Muchos ánimos!!! Eso sí prepárate para lo peor, por qué es un jaleo bueno bueno bueno, a veces ponerle un turbo gordo a un coche que ya es turbo de serie suele ser un lío de que vaya fino del todo,por no hablar de imprevistos, averías que no te esperabas.. En un atmosférico eso tiene que ser un horror. Ya que tienes el motor fuera, no seas tonto y ábrelo, y metele lo que pida. En BMW no tengo ni idea pero bueno imagino que tornillos de culata arp, embrague... Casquillos y bielas no sé si harán falta
Pordios forja el motor, los motores BMW no son los mejores motores para turbar no aguantan mucha presión, como mucho 0'5, bielas y cascillos son lo primero que se van por el exceso de presión, lo barato acaba saliendo caro y pasar de NA a turbo nunca es barato ni fácil....
Es cierto lo que dices, pero existen kit de descompresión, con estos kits puedes llegar a 1b, aunque se recomienda no pasar de 0,7b si no quieres que la vida útil del motor se vea reducida... Yo tengo pensado turbar el mio, pero quiero llegar, como máximo, a 0.6b con kit de descompresión
@@agdwhite5421 buenas pero ya dispuesto a levantar culata no es mejor sacar motor y forjar? Se venden kits muy bien de precio, 0,5 son como mucho 300? Prefiero gastarme algo más y poder dejarlo soplando a 1 y algo más y sacarle un rendimiento decente, son motores con potencial....
@@bryanclementesanchez930 Bueno... Levantar culata lo dejas hecho en un dia y costará unos 450€ en piezas...para forjar ya tienes que sacar el bloque, dias de trabajo y miles de euros en piezas... Es una gran diferencia. Con 0,5 y una buena electrónica a un 2.8 o un 3.0 le sacas algo mas de 300, si quieres apurar hasta los 0.7b llegan a los 400cv, para mi personalmente, con 350cv voy más que sobrado, pero el que desee pasar de los 450hp creo que si debería forjar
@@juanmariacuencamontenegro5198 Eso en el caso del M54 y no es concretamente la bomba, es una especie de tornillo/pasador que se suele romper y salirse (deja de bombear). Repararlo y poner otro igual es un error, volverá a romperse, hay mods en internet para que no vuelva a ocurrir.
@@byIgna podrias hacer una pequeña explicacion, imagino que a la admision no le va nada pero para que respier el carter y la tapa de balancines como se haria, porque tengo en mente un proyecto asi pero no se que hacer ahi
@@moisescarbayo5101 es sencillo, al cárter se le pone un tapón y a la tapa de balancines un manguito hacia el decantador de aceite, la otra toma de la admisión se tapa para q haga vacío y si tienes regulador de gasolina se lleva el manguito al vacío q está detrás del colector de admisión
Vaya cambio ha dado el canal y a mejor por supuesto🤙🏼, deseando ver esa caracola puesta en ese vano💪🏼.
para soplar a 0.4 es necesario cambiar inyectores y bomba? pensaba que no era necesario. Por cierto, qué centralita estás mirando?
Y todo tema de homologar como lo ves? Hay alguna posibilidad?
Eso si puedes homologar mañana se lo monto a mi m54
Hay un tuner de mi país (Lituania) que programa turbo en acu original,tendrías que aclararte so es una ms43 de Siemens o es de Bosch
Exacto en una ms43 se puede para boost no hace falta una programable
Mi e46 era ms42 e hice la conversación a ms43 el motor full stock yevo un año y medio a 10psi y ningún problema
Esto al final en que quedó ?
Hola Byglna Quería saber que modelo kit turbo y centralita donde puedo encontrar para mi Audi A3 3.2 v6 gracias un saludo !!
Buenas noches hermano, terminaste este proyecto? Tengo un BMW 325CI año 2000 motor M54 y quiero instalar el kit de turbo
Nivel maribel👍👍👍🚗
A ver cuando subes más vídeos que tenemos ganas de ver la e turbación
Como modificarias el embase de agua?
Que vas hacer con el capo cuando montes el turbo? Sobresale del vano motor no?
Que bonito lo bonito❤
Que quemado estás hecho,,,madre mía qué coxhazo te está quedando, yo que aprendí contigo a poner los Ángel eyes😅, olè tu👍
Hola Bilg. Estas disfrutando!! Esperamos resultados ¡! Un saludo..
Lo vas a legalizar? O solo para circuito?
Mira videos en TH-cam de Martín gallego es de Argentina y se dedica a eso a instalación de turbos en coches tiene muchos vídeos.
tengo el mismo motor y quiero el mismo kit pero el link que tienes en la direccion no me manda al lugar correcto😢
Cuando lo veremos montado 🥵
Que ganas de que llegase este vídeo! Una pregunta tu motor es un 2.5?
Si!
@@byIgna pero no era un 20ci? 😂
@@mohi_e92 se lo vendieron como un 20, tiene un vídeo en el que le mira código del motor y era un 25. Sustos que dan gusto xd. Viva graná compae
Y que vas amdar quitandolo para itv?
El motor m47 de bmw acepta homologación turbo para la itv
Muchos ánimos!!! Eso sí prepárate para lo peor, por qué es un jaleo bueno bueno bueno, a veces ponerle un turbo gordo a un coche que ya es turbo de serie suele ser un lío de que vaya fino del todo,por no hablar de imprevistos, averías que no te esperabas.. En un atmosférico eso tiene que ser un horror.
Ya que tienes el motor fuera, no seas tonto y ábrelo, y metele lo que pida. En BMW no tengo ni idea pero bueno imagino que tornillos de culata arp, embrague... Casquillos y bielas no sé si harán falta
Debería forjarlo bielas casquillos ya una empresa especializada en motores
Puede reventar si sopla a muchos bares
Muy buen canal👌✋
Ese colector parece que es para colocar el turbo en la atras por abajo. Estas seguro de que no lo vas a montar al reves?
Este colector está hecho para montarlo hacia arriba!
grande!!
Grandeee
Consulta a expertos,cuanto mas duro elmuelle de la westgade mas sopla el tubo,oal reves?
mas dureza=mas presion
¿ Por qué quieres el turbo arriba y no abajo ?
Y eso lo aprendió chetando en gta señores 😂
Soy el primero💪
Pordios forja el motor, los motores BMW no son los mejores motores para turbar no aguantan mucha presión, como mucho 0'5, bielas y cascillos son lo primero que se van por el exceso de presión, lo barato acaba saliendo caro y pasar de NA a turbo nunca es barato ni fácil....
Es cierto lo que dices, pero existen kit de descompresión, con estos kits puedes llegar a 1b, aunque se recomienda no pasar de 0,7b si no quieres que la vida útil del motor se vea reducida... Yo tengo pensado turbar el mio, pero quiero llegar, como máximo, a 0.6b con kit de descompresión
@@agdwhite5421 buenas pero ya dispuesto a levantar culata no es mejor sacar motor y forjar? Se venden kits muy bien de precio, 0,5 son como mucho 300? Prefiero gastarme algo más y poder dejarlo soplando a 1 y algo más y sacarle un rendimiento decente, son motores con potencial....
@@bryanclementesanchez930 Bueno... Levantar culata lo dejas hecho en un dia y costará unos 450€ en piezas...para forjar ya tienes que sacar el bloque, dias de trabajo y miles de euros en piezas... Es una gran diferencia. Con 0,5 y una buena electrónica a un 2.8 o un 3.0 le sacas algo mas de 300, si quieres apurar hasta los 0.7b llegan a los 400cv, para mi personalmente, con 350cv voy más que sobrado, pero el que desee pasar de los 450hp creo que si debería forjar
La bomba de aceite es lo primero que muere suelen pecar de ai
@@juanmariacuencamontenegro5198 Eso en el caso del M54 y no es concretamente la bomba, es una especie de tornillo/pasador que se suele romper y salirse (deja de bombear). Repararlo y poner otro igual es un error, volverá a romperse, hay mods en internet para que no vuelva a ocurrir.
Que se hace con la valvula ccv al montar turbo, es la grandisima duda
Anularla!
@@byIgna podrias hacer una pequeña explicacion, imagino que a la admision no le va nada pero para que respier el carter y la tapa de balancines como se haria, porque tengo en mente un proyecto asi pero no se que hacer ahi
@@moisescarbayo5101 es sencillo, al cárter se le pone un tapón y a la tapa de balancines un manguito hacia el decantador de aceite, la otra toma de la admisión se tapa para q haga vacío y si tienes regulador de gasolina se lleva el manguito al vacío q está detrás del colector de admisión
Tubo directo al aire por debajo la caja cambios no lo huelas y a volar
Deberías forjar motor si no lo has echo por males mayores
Bielas dobladas en 3, 2, 1.........