Sehr schick! Bei den beiden Lufteinlässe habe ich mich gefragt, ob das aerodynamisch optimal ist. Auf der einen Seite klebst du das Licht vorne für die Stromlinigkeit ab, und auf der anderen Seite sind dann dort dieses beiden Einlässe. Könntest du nicht über einen elektrischen Lüfter von hinten oder der Seite frische Luft ansaugen und auf die Einlässe verzichten?
Moin @flo4028, Vielen Dank für deinen Kommentar und deine interessante Frage. Bei den beiden Öffnungen handelt es sich um Naca-Öffnungen, bei der die Luft strömungsgünstig eingeleitet wird. Hinten im Heck strömt die Luft wieder aus. Ein offenes Lampenloch ist wohl weniger strömungsgünstig. Bei aller Effizienz, ich brauche unbedingt frische Luft zur Kühlung! Die Naca-Öffnungen sind zudem regelbar und lassen sich auch komplett schließen. Das vordere Naca-Duct war meistens geschlossen und in der Haube habe ich den Luftstrom in der Nacht reduziert. Zudem führt beim Naca-Duct in der Haube ein Luftkanal direkt zum Visier, damit kein Beschlag entsteht. Ein Lüfter könnte eventuell helfen, aber dies bräuchte wieder Strom und die Mechanik+Elektronik müsste robust gebaut bzw. geschützt sein. Außerdem muss die Luft auch wieder abgeführt werden und das ist am Heck am besten. Ich bezweifle allerdings auch, dass Lüfter die entsprechende Leistung erzeugen könnten. Beim 50 km/h und plus erzeugt ein Naca-Duct ordentlich Kühlung und das bei nicht spürbar mehr Luftwiderstand. Man könnte allerdings mal messen, was der Einfluss auf den Luftwiderstand ist. Die Wattwerte in Aldenhoven waren auf jeden Fall fantastisch. Mit 155 Watt bin ich teilweise über längere Zeiten 60 km/h gefahren. Zudem sei gesagt, ich bin „nur der Fahrer”, mein Faserverbundtechniker und Physiker des Vertrauens können da bestimmt mehr zu sagen. Beste Grüße Ruben
Would you please comment more about the 1256 km world record? Was it easy? Did everything go as you planned? Any problems? Please, tell us more! We want to hear your story.
There is a lot to say about the record attempt in the Velomobil Forum. I also have my own thread there. However, in German, which shouldn't be a problem with a translator these days. There is also a teaser and next year a longer video, where many interviews and recordings from the preparations have been included. The record thread: www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/rekordversuch-24-stunden-2023-2024.67705/ My Thread about mine Milan: www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/rubens-milan-sl-mk7-007.65915/page-33
Ruben ich Liebe einfach deinen Roten Milan der ist schon echt Schick, hoffe das du weiterhin immer dein bestes gibst.
Hut ab, Gratulation
Wow, cool Kompliment.
Alles Gute und Grüße aus verregnetem Wien, Scott
Super, les interrupteurs de phares sur le tiller 👍
Sehr schick! Bei den beiden Lufteinlässe habe ich mich gefragt, ob das aerodynamisch optimal ist. Auf der einen Seite klebst du das Licht vorne für die Stromlinigkeit ab, und auf der anderen Seite sind dann dort dieses beiden Einlässe. Könntest du nicht über einen elektrischen Lüfter von hinten oder der Seite frische Luft ansaugen und auf die Einlässe verzichten?
Moin @flo4028, Vielen Dank für deinen Kommentar und deine interessante Frage.
Bei den beiden Öffnungen handelt es sich um Naca-Öffnungen, bei der die Luft strömungsgünstig eingeleitet wird.
Hinten im Heck strömt die Luft wieder aus.
Ein offenes Lampenloch ist wohl weniger strömungsgünstig.
Bei aller Effizienz, ich brauche unbedingt frische Luft zur Kühlung!
Die Naca-Öffnungen sind zudem regelbar und lassen sich auch komplett schließen.
Das vordere Naca-Duct war meistens geschlossen und in der Haube habe ich den Luftstrom in der Nacht reduziert.
Zudem führt beim Naca-Duct in der Haube ein Luftkanal direkt zum Visier, damit kein Beschlag entsteht.
Ein Lüfter könnte eventuell helfen, aber dies bräuchte wieder Strom und die Mechanik+Elektronik müsste robust gebaut bzw. geschützt sein.
Außerdem muss die Luft auch wieder abgeführt werden und das ist am Heck am besten.
Ich bezweifle allerdings auch, dass Lüfter die entsprechende Leistung erzeugen könnten.
Beim 50 km/h und plus erzeugt ein Naca-Duct ordentlich Kühlung und das bei nicht spürbar mehr Luftwiderstand.
Man könnte allerdings mal messen, was der Einfluss auf den Luftwiderstand ist.
Die Wattwerte in Aldenhoven waren auf jeden Fall fantastisch.
Mit 155 Watt bin ich teilweise über längere Zeiten 60 km/h gefahren.
Zudem sei gesagt, ich bin „nur der Fahrer”, mein Faserverbundtechniker und Physiker des Vertrauens können da bestimmt mehr zu sagen.
Beste Grüße
Ruben
😊💪
Sangat bagus🎉🎉🎉
Kapan di jual ke indonesia❤🎉❤
Would you please comment more about the 1256 km world record? Was it easy? Did everything go as you planned? Any problems? Please, tell us more! We want to hear your story.
There is a lot to say about the record attempt in the Velomobil Forum. I also have my own thread there. However, in German, which shouldn't be a problem with a translator these days. There is also a teaser and next year a longer video, where many interviews and recordings from the preparations have been included.
The record thread:
www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/rekordversuch-24-stunden-2023-2024.67705/
My Thread about mine Milan:
www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/rubens-milan-sl-mk7-007.65915/page-33
A short Video:
th-cam.com/video/X1vuo950erw/w-d-xo.htmlsi=EPtpvSWdhCf_MKWE