Kia EV6 utiekla konkurentom. Opäť !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Po približne troch rokoch prišiel čas na malé zmeny nadčasového auta, ktoré pred troma rokmi utieklo konkurencií. Dizajnom, výbavou, no najmä technologicky s ich 800V systémom. Dnes prichádza na trh verzia, ktorá modernizovala dizajn, pridala výbavu a technologicky sa vďaka väčšej batérií a rýchlejšiemu nabíjaniu posúva ďalej a utiekla konkurentom. Opäť !
-------------------------------------------------------------------------------------------
🤝 Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
💻 Technika, ktorú používam pri natáčaní:
🛩️DRON www.nay.sk/dji...
📽 KAMERA www.nay.sk/son...
-------------------------------------------------------------------------------------------
Instagram: / elektromobil.tv
Facebook: / milan.bahna.77
Linkedin: / milanbahna
Web: elektromobil.tv/
Podpora mojej práce začína👍videa, 🖮 komentáru a zapnutím odberu spolu so 🔔
💶Finančne ma môžete podporiť:
priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151 (do poznámky napíšte Váš @)
QR kód na: elektromobil.tv... (do poznámky napíšte Váš @)
/ elektromobil
🎵 Music:
Artlist.io license, Subscribed since 2024
Děkuji za super video, mám EV6 cca rok najeto 20tis km. Jsou drobnosti, co mě na EV6 před facelift opravdu štvou a nevím zda nové verze je jich oproštěna.
1) Nutnost držení tlačítka zavírání kufru u řidiče po celou dobu, než se dveře skutečně zavřou.
2) Odemykání vozidla při příchodu, auto se odemkne, přesunu se ke kufru a v tu chvíli se často zamkne, protože považuje, že už jsem se vzdálil. Následně už se znova neodemkne.
3) Absence automatického zamknutí po zaparkování a odchodu od vozidla, auto pouze pošle notifikaci, že zůstalo odemčené.
4) Za ten rok se mi vozidlo 3x dostalo do tzv. zombii módu. Prostě elektronika se domnívala že vozidlo není připraveno k jízdě a nešlo zařadit D ani R. Nutné je vozidlo „přemlouvat“ popsanými postupy na internetu, které ne vždy ihned zaberou.
5) Štve mě, že si vozidlo neumí pamatovat nastavení pro iPedal (vždy musím pádly pod volantem přepnout a to i po zařazení zpátečky), nebo zvolený jízdní režim sport. Na 90% času vozidlo provozuji v ECO režimu, výkon pro běžný provoz je dostatečný, ovšem absence kickdown spínače pod plynem vlastně zamezuje okamžité rychlé reakci. V dané situaci pamatovat že musím nejdříve 2x zmáčknout tlačítko drive mode na volantu a pak teprve vozidlo změní reakci na plyn v „raketu“ je nepoužitelné…
6) Neustálé přilepování zadních brzd ke kotouči. Stačí zaparkovat do garáže při dešti a ráno jsou brzdy „přirezlé“ ke kotouči. Naučil jsem se vždy po zaparkování rušně ruční brzdu odjistit, protože vozidlo ji vždy automaticky při zařazení polohy „P“ zatáhne.
7) Tažné zařízení! Elektrická zásuvka je tak hluboko, že je nutné pokleknou pro její zapojení, nemluvě o tom jak tam je málo místa pro zaklapávací víčko a hlavně při bajonetovém pootočení má díky sklápěcí funkci se vždy tendenci sklopit. Zapojit tedy kabel jednou rukou je nemožné a vzhledem ke vzdálenosti zásuvky pod autem to snad jinak jak v kleče není možné.
Jak prosím u facelift funguje digitální klíč? Lze užívat vozidlo zcela bez fyzického klíče, funguje automatické odemykání / zamykání?
Přesto vše se mi to vozidlo hrozně líbí, jezdí super… Chtěl jsem Teslu, ale KIA je super. I když má věci co víše popisuji a možná jsem na nějaké zapomněl.
Dakujem za doplnenie aj otazky. Zial, auto som mal iba na tyzden, uz ho nemam, takze mnohe z otazok neviem preverit.
3. zostala tak, ako doteraz.
Digi kluc je plnohodnotna nahrada fyzickeho kluca. Ukazovali nam to pri Hyundai. Tam myslim bolo treba telefon prilozit ku klucke a odomklo sa.
Mozno ma doplni niekto za Kiu, alebo z predajcov.
Moc se líbí tento způsob recenzování aut. Je to hodně zaměřené na řidiče, což je skvělé. Nebaví mě totiž poslouchat rádobyvtipné poznámky, ani mě nebaví, když je polovina recenze zaměřená na to, jakou reálnou akceleraci auto nabízí. Popravdě jsem zatím za celou svoji řidičskou kariéru ani jednou nevyužil parametr "z nuly na sto". :-) Snad si to automobiloví novináři neuvědomují, protože jsou zkrátka nadšenci, ale mnohem lepší jsou recenze opravdu uživatelské než výkonové. Jinak EV6 je skvělé auto a je jenom škoda, že ta cena je přece jenom dost vysoká... Nová slovenská sazba DPH ve výši 23 % tomu taky moc nepřidává. Jak by vypadal nákup auta ze Slovenska třeba na Moravě? Jazyková bariéra nulová, z Trenčína půl hodiny cesty...
Dakujem pekne. Podla mna s nasou novou "skvelou" dph sa coraz viac ludi bude obzerat po autach v zahranici...
Inak reportáž dobrá ako vždy.
Vďaka za skvelé video. Hyndai a Kia patria k mojim preferovaným značkám a sám som hrdým vlastníkom Hyundai Ioniq electric 100 kW/38 kWh. 🙂 K tej rýchlosti nabíjania chcem len podotknúť, že Zeekr už nabíja rýchlosťou vyše 400 kW a zo skoro nuly (neviem presne koľko mali pri príchode na nabíjačku) do 100% to trvalo len 23 minút, pričom pri 88% to kleslo na 20 kW ale pri 90% to hneď išlo nad 100 kW. To video je na kanáli Out of Spec Review.
Dakujem. Ano, zachytil som, viem, evidujem. Len....pockajme si, kym tie auta budu realne na nasich cestach, budu ich aspon tisicky kusov a budu tak nabijat pravidelne. Az vtedy sa ukaze, ako dana technologia funguje. U Kie sa ukazuje, ze ak nema z vyroby vadny nejaky clanok, tak aj po troch rokoch na UFC funguje ako nova a bateria je super držák.
Milan, výberný test, obsiahly a vecný, ako vždy 👋👌
Dakujeeeem.
Milan zas TOPka video. Ďakujeme za skvelé spracovanie. Nič iné samá chvála. Podľa grafu vidím že batéria od začiatku nemala teplotu najchladnejšieho senzora v AKU aspoň 25C, a preto sa nešlo hneď maximálnym výkonom nabíjania. Maximum 260 kW nabíjania dosiahneš iba v rozsahu nad 50% SoC. Na mojej EV6 2023 som dosiahol 64% 240 kW pri napätí cez 785V a 306A do 45C. BMS novej EV6 okolo 330A preto zvláda 260kW pri optimálnej teplote pre tento rozsah nad 35C a menej ako 45-50C SoC menej ako 65%. Bez presnej informácie napríklad Carscanner prípadne EVdash nemá osoba šancu vedieť na základe presných teplôt, rozdielov napätí článkov (EV6 192 párov - dvojíc), SoC, atď ... dosiahnuť optimálne parametre nabíjania.
Dik Maros opat za fundovane doplnlenie a porovnanie s tvojim autom. Ano, s tou teplotou som to tak nejako predpokladal. Auto si bat. zohrialo na pre neho bezpecnu a pre uzivatela komfortnu uroven, no este kusok chybal a v lete by to zrejme vyzeralo ako pises.
Milan skvelá práca.. A ďakujem za to že ste mi dali odpoveď ohľadom otázok s tou studenou baterkou. vážim si že počúvate a hlavne odpovedáte svojim divákom.. Jedna poznámka - ta diaľničnadpotteba sa mi zdá vysoká aj na pomery EV6-tiek
Vzdy ked je to realizovatelne, snazim sa reagovat vo videu na divacke podnety. Nabijat som isiel, takze som si to len naplanoval tak, aby to bolo po chladnej noci a v nejakom rozumnom okne.
Spotreba trochu prekvapila aj mna, ale pamatam si, ze ani prva generacia na mensich kolesach v teplejsich dnoch nemala zasadne nizsie cisla.
@@ElektromobilTV Nebudem sa za spotrebu EV6 biť... je fakt že proste papá dievča papá... Len 30 je mooooc. Zhodou okolnosti som v ut robil na otočku trasu tt rk. A 30kW som nemal ani ráno ked bolo dosť pod 0C na dialnici tt - bb. Tam to bolo okolo 25-26. Pravda je že to bol priemer ale šiel som 130-135 kde sa dalo. Naspäť som šiel na Za. No zo Za do TT to bolo /tiež priemer/ do 25. Tempo plus minus rovnaké teploty už plusové ale mierny protivietor
@@Daniel-ex9im staci par km nizsej rychlosti a uz to ma k priemernej 130 daleko. Aby sa ukazali rozdiely, vzdy to testujem na rovnakom useku pri tempomatovych 130 bez poklesu rychlosti.
@@ElektromobilTV tento precízny prístup Vás oddeluje od zvyšku "testerov".. Dakujem za odpoveď
Ako šofér MHD oceňujem auta ktoré majú veľké smerovky. Milan super.
Vdaka za zaujimavy postreh.
vyššia DPH.. díky Robo 👍
Zdravim Milan, dakujem za video. Skvela recenzia a tip s nastavenim svetiel. Zdalo sa mi ze som toto auto videl minuly tyzden v Bratislave. Velmi sa mi paci ten dizajn aj ked nemam rad trend SUVciek, hlavne v elektromobiloch.
K nabijaniu a k Teslam, suhlasim s Vami aj ked som stastny majitel Tesly 3 LR Highland (ciastocne vdaka Vam a vasmu videu s Lukasom) - Skor by som ponukol iny pohlad na vec, rad by som spoznal aj Vas nazor.
Kia/Hyundai maju rychlejsie nabijanie a jednoznacne Tesla v tomto smere zaspala dobu, ale co z toho rychlejsieho nabijania ked ta spotreba je stale strasne vysoka? Ja viem ze porovnavam sedan s SUV/Crossover ale aj tak. Dufam, ze sa mi podari porovnat 3LR s Ioniq 6, ta ista trasa a podobne nabijacky. Lebo co sa tyka samotneho dojazdu, tak brat na svojej Ioniq 6 nevedel spravit trasu v zime Praha - Bratislava 135 tempomat bez nabijania. Ja som musel Teslu presviedcat, ze naozaj nechcem nabijat a na zaciatku strasila, ze musim ist max 126km/h aby som dosiel s 2% do ciela ale po case si to rozmyslela a dosiel som do Bratislavy so 7%.
Cakam na ten krasny svet ked sa automobilky vratia k autam typu ID7 ako je vase, pripadne model 3 hatchback, ionic 6 "combi" a ked sa tie budu nabijat krivkou od 0 po 60% 250kW tak to potom bude balada :)
Spotreba je vysoka aj kvoli zime a velkym kolesam. ked by som v lete zobral RWD na 19" tak cisla su o kus inde, aj ked to samozrejme nedosiahne cisla nizkeho sedanu. Kia ponuka lepsie nastupovanie, lepsi vstup do kufra a dalsie menovane technicke prvky.
Trasu Praha-BA som sam dal s Enyaqom RWD na 90pc baterky kedze tie dialnice su stale plne a neslo sa rychlo - to je ale denna realita.
Porovnanie Ioniq6 vs TM3 LR robil kamarat lubos z kanalu @evRoadTripsSvk tam boli obe auta vyrovnane.
díky za video. Mě se Ioniq 5 a Ev6 líbily. Nakonec jsem si koupil levnější EV, které nemá takový výkon, ale třeba někdy.
Ďakujeme.
Dakujem za podporu.
Prečo sa tieto skvelé Kie nepredávajú? Koženkovým volantom to asi nebude. Tesle môžu predaje len závidieť
cize vsetci musia mat teslu, ci ako?
Já bych byl s tím hodnocením opatrný. Tesla byla (a snad i zůstává) technologický etalon v oboru. Nicméně ostatní automobilky ji poměrně rychle dohání. Já mám třeba Ioniq 5 i proto, že Tesla mi za stejnou cenu nedokázala nabídnout srovnatelné auto. Navíc mi vůbec nevyhovuje designový minimalismus ovládacích prvků. Asi je to předpříprava na plně autonomní vozidla, ale řidičsky mi to vysloveně vadí. / Jinak co se týče samotných prodejů, tak celková čísla jsou zkrátka pořád ovlivňovaná hlavně tím, že se obecně EV prodává velice málo. Jinak vypadá v absolutních číslech 5 % ze 100.000 a jinak z 10.000... Teprve až se desítky a stovky změní na tisíce, tak bude vidět ta kvalitativní změna.
Diky moc za super recenziu 👍 este by som poznamenal malu, pre mnohych asi prkotinu, ale, poznas, ako pri niektorych projektoroch, ked sa pozeras na obraz, a pohnes okom (pozries kusok inde), tak vidis na zlomok sekundy ako keby taku duhu? Ak ano, tak presne to iste robi aj ambientne podsvietenie v novej EV6. T.j. ked clovek jazdi v noci a ma to podsvietenie zapnute (obzvlast na bielu farbu), tak pri kazdom pohybe oka miesto bieleho pasiku vidi na kratky moment zeleny a cerveny pasik. Viem si predstavit, ze vacsina ludi to ani nepostrehne, ale pre niekoho to moze byt dost rusive.
A cisto pomimo, ked uz si spominal na nervy lezuce pipanie a zvuky, tak som zvedavy, co povies na zvuk blinkrov, ked sa ti dostane do ruk e-C3. Ako, je mnozstvo argumentov, preco e-C3 nekupit, ale ze dobabru taku vec, ako zvuk blinkrov, som necakal. Som zvedavy, ci si spomenies na moj komentar 😁
Nemam takyto problem, ci skusenost. Velakrat mi na autach vadi, ze sa ambientne podsvietenie odraza do bocnych skiel a v noci na dialnici nevidim vobec nic v spatnych zrkadlach, to mi lezie na nervy. Ale nie je to pripad Kie, tu to osvetlenie v interieri nie je take agresivne.
Na eC3 si musime pockat, vraj stale nie je, ale neviem ci to nebude len umele odkladanie testov na teplejsie dni. O blinkroch som vela pocul, som zvedavy.
O EV6 jsem uvažoval, když jsme před rokem vybírali elektromobil. Vypadla z užšího výběru kvůli mizernému vnitřnímu prostoru (nevešel jsem se na výšku) a také kvůli tomu kufru.
Veľmi pekné video a auto krásne auto. Kia je iná liga tiež veru. Nabíjanie parádne tá 800V architektúra nemá chybu. Tie LED osvetlenia ja moc nemusím do konca ani na mojom aute je to, ako čínske hračky alebo kolotoče ako popisuješ. Vadí mi to keď idem oproti takému autu. Auto je moc drahé asi sa ich veľa nepredá. Nie je tomu moc čo už vytknúť hádam ešte tú spotrebu. Vylepšili čo mohli na facelifte.
Myslim, ze s tymi svetelnymi podpismi vyrobcovia trochu korculuju na tenkom lade. Pre niekoho OK, pre niekoho uz nepriechodny gýč. Uvidime, kam sa to este posunie, mozno o chvilu bude svietit cele auto dookola :))
13:00 Kia EV9 tento volant nemá nebo ano ? V recenzi Kia EV9 byl jiný volant.... @@ElektromobilTV
toho sa obávam práve 😂
Tak jedná se nejen o rychlost nabíjení, ale o nabíjení km za jednotu času. Tedy pokud porovnáte i spotřeby EV6 a TESLA 3 Higland LR RW. Pak zjistíte, že na dlouhé trase dálničního charakteru, bude čas na 1000 nebo 1500 km jízdy velmi podobný 😉 TESLU 3 mám z roku 2019 a koupi EV6 jsem zvažoval, ale asi dám přednost Audi A6 eTron Avant provedení performance v zadokolce 🙂
No pozor, ku EV6 je blizsie TMY a Vasa stara trojka sa nabija s Panasonic baterkami rychlejsie ! 1000 a 1500km uz vobec nerobi takmer nikto bezne. Cesta na dovolenku znamena 1-2 nabijania. A tam je rozdiel 18 vs cca 30+minut. A aj ked EV6 zerie o kus viac, pri 1-2 nabijaniach to tesla uspornejsou jazdou nedozenie. Pri 1500km asi ano, ale to je len a len teoria. Navyse, porovnajme si TM3 a Ioniq6, aby sme mali rovnakych konkurentov a tam tesla pri takmer rovnakej spotrebe Ioniqu proste nema kde dobehnut naskok 800V.
Kia EV9 tento volant nemá nebo ano ? V recenzi Kia EV9 byl jiný volant.... 13:20
Ano, ev9 mala inak tvarovany dvojramenny. ALe podla mna zakladny obrys je rovnaky-velkostou a identicke su aj tlacitka. Tesne pred EV6 som mal EV3, ten bol myslim identicky v GTline, ako tento.
To asi nebude prilis prakticke ten volant s bielou kozou. By ma zaujimalo ako to moze vyzerat po rokoch? Inak ake su tie ich matrixy v porovnani napr s takou ID7ckou ktoru pouzivas denne?
ID7 ma lepsie matrixy v kazdej oblasti. Aj natacanim, aj poctom segmentov, ktore sa rozsvecuju, aj velkostou vyrezanej ciernej plochy a subjektivne aj svietia intenzivnejsie a osvietia vacsi priestor.
Tieto su v Kii "na poprve" (kedze tu iny uzivatel pise, ze svietia rovnako ako v starsej verzii) ale samozrejme krok vpredu a su plusom, doplatil by som si ich.
Malacky Auto Servis je dovod si kupit Kia auto, hociktore... Dakujem!
Suhlasim. Verim, ze ich tento prispevok potesi
Vyborne EV, az na tu cenu a skoda ze nezapracovali na efektivite a auto ma stale dost vysoku spotrebu... Nechapem aktualnu cenovu politiku Kia/Hyiundai, akoby sa citili ako premiova znacka... Napr. nove Niro a Kona EV su pri svojej zastaralosti az neuveritelne drahe...
Suhlasim. Ceny su riadne odvazne a to aj pri nahradnych dieloch. Nedokazem povedat cim to je, viem len, ze velakrat to je uz o nastaveni politiky v EU centrale.
Musim troska 😊 poopravit info vo videu o tom kolko vieme vyjazdit z novej 84kw brutto a 79kw netto baterky VW. Mam ju v Exploreri, specifikacia aka bola na tomto kanale testovana a pri 100,03% ukazoval Car Scanner 76,975kw, takze cca 77kw... Maximum baterky ukazuje 79,750kw. To je asi vratane rezervy cca 4% co ukaze pri vyjazdeninna 0% ale to uz auto napise, ze sa da iba manevrovat...
Mam EV6 gtline prf a metrixova funkcia je presne taka ista ako vo videu a hned som si nechaval dostelovat svetla a jemne nad hranicu regloskopu
Vdaka za skusenost aj porovnanie. Uz mam snad 10 pripadov, kedy svetla z vyroby boli padnute a nenastavene vramci predpredajneho servisu. Vy ste dalsi.
EV6 po facelifte má novú generáciu frekvenčných tlmičov (nie iba iné naladenie podvozku).
no cize nove, inak naladene tlmice. Ziadne adaptivne, nic speci, len upravena charakteristika.
Nepozrel som celé video priznávam...po otestovaní EV6tky by si ju chcel viac ako ID7? (na cenu nehľaďme)
nie. Ja som s vyberom ID.7 nadmieru spokojny, pre moje priority funguje lepsie. Ale EV6/Ioniq6 zostavaju na potenc. druhom, resp tretom mieste, aj ked su menej prakticke.
@@ElektromobilTV diki za odpoveď
@@ElektromobilTV
Keby si porovnal tichost ID.7 a Ioniq 6, neprisiel ti Ioniq 6 este o maly kusok tichsi? Ja som ten pocit mal, a dost ma to prekvapilo.
Ahoj Milan, ten zelený bolťácky Soul je odomňa🫣za tie tesličky dostaneš hubovú polievku😂
hej hej s tym pocitam 😅
Krásne auto, ale tá cena.... ako buduceho /zatiaľ nerozhodnuteho/ majiteľa EV ma zaujíma verzia AWD... no a nech porovnavam ako porovnavam s Tesla Y, tak mi vychádza toto : cena - cca 59 000 v s cca 51 000... batožinovy priestor 480/1260 v s 854/2041l... o spotrebe ani hovoriť nebudem... takže NIE!!!!!
kufor ano, spotreba ano, cena ......brzdime. Jednak je Y teraz stary, za vypredajove ceny par kusov a po druhe Kia ma siet dilerov, kde funguje konkurencia, takze su mozne rozne zlavy, demo auta, auta v showroome atd. Ta cena ked porovname novy Y vs nejaka realna u Kie bude urcite mensi rozdiel.
Kia ani Hyu mi nesmi do baraku z prosteho duvodu, jak sproste okradaji zakazniky na cene nahradnich dilu.
Je to jejich dlouhodoba politika.
Pamatuju jak znamy potreboval novy DPF filtr na ix35, sikmoocka za to chtely 100kKc. Podle sikmoocek byla cema DPF petina ceny celeho noveho auta a ani jim to neprislo blbe. Onen znamy nakonec koupil naprosto stejny DPF filtr urceny jako pro Kiu Ceed za 60 litru, takze "usetril"
V te dobe stal DPF na muj tehdejsi Focus 13 klacku.
Kiu ani hyu ani omylem, jsou to zlodeji
@@ElektromobilTV no neverim že su schopny spustiť pravidelne a každemu cca 15 % z ceny... navyše tych cca 59 tis je cena najnižšej vybavy AWD... pozeral som ceny Y Juniper v NL a mne sa teda nezda nejaky narast... rozhodne nie o 15 %...
@@StandaBlabol davam Vam za pravdu s cenou nahradnych dielov. Niektore su drahsie ako na akukolvek premiu. Toto je zial, zvlastna politika korejskeho koncernu. No kazda znacka ma svoje prusery a tu chcem hodnotit auto ako take a to je vyborne.
@@robertsedlar5733 15pc kazdemu urcite nie. Ale urcite sa da vselico vymysliet na skladovky a vystavene auta.
Y je o nieco drahsi, samozrejme sa to zasa lisi krajina od krajiny. Budem ju mat na test, potom sa na to pozriem presnejsie.
68tis za dual? kokos tak to radsej Juniper... ;) cena uplny prepal
Ano, cena je problem preto ten moj vykricnik v poslednej vete.
Mam ji v listu - momentalne Ena/EV6/Y. Ale odrazujeme me nespolehlivost(zombie mod a ICCUID), velka cena, nelibi se mi vnitrek a drahe servisni prohlidky, Moc se mi libi 800V arch.
Pri kazdej znacke su nejake slabiny a zarucne opravy. Neviem ci dnes vyberiete auto, ktore nema podobne problemy.
Cena problem je, ale ak sa vam auto nepaci a mate vyhrady aj k interieru, tak hladajte ine. Netreba robit kompromisy pri tak drahych autach. Alebo si skuste nakonfigurovat inu verziu,nie GT line. Pouzite materialy, sedacky a farby spravia iny dojem.
Cena za prehliadky je o dileroch. V Bratislave ich mame tiez drahe, staci zajst par kilometrov k Malackam, blizsie k CR a cenovo sme uplne inde. Tento body by mna vobec nedoradzal.
Prečo do revenzii o aute vsúvaš svoj subjektívny názor na politiku? Nechápem, ale podľa mňa strácaš takýmto spôsobom sledovateľov. Podľa mňa keď je dnes dph 23% tak logicky keď kúpim auto na firmu mi štát vráti 23% takže sa nič nenavysuje. Pre objektívnosť to platí iba pri nákupe na firmu. Ešte raz nechápem načo tie blbé narážky na politiku.
pretoze namiesto akehokolvek sposobu podpory EV sa u nas vsetko tymto sposobom len zdrazuje. Tyka sa to vsetkych a kazdodenneho fungovania. Ja nemam ziadnu sro, takze sa ma DPH tyka pri vsetkom a kvoli tomu som musel stihnut kupit nove auto do konca roka, aj ked by o par mesiacov mohlo byt s vacsim najazdom lacnejsie. No uz by stalo o xy penazi viac, lebo dph...
Ci stracam podporovatelov neviem. Nevidim to zatial na cislach a myslim, ze ked sa deju veci, ake sa deju (a dotykaju sa priamo tem, o ktorych tocim videa), nie je hanba sa prihlasit, ze s tym nesuhlasim.
Pretoze nie kazdy si kupuje auto na firmu. Drviva vacsina predanych aut je kupovana beznymi ludmi. Tolko k tvojej objektivite. Takze, zvysena dph zasiahla koho? Hlavne ludi, neviem co je na to subjektivne.
.
@@mravecsk1 je pravda, ze nove auta idu primarne na firmu. Ale pri jazdenych je toto dalsie poleno pod nohy namiesto podpory. Nabijacky to iste, dialnicna znamka to iste...
Zadek super, předek ty světla 😢
Zdravim
ale musim ta opravit ,dynamické smerovky boli aj na predfacelifte
predne?
Ano
@@luxo21azetsk tak dakujem za doplnenie. Uz su to tri roky co som mal na test zakladnu Air a odvtedy som takmer v EV6 nesedel :)
35:37 @@ElektromobilTVano GT Line pred liftom mala predne aj zadné dynamické😮
@@ElektromobilTV, tak to bude tým, že Air dynamické smerovky nemala. Boli viazané na Matrix LED svetlá.
Hiiii....ze Kia Soul a smeti....no neviem ci to nebrat osobne 😀
prosim len to nie :))) no vies, ze tie zimne nabijacie vykony su dost tragedia.
@ skoda ze vysiel tento novy model EV6 (skoda pre mna), lebo uz som mal skoro ten starsi model doma ale ked som videl nove ficurky faceliftu…
Proste Soulka este co to musi pojazdit 😇
@@Tomas_Tom_Sevcik Soul-ka okrem zimneho nabijania nema zasadne minusy, takze ju este trochu "zoder" :)
Teraz je ešte krajsia
rozhodně utekla konkurenci tim hnusným designem :))
uplne vazna otazka: verzia predtym sa vam pacila viac, alebo menej ako tato nova?
Auto za 70000 a tvrdé plasty nechcem dal by som viacej kritiky
Milane děkuji za skvělý test. Jen ty poznámky o Tesle jsou zbytečné. Archaický je otisk prstu na nastavení profilu řidiče. Seděl a viděl jsem novou Teslu Y a jsem přesvědčený že Kiu “ zadupe do země”. Tesla již brzy dostane SF update kde se zmrzla baterie bude ohřívat efektivněji. Nemá smysl rozdmychávat tyto vášně.
Dik, ale to nie su vasne. To je realita tohtorocnej zimy. Trikrat som bol merat nabijanie roznych ne-tesla aut a trikrat pripad, kedy tam kempovali tesly a tlacili 50-70kW.
Tesim sa na akykolvek pokrok v technike nabijania a baterii v tesle, ale zatial sa nic nedeje a podla prvych info ani novy Y nema ziadne zmeny v tomto smere.
@ já vím ale sedět v novém autě (starém 2-3 měsíce) a smát se Tesle 3 (staré 6-7 let dle chromu na oknech) je za mě trochu “provokace”. U Tesly dojde k update ohledně chladné baterie, dá se to dohledat. Již teď mám nový update který zahřívá baterii po zadání jakoukoliv DC nabíječky. Ja nejsem hater a velmi si vážím vašich znalosti ale nebuďme “posměváčci”. To nikam nevede… novinky, vylepšení a pokrok jdou dnes tak rychle dopředu že jsem přesvědčený že za 5 let se budete smát proč vůbec někdo nabíjel kabelem…
@@jangostik kym tu nebude realne update, o ktorom pisete, bavime sa o sluboch a teoretickych sluboch. Aj na matrixy sa ako dlho cakalo pri tesle? dlhe roky a tiez som cital kazde dva mesiace, ako to prijde s najblizsim updatom.
Bacha na ten chrom. Stare trojky s panasonic baterkami mali vyrazne lepsie nabijania aj v lete aj v zime ako tieto novsie, made ich china s LG baterkou. Tam sa vyvoj zastavil a nenapreduje. Nedal som to do videa nahodne. Dvakrat som mal nabijanie s Kiou (pri zohriatej bat si tesla neskrtne vobec voci EV6) a tyzden predtym som mal Gčko ktore bolo na tej istej lokalite 2x. Zo 4 celkovych nabijani som trikrat mal rozne tesly 3 a Y (aj stare aj chrome deleted), ktore mali takto mizerne vykony. Jeden z majitelov mi to aj povedal, ze je to nafigu a danu nabijacku tesla nema v navigacii ako bod UFC, takze si nevie ani predhriat baterku jej zadanim do navigacie. A to fakt nerozumiem pri aute, ktore ma najlepsie a najcastejsie OTA. Ta nabijacka (najvacsi UFC hub v Bratislave) uz funguje viac ako pol roka.
Teda: nie je to o posmievani, je to trochu o otvoreni oci skupine, ktora ma hejtuje pravidelne so slovami, ze tesla je aj tak jasna volba a je najlepsia. Zial, aj taka skupina majitelov je a nie je na to iny sposob ako ukazat porovnanie.
@ já vám ale nepíšu žádné urážlivé věci. Chovám se s respektem a za vaši práci často i platím superchatem. Nemohu za nevychované hlupáky bez ohledu na to co mají za auto. Myslím, že já ale hlavně vy (je to váš kanál) můžete ukázat jinou tvář, Tesla má svoje mouchy ale ruku na srdce je to již 2 roky po sobě nejprodávanější EV světa. Tedy ještě jednou velice děkuji za vaše testy a videa - jste skvělý odborník a prosím jen jako fanoušek zda by jste kritiku Tesly (či jiného vozu) nechal až na test Tesly kde vezmete dohromady celkový pocit z auta včetně jeho kladu a záporu tak jako příklad u T3 performance.
@@jangostik ja si to vsetko cenim a dakujem. Mam rad ludi ako Vy, ktori sa dokazu vecne bavit. Zial, balansujem medzi dvoma tabormi. Uz tu citame v prispevku vyssie, ze nie je podstatne nabijane kratsie o 10minut. Ked teslu nespomeniem, tiez je zle, lebo ju vela ludi ma na prvom mieste. Nebola by vo videu, keby som nezazil tych frustrovanych majitelov, ktori prisli skor ako ja a odchadzali nevedno kedy davno po mojom odchode z nabijacky.
V testoch tesly som myslim dost objektivny a na novy Y sa fakt tesim, preklepnem ho poriadne.
Ale EV6 nikdy konkurentum neutekla
Na Teslu nikdy nemela a stale nema.
Spotreba na dalnici je stale udesna a to je hlavni showstopper.
Ona i posledni evoluce koncernoveho MEBu je na tom lip.
Ostatne prodeje tesla vs kia mluvi samy za sebe
no prosim, dalsi divak, ktory vidi len spotrebu, ale 3 nasobne rychlejsie nabijanie uz nestoji za zmienku :)))
Tesla nema 800V, nemal V2L, nema manualny vyhrev baterie - to su objektivne fakty a potom dalsich xy subjektivnych bodov.
Ano, tesla je lacnejsia a ma vyborny pomer cena/vybava.
@ElektromobilTV
No kdyz ro auto tak udesne nezere, tak ani neptrebuje tak rychle nabijeni :)
V realu stejne drtiva vetina nabijeni je pres noc z domaciho wallboxu a nekde na DC nabijecce tak 4x do roka
@@ElektromobilTV Neviem, načo manuálny predohrev. Vždy smerom na nabíjačku sa predhreje automaticky. Pokiaľ niekto nutne musí mať, cez SEXY commander sa dá. Nabíjací výkon mi príde dostatočný, 5-10 minút hore-dole nedelí nenásobí -- ako často štandardný EVčkár nabíja mimo domu? A V2L si naozaj neviem predstaviť, na čo by som použil v normálnej prevádzke auta (a inak už sa dá kúpiť aj 3rd party konektor na V2L pre Teslu). Čím nechcem glorifikovať ani zatracovať ani jedného ani druhého tátoša, len presne ako písal originálny komentátor - tá spotreba....
@@ElektromobilTVkamošov zať kúpil pred pol rokom novú TM3 a už ju predáva. Že väčšiu haraburdu sterilnú ešte nemal😮
@@StandaBlabol Ikdyž nabíjím 9z10 doma nebo v práci, tak jednou dvakrát za měsíc využiju UFC. A ten rozdíl proti Tesle je diametrální. Ani s Teslou nedojedu Pardubice Cheb a zpět. Nebo Ostrava a zpět. A na nabíječce spolehlivě Teslu předběhnu. Že žere víc je fakt. Ale na delší cestě se to časově stejně vrátí na té nabíječce a Tesla na delší cestě prostě vždy prohraje, jakmile se musí nabíjet.
Rad by som sa vozil na aute, ktore nevyzera ako hmyz.
tak si take kupte, ponuka je pestra.
@@ElektromobilTV ano, dakujem za radu. Rad sledujem Vas kanal, robite to velmi dobre :)
Rychle nabijanie je jedina vyhoda! Tesla M3 HG ma celorocnu priemernu spotrebu max 18 kwh, (a to jazdim 80 % dialnice)Tesla S ma 20 kwh. Pri dlhsej ceste nad 500 km budem s Teslou v cieli skor a za menej penazi!!! Tomu hovorim technologicky naskok!!! A cena? Tesla M3 za 50 t. € (rozdiel 20 t. €!!!) Mimochodom, vcera som v Nemecku kupil zanovnu Teslu S (2 roky stara, 30 t. km, este dalsie 2 roky v zaruke) za 75 t. €. Takze o 5 t. € drahsia ako Kia a priemerna spotreba po dialnici je 20 kwh!!! Komfort jazdy uplne inde ako v Kii. Tomu hovorim technologicky naskok!!!
… a v Cechach ma Kia a Hiundai tragicke meno hlavne koli nekompetentnemu servisu. Takze nebrat!!!
kedy uz ludia pochopia, ze nie kazdy chce teslu?? opakuje sa to stale v kazdom teste akehokolvek auta. Bjorn na jeho 1000km tripe mal s novou EV6 cas horsi o 20min v cieli. V zimnych podmienkach. To znamena niekolko nabijani a trasy, ktore nikto normalny nerobi - 1000km na šupu nejde nikto. Neviem, v ktorom momente sa to zlomilo a lame, ale v realnom fungovani proste EV6 nabija vyrazne rychlejsie a rychlejsie vybavi majitela.
TMS je o 40cm dlhsie a xy cm sirsie auto a liftback. Preco zas miesame hrusky a jablka? A tiez nova kia vs jazdena dvojrocna tesla.
@@jankral619 lebo tesla ma v CR povest najlepsieho servisu 😂😂😂