잘로님!! 손목보호대는 평소에 계속 끼고 계시면 안돼요!! 손목 안쓰고 계실때(휴식, 과도한 움직임이 없을때)에는 풀고 손목 스트레칭이나 손목강화운동 해쥬셔야해뇨🥲 손목을 과하게 쓰실때!(타이핑, 운동 기타등등)을 하실때 손목 보호대를 써주세요! 쉬실때도 계속 끼고 계시면, 근육이 더 약해진답니다🥺
주변 모든 친구들이 SUV 탑니다. 마지막 남은 세단 유저입니다.(허리를 낫게하는 의료기기) 저는 매우 만족하고 잘 타고 있습니다만 누가 차 추천해달랄때 세단을 추천하기는 조심스럽습니다. 차가 더 좋고 더 나쁘고를 떠나서 뭔가 남과 다른 형태의 차를 타면 그순간 그돈씨 그거왜 가 날아오는 이상한 문화가 있더라구요 한국에는. 애들은 솔직합니다(...) 자기아빠 suv 타다가 어쩌다 제차 태우고나니 자기아빠차 다시 탈때 승차감 불편하다고 투덜댄다고 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
국내에서는 아무리 잘 나오더라도 아반떼라는 브랜드에 대한 인식이 딱 정해져있지만 진짜 차에 대해 잘 아시는 분들은 아반떼야말로 현대가 가장 잘하는 부분이고 주특기이며 이제 막 호평을 받기 시작하는 다른 국산차들에 비해 엘란트라는 이미 꽤 오래 전부터 국제시장에서도 본격적인 수준의 경쟁력을 가져왔던 유일한 국산차라는 걸 잘 알고 계시죠 현기의 급격한 발전과 반격이 시작됐던 것도 아반떼AD부터였고 개인적으론 아반떼라는 차를 어떻게 생각하느냐를 진짜 차잘알이냐 아니냐의 기준으로 삼아도 충분하다고 할 정도로 잘 만든, 잘 만들어왔던 차라고 생각합니다
cn7 처음나왔을 때 디자인에 반했고 현재 3년간 타면서 연비,승차감,옵션에 만족하면서 잘타고 댕깁니다 물론 출력딸리고 소음은 있지만 가격대비로 생각하면 진짜 좋은차 맞습니다 중고가 방어도 제일 잘되구요 다만 무단변속기 내구성문제가 걱정이네요 아직 2만 조금 넘어서 전혀 문제는 없지만요
인스퍼레이션 시승해봤을 땐 고속 주행 때가 되게 좋더라구요. 핸들링 코너링 엄청나게 좋고, 영상에서는 소음 지적이 있었지만 그래도 이 가격에 이정도면 만족스러운 수준이고, 엔진음의 경우 거칠고 듣기 싫은 소리가 아니라 개운한 소리라서 밟는 맛도 나고... 얼핏 보이는 낮은 차체에 비하면 전방 시야도 상당히 넓어서 운전하기 정말 편해요. 좋은 차입니다 정말로. 개인적으로 단점이다 싶은 건 저속 주행 땐 상대적으로 좀 별로더라구요. 그리고 후방 시야가 좀 좁다는 인상이 있었습니다. 인스퍼레이션 같은 경우는 후측방 카메라가 달리기 때문에 커버 가능하지만 그 이하 트림에서 옵션을 선택하지 않았다면 아쉬울 수 있겠어요.
@@emk4351 핸들이 조작감도 적당히 묵직하면서도 부드럽습니다. 무엇보다 더도 말고 덜도 말고 딱 운전자의 의도대로 깔끔하게 움직여 줍니다. 그정도면 충분히 만족스러운 거죠. 남들이 말하는 핸들링 코너링의 기준이 어떤 수준인지는 모르겠지만, 이 차로 드리프트 같은 짓거리를 할 것도 아니고 레이싱을 할 것도 아니잖아요. 시속 160 180 찍으면서 급격한 코너링 할 거면 이런 거 말고 슈퍼카를 사야죠. 하다못해 아반떼N을 사던가...
쏘하 보유하고 있고, 아반떼 몇일 타봤는데 일반 직진, 방지턱, 울퉁불퉁한길엔 쏘하가 승차감이 더 좋고, 커브 돌땐 아반떼가 더 좋습니다. 일부 영역에선 아반떼가 더 좋은 부분이 더 있기도 하구요 아반떼가 승차감이 더 좋다 라는 부분은 아니라고 생각하지만, 솔직히 비빌정도는 되고 저가격에 저런 승차감을 낸다는건 진짜 대단한것 같습니다 아참, 1열기준입니다
저 기괴한 조수석 38선 바는 아반테를 포기하게된 단 하나의 이유네요. 저 바를 왜 만든건지 아무리 생각해도 이유를 모르겠네요. 저걸로 가격도 올라갔을거고 공간도 손해보는 건데 진짜 저걸 왜 한걸까요? 운전자가 비행기조종석에 앉은 기분든다 아늑하게 한다는 등의 이유를 들었을때 개그하는줄 알았습니다. 동일한 차공간에 운전자가 저 바로 인해 조종석같고 아늑하다 느끼다니 제조사가 소비자에게 강제 최면을 거는건가 싶었습니다. 암튼 개인적으로 내부의 저 바는 역대급 삽질이라 생각합니다
![카닥TV [카다기]](http://yt3.ggpht.com/BRUJefrXUUQIyYFTmW_5sY6yar2KIZUB4fLnwcMInUp26-D8KocopLcqxEBXahbEB5HfJAkEVWs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[사용기] 아이오닉 5 스탠다드, 실제로 몇 km 가요? 겨울에는 폭망인가요? 가속이나 승차감, 소음은? 짬바정 & 곤잘로의 장기 리뷰! (2편)](http://i.ytimg.com/vi/QW-iY3JltaQ/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 더 뉴 아반떼 CN7 출고 1년 후기 (28197km)](/img/n.gif)
잘로님!! 손목보호대는 평소에 계속 끼고 계시면 안돼요!! 손목 안쓰고 계실때(휴식, 과도한 움직임이 없을때)에는 풀고 손목 스트레칭이나 손목강화운동 해쥬셔야해뇨🥲 손목을 과하게 쓰실때!(타이핑, 운동 기타등등)을 하실때 손목 보호대를 써주세요!
쉬실때도 계속 끼고 계시면, 근육이 더 약해진답니다🥺
와... 정반대로 하고 있었습니다 😮 알려주셔서 감사합니다!!!
그래서 실용적이고 승차감, 안정감 좋은 아반떼 투어링이 부활해야 합니다^^..
주변 모든 친구들이 SUV 탑니다. 마지막 남은 세단 유저입니다.(허리를 낫게하는 의료기기)
저는 매우 만족하고 잘 타고 있습니다만 누가 차 추천해달랄때 세단을 추천하기는 조심스럽습니다.
차가 더 좋고 더 나쁘고를 떠나서 뭔가 남과 다른 형태의 차를 타면 그순간 그돈씨 그거왜 가 날아오는 이상한 문화가 있더라구요 한국에는.
애들은 솔직합니다(...) 자기아빠 suv 타다가 어쩌다 제차 태우고나니 자기아빠차 다시 탈때 승차감 불편하다고 투덜댄다고 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
페리 이전 15인치보다는 바뀐 15인치가 더 좋아보이긴 하네요
15인치(195 65 15)싼맛으로는 좋은데 안좋은 이유가 타이어 선택폭이 좁습니다. 영상에 출고타이어 키너지GT꼽혀 있던데, 저게 사실상 국산중에는 가장 좋은거 꽂혀 있는겁니다. 키너지EX, TA31이 고급축이고요. 벤투스 시리즈나, ta51조차 나오지 않습니다. 미쉐린 프라이머시a/s가 있는데, 가격이 개당 15만원은 넘을겁니다 아마.
205 55 16 모던, 인스로 넘어가야할 이유..
s2as 같은거 마지노선이 16인찌 ㅠㅠ
인정 16인치로는 가야 선택폭이 넓어짐
14:01 기본인데 계기판 예쁘네요. 안에 들어간 타입이라 걱정? 했었는데
주말 근무를 채워주는 카닥🤩
K3에 인조가죽 핸따 옵션에 네비매립 서비스받고 1600정도 였던걸로 기억하는데 몇 년 사이에 세상이 많이 변했네요..
국내에서는 아무리 잘 나오더라도 아반떼라는 브랜드에 대한 인식이 딱 정해져있지만
진짜 차에 대해 잘 아시는 분들은 아반떼야말로 현대가 가장 잘하는 부분이고 주특기이며
이제 막 호평을 받기 시작하는 다른 국산차들에 비해 엘란트라는 이미 꽤 오래 전부터 국제시장에서도 본격적인 수준의 경쟁력을 가져왔던 유일한 국산차라는 걸 잘 알고 계시죠
현기의 급격한 발전과 반격이 시작됐던 것도 아반떼AD부터였고
개인적으론 아반떼라는 차를 어떻게 생각하느냐를 진짜 차잘알이냐 아니냐의 기준으로 삼아도 충분하다고 할 정도로 잘 만든, 잘 만들어왔던 차라고 생각합니다
단차 안보여요?
@@qec5925 그러면 단차있으면 다 쓰레기차에요?ㅋㅋㅋ
너무 단차 틈새가 넓은게 눈에 확 띄네요... ㅜㅜ
블랙사
이번 아반떼 앞모습 진짜 이쁘다
시승해봤는데 고속 풍절음, 바닥 잔진동 빼면 완벽했어요. 괜찮은 차 입니다.
cn7 처음나왔을 때 디자인에 반했고 현재 3년간 타면서 연비,승차감,옵션에 만족하면서 잘타고 댕깁니다
물론 출력딸리고 소음은 있지만 가격대비로 생각하면 진짜 좋은차 맞습니다 중고가 방어도 제일 잘되구요
다만 무단변속기 내구성문제가 걱정이네요 아직 2만 조금 넘어서 전혀 문제는 없지만요
현대 무단변속기 내구성 안좋나요??
저는 모르겠는데 인터넷에서 그렇게 떠들더라구요 실제로 타보면 다를수도 잇구요@@GuardPark
변속오일
잘관리 중요합니다.
변속오일제때 교환 하세요
아반떼차 좋지요
굳이 소나타k5살필요 없어요
2021년 렌트차 아반떼 3일타봤는데 우와 아반떼가 이정도 였어?우와 우와 ㅋ 고속주행감 좋더군요
06:03 옛날 10-15년전에 기본형 사면 버튼류에 하이글로시 코팅? 다 빠져서 시커먼 플라스틱으로 도배되 있었음 ㅋㅋㅋ
인스퍼레이션 시승해봤을 땐 고속 주행 때가 되게 좋더라구요. 핸들링 코너링 엄청나게 좋고, 영상에서는 소음 지적이 있었지만 그래도 이 가격에 이정도면 만족스러운 수준이고, 엔진음의 경우 거칠고 듣기 싫은 소리가 아니라 개운한 소리라서 밟는 맛도 나고... 얼핏 보이는 낮은 차체에 비하면 전방 시야도 상당히 넓어서 운전하기 정말 편해요. 좋은 차입니다 정말로.
개인적으로 단점이다 싶은 건 저속 주행 땐 상대적으로 좀 별로더라구요. 그리고 후방 시야가 좀 좁다는 인상이 있었습니다. 인스퍼레이션 같은 경우는 후측방 카메라가 달리기 때문에 커버 가능하지만 그 이하 트림에서 옵션을 선택하지 않았다면 아쉬울 수 있겠어요.
아반떼가 핸들링이랑 코너링 좋다는말은 처음 들어보네요
@@emk4351 핸들이 조작감도 적당히 묵직하면서도 부드럽습니다. 무엇보다 더도 말고 덜도 말고 딱 운전자의 의도대로 깔끔하게 움직여 줍니다. 그정도면 충분히 만족스러운 거죠.
남들이 말하는 핸들링 코너링의 기준이 어떤 수준인지는 모르겠지만, 이 차로 드리프트 같은 짓거리를 할 것도 아니고 레이싱을 할 것도 아니잖아요. 시속 160 180 찍으면서 급격한 코너링 할 거면 이런 거 말고 슈퍼카를 사야죠. 하다못해 아반떼N을 사던가...
흐음 타사에 비하면 고속주행 아직 한참 떨어집니다..ㅠㅠxm3나 트레일블레이저가 좀더 좋더군요
현기차가 웬만한건 다 잘 하는데 가장 떨어지는 게 고속안정성과 코너링입니다.
진짜 르노나 쉐보레 차량 운전해보시면 감 자체가 달라요.
그렇게 좋은데 르노 쉐보레 판매량은 무엇?
저도 시승으로 몇 번 타봤는데 정말 맞는 얘깁니다 차 정말 안락하고 재미도 있어요 변속기랑 엔진 느낌도 너무 좋고 출력이 낮아도 재밌는 차라고 해야할까요 ㅎㅎ
다만 연비는 장거리 아닌 경우에는 생각보다 낮긴 하더라고요
페리거친뒤로 확실히 승차감이 좋아졌어요 이게 진짜 토션빔이 맞나 싶을정도로
룩딸 n라인 90주고 안넣어도 되겠네요
투싼이나 스포티지 하이브리드도 리뷰해주시면 안되나요? 준중형 SUV 하이브리드 느낌도 알려주시면 좋을거같아요! 쏘렌토랑은 어떤게 다른지 운동성능이나 승차감 정숙성은 어떤지요!
페리 전에 모던에 앞뒤 프로젝션led ascc 16인치 열선통풍핸따 밝은내장 넣어서 2270인가에 뽑았는데 개선점이라곤 무드등이 전부네요 여전히 좋은 차지만 조금 아쉽습니다ㅜ
차는 세단이쥬~~ ㅎㅎ 영상 자주 올라오니까 좋으네요~ ㅎ
차는 등급이 올라가도 휠은 작은거 선호
물침대 가능~
진짜 아날로그 계기판때문에 제일 낮은트림 사려고 했는데 너무 아쉽네요
K3풀첸 기대중입니다 :)
깡통 전문 리뷰어 ㅎㅎ
MFR LED가 안좋은 평이 많은데 벌브타입보다 시인성등이 안좋은가요?
아무리 그래도 할로겐 벌브보다는 나아요
프로젝션 엘이디 대비 직진성이 떨어질 뿐..!
쏘하 보유하고 있고, 아반떼 몇일 타봤는데
일반 직진, 방지턱, 울퉁불퉁한길엔 쏘하가 승차감이 더 좋고, 커브 돌땐 아반떼가 더 좋습니다. 일부 영역에선 아반떼가 더 좋은 부분이 더 있기도 하구요
아반떼가 승차감이 더 좋다 라는 부분은 아니라고 생각하지만,
솔직히 비빌정도는 되고
저가격에 저런 승차감을 낸다는건 진짜 대단한것 같습니다
아참, 1열기준입니다
예전에 아반떼 MD는 몰아보고 거지같은 주행성에 기겁을 했는데 요즘은 좀 개선이 되었을까 싶네요.
12:20 펙트다. 아반떼가...서스펜션이 K5 보다 살짝 컴포트 합니다.
완정 깡통이랬는데 스마트 등급 풀옵션 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그런데 깡통이나 모던에서 뒷좌석에 시키스루가 아예빠지고, 6대4폴딩을 114만원옵션으로 묶어놓아서 매우 불만입니다. 이점때문에 할수없이 114만원짜리옵션을 필요없는부분까지해서 114만원에 구매를 추가가 매우 불만입니다.
아반떼에 출력과 nvh추가된게 소나타아닌가요?ㅎㅎ
급차이 나누려면 어쩔수없는듯
저 15인치가 굉장히.. 예전 sm3 휠같네요 그나저나 1.6 터보 단종된게 굉장히 아쉽네요... n 은 고급유 때문에 좀 부담스럽기도 하고 살수있는 수동차가 없어지는건 항상 슬프죠 ... n라인에 16인치 달아서 쏘카룩 완성하는게 꿈인데..
K3 2014 쇼트엔진교체로 렌트한 k3 cvt 타봤는데
완전 다른차라서 놀램
오르만 스타트 천지차이라 사고싶었는데
SUV타다가 아반떼 타봤는데 승차감 생각보다 좋음 ㅋㅋㅋ방지턱도 부드럽게 잘 넘고
열선이랑 휠빼면 모던이랑 차이도 잘 모르겠는데요 ㅎㅎ
아반떼 깡통 VS 트랙스 깡통 가슴이 웅장해지는 대결 부탁해요! ㅋㅋㅋ
가성비로 타는데
휠 작은게 연비도 좋고 좋지
초반에 타이어 규격표시가 잘못됬네요 195 55 15 가아니고 195 65 15네요
카닥 열일하네~ 곤잘롭니다~~~아~~~
페리 전 모델보다 승차감과 정숙성이 좋아졌다는 다수의 기자님들 시승기와 다른 부분이 있네요
기자들 시승 모델은 좀더 방음에 신경을 쓴건가
기자시승용 최고트림 인스같은게 확실히 더 조용하죠.
보닛 갭이 너무 틈새가 벌어져 눈에 거슬릴 정도인데 그냥 출시한다는건 기초적인 제작 기술의 기초실력이 부족한거 아닌가 한다
열선도 안 넣어주는 건 좀 선 넘네 ㅋㅋ
목소리에 꿀발라 놓았군요 복있는 목소리
양카느낌 너무좋다
곤잘로 손목 아포요? 건강관리 잘 하십셔~ 주말에 짬바정 쓰앵님의 목소리를 들으니 좋네요. 아반떼도 좋고~ 날씨도 좋고~ 모두들 주말 즐겁게 보내세요~
05:55 훼사원님 아반떼AD 완전깡통 처음 작업시작할때쯤 영상보면 기어노브 주변 버튼이 플라스틱으로 아예 다 막혀있음.
실내 세이지그린 추천하나요?
인스 흰색 기다리는데 외관색상바꿔야 되나요ㅠ
셀토스 깡통이랑 비교해보면 셀토스가 아반떼보다 등급이 낮은 아랫급인데도 뭔가 셀토스가 상품성이 더 좋은 느낌이네요
특히나 수동 사이드브레이크.. 셀토스깡통은 전자식 파킹브레이크가 들어가는거같은데 왜 윗등급인 아반떼가 더 빈약해보일까요 파워트레인도 그렇고
그랜저 시승기 보고 싶어요
완전깡통에무옵션이여도 샤크핀안테나기본적용해주나요?
네
깡통으로 사도 충분할거 같은데
1열 열선만 순정처럼 하면 끝내주겠네요
신차 까기 맛있네요 ^^
앞 모습은 옛날 에스페로 느낌이 나는데요....
헬리티라니ㅋㅋ시작부터 빵터졌습니다. 노면소음이 아쉽다니 거시기하네요
삼각떼 탑니다.
오래타고 보니 CN7들보다 이래저래 좋다고 자부합니다ㅎㅎ
삼각떼는 cn7을 절대 이길수 없음 cn7 안타봤으면 싸닥션 하세요
트랙스와 비교시승 해봤으면 좋겠네요
예전 아반떼는 안 그러는데 요즘 쏘나타도 바닥소음이 더 심하더이다.
노면 소음이 큰 거 빼고는 승차감이나 운동성능 모두 좋은 차다. 깡통값 1975만원
굿
보닛사이로 물은 안들어가겠죠 설마 ?
열선시트 때문에 모던은 가야 쓸만할듯
쏘카인거같은데 겨울에 어떻게 타 ㅠㅠㅠㅠ
근데 너무 비싸다는 생각이 드는건 어쩔수없네요ㅜ 핸따엉따도 없는데, 2천만원이 넘는건 납득하기 힘드네요ㅜ
상위모델 N이 있어서 하체가 튼실한듯,,,,잘봤습니다
갓반떼
스마트 트림은 최저가 낚시용 같아요
모던까진 가야 좀 23년 차같음
법인차로는 잘 나갑니다
수십만원 아껴서 직원들 착취하는 ㅈ소기업들이 전국에 수천 수만개...
완전깡통이라더니.. 옵션 여러게 넣어져있네...
스마트버전도 파노라마 디스플레이가 들어가나요??
cn7 이전 모델은 수동 스마트트림에서 외부 트렁크 스위치가 없는데 패리되었어도 그런가요?
이름을 엘란트라로 바꿨으면 좋겠어요 ㅋㅋ 아반떼는 너무 평가절하되는느낌
나는 90년대 각진 엘란트라를 너무 잘 알아서 적응 안되는데;;;;
이상하게. 모든 유튜브가 현대기아는 까고 쉐보레는 입이 마르도록 칭찬하지
조회수 냠냠
까야 조회수 오르거든요 ㅋㅋ
우등생은 잘못 지적하고
열등생은 좀 도와주는게 다 그런거지 머...
진짜 좋아서 그런것일수도 아닐까라는 생각은안해봄? 쉐보레 솔직히 발전하나도 없는게 사실
병진들이라
저 기괴한 조수석 38선 바는 아반테를 포기하게된 단 하나의 이유네요. 저 바를 왜 만든건지 아무리 생각해도 이유를 모르겠네요. 저걸로 가격도 올라갔을거고 공간도 손해보는 건데 진짜 저걸 왜 한걸까요?
운전자가 비행기조종석에 앉은 기분든다 아늑하게 한다는 등의 이유를 들었을때 개그하는줄 알았습니다.
동일한 차공간에 운전자가 저 바로 인해 조종석같고 아늑하다 느끼다니 제조사가 소비자에게 강제 최면을 거는건가 싶었습니다. 암튼 개인적으로 내부의 저 바는 역대급 삽질이라 생각합니다
🎉 ㅋㅋ
계기판 왼쪽 정체모를 판떼기도 정말 거슬리고.. 저도 실내가 용납이 안되서 포기했습니다.
트랙스 깡통 리뷰도 부탁드립니다!
아반떼는 깡통이 승자
더뉴 k3 랑 비교하면 디자인 말고는 k3가 더좋아보이넹
k3는 2세대 플랫폼, 아반떼는 3세대 플랫폼이라 차이가 큽니다
이건 깡통이 아니죠 ㅋㅋ 이 정도 옵션달면 그냥 모던급이라고 생각하면 됨
아방이는 15,16인치가 찐 갑임 !!
근데 조수석바는 욕? 극혐이네요 ㅋㅋㅋ 저런거아껴서 원가절감하지 어휴
현기차중에 모든차를통틀어 가성비를떠나 가장 잘만들고 좋은 차인것같아요 !
16인치가 타이어도 다양하고, 비싸지도 않고 좋습니다.
조수석바 공감합니다... 여친이랑 차에서 하는데 너무 불편하더라구요
운전재미 국내 국산차 1위차 인증
트랙스 안해줄꼬요? 못빌려서 그러는꺼요? 제꺼 가지고가까용?
아방에서 소나타 승차감 느낄수있음
단차도 이쁜데?
완전 깡통 아닌데요? 제목 바꾸셔요
시속 70 이하 우주명차임
현기차 가끔 타보면 문짝에 창 라인이 어깨랑 비슷하게 위치해서 좀 답답한 느낌이 들더라구요
هذي الجنوط سيئة الشكل لاقل فئه
깡통은 못참지
...... 참아야됨?
아무리 봐도 번호판 위치 너무 아쉽
2200만원인데 이게 가성비가........맞나?
깡통이라고 해서 보면 다 네비는 다 있네...;;
cn7 초기형 깡통만 디스플레이 없고 연식변경되면서 8인치 디스플레이는 다 들어감
오늘 실물 봤는데요 스마트 아니고 모던쯤 되는것 같던데 후면은 너무 억울하게 망둥이 처럼 생겼고 점면은 너무 낮춰나서 차가 낮아보이긴 했지만 억울하고 못생겼..
아 글고 저번 영상에 댓글 제가 잘못 달았네요 풀스로 유튜브 보다가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 민망쓰
신앙심.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아반떼 실물 대실망 ㅡㅡ 납작 밟은 깡통같은
BMW F20 118d와 아N 두대 운용중인데 확실히 노면 소음등의 NVH는 BMW가 월등하네요. 둘의 성향이 다르지만 가격대는 비슷하니 비교가 되네요. ㅎㅎ
둥둥탁
비슷한 가격에 트랙스 LT가 더좋네요
전면이 고래상어 주둥이 닮았네
차라리 아반떼 깡통이면 k3 쪽이 이득이다.
1빠