走る列車で、栄生駅発車直前(ドアが閉まった直後)に車両の窓が破損(どこの窓がなぜ割れたのかは不明)、応急修理(段ボールで塞いだらしい)の完了まで栄生駅に止まりっぱなし(ドアも閉まりっぱなし)で動けず。
朝の通勤時に発生したため会社に遅刻する。(理由が理由なのでお咎め無し。)
・名鉄名古屋駅で列車待ち(二ツ杁駅へ行く予定だった)をしていた際、名古屋本線から津島線に向かう列車が名古屋本線の神宮前駅より豊橋側のトラブルで名古屋駅まで来れなくなった。
津島線に向かう列車のうち普通と準急は名古屋本線からしか来ないので、枇杷島分岐点(西枇杷島駅の構内扱い)から津島線の準急/普通しか止まらない駅(特に須ヶ口駅までに有る西枇杷島、二ツ杁、新川橋の3駅)に行く人が名鉄での移動手段を失う事態に発展した。
駅の案内放送で｢津島線に向かう人は次の急行で栄生駅に移動するように｣とあったので栄生駅に移動したところ、栄生駅の留置線から車両を引っ張り出してきて津島線行きの列車として運行してくれた。
おかげで無事帰れました。
※犬山線行きの列車と名古屋本線(岐阜方面)の急行以上の列車は常滑線から来る列車で運行されていた。
※西枇杷島/新川橋は普通のみが停車、二ツ杁は普通に加え準急も停車する駅だった。3駅とも名古屋本線の駅だが止まる列車は津島線行きの列車又は津島線から来た列車のみだった。(終電の須ヶ口行きを除く)
※須ヶ口駅の検車区から列車を車両を出せば津島線各駅と須ヶ口駅間の運行ができた可能性はあり。
※JRでの振替輸送はその時点では無かった。
指令まで行かれたんですね。只者ではないと思っていましたが、まさかここまでとは。銚子運転士復帰動画からきて登録させて頂きました。名鉄出身だと初めて知ってもっと驚きです。ひょっとしてどこかでお見かけした事もあるかもしれませんね。地域活性活動もがんばってください。お身体も大事に。応援させて頂きます。
保安系の人から聞いて驚いたのが、車庫には車庫専門の指令が存在して、会社によっては違う無線での指示で入出庫があるとか。
他の方のコメでもいただいてますが、色々パターンありますね〜
司令員なったってすごい出世されたんですね！すごい！
退職しましたけどね！ｗ
よく〈逝っとけダイヤ〉とファンの中で言われてますが、快特の1200の列車をダラに代えたりダラの6800の列車を特急に代えて種別変更指令出すことは、一旦心の中で現場の車掌や運転士やお客さんのことなど考えて躊躇しないのかなと思ったりします。そんな心の大変さがあるんだろうな…旅のとき、朝の急行新可児ゆきが犬山止まりになる過程を先頭車両で見て、これか！と思ったことあるもんで😅
駅員→車掌→運転士→指令
私の会社は指令所とは別に‘車両運用係‘としてそれぞれの車庫に専属でいますよ
人身事故等で運用が乱れると寝ずに検査の日程等に間に合うように組みなおしたりしています
また、乗務員が列車無線を使うと指令所の中にやり取りが流れるようです
理由としては「即座に対応できるように」とのことです
色々ありますね〜列車無線は色々なところに流れてますね、意外なところでは本社などあったりするみたいです！
逝っとけダイヤの聖地ですね。
名古屋に行ってから最初にやることは名鉄の、時報 「ただいまより○時をお知らせします。ピッピッピッポーン」って聞いて、時計合わせです。笑
もっと伸びて
私もそう思ってます・ｗ
@@itsukinishiue わざわざご返信いただきありがとうございます！とても嬉しいです！
祈っておりますw
名鉄のダイヤの戻し方は変わってると聞いたことがありますが実際どうなんだろうか
新幹線車両基地で新幹線車両や台車を点検整備しメンテナンスしてる作業員も居るし東京都と大阪府にある新幹線総合指令所の指令員もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の運行管理システムで運行されており現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、運転見合せや運行再開や運行打ち切りや運休するか判断はJR旅客鉄道株式会社じゃなく新幹線総合指令所の指令員が判断し最終決定します！あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！記載日は2022年 令和4年 10月12日 水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
会社によって指令と司令表記違うんですねー
ですよね〜私は指が馴染みあります
How come they keep operation with man power instead of running ATC by computer? Any idea ?
There are a lot of patterns and the solutions differ depending on the time, site of occurrences and the type of rail services the case if an accident occurs. So I think OCC is one of the difficult position to replace to automatic system.
司令はすごく難しそうだし大変そう…
名鉄みたいに車種とか編成両数もバラバラだと尚更…
山手線とかは比較的簡単そう。基準駅で運用番号変えちゃえばいいだけだもんなぁ
どの鉄道も指令は大変だと思います！運転整理は生物なので！笑
名鉄と京急は似ているような気がするんですが、京急を意識していることはありますか？
指令は確かに病みます。
運転士に残業を頼む時なんかは神経を使いますし、はたから見ても大変そうです。
短気な運転士に残業を頼むと毎回愚痴りますし。
運転士の中には、指令に飛ばされたら辞めると宣言している人もいます。
鉄道職に向いていない人の動画も出してほしい
「こんな人は向いていない！」みたいなことですか？
IY・西上いつき の「鉄道ゼミ」【元運転士・鉄道アナリスト】 そうですね。私みたいに迷っている人だと踏ん切りがつくので
名鉄指令の指令員の声が毎回同じ人の声に聞こえます。
それはもう無線の機械の問題かもしれませんね…笑
西上さんって指令員もやられていたんですね。
やっておりましたよ〜！
指令員でどんな業務担当をしていましたか？
@@Mr.Redrape この動画を見れば良い
東京メトロⓂ️の総合司令所、都営地下鉄の総合司令所は、どこにあるか？わかりますか？車庫の中？会社の本社ビルの中？
んーここでは書かない方がよいですね！
乗務員と喧嘩した事ありますか
私は平和主義なのでありません！笑
犬山線で人身があると快特鵜沼を知立止めにするの、本当に迷惑なので鳴海までは行ってほしい
司令所でのコミュニケーションが上手くいかず事故になりそう若しくは事故になって「何でその時言わなかったの？」という場面絶対あると思います。
確かにそこは問題点ですね！
24時間365日稼働していますか？
夜中は少しは休みますが、いつでも出られる体制ですね！
新幹線車両基地で新幹線車両や台車を点検整備しメンテナンスしてる作業員も居るし東京都と大阪府にある新幹線総合指令所の指令員もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の運行管理システムで運行されており現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、運転見合せや運行再開や運行打ち切りや運休するか判断はJR旅客鉄道株式会社じゃなく新幹線総合指令所の指令員が判断し最終決定します！あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！記載日は2022年 令和4年 10月12日 水曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵