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今日、山道でカモシカを轢いてしまい左バンパーが外れてしまった。あ～修理だわと思ったらビスが飛んだだけだった。ちょうど似た型のビスが自宅にあったので、ハメてみたらピッタリ。バンパーは破損もなく修理工場行きは、免れた。
ウェイクかっこいいけどね...まぁ車体を高くしちゃったらN-BOXに負けちゃうのは仕方ない
Nボックスは安くて乗りやすいファミリーカーなのに安全性も高いのはさすがホンダって感じ🎉
カーテンエアバッグ搭載なんだすごい
こんな背の高いクルマが横転しないWAKE(訳)ないよ
ぷッ…！くく…ッ！！w(//∇//)💦
確か身長は183だった気がする
wake！
軽自動車と言えばスズキ、ダイハツなんだから頑張って下さい(´;ω;｀)
いやいやHONDAダイハツやろHONDAなんてNシリーズやばいからな
@@ばぶたん-t5lだね
あまり性能を上げすぎると軽自動車規格が廃止されるかもしれないからこのくらいに抑えているのではないかと思っている軽自動車が無くなっても世界中でやっていけるメーカーばかりではないんだよとホンダに言いたい
ウェイク買おうと思ってたけどオフセットで後席ヘッドレストが吹っ飛んだり、側面衝突でひっくり返ったりでこれ見たら買えないよあんちゃん。
今では別の意味でもヤバいっすもんねwww
軽なんて事故ったらどれも同じだけどね
@@ホームセンターオタクの新chウェイクはダイハツの事件の対象に入っておらず、安心しました
ウェイクお前もか！助手席のエアーバッグの拡張の面積・方向もホンダが上かな？
そりゃ本田技術研究所と大阪発動機の車を比べるとこうなるでしょ
N-box重心低いな
オフセットでウェイクが海老反りしてる所も見どころですね
新型スペーシアとの対決見てみたいです！
ウェイクヤバイですね。
Nシリーズはデビューから衝突安全ボディが評価されていましたね。軽だから“走る棺桶”でイイと思ってデザインと燃費で車を選ぶのか、安全性で選ぶのか、売れてる数が消費者の軽に求める答えですかね。
2014VS2017だからそうなるのは仕方がないよね🙁
N箱すごいな
好き笑笑
ウェイクのヘッドレスト取れてる…確かほかの車種でも取れてた気がする。
ウェイクに親殺されたN箱過激派どの動画にもいるな‥好きな車を上げるだけでいいのに、比較対象を下げるコメント多すぎて‥。n箱過激派は自ら自分達の印象悪くしてるの気づいてほしい。
ウエイクはピラーが折れたな
ウェイクは想定内の安全性能だけど、HONDAのN=BOXが良すぎるだけ。レーシングカーの開発チームがN-BOXの開発に協力したらしいよ。そりゃぁ一番性能の良い軽自動車が出来るわさ。ダイハツやスズキにしたら、HONDAが軽自動車作るの反則だろうなぁ。ｗｗｗもっともあまりにN-BOXが良すぎて、HONDAはHONDAでHONDAの普通車が売れなくなったらしいからHONDAの経営としては失敗作だけどな。
ウェイクの後席ヘッドレスト、衝撃で吹っ飛んでんじゃん(笑)
外見はウェイク圧勝
そうですか？ ウェイクのヘッドライトクソ眩しいし何より車幅狭い割に背が高いとか 台風の時横転しやすそう
なお後ろから見ると冷蔵庫な模様
ですよね！！
では、3人が乗っている車はどうなんでしょうねぇ～。
出た時期がかなりちがう二台を比べるなんて
109690430 技術の比べ合いと言うよりも購入者の選考基準の要素が強いのでは？どちらも現行型ですよ。
ノーマルNボックスは外見がシンプルで安っぽくダサい車に興味のない金持ってる人が安全な車に乗りたいと思って買う車ウェイクは車が好きで安全面よりも外見に凝る人が乗る車かっこいいのはウェイクだね。
軽自動車って安全面で不安な印象があったけど、このN-Box見て見直した。ぶつかった時の骨格が全然違っていて、軽量化と室内の広さだけじゃないって事がこのN-Boxでわかった。N-Box欲しいわ～。
やはり総合ではN boxが圧勝かな。
薄々気付いてはいたけどウェイクは横転しやすいのかな
タントVSウェイク見てみたいです！！
齋慎 両方ひっくり返る
@@TheKADENMAX 軽ハイトはどれも横転するよ。このNBOXだって実際見たけど横からちょっと当てられただけで横転しちゃったからね。昔のコメントに失礼しました。
NBOX のどこがいいのかわからないのか、いっかわ、落ちる🙍💨⤵️私だったら、ウｲ━クの方が上と思っている、ダイハツの、ファンだから
自分もダイハツのファンです！🙋
どうせぶつけるなら、軽のNboxと、台数の多いフィットやヴォクシーなどの普通車(小型車)をぶつけて、本当に軽のNboxが安全かどうか見せるべきだよな。この実験は自爆か、横から軽ぐらいの重さの台車をぶつけただけで、安全かどうかを測っているに過ぎない。自分より重い車と衝突した時の安全性をユーザーは知りたいはずだが。
この実験は相手が微動だにしない壁なので、ショックは100％手前側(自分の方)に跳ね返ってきます。その結果がこの映像なのですが、相手が普通車の場合、相手方もショックを吸収して壊れますから、NBOXもウェイクもこの映像より被害は小さくなりますね。横からの場合も同じはずです。
ウエイクは室内空間確保を優先したのかな？広さが売りの車のようだし・・・
しょーみあんな無駄空間いらん
@@cw26genz いる人が買う、いらなければ他の車買えばいい。人それぞれなのを一言で｢いらん｣って片付けてしまうあなたの考え方は残念
@@cw26genz いります
@@cw26genz それってあなたの意見ですよね。だったら他の人はどうなんでしょうか?
ウェイクってN-BOXより背が高いよね55mm高いしその分不利だし、ウェイクの方が走行安定性操舵感がいいという評価も見かけるからそういうとこも見てあげてほしい。どちらも一定水準の安全性は備えてるし。ただ、そろそろダイハツもスズキもカーテンエアバックを積極的に採用してほしいな。小型車こそカーテンエアバックとか大事でしょ。
両方乗り比べたけど圧倒的にN-BOXに軍配が上がると思います。地上高55ミリ高いって言っても手首の幅程度、しかもその割に荷室フロア高は125ミリ高く、荷室高65ミリ開口幅35ミリ狭い。それで100キロ以上も重いし重心も高い。エンジン出力もNA,ターボ共に劣る。燃費でも敵わない。走りの性能も圧倒的にN-BOXの勝ちホイールベースが長い分高速安定性が高いし、重心の低さからくるコーナリングの安定感はウェイクには無かった。
Nボックス衝突時、横倒しにならないから今現在 日本1の軽自動車かもしれないですね。👍
スーパーハイトワゴンで横転してないのは今のところデイズルークスとN-BOXですね。
荒川道寿 ただ、やっぱ高いですよねー
この間ウェイク買ったばかりです。安全運転心がけます。
軽自動車でＮボックスは他の軽自動車より圧勝ですねｗ
ウエイクのピラーの折れ方が雑
そりゃNBOXが良いよ！
N-BOXが人気でウェイクが不人気な理由がこの動画を見て分かりますね。
Chandai デザイン的にもねやっぱりN-BOX
個人的にはあまり参考にならないな(--;)どっちも買わないし。それに、寸法規格の上限が決まってる軽自動車だからこそ｢ぶつからない安全性｣の方が大事だと思ってるし(WAKEは車両重量の関係上そこでも負けそうな気はするが…)その意味では、ボディの歪みの計測とかやって欲しい。急ハンドル・急ブレーキ(もちろん、そんな機会が来ないのが一番だけど)を何百回・何千回かやって、ボディに歪みがどれだけ出るか、とか。
年々進化してるんだから差はあるだろうよ、ウェイクもサイドエアバッグ付き使ってほしいな室内の潰れかたは大差ないように見える。実際鈑金に入庫するNワゴンの損傷は酷い車が多いんだけどね
ホンダの軽は普通車並みのタフネスボディーが売りだからな。
ウェイクしなってて草
N-BOXしか売れないホンダさんがんばれ
ホンダって名前からして受け付けない😂
wakeは、殆どN-BOXのデザインをパクったニセモノみたい😅正にN-BOXSO
軽自動車の頂点と底辺対決やん
ダイハツは名前からして無理
タントの"上行く"→"うえいく"→"ウェイク"らしいダッサwww
@@cw26genz あ、それデマね。 ダッサwww
@@cw26genzダイハツの名前の由来しってんのかな～。知らないで言ってたらあなたの方がダサイけどね。それに、ダサイとか言うならすごく人気になるような車作ってカッコいい名前付けてみたら～もっと人の事考えてから言った方がいいんじゃな～いwww
まさにウェイクはN-BOXの劣化コピーだな。
そうなんですか？(´；ω；`)
今日、山道でカモシカを轢いてしまい左バンパーが外れてしまった。あ～修理だわと思ったらビスが飛んだだけだった。ちょうど似た型のビスが自宅にあったので、ハメてみたらピッタリ。バンパーは破損もなく修理工場行きは、免れた。
ウェイクかっこいいけどね...
まぁ車体を高くしちゃったらN-BOXに負けちゃうのは仕方ない
Nボックスは安くて乗りやすいファミリーカーなのに安全性も高いのはさすがホンダって感じ🎉
カーテンエアバッグ搭載なんだ
すごい
こんな背の高いクルマが横転しないWAKE(訳)ないよ
ぷッ…！
くく…ッ！！w(//∇//)💦
確か身長は183だった気がする
wake！
軽自動車と言えば
スズキ、ダイハツなんだから頑張って下さい(´;ω;｀)
いやいやHONDAダイハツやろ
HONDAなんてNシリーズやばいからな
@@ばぶたん-t5lだね
あまり性能を上げすぎると軽自動車規格が廃止されるかもしれないからこのくらいに抑えているのではないかと思っている
軽自動車が無くなっても世界中でやっていけるメーカーばかりではないんだよとホンダに言いたい
ウェイク買おうと思ってたけどオフセットで後席ヘッドレストが吹っ飛んだり、側面衝突でひっくり返ったりでこれ見たら買えないよあんちゃん。
今では別の意味でもヤバいっすもんねwww
軽なんて事故ったらどれも同じだけどね
@@ホームセンターオタクの新chウェイクはダイハツの事件の対象に入っておらず、安心しました
ウェイクお前もか！助手席のエアーバッグの拡張の面積・方向もホンダが上かな？
そりゃ本田技術研究所と大阪発動機の車を比べるとこうなるでしょ
N-box重心低いな
オフセットでウェイクが海老反りしてる所も見どころですね
新型スペーシアとの対決見てみたいです！
ウェイクヤバイですね。
Nシリーズはデビューから衝突安全ボディが評価されていましたね。
軽だから“走る棺桶”でイイと思ってデザインと燃費で車を選ぶのか、
安全性で選ぶのか、売れてる数が消費者の軽に求める答えですかね。
2014VS2017だからそうなるのは仕方がないよね🙁
N箱すごいな
好き笑笑
ウェイクのヘッドレスト取れてる…確かほかの車種でも取れてた気がする。
ウェイクに親殺されたN箱過激派どの動画にもいるな‥
好きな車を上げるだけでいいのに、比較対象を下げるコメント多すぎて‥。n箱過激派は自ら自分達の印象悪くしてるの気づいてほしい。
ウエイクはピラーが折れたな
ウェイクは想定内の安全性能だけど、HONDAのN=BOXが良すぎるだけ。
レーシングカーの開発チームがN-BOXの開発に協力したらしいよ。そりゃぁ一番性能の良い軽自動車が出来るわさ。
ダイハツやスズキにしたら、HONDAが軽自動車作るの反則だろうなぁ。ｗｗｗ
もっともあまりにN-BOXが良すぎて、HONDAはHONDAでHONDAの普通車が売れなくなったらしいからHONDAの経営としては失敗作だけどな。
ウェイクの後席ヘッドレスト、衝撃で吹っ飛んでんじゃん(笑)
外見はウェイク圧勝
そうですか？ ウェイクのヘッドライトクソ眩しいし何より車幅狭い割に背が高いとか 台風の時横転しやすそう
なお後ろから見ると冷蔵庫な模様
ですよね！！
では、3人が乗っている車はどうなんでしょうねぇ～。
出た時期がかなりちがう二台を比べるなんて
109690430 技術の比べ合いと言うよりも購入者の選考基準の要素が強いのでは？どちらも現行型ですよ。
ノーマルNボックスは外見がシンプルで安っぽくダサい
車に興味のない金持ってる人が安全な車に乗りたいと思って買う車
ウェイクは車が好きで安全面よりも外見に凝る人が乗る車
かっこいいのはウェイクだね。
軽自動車って安全面で不安な印象があったけど、このN-Box見て見直した。ぶつかった時の骨格が全然違っていて、軽量化と室内の広さだけじゃないって事がこのN-Boxでわかった。
N-Box欲しいわ～。
やはり総合ではN boxが圧勝かな。
薄々気付いてはいたけどウェイクは横転しやすいのかな
タントVSウェイク見てみたいです！！
齋慎 両方ひっくり返る
@@TheKADENMAX 軽ハイトはどれも横転するよ。このNBOXだって実際見たけど横からちょっと当てられただけで横転しちゃったからね。昔のコメントに失礼しました。
NBOX のどこがいいのかわからないのか、いっかわ、落ちる🙍💨⤵️私だったら、ウｲ━クの方が上と思っている、ダイハツの、ファンだから
自分もダイハツのファンです！🙋
どうせぶつけるなら、軽のNboxと、台数の多いフィットやヴォクシーなどの普通車(小型車)をぶつけて、本当に軽のNboxが安全かどうか見せるべきだよな。
この実験は自爆か、横から軽ぐらいの重さの台車をぶつけただけで、安全かどうかを測っているに過ぎない。自分より重い車と衝突した時の安全性をユーザーは知りたいはずだが。
この実験は相手が微動だにしない壁なので、ショックは100％手前側(自分の方)に跳ね返ってきます。
その結果がこの映像なのですが、相手が普通車の場合、相手方もショックを吸収して壊れますから、
NBOXもウェイクもこの映像より被害は小さくなりますね。
横からの場合も同じはずです。
ウエイクは室内空間確保を優先したのかな？
広さが売りの車のようだし・・・
しょーみあんな無駄空間いらん
@@cw26genz いる人が買う、いらなければ他の車買えばいい。人それぞれなのを一言で｢いらん｣って片付けてしまうあなたの考え方は残念
@@cw26genz いります
@@cw26genz それってあなたの意見ですよね。だったら他の人はどうなんでしょうか?
ウェイクってN-BOXより背が高いよね55mm高いしその分不利だし、ウェイクの方が走行安定性操舵感がいいという
評価も見かけるからそういうとこも見てあげてほしい。
どちらも一定水準の安全性は備えてるし。
ただ、そろそろダイハツもスズキもカーテンエアバックを積極的に採用してほしいな。
小型車こそカーテンエアバックとか大事でしょ。
両方乗り比べたけど圧倒的にN-BOXに軍配が上がると思います。
地上高55ミリ高いって言っても手首の幅程度、しかもその割に荷室フロア高は125ミリ高く、荷室高65ミリ開口幅35ミリ狭い。
それで100キロ以上も重いし重心も高い。エンジン出力もNA,ターボ共に劣る。燃費でも敵わない。
走りの性能も圧倒的にN-BOXの勝ち
ホイールベースが長い分高速安定性が高いし、重心の低さからくるコーナリングの安定感はウェイクには無かった。
Nボックス衝突時、横倒しにならないから今現在 日本1の軽自動車かもしれないですね。👍
スーパーハイトワゴンで横転してないのは今のところデイズルークスとN-BOXですね。
荒川道寿 ただ、やっぱ高いですよねー
この間ウェイク買ったばかりです。
安全運転心がけます。
軽自動車でＮボックスは他の軽自動車より圧勝ですねｗ
ウエイクのピラーの折れ方が雑
そりゃNBOXが良いよ！
N-BOXが人気でウェイクが不人気な理由がこの動画を見て分かりますね。
Chandai デザイン的にもねやっぱりN-BOX
個人的にはあまり参考にならないな(--;)
どっちも買わないし。
それに、寸法規格の上限が決まってる軽自動車だからこそ｢ぶつからない安全性｣の方が大事だと思ってるし(WAKEは車両重量の関係上そこでも負けそうな気はするが…)
その意味では、ボディの歪みの計測とかやって欲しい。
急ハンドル・急ブレーキ(もちろん、そんな機会が来ないのが一番だけど)を何百回・何千回かやって、ボディに歪みがどれだけ出るか、とか。
年々進化してるんだから差はあるだろうよ、ウェイクもサイドエアバッグ付き使ってほしいな
室内の潰れかたは大差ないように見える。
実際鈑金に入庫するNワゴンの損傷は酷い車が多いんだけどね
ホンダの軽は普通車並みのタフネスボディーが売りだからな。
ウェイクしなってて草
N-BOXしか売れないホンダさんがんばれ
ホンダって名前からして受け付けない😂
wakeは、殆どN-BOXのデザインをパクったニセモノみたい😅
正にN-BOXSO
軽自動車の頂点と底辺対決やん
ダイハツは名前からして無理
タントの"上行く"→"うえいく"→"ウェイク"
らしい
ダッサwww
@@cw26genz あ、それデマね。 ダッサwww
@@cw26genzダイハツの名前の由来しってんのかな～。知らないで言ってたらあなたの方がダサイけどね。それに、ダサイとか言うならすごく人気になるような車作ってカッコいい名前付けてみたら～もっと人の事考えてから言った方がいいんじゃな～いwww
まさにウェイクはN-BOXの劣化コピーだな。
そうなんですか？(´；ω；`)