Sin ánimo de ofender a los Bogotanos pero qué deprimente y abandonado se ve la zona después de la Calle 26 con Caracas. Ojalá el metro atraiga futuros planes de renovación en todo ese sector
Los trae. Aún no muy detallados, pero están en la fase de diseñar la renovación urbana. La Caracas de antes era vergonzosa. La que hay en construcción, la es aún más. Pero es la oportunidad perfecta para hacer lo que pides. Y aunque tarde, creo (y espero) que se hará un buen trabajo
Me uno a la felicitación. Bien hecho, Jhon! Si hay algo de lo que carece el gobierno, es de rigor. Como en los tres primeros años de su gobierno distrital con un tranvía inaplicable, han perdido mucho tiempo en avanzar, en vez de discutir. Gracias a esas discusiones estúpidas, Bogotá perdió tres años en donde el metro subterráneo se pudo haber adjudicado. Petro es un especialista en boicotear
Que buena respuesta John así es 48 años para opinar. Y sí, no muestran resultados. Y sí, son un desastre. El país ya estaba bien jodido y devuelven un país peor.
Excelente video. Muy buenas aclaraciones a toda la información que ha rondado en redes. Definitivamente esto es lo que pasa cuando se politizan temas técnicos.
También hubiese preferido un metro subterráneo pero tenemos que empezar a dar continuidad a los proyectos. De por si ya es preocupante que la prefactibilidad de la tercera línea haya quedado en espera, ahora lo que menos puede pasar es seguir avanzando en los proyectos. Eso sin contar que qué despilfarro fue ese estudio de la sociedad de ingenieros con el único fin de intentar cambiar el metí a subterráneo, se pudo usar esa inversión para confirmar los trazados de las próximas líneas en lugar de tratar de frenar la actual
El gobierno insiste en cambios de un trazado que quiere ver informes sobre que es mejor para hacer incluso le pidieron a la sci el verdadero informe insiste que el documento que dió es ilegal todo lo dicho que dijeron 😮😮😮 nunca va a progresar la obra si siguen las discuciones
Ya se aprobó el metro elevado para la primera linea... ya no hay que discutir mas sobre eso... hay que echar p'alante!!! Es solo la pinche primera linea! Yo he utilizado metros elevados en diferentes ciudades y como pasajero es una mejor experiencia. Hay que seguir con este proyecto yá aprobado... o vamos a esperar 50 años mas para ver qué hacemos?
@@remnygomez3464 no solo eso, también me parece un sin sentido perder la oportunidad de que el metro lo hicieran en un lado diferente al brt que diariamente está saturado, la plm no va a lograr disminuir la saturación de usuarios por el corredor de la Caracas
Pobrecitos los que viven a los costados de esa línea, toda esa zona residencial por la octava y la 1 de mayo, la silvadera constante cada que pase un tren.
He viajado en el metro de Medellín, Nueva York que tiene una parte elevada y no he notado ninguna molestia por los residentes, eso es poner trabas de unos políticos resentidos y con un ego más grande que el planeta y son pataletas de niños consentidos, "no hacen lo que yo quiero"
hombre que triste que este gobierno del cambio , no solo no es ningun cambio es lo mismo rencillas y todo el tiempo con retrovisor , que se hizo antes en vez de avannzar y mostrar que son ellos y para que sirven donde estan lkos proyectos o todo queda en una pataleta , escriben informes hermosos y muy tecnicos pero la realidad es distinta se requiere el metro ahora en nuestra realidad no en un mundo ideal el tiempo dara la razon al que si se construyo a futuro y no al que todo le ve problema las eternas victimas. buen video
En otra noticia, da tristeza ver cómo la Rutal del Sol Sector Villeta-Guaduas y el dineral que se está perdiendo por culpa de la ANI y su lentitud para hacer las cosas. Sería bueno tocar el tema.
Excelente vídeo Jhon; adicionalmente el ministro no comenta cuan problemático es hacer una estación subterránea mediante el método de Cut and Cover y mas sobre la 13, como ellos lo tenían planeado, lo cierto es que no hicieron nada y ahora quieren acabar con lo que esta marchando por su ego y fanatismo político. Esta linea se debe terminar para comenzar a conformar un sistema robusto de transporte multimodal en Bogotá
Efectivamente es un conglomerado básicamente de todo lo que has explicado en este tiempo referente al tema John, y cada vez que públicas referente a los muros pantalla de la 72 me convenzo que si la obra hubiera arrancado en el 2016 de forma subterránea está sería la hora que todavía estaríamos viendo todo lo que enumeraste en el final, y la chance que ellos tienen de quedar como el gobierno impulsador de las obras ferroviarias en Colombia lo están dejando perder por esta pelea.
El metro ya está Licitado ya está en ejecución alcalde usted prometió el metro como estaba y todos los que votamos por usted tenemos los ojos puestos en lo que prometió no hay reversa Para atrás
Y se equivocaría completamente. Peñalosa es el alcalde de mayor ejecución de obra pública de la historia de la ciudad y prácticamente todas las obras que usted ve en marcha, venían de la administración de 2016. Le ha dejado varios sistemas de transporte incluyendo el primer contrato de metro de verdad y no de cartón. Lo que obviamente Camargo no menciona en su resentida rencilla guiada por su jefe mitómano (con perlitas como “el metro no está en construcción”) es que Peñalosa no cambió la tipología por gusto. Petro no pudo seguir adelante con el subterráneo porque el subterráneo se volaba de presupuesto y por mucho. La línea elevada se contrató al valor del mismo presupuesto que tenía definido la nación para el metro en 2015. Eso es verdad entonces y ahora: Los chinos estudiaron cuando costaría soterrar la línea en 2023 y en efecto son muchos billones adicionales. Peñalosa, así a usted le cueste reconocerlo, hizo viable un proyecto que en 2015 Camargo había dejado en ascuas (por eso Petro no pasó a CONPES / CONFIS).
@@carloscampo9119 Ya existían unos estudios de ingenieria básica de metro subterráneo, por qué no aprovecharlos. Y eso de que fue el de mayor ejecución lo pongo en duda
La PLMB debe ir como está. Ya se empezaron a construir las columnas y muy pronto empieza la creación de las estaciones, al tiempo que el viaducto. Van a ser 3 años de ese proceso de construcción, que inician, creo, este mismo año. Es un despropósito seguir trabando un proyecto con un contrato ejecutandose. La SLMB es subterranea y debería promoverse su pronta contratación para arrancar y no extender tanto su apertura. Y la 3° y 4° linea también lo deben ser. ¿Por qué, en vez de trabar la linea 1, se promueve una linea 3 y una linea 4 para fortalecer la red de metros? Es ilógico trancar la linea 1 y no promover las demás.
Pasaran los años y el presidente y su círculo político , seguirán denigrando del proyecto elevado ,PMLB. Alguien decía "contruir sobre lo construido" . Es la única manera de progresar en los proyectos de infraestructura. Y no meterle revanchismos políticos.
Este gobierno definitivamente se encasilló en el pasado, porque lo que hizo como alcalde, la ciudad se enfrascó tres años sin avance alguno, todo quedó en el tintero como buena parla tiene el mandatario de los colombianos, pero todo queda allí, lo que se pide es una cosa muy necesaria y conciso, ACCION una palabra que llama a la reflexión de mirar hacia adelante, y si el ministro habla de ese folio de un sinnúmero de paginas y que hasta ahora la ANI esta apenas rumeando los escritos de la SCI, así que ministro tampoco adelante los hechos, la obra se encuentra en ejecución o quiere enfrascar al país a pagar una multimillonaria demanda por cambios en el proyecto, está en la misma película de los PASAPORTES.
Muy mal direccionado todo, si aplica que es una metodología para que cualquier ente público viabilice todo proyecto de construcción, Muy bien. Pero como se menciona es una metodología para decidir la mejor alternativa de proyecto, esto aplicaría para la política pública en adelante. Pero esto no es retroactivo, menos a algo ya contratado, mal enfocado, deben avanzar en los próximos proyectos. lo que está, ya se fue así.. la historia juzgará la jugadita de santos y el golazo de Peñalosa que uso la plata del metro, para hacer tres líneas de Transmilenio.
No hubo tal jugadita. El DNP en el gobierno Santos le ofreció a Bogotá plata para un metro que podia costar máximo 13 billones. El subterráneo con los diseños que menciona el ministró terminó costando entre 17 billones y 22 billones. Ergo, Petro quedó estancado y no pudo avanzar con el proyecto. Llegó Peñalosa y lo pasó a un metro más barato que sí cumplía ese presupuesto, que obviamente la forma más facil de hacerlo barato era cambiarlo a elevado. El metro elevado hoy en construcción se contrató EXACTAMENTE por el mismo presupuesto del DNP de Santos. Entiende?
No es sentido común, es resultado de estudios técnicos. Por ejemplo en la ruta de la línea 2 no se requiere refuerzos. Igual la línea 3. Por la 13 y la Caracas al norte hay que reforzar y eso es técnicamente posible pero muy costoso y demorado
En realidad es una pelea política más que de funcionalidad, pelean por tener en la mente de los bogotanos que ideología política fue la que realmente materializó el metro, ya está aprobado y se va a realizar como está, les tocó aguantarse y hacer las próximas líneas subterráneas y listo.
Excelente conclusión John. Estos tipos pretenden maquillar su ineptitud con una falsa preocupación por el futuro de la movilidad de Bogotá, pero con un discurso barato engaña bobos que desconoce estudios técnicos de ingeniería serios que de han hecho por años. Petro se metió en camisa de once varas mandando a hacer este estudio millonario, tras haberle dicho en todas las formas que el metro no se podia cambiar y ahora, que los resultados lo dejan como un cuero y en evidencia, salen a decir este tipo de estupideces, mientras la infraestructura del resto del pais esta prácticamente abandonada y no hay un direccionamiento de hacia donde va. Cabe dar un spoiler de lo que va a pasar con la politica de revivir el tren por parte de este gobierno. Va a quedar en el olvido como en los gobierno anteriores, esto porque en medio de su discurso demagógico trasbochado no son capaces de contarle a la gente que para revivir el tren hace falta mas que simplemente comprar unas locomotoras. En colombia hay que construir el sistema férreo desde cero, ya que el tipo de trocha de yarda es obsoleto y no hay empresas en el mundo que fabriquen ya este tipo de trenes. Pero en fin, ese es el discuros caza bobos que aun hay personas que desde la ignorancia, les encanta comprar
Ya nos metieron esa chambonada de metro elevado desde Santa Isabel a Chapinero ya que más, lo que si es que se mejore los alrededores del metro aprovechando que se están haciendo las modificaciones en el Centro, sobretodo en el Santafé así como están haciendo en Kennedy.
Ese William Camargo es un bruto, ni si quiera sabe hablar, cuando fue director del IDU ni si quiera logró construir la avenida Guayacanes (en ese entonces llamada avenida alsacia) ni el metro ni nada de lo que logró años después peñalosa.
Pobrecitos los que viven por donde va a pasar el metro... Ese ruido cada 3 minutos... Lo digo porque si en Medellin se siente el ruido a una manzana de distancia, no me quiero imaginar a unos escasos metros.
😂 Esas declaraciones de funcionarios del gobierno sobre los estudios son totalmente sesgadas, omitien las propias declaraciones de los representantes de la SCI sobre los riesgos del metro subterráneo a nivel geotécnico y los sobrecostos que habría tenido por la necesidad de muros pantalla, además de que los estudios estaban incompletos, como bien lo señalas al final del video.
Ni a petro ni a Peñaloza les importa el metro. Ellos están en una pelea de quinceañeras donde impera el " yo no me dejó de usted". Y la quinceañera petro perdió .....nada que hacer. Ya dejé de llorar niña jajajajajaja
Peñalosa está feliz, el lo contrató. No necesita mover un dedo. El otro resentido dedica su vida a intentar arruinar ese contrato porque su ego no le da para más.
que vista tan bonita.. las ultimas horas de vida de esos pocos arbolitos que quedan en la caracas.. da tristeza. todos los años que pasaron para crecer al lado de la contaminación de los transmilenios.
MENTIROSO es el termino exacto para el Presidente Petro, fue deficiente el estudio y la estructuración financiera, fueron deficientes los estudios de ingeniería y fueron deficientes los impactos sociales del metro subterráneo que dejo, ni siquiera la maqueta mal hecha en cartón con la que osadamente realizaron un video promocional existe, claro esta el ministro Camargo puede interpretar a su antojo los estudios de la misma forma que la exministra Velez de minas falseaba las cifras sobre reservas petroleras de Colombia todo para sostener una MENTIRA.
Todos los que hablan a favor del metro elevado que no ha empezado a construirse, no piensan en bogota ni en el futuro, son borregos desinformados por los medios( caracol, rcn, noticiero cmi ), los cuales trabajan para los corruptos de siempre y en contra del bien comun.
Jajajajaja lo bueno de ese discurso venido a menos es que cada vez más se darán cuenta de lo ridículo que es cuando Petro incumpla (como incumplió en Bogotá) todo lo que les prometió. ¿A quien le echara la culpa? ¿A “las mafias”? ¿Al “Imperio”? ¿A la “oligarquía”?
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม :) [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Me alegra su respuesta y llamada de atención al ministro...lo felicito....por q se ve q no están atentos a los trabajos en cada sección..
Excelente apreciación y comentarios! Hay que seguir con el proyecto como está aprobado y contratado...
Excelente respuesta al ministro y gobierno Jhon! 👏🏼 🙌🏻
Sin ánimo de ofender a los Bogotanos pero qué deprimente y abandonado se ve la zona después de la Calle 26 con Caracas. Ojalá el metro atraiga futuros planes de renovación en todo ese sector
Los trae. Aún no muy detallados, pero están en la fase de diseñar la renovación urbana. La Caracas de antes era vergonzosa. La que hay en construcción, la es aún más. Pero es la oportunidad perfecta para hacer lo que pides. Y aunque tarde, creo (y espero) que se hará un buen trabajo
La plata que se gastan en esa pendeja discusión y estudios de su subterráneo o elevado metanla en la línea 3 y 4 mejor!
Me uno a la felicitación. Bien hecho, Jhon! Si hay algo de lo que carece el gobierno, es de rigor. Como en los tres primeros años de su gobierno distrital con un tranvía inaplicable, han perdido mucho tiempo en avanzar, en vez de discutir. Gracias a esas discusiones estúpidas, Bogotá perdió tres años en donde el metro subterráneo se pudo haber adjudicado. Petro es un especialista en boicotear
Que buena respuesta John así es 48 años para opinar. Y sí, no muestran resultados. Y sí, son un desastre. El país ya estaba bien jodido y devuelven un país peor.
Excelente video. Muy buenas aclaraciones a toda la información que ha rondado en redes. Definitivamente esto es lo que pasa cuando se politizan temas técnicos.
También hubiese preferido un metro subterráneo pero tenemos que empezar a dar continuidad a los proyectos. De por si ya es preocupante que la prefactibilidad de la tercera línea haya quedado en espera, ahora lo que menos puede pasar es seguir avanzando en los proyectos. Eso sin contar que qué despilfarro fue ese estudio de la sociedad de ingenieros con el único fin de intentar cambiar el metí a subterráneo, se pudo usar esa inversión para confirmar los trazados de las próximas líneas en lugar de tratar de frenar la actual
Excelente conclusión y respuesta al ministro, avancemos
No en helicóptero 🚁 porque la vaqui 🐮no alcanza.
Toca en drone ☺️
Los tinterillos liliputienses gastan más $ en viajes en helicóptero, pero ven menos obras del metro, conveniente o sospechoso?
El gobierno insiste en cambios de un trazado que quiere ver informes sobre que es mejor para hacer incluso le pidieron a la sci el verdadero informe insiste que el documento que dió es ilegal todo lo dicho que dijeron 😮😮😮 nunca va a progresar la obra si siguen las discuciones
Ya se aprobó el metro elevado para la primera linea... ya no hay que discutir mas sobre eso... hay que echar p'alante!!! Es solo la pinche primera linea! Yo he utilizado metros elevados en diferentes ciudades y como pasajero es una mejor experiencia. Hay que seguir con este proyecto yá aprobado... o vamos a esperar 50 años mas para ver qué hacemos?
Un metro encima de transmilenio
De acuerdo amigo. El problema es que esto no se trata de la PLMB sino del ego de algunos políticos que es más grande que cualquier cosa 🤷🏽♂️
@@remnygomez3464 no solo eso, también me parece un sin sentido perder la oportunidad de que el metro lo hicieran en un lado diferente al brt que diariamente está saturado, la plm no va a lograr disminuir la saturación de usuarios por el corredor de la Caracas
Pobrecitos los que viven a los costados de esa línea, toda esa zona residencial por la octava y la 1 de mayo, la silvadera constante cada que pase un tren.
He viajado en el metro de Medellín, Nueva York que tiene una parte elevada y no he notado ninguna molestia por los residentes, eso es poner trabas de unos políticos resentidos y con un ego más grande que el planeta y son pataletas de niños consentidos, "no hacen lo que yo quiero"
Excelente respuesta John felicitaciones.
hombre que triste que este gobierno del cambio , no solo no es ningun cambio es lo mismo rencillas y todo el tiempo con retrovisor , que se hizo antes en vez de avannzar y mostrar que son ellos y para que sirven donde estan lkos proyectos o todo queda en una pataleta , escriben informes hermosos y muy tecnicos pero la realidad es distinta se requiere el metro ahora en nuestra realidad no en un mundo ideal el tiempo dara la razon al que si se construyo a futuro y no al que todo le ve problema las eternas victimas. buen video
En otra noticia, da tristeza ver cómo la Rutal del Sol Sector Villeta-Guaduas y el dineral que se está perdiendo por culpa de la ANI y su lentitud para hacer las cosas.
Sería bueno tocar el tema.
Y que a día de hoy sigan diciendo que el metro elevado no tiene estudios WTF. ENSERIO.
Lo importante es que inició y que hay que seguirles el paso y no permitir retrasos burocráticos hacer presión ciudadana
Excelente vídeo Jhon; adicionalmente el ministro no comenta cuan problemático es hacer una estación subterránea mediante el método de Cut and Cover y mas sobre la 13, como ellos lo tenían planeado, lo cierto es que no hicieron nada y ahora quieren acabar con lo que esta marchando por su ego y fanatismo político. Esta linea se debe terminar para comenzar a conformar un sistema robusto de transporte multimodal en Bogotá
La misma discusión que han tenido la izquierda y derecha por más de 70 años, no piensan en la ciudad solo en su ego político.
La izquierda y derecha no. Los que siempre han gobernado la ciudad.
Efectivamente es un conglomerado básicamente de todo lo que has explicado en este tiempo referente al tema John, y cada vez que públicas referente a los muros pantalla de la 72 me convenzo que si la obra hubiera arrancado en el 2016 de forma subterránea está sería la hora que todavía estaríamos viendo todo lo que enumeraste en el final, y la chance que ellos tienen de quedar como el gobierno impulsador de las obras ferroviarias en Colombia lo están dejando perder por esta pelea.
El metro ya está Licitado ya está en ejecución alcalde usted prometió el metro como estaba y todos los que votamos por usted tenemos los ojos puestos en lo que prometió no hay reversa Para atrás
Si bien creo que ya se debería dejar el metro como está, no puedo dejar de decir que lo peor que le pasó a Bogotá fue la alcaldía de Peñalosa del 2016
Y se equivocaría completamente. Peñalosa es el alcalde de mayor ejecución de obra pública de la historia de la ciudad y prácticamente todas las obras que usted ve en marcha, venían de la administración de 2016. Le ha dejado varios sistemas de transporte incluyendo el primer contrato de metro de verdad y no de cartón.
Lo que obviamente Camargo no menciona en su resentida rencilla guiada por su jefe mitómano (con perlitas como “el metro no está en construcción”) es que Peñalosa no cambió la tipología por gusto. Petro no pudo seguir adelante con el subterráneo porque el subterráneo se volaba de presupuesto y por mucho. La línea elevada se contrató al valor del mismo presupuesto que tenía definido la nación para el metro en 2015.
Eso es verdad entonces y ahora: Los chinos estudiaron cuando costaría soterrar la línea en 2023 y en efecto son muchos billones adicionales. Peñalosa, así a usted le cueste reconocerlo, hizo viable un proyecto que en 2015 Camargo había dejado en ascuas (por eso Petro no pasó a CONPES / CONFIS).
@@carloscampo9119 Ya existían unos estudios de ingenieria básica de metro subterráneo, por qué no aprovecharlos.
Y eso de que fue el de mayor ejecución lo pongo en duda
gracias
Buen contenido gracias Jhon.
Es con todo gusto Sebastian
La PLMB debe ir como está. Ya se empezaron a construir las columnas y muy pronto empieza la creación de las estaciones, al tiempo que el viaducto. Van a ser 3 años de ese proceso de construcción, que inician, creo, este mismo año. Es un despropósito seguir trabando un proyecto con un contrato ejecutandose.
La SLMB es subterranea y debería promoverse su pronta contratación para arrancar y no extender tanto su apertura. Y la 3° y 4° linea también lo deben ser. ¿Por qué, en vez de trabar la linea 1, se promueve una linea 3 y una linea 4 para fortalecer la red de metros? Es ilógico trancar la linea 1 y no promover las demás.
Q cosa con estos mandatarios entran a destruir y despilfarrar tiempo y dinero.....ya se aprobó q vigilen bien q se haga bien esta estructura .
Pasaran los años y el presidente y su círculo político , seguirán denigrando del proyecto elevado ,PMLB.
Alguien decía "contruir sobre lo construido" . Es la única manera de progresar en los proyectos de infraestructura.
Y no meterle revanchismos políticos.
Ojalá esa energía que gasta el gobierno en defender lo indefendible la usara en las cosas
Este gobierno definitivamente se encasilló en el pasado, porque lo que hizo como alcalde, la ciudad se enfrascó tres años sin avance alguno, todo quedó en el tintero como buena parla tiene el mandatario de los colombianos, pero todo queda allí, lo que se pide es una cosa muy necesaria y conciso, ACCION una palabra que llama a la reflexión de mirar hacia adelante, y si el ministro habla de ese folio de un sinnúmero de paginas y que hasta ahora la ANI esta apenas rumeando los escritos de la SCI, así que ministro tampoco adelante los hechos, la obra se encuentra en ejecución o quiere enfrascar al país a pagar una multimillonaria demanda por cambios en el proyecto, está en la misma película de los PASAPORTES.
Gracias por subir. Toca pasarle periodicazo al señor Camargo a ver si un día de estos se puede disfrutar del Puente Chirajara
Muy mal direccionado todo, si aplica que es una metodología para que cualquier ente público viabilice todo proyecto de construcción, Muy bien.
Pero como se menciona es una metodología para decidir la mejor alternativa de proyecto, esto aplicaría para la política pública en adelante. Pero esto no es retroactivo, menos a algo ya contratado, mal enfocado, deben avanzar en los próximos proyectos. lo que está, ya se fue así.. la historia juzgará la jugadita de santos y el golazo de Peñalosa que uso la plata del metro, para hacer tres líneas de Transmilenio.
No hubo tal jugadita. El DNP en el gobierno Santos le ofreció a Bogotá plata para un metro que podia costar máximo 13 billones. El subterráneo con los diseños que menciona el ministró terminó costando entre 17 billones y 22 billones.
Ergo, Petro quedó estancado y no pudo avanzar con el proyecto.
Llegó Peñalosa y lo pasó a un metro más barato que sí cumplía ese presupuesto, que obviamente la forma más facil de hacerlo barato era cambiarlo a elevado.
El metro elevado hoy en construcción se contrató EXACTAMENTE por el mismo presupuesto del DNP de Santos. Entiende?
El ministro defendiendo a Gustavo Petro que solo busca su beneficio y no el de Bogotá y Colombia tarde o temprano sera gustado
Ósea según usted Jhon’ por el suelo de Bogotá, no se hubiera podido hacer ni el euro túnel ni los metros que hay en todo as partes del mundo ???
No es sentido común, es resultado de estudios técnicos. Por ejemplo en la ruta de la línea 2 no se requiere refuerzos. Igual la línea 3. Por la 13 y la Caracas al norte hay que reforzar y eso es técnicamente posible pero muy costoso y demorado
En realidad es una pelea política más que de funcionalidad, pelean por tener en la mente de los bogotanos que ideología política fue la que realmente materializó el metro, ya está aprobado y se va a realizar como está, les tocó aguantarse y hacer las próximas líneas subterráneas y listo.
Excelente conclusión John. Estos tipos pretenden maquillar su ineptitud con una falsa preocupación por el futuro de la movilidad de Bogotá, pero con un discurso barato engaña bobos que desconoce estudios técnicos de ingeniería serios que de han hecho por años. Petro se metió en camisa de once varas mandando a hacer este estudio millonario, tras haberle dicho en todas las formas que el metro no se podia cambiar y ahora, que los resultados lo dejan como un cuero y en evidencia, salen a decir este tipo de estupideces, mientras la infraestructura del resto del pais esta prácticamente abandonada y no hay un direccionamiento de hacia donde va. Cabe dar un spoiler de lo que va a pasar con la politica de revivir el tren por parte de este gobierno. Va a quedar en el olvido como en los gobierno anteriores, esto porque en medio de su discurso demagógico trasbochado no son capaces de contarle a la gente que para revivir el tren hace falta mas que simplemente comprar unas locomotoras. En colombia hay que construir el sistema férreo desde cero, ya que el tipo de trocha de yarda es obsoleto y no hay empresas en el mundo que fabriquen ya este tipo de trenes. Pero en fin, ese es el discuros caza bobos que aun hay personas que desde la ignorancia, les encanta comprar
Ya nos metieron esa chambonada de metro elevado desde Santa Isabel a Chapinero ya que más, lo que si es que se mejore los alrededores del metro aprovechando que se están haciendo las modificaciones en el Centro, sobretodo en el Santafé así como están haciendo en Kennedy.
Ese William Camargo es un bruto, ni si quiera sabe hablar, cuando fue director del IDU ni si quiera logró construir la avenida Guayacanes (en ese entonces llamada avenida alsacia) ni el metro ni nada de lo que logró años después peñalosa.
Pobrecitos los que viven por donde va a pasar el metro... Ese ruido cada 3 minutos... Lo digo porque si en Medellin se siente el ruido a una manzana de distancia, no me quiero imaginar a unos escasos metros.
😂 Esas declaraciones de funcionarios del gobierno sobre los estudios son totalmente sesgadas, omitien las propias declaraciones de los representantes de la SCI sobre los riesgos del metro subterráneo a nivel geotécnico y los sobrecostos que habría tenido por la necesidad de muros pantalla, además de que los estudios estaban incompletos, como bien lo señalas al final del video.
Alguien que le diga al ministro que aprenda a hablar y a vocalizar. Que no puede hablar así de mal siendo un ministro.
Muy vehemente y claro, sus aportes son brutales.
Ni a petro ni a Peñaloza les importa el metro. Ellos están en una pelea de quinceañeras donde impera el " yo no me dejó de usted". Y la quinceañera petro perdió .....nada que hacer. Ya dejé de llorar niña jajajajajaja
Peñalosa está feliz, el lo contrató. No necesita mover un dedo. El otro resentido dedica su vida a intentar arruinar ese contrato porque su ego no le da para más.
que vista tan bonita.. las ultimas horas de vida de esos pocos arbolitos que quedan en la caracas.. da tristeza. todos los años que pasaron para crecer al lado de la contaminación de los transmilenios.
El inepto demagogo ya habrá salido a twittear que los de la CCI lo traicionaron????
0:30 xd
MENTIROSO es el termino exacto para el Presidente Petro, fue deficiente el estudio y la estructuración financiera, fueron deficientes los estudios de ingeniería y fueron deficientes los impactos sociales del metro subterráneo que dejo, ni siquiera la maqueta mal hecha en cartón con la que osadamente realizaron un video promocional existe, claro esta el ministro Camargo puede interpretar a su antojo los estudios de la misma forma que la exministra Velez de minas falseaba las cifras sobre reservas petroleras de Colombia todo para sostener una MENTIRA.
FUERA PETRO YAAAAAAAAAAA POR FAVOR
Todos los que hablan a favor del metro elevado que no ha empezado a construirse, no piensan
en bogota ni en el futuro, son borregos desinformados por los medios( caracol, rcn, noticiero cmi ), los cuales trabajan para los corruptos de siempre y en contra del bien comun.
Jajajaja parece que está como viviendo debajo de una roca no???
El que muestra estar desinformado es UD porque el proyecto ya está en construcción
Jajajajaja lo bueno de ese discurso venido a menos es que cada vez más se darán cuenta de lo ridículo que es cuando Petro incumpla (como incumplió en Bogotá) todo lo que les prometió.
¿A quien le echara la culpa? ¿A “las mafias”? ¿Al “Imperio”? ¿A la “oligarquía”?