New supercar TONAR: the giant went on trials
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- TONAR has a new giant road train! The three-axle off-road supercar TONAR-7502 tows two dump trailers. The total mass of the three-stage hitch is almost 200 tons, the load-carrying capacity is 127 tons, the engine power is 760 hp! Nobody makes such unique giants in the country!
Кабина конечно-колхоз полный. Как будто мебельщики из дсп напилили.
@@Эстонокитаец работать надо с комфортом !!!!
@@Эстонокитаец мышление просто жуть
Зато на лобовухе пакеты стоят,и маленькая,зимой жарища в ней будет
Чушь несёте. Это карьерная машина, а не шоссейный автопоезд. Норм.кабина. Если я с такой "американца" покажу хвалить будете или "фермерской самоделкой" тоже обзовёте?
Просто помню шоферов сибирских, котор. крыли на чём свет МАЗы и КАМАЗы, потом пересели на Кенфорты и Питербильты и... лица у них вытянулись и они заткнулись. Потому что всё тоже самое. (в отличие от европейских машин, типа "вольво"). Но, американцев они почему-то после этого так не ругали - засунули себе язык в одно место. Двулично это.
@@Aivar09 я вот с жигули на вольво пересел и тоже жигули больше не ругаю. зачем старое ругать если я на новом? или предлагаете за что то вольву ругать?
У него капот такой, будто там не каменс а двигатель с тепловоза.
Ты просто не видал КТА-19 в живую. ,Он в самом деле здоровый.
kenworth c500
Его надо снять будет и ремонтировать вот и капот
Это сделано чтобы устанавливать любой агрегат
@Дмитрий Зачем ещё мощнее?
ТОНАР конечно молодцы без единой копейки государственной помощи развивается и выпускает все новые и новые образцы техники
Пожелаем ему удачи ! ТОНАР ТАЩИ !!!
Молодцы Китайцы!!! Умеют грузовики делать💪💪💪
Интересно, мне одному кажется, что с дизайном кабины всё оочень плохо?
Ага,а то в Монте -Карло не примут))зачем дизайн рабочей,сугубо спец.технике,которая используется вне дорог общего пользования?
Со всем тут печально, начиная от головы до жопы,
@@redflag7663 всегда так думали в России и дела совсем плохи стали
Американский дизайн
+Red 72 да действительно , зачем водиле комфорт ? должен быть руль , пидали , и табурет с цепью . А самое главное чтобы окна и двери открывались только с наружной стороны
Тонар судя по всему выиграл в конкуренции со сканией и волво, котрые там участвовали. Причина проста-тонар берет больше. Волвешники 90 тонн, этот 130. И эта разница перечеркивает все плюсы вольвешника-надежность, хорошая кабина, маневренность. Кроме того сегодня импорт охереннно дорог, замучишься отбивать. А этот краз реально дешевле, хоть ис импортной начинкой
Про выигрыш пока говорить рано: автопоезд проходит эксплуатационные испытания, результаты которых всё и решат.
MotorProject выиграет. Слишком велика разница по массе груза. У европы мало шансов
Месяц назад читал где-то, что тонар проиграл вольвешкам и сканиям, сказано было что проект сыроват и не надёжен
Вы эксперты вы вообще кто нибудь сталкивался с продукцией тонар? Валялись зимой под ним? Варили эти сырые кузова? которые сгнили через пару лет и перекосились хотя перегруз особо не берем, какая скания и вольво с чем сравнивать жопу с пальцем?
Тонар проиграл..... 168 автопоездов будут в равной половине между Вольво и Скания... У Тонара ни комфорта ни надежности...увы но факт..
Машина интересная, но такое ощущение, что дизайн кабины рисовал на подряде пятилетний сын главного.
Да уж не очень удачная кабина
kenworth c500
Так может он и рисовал..))))
Молодцы ребята, в современной России промышленным производством заниматься это почти подвиг. Всех благ!
Австралийский след в грузовике просматривается и это хорошо, в России давно такие нужны были,да и австралийцы,думаю,не сильно обиделись.Но,когда я первые секунды смотрел этот ролик,мне показалось,что этот грузовик из фильма "Безумный Макс". Там такие же кабины грузовиков,на случай налёта якутский охотников на манишу с алмазной рудой.Водила точно спасётся
Константин, раз уж мы везде пихаем каминсы, требую серию про модельный ряд этих движков, можно и про историю фирмы))
справедливо
Неплохая идея. Беру за заметку.
@@MotorProject про Кенворт из Австралии , историю пожалуйста))
@@MotorProject: Интересно было бы про то, как в Австралии из-за всплеска добычи в сырьевой отрасли загибается автопром, отличный от карьерного и большегрузного.
Конкретно тут камс QSK 19,обьем понятен, рядная шестёрка, турбина одна, боится воды в системе охлаждения, ток антифриз фирменный, а так движок ходкий, 490 коняшек
Я тоже такие в детстве рисовал.))) Красивее были!))
Кабину надо шире делать , что - бы бригаду шиномонтажников возить .
Музыка очень громко , речи почти не слышно . И звук грузовика , слишком громкий , речь автора не слышна.
Свои ролики посмотри и послушай, ваще блеванешь)
@@Tikakashi_Jmirukami Ахахахаха!))
@@МайкЖасминов Тьфу на вас!))Ахахаха!))
@@МайкЖасминов И из жопы тоже.
Эта машина не для севера как я то она сырая и столько на ебенили на неё походу будет гнить на задворках
С разборки морду от старого фреда взяли,а остальное наверно то что из обрезков метала осталось ,сделали кабину)))
Ты наверное директор какого-нибудь автозавода, что бы своё гнилое мнение кидать. Сам наверное грузовики проектируешь и собираешь? Нет? Ну тогда и завали хавальник. ТОНАР это частное предприятие, они делают как практичнее, а не что бы твоему атроэстетству угодить.
@@EdikLevin говнопродукцию они делают.
@@RUS78 емко и главное очень аргументированно! Ваши аргументы сравни вашему интеллекту!
Сделай лучше. Ты в своём бизнесе что-то сам сделал или на всём чужом, от методик до вещей, как папуас живёшь?
От петрухи 359, двигатель и ходовая китайские
Ухх внушает. Фаун напомнил. А еще своей кабиной ,капотом и облицовкой -Кенворт
Всё правильно, ориентировались на Кенворт и прочие американские капотники.
Все, разбиваю копилку и беру 2 таких!
Заберити у конструктора и дизайнера ленейки,пускай хоть чтото от руки нарисуют может красивей выйдет.
Ещё один Рэкс людоед.
Тонаровци конечно молодцы, помню их перый прицеп в 90-х. Но сцуко какая страшная машина получилась.
Бедный водитель данного чуда, дай бог тебе терпения с этим чудо аппаратом
УБИЙЦА СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ! МОЛОДЦЫ!!!
Что то вы свистите. 25*7+13=188т. Но это на пределе. Развалится он через пол года.
Ты думаешь тара больше 61т? С чего ты взял что развалится? У Газели г/п 1,5т, возят 3 годами, у Камаза с прицепом г/п 20т, южане возят 35-40т арбузов.
Есть чем гордиться! Каминс, zf, и ноунейм Китай. Из отечественного только кабина, за то какая!
Молодец Тонар!!!
Что бы мы делали без Китая
Без Китая мы бы развивались и развивали свои умы ,а не Китай
@@user-fr5ne5cu5r Так кто мешает сейчас развиваться ? Мы великая нация но чтш бы начали действовать нас надо от....ть. Что поквазывает вся наша история . А жаль.
Чтобы в стране развивалось машиностроение, должна быть ориентированная на это государственная политика. Начиная с 1990-х государственная политика, к сожалению, ориентирована на обратный процесс.
@@MotorProject Гос.политика щас по-моему одна обложить всех рядовых Россиян огромными налогами и предприятия ,русский народ терпеливый но хватит терпеть !!!!!Были же автомобили в советском союзе !!!!Почему в то время станки у нас покупал Китай,а щас мы у него ,мы деградировали в машиностроении и упущение это в том ,что и нерождался никто умный !!!!
@@vadim2827 если говорить правильно, США покупает свой товар сделанный в Китае, все китайские компании принадлежат или контролируются США.
А вообще , если, Алроса была бы российской компанией . то она бы проложила железную дорогу
Проложить железную дорогу намного дороже и требует гораздо большее число согласований, чем технологическую автомобильную.
слава Богу что доля РФ в компании всего 33% и туда явно не напихали эффективных менеджеров которые бы только бабки бы пилили в убыток компании . А так компания развивается для транспортировки использует самые эффективные методы , для добычи внедряет все самые передовые технологии . Одним словом компания успешно развивается на благо своих собственников и работников .
@@rokstikk А кому же принадлежат остальные две трети активов? Мне казалось, что АЛРОСА - госкомпания. Или нет?
@@rokstikk Машиностроительный завод «Тонар» (ООО МЗ «Тонар») - российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель автомобилей, прицепной и полуприцепной техники в России. Основу предприятия составляет производственный комплекс в деревне Губино Орехово-Зуевского района Московской области
ВАААУУУУ сделали машину, аналоги какой уже 15 лет ездят по Австралии!!! Да это же успех
За основу взят kenworth c500, хороший карьерный тяжелый грузовик если что. Заодно как тягач всяких тралов с негабаритом хорош, лучше европейцев намного.
Не завидую мужикам которым СИЕ достанется!
Была у старых водил такая поговорка.
Нет страшнее зверя- рыси
И машины с Кутаиси!
Теперь я знаю что есть! ТОНАР!!!!!
21 век. Конструкторы Молодцы! Как завод камаз.
Голос за кадром - Дмитрия Анатольевича !
Посмотрел и подумал, я не удивлюсь когда Тонар после этих испытаний покажет образеч магистрального капотного тягача сделано го для советского союза🚛🚛🚛
Ахахаха Уехехе Дрынь-дрынь)))
Могу ошибаться, но, по-моему, автопоезда на гололеде и в грязи - это нонсенс. Они только по относительно приличным дорогам могут ходить. А сами по себе автопоезда - это довольно массовое явление в мире. Особенно, в Австралии.
Своего нет не чего ни мостов не двигателей куда мы катемся
Мостов да, нет. А двигатель есть тутаевский, но заказчик просит Камминз из-за в два раза большего ресурса и большей экономичности.
Тонар вообще делал прицепы! Теперь успешно производят самосвалы и тягачи. Кроме кузовов теперь делают и кабину, придёт время и мосты будут делать сами или закупать у других наших производителей. А мощные двигателя есть! На Белазы ставят наши двигатели.
@@MotorProject Прямо таки в 2 раза?Сомнительно!А цена?А стоимость капремонта?Вы же в курсе что многие владельцы импортных бульдозеров,тяжелых с/х тракторов и б/у тягачей ставят новые ТМЗ и ЯМЗ из-за дороговизны капремонта сдохшего родного?
Да, ярославские и тутаевские дизели ставят взамен родных иностранных, но уже на б/у бульдозеры. У нас нет двигателей-миллионников, а ТОНАРовскому автопоезду предстоит работать 24 часа в сутки 7 дней в неделю - ресурс ри такой эксплуатации вырабатывается очень активно. Поэтому выбор заказчика в пользу Камминза в данном случае оправдан. Впрочем, думаю, будет заказ с ТМЗ - сделают с ТМЗ. Тут важно самому ТМЗ быть более инициативным.
в не точно не вверх! кому такой мамонт нужен который в убытке работать будет груда лишнего металлалома и от веса своего сколько топлива расходует лучше бы Петербилт американский и то 800 л с и тяговитый двигатель
Это карьерный самосвал, а не кабриолет. Он для того, чтобы много прибыли карьеру приносить. А не для того, чтобы выпендриваться.
Тачка супер то што нужно молодцы ребята
Супер....... Желаю тебе на нём поработать пару-тройку лет.
@@maksimyng956 и тебе тоже
@@aleksandrfatuev5120 боже упаси! Мне и белорусского чуда хватает за глаза.
@@maksimyng956 тогда не саветуй мне на нем ездить,если сам не хочешь
молодцы!
Из него можно виллу на колесах сделать четкую. Поставить колеса поболее. Ауф прям
Hermosos camiones Tomar...espero que empiecen a rodar por los caminos Argentinos .saludos
Круто!!! Рад что тягач от Тонара уже не в единственном экземпляре, может действительно пойдет в серию👍
интересно, как там дела с 60 ти тонными самосвалами?
@@SHATURA190RUS сомневаюсь что эта информация достоверна, на предыдущею модель самосвала наблюдается устойчивый спрос, уже построено более 60 грузовиков, так что не думаю что 60 ти тоник обделен внимание...
Отличное авто.
Точило! Гроб на колесах!
По харакктеристикам близок к DRAMIS D150T, хотя мощности большьше, больше момент, а грузоподъемность на 23 тонны меньше... ЧТо внутри что с наружи тягач выгляддит как ходовой образец, у корторого проработали характеристики а кабину и прочее взяли первое попавшеся.
Очень нравятся ваши видео, но с этим проблема, на фоне шума машины ваш голос не слышно. Перезалить бы уменьшив громкость отснятого материала а громкость дорожки с комментариями оставить на прежнем уровне.
Морда на кировец похожа
Морда на - морду похожа
Тонары все больше напоминают канадские отвочковавшиеся от кенворта Хейз и Пасифик(лесовозы). Да и грузовые способности близки.
Мне лично нравится ,что Тонар подражает Американской Тяжёлой авто технике
Ты иди дикцию тренируй и интонацию , а не тут сиди 😆
Че не пытаются создать магистральную версию?
@@user-rq5ss9um7w потому что мелкосерийное производство и цена для обычного человека будет просто космос. Да и запчастей нема
Саша Петров Если уж подражает, то никак не американской, а скорее австралийской.
@@romanruful в Австралии в основном американская техника.
солидная техника конечно
Колеса не соответствуют габаритам , сделать бы их маленько по больше .
Тонар-это лучший пример для всех стран,вперёд Россия🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Руки оторвать тому, кто видео монтировал
Какой-то он высокий. При нашем качестве дорог неустойчивый будет скорее всего. Да и если провалится, понадобится немало усилий, что бы вытащить этого монстра.
Что в нем уникального??? Вот в Австралии автопоезда гоняют грузы 200тонн и выше
Молодцы. Пусть возьмут с полки пирожок. Тут за рекордами никто не гонится.
Vital Pv
В Австралии нет алмазов,остается только кенгуру гонять по пустыням))
В Австралии снега нет... и сопутствующих из за этого проблем. Так что нас ждут эпичные видео где Тоннар будет застревать в г№не, а его вытаскивать будет какой нибудь Белаз (на котором будет наклейка с хитро улыбающимся батькой)))
они по дороге гоняют а это карьерная техника
@Sky Terra 150 км дальнобой это серьезно, нагрузку на ось посчитайте, они по дорогам общего пользования гонять будут ?
молодцы!
успехов в производстве
Kabina wielkości budy psa , deska rozdzielcza z epoki kamienia lizanego przykręcona za pomoca wkrętów :) Wysokośc pojazdu ok 4 metry !! pytanie po co !! W razie konieczności wejscia na skrzynie ładunkowa kierowca musi posiadać przeszkolenie alpinistyczne :)
А как он в карьер будет спускаться 500 метровый и подыматься только Катерпилеры и японские самосвалы могут.
Что то мне подсказывает что этот "тягач" не перенесет суровые климатические условия в Сибири, если конечно он будет там нужен. А что по мостам- почему китай или своего не было, опять же коробка, сами не смогли произвести !? Урал с новой кабиной и то выглядит более престижным чем вот это, думать видимо не захотели или лень как обычно так сойдет.
даа,дизайн салона просто атас...
Масоны вложились чтоб для них алмазики добывали..
То есть у них теперь 2 Тонара? Не дешевле ли купить 4 автопоезда ТАТРА? Они хотя-бы 8х8 и могут порожняком ехать больше 50 километров в час.
При подобной энерговооруженности и грузоподъемности еще неизвестно, чей автопоезд получится дороже. Кроме того, важна сервисная поддержка - у кого она реально есть, у того технику и берут.
@@MotorProject У Дав, МАН и ТАТРА есть оперативные бригады которые приезжают прямо к технике. Подозреваю что это замысловатый распил бабла.
Пустой он 70 км/ч свободно идёт
Отличный текст ,отличная озвучка
Лайк 👍
Лайк за видос.
На таком быстро ездить нельзя.
Ждал когда под высоковольткой кузов поднимут,в начале.дуга сыграет?)))
более информативные приборы у водилы у коленке! ахахахахаххахха Коленчно тактильный вид информативности ааххахахаахахха
Удачи!!!
3:44 что за школьный автобус на фоне? откуда он там?
Лесная школа :)
ТОНАР находится возле деревни Губино, там от Ликино-Дулево десять километров и рейсовых автобусов, насколько я понимаю, не ходит. Поэтому приобретен собственный автобус, который возит рабочих на завод.
@@MotorProject И купили это овно...Ладно,их выбор.
@@antiliberas Американским автобусам сносу нет - там в провинции кое-где дороги как наши.
@@MotorProject между Губино и Ликино-Дулёво всегда ходили рейсовые автобусы.
тоннар оссобенно интересен для автобанов Германии и мелких улочек в Италии ....
Блять,у белаза 7547 - 55 - 58 радиус разворота меньше в два раза,нахрена этот автопоезд сдался )))
И гонять Белаз за 150 км на разгрузку. Офигенно с учётом стоимости резины этого Белаза.
кабину по чертежам из детских садов делали))))
Первый роад-трейн вроде как сломался. Интересно этот как будет , у него морда другая , как у самосвалов. Широченная.
Машина крутая , всем пластмассовым массонам еврофилам желаю не нервничать...
Высоко центр тяжести, будет переворачиваться.
Диванные инженеры негодуют,спецы комнатные во всех вопросах вооют:капина хавно морду садраааали.кятайские дятаааааали!😁😁😁😁😁 крааааска орааанжева фу таким быть😅😅😅😋😋😋
Будет ли вариант тягача с тутаевским дизелем? Когда появились капотные самосвалы, ТОНАР вроде бы сделал модификацию с ТМЗ.
У Тутаева сейчас самый мощный серийный автомобильный дизель ТМЗ-8463.10 развивает 500 л.с. Для такого автопоезда этого мало. Есть перспективный ТМЗ-854.10 мощностью 650 л.с., но я не в курсе, запущен ли он на данный момент в производство.
@@MotorProject Сейчас Тутаев заканчивает испытания более мощным движков нового поколения ТМЗ-880 для тяжелой техники, включая БЕЛАЗы - думаю, его вполне можно было бы использовать для таких ТОНАРов.
@@user-ur8kf8bs9f в какой стадии "завершение испытаний" 880-го ? И между завершением испытаний и началом производства дистанции огромного размера
Госпидя, до чего же на нашего КРаЗа (Буншу) похож.
What is ikraz?
Тонар "классик"
Сколько работяг передавит из за обзора?!...
тоже сразу об этом подумал,когда увидел этот уёбищный капот исполинских размеров.
А что в нем российское? Отпечатки пальцев только!
Моррррду надо бы скосить, чтоб обзор был лучше,это же для карьеров,стройки, а не для австралийских дорог.
Морда как у старого Интера
Нормальная, для спецгрузовика кабина.
Одним словом Россия 😂😂😂
Заметил не удобно низкое расположение приборов. И ещё почему запчасти не все Российские, а многое Китайское?
Супер
В Удачном Катерпилер 160 тонн,тонар близко даже не стоял ,сломается там при таких морозах ,Белазы не выдерживают там ..
Надо было сделать привод на первом полуприцеп гидромеханикой или электрикой
Интересно,а у нас на МЗКТ(это там где шасси для тополей делают)сколько китайского?И российская платформа та что должна была ее заменить вроде так и не увидит на себе ни тополей,ни С-500.Интересно из-за китайцев?
если ходовая вся импортная то надо было бы и кабину хотя бы с МАКа пристроить ,или водителю минимальный комфорт не нужен?
Сразу видно что кабину сами делали 😭😂
А мне наоборот кабина нравится как будто игрушечная
Тонар хочет,а Алроса скании покупает.
Радоваться тут особо нечему, собрать машину на чужих двигателях, коробках и мостах это только часть дела... вот когда это все будет сделано у нас да еще и на нашем оборудовании вот тогда это будет повод доя радости. А то будет как с кораблями-корыто есть а двигателя нет....
А построить завод для производства мостов и двигателя для одной машины будет лучше?
Семен Бойко у нас производят газ камаз урал, вангую мосты у них не все свои да и коробки то же.
Привет на нём по аэродрому ездить!?? Александр!Забайкалье!
Это тот же Вестер Стар только сделан топором , а топор сделали в Китае.При такой стоимости стоимости неужели нельзя сделать просто хороший грузовик.
Ёмкость кузова 38куб метров,разделить на 9метров внутренней длинны и на 2.2 метров внутренней ширины,итого высота 1,92...Сопоставляя с ростом человека выходит 1,4 метра,а значит ёмкость кузова около 27 кубов...
Почитал коменты и вижу что прав был тот кто сказал что человек который всё и всех критикует на итальянском языке называется,,критино".
а железную дорогу протянуть ума нет чем гонять машину за столько км там где нет дорог и не будет?)
Грузите алмазы эшелонами111
А сами коробку и мосты самим не судьба построить
Отчасти Тонар уже проиграл так как Алроса уже закупила порядка 20 Сканий.
АЛРОСА закупил Скания и Вольво.Шасси Вольво приходили на МЗ Тонар(29 машин),где на них устанавливали кузова и производили прицепы к ним.