Ciao Alessio, hai fatto un ottima disamina. Il fatto è che in Europa il prezzo nazionale della corrente elettrica non è calcolato ovunque allo stesso modo al contrario di quanto si potrebbe pensare che si direttamente relazionato al costo di produzione e dispacciamento. In Italia il prezzo della corrente elettrica è alto perchè adottiamo un sistema chiamato PUN (Prezzo Unico Nazionale) che in estrema sintesi appiattisce il prezzo facendo pagare a tutti il costo al kWh del produttore più caro dal quale acquistiamo. Se l'Italia nell'istante X ha bisogno di 1000 MWh e 300 MWh da fotovoltaico sono offerti a 50€/MWh, 200MWh da eolico sono offerti a 60€/MWh euro, 400MWh da Metano sono offerti a 100€/MWh e 100MWh a Carbone sono offerti a 130€/MWh il PUN di quel istante X sarà fissato a 130€ per tutti e 1000 MWh. Va da se che chi compra energia green come nel caso delle colonnine delle auto elettriche i prezzo pagato è di molto gonfiato. La logica che c'era in origine dietro al PUN quando produrre 1 MWh a Metano costava molto meno di 1 MWh green era di fornire a chi produceva inquinando un surpluss obbligatoriamente da reinvestire nella conversione delle loro centrali inquinanti. Oggi che la situazione si è letteralmente ribaltata questo sistema di calcolo è un anomalia, perchè ovviamente il surplus ora è sui chi già produce green con elevate marginalità e senza obbligo di reinvestire nella transizione, mentre chi produce inquinando non avendo surplus non converte le centrali. In Italia abbiamo più di 1/3 della produzione nazionale green e questo 33% lo paghiamo mediamente un 200% in più di quanto costa produrlo e dispacciarlo. Mi piacerebbe facessi un approfondimento sull'argomento ... ti si aprirà un mondo.
Attenzione. Non fidatevi mai dei consumi indicati dai veicoli. Fate i calcoli usando quanto effettivamente immesso nel veicolo. Col benzina fate il pieno, azzerate il contakm e misurate i litri immessi alla pompa, a chiusura rifate il pieno e calcolate, si possono fare più pieni basta solo segnare ogni volta i litri. Stessa cosa con l'elettrica, portate a 80% e azzerate il contakm, segnate i kwh immessi alle colonnine. Tra estate e inverno medio il consumo Audi di 6.1l/100km sarà come un 165wh/km tesla su percorso extraurbano non autostradale. Considerando un prezzo alla pompa di 1.75€ al litro. L'auto elettrica conviene solo se il costo del kwh non supera i 60/65 cent. Con il diesel si scende a 50/55cent. La scelta dipende tutto da gusti personali, a me piace l'elettrica, nei viaggi lunghi c'è da impegnarsi un pochino con possibili disagi. Se uno ricaricasse sempre alle colonnine, senza abbonamenti, in termini economici non conviene l'elettrica.
Ciao Alessio! Concordo con le tue analisi; ricordo solo che la maggior parte di coloro che oggi posseggono un'auto elettrica (come il sottoscritto) ha una WALLBOX in garage, perciò si appoggia alle colonnine pubbliche o alle fast charge molto raramente; di conseguenza, il divario nei costi di esercizio tra auto elettrica e auto a motore endotermico é particolarmente ampio. Questo significa che, senza la WALLBOX in garage, l'utilizzo dell'auto elettrica é ancora teoricamente possibile, ma oggettivamente diventa più complicato e forse....... sconsigliabile (soprattutto in meridione, dove la rete di colonnine é ancora piuttosto scarsa). Un caro saluto
@@io_me_e_me_stesso la mia WALLBOX è alimentata da un contatore esclusivamente dedicato da 8 kW, in 6.30 riesco a ricaricare da 0 al 100 % la mia 500e con una batteria da 42 kWh.
Alex io ho 2 EV (Mini + Tesla) ci faccio un totale di 25.000km annui - prima avevo Rexton Icon (9Km/L) e Smart 91cv (15km/L) quindi una media di 12Km/L ergo 25.000:12= 2.080 litri tra diesel e benzina che ad un prezzo medio annuo di 1.8litro equivalgono ad una spesa di 3.744€ Carico in box poco ed uso abbonamenti a2a + Becharge con una spesa media mensile di 65€ x 12 = 780€ + altrettanti a casa x un totale di 1.560€ che arrotondo a 1.600€ …… risparmio sul carburante 2.144€ 🎉🥇 Se poi ci metto (stando stretto) i 2 tagliandi 400€ + i 2 bolli 550€ + usura freni (Rexton ogni 25.000km son 380€ Smart ogni 40.000km son 120€ = 190€ + 40€) altri 230€, arriviamo a 3.300€ arrotondati per difetto ANNUI 😱😱😱😱 non calcolo i parcheggi gratis negli stalli blu o gli ingressi gratis in area C ma se lo facessi oltrepasserei il totale di 3.500€, pertanto in 8 anni avrei già un risparmio di 28.000€ viaggiando con un peperino da 184cv con interni Premium da bmw e un suv da 327cv e tanto spazio che non mi fa rimpiangere il mastodonte Rexton (coi suoi 182cv e 2.300kg). Ad ogni intenditor ….. fare i suoi conti. Sempre belli i tuoi contenuti video.
@@MatteoP-rm2mi mi sa che non sai di che parli, a parte il fatto che il “gusto” è soggettivo, la Rexton Icon del 2019 è un SUV vero non quei finti mezzi di moda attualmente 🙄🙄, 4 ruote motrici inseribili, cambio automatico e sequenziale con le ridotte, 181cv ampliabili a 230cv con una schiena pazzesca, 558nm e traino da 35ql, altezza da terra adatta anche per un fuoristrada, capacità di carico di oltre 2000lt, come tutti i mezzi che possono affrontare la fossa la ripresa è penalizzata, interni in nappa forata e traspirante livello premium, con un prezzo reale sotto i 50.000€, cercati un altro mezzo che abbia queste caratteristiche. Ora non potendo più viaggiare (disabilità) e coi costi del carburante la Model Y è l’ideale sia per il volume di carico che per la guida (fluida come la chiama mia moglie). Poi se trovi “brutta” la MY auto più venduta forse i tuoi gusti “soggettivi” non sono affidabili. Stessa dicasi per la Mini Cooper SE icona delle citycar 🙄🙄🙄 Ora toglimi una curiosità che auto guidi?
Concordo pienamente e anzi includo che io sono in forte risparmio nonostante uso solo le colonnine pubbliche! “ le trovo più comode rispetto alla wallbox in casa che ho “. 😂
Hai fatto un buon lavoro ma se dal consumo dichiarato passassimo alla realtà , i costi dell'elettrico aumenterebbero di più in proporzione ad Audi. Dispersioni, Altre HPC carissime, sensibilità al freddo fai i 18kwh x100km ecc.Teslaro da 30.000 km
Ma pure per l’Audi, al freddo sono sensibili pure loro, specie in montagna nei brevi tratti (esperienza di conoscenti). Poi generalmente quei consumi li tieni seguendo una guida rilassata, più facile da ritrovare nella guida elettrica. Ma non dimentichiamo che, chi ha elettrico, un po si informa e fa attenzione, in termico è molto più difficile. Le poche volte che sono salito sulle termiche, chiunque mi prendeva per matto per vederne i consumi effettivi e alle mie richieste/consigli di contare gli € erogati e l’autonomia macinata, nessuno si è adoperato a pensarci, acche ad una certa mi sono stancato di chiedere. 😅
Il mio veicolo indica 180wh/km (faccio parecchia autostrada) ma ho avuto la brillante idea di calcolare dall'inizio i kwh effettivamente pagati. Beh la mia media ricalcolata è 250wh/km. Col diesel stesso stile di guida e stessi percorsi ero sui 6.5 l/100km. Significa che nel mio caso se pagassi l'elettricità più di 0.46€/kwh mi converrebbe il gasolio. Oggi in Italia è ancora possibile tra ricarica domestica e abbonamenti. Ma che sbatti 😂. Personalmente però preferisco l'elettrica al diesel, ma sono gusti personali.
@@_Phoenix_. io preferisco viaggiare più lentamente, in model 3 ho 126wh/km, aggiungici quanto vuoi di perdite, ma preferisco ricordare il fatto che, volendo chiunque può sprecare energia all’inverosimile. Tengo sempre presente il dato che io ora spendo circa 5€, caricando ai supercharger, con una berlina elettrica, quando per fare la stessa strada spendevo 12€ in panda diesel. Poi con la ricarica casalinga, il fotovoltaico e tariffe elettriche che si possono scegliere, la convenienza aumenta. In parole povere, mai tornerei al diesel. Per lavoro passiamo spesso davanti ad un distributore e, spesso in questo periodo dove le temperature sono sotto zero, ridiamo e basta delle scene che si vedono. Per non parlare del benzinaio più economico in trentino, dove ovviamente la coda è tale che, ricaricare al supercharger è comunque più economico, ma molto più veloce ed enormemente più tranquillo.
Ciao Alessio , sempre molto interessanti i tuoi video. Io sono fortunato, ho ancora il vecchio contratto di Enel che prevedeva 3 ore gratuite al giorno. Riesco sempre a caricare con le ore gratuite, abbassando il costo a kw a 0,15 centesimi.
Complimenti per il video , immaginavo una cosa del genere , ma con i numeri è un'altra storia posso dire ,che per i fortunati che hanno il fotovoltaico a casa o sul lavoro , per me coincidono .. è uno spasso caricare con la tesla , anche d'inverno .. puoi impostare il range senza prelevare dalla rete , 6A-10A e caricare 5 kWh -10 kWh nelle ore centrali se c'è il sole, con i miei 4 kW di picco , mi viene voglia di "buttarci" altri 1000 euro di pannelli per avere altri 4 kW e smettere di giocare con lo smarphone per evitare assorbimenti elevati che pescherebbero energia dalla rete col la precedente plug-in che avevo , non si poteva fare la variazione di assorbimento in tempo reale , bisognava staccare la la presa ,impostare il valore sulla wallbox e riattacarla tanta roba :D
Quasi 5 anni fa ho preso, abbiamo preso il primo veicolo elettrico, un furgone (maggiore urgenza per lavoro rispetto alle altre), poi Tesla e poi una piccolina sempre elettrica. Rottamando/vendendo tutte le vecchie. Decidemmo che l’auto principale dovesse avere le sicurezze dei supercharger e la loro affidabilità, sempre e comunque…. Non abbiamo sbagliato e lo consiglio sempre. Valutate bene un aspetto che, attualmente, è molto importante, anche per spingere la concorrenza a fare di meglio.
Seeee....il furgone elettrico poi no...che lavoro fai scusa.... fai 10 km al giorno?.....non riesci a lavorare daiiiii con un furgone alla spina...meglio una birra😅.
@@capitanandy2535 Siamo giardinieri (con tutta l’attrezzatura a batteria). Lavoriamo generalmente dal lunedì al venerdì, 100 km al giorno nei periodi più intensi. Abbiamo superato i 100.000 km in 4 anni. Senza mai perdere tempo dal meccanico o soste inutili al distributore, solo gommista per il cambio stagionale.
@@Radessich Non badare a questi amici del regresso, loro son fatti cosi, snobbano sempre lo sviluppo, poi piangono quando vedono che la benzina e' aumentata di prezzo.
Ciao Alessio, ho trovato il tuo video interessante. Se posso permettermi non ho trovato corretto utilizzare i Tesla supercharg poco diffusi forse sarebbe stato più obiettivo utilizzare EnaelX molto diffusa. Mi sembra, inoltre, fuorviante far riferimento al segmento delle auto confrontando A3 e Tesla inquanto l’attribuzione mi risulta viene fatta essenzialmente per dimensione e fascia di prezzo non certo per qualità.
@banza3mazza non si tratta di modelli, si tratta di consumi e di costo ogni 100 Km percorsi. Per il paragone basta prendere una vettura elettrica più piccola, ma anche tra 2 bus. Il futuro, non così vicino, è dei mezzi elettrici, questo è fuori dubbio, ma come costo €/km, rispetto a certi idrocarburi, il divario non è poi così ampio. Poi si consideri che trasferiranmo sempre più le accise sull'energia elettrica. Per inteso io non ho niente contro la mobilità elettrica, anche perché, indirettamente, mi da lavoro (per la parte elettronica). Buona serata.
@@claudio64347Quando arriverà una Tesla segmento-C vedrai avrà consumi ancora più bassi di Model 3. Ed è normale sia così. I paragoni non si possono che fare a parità di categoria, altrimenti prendiamo il consumo di una Citroen Ami (7,3 kWh/100 km) per confrontare un diesel segmento-C??? Buona serata anche a te.
A sentire il duo “Usa la tesla” (nuovo canale molto interessante) il consumo reale delle Tesla, di cui loro sono comunque felici proprietari, è ben superiore ai 13 stimati in questa analisi. Si attesta intorno ai 20. E quindi il divario con benzina/diesel è più ridotto. Diciamo che su percorrenze veloci il divario è ridotto mentre in città l’elettrico mantiene il suo vantaggio.
non la sanno usare la Tesla. I dati che vi danno sono su auto con BMS che ha perso i riferimenti di voltaggio. Caricano sempre 20-80% anche in inverno.
@@REC360caricare sempre fra 20 e 80%, significa ridurre del 40% la già scarsa autonomia e aver pagato il 40% in più per il 40% di batteria che non usi. Non mi sembra "l'affare del secolo".
Ciao Alessio io sono per l auto elettrica e fonti sostenibili, ora tutto concentrato sul tipo di batterie per avere il massimo di carica...un saluto a tutti
Però se lo stato darebbe un contributo all ampliamento della rete per le ricariche, le ditte non ci possono mangiare sopra, dare un prezzo equo per chi ha un auto elettrica o si vuole avvicinare all auto elettrica senza timori o problemi di ricarica, il tutto sta nel programmare il viaggio e le varie soste massimo 80%.
Manca un dato fondamentale: 38 centesimi in Italia con 1500 euro di stipendio medio sono ben più pesanti dei 20/30 del nord Europa dove la paga media si aggira sui 4/5000 euro.
Capitato qui per caso:al apprezzo lo stile conciso, fondamentale andare secchi al punto, nell’epoca di TikTok anche TH-cam deve aggiornarsi,essenziale minimozzare promozioni e inviti a sottoscrizioni iniziali. Dall’alto del mio essere nessuno, vedo un futuro per il canale. Avanti e buon lavoro!
Ciao Alessio bisognerebbe tenere conto che la potenza al contatore in Francia parte da 6 kw perché abbiamo acqua calda, cucina e in molte case anche il riscaldamento è elettrico e perciò impossibile mettere un contatore meno potente. In Italia il 3kw lo utilizza la maggioranza delle abitazioni. Perciò la differenza sarebbe maggiore tra Francia e Italia del costo al kwh a parità di potenza del contatore.
video e disamina eccellente. c'è da dire che più che valutare il piedino di fata del guidatore dell'audi a3 è da valutare l'effettivo consumo di chi guida a benzina, dove alla fine i dati dichiarati sono molto sottostimati rispetto alla guida reale. grazie a video come il tuo, a gennaio procederò all'acquisto di una tesla model 3 my 2024 e sono già ora certo che non me ne pentirò affatto facendo circa 2500km al mese
Le varianti a benzina sono orami sempre meno prese in considerazione... Infatti le A3 circolanti sono quasi tutte a diesel! Perchè non hai fatto il confronto col carburante più diffuso? I risultati sarebbero stati meno incoraggianti per la mobilità elettrica...
Vero! Bisognerebbe usare nel calcolo solo la quota energia e non i costi fissi che uno avrebbe comunque per il solo fatto di avere il contratto e il contatore.
Giuste analisi Alessio, riflettendo poi sui costi associati all'energia elettrica di casa mi è venuto un pensiero. Avere una casa con linea elettrica comporta costi fissi che avresti anche consumando un solo kw al mese, quindi è una cosa indipendente dai consumi ed è indipendente dal possedere un auto elettrica, è solo dipendente dall'avere o no un contatore per la linea elettrica. Se in un anno consumo 2000kw o 1000 non significa granchè agli effetti dei costi fissi, anche se da l'idea di sfruttare meglio un servizio ben pagato. Nel caso dell'elettricità per l'auto trazione c'è da pensare che la ricarica casalinga va a sostituire il rabbocco di carburante fatto ai distributori, i costi fissi dell'elettricità li paghi già solo per possedere il contatore di casa, sarebbe pertanto più giusto ragionare che chi ricarica a casa paga solo il costo del kw immesso nella batteria, non i costi fissi della energia elettrica che comunque avresti dovuto pagare anche senza auto elettrica. Per esempio: io pago 2000 euro l'anno per l'energia elettrica di casa (600 costi fissi e 1400 per kw consumati a casa) compro l'auto elettrica, l'auto elettrica mi porta a spendere altri 1000 euro in più per i kw della ricarica invece che 1800 o 2000 euro di diesel. Quindi per l'autotrazione io ho speso solo quei 1000 euro in più dei kw immessi nella macchina, senza i costi fissi.
Non è del tutto corretto. Per sostenere il carico della ricarica, in aggiunta alle normali utenze domestiche, un contatore da 3KW non basta, quindi bisogna richiedere un 4KW o addirittura un 6KW per le famiglie più numerose. Quindi i costi fissi salgono..
bisogna dire tutto però. Io sono possessore di highland rwd quindi li vedo i consumi. Per la sola guida, il mio consumo in questi primi 1650km si attesta a 112wh/km, aka 11,2kwh/100km, il che è sinonimo di auto con una efficienza assurda. In alcuni casi con temperature stranamente miti visto il periodo (10 gradi) e abitando in veneto, sono riuscito a fare nelle singole tratte anche 91wh/km, ossia 9,1kwh/100km... MA.... il calcolo non si può fare prendendo i wltp, ne da una parte ne dall'altra. Perchè tra sentinella, app mobile, pre riscaldamenti, standby, freddo che mangia batteria e soprattutto PERDITE in ricarica in corrente alternata alla propria wallbox i consumi si attestano ALMENO a 17kwh/100km. D'accordo, è evidente come l'elettrica soprattutto ricaricata da casa sia in qualsiasi caso più vantaggiosa nell'ordine della metà - 1/3 rispetto ad un segmento C come potrebbe essere l'audi. Su questo non si discute. Ma è giusto che le persone sappiano che i 13,2kwh/100km hanno un asterisco grande come una casa. Certo potrei fare a meno della sentinella che è la responsabile talvolta di 10% di soc mangiato nel giro di un paio di giorni. Funzioni che la termica non ha, ovviamente. Ma una volta che ce l'hai non la togli, e ne so qualcosa visto che mi sono venuti addosso dopo 3 giorni che avevo l'auto, santa sentinella che mi ha mandato i video. Detto questo, i 17Kwh/100 km sono da prendere come valori di uno che, nella guida, riesce a stare ben sotto al wltp dichiarato (13.2). Questo vuol dire che gli smanettoni andranno di slancio sopra i 20kwh/100km... attenzione che a quel punto non mi stupisco che la gente dica che col diesel spendeva uguale, e se tutto va bene in autostrada spendono anche meno. Ribadisco, bisogna dire tutte le cose, e lo dice uno che al termico non ci torna. Ma l'elettrico NON E' PER TUTTI, ne è sempre conveniente.
Sono d’accordo che il WLTP non sia ottimale, ma è un parametro testato. Seguendo il tuo ragionamento anche una termica ha un aumento dei consumi con condizionatore, percorsi con traffico da città, olio motore degradato, carburanti scadenti, catalizzatore, ecc… L’utilizzo del singolo è utile per un discorso particolare, ma non per tutti è così. In azienda ho persone che non hanno mai utilizzato il sentry mode o preriscaldato l’abitacolo. Ad ogni modo, ottimi consumi
Viaggiare a 20kwh/100km con Model 3RWD significa consumare 10km/lit. col miglior diesel BMW serie 3 (stessa velocità, stesso percorso, ovviamente). Sempre più spesso leggo gente che confronta il consumo in un viaggi extra confort con Tesla, con uno (della speranza!) in WV lupo diesel...
Perché nn citi mai la Germania che ha le bollette più care d’Europa e le emissioni di co2 tra le più alte? Forse perché è la nazione con la più alta penetrazione di rinnovabili? Hanno oltre 130 gw installati 600 miliardi di investimenti che sono finiti tutti in bolletta! Ti sei mai fatto la domanda del Perché le aziende di combustibili fossili spingono tanto le rinnovabili? Perche sono consapevoli che solo con rinnovabili sarai sempre schiavo del fossile, perché le rinnovabili sono aleatorie.
Capito qui per caso e, vendendoti ben informato, ti chiedo un parere su quello che sta per essere un mio prossimo acquisto. Vorrei acquistare la nuova Peugeot 3008 plug-in hybrid (la mia vecchia CH-R full-hybrid sono costretto a cambiarla per ragioni strettamente personali) e stavo giusto andando a caccia di informazioni sul costo del "pieno" di energia elettrica alle colonnine di autoricarica (dove abito io siamo ben provvisti).Tuttavia, al momento non ho trovato chissà quali informazioni esaustive, quindi mi permetto di chiederti quanto si spenderebbe, mediamente, per uan ricarica alle colonnine della nuova 3008, tenendo conto che, con l'auto, mi muovo prevalentemente in città (circa 5 km al giorno, km più, km meno), salvo nel fine settimana dove, se capita, mi avventuro fuori paese (capita poco, in realtà). I viaggi lunghi (quelli della speranza, da 1000 km circa) li faccio mediamente 2 volte l'anno, ma chiaramente, anche con la mia vecchia CH-R, non andavo quasi mai a elettrico e il 95% del viaggio era a benzina. Sapresti darmi qualche informazione a riguardo? Te ne sarei infinitamente grato, perché vedo che sei molto preparato sull'argomento.
Ciao dovresti controllare che cosa hai nelle vicinanze e da lì poi si possono calcolare alcune proiezioni. Tieni presente che con una ibrida non hai esigenze di potenze alte in DC
@@pensaforte io so che a 3008, su strada, si comporta pressappoco come una full-hybrid, in quanto dotata di frenata rigenerativa. Ad ogni modo, nei dintorni, dando un'occhiata sulla mappa, ho delle Type 2 con potenza max 22.00 kW e 45.00 kW, ma anche delle CCS COMBO 2 potenza max 50 kW (non so se era questo che mi chiedevi).
CARISSIMO ma questi confronti non sono reali sull'elettrico c'è il costo mentre sul motore termico influisce l'accisa, cosa succede se metterà la tassa sull'elettrico o se toglie l'accisa sul termico? Che i prezzi equivale - diciamolo questo !
Ciao Alessio come sempre ottimo lavoro e grafici al top..grazie .. Condivido la tua analisi .. certo che Spagna 🇪🇸 e Portogallo 🇵🇹 sono veramente al top … ma il prezzo dei SC anche la Francia non è male… 😂😂 in Italia ci vorrebbero più fonti rinnovabili .. fotovoltaico a manetta .. io ricarico al 90 % a casa a 0,24€ al SC qualche volta e uso gli abbonamenti per le altre strutture … in Italia 🇮🇹 come sempre sono troppe le tasse che infliggono il prezzo … poi come dici tu usando abbastanza l’auto elettrica si risparmia e facendo i conti di un anno sicuramente quello che ti rimane in cassa puoi pensare ad incominciare l’acquisto del fotovoltaico… e ne vale sempre la pena spenderci sopra .. c’è il risparmio e come se ce … non solo per l’auto ma anche per il resto …l’auto elettrica conviene 💪💪💪👍…ti ringrazio nuovamente e alla prossima… e ne vedremo sempre delle belle.. saluti .. Max
Stavo ascoltando il tuo video in auto quando finisce il video e arrivo a destinazione, esce la schermata dei consumi della mia Renault Captur 1000 da ben 90cv ed è 7,6 per 100km, quindi 13€ circa!!! Felicissimo di aver ordinato una model3!!!!!
Se i tuoi consumi sono così alti, credo che ci sia qualche problema alla macchina oppure al tuo stile di guida e in questo ultimo caso i consumi saranno elevati anche con l'elettrica.
@@mariorossi7343 ti assicuro che non ho il piede pesante, complice forse la gomme invernali ma soprattutto km fatti tutti in città il consumo è quello! In statale sono arrivato anche 5/ 5,5 meglio non fa, guarda pure i forum vari e i consumi sono questi se non peggio!
Io ho una m3 rwd e i 13.5 le per 100 km non li faccio mai. Contiamo che in estate ho una media di 16.8 e in inverno circa 19 abbondanti con gomme invernali. Corro normalmente senza preoccuparmi dei consumi. In più teniamo conto che l’auto non conta le dispersioni da ferma (che in una termica non esistono) 13,5 kw 100 km sono corretti se si corre sempre (escludendo quindi le dispersioni da ferma) in un strada cittadina a velocità moderata
Nella applicazione tesla, dopo 21200 km ho kw immessi pari a 4325 (che contano tutti quelli inseriti e consumati effettivamente dall’auto. Quindi tiene conto di preriscaldamenti, perdite con sentinella ecc) il consumo medio si attesta a 20,4 kw /100 km
È vero, anch'io con M3 RWD dopo 15k km ho un consumo di 16.2, ma bisogna considerare che anche le termiche non rispettano mai i consumi dichiarati... Per non parlare della manutenzione: con la Fiesta diesel precedente ho speso 10k euro in 12 anni tra ordinaria e straordinaria...
Il fatto che tu non faccia i consumi dichiarati non significa che l'auto non li possa fare. Significa solo che il tuo stile di guida è più dispendioso dello standard wltp. Ciò vale per tutte le auto. Per come scrivi, pare questa sia la tua prima autovettura oppure nelle precedenti (auto) non badavi a ciò...
I prezzi in Italia sono saliti vertiginosamente nell’ultimo periodo guardando l’applicazione di B Chargers e di Enel X il costo medio è di 0,70 € a kilowatt io che ho una macchina ibrida con un pieno faccio circa 850 km spendendo 49 € di benzina con gli stessi soldi ricarico una macchina elettrica da 71 kW ma faccio molta meno strada perché la media di 1 kW sono 5 km in condizioni normali non calcolando il freddo il prezzo sulle colonnine sono sicuro che non scenderà anzi diventerà più caro ancora perché devono ripagare il costo di attivazione di ulteriori colonnine Per espansione delle stesse ed il costo dell’energia stessa perché Alitalia compro dalla Francia ed altri paesi energia non siamo assolutamente attrezzati per gestire in massa le fonti rinnovabili e soprattutto il governo non sta andando in questa direzione
Grazie per il video, devo cambiare l'auto e non avendo un box sono un po' spaventato dagli aumenti che i fornitori di energia alle colonnine hanno applicato, ma da quanto hai asserito prendere una tesla è assolutamente più conveniente che "sacrificarsi" con altri marchi, complimenti!
al momento se vuoi fare un ragionamento di convenienza devi avere una wallbox in garage o Comunque la possibilità di caricare in garage nottetempo. c'è poco da fare. Praticamente scontato l'aumento a 6Kw che sono poi 6,6
@@pensaforte con un contatore 3kw ci ho convissuto qualche mese... facevo partire la ricarica verso la 1 di notte in modo da non sovrappormi ad un eccessivo consumo e salto del contatore. Ora ci sono i power management che si interfacciano con contatore, ma ha senso caricare a 1,5/2Kw se va bene (considerato anche che più carichi lentamente più hai dispersione)? Considerata la spesa una tantum per passare a 6 e l'aumento minimo delle spese sulla bolletta io ritengo obbligatorio i passaggio a 6Kw... ti cambia ogni prospettiva. Arrivi a casa e qualsiasi ora sia attacchi a caricare fosse anche mattina o pomeriggio. A me ha cambiato tutto. So che adesso ci sono delle offerte che danno 6KW notturni senza aumento di potenza del contatore, ma non sono molto allineato avendo il 6Kw ormai da anni che, ma questa è una esigenza mia, mi copre anche la giornata e non solo la nottata.
@@fantalucaIl vero problema del contatore da 3kW è non poter caricare ad alta potenza e, quindi, a maggiore efficienza: a 10A le perdite del bms viaggiano al 20%... Non poco!
@@banza3mazza a casa devi ragionare sui 3 o i 6Kw (quindi monofase)... 10/12Kw devi arrivare in trifase e nella maggior parte dei condomini è un'impresa
Questa sì che è una questione annosa: non resta che auspicare una capillare diffusione dei SuC e, chi può, riparare nella ricarica domestica. Ed è un vero peccato sia così.
Per avere dati più veritieri sui consumi meglio EPA in inverno la tesla non fa 13 del WLTP nemmeno se la spingi in discesa. Comunque vince la carica da casa in elettrico.
Fatto ieri 100 km in strade extraurbane con anche sali-scendi con Kia Niro del 2020 ibrido da complessivi 140 CV. Tra l'altro con temperature nella prima metà intorno agli 0⁰C. Consumato 4,7l/100km.per un costo di circa 8€.
con 8 euro faccio 40Kw di conseguenza tra i 200 e i 280 km a seconda della velocità di percorrenza della strada... senza contare che li faccio con una vettura da 350cavalli e non con una kia niro
L’auto elettrica conviene tanto se la si usa parecchio in città o tipo casa lavoro, dove puoi ricaricare a casa (se hai i pannelli FTV risparmi parecchio) ma se si usa poco.. hai tante incognite. Poi in Italia sono praticamente detassate, non pagano bollo ne superbollo, quindi sono confronti impari con le termiche che devono affrontare anche 60% di accise….. Per la benzina con il nero che gira in Italia a tanti conviene rispetto ad altro dato che una auto sportiva termica è indubbiamente più emozionante. La vera cosa che mi chiederei è… terreste la stessa auto tesla 10 anni anche fuori garanzia con tanti km? La maggior parte che parla la cambia dopo 2-3 anni con qualsiasi scusa… come molti miei amici con i soldi che sono li a parlare di qualità confort ecc ma la qualità la scopre il rumeno che la riceve dopo 10 anni e 300.000 km mica dopo 3 che è ancora nuova…
Io ti posso dare una risposta in merito all' ultimo paragrafo : NO, ma non perche fuori garanzia, dato che una vettura termica non raggiunge una garanzia cosi elevata, ma perche le vetture le ho sempre cambiate dopo 3, max 4 anni. Motivo ? Perche la grossa svalutazione avviene dopo i 5 anni, quindi mi son sempre portato a casa una buona cifra
Fuffa raga, sono solo discorsi di politica locale che oggi possono essere vantaggiosi e domani essere tolti se cambia governo o politica europea. Come e' possibile pianificare un investimento in questo modo me lo chiedo e per ora niente acquisto di auto........
Molto interessante e molto ben fatto. Credo che un'ottimo esperto di "politiche energetiche" e costi vari sia Carlo Stagnaro. Alcuen mie riflessioni derivate da quel poco che so.. - La Spagna ha un po' di nucleare ma ha soprattutto una politica sulle rinnovabili ecquilibrata, aiuatta anche da una posizione geografica che aiuta. Quindi un Capacity Factor più favorevole. Ha anche un buon accumulo idroelettrico. Altra "magia", hanno contratti a lungo termine per il gas con ilnord-africa. Quini non hanno pagato la "sovratassa Savoini"... o se preferisci, la prostituzione di parte della classe politica come noi Italiani o come li Krukki di Gerard Shreder. - La germania è un caso patologico a parte.. se non sbaglio 550.000.000.000 di Euro spesi in rinnovabili.. ed inquina più dellItalia che certo non brilla. - La Francia è un'altro caso particolare. Le centrali nucleari ormai sono "ammortizzate".. MA.. c'è un MA cambiato da poco. Fino ad ora, EDF, ha dovuto, per legge, vendere potenza sottocosto ai "competitor" impegnati nelle "aleatorie". Questa cosa dovrebbe essere cambiata. C'è un nuovo piano dove è previsto che oltre un certo "costo di mercato", EDF paga una sovratassa, ma parliamo di valori sopra i 70~90€ a Mwh. (vado a memoria) - L'Italia è un caso penoso a parte.. basta una sola parola.. SAVOINI. Sarei curioso di sapere i costi della potenza in altre due nazion iinteressanti. Danimarca e Finlandia.
Danimarca abbiamo sia eolico che fotovoltaico, e nell'eolico ci son giornate che abbiamo oltre il 100% di energia. Oggi si attesta al 67% se non erro, e non e' cosi in tutta la nazione. Normalmente se ne avvantaggia di piu Jylland e Fyn, ma da qualche giorno a questa parte, e' l'esatto opposto, Sjælland e isole ottengono di piu di energia verde, quindi prezzi piu bassi, rispetto alle sopracitate Jylland e Fyn.
@@hygge-eller-kos_thechoise Da quel che so la Danimarca paga la Norvegia per stoccare.. e pare che tutto il gioco non valga la candela e che in Danimarca la potenza costi più che in Germania.
Ciao , volevo puntualizzare due cose : la prima è che L auto elettrica si acquista per non inquinare e non per risparmiare, la seconda è sui pannelli solari , dove dici che i costi sarebbero azzerati . Orbene , supponiamo tu faccia 60km/giorno che tra climatizzatore , videocamere e temperature diciamo sono circa 10 kWh . ( ho una m3 ed una Zoe quindi sono dati realistici ) . Con una personale statistica ho visto che chi ha impianto fotovoltaico spesso ha meno di 10kwh di batterie di accumulo . Se carichi auto per 10kwh lo fai ovviamente di notte , dove di solito non c è sole . Ma in questo caso non ti rimane nulla per i servizi della casa , tipo pompa di calore od altro . Hai mai pensato forte a questo problemino ? Comunque continua a pensare forte che il canale mi piace molto
Ho evitato calcoli sull’utilizzo dei pannelli perché diventa troppo particolaristico. Non conosco la media delle installazioni di accumuli ma n Italia oggi, ma un Powerwall ha 14 kWh. Oggi poi a parità di mq hai più potenza installata rispetto qualche anno fa. Io avrei 4,5 kWp al posto di 3,3 ad esempio.
Porto la mia piccola esperienza da possessore di Tesla al confine con la Slovenia 🇸🇮: anche la Slovenia ha ritoccato i prezzi del kWh alle colonnine al rialzo in questo ultimo mese: da 0,36€ a 0,39€ per le AC e da 0,50€ a 0,56€ per le DC (senza canone ne abbonamento, paghi a consumo tramite APP). Però hanno lasciato un sacco di colonnine in AC GRATUITE sparse nelle periferie delle città e nei centri abitati in cui vogliono valorizzare il turismo! io lo giudico un ottimo espediente per aiutare le periferie e incrementare il turismo nelle zone rurali. Altro che tetto ISEE agli incentivi per le EV come vogliono fare in Italia per il 2024.
Prendendo spunto dal titolo, che convenga farlo oppure no, chi vive in Italia è costretto a caricare in Italia. Pertanto, statistiche interessanti ma fini a se stesse, senza alcun utilizzo pratico. Ciò che mi spaventa invece è sentire che il ciclo di vita di un auto elettrica è di soli 8 anni. Credo che questa ultima affermazione, renda l'auto elettrica un oggetto inavvicinabile per la gran parte di chi oggi usa auto termiche. Ma non solo, perché se è vero che con il gasolio si spende il doppio, bisogna considerare che metà del suo prezzo se ne va per le accise e se ipoteticamente venissero tolte, il risparmio verrebbe azzerato. E siccome le accise rappresentano un introito irrinunciabile, esse verranno gradualmente e sempre più caricate sulla corrente a mano a mano che i carburanti verranno sempre meno venduti. Per concludere, l'acquisto delle auto elettriche sarà più oneroso delle termiche, il loro ciclo di vita sarà molto più breve, sarà sempre più costoso ricaricarle con tutti gli svantaggi legati all'autonomia, al peso, alla velocità di ricarica e così via. Prevedo che il futuro sarà un bagno di sangue per moltissimi.
@@pensaforte Tu, lo hai detto tu a partire dal minuto 14:43. Dici esattamente "......a mio parere, in un ciclo di vita di un'auto di circa 8 anni con la garanzia.....ecc." E allora, mi chiedo, chissà come mai proprio 8 anni e non 7 o 15, se non perché una elettrica di 9 anni non la vuole nessuno e di conseguenza ha finito il proprio ciclo di vita? Se ti venisse in mente di cambiarla, ovviamente. Pertanto, dopo 8 anni, qual'è il valore commerciale della tua Tesla e quello della bistrattata Audi? Dopo la fine della garanzia, chi è che comprerebbe la tua Tesla? E se dovessi rottamarla, con la tanto decantata seconda vita delle batterie, quanto ci si guadagnerebbe?
Ho una Smart da 3 anni Consumi Dichiarati 165Km con 17,6Kw di batteria ,in Estate forse ci si arriva , in questo periodo in consumo aumenta del 23% e si fanno 127km , e questo vale x tutte le auto elettriche i consumi aumentano molto . Poi la velocità xche se pensi di andare in autostrada a 130 puoi togliere un altro 20% sia in estate che in inverno x non contare che le auto elettriche costano 10000 minimo in più di un auto allo stesso livello di categoria . Allora tu mi stai chiedendo, xche ti sei preso una Smart elettrica ? Perché la uso come seconda auto , la ricarico in azienda a 22kw in 35 minuti è carica ,il viaggio più lungo che faccio è di 50km andare e tornare . In conclusione voglio dire che un auto elettrica come prima macchina non la prenderei poi se dovrei caricarla a casa o caricarla dalle colonnine ,con l ansia di rimanere a piedi .noooooo Ancora con elettrico serio non ci siamo .
Oddio, io ho macinato oltre 37.500 km da marzo, quindi non solo la spola casa-lavoro, ed e' una EV. Ansia ? L'ansia l'hanno chi girano col termico, visto che i prezzi dei carburanti son elevati, e specialmodo in autostrada. Calcola che a settembre quando son sceso in Austria, i prezzi dei carburanti sulle autobahn erano oltre i 2,1 €/lit, mentre fuori erano molto piu economici.
Bhe riguardo alla convenienza e pissibilità di sostituzione di una termica con una elettrica ho letto poco tempo fa un bell'articolo su al volante "la rivoluzione elettrica in Italia? Un indice misura la fattibilità" del 27 giugno 2023 che riportava lo studio fatto dal politecnico di Milano (che fino a prova contraria è decisamente attendibile) e i numeri che vengon furi sono piuttiro "problematici" sia per la accessibilità a colonnine pubbliche sia a costi di risparmio verso un ammortamento del delta prezzo dopo 8 anni dall'aquisto, per cui il costo dell'elettricita dovrebbe essere mediamente 0.22 a kw, per cui se uno ricarica da casa con un buon contratto con una società elettrica negli 8 anni anni non siamo molto lontani, nagari al posto di 8 potrebbero essere 9 o 10 anno di ammortamento, se ricarica alle colonnine direi proprio di no, vi consiglio di leggerlo poi magari ne discutiamo a riguardo.
@@banza3mazza bhe probabilmente per capire quel che c'è scritto, che non mi sembrava poi così difficile, occorre avere un minimo di istruzione e QI, e purtroppo, cone spesso su youtube, molti non hanno ne una ne l'altro !!!
@@antoniogobbo6896Beato te che capisci il riassunto del riassunto. Così sintetizzato da non restare nulla. Ed in fondo è questo che determina la comprensione (del nulla) 💪💪💪
@@banza3mazza come ho detto è tutto relativo, per chi capisce ha un significato e può trarne le dovute conseguenze, per chi leggendo non capisce nulla allora queste informazione sono "nulla" e per le loro considerazioni bastano e avanzano le facili narrazioni dove tutto è bello e a lieto fine come i cartoni animati Disney, ma tranquillo continueranno a vivere lo stesso ...in fondo il mondo è bello perchè "avariato" :-)
Cerca 'Pasquale Abiuso Twitter' che ha lanciato un sondaggio qualche giorno fa con la seguente domanda: "Se ti regalassero una Tesla la useresti in sostituzione di una macchina diesel/benzina?". Su 1500 voti, numero statisticamente rilevante, l'83% ha scelto NO. Neanche regalata la vogliono 😂. Questa è la realtà. Comprare l'auto elettrica è come sposarsi, ti porti in casa un sacco di problemi che prima non avevi. Io per altri 10 anni almeno non voglio proprio saperne.
Hai ragione l'auto elettrica non è sempre conveniente. Se una persona non avesse la ricarica domestica e ricaricasse alle colonnine fast a consumo con prezzi di 0.60 /0.90 per kwh, in termini di convenienza vince ancora il motore termico. L'elettrica va molto bene se ricarichi a casa spesso e cerchi l'offerta migliore per le ricariche esterne. Poi una cosa che non sopporto è che i possessori di auto elettrica guardano il consumo indicato dal veicolo, ma se considerassero quanti kwh mettono realmente i consumi aumentano del 20/30%. È un po' come se la pompa di benzina fosse bucata e ogni 5 litri ne cadesse 1 per terra. Tu non li consideri, ma comunque li paghi. Chi ha l'auto elettrica ha le patate agli occhi, non sa fare i conti. 😂 Per farti un esempio, la mia tesla segna 180wh/km, ma da quando l'ho presa ho calcolato tutti i kwh immessi e ricalcolando sulla base dei km sono a 250wh/km. 🎉 Personalmente preferisco l'auto elettrica, ma non è tutto semplice come la raccontano. L'elettrica non è ancora per tutti gli utenti sicuramente. Ci vuole un po' più di impegno.
La risposta e' stata quella semplicemente perche il canale e' seguito per lo piu da gente che odia qualsiasi cosa possa far cambiare la sua e altrui vita. Son quelli che quando il PC si era imposto, si vantavano di non possederlo, e sfottevano chi, tramite PC lavorava. Insomma dai, gente che si autodanneggia, credendo di esser superiore
Volevo comprare un'auto elettrica ho deciso di comprare la macchina a benzina, perché vedo la mia bicicletta e-bike da 6000€ con batterie LG hanno problemi una volta sostituita in garanzia adesso mi crea ancora problemi.😤😤
Beh dipende da che e-bike hai....la mia emtb da 6000 euro SOECIALIZED TURBO LEVO dopo 4 anni nessun problema alla batteria anzi il SOH mi indica capacità 100%
Io ho pagato una e-bike 6.000,-kr (800 €) nel 2016 e va da dio. Ha percorso ad ora oltre 11.500 km e da circa 8 mesi e' ferma perche utilizzo di piu la bici da citta o la BEV. La cargo, anch'essa elettrica la usiamo 2 volte a settimana per fare qualche acquisto. Mio figlio percorre ogni giorno 28 km con la sua e-bike (casa-scuola, casa-tempo libero) e la ha da circa 18 mesi . Mai nessun problema.
Con ricarica collonnine diciamo il prezzo VERO è circa 70cent per AC e 1euro per DC. ovvio se uno sa quanto kWh consuma in un mese,può prendere il pacchetto MA comunque non scende 50cent . Poi già ricarica auto in DC spende oltre mezz’ora , con AC non ha niente il senso che spende qualche ore per ricaricare(salvo chi ricarica nel posto di lavoro)
Se vogliamo paragonare un Toyota CHR ibrido con una media di 22 chilometri al litro al costo di 1,80 € della benzina con l’elettrico dovrei consumare almeno 4 kW per coprire la stessa distanza e poi in questi video non si parla mai di regolamentazioni se ci sono a livello nazionale e faccio presente della dispersione dell’energia quando si ricarica che viene conteggiata e che si paga comunque non c’è un prezzo dell’energia standardizzato troppe discrepanze che limitano l’uso della macchina elettrica non ci siamo ancora per tantissimi altri motivi anche se i numeri non mentono per quanto riguarda il servizio che hai portato bisogna capire che in Italia produciamo poche energia rispetto a quello che è il reale consumo calcolando che noi compriamo l’energia dall’estero la pagheremo sempre di più perché allo stato attuale non vedo una massiccia transazione ecologica in pratica ci stiamo trovando preparati e tutto questo si riduce al costo della colonnina più alto
fino a quando non metteranno il bollo sull'elettrico basato sul peso dell'auto come stanno facendo in francia, possiamo stare abbastanza tranquilli poi saranno dolori.
Non è un bollo ma una tassa sul peso al momento dell’acquisto di auto nuove solo termiche con un peso superiore a 1600kg cioè si paga 10€ su ogni kg in eccedenza fino a 1700kg poi diventano 15€ per ogni kg fino a 1800kg e così via. Le vetture elettriche per il 2024 nessuna tassa sul peso.
Ho letto il risparmio nel grafico. 100 km elettrico 6 euro, benzina 10 euro.. azzo 4 euro di risparmio su 100 km ovvero 4000 euro ogni 100 mila km… adesso chiedo, ma con quei 4000 euro la compri una elettrica rispetto un altra autovettura? Rispondetevi da soli, rima spio zero
Forse era meglio confrontare la Tesla model 3 RWD (auto elettriche efficiente) con delle auto termiche altrettanto efficienti. Per esempio l’Audi A3 TDI la danno a 4,4l/100km mentre una Toyota Corolla Hybrid anche lei è a 4,4l/100km. L’elettrico conviene sempre ma con un margine minore. La cosa bello dell’ elettrico è che ti da prestazioni da sportive a benzina a meno della metà del costo per il rifornimento (senza contare prezzo iniziale superbollo e manutenzione)
@Maggio100 la scelta è data dal costo. La scelta dell’alimentazione sul benzina è data dal fatto che il diesel viene scelto poco. Ad ogni modo è da considerare il valore medio del dichiarato. Purtroppo per la maggior parte delle auto non esiste un confronto con i dati EPA
@@pensaforte I dati EPA secondo me non sono affidabili per confrontare diverse EV. Ti avevo mandato il link di un video con tutta la spiegazione dove si confrontava model S con Taycan che sulla carta aveva la metà dell’autonomia ma in pratica in autostrada aveva quasi la stessa efficienza
Perché non completi il confronto tra Tesla e Audi a3 G-tron a metano o una qualsiasi aGPL?....te lo dico io....con audi G-tron spendi 4,8€ ogni 100 km ....
Visto che sei puntiglioso, il confronto dovrebbe essere fatto con auto della stessa potenza e con lo stesso segmento D. Alla Tesla model 3 rwd con 300cv fai tu una comparazione e poi inzia a fare i calcoli, differenza prezzo di acquisto, costi di manutenzione, consumi , bollo e superbollo e assicurazione. Penso che Tesla model 3 rwd vincerebbe a mani basse su tutti i fronti. Alessio non ha voluto fare un confronto alla pari ma molto a favore del termico.
Ma veramente pensi di paragonare un polmone a gas da 100cv che per realizzare quel consumo deve viaggiare a 90 km/h in strada statale (e senza traffico)??? Anche perché, in quelle medesime condizioni, Model 3rwd (300 e rotti cv) consuma effettivamente 11kwh/100km... Cioè 2,5€ se caricati a casa... SVEGLIA!
Confrontata con un auto a benzina mi sembra logico che ci sia una differenza sostanziale, sarei curioso di vedere un confronto con un auto a gpl o almeno diesel, credo che i costi siano simili
È la solita minestra: confrontano il consumo di una berlina D-size con una WV lupo diesel. Sul confort, sicurezza, qualità di guida e potenza disponibile, stranamente nessuna precisazione...
Per le persone di una certa età è tutto un pò complicato , non avendo dimestichezza gli ammenicoli elettronici sicuramente la maggior parte non comprerà auto elettriche .Per fare un'esempio all'avvento delle macchine fotografiche digitali, la maggior parte ha smesso di fotografare ,e chi a continuato scattava senza riuscire a programmare la macchina. Io stesso ( che ho fatto l'elettricista) all'inizio ho trovato grosse difficoltà con la mia prima reflex digitale, nel menù ci sono parole del tutto incomprensibili, per fortuna mio figlio è perito elettronico, mi ha dato una grossa mano. Lo stesso si riflette sulle auto elettriche.Come sappiamo gli italiani soprattutto per una certa fascia di età, non sono una cima per la gestione elettronica ,ecco uno dei motivi per qui si vende meno auto elettriche
probabilmente hai ragione che gli anziani (non tutti mia madre e sua sorella hanno comprato l'auto elettrica prima di me) hanno meno propensione alle EV rispetto ai giovani. Ma per quanto riguarda la difficoltà d'uso (specie per le Tesla) non sono d'accordo. E' molto più facile guidare e ricaricare una Tesla piuttosto che una auto termica.
@@Iacopoz sono d'accordo ma il problema sta a farglielo capire ,la mamma di un'amico di mio figlio ,salì sopra ad un Yaris ,volle scendere perchè era già nel panico
emh.. sei in gamba e i video sono fatti bene, ma quei 13,5 KWh ti hanno fatto fare uno scivolone.. per esser veritieri dovevi esser tra i 16 e 18, cmq avrebbero dato circa 8€ che sono cmq meno 10,88€ (-25%) ma comunque non quel -43%!
Non è obbligatorio fare i tagliandi di un'auto gasata AfterMarket??? Effettivamente manco per andare di corpo v'è obbligo. MA prova a NON andarci per una intera settimana e poi vedi che succede👍👍👍
Dimentichi che spesso le EV hanno potenze da 300 HP ed oltre, mentre quelle termiche a GPL non arrivano alla meta' della potenza, e se non si eseguono i tagliandi alla vettura, questa dovesse aver problemi, nemmeno la garanzia risponderebbe, e tutto per cosa ?
spiacente deluderti ho passato la vita a GPL e senza tagliandi, problemi di una qualche entità nessuno. La fisiologia delle macchine è meno delicata di quella del corpo umano....
Secondo Data force in Italia ci sono circa 7.000 auto elettriche km zero ferme in concessionaria 😮 falliranno tutti 😢evviva il tiramisù 😊 almeno quello non delude mai...😂🤷♀️💃👠
In pratica ogni concessionario ha 3 EV da dare in prova ai potenziali acquirenti!!! Ehhh si che fallirebbero tutti se non le avessero... Vero Mucca!?! 👋👋👋
Ottimo lavoro… solo ciechi e sordi possono remare contro , la matematica non è un opinione ma se ti informano in modo maldestro e non ci metti nulla di tuo allora è giusto che compri termico….. Molte colpe li hanno anche i venditori che molti di loro non distinguono un hp da kw
Ne riparliamo a febbraio, volkswagen sta licenziando, stellantis svuota le fabbriche, ford perde miliardi, mercedes se non avesse il termico avrebbe già chiuso, GM non sa che pesci prendere.....vabbè avete ragione voi🤷♀️💃👠
@@muccamuccaa Anche questa volta: falliranno domani👍👍👍 Nel frattempo che attendi il fallimento, dai un occhio anche agli eventi geopolitici che fanno tirar nuovamente su i prezzi dei combustibili 👍👍👍
Numeri un po' campati per aria..per cui confronti di prezzo non attendibili. Come detto da altri..una model 3 in realtà sta sui 18-19 wk\100km..e già qui i conti ben diversi. Poi anziché una a3 a benzina che succede se facciamo un confronto con una Skoda Octavia TDI da 150cv che ha dimensioni analoghe ma fa 20 km\L? Dati alla mano quasi conviene il gasolio. Poi altra realtà..non si può prendere solo Tesla. Se ho un' auto di altra marca e vado a fare una ricarica in alta tensione, i costi variano dai 0,79€ fino a 0,90€ al kw. Facendo sempre il confronto con la Octavia.. indovina? Gasolio costa meno. Tirando le somme cosa bisogna dire? Vanno valutate attentamente le proprie abitudini. P.s: so che di recente Enel ha un nuovo contratto (però non so se è solo riservato a chi ha un pannello fotovoltaico) che nella fascia oraria notturna (23-7 del mattino) la corrente elettrica è gratis. E qui apre un altro panorama
Se carichi a casa o hai una Tesla (che dà accesso a supercharger scontati) conviene ancora, se hai qualunque altra auto e carichi alle colonnine pubbliche non conviene più purtroppo. Su Meganne e-Tech col freddo faccio 22kWh/100km e 25+kWh/100km in autostrada. Le ricariche AC costano tutte più di 40 cent, anche con abbonamento da 20€ al mese (sono altri 240€ l’anno) e non parliamo delle DC!!
Vedi, bisognerebbe essere onesti e raccontare anche cosa comporta la produzione delle batterie. Per estrarre gli elementi necessari ,si stann0 distruggendo intere aree e la popolazione viene costretta , con la forza, ad abbandonare i loro villaggi. Per non parlare , poi, delle tonnellate di materiali altamente inquinanti , che vano avvelenare corsi d' acqua e territorio.Senza contare la Co2 emessa !!!! Non sono contro le auto elettriche, ma ritengo che la popolazione deve essere informata anche su questi aspetti. E invece, come abbiamo già visto, si preferisca applicare la censura di stato.
Quindi, per coerenza, tutto sto pippone lo fai anche per acquistate uno smartphone o la macchinina telecomandata dei bambini??? Medesima filiera di approvvigionamento dei materiali per le EV. OPPURE scopri solo adesso che OGNI prodotto, bene o servizio prodotti dall'uomo HA UN IMPATTO sull'ambiente e la società!
Scusa, ma questo ''litio'' deve esser estratto di continuo per far funzionare i veicoli elettrici, o si estrae una sola volta ? Il petrolio, si estrae una sola volta per far funzionare i veicoli termici, o dev'esser sempre estratto, altrimenti il veicolo quando e' a secco si spegne ? E dimmi, come si trasporta la corrente elettrica, che sarebbe il combustibile del EV ? Gia che ci sei, guarda come si trasporta il petrolio. Vedi, tu sei contro le auto elettriche, inutile che scrivi.
Faccio un altro calcolo: lasciamo perdere il sottoscritto a cui piace fare 8 km con un litro quando va bene e faccio 4000 km all'anno, di puro godimento personale. Ma non è l'unica auto da famiglia, ne abbiamo una piccolina di 3,6 metri da 23 km/l (la mia è 40 cm in più) e ci stanno entrambe in garage più moto e motorino. Compro la tesla, un barcone da 15 ft, che non mi serve, spendendo più di 40mila euro, per risparmiare cosa? Deve tenere la mia in strada, che dopo due giorni ne trovo due?Avrei potuto comprare una spring, ma non mando in giro la moglie su una bara di macchina. Dunque per il momento, nel mio caso il termico conviene. In futuro chi lo sa, dipende dall'offerta, se fanno macchine elettriche da 15 mila cocuzze... può essere, ma non lo sarà mai.
@@andreascarpa8977 Ti diverti in pista una volta a settimana ? E per andare al lavoro e altro ? Il motorino ? O il motorino e' per la moglie e tu con la city car ? Opposto io. Niente box, ma un carpot (sarebbe tettoia) per la BEV. 4 bici normali, 3 bici elettriche e una bici cargo anch'essa elettrica. Spese nulle, le bici le ricarico dalla vettura e la vettura dal fotovoltaico, e da ottobre vieni in aiuto la pala eolico che ho nel giardino (piccola ovviamente). La mia comunque e' una Kia EV6 GT, quindi Korea , anche se la prima scelta era model Y, non l'ho acquistata perche da me la vedi ovunque (60 model Y solo nella mia piccola via). Con questa mi diverto parecchio (37.894 km ad oggi) 🙂.
@@hygge-eller-kos_thechoise Per lavoro e spostamenti vari ho un vecchio sh 150 con 150 mila km. Sto aspettando gli incentivi per cambiarlo con il nuovo modello. La moglie ha una kia picanto
@@andreascarpa8977 Noi siamo in tre. Mio figlio maggiorenne utilizza la bici che al momento serve (elettrica, cargo, corsa , trekking o mtb), mia moglie da quando ha preso quella elettrica, non la molla piu, ed io in media bici da corsa, ma se devo recarmi in altri sedi, allora prendo la Kia EV6. Comunque tempo un annetto e mio figlio sara' fuori casa, dato che gia me ne sta parlando, quindi o si porta via due bici, o vanno in vendita 🙂 Da noi non esistono incentivi, si paga tutto a prezzo pieno
ciao Ale purtroppo in Italia la maggioranza di auto sono parcheggiate all'aperto perche' non si può avere un opcional tipo il lunotto a pannello solare che caricherebbe poco ma abbastanza
😰😰😰Ho fatto due conti e sperimentato: ammesso anche di caricare una batteria al piombo da 12 volt di supporto provvisorio da 50 Ah con il pannello o solare integrato nel lunotto e sul tetto dell'auto: avremmo al massimo a luglio 250 W a 12volt (20,8 A) per cui la batteria di supporto, si ricaricherebbe in circa 2,5 ore. Ammesso poi di avere un inverter a 230 volt alternati con un rendimento dell' 85% potremo ricaricare 0,24 kWh ogni 2ore e mezza. Per fare quindi una ricarica completa di una batteria auto ipotizzata da 50 kWh occorrerebbero 500ore pari a circa 21giorni di presenza di sole continuativo quindi un tempo praticamente doppio, una quarantina di GG..... Ci sono rimasto male io stesso....😰😰😰
Quindi più o meno con il supercharger se fai 10000 km risparmi 400 euro circa e da casa 600 circa. Se ho capito bene.(10000=100km x100) Quindi il mio pensiero è se devo cambiare auto, allora si può pensare ad auto Elettrica, ma se ho un auto seminuova meglio fare un impianto GPL il costo lo ripaghi in poco tempo e ci saltano fuori i tagliandi. Questo nel senso che se devo dare dentro auto seminuova svalutata, e tirare fuori i soldi per una nuova, mettiamo 20000€ con il gpl per ora ne fai di km Naturalmente è il mio pensiero
La ricarica sarà sempre più problematica in Italia, mancano centrali e vanno quasi tutte a metano. In Francia, al contrario, hanno il 75% dal nucleare e possono stare tranquilli. Molto sagggio continuare con i pistoni.
Se tutte le auto oggi dovessero essere elettriche basterebbe il 20% di più di produzione annuale rispetto ad oggi.... ma immagina quanto fossile e inquinamento in meno avremmo ... uno studio del CNR
Qualche l'anno fa di circa 2 anni fa si sono fermate per manutenzione delle centrali nucleare al meno 4 che doveva prendere energia elettrica da fuori della Francia tra Marocco e Belgio suoi confini della Francia, non so se adesso come sono messi ora. Ed poi quel momento teneva per lei stessa energia elettrica, prima lo dava fuori hai suoi confini da marroco Belgio Spagna ed Francia. Ed una parte anche da noi.
@@elyshop hai mai pensato a quanto ammonta "solo il 20% di energia elettrica in più" e quante nuove centrali elettriche bisognerebbe costruire? Centrali che ovviamente funzionerebbero con combustibili fossili.
@@mariorossi7343 Il senso è che il passaggio all'elettrico deve essere una transizione graduale non come una rincorsa forsennata da fare nel più breve tempo possibile e con le tecnolgie ad oggi mature. Alias: l'infrastruttura elettrica di un Paese deve evolvere coerentemente con le proprie necessità e i propri obiettivi. E in tema di obiettivi vedo che mai viene ricordato il tema dell'indipendenza energetica (anche relativa) e delle conseguenze geopolitiche. Altro che accise....Enel e Terna diverrebbero i petrolieri 2.0 con tanto di benefici nel bilancio dei pagamenti esteri di uno Stato. Secondo voi no?
Ciao Alessio, hai fatto un ottima disamina. Il fatto è che in Europa il prezzo nazionale della corrente elettrica non è calcolato ovunque allo stesso modo al contrario di quanto si potrebbe pensare che si direttamente relazionato al costo di produzione e dispacciamento. In Italia il prezzo della corrente elettrica è alto perchè adottiamo un sistema chiamato PUN (Prezzo Unico Nazionale) che in estrema sintesi appiattisce il prezzo facendo pagare a tutti il costo al kWh del produttore più caro dal quale acquistiamo.
Se l'Italia nell'istante X ha bisogno di 1000 MWh e 300 MWh da fotovoltaico sono offerti a 50€/MWh, 200MWh da eolico sono offerti a 60€/MWh euro, 400MWh da Metano sono offerti a 100€/MWh e 100MWh a Carbone sono offerti a 130€/MWh il PUN di quel istante X sarà fissato a 130€ per tutti e 1000 MWh. Va da se che chi compra energia green come nel caso delle colonnine delle auto elettriche i prezzo pagato è di molto gonfiato.
La logica che c'era in origine dietro al PUN quando produrre 1 MWh a Metano costava molto meno di 1 MWh green era di fornire a chi produceva inquinando un surpluss obbligatoriamente da reinvestire nella conversione delle loro centrali inquinanti. Oggi che la situazione si è letteralmente ribaltata questo sistema di calcolo è un anomalia, perchè ovviamente il surplus ora è sui chi già produce green con elevate marginalità e senza obbligo di reinvestire nella transizione, mentre chi produce inquinando non avendo surplus non converte le centrali.
In Italia abbiamo più di 1/3 della produzione nazionale green e questo 33% lo paghiamo mediamente un 200% in più di quanto costa produrlo e dispacciarlo. Mi piacerebbe facessi un approfondimento sull'argomento ... ti si aprirà un mondo.
Grazie.
Grazie mille Claudio 🙏🏻
Attenzione. Non fidatevi mai dei consumi indicati dai veicoli. Fate i calcoli usando quanto effettivamente immesso nel veicolo. Col benzina fate il pieno, azzerate il contakm e misurate i litri immessi alla pompa, a chiusura rifate il pieno e calcolate, si possono fare più pieni basta solo segnare ogni volta i litri. Stessa cosa con l'elettrica, portate a 80% e azzerate il contakm, segnate i kwh immessi alle colonnine.
Tra estate e inverno medio il consumo Audi di 6.1l/100km sarà come un 165wh/km tesla su percorso extraurbano non autostradale. Considerando un prezzo alla pompa di 1.75€ al litro. L'auto elettrica conviene solo se il costo del kwh non supera i 60/65 cent. Con il diesel si scende a 50/55cent. La scelta dipende tutto da gusti personali, a me piace l'elettrica, nei viaggi lunghi c'è da impegnarsi un pochino con possibili disagi. Se uno ricaricasse sempre alle colonnine, senza abbonamenti, in termini economici non conviene l'elettrica.
Ciao Alessio! Concordo con le tue analisi; ricordo solo che la maggior parte di coloro che oggi posseggono un'auto elettrica (come il sottoscritto) ha una WALLBOX in garage, perciò si appoggia alle colonnine pubbliche o alle fast charge molto raramente; di conseguenza, il divario nei costi di esercizio tra auto elettrica e auto a motore endotermico é particolarmente ampio. Questo significa che, senza la WALLBOX in garage, l'utilizzo dell'auto elettrica é ancora teoricamente possibile, ma oggettivamente diventa più complicato e forse....... sconsigliabile (soprattutto in meridione, dove la rete di colonnine é ancora piuttosto scarsa). Un caro saluto
Grazie Andrea
Divario da poco ..... l'energia elettrica è raddoppiata dal 2019....allora era sicuramente ampio ....oggi no!
@@io_me_e_me_stesso la mia WALLBOX è alimentata da un contatore esclusivamente dedicato da 8 kW, in 6.30 riesco a ricaricare da 0 al 100 % la mia 500e con una batteria da 42 kWh.
Dovresti avere molti più iscritti ma evidentemente gli italiani seguono solo tik tok e grandi fratelli grazie Alessio da oggi hai un iscritto in più
Alex io ho 2 EV (Mini + Tesla) ci faccio un totale di 25.000km annui - prima avevo Rexton Icon (9Km/L) e Smart 91cv (15km/L) quindi una media di 12Km/L ergo 25.000:12= 2.080 litri tra diesel e benzina che ad un prezzo medio annuo di 1.8litro equivalgono ad una spesa di 3.744€
Carico in box poco ed uso abbonamenti a2a + Becharge con una spesa media mensile di 65€ x 12 = 780€ + altrettanti a casa x un totale di 1.560€ che arrotondo a 1.600€ …… risparmio sul carburante 2.144€ 🎉🥇
Se poi ci metto (stando stretto) i 2 tagliandi 400€ + i 2 bolli 550€ + usura freni (Rexton ogni 25.000km son 380€ Smart ogni 40.000km son 120€ = 190€ + 40€) altri 230€, arriviamo a 3.300€ arrotondati per difetto ANNUI 😱😱😱😱 non calcolo i parcheggi gratis negli stalli blu o gli ingressi gratis in area C ma se lo facessi oltrepasserei il totale di 3.500€, pertanto in 8 anni avrei già un risparmio di 28.000€ viaggiando con un peperino da 184cv con interni Premium da bmw e un suv da 327cv e tanto spazio che non mi fa rimpiangere il mastodonte Rexton (coi suoi 182cv e 2.300kg).
Ad ogni intenditor ….. fare i suoi conti.
Sempre belli i tuoi contenuti video.
A te piacciono le auto brutte. Il Rexton è un'auto deplorevole, ora scommetto che hai una Model Y, giusto?
@@MatteoP-rm2miAmico, di fronte alla verità dei numeri che fai? La butti sulla bellezza dell'auto???
Mi pare ROSICHI forte anche tu...💪💪💪
@@MatteoP-rm2mi Ma hai letto il bilancio economico dell'utente? Se commenti, commenta nel merito! Altrimenti confermi che ROSICHI FORTE💪💪💪
@@MatteoP-rm2mi mi sa che non sai di che parli, a parte il fatto che il “gusto” è soggettivo, la Rexton Icon del 2019 è un SUV vero non quei finti mezzi di moda attualmente 🙄🙄, 4 ruote motrici inseribili, cambio automatico e sequenziale con le ridotte, 181cv ampliabili a 230cv con una schiena pazzesca, 558nm e traino da 35ql, altezza da terra adatta anche per un fuoristrada, capacità di carico di oltre 2000lt, come tutti i mezzi che possono affrontare la fossa la ripresa è penalizzata, interni in nappa forata e traspirante livello premium, con un prezzo reale sotto i 50.000€, cercati un altro mezzo che abbia queste caratteristiche.
Ora non potendo più viaggiare (disabilità) e coi costi del carburante la Model Y è l’ideale sia per il volume di carico che per la guida (fluida come la chiama mia moglie).
Poi se trovi “brutta” la MY auto più venduta forse i tuoi gusti “soggettivi” non sono affidabili.
Stessa dicasi per la Mini Cooper SE icona delle citycar 🙄🙄🙄
Ora toglimi una curiosità che auto guidi?
Concordo pienamente e anzi includo che io sono in forte risparmio nonostante uso solo le colonnine pubbliche! “ le trovo più comode rispetto alla wallbox in casa che ho “. 😂
Hai fatto un buon lavoro ma se dal consumo dichiarato passassimo alla realtà , i costi dell'elettrico aumenterebbero di più in proporzione ad Audi. Dispersioni, Altre HPC carissime, sensibilità al freddo fai i 18kwh x100km ecc.Teslaro da 30.000 km
Ma pure per l’Audi, al freddo sono sensibili pure loro, specie in montagna nei brevi tratti (esperienza di conoscenti).
Poi generalmente quei consumi li tieni seguendo una guida rilassata, più facile da ritrovare nella guida elettrica.
Ma non dimentichiamo che, chi ha elettrico, un po si informa e fa attenzione, in termico è molto più difficile. Le poche volte che sono salito sulle termiche, chiunque mi prendeva per matto per vederne i consumi effettivi e alle mie richieste/consigli di contare gli € erogati e l’autonomia macinata, nessuno si è adoperato a pensarci, acche ad una certa mi sono stancato di chiedere. 😅
Anche con Audi non fai 6.1 l ogni 100 km... Sono consumi dichiarati gli uni e gli altri
@lorenzoberetta3386 esatto.
Il mio veicolo indica 180wh/km (faccio parecchia autostrada) ma ho avuto la brillante idea di calcolare dall'inizio i kwh effettivamente pagati. Beh la mia media ricalcolata è 250wh/km. Col diesel stesso stile di guida e stessi percorsi ero sui 6.5 l/100km.
Significa che nel mio caso se pagassi l'elettricità più di 0.46€/kwh mi converrebbe il gasolio. Oggi in Italia è ancora possibile tra ricarica domestica e abbonamenti. Ma che sbatti 😂. Personalmente però preferisco l'elettrica al diesel, ma sono gusti personali.
@@_Phoenix_. io preferisco viaggiare più lentamente, in model 3 ho 126wh/km, aggiungici quanto vuoi di perdite, ma preferisco ricordare il fatto che, volendo chiunque può sprecare energia all’inverosimile.
Tengo sempre presente il dato che io ora spendo circa 5€, caricando ai supercharger, con una berlina elettrica, quando per fare la stessa strada spendevo 12€ in panda diesel.
Poi con la ricarica casalinga, il fotovoltaico e tariffe elettriche che si possono scegliere, la convenienza aumenta.
In parole povere, mai tornerei al diesel.
Per lavoro passiamo spesso davanti ad un distributore e, spesso in questo periodo dove le temperature sono sotto zero, ridiamo e basta delle scene che si vedono.
Per non parlare del benzinaio più economico in trentino, dove ovviamente la coda è tale che, ricaricare al supercharger è comunque più economico, ma molto più veloce ed enormemente più tranquillo.
Ciao Alessio , sempre molto interessanti i tuoi video. Io sono fortunato, ho ancora il vecchio contratto di Enel che prevedeva 3 ore gratuite al giorno. Riesco sempre a caricare con le ore gratuite, abbassando il costo a kw a 0,15 centesimi.
Grazie Gianni
Complimenti per il video ,
immaginavo una cosa del genere , ma con i numeri è un'altra storia
posso dire ,che per i fortunati che hanno il fotovoltaico a casa o sul lavoro ,
per me coincidono ..
è uno spasso caricare con la tesla , anche d'inverno ..
puoi impostare il range senza prelevare dalla rete , 6A-10A e caricare 5 kWh -10 kWh nelle ore centrali se c'è il sole, con i miei 4 kW di picco ,
mi viene voglia di "buttarci" altri 1000 euro di pannelli per avere altri 4 kW
e smettere di giocare con lo smarphone per evitare assorbimenti elevati che pescherebbero energia dalla rete
col la precedente plug-in che avevo , non si poteva fare la variazione di assorbimento in tempo reale , bisognava staccare la la presa ,impostare il valore sulla wallbox e riattacarla
tanta roba :D
Grazie Nello
Quasi 5 anni fa ho preso, abbiamo preso il primo veicolo elettrico, un furgone (maggiore urgenza per lavoro rispetto alle altre), poi Tesla e poi una piccolina sempre elettrica.
Rottamando/vendendo tutte le vecchie.
Decidemmo che l’auto principale dovesse avere le sicurezze dei supercharger e la loro affidabilità, sempre e comunque…. Non abbiamo sbagliato e lo consiglio sempre. Valutate bene un aspetto che, attualmente, è molto importante, anche per spingere la concorrenza a fare di meglio.
👍🏻
Seeee....il furgone elettrico poi no...che lavoro fai scusa.... fai 10 km al giorno?.....non riesci a lavorare daiiiii con un furgone alla spina...meglio una birra😅.
@@capitanandy2535 Siamo giardinieri (con tutta l’attrezzatura a batteria). Lavoriamo generalmente dal lunedì al venerdì, 100 km al giorno nei periodi più intensi.
Abbiamo superato i 100.000 km in 4 anni. Senza mai perdere tempo dal meccanico o soste inutili al distributore, solo gommista per il cambio stagionale.
Complimenti 👍👍👍
@@Radessich Non badare a questi amici del regresso, loro son fatti cosi, snobbano sempre lo sviluppo, poi piangono quando vedono che la benzina e' aumentata di prezzo.
Ciao Alessio, ho trovato il tuo video interessante. Se posso permettermi non ho trovato corretto utilizzare i Tesla supercharg poco diffusi forse sarebbe stato più obiettivo utilizzare EnaelX molto diffusa. Mi sembra, inoltre, fuorviante far riferimento al segmento delle auto confrontando A3 e Tesla inquanto l’attribuzione mi risulta viene fatta essenzialmente per dimensione e fascia di prezzo non certo per qualità.
Ciao come mai non fai il paragone con un diesel.
O con un'auto GPL o Metano?
M3 6,20 euro vs A3 35 TDI S tronic 8,20 euro
@@claudio64347 e con quale D-berlina metano/GPL in vendita dovrebbe confrontarla???
@banza3mazza non si tratta di modelli, si tratta di consumi e di costo ogni 100 Km percorsi.
Per il paragone basta prendere una vettura elettrica più piccola, ma anche tra 2 bus.
Il futuro, non così vicino, è dei mezzi elettrici, questo è fuori dubbio, ma come costo €/km, rispetto a certi idrocarburi, il divario non è poi così ampio.
Poi si consideri che trasferiranmo sempre più le accise sull'energia elettrica.
Per inteso io non ho niente contro la mobilità elettrica, anche perché, indirettamente, mi da lavoro (per la parte elettronica).
Buona serata.
@@claudio64347Quando arriverà una Tesla segmento-C vedrai avrà consumi ancora più bassi di Model 3. Ed è normale sia così.
I paragoni non si possono che fare a parità di categoria, altrimenti prendiamo il consumo di una Citroen Ami (7,3 kWh/100 km) per confrontare un diesel segmento-C???
Buona serata anche a te.
A sentire il duo “Usa la tesla” (nuovo canale molto interessante) il consumo reale delle Tesla, di cui loro sono comunque felici proprietari, è ben superiore ai 13 stimati in questa analisi. Si attesta intorno ai 20. E quindi il divario con benzina/diesel è più ridotto. Diciamo che su percorrenze veloci il divario è ridotto mentre in città l’elettrico mantiene il suo vantaggio.
non la sanno usare la Tesla. I dati che vi danno sono su auto con BMS che ha perso i riferimenti di voltaggio. Caricano sempre 20-80% anche in inverno.
Esatto ho appena postato i miei consumi con tesla m3 rwd che vedi sotto. Hai azzeccato i consumi
Lui usa dati delle case, quindi anche la A3 se usata normalmente consuma di più di quello dichiarato dalla casa, è difficile da capire?
Rosicone con STUFETTA vero??? 👍👍👍
@@REC360caricare sempre fra 20 e 80%, significa ridurre del 40% la già scarsa autonomia e aver pagato il 40% in più per il 40% di batteria che non usi.
Non mi sembra "l'affare del secolo".
Bisogna vedere pure la disponibilità di punti di ricarica.
Ciao Alessio io sono per l auto elettrica e fonti sostenibili, ora tutto concentrato sul tipo di batterie per avere il massimo di carica...un saluto a tutti
👍🏻
Però se lo stato darebbe un contributo all ampliamento della rete per le ricariche, le ditte non ci possono mangiare sopra, dare un prezzo equo per chi ha un auto elettrica o si vuole avvicinare all auto elettrica senza timori o problemi di ricarica, il tutto sta nel programmare il viaggio e le varie soste massimo 80%.
Manca un dato fondamentale: 38 centesimi in Italia con 1500 euro di stipendio medio sono ben più pesanti dei 20/30 del nord Europa dove la paga media si aggira sui 4/5000 euro.
Bravo, numeri e dati.
Capitato qui per caso:al apprezzo lo stile conciso, fondamentale andare secchi al punto, nell’epoca di TikTok anche TH-cam deve aggiornarsi,essenziale minimozzare promozioni e inviti a sottoscrizioni iniziali. Dall’alto del mio essere nessuno, vedo un futuro per il canale. Avanti e buon lavoro!
Grazie
Ciao Alessio bisognerebbe tenere conto che la potenza al contatore in Francia parte da 6 kw perché abbiamo acqua calda, cucina e in molte case anche il riscaldamento è elettrico e perciò impossibile mettere un contatore meno potente. In Italia il 3kw lo utilizza la maggioranza delle abitazioni. Perciò la differenza sarebbe maggiore tra Francia e Italia del costo al kwh a parità di potenza del contatore.
Grazie per la precisazione. Credo che anche in Spagna sia diverso il tetto minimo
Perché non viva la Francia? Ma solo spagna e Portogallo?
Alessio, in questo video mi hai fatto piegare in due 😂. Sei il migliore! Grazie per questi video.
video e disamina eccellente. c'è da dire che più che valutare il piedino di fata del guidatore dell'audi a3 è da valutare l'effettivo consumo di chi guida a benzina, dove alla fine i dati dichiarati sono molto sottostimati rispetto alla guida reale. grazie a video come il tuo, a gennaio procederò all'acquisto di una tesla model 3 my 2024 e sono già ora certo che non me ne pentirò affatto facendo circa 2500km al mese
Grazie a te
Le varianti a benzina sono orami sempre meno prese in considerazione... Infatti le A3 circolanti sono quasi tutte a diesel! Perchè non hai fatto il confronto col carburante più diffuso? I risultati sarebbero stati meno incoraggianti per la mobilità elettrica...
Mi fornisci dei dati di vendita che confermano la tua tesi?
Si dovrebbe considerare una cosa ovvero i costi fissi. Anche il proprietario dell'laudi ha un contatore elettrico.
Vero! Bisognerebbe usare nel calcolo
solo la quota energia e non i costi fissi che uno avrebbe comunque per il solo fatto di avere il contratto e il contatore.
Video come sempre molto interessante e dettagliato. Grazie!
Grazie a te Michele
Giuste analisi Alessio, riflettendo poi sui costi associati all'energia elettrica di casa mi è venuto un pensiero. Avere una casa con linea elettrica comporta costi fissi che avresti anche consumando un solo kw al mese, quindi è una cosa indipendente dai consumi ed è indipendente dal possedere un auto elettrica, è solo dipendente dall'avere o no un contatore per la linea elettrica.
Se in un anno consumo 2000kw o 1000 non significa granchè agli effetti dei costi fissi, anche se da l'idea di sfruttare meglio un servizio ben pagato. Nel caso dell'elettricità per l'auto trazione c'è da pensare che la ricarica casalinga va a sostituire il rabbocco di carburante fatto ai distributori, i costi fissi dell'elettricità li paghi già solo per possedere il contatore di casa, sarebbe pertanto più giusto ragionare che chi ricarica a casa paga solo il costo del kw immesso nella batteria, non i costi fissi della energia elettrica che comunque avresti dovuto pagare anche senza auto elettrica. Per esempio: io pago 2000 euro l'anno per l'energia elettrica di casa (600 costi fissi e 1400 per kw consumati a casa) compro l'auto elettrica, l'auto elettrica mi porta a spendere altri 1000 euro in più per i kw della ricarica invece che 1800 o 2000 euro di diesel. Quindi per l'autotrazione io ho speso solo quei 1000 euro in più dei kw immessi nella macchina, senza i costi fissi.
Non è del tutto corretto. Per sostenere il carico della ricarica, in aggiunta alle normali utenze domestiche, un contatore da 3KW non basta, quindi bisogna richiedere un 4KW o addirittura un 6KW per le famiglie più numerose. Quindi i costi fissi salgono..
E le tasse peserebbero del 15% sul costo della materia prima? Magari.
bisogna dire tutto però. Io sono possessore di highland rwd quindi li vedo i consumi. Per la sola guida, il mio consumo in questi primi 1650km si attesta a 112wh/km, aka 11,2kwh/100km, il che è sinonimo di auto con una efficienza assurda. In alcuni casi con temperature stranamente miti visto il periodo (10 gradi) e abitando in veneto, sono riuscito a fare nelle singole tratte anche 91wh/km, ossia 9,1kwh/100km... MA.... il calcolo non si può fare prendendo i wltp, ne da una parte ne dall'altra. Perchè tra sentinella, app mobile, pre riscaldamenti, standby, freddo che mangia batteria e soprattutto PERDITE in ricarica in corrente alternata alla propria wallbox i consumi si attestano ALMENO a 17kwh/100km. D'accordo, è evidente come l'elettrica soprattutto ricaricata da casa sia in qualsiasi caso più vantaggiosa nell'ordine della metà - 1/3 rispetto ad un segmento C come potrebbe essere l'audi. Su questo non si discute. Ma è giusto che le persone sappiano che i 13,2kwh/100km hanno un asterisco grande come una casa. Certo potrei fare a meno della sentinella che è la responsabile talvolta di 10% di soc mangiato nel giro di un paio di giorni. Funzioni che la termica non ha, ovviamente. Ma una volta che ce l'hai non la togli, e ne so qualcosa visto che mi sono venuti addosso dopo 3 giorni che avevo l'auto, santa sentinella che mi ha mandato i video. Detto questo, i 17Kwh/100 km sono da prendere come valori di uno che, nella guida, riesce a stare ben sotto al wltp dichiarato (13.2). Questo vuol dire che gli smanettoni andranno di slancio sopra i 20kwh/100km... attenzione che a quel punto non mi stupisco che la gente dica che col diesel spendeva uguale, e se tutto va bene in autostrada spendono anche meno. Ribadisco, bisogna dire tutte le cose, e lo dice uno che al termico non ci torna. Ma l'elettrico NON E' PER TUTTI, ne è sempre conveniente.
Sono d’accordo che il WLTP non sia ottimale, ma è un parametro testato. Seguendo il tuo ragionamento anche una termica ha un aumento dei consumi con condizionatore, percorsi con traffico da città, olio motore degradato, carburanti scadenti, catalizzatore, ecc…
L’utilizzo del singolo è utile per un discorso particolare, ma non per tutti è così. In azienda ho persone che non hanno mai utilizzato il sentry mode o preriscaldato l’abitacolo.
Ad ogni modo, ottimi consumi
Viaggiare a 20kwh/100km con Model 3RWD significa consumare 10km/lit. col miglior diesel BMW serie 3 (stessa velocità, stesso percorso, ovviamente).
Sempre più spesso leggo gente che confronta il consumo in un viaggi extra confort con Tesla, con uno (della speranza!) in WV lupo diesel...
Perché nn citi mai la Germania che ha le bollette più care d’Europa e le emissioni di co2 tra le più alte? Forse perché è la nazione con la più alta penetrazione di rinnovabili? Hanno oltre 130 gw installati 600 miliardi di investimenti che sono finiti tutti in bolletta! Ti sei mai fatto la domanda del Perché le aziende di combustibili fossili spingono tanto le rinnovabili? Perche sono consapevoli che solo con rinnovabili sarai sempre schiavo del fossile, perché le rinnovabili sono aleatorie.
La domanda è xonviene veramente l'elettrico? La Cina inquinererà 5volte di più di adesso se parte l'elettrico,avrà il monopolio
Capito qui per caso e, vendendoti ben informato, ti chiedo un parere su quello che sta per essere un mio prossimo acquisto. Vorrei acquistare la nuova Peugeot 3008 plug-in hybrid (la mia vecchia CH-R full-hybrid sono costretto a cambiarla per ragioni strettamente personali) e stavo giusto andando a caccia di informazioni sul costo del "pieno" di energia elettrica alle colonnine di autoricarica (dove abito io siamo ben provvisti).Tuttavia, al momento non ho trovato chissà quali informazioni esaustive, quindi mi permetto di chiederti quanto si spenderebbe, mediamente, per uan ricarica alle colonnine della nuova 3008, tenendo conto che, con l'auto, mi muovo prevalentemente in città (circa 5 km al giorno, km più, km meno), salvo nel fine settimana dove, se capita, mi avventuro fuori paese (capita poco, in realtà). I viaggi lunghi (quelli della speranza, da 1000 km circa) li faccio mediamente 2 volte l'anno, ma chiaramente, anche con la mia vecchia CH-R, non andavo quasi mai a elettrico e il 95% del viaggio era a benzina.
Sapresti darmi qualche informazione a riguardo? Te ne sarei infinitamente grato, perché vedo che sei molto preparato sull'argomento.
Ciao dovresti controllare che cosa hai nelle vicinanze e da lì poi si possono calcolare alcune proiezioni. Tieni presente che con una ibrida non hai esigenze di potenze alte in DC
@@pensaforte io so che a 3008, su strada, si comporta pressappoco come una full-hybrid, in quanto dotata di frenata rigenerativa. Ad ogni modo, nei dintorni, dando un'occhiata sulla mappa, ho delle Type 2 con potenza max 22.00 kW e 45.00 kW, ma anche delle CCS COMBO 2 potenza max 50 kW (non so se era questo che mi chiedevi).
@ananassomalvagio si esattamente. Le ricariche in DC costano di più e per la tua vettura forse non sono fondamentali
CARISSIMO ma questi confronti non sono reali sull'elettrico c'è il costo mentre sul motore termico influisce l'accisa, cosa succede se metterà la tassa sull'elettrico o se toglie l'accisa sul termico? Che i prezzi equivale - diciamolo questo !
Le accise sulla energia elettrica c’è già in Italia.
Cosa succede se agli uomini crescono le ali? Volerebbero!
Cosa succede se non gli crescono?
Continuano a camminare✌️✌️✌️
Ciao Alessio come sempre ottimo lavoro e grafici al top..grazie ..
Condivido la tua analisi .. certo che Spagna 🇪🇸 e Portogallo 🇵🇹 sono veramente al top … ma il prezzo dei SC anche la Francia non è male… 😂😂 in Italia ci vorrebbero più fonti rinnovabili .. fotovoltaico a manetta .. io ricarico al 90 % a casa a 0,24€ al SC qualche volta e uso gli abbonamenti per le altre strutture … in Italia 🇮🇹 come sempre sono troppe le tasse che infliggono il prezzo … poi come dici tu usando abbastanza l’auto elettrica si risparmia e facendo i conti di un anno sicuramente quello che ti rimane in cassa puoi pensare ad incominciare l’acquisto del fotovoltaico… e ne vale sempre la pena spenderci sopra .. c’è il risparmio e come se ce … non solo per l’auto ma anche per il resto …l’auto elettrica conviene 💪💪💪👍…ti ringrazio nuovamente e alla prossima… e ne vedremo sempre delle belle.. saluti .. Max
Hai proprio ragione Max servono più rinnovabili, soprattutto in un paese come l’Italia
Io avrei fatto un confronto con l'A3 a metano, grazie al cacchio che a benzina spendi di più.
Stavo ascoltando il tuo video in auto quando finisce il video e arrivo a destinazione, esce la schermata dei consumi della mia Renault Captur 1000 da ben 90cv ed è 7,6 per 100km, quindi 13€ circa!!!
Felicissimo di aver ordinato una model3!!!!!
💪🏻
Se i tuoi consumi sono così alti, credo che ci sia qualche problema alla macchina oppure al tuo stile di guida e in questo ultimo caso i consumi saranno elevati anche con l'elettrica.
@@mariorossi7343 ti assicuro che non ho il piede pesante, complice forse la gomme invernali ma soprattutto km fatti tutti in città il consumo è quello!
In statale sono arrivato anche 5/ 5,5 meglio non fa, guarda pure i forum vari e i consumi sono questi se non peggio!
@@Fumale con la Polo 1000 a benzina e cambio automatico si fanno almeno 20km/l a velocità non superiori a 120.
Io ho una m3 rwd e i 13.5 le per 100 km non li faccio mai. Contiamo che in estate ho una media di 16.8 e in inverno circa 19 abbondanti con gomme invernali. Corro normalmente senza preoccuparmi dei consumi. In più teniamo conto che l’auto non conta le dispersioni da ferma (che in una termica non esistono)
13,5 kw 100 km sono corretti se si corre sempre (escludendo quindi le dispersioni da ferma) in un strada cittadina a velocità moderata
Nella applicazione tesla, dopo 21200 km ho kw immessi pari a 4325 (che contano tutti quelli inseriti e consumati effettivamente dall’auto. Quindi tiene conto di preriscaldamenti, perdite con sentinella ecc) il consumo medio si attesta a 20,4 kw /100 km
È vero, anch'io con M3 RWD dopo 15k km ho un consumo di 16.2, ma bisogna considerare che anche le termiche non rispettano mai i consumi dichiarati... Per non parlare della manutenzione: con la Fiesta diesel precedente ho speso 10k euro in 12 anni tra ordinaria e straordinaria...
Il fatto che tu non faccia i consumi dichiarati non significa che l'auto non li possa fare. Significa solo che il tuo stile di guida è più dispendioso dello standard wltp.
Ciò vale per tutte le auto.
Per come scrivi, pare questa sia la tua prima autovettura oppure nelle precedenti (auto) non badavi a ciò...
@davidemoioli8024 inoltre le termiche perdono efficienza con i km percorsi. Ad ogni modo per effettuare i confronti serve un parametro dichiarato.
Oddio, in citta' max puoi fare i 50-60 km/t , ma spesso anche i 40, quindi non direi velocita moderata, bensi piano piano 🙂
Ti suggerisco un agomento. I trattori elettrici impiegati in agricoltura.
confermo con costi consumi su base annua con tesla mod y, in slovenia costa anche di meno, 💪💪💪, dimenticavo 39,000km in 12 mesi
In Slovenia, anche i carburanti costano meno.
si certo, comunque per quanto mi riguarda conviene l'elettrico.💪
I prezzi in Italia sono saliti vertiginosamente nell’ultimo periodo guardando l’applicazione di B Chargers e di Enel X il costo medio è di 0,70 € a kilowatt io che ho una macchina ibrida con un pieno faccio circa 850 km spendendo 49 € di benzina con gli stessi soldi ricarico una macchina elettrica da 71 kW ma faccio molta meno strada perché la media di 1 kW sono 5 km in condizioni normali non calcolando il freddo il prezzo sulle colonnine sono sicuro che non scenderà anzi diventerà più caro ancora perché devono ripagare il costo di attivazione di ulteriori colonnine Per espansione delle stesse ed il costo dell’energia stessa perché Alitalia compro dalla Francia ed altri paesi energia non siamo assolutamente attrezzati per gestire in massa le fonti rinnovabili e soprattutto il governo non sta andando in questa direzione
Perdonami carissimo, buon anno a Lei, che auto ibrida possiedi ?😄
la mia auto ha 2
22 anni e 270000 solo con la manutenzione ordinaria e con un prezzo di aqquisto di 12000 euro senza incentivi
Grazie per il video, devo cambiare l'auto e non avendo un box sono un po' spaventato dagli aumenti che i fornitori di energia alle colonnine hanno applicato, ma da quanto hai asserito prendere una tesla è assolutamente più conveniente che "sacrificarsi" con altri marchi, complimenti!
Grazie a te. Se scarichi l’app Tesla hai la possibilità di controllare i prezzi di eventuali supercharger vicino a te. Da lì fai le tue valutazioni
al momento se vuoi fare un ragionamento di convenienza devi avere una wallbox in garage o Comunque la possibilità di caricare in garage nottetempo. c'è poco da fare. Praticamente scontato l'aumento a 6Kw che sono poi 6,6
Scontato l’aumento non direi
@@pensaforte con un contatore 3kw ci ho convissuto qualche mese... facevo partire la ricarica verso la 1 di notte in modo da non sovrappormi ad un eccessivo consumo e salto del contatore. Ora ci sono i power management che si interfacciano con contatore, ma ha senso caricare a 1,5/2Kw se va bene (considerato anche che più carichi lentamente più hai dispersione)? Considerata la spesa una tantum per passare a 6 e l'aumento minimo delle spese sulla bolletta io ritengo obbligatorio i passaggio a 6Kw... ti cambia ogni prospettiva. Arrivi a casa e qualsiasi ora sia attacchi a caricare fosse anche mattina o pomeriggio. A me ha cambiato tutto.
So che adesso ci sono delle offerte che danno 6KW notturni senza aumento di potenza del contatore, ma non sono molto allineato avendo il 6Kw ormai da anni che, ma questa è una esigenza mia, mi copre anche la giornata e non solo la nottata.
@@fantalucaIl vero problema del contatore da 3kW è non poter caricare ad alta potenza e, quindi, a maggiore efficienza: a 10A le perdite del bms viaggiano al 20%... Non poco!
@@banza3mazza a casa devi ragionare sui 3 o i 6Kw (quindi monofase)... 10/12Kw devi arrivare in trifase e nella maggior parte dei condomini è un'impresa
@@fantaluca con 6kw in monofase arrivi a poter caricare fino a 32A, quindi con una efficienza accettabile (sopra il 90%).
Si... Ma il tempo perso a ricaricare non lo calcoliamo??
Non consideri il costo maggiore di un veicolo elettrico rispetto al termico quando lo ammortzzi
Questa sì che è una questione annosa: non resta che auspicare una capillare diffusione dei SuC e, chi può, riparare nella ricarica domestica. Ed è un vero peccato sia così.
Concordo
3:56 - Groenlandia?!? Islanda! 😄
😅
Per avere dati più veritieri sui consumi meglio EPA in inverno la tesla non fa 13 del WLTP nemmeno se la spingi in discesa. Comunque vince la carica da casa in elettrico.
Non vorrei sbagliarmi. Ma i suoercharger in Italia non variano prezzo in base alla location, ma hanno invece due fasce orarie
Esatto. Aumentano nelle ore di picco
Fatto ieri 100 km in strade extraurbane con anche sali-scendi con Kia Niro del 2020 ibrido da complessivi 140 CV.
Tra l'altro con temperature nella prima metà intorno agli 0⁰C.
Consumato 4,7l/100km.per un costo di circa 8€.
con 8 euro faccio 40Kw di conseguenza tra i 200 e i 280 km a seconda della velocità di percorrenza della strada... senza contare che li faccio con una vettura da 350cavalli e non con una kia niro
È inutile. Finché non si prova una Tesla, non si comprende il salto in avanti. Tutto il resto fa quasi tenerezza.
@@banza3mazzaconcordo
A metano, oggi che è caro, con 6 euro faccio 100 km ❤ prima degli aumenti ne bastavano 4 😢 che dolci ricordi 🤷♀️💃👠
Anche io prima dell'aumento del foraggio con 5 € di biada facevo 100 km al 🐎🐎🐎
Il metano pero' inquina, l'elettricita no, e se non erro, un paio d'anni fa il metano era schizzato ad oltre 2 €/kg ! 😲
L’auto elettrica conviene tanto se la si usa parecchio in città o tipo casa lavoro, dove puoi ricaricare a casa (se hai i pannelli FTV risparmi parecchio) ma se si usa poco.. hai tante incognite.
Poi in Italia sono praticamente detassate, non pagano bollo ne superbollo, quindi sono confronti impari con le termiche che devono affrontare anche 60% di accise…..
Per la benzina con il nero che gira in Italia a tanti conviene rispetto ad altro dato che una auto sportiva termica è indubbiamente più emozionante.
La vera cosa che mi chiederei è… terreste la stessa auto tesla 10 anni anche fuori garanzia con tanti km?
La maggior parte che parla la cambia dopo 2-3 anni con qualsiasi scusa… come molti miei amici con i soldi che sono li a parlare di qualità confort ecc ma la qualità la scopre il rumeno che la riceve dopo 10 anni e 300.000 km mica dopo 3 che è ancora nuova…
Io ti posso dare una risposta in merito all' ultimo paragrafo : NO, ma non perche fuori garanzia, dato che una vettura termica non raggiunge una garanzia cosi elevata, ma perche le vetture le ho sempre cambiate dopo 3, max 4 anni. Motivo ? Perche la grossa svalutazione avviene dopo i 5 anni, quindi mi son sempre portato a casa una buona cifra
In Slovenia 🇸🇮 le ricariche in Supercharger Tesla vanno da 0,36€ a 0,40€ al kWh fuori di punte e da 0,40€ a 0,45€ in ore di punta.
Ciao Alessio! Grazie mille per il tuo impegno nel tenerci aggiornati 👍👍👍
Ciao Nic!
Fuffa raga, sono solo discorsi di politica locale che oggi possono essere vantaggiosi e domani essere tolti se cambia governo
o politica europea. Come e' possibile pianificare un investimento in questo modo me lo chiedo e per ora niente acquisto
di auto........
Notoriamente l'auto è una forma di investimento 💪💪💪
Molto interessante e molto ben fatto. Credo che un'ottimo esperto di "politiche energetiche" e costi vari sia Carlo Stagnaro. Alcuen mie riflessioni derivate da quel poco che so..
- La Spagna ha un po' di nucleare ma ha soprattutto una politica sulle rinnovabili ecquilibrata, aiuatta anche da una posizione geografica che aiuta.
Quindi un Capacity Factor più favorevole. Ha anche un buon accumulo idroelettrico. Altra "magia", hanno contratti a lungo termine per il gas con ilnord-africa.
Quini non hanno pagato la "sovratassa Savoini"... o se preferisci, la prostituzione di parte della classe politica come noi Italiani o come li Krukki di Gerard Shreder.
- La germania è un caso patologico a parte.. se non sbaglio 550.000.000.000 di Euro spesi in rinnovabili.. ed inquina più dellItalia che certo non brilla.
- La Francia è un'altro caso particolare. Le centrali nucleari ormai sono "ammortizzate".. MA.. c'è un MA cambiato da poco. Fino ad ora, EDF, ha dovuto, per legge, vendere potenza sottocosto ai "competitor" impegnati nelle "aleatorie". Questa cosa dovrebbe essere cambiata. C'è un nuovo piano dove è previsto che oltre un certo "costo di mercato", EDF paga una sovratassa, ma parliamo di valori sopra i 70~90€ a Mwh.
(vado a memoria)
- L'Italia è un caso penoso a parte.. basta una sola parola.. SAVOINI.
Sarei curioso di sapere i costi della potenza in altre due nazion iinteressanti. Danimarca e Finlandia.
Danimarca abbiamo sia eolico che fotovoltaico, e nell'eolico ci son giornate che abbiamo oltre il 100% di energia. Oggi si attesta al 67% se non erro, e non e' cosi in tutta la nazione. Normalmente se ne avvantaggia di piu Jylland e Fyn, ma da qualche giorno a questa parte, e' l'esatto opposto, Sjælland e isole ottengono di piu di energia verde, quindi prezzi piu bassi, rispetto alle sopracitate Jylland e Fyn.
@@hygge-eller-kos_thechoise Da quel che so la Danimarca paga la Norvegia per stoccare.. e pare che tutto il gioco non valga la candela e che in Danimarca la potenza costi più che in Germania.
Ciao , volevo puntualizzare due cose : la prima è che L auto elettrica si acquista per non inquinare e non per risparmiare, la seconda è sui pannelli solari , dove dici che i costi sarebbero azzerati . Orbene , supponiamo tu faccia 60km/giorno che tra climatizzatore , videocamere e temperature diciamo sono circa 10 kWh . ( ho una m3 ed una Zoe quindi sono dati realistici ) . Con una personale statistica ho visto che chi ha impianto fotovoltaico spesso ha meno di 10kwh di batterie di accumulo . Se carichi auto per 10kwh lo fai ovviamente di notte , dove di solito non c è sole . Ma in questo caso non ti rimane nulla per i servizi della casa , tipo pompa di calore od altro . Hai mai pensato forte a questo problemino ? Comunque continua a pensare forte che il canale mi piace molto
Ho evitato calcoli sull’utilizzo dei pannelli perché diventa troppo particolaristico. Non conosco la media delle installazioni di accumuli ma n Italia oggi, ma un Powerwall ha 14 kWh. Oggi poi a parità di mq hai più potenza installata rispetto qualche anno fa. Io avrei 4,5 kWp al posto di 3,3 ad esempio.
Porto la mia piccola esperienza da possessore di Tesla al confine con la Slovenia 🇸🇮: anche la Slovenia ha ritoccato i prezzi del kWh alle colonnine al rialzo in questo ultimo mese: da 0,36€ a 0,39€ per le AC e da 0,50€ a 0,56€ per le DC (senza canone ne abbonamento, paghi a consumo tramite APP). Però hanno lasciato un sacco di colonnine in AC GRATUITE sparse nelle periferie delle città e nei centri abitati in cui vogliono valorizzare il turismo! io lo giudico un ottimo espediente per aiutare le periferie e incrementare il turismo nelle zone rurali. Altro che tetto ISEE agli incentivi per le EV come vogliono fare in Italia per il 2024.
Grazie Angelo
Prendendo spunto dal titolo, che convenga farlo oppure no, chi vive in Italia è costretto a caricare in Italia. Pertanto, statistiche interessanti ma fini a se stesse, senza alcun utilizzo pratico.
Ciò che mi spaventa invece è sentire che il ciclo di vita di un auto elettrica è di soli 8 anni. Credo che questa ultima affermazione, renda l'auto elettrica un oggetto inavvicinabile per la gran parte di chi oggi usa auto termiche. Ma non solo, perché se è vero che con il gasolio si spende il doppio, bisogna considerare che metà del suo prezzo se ne va per le accise e se ipoteticamente venissero tolte, il risparmio verrebbe azzerato. E siccome le accise rappresentano un introito irrinunciabile, esse verranno gradualmente e sempre più caricate sulla corrente a mano a mano che i carburanti verranno sempre meno venduti.
Per concludere, l'acquisto delle auto elettriche sarà più oneroso delle termiche, il loro ciclo di vita sarà molto più breve, sarà sempre più costoso ricaricarle con tutti gli svantaggi legati all'autonomia, al peso, alla velocità di ricarica e così via.
Prevedo che il futuro sarà un bagno di sangue per moltissimi.
Mario dove hai sentito che il ciclo di vita è 8 anni? Io ho parlato di garanzia di 8 anni
@@pensaforte Tu, lo hai detto tu a partire dal minuto 14:43. Dici esattamente "......a mio parere, in un ciclo di vita di un'auto di circa 8 anni con la garanzia.....ecc." E allora, mi chiedo, chissà come mai proprio 8 anni e non 7 o 15, se non perché una elettrica di 9 anni non la vuole nessuno e di conseguenza ha finito il proprio ciclo di vita? Se ti venisse in mente di cambiarla, ovviamente.
Pertanto, dopo 8 anni, qual'è il valore commerciale della tua Tesla e quello della bistrattata Audi? Dopo la fine della garanzia, chi è che comprerebbe la tua Tesla? E se dovessi rottamarla, con la tanto decantata seconda vita delle batterie, quanto ci si guadagnerebbe?
@@pensaforte ....e comunque, vedo che tutte le altre considerazioni non ti interessano.
Ho una Smart da 3 anni Consumi Dichiarati 165Km con 17,6Kw di batteria ,in Estate forse ci si arriva , in questo periodo in consumo aumenta del 23% e si fanno 127km , e questo vale x tutte le auto elettriche i consumi aumentano molto . Poi la velocità xche se pensi di andare in autostrada a 130 puoi togliere un altro 20% sia in estate che in inverno x non contare che le auto elettriche costano 10000 minimo in più di un auto allo stesso livello di categoria . Allora tu mi stai chiedendo, xche ti sei preso una Smart elettrica ? Perché la uso come seconda auto , la ricarico in azienda a 22kw in 35 minuti è carica ,il viaggio più lungo che faccio è di 50km andare e tornare . In conclusione voglio dire che un auto elettrica come prima macchina non la prenderei poi se dovrei caricarla a casa o caricarla dalle colonnine ,con l ansia di rimanere a piedi .noooooo Ancora con elettrico serio non ci siamo .
Con Tesla l'esperienza dell'elettrico è tutt'altra cosa!
Oddio, io ho macinato oltre 37.500 km da marzo, quindi non solo la spola casa-lavoro, ed e' una EV. Ansia ? L'ansia l'hanno chi girano col termico, visto che i prezzi dei carburanti son elevati, e specialmodo in autostrada. Calcola che a settembre quando son sceso in Austria, i prezzi dei carburanti sulle autobahn erano oltre i 2,1 €/lit, mentre fuori erano molto piu economici.
Una analisi molto interessante , ma non si capisce come la penetrazione elettrica è più alta in Portogallo che in Spagna che è poco più dell' Italia
È soprattutto il Portogallo che è interessante
@@pensaforte Gia, per me anche piu dei soliti paesi come Norvegia.
Bhe riguardo alla convenienza e pissibilità di sostituzione di una termica con una elettrica ho letto poco tempo fa un bell'articolo su al volante "la rivoluzione elettrica in Italia? Un indice misura la fattibilità" del 27 giugno 2023 che riportava lo studio fatto dal politecnico di Milano (che fino a prova contraria è decisamente attendibile) e i numeri che vengon furi sono piuttiro "problematici" sia per la accessibilità a colonnine pubbliche sia a costi di risparmio verso un ammortamento del delta prezzo dopo 8 anni dall'aquisto, per cui il costo dell'elettricita dovrebbe essere mediamente 0.22 a kw, per cui se uno ricarica da casa con un buon contratto con una società elettrica negli 8 anni anni non siamo molto lontani, nagari al posto di 8 potrebbero essere 9 o 10 anno di ammortamento, se ricarica alle colonnine direi proprio di no, vi consiglio di leggerlo poi magari ne discutiamo a riguardo.
Dall'articolo presentato su Al Volante non si capisce un bel niente... Ma tra persone che non capiscono, generalmente ci si intende 👍👍👍
@@banza3mazza bhe probabilmente per capire quel che c'è scritto, che non mi sembrava poi così difficile, occorre avere un minimo di istruzione e QI, e purtroppo, cone spesso su youtube, molti non hanno ne una ne l'altro !!!
@@antoniogobbo6896Beato te che capisci il riassunto del riassunto. Così sintetizzato da non restare nulla. Ed in fondo è questo che determina la comprensione (del nulla) 💪💪💪
@@banza3mazza come ho detto è tutto relativo, per chi capisce ha un significato e può trarne le dovute conseguenze, per chi leggendo non capisce nulla allora queste informazione sono "nulla" e per le loro considerazioni bastano e avanzano le facili narrazioni dove tutto è bello e a lieto fine come i cartoni animati Disney, ma tranquillo continueranno a vivere lo stesso ...in fondo il mondo è bello perchè "avariato" :-)
@@antoniogobbo6896 Tre tuoi commenti sul nulla. Argomento a te caro, evidentemente. 👋👋👋
Te li sogni 13,2 kWh per 100 km, stai sottostimando i consumi reali di tesla di un buon 40%
Cerca 'Pasquale Abiuso Twitter' che ha lanciato un sondaggio qualche giorno fa con la seguente domanda: "Se ti regalassero una Tesla la useresti in sostituzione di una macchina diesel/benzina?". Su 1500 voti, numero statisticamente rilevante, l'83% ha scelto NO. Neanche regalata la vogliono 😂. Questa è la realtà. Comprare l'auto elettrica è come sposarsi, ti porti in casa un sacco di problemi che prima non avevi. Io per altri 10 anni almeno non voglio proprio saperne.
Amico, cambia spacciatore!
Hai ragione l'auto elettrica non è sempre conveniente. Se una persona non avesse la ricarica domestica e ricaricasse alle colonnine fast a consumo con prezzi di 0.60 /0.90 per kwh, in termini di convenienza vince ancora il motore termico. L'elettrica va molto bene se ricarichi a casa spesso e cerchi l'offerta migliore per le ricariche esterne. Poi una cosa che non sopporto è che i possessori di auto elettrica guardano il consumo indicato dal veicolo, ma se considerassero quanti kwh mettono realmente i consumi aumentano del 20/30%.
È un po' come se la pompa di benzina fosse bucata e ogni 5 litri ne cadesse 1 per terra. Tu non li consideri, ma comunque li paghi. Chi ha l'auto elettrica ha le patate agli occhi, non sa fare i conti. 😂
Per farti un esempio, la mia tesla segna 180wh/km, ma da quando l'ho presa ho calcolato tutti i kwh immessi e ricalcolando sulla base dei km sono a 250wh/km. 🎉
Personalmente preferisco l'auto elettrica, ma non è tutto semplice come la raccontano. L'elettrica non è ancora per tutti gli utenti sicuramente. Ci vuole un po' più di impegno.
@@_Phoenix_.Immagino abbia scritto tutto sto pippone per esperienza diretta...
Che EV possiedi?
Se hai una Tesla dovresti utilizzare i supercharger ai prezzi che ho indicato.
La risposta e' stata quella semplicemente perche il canale e' seguito per lo piu da gente che odia qualsiasi cosa possa far cambiare la sua e altrui vita. Son quelli che quando il PC si era imposto, si vantavano di non possederlo, e sfottevano chi, tramite PC lavorava. Insomma dai, gente che si autodanneggia, credendo di esser superiore
Missa che ti riferivi all'Islanda, non la Groenlandia (che non appare nella mappa) 😇
Volevo comprare un'auto elettrica ho deciso di comprare la macchina a benzina, perché vedo la mia bicicletta e-bike da 6000€ con batterie LG hanno problemi una volta sostituita in garanzia adesso mi crea ancora problemi.😤😤
Beh dipende da che e-bike hai....la mia emtb da 6000 euro SOECIALIZED TURBO LEVO dopo 4 anni nessun problema alla batteria anzi il SOH mi indica capacità 100%
La mia ha 5 anni zero problemi alla batteria, e-bike pagata 2100 euro
Io ho pagato una e-bike 6.000,-kr (800 €) nel 2016 e va da dio. Ha percorso ad ora oltre 11.500 km e da circa 8 mesi e' ferma perche utilizzo di piu la bici da citta o la BEV. La cargo, anch'essa elettrica la usiamo 2 volte a settimana per fare qualche acquisto. Mio figlio percorre ogni giorno 28 km con la sua e-bike (casa-scuola, casa-tempo libero) e la ha da circa 18 mesi . Mai nessun problema.
In italia conviene sempre, soprattutto adesso dopo l'impresa
Pollo to Pollo
E' mai stato VERAMENTE conveniente ?
Se ancora oggi c'è gente che non crede la Terra tonda, anche tu puoi continuare a dubitare sulla convenienza dell'elettrico 👍👍👍
@@banza3mazza continuerò eccome, finchè i dati mi daranno ragione
Con ricarica collonnine diciamo il prezzo VERO è circa 70cent per AC e 1euro per DC.
ovvio se uno sa quanto kWh consuma in un mese,può prendere il pacchetto MA comunque non scende 50cent .
Poi già ricarica auto in DC spende oltre mezz’ora , con AC non ha niente il senso che spende qualche ore per ricaricare(salvo chi ricarica nel posto di lavoro)
Che EV possiedi?
Se vogliamo paragonare un Toyota CHR ibrido con una media di 22 chilometri al litro al costo di 1,80 € della benzina con l’elettrico dovrei consumare almeno 4 kW per coprire la stessa distanza e poi in questi video non si parla mai di regolamentazioni se ci sono a livello nazionale e faccio presente della dispersione dell’energia quando si ricarica che viene conteggiata e che si paga comunque non c’è un prezzo dell’energia standardizzato troppe discrepanze che limitano l’uso della macchina elettrica non ci siamo ancora per tantissimi altri motivi anche se i numeri non mentono per quanto riguarda il servizio che hai portato bisogna capire che in Italia produciamo poche energia rispetto a quello che è il reale consumo calcolando che noi compriamo l’energia dall’estero la pagheremo sempre di più perché allo stato attuale non vedo una massiccia transazione ecologica in pratica ci stiamo trovando preparati e tutto questo si riduce al costo della colonnina più alto
fino a quando non metteranno il bollo sull'elettrico basato sul peso dell'auto come stanno facendo in francia, possiamo stare abbastanza tranquilli poi saranno dolori.
Non è un bollo ma una tassa sul peso al momento dell’acquisto di auto nuove solo termiche con un peso superiore a 1600kg cioè si paga 10€ su ogni kg in eccedenza fino a 1700kg poi diventano 15€ per ogni kg fino a 1800kg e così via. Le vetture elettriche per il 2024 nessuna tassa sul peso.
Mi tengo stretto il mio Turbodiesel
Ho letto il risparmio nel grafico. 100 km elettrico 6 euro, benzina 10 euro.. azzo 4 euro di risparmio su 100 km ovvero 4000 euro ogni 100 mila km… adesso chiedo, ma con quei 4000 euro la compri una elettrica rispetto un altra autovettura? Rispondetevi da soli, rima spio zero
Forse era meglio confrontare la Tesla model 3 RWD (auto elettriche efficiente) con delle auto termiche altrettanto efficienti. Per esempio l’Audi A3 TDI la danno a 4,4l/100km mentre una Toyota Corolla Hybrid anche lei è a 4,4l/100km. L’elettrico conviene sempre ma con un margine minore.
La cosa bello dell’ elettrico è che ti da prestazioni da sportive a benzina a meno della metà del costo per il rifornimento (senza contare prezzo iniziale superbollo e manutenzione)
Alessio è già stato troppo generoso confrontando un'auto del segmento D con una del segmento C che ha meno della metà della sua potenza.
@@DavideGranzotto BMW 320d 4,9 L/100km
Credo abbia scelto la A3 perché ha un costo simile alla model 3 RWD
@DavideGranzotto se dovessi confrontare un’Audi A4 o Giulia o BMW 3 il vantaggio crescerebbe
@Maggio100 la scelta è data dal costo. La scelta dell’alimentazione sul benzina è data dal fatto che il diesel viene scelto poco. Ad ogni modo è da considerare il valore medio del dichiarato. Purtroppo per la maggior parte delle auto non esiste un confronto con i dati EPA
@@pensaforte I dati EPA secondo me non sono affidabili per confrontare diverse EV. Ti avevo mandato il link di un video con tutta la spiegazione dove si confrontava model S con Taycan che sulla carta aveva la metà dell’autonomia ma in pratica in autostrada aveva quasi la stessa efficienza
Perché non completi il confronto tra Tesla e Audi a3 G-tron a metano o una qualsiasi aGPL?....te lo dico io....con audi G-tron spendi 4,8€ ogni 100 km ....
Visto che sei puntiglioso, il confronto dovrebbe essere fatto con auto della stessa potenza e con lo stesso segmento D. Alla Tesla model 3 rwd con 300cv fai tu una comparazione e poi inzia a fare i calcoli, differenza prezzo di acquisto, costi di manutenzione, consumi , bollo e superbollo e assicurazione. Penso che Tesla model 3 rwd vincerebbe a mani basse su tutti i fronti. Alessio non ha voluto fare un confronto alla pari ma molto a favore del termico.
Audi produce ancora auto a metano o gpl?
Ma veramente pensi di paragonare un polmone a gas da 100cv che per realizzare quel consumo deve viaggiare a 90 km/h in strada statale (e senza traffico)???
Anche perché, in quelle medesime condizioni, Model 3rwd (300 e rotti cv) consuma effettivamente 11kwh/100km... Cioè 2,5€ se caricati a casa...
SVEGLIA!
Ma perché a voi necessitano per forza 300 e passa cavalli?....a molti no di sicuro....le Gtron....G-tec o TGI sono ancora a listino eh.....
@@banza3mazza....11 o il più delle volte 20 kWh per 100 km?
Confrontata con un auto a benzina mi sembra logico che ci sia una differenza sostanziale, sarei curioso di vedere un confronto con un auto a gpl o almeno diesel, credo che i costi siano simili
Parlo della Norvegia : No, non son simili, altrimenti nessun norvegese sarebbe passato all'elettrico dal diesel.
Con gli stessi cavalli?
Non penso proprio….
Prova a fare il paragone con un diesel da quasi 300cv poi ne riparliamo 😉
È la solita minestra: confrontano il consumo di una berlina D-size con una WV lupo diesel. Sul confort, sicurezza, qualità di guida e potenza disponibile, stranamente nessuna precisazione...
Ma in Italia costa 0.13 a casa
in spagna 10 giorni in elettrico a natale
💪🏻🇪🇸
Sinceramente non sono sicuro che nel breve-medio termine in Italia il prezzo dell'energia continuerà a scendere.
Per le persone di una certa età è tutto un pò complicato , non avendo dimestichezza gli ammenicoli elettronici sicuramente la maggior parte non comprerà auto elettriche .Per fare un'esempio all'avvento delle macchine fotografiche digitali, la maggior parte ha smesso di fotografare ,e chi a continuato scattava senza riuscire a programmare la macchina. Io stesso ( che ho fatto l'elettricista) all'inizio ho trovato grosse difficoltà con la mia prima reflex digitale, nel menù ci sono parole del tutto incomprensibili, per fortuna mio figlio è perito elettronico, mi ha dato una grossa mano. Lo stesso si riflette sulle auto elettriche.Come sappiamo gli italiani soprattutto per una certa fascia di età, non sono una cima per la gestione elettronica ,ecco uno dei motivi per qui si vende meno auto elettriche
probabilmente hai ragione che gli anziani (non tutti mia madre e sua sorella hanno comprato l'auto elettrica prima di me) hanno meno propensione alle EV rispetto ai giovani. Ma per quanto riguarda la difficoltà d'uso (specie per le Tesla) non sono d'accordo. E' molto più facile guidare e ricaricare una Tesla piuttosto che una auto termica.
@@Iacopoz sono d'accordo ma il problema sta a farglielo capire ,la mamma di un'amico di mio figlio ,salì sopra ad un Yaris ,volle scendere perchè era già nel panico
emh.. sei in gamba e i video sono fatti bene, ma quei 13,5 KWh ti hanno fatto fare uno scivolone.. per esser veritieri dovevi esser tra i 16 e 18, cmq avrebbero dato circa 8€ che sono cmq meno 10,88€ (-25%) ma comunque non quel -43%!
Grazie. Ma allora anche l’Audi A3 benzina consuma più del dichiarato 🤷♂️
L’auto elettrica come dogma non funziona. Va bene come city car con tutti i suoi limiti. Imporre una tecnologia per legge è una boiata.
Quindi quando hanno imposto lo stop al DDT, al piombo nella benzina, ai clorofluoro carburi, ecc...ecc... hanno fatto una boiata?
dimenticate sempre che un'auto termica può andare anche a GPL ed allora questi conti saltano i tagliandi poi non è obblogo farli
Non è obbligatorio fare i tagliandi di un'auto gasata AfterMarket???
Effettivamente manco per andare di corpo v'è obbligo. MA prova a NON andarci per una intera settimana e poi vedi che succede👍👍👍
se è nata così ok ma se è stato messo dopo devi aggiungere il costo e poi ogni 10 anni và cambiata la bombola.
Dimentichi che spesso le EV hanno potenze da 300 HP ed oltre, mentre quelle termiche a GPL non arrivano alla meta' della potenza, e se non si eseguono i tagliandi alla vettura, questa dovesse aver problemi, nemmeno la garanzia risponderebbe, e tutto per cosa ?
un impianto a GPL posso montarlo anche su di una maserati se voglio, io lo ho sempre avuto e mai problemi, tagliandi o no.
spiacente deluderti ho passato la vita a GPL e senza tagliandi, problemi di una qualche entità nessuno. La fisiologia delle macchine è meno delicata di quella del corpo umano....
Secondo Data force in Italia ci sono circa 7.000 auto elettriche km zero ferme in concessionaria 😮 falliranno tutti 😢evviva il tiramisù 😊 almeno quello non delude mai...😂🤷♀️💃👠
In pratica ogni concessionario ha 3 EV da dare in prova ai potenziali acquirenti!!!
Ehhh si che fallirebbero tutti se non le avessero... Vero Mucca!?!
👋👋👋
Ottimo lavoro… solo ciechi e sordi possono remare contro , la matematica non è un opinione ma se ti informano in modo maldestro e non ci metti nulla di tuo allora è giusto che compri termico….. Molte colpe li hanno anche i venditori che molti di loro non distinguono un hp da kw
Il problema è che fino a quando Tesla sarà l’unico costruttore di auto elettriche credibile ci sarà sempre chi la pensa male sulle EV
Ne riparliamo a febbraio, volkswagen sta licenziando, stellantis svuota le fabbriche, ford perde miliardi, mercedes se non avesse il termico avrebbe già chiuso, GM non sa che pesci prendere.....vabbè avete ragione voi🤷♀️💃👠
@@muccamuccaa Anche questa volta: falliranno domani👍👍👍
Nel frattempo che attendi il fallimento, dai un occhio anche agli eventi geopolitici che fanno tirar nuovamente su i prezzi dei combustibili 👍👍👍
Finito il noleggio sono passato ad motore a benzina e fine della storia
Dati negativi per i paesi legati al gas Russo, per gli anni a seguire i prezzi in eurozona saranno più in linea tra loro
Numeri un po' campati per aria..per cui confronti di prezzo non attendibili. Come detto da altri..una model 3 in realtà sta sui 18-19 wk\100km..e già qui i conti ben diversi. Poi anziché una a3 a benzina che succede se facciamo un confronto con una Skoda Octavia TDI da 150cv che ha dimensioni analoghe ma fa 20 km\L? Dati alla mano quasi conviene il gasolio. Poi altra realtà..non si può prendere solo Tesla. Se ho un' auto di altra marca e vado a fare una ricarica in alta tensione, i costi variano dai 0,79€ fino a 0,90€ al kw. Facendo sempre il confronto con la Octavia.. indovina? Gasolio costa meno. Tirando le somme cosa bisogna dire? Vanno valutate attentamente le proprie abitudini. P.s: so che di recente Enel ha un nuovo contratto (però non so se è solo riservato a chi ha un pannello fotovoltaico) che nella fascia oraria notturna (23-7 del mattino) la corrente elettrica è gratis. E qui apre un altro panorama
Se carichi a casa o hai una Tesla (che dà accesso a supercharger scontati) conviene ancora, se hai qualunque altra auto e carichi alle colonnine pubbliche non conviene più purtroppo. Su Meganne e-Tech col freddo faccio 22kWh/100km e 25+kWh/100km in autostrada. Le ricariche AC costano tutte più di 40 cent, anche con abbonamento da 20€ al mese (sono altri 240€ l’anno) e non parliamo delle DC!!
Vedi, bisognerebbe essere onesti e raccontare anche cosa comporta la produzione delle batterie. Per estrarre gli elementi necessari ,si stann0 distruggendo intere aree e la popolazione viene costretta , con la forza, ad abbandonare i loro villaggi. Per non parlare , poi, delle tonnellate di materiali altamente inquinanti , che vano avvelenare corsi d' acqua e territorio.Senza contare la Co2 emessa !!!! Non sono contro le auto elettriche, ma ritengo che la popolazione deve essere informata anche su questi aspetti. E invece, come abbiamo già visto, si preferisca applicare la censura di stato.
Quindi, per coerenza, tutto sto pippone lo fai anche per acquistate uno smartphone o la macchinina telecomandata dei bambini???
Medesima filiera di approvvigionamento dei materiali per le EV.
OPPURE
scopri solo adesso che OGNI prodotto, bene o servizio prodotti dall'uomo HA UN IMPATTO sull'ambiente e la società!
@@banza3mazza 🤣🤣🤣che dire forse hai insinuato un dubbio nella mente di questa persona.
Scusa, ma questo ''litio'' deve esser estratto di continuo per far funzionare i veicoli elettrici, o si estrae una sola volta ? Il petrolio, si estrae una sola volta per far funzionare i veicoli termici, o dev'esser sempre estratto, altrimenti il veicolo quando e' a secco si spegne ? E dimmi, come si trasporta la corrente elettrica, che sarebbe il combustibile del EV ? Gia che ci sei, guarda come si trasporta il petrolio. Vedi, tu sei contro le auto elettriche, inutile che scrivi.
Il gpl non si batte lasciate perdere ,ma neanche il diesel in realtà, sopratutto dopo gli aumenti assurdi del kw elettrico
E poi enelx, be charge e compagnia bella continuano ad aumentare i prezzi...
Perciò continua ricaricare a casa tua💪💪💪
Faccio un altro calcolo: lasciamo perdere il sottoscritto a cui piace fare 8 km con un litro quando va bene e faccio 4000 km all'anno, di puro godimento personale. Ma non è l'unica auto da famiglia, ne abbiamo una piccolina di 3,6 metri da 23 km/l (la mia è 40 cm in più) e ci stanno entrambe in garage più moto e motorino. Compro la tesla, un barcone da 15 ft, che non mi serve, spendendo più di 40mila euro, per risparmiare cosa? Deve tenere la mia in strada, che dopo due giorni ne trovo due?Avrei potuto comprare una spring, ma non mando in giro la moglie su una bara di macchina. Dunque per il momento, nel mio caso il termico conviene. In futuro chi lo sa, dipende dall'offerta, se fanno macchine elettriche da 15 mila cocuzze... può essere, ma non lo sarà mai.
Veramente a te non conviene una vettura, bensi una bicicletta o e-bike (se sei anziano), dato che la tua percorrenza media giornaliera e' di 10 km.
@@hygge-eller-kos_thechoise il problema è che la macchina non la uso come mezzo da trasporto, ma da divertimento. E si che l' ho scritto.
@@andreascarpa8977 Ti diverti in pista una volta a settimana ? E per andare al lavoro e altro ? Il motorino ? O il motorino e' per la moglie e tu con la city car ? Opposto io. Niente box, ma un carpot (sarebbe tettoia) per la BEV. 4 bici normali, 3 bici elettriche e una bici cargo anch'essa elettrica. Spese nulle, le bici le ricarico dalla vettura e la vettura dal fotovoltaico, e da ottobre vieni in aiuto la pala eolico che ho nel giardino (piccola ovviamente). La mia comunque e' una Kia EV6 GT, quindi Korea , anche se la prima scelta era model Y, non l'ho acquistata perche da me la vedi ovunque (60 model Y solo nella mia piccola via). Con questa mi diverto parecchio (37.894 km ad oggi) 🙂.
@@hygge-eller-kos_thechoise Per lavoro e spostamenti vari ho un vecchio sh 150 con 150 mila km. Sto aspettando gli incentivi per cambiarlo con il nuovo modello. La moglie ha una kia picanto
@@andreascarpa8977 Noi siamo in tre. Mio figlio maggiorenne utilizza la bici che al momento serve (elettrica, cargo, corsa , trekking o mtb), mia moglie da quando ha preso quella elettrica, non la molla piu, ed io in media bici da corsa, ma se devo recarmi in altri sedi, allora prendo la Kia EV6. Comunque tempo un annetto e mio figlio sara' fuori casa, dato che gia me ne sta parlando, quindi o si porta via due bici, o vanno in vendita 🙂 Da noi non esistono incentivi, si paga tutto a prezzo pieno
ciao Ale purtroppo in Italia la maggioranza di auto sono parcheggiate all'aperto perche' non si può avere un opcional tipo il lunotto a pannello solare che caricherebbe poco ma abbastanza
😰😰😰Ho fatto due conti e sperimentato: ammesso anche di caricare una batteria al piombo da 12 volt di supporto provvisorio da 50 Ah con il pannello o solare integrato nel lunotto e sul tetto dell'auto: avremmo al massimo a luglio 250 W a 12volt (20,8 A) per cui la batteria di supporto, si ricaricherebbe in circa 2,5 ore. Ammesso poi di avere un inverter a 230 volt alternati con un rendimento dell' 85% potremo ricaricare 0,24 kWh ogni 2ore e mezza. Per fare quindi una ricarica completa di una batteria auto ipotizzata da 50 kWh occorrerebbero 500ore pari a circa 21giorni di presenza di sole continuativo quindi un tempo praticamente doppio, una quarantina di GG..... Ci sono rimasto male io stesso....😰😰😰
ma continuate a usare l'auto a benzina, tante rogne in meno e costa la meta'.
Quindi più o meno con il supercharger se fai 10000 km risparmi 400 euro circa e da casa 600 circa. Se ho capito bene.(10000=100km x100)
Quindi il mio pensiero è se devo cambiare auto, allora si può pensare ad auto Elettrica, ma se ho un auto seminuova meglio fare un impianto GPL il costo lo ripaghi in poco tempo e ci saltano fuori i tagliandi.
Questo nel senso che se devo dare dentro auto seminuova svalutata, e tirare fuori i soldi per una nuova, mettiamo 20000€ con il gpl per ora ne fai di km
Naturalmente è il mio pensiero
La ricarica sarà sempre più problematica in Italia, mancano centrali e vanno quasi tutte a metano. In Francia, al contrario, hanno il 75% dal nucleare e possono stare tranquilli. Molto sagggio continuare con i pistoni.
Se tutte le auto oggi dovessero essere elettriche basterebbe il 20% di più di produzione annuale rispetto ad oggi.... ma immagina quanto fossile e inquinamento in meno avremmo ... uno studio del CNR
In Italia mancano centrali? Oddio, dove sono sparite?
Perché nel 2008-9 c'erano tutte...
Qualche l'anno fa di circa 2 anni fa si sono fermate per manutenzione delle centrali nucleare al meno 4 che doveva prendere energia elettrica da fuori della Francia tra Marocco e Belgio suoi confini della Francia, non so se adesso come sono messi ora.
Ed poi quel momento teneva per lei stessa energia elettrica, prima lo dava fuori hai suoi confini da marroco Belgio Spagna ed Francia. Ed una parte anche da noi.
@@elyshop hai mai pensato a quanto ammonta "solo il 20% di energia elettrica in più" e quante nuove centrali elettriche bisognerebbe costruire? Centrali che ovviamente funzionerebbero con combustibili fossili.
@@mariorossi7343 Il senso è che il passaggio all'elettrico deve essere una transizione graduale non come una rincorsa forsennata da fare nel più breve tempo possibile e con le tecnolgie ad oggi mature. Alias: l'infrastruttura elettrica di un Paese deve evolvere coerentemente con le proprie necessità e i propri obiettivi. E in tema di obiettivi vedo che mai viene ricordato il tema dell'indipendenza energetica (anche relativa) e delle conseguenze geopolitiche. Altro che accise....Enel e Terna diverrebbero i petrolieri 2.0 con tanto di benefici nel bilancio dei pagamenti esteri di uno Stato. Secondo voi no?
L 'elettrico va visto in modo globale non solo il prezzo del kwh
Si arriverà presto ad una saturazione della domanda.
Al sud e nelle isole non conviene perchè il numero delle colonnine è scarso 😒
Sei hai 400/500 km di autonomia di fatto non ti servono colonnine
@@elyshopin che senso non servono le colonnine?
Non conviene nemmeno una termica, perche son pochi i distributori.
@@hygge-eller-kos_thechoise giusto. Meglio il ciuccio che bruca l'erba ovunque.