Tengo un skoda motor vw2.0 tdi. Pierde refrigerante😢. No se calienta ni nada.. el caso es que no se ve x donde lo pierde.. crees que seria problema de purgado?
Hola necesito ayuda tengo un ibiza 1.0 tsi 110 cv y acudi al taller en garantia porque el nivel de agua estaba por debajo del minimo, me lo rellenaron a nivel pero por mi desconocimiento no sabia que eso era un problema ya que es un circuito cerrado y pierde por evaporacion por los cambios de temperatura, aparte con el tiempo se puso color naranja cuando originalmente es el g12evo color morado, acudi nuevamente al taller para hacer una purga completa y rellenar con el nueva, en el proceso en el cual el mecanico con la maqiuina de diagnosis intento hacerla pero el coche con el ventilador encendido superaba los 90 de temperatura y apagaba el coche para evitar posibles averias, me comentaba que el aire no conseguia salir completamente y tras contrastar informacion y hablar con compañeros de profesion llego a la conclusion que podia ser bomba de agua o algo otro componente, seat por su parte le dijo directamente que culata, ya que viendo lo indicios de cambio de color y de consumo de liquido sin calentarse llego a esa conclusion pero el jefe de taller insiste en bomba, me podriais decir que esta ocurriendo y si poniendo culata nueva de fabrica con sus valvulas y demas supondria un riesgo en el futuro o el coche seguira como al principio pero sin ese problema, aunque pienso que es la bomba porque no hay mezcla de agua en el deposito del aceite, por favor necesito ayuda, gracias
Hola, donde realiza la purga el sistema? La bomba de agua es electrónica o lo hace a travez de la pipeta de termostato?
2 ปีที่แล้ว +1
Hola Buen día Este procedimiento se hace con el escáner, la toma de agua es electrónica y con el escáner comandamos la toma de agua para purgar los conductos permitiendo retirar el exceso aire del sistema de enfriamiento. Saludos
Ese mismo procedimiento lleva un leon 2014 1.4tsi? Me cambiaron la bomba de agua y antes nunca pasaba de 90º, ahora sube la temperatura a 110 y baja. Pienso que esta mal purgado
si se puede pero lleva mas tiempo y hay que estar chequeando el tacho en cada puesta en marcha. Hay mucho misterio oculto en estos procedimientos. Otra opción es con vacío, se quita el aire de toda la linea y se le deja entrar el liquido al momento de estabilizarse la depresión generada. Otra cosa importante es activar la calefacción con AC puesto luego de que se abra el termostato una vez llegado a T° de trabajo
Muy excelente información. Agradecimiento por compartir la información. Saludos ING
Muchas gracias por su comentario
muy bueno!!!. gracias por el video!!. tengo una consulta. para el 1.4 tfsi es igual? hace falta destapar el depósito del refrigerante? gracias!!
Gracias muy buena explicación técnica deseo más información con ustedes dónde me contacto
Tengo un skoda motor vw2.0 tdi. Pierde refrigerante😢. No se calienta ni nada.. el caso es que no se ve x donde lo pierde.. crees que seria problema de purgado?
Hola una consulta tengo un S4 2010, el purgado se realiza de igual manera?
Gracias.
Hola necesito ayuda tengo un ibiza 1.0 tsi 110 cv y acudi al taller en garantia porque el nivel de agua estaba por debajo del minimo, me lo rellenaron a nivel pero por mi desconocimiento no sabia que eso era un problema ya que es un circuito cerrado y pierde por evaporacion por los cambios de temperatura, aparte con el tiempo se puso color naranja cuando originalmente es el g12evo color morado, acudi nuevamente al taller para hacer una purga completa y rellenar con el nueva, en el proceso en el cual el mecanico con la maqiuina de diagnosis intento hacerla pero el coche con el ventilador encendido superaba los 90 de temperatura y apagaba el coche para evitar posibles averias, me comentaba que el aire no conseguia salir completamente y tras contrastar informacion y hablar con compañeros de profesion llego a la conclusion que podia ser bomba de agua o algo otro componente, seat por su parte le dijo directamente que culata, ya que viendo lo indicios de cambio de color y de consumo de liquido sin calentarse llego a esa conclusion pero el jefe de taller insiste en bomba, me podriais decir que esta ocurriendo y si poniendo culata nueva de fabrica con sus valvulas y demas supondria un riesgo en el futuro o el coche seguira como al principio pero sin ese problema, aunque pienso que es la bomba porque no hay mezcla de agua en el deposito del aceite, por favor necesito ayuda, gracias
Saludos, esto aplica para un Passat 2009 motor 2.0 tsi?
Para purgar un 2.0 tsi 300cv de un León Cupra R 2019 al que se va a cambiar la bomba, ¿Se sigue este procedimiento?
Hola, donde realiza la purga el sistema? La bomba de agua es electrónica o lo hace a travez de la pipeta de termostato?
Hola
Buen día
Este procedimiento se hace con el escáner, la toma de agua es electrónica y con el escáner comandamos la toma de agua para purgar los conductos permitiendo retirar el exceso aire del sistema de enfriamiento.
Saludos
La tiguan con motor 2.0 tsi también lleva este procedimiento ? Ya que tiene una bomba auxiliar electrónica ?
Hola, buen dia
Si, también se debe hacer este procedimiento en ese motor
Tengo una duda , cómo lo purga el scaner si el termostato es mecánico ... Cómo lo abre y cierra electrónicamente?..😮
Esto también es para una Tiguan 1.4 turbo
Ese mismo procedimiento lleva un leon 2014 1.4tsi? Me cambiaron la bomba de agua y antes nunca pasaba de 90º, ahora sube la temperatura a 110 y baja. Pienso que esta mal purgado
Hay alguna forma de hacerlo sin el escáner??
Hola buen día, este procedimiento no se puede hacer sin equipo de diagnostico.
si se puede pero lleva mas tiempo y hay que estar chequeando el tacho en cada puesta en marcha. Hay mucho misterio oculto en estos procedimientos. Otra opción es con vacío, se quita el aire de toda la linea y se le deja entrar el liquido al momento de estabilizarse la depresión generada. Otra cosa importante es activar la calefacción con AC puesto luego de que se abra el termostato una vez llegado a T° de trabajo