It only takes 5 minutes to go from heaven to hell, how does Figure 104 do it?
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ม.ค. 2023
- On February 7, 1981, a Tu-104 airliner of the 25th Naval Aviation Division of the Soviet Pacific Fleet was slowly aligning to the runway at the Pushkin Military Airport in Leningrad. 44 sailors sent back to their easternmost station
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首先，二戰時德軍的FW-200偵察機一開始是民航機。
改裝成軍用偵察機後，德軍的後勤單位發現這型飛機的後機身結構脆弱，在劇烈操作後，內部線路經常發生故障。
英軍在實戰中也發現，如果瞄準後機身集中射擊，機身很容易折斷。
其次，後來為了讓赫魯雪夫訪美，圖波列夫又幹了一次相同的買賣，
將TU-95轟炸機修改設計成TU-114螺旋槳客機。
據說為了讓高層放心，圖波列夫在赫魯雪夫出訪時，還派了自己的兒子阿列克謝隨行。
(另一個說法是，是赫魯雪夫要求阿列克謝隨行的。)
而跟事故頻傳的前輩相比。
TU-114直到1991年退出營運，只發生過一次致命事故。
最後，如果沒記錯，美國也發生過貨機在載運賽馬用的馬匹時。
因為馬匹躁動，重心失衡而墜機的意外。
調整飛機的重量分配一向是個難題。
而且民航機主要的『載重』，是活生生的人。
FAA就曾經要求各航空公司，修改載重計算公式。
因為美國人的平均體重已經大幅提高，
為了讓計算更精確。
FAA還打算要求航空公司，抽樣一部份的乘客稱體重。
蘇俄還有一種Tu144 超音速客機（和諧斯基）專飛國內線，它係彷造英法的和諧式。但KGB搞不到英國奧林巴斯發動機的情報，所以用逆火式轟炸機發動機四台推動超音速客機，戴了耳塞坐过的乘客下機時都像受过震盪似的，後來改造成貨機成为人類民航史上唯一的“超音速貨機”！
反倒是圖114卻成了最快的螺旋槳客機，而且也沒什麼不良安全的紀錄，只是螺旋槳客機特有的噪音在圖114上是最嚴重。
不只是螺旋桨吧。是逆向的双螺旋桨。
@@ZackyVillain 夭壽了，那乘客下飛機還聽得到嗎．
@@slbm41老實說大部份的蘇聯飛機設計就是甚麼是舒適感，能用就好....
TU-114的噪音大概在108-112 dB上下
意思是說在那環境下呆10分鐘耳朵就有問題了
火箭叔，我雖然很敬佩您將這部影片用中文重新講解。然而你在這裡面大量使用Mustard 的影片素材我建議您取得素材的使用許可不然有可能遭到舉報❤❤
就是在發揚中國人抄襲的本事
他已經不只一次抄Mustard的影片了，還有一部還直接被Mustard本人留言"Uncle likes to steal my work"
而且他也不是只抄Mustard的，他大部分的影片都是抄國外youtuber的影片再用中文重新講一次而已
我看舉報應該也是沒啥用
反正近代中國的知識傳播主要就是靠翻譯與翻印，火箭叔應該不在意被指為steal吧
轟6：我有個大膽的想法
95年左右坐过图154，飞机落地的时候所有的头顶行李舱门自动打开😂😂
这可太吓人
@@williamsun553 是啊，从那次开始知道了买机票的时候先问代理什么机型。
这是真的，降落时空姐紧紧的顶住卫生间的门，因为门关不上😂
圖104不就跟波音737 Max一樣🈶設計缺陷啊！😭
这是毛子飞机的特色自动程序，让乘客快速下飞机
厲害的廁紙
雖然失事原因不一樣
但不知道為什麼
看到這起空難 聽到團滅
我就想到 2010 年
前波蘭總統萊赫 . 卡欽斯基
那個幾乎團滅
當時波蘭中央政府的空難事件
那个好像是飞行员技术不行外加飞机有小故障结果没处理好最后摔了
我反而是想到之前撤出阿富汗時載運軍卡墜毀的那台貨機，也是一樣固定不確實，軍卡太重扯斷束帶滑到機尾，還直接衝破內艙壁撞壞尾翼液壓控制系統
波蘭那件事算是政治因素，照情理機長應以天氣條件不佳為由轉降，但已有前例顯示若機長那樣做，他就一定會丟飯碗，畢竟身為元首客機的駕駛，本來就會面對更嚴苛的要求，專業甚麼的永遠比不上所謂的面子。
但以外觀來說，TU-104外型真的很漂亮，霸氣又洗煉。
美國: ㄟ幹
怎麼突然就少了16個敵人
1:07 讲个鬼故事：整个二战苏联损失了几个将军？之前慈父清洗掉了几个将军？
我怀疑这些将军也是慈父的关怀，送他们去见马克思了。
有错不认 宣传第一 命不值钱
真是熟悉的味道
@@jacksonchan3053 波音？那只是想賴而已。
波音也一样，737max为了装更大的发动机，不去改机身设计以匹配发动机，而是为了节省成本去搞软件。所以，不管哪个国家，在民用航空领域工程不用科学的严谨态度，而是商业上的节约成本，那必然会造成可怕后果。
@@billycao2653 哪裡可怕?737的機隊總失事率是千分之七，而毛子的這架那是百分之18，另一款TU-154好一點但也達到了6.5%。這還只是算總生產的失事率，要是算總飛行時數的事故率毛子的客機估計能用戰損比去看了，想黑也動點腦子。
@@waffelee8382 拜托我说的是737max 换了新发动机的版本。 刚卖不久就掉了两架。。你可别转移焦点。。
@@waffelee8382 737max 2017获得faa的批准取得适航证，2018年10月，2019年3月连续掉了2架，然后就被马上停飞了。。。。。我黑它了吗？
主要还是货物没固定好
太好了
不知将來有没那款飛機能破图的記录
小時候忘記從那裡飛上海，還是用蘇聯製飛機，旁邊那些鏍絲柳釘不斷震動，機件又吵，頗為嚇人...
那怕多個一年多進行幾次測試、試飛，它都可能減少更多的問題。
飛行員駕駛飛機方式有問題起飛教導提高如果噴射引擎推力一定會讓飛機失控墬毀。
車諾比核災，也是長期忽略先天設計缺陷而造成....
最东边驻地是哪里啊？挂了这么多毛子，今晚加餐！
據說這飛機 有先天設計缺陷，Dutch Roll 荷蘭滾。不是改了客機才有，只是裝炸彈時不容易暴露缺點。 火叔 是不是解釋下這是個什麼問題。。
TU-16設計時，機身的重心集中在中央的炸彈艙。
改裝成TU-104之後，因為大部份的的機身都是客艙。
在重量分散之後，飛行時就可能會失衡。
失事的直接原因－和裝載技術有關，而和他是否是轟炸機改裝較無關。
火箭叔的手上剛好有一架圖-104是吧？
狗乔伊么？
無所不在的迫害森納（誤
據聞中國在攪運十前周恩來也下令以轟六基礎下逆向也攪一台類似的東西出來, 后來英國佬為了香港問題去討好中國送出不了 Trident給中國民航才不至讓那項目上馬, 如果當年真的也產出了中國版的Tu104 真系死得人多😱🙏
Sounds like Boeing 737 Max...
一个太平洋舰队会有16名上将吗？应该是包括中将少将的所有将军吧。
火箭叔能介绍一下737max吗？
请火箭叔仔细调查一下737 Max, 看这东西能坐不？拜托🙏🏻
用轟炸機改造的客機肯定是非常危險，Tu104 的飛安記錄一直都非常差，不過蘇聯政府一直没有理會！
其實最安全的蘇聯客機要算伊留申62（IL62M)系列，她算是波音747之前世界最大客機！
飛机台頭與波音737MAX一樣可怕
其實波音737MAX是可以手動解除這個起飛的穩定裝置, 只是短短幾十秒, 沒想到是這問題,美國也有數件報告,只是波音沒重視,認為只要解除就好了.
英國，領土其實並不大，和日本差不多，只不過地圖上看起來，領土好像很大。
對 因為地球是圓的 以常用的拉伸方法會拉伸成圓柱形再攤開 面積就會失真挺有趣的
@@Lidi.b 其實有方法讓面積正確，只是會變形就是了
这就是传说中的不惜一切代价
只要不犧牲最高領導層就行，韭菜們隨便犧牲
好奇問一下,駕駛艙頂上連到垂直尾翼那根線是做什麼用的?
短波通信天线
@@yougaotong3390 感謝大神😁
图16不就是我们的轰6吗？
Tu114也是轟炸機改的，但穩定的多
Tu114 是四組串聯共八個發動機當然安全！
@@jagdpanther2224 114是四組同軸反轉 不是八組發動機 八個發動機的是B52
這個故事告訴我們 雞蛋不能放在同一個籃子裏
雖然最後的推論很有邏輯，但這兩捲紙的重量占比有這麼重會嚴重影響到重心偏移嗎?
當時的打印紙據說是給太平洋艦隊隊報帶過去的，一卷500公斤，加起來兩卷有1噸重
@@MarkLinJA 那其實跟自己的私貨好像也沒太大關係哈
在抬頭飛行時，如果重心的突然迅速轉移，是件很恐怖的事
@@user-sj2sn9ek4z 主要是因爲載貨本來就沒載到位，那兩卷紙沒固定好導致重心偏移不過是火上澆油而已
用設計米格戰鬥機的思考用來製造民航機 不愧是戰鬥民族 沒有問題才怪呢！隔行如隔山。🍄🍄🍄天才還是白痴呢！
請問機頭到機尾上面那一條線的作用是什麼?
好像是無線電天線
應該是線控？
那是高頻無線電(HF)的天線。
@@jedi1112 線控？？尾翼嗎？
引用另一个图104介绍影片里的留言:是不是代号104的飞机都不太好？
F-….
((望向某載人火箭
@@Sean-ic3ke 哈特曼看着104，某个在北非的老同行的鬼魂:(不要开烂飞机，你看我被梅赛史密特害多慘)于是，他选择了104隔壁的F-4，
题目翻译的有点雷 图154翻译成figure 154 😂
普丁在上面就好了
說別人，不能轉移你波音737MX摔機死那麽多人的焦點！
1:15 講錯了，空難死了16名將軍，不是16名上將。
火箭叔是否”引用“了另一位外国youtuber “Mustard” 的影片和素材？？？ 画面怎么如此的相识？
我看過那個外國人界紹的該影片，不過，可以看到另外一人以不同角度來介紹不也是挺好?
@@user-cu7mn4cy2b ......他大概九成九的內容都跟Mustard一樣，只是用中文再講一次，素材照搬，再加上自拍的影片而已
🥚不可以放在一个笼子
后来苏联再次拿轰炸机改客机：为了能载赫鲁晓夫去美国争面子，硬刚西方洲际大客机，把图95轰炸机改成了图114客机，这又是个硬核奇葩😂
图104怎么像轰六呢
轟6跟圖104都是圖16的衍生型
轟六就是仿製Tu16。Tu104則是Tu16的民用改裝版
原版影片是來自Mustard的"Was This The Most Dangerous Airliner Ever?"
可以自行去youtube搜尋看看
他頻道還有很多很有趣的影片，科學火箭叔也很常用它的素材
而且他用字比較簡單，要看懂並不困難，真的看不懂還可以開啟youtube字幕的自動翻譯
希望大家可以多多支持Mustard，他做出這部影片所耗的心力絕對比科學火箭叔還要大很多
科學火箭叔充其量也只是翻譯而已，而且還刪了很多東西
从另一个角度讲苏联是真的猛士，敢于让领导坐这么危险的飞机。
这也算一视同仁
先天不良的轟-6老祖宗……
C919
美國在伊拉克一架軍用飛機也是貨的問題
那轰6是不是也经常出事呢？
圖104 跟 麥道
誰吃的人多？？？？？
以百分比來說 104比較高 麥道更多的是維修不當跟人為事故
说错了，是16位将军，其中只有一个是海军上将。
抬头的客机，让人想起来为了节省成本疯狂打补丁的波音737Max呢
毛子的粗枝大叶已经入了骨了
反過來民航機改轟炸機的是德國的Ju-88
不！不是JU88,那民航機是He111
漢克111轟炸機
毛子這麽着急表現，甚至要至人命於不顧，果然是來自心底的不自信吧。
图104是1950年代中期產物，那時候二战废墟重建的蘇聯非常貧困，为了跟英美民航列強拼命，又想要省研发费用才想出用图16轟炸机改民航机的危险玩意！
彗星式客機和737 max才是真正會吃人的飛機
作為幹掉自己最多將軍的國家，問題出在自己身上根本不意外吧
😂😂😂我说怎么看着这么眼熟，原来是轰6啊
艺高人胆大的战斗民族，硬汉只服俄罗斯人
就是有点费人！🤣
苏联的航空“大跃进”啊哈哈哈哈
每次看到图波列夫那个经典的，好似看垃圾眼神的歪嘴肖像照，太好笑了
这个标题很恶心呢。
可不可以出个标题说会吃人的波音飞机？上一次中国的客机坠机，可是死了200多人，就是波音飞机，到现在都没一个调查结果呢，别忘了。
因为是中国人开的
@@arjumantaieba5176 无耻1450。
但凡是因为政治作为主导的民用产品一般都不太可靠，例如这架和咱们的运🔟
所以运10下马了
@@user-qh1os9qo8u 所以还是咱们领导人鸡贼😹😹😹
这不是技术问题，而是权力过大产生的问题。今天设备的技术要求高，而权力还是集中在行政官僚手里，悲剧就会不断产生。疫情问题是个代表。
技术官僚要是和利益集团捆绑一样会产生问题。至于权力过大我只能说换其他国家想封控三年都封不住，基层没那个执行力。要我说还是对地方控制力不够，一抓就死一放就乱。
啥都是体制问题
Sb
波音737 max呢？也是美国FAA权力太大了？
视频中提到的彗星客机呢？也是英国体制问题？
别什么都扯政治，这世界比政治更常见的势力多的是。
任何问题都往“体制”上归结，而忽略其他一切客观条件，这种脑子是神神 小粉红 小粉绿的共同特点。
想想C919，还是让中国领导们也来一次吧
领导会让你来好多次
兩千年以後最喜歡自己掉下來的飛機是中國籍的航空公司客機
只要研发出来就是出类拔萃 中国到现在还没有研发出来
两卷纸真的要笑死人，又邪恶又愚蠢
C919发来贺电
只能说死得不冤