Может я какой то не такой пилот делаю все не так.Взлетаю когда беру плавно ручку на себя когда уже трясти начинает а до этого утапливаю ее вперед чтоб нос самолета прижимало для разгона.Потом взлетаю стараюсь плавно как правило еще ухожу вбок с набором высоты.На посадке ваще на лампочки не смотрю я мысленно представляю самолет и его угол захода и сколько до земли осталось.При угле 45 захожу торможу самолетом РУД в ноль убираю как только самолет становится очень близко к земле даю ручку вперед и кратко форсаж затем сразу отключаю это нужно чтоб жопа самолета не врубилась в полосу .Про парашут вообще не знал где включается и как я понял на фантоме нет раздельных тормозов походу под каждое колесо и эти тормоза очень слабые я почти докатился до самого края ВПП 15-20 метров осталось )) Получалось несколько раз сажать даже в поле когда был отказ двигателя .Откуда я взял именно такой метод я сам не знаю мне показалось что так можно и я начал так летать.Но решил поглядеть видео интересно ньюансы было про фантом узнать.
5:02 у Фантома нет среднего положения закрылков. По мануалу к реальному Фантому (разрабы в мануале оригинальную табличку порезали, но плюс-минус пишут то же самое), если выпущена носовая стойка, в обоих положениях (OUT и OUT AND DOWN) выпускаются и предкрылки (Slats out), и закрылки (Flaps down), поэтому до убирания носовой стойки разницы нет.
@@mikhaliz Думаю 👆🏻это было бы полезным, и интересным, как выйти необходимым курсом, и как проходить точки маршрута WP, и т.д как джестер работает в этом плане, ну и радиостанции... В любом варианте спасибо, и да - это только твой выбор "что и как, и делать ли" 💯🤝🏻
Спасибо от души Михалыч. Твои уроки заходят в простом и понятном материале. Вот прям честно, ждал именно этот гайд. Добра тебе и чистого неба 😊
Может я какой то не такой пилот делаю все не так.Взлетаю когда беру плавно ручку на себя когда уже трясти начинает а до этого утапливаю ее вперед чтоб нос самолета прижимало для разгона.Потом взлетаю стараюсь плавно как правило еще ухожу вбок с набором высоты.На посадке ваще на лампочки не смотрю я мысленно представляю самолет и его угол захода и сколько до земли осталось.При угле 45 захожу торможу самолетом РУД в ноль убираю как только самолет становится очень близко к земле даю ручку вперед и кратко форсаж затем сразу отключаю это нужно чтоб жопа самолета не врубилась в полосу .Про парашут вообще не знал где включается и как я понял на фантоме нет раздельных тормозов походу под каждое колесо и эти тормоза очень слабые я почти докатился до самого края ВПП 15-20 метров осталось )) Получалось несколько раз сажать даже в поле когда был отказ двигателя .Откуда я взял именно такой метод я сам не знаю мне показалось что так можно и я начал так летать.Но решил поглядеть видео интересно ньюансы было про фантом узнать.
5:02 у Фантома нет среднего положения закрылков. По мануалу к реальному Фантому (разрабы в мануале оригинальную табличку порезали, но плюс-минус пишут то же самое), если выпущена носовая стойка, в обоих положениях (OUT и OUT AND DOWN) выпускаются и предкрылки (Slats out), и закрылки (Flaps down), поэтому до убирания носовой стойки разницы нет.
Быстрая миссия так сделана , потому что заход предполагает схему ОверхадБрек!
Спасибо 🤝🏻 Подскажи, по навигации, и использованию радиостанций планируешь ?!
я только базу по ним использую, если надо сделаю видео.
@@mikhaliz Думаю 👆🏻это было бы полезным, и интересным, как выйти необходимым курсом, и как проходить точки маршрута WP, и т.д как джестер работает в этом плане, ну и радиостанции... В любом варианте спасибо, и да - это только твой выбор "что и как, и делать ли" 💯🤝🏻
Кайова будет?
❤
Без выравнивания что-ли? Это же не палубная модификация вроде
Говорить и записывать сложно, на последнем стриме посадки можно посмотреть нормальные