Así Sera el Megaproyecto de Expansión de Bogotá hacia el Norte | Lagos de Torca
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2023
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Ciudad Lagos de Torca (en adelante LDT) es el Plan de Ordenamiento Zonal del Norte que busca desarrollar una de las últimas piezas con suelo disponible para la expansión de los usos urbanos al norte de Bogotá y en el corazón de la ciudad región.
Sus condiciones de desarrollo suburbano, caracterizadas principalmente por la carencia de soportes urbanos, la residencia de baja densidad y la ubicación dispersa de equipamientos privados como colegios, universidades, cementerios y clubes campestres, brindan la posibilidad de complementar su desarrollo para hacer de ella una pieza de ciudad - región ejemplar.
Lagos de Torca es un proyecto de impacto regional, adoptado mediante el Decreto Distrital 088 de 2017 y reconocido por el Plan de Ordenamiento Territorial, Decreto Distrital 555 de 2021 a través de un régimen de transición. Su ámbito geográfico abarca 1.803 hectáreas donde se estima vivirán cerca de 390.000 personas en 135.000 viviendas y se localiza al norte del Distrito Capital entre las Calles 183 y 245 y entre la Carrera Séptima y la futura Av. Boyacá.
El proyecto apunta a mejorar las condiciones de conectividad ecosistémica a la vez que provee un planteamiento urbano y hábitat ejemplar a sus habitantes y a la ciudadanía de Bogotá-región en general. En LDT se construirán viviendas y usos urbanos implementando la idea de la ciudad de los treinta minutos y, al mismo tiempo, se recuperarán y potenciarán las relaciones de la ciudad región en términos ambientales, funcionales, sociales y económicos.
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Este vídeo fue una creación audiovisual que se baso en la recopilación de distintos medios visuales para realización de este vídeo. La Ley de Copyright de los Estados Unidos de América especifica que todo vídeo cuyo propósito sea entretenimiento, reportaje, educación, investigación o comentario no infringe los derechos originales de los contenidos y por lo tanto se considera "Uso Justo" "Fair Use" bajo la ley estadounidense.
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Es bueno que al fin intenten controlar la expansión descontrolada de la ciudad y prestarle atención al urbanismo y estética de bogota :,v
ENTONCES PODRAN HACER BIEN LOS DISEÑOS DE LAS CALLES
LA BUENA PLANIFICACION ES CRITICA
No olviden reaccionar con sorpresa cuando una vez terminado, decidan ponerle líneas de Transmilenio
No tendría sentido si por ahí cerca va a tener paso el regiotram...
Es que lo van a poner desde la terminal hasta la caro osea hasta chía
Pues por eso Claudia López está tan desesperada por dejar adjudicado el TM por la séptima.
EN la página dicen que van a poner un nuevo portal de transmilenio .-. Ni si quiera los últimos incendios que hemos tenido parecen haber enseñado a cuidar a la naturaleza
Va a pasar nos dejamos meter transmilenio y ya es un mal con el que debemos convivir nos hicieron ese golazo
Este proyecto es increíble. Ojalá salga como fue planeado.
Yo creo que lo mejor que se puede hacer es evitar que la ciudad siga creciendo 🤷🏻♂️ es mejor invertir en el crecimiento sostenible de municipios y/o ciudades satélite cercanas a Bogotá y hacer una robusta red férrea que permita un fácil desplazamiento de estas personas hacia el centro de la ciudad… lamentablemente no es como que haya mucho espacio para construir dicha red.
No creo que lagos de torca sea un mal proyecto desde que se haga de forma organizada y protegiendo al medio ambiente. Lo que me preocupa es la cuestión del transporte público; no pretenderán anexarle otras 500 mil personas al para nada colapsado sistema de transmilenio o que todas estas personas se movilicen en carro particular hacia el centro de la ciudad considerando que la séptima, novena y autopista norte son prácticamente intransitables en hora pico ¿o si? ¿Mejor me compro una bicicleta? ¿El metro eventualmente llegará a Lagos de Torca?
Pues hay que pensar en crecer aprendiendo & ojalá implementando los conocimientos que se han tenido con la experiencia, en nosotros está todo porque a la final elegimos a nuestros gobernantes
Es que el crecimiento de las ciudades es inevitable... Pero la idea de estos proyectos no es como tal que crezca la ciudad, la idea es que el crecimiento de la ciudad se haga de forma planificada así esos lugares no se convierten en otra ciudad Bolívar. No tendría sentido meter metro o Transmilenio por ahí ya que el regiotram está muy cerca, igual me parecería buena idea que tengan pensado un cable aerero para los tramos que no pueda cubrir el regiotram
De todos modos la metropolinización ya es un hecho, uno ya ve una mancha urbana hacia el norte y el occidente muy pronunciado y se han construido muchas cosas acá en Chía y en Cajicá también, como en Mosquera y Funza donde se ven muchos conjuntos.
Arriba BOGOTÁ 👏👏👏👏
💛❤
La ciudad deberia mas bien tumbar todos estos barrios donde nohay sentido de pertenencia y solo llegan personas malas como patio bonito, el amparo, maria paz, el centro por ejemplo el barrio santafe, la favorita, todo eso pal piso y hacer apartamentos , en vez de acabar con la sabana de Bogotá.
Increible... que buen video felicidades!
Gracias Stiven, te mandamos un saludo 💪
A esto se ha dedicado el peñalosismo en los últimos 8 años (y van para 12), a habilitarle suelo a CAMACOL y concretar troncales de TM, en este caso es un paquetazo que incluye ambos: un megaproyecto de especulación inmobiliaria y dos troncales de TM, la séptima (que López está desesperada por dejar adjudicada) y la Boyacá. A esta gente no le importa pasar por encima de una reserva ecológica, lo único que les importa es el billete, y claro, las coimas deben ser muy jugosas, ya han puesto 3 alcaldes seguidos. Además, me pregunto de dónde piensan sacar a medio millón de personar para habitar allí.
y narco petro solo en trancar el desarrollo
Que PETAR tratará todas las aguas residuales de esta ciudad?
Mientras en Europa las ciudades son pequeñas en latinoameríca las dejan expandirse y no hay planificación y la poca que hay es adaptada a los empresarios de la construcción
causando un gran desastre
La sabana occidental va terminar super poblada, chia y cajica están pegados y ahora Bogota a este paso habrá una urbanización muy grande, además la poblacion está en aumento, se va a perder lo natural de la saban de a poco
Los municipios de alrededor de Bogotá tienen demandado al distrito.
Ya lo es, si se para desde el Cerro de la Valvanera en Chía, se puede ver una mancha urbana hasta Zipaquirá y Sopó, de entrada el plano lo domina Chía, pero hacia Cajicá y hacia Zipaquirá, se ve otra mancha que es casi tan grande como el norte de Bogotá, igual hacia Cota y hacia Funza y Mosquera.
@@heanarco uy no se de cajica y zipa, pero si concuerdo que se está llenado también, además que cajica aumento en 40mil su población y por eso los problemas de agua, ha este paso para suplir la demanda de vivienda van a tener que hacer edificios más altos, crecer para arriba porque para los lados se va a poner imposible, para ser de tabio eso es muy notable, esque se debe poner atención en la sabana occidental antes de que pagamos caro como cajica lo está pasando con el agua.
La Av Santa Barbara es la Cra 19, no se contempla ampliar y prolongar la Av. Cra 15
Como ahí iba a pasar el ALO Norte, ¿a dónde desviarían la ALO o con cuál se conectaría para conectar con la ALO?
Tengo entendido que este proyecto impide o tranca la construcción de la Aló y que Claudia López estaba enterada del tema y aún así ayudó para su aprobación
O sea, estamos progresando? Que maravilla 😢
Al paso que van, el área metropolitana sería de norte a Sur desde Gachancipá hasta el Vínculo Soacha. De oriente a occidente desde La Calera hasta Facatativá.
Yo trabajo en este proyecto y, uffff es demasiado grande. De ambiental y sostenible no tiene nada. De hecho e visto muchos animales muertos alrededor, como curies, serpientes, pájaros, etc.
Por favor sube algun proyecto para buenaventura 🙏
Intentaremos en algún momento hacerlo, saludos 💪
La línea 4 del metro según el POT va a ir por la autopista norte hasta la 200. Como parte de la inversión al proyecto deberían darle prioridad a esta línea/extensión de la primera en lugar de poner mas transmilenio
Primeros las vías con transporte público, después los servicios vitales y por último los proyectos de vivienda. No al revés. 😔
Así debería ser :c
El negocio de camacol para acabar con la sabana de Bogotá...ni saben la disponibilidad de agua que hay para más viviendas... lo único que les interesa es su negocio insostenible de la construcción y la negativa densificación de Bogotá....Las ciudades grandes son inviables en el mundo .. van en contravía
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Excelente video, muy completo pero no me gusta esa idea, las ciudades no deberían crecer mas, en serio, no más, a demás no es que sea estrato 4, 5 o 6 se va a llenar de ñeros ya vea como esta la ciudad, y por mas que digan lo de las vias seria terrible el tráfico peor que ahora...
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Ola primer comentario
Saludos Jorge 💪
@@DeltaArquitectura thank you for Greet me @DeltaArquitectura 👍👌💪
bro el 20% de 130000 no puede ser 29000 y 37000 a la vez, te equivocaste ahí
Mi ambientalismo no disfruta, pero por lo menos se anteponen a la llegada de más personas
Esto no es un avance para Bogotá, sino para las constructoras, la expansión de la ciudad trae una gran cantidad de problemas, se tienen que construir una gran cantidad de vias, redes de servicios públicos. Bogotá tiene que cuidar sus zonas verdes, sus zonas rurales, sus humedales y toda la fauna que vive en ella. Si Bogotá tiene déficit de vivienda, que no creo por la cantidad de proyectos que se están construyendo en toda la ciudad, deberían crear más plantas parciales de realización de sectores deprimidos, aprovechando las redes y vías existentes y no creando impacto ambientales nosivos para la ciudad.
Y cómo llegamos allá en transmilenio?
Bogotá no puede crecer más !!! O sea de sur a norte son casi dos horas de viaje !!! Basta !!! Hagan renovación urbana mejor !! Y crecimiento vertical
El crecimiento vertical es discutible, va a generar más densidad poblacional por metro cuadrado y generar una aún mayor congestión en las vías. Yo personalmente optaría por un crecimiento controlado y mejora y promoción del transporte público; el congestionamiento del transmilenio por dar un ejemplo aparte de generar frustración en los usuarios ha hecho que muchos opten por la compra de un automotor, que en vez de mejorar su movilidad genera más congestión y por ende, empeorar más el tema de la movilidad. Por extensión y en base a su número de habitantes Bogotá es una ciudad “pequeña” en lo que respecta a su extensión en m^2 con respecto a su tamaño poblacional. En pocas palabras, necesitamos metro.
Otro factor a tomar en cuenta es que Bogotá no es una ciudad diseñada para el uso de automotores, es una ciudad que en 15 años cumple su quinto centenario desde su fundación, y una expansión a su sistema de carreteras llevaría a la pérdida de espacio habitable y a empeorar incluso el tema de las congestiones, aparte de destrozarla (aún más). Un ejemplo pueden ser ciudades en Estados Unidos que tienen problemas relacionados a este tema.
Oh, entonces cómo hace Moscú, cómo hace CDMX, Buenos Aires, etc, Bogotá se debe seguir expandiendo & funcionando como nunca en la historia
@@Lordnickx De hecho el transporte público de Moscú he tenido el placer de usarlo, bastante eficiente, nunca estás a más de 10 minutos a pie o bus de la estación de metro más cercana, además de poder cruzar de norte a sur en 45-50 minutos
Pues ciudades como Berlín, o Kiew, o Paris o Londres son mucho más grandes que bogota, más de 3a 4 veces su tamaño pero tiene menor o la misma población…. El problema es el transporte público. No el Tamaño.
No me convence esto !! para una ciudad colapsada sin vias, . Creo que deberian potenciar otras zonas de bogota renovar las zonas en mal estado como las del centro.
Muy de acuerdo
Eso también se está haciendo como por ejemplo las zonas que rodean el parque tercer milenio.
@@traveldreams7962 pero no a gran escala, y muchos de esos proyectos llevan años de renders y otros quedan archivados
Excelente el vídeo muy buena información, ahora como buen bogotano sé muy bien que del vídeo no saldrá, ni el metro, ni el estadio ni gran cosa durante la Alcaldía de Galán ni en la siguiente.
Fatal! No entiendo porque aun siguen centrados en crear proyectos sin crear opciones de transporte público! Dicen que es un tema social, pero pues... deja mucho que desear.
Porque crees que no tiene proyectos de movilidad
Con que Plata ? 🤔
Gran parte de la plata es de los privados de los conjuntos que se van a desarrollar.
No veo desarrollo en el sur de Bogota donde hay tierra buena para urbanizar, sin dañar los humedales y la sabana fértil, de paso se recupera esa gran zona urbana, que creció desordenada y marginal, por los problemas de violencia y migración que sufrió nuestro país.
Como se ve claramente, lo que prima es darle prioridad al enriquecimiento de las constructoras mas que darle prioridad al bienestar de los habitantes de Bogota. Siguen acabando con el campo y las zonas verdes, acabando con el patrimonio bogotano que ya no dejan por construir urbanizaciones como ratoneras donde prima el acinamiento y la calidad de vida es muy deficiente.
Lagos no se debe construir porque los umedales no se pueden tocar
Esto ayudará mucho más al medio ambiente ya que definira mejor las reservas naturales.
construyen y construyen proyectos sin vias , hacen todo al revez
con narco petro trancado la construcción de vías jajajaja
Que tristesa en ese lugar deberia de conservarlo como parque natural no mas cemento hay ganaron los hambrientos constructores con la complicidad de alcaldes y demas entes del distrito que canallada
creo que la mezcla de estratos es mala idea
Deberían primero mejorar el centro ya que es muy feo
nooo Bogotá ya esta demasiado grande
Lo mismo que Peñalosa, crecer y crecer para darle negocios a las constructoras, en detrimento del bienestar de las clases menos favorecidas y aumentar la crisis de movilidad.