Ciao faro, proprio oggi smontato cilindro del mio runner e dopo 25.000 km guarda caso proprio pistone così e travasi ambrato.. Il cilindro é stato smontato per poter allargare luce di scarico e per montare una testa centrata. Dopo tt questi km avevo preso un pistone nuovo che a quanto pare calza a pennello! Ti avevo scritto pure mail.. ma le feste immagino un po di Casini. Cmq grazie avevo visto ad video a suo tempo e oggi sfilato cilindro mi son detto..... ecco proprio come diceva faro...😊grazie
Ciao ottimo video dopo un tagliando mi sono trovato nel filtro un pezzo di metallo presumo pezzo fascia elastica in Motore alto di gire mi mangia un po' d olio coassmi consigli? Grazie ciao
Ciao faro Innanzitutto complimenti per il canale Sono proprietario di un runner 180 99/01 dal 2001 Sto rinnovandolo e avrei decine di domande .dalla forca anteriore alla testa centrata e altre cose. Chiedevo se scrivere qui o in privato Cia Domenico 73.
Quando c'è lo scoppio in camera di combustione arriva anche la fiamma alle pareti del cilindro oppure arrivano solo i gas combusti come conseguenza della pressione generata dallo scoppio?
Ciao faro sono un ragazzo di cesena Ho un cr 125 e ho appena grippato Non mi fido molto del meccanico che mi ha fatto il lavoro C’è modo di contattarti e mostrarti i vari pezzi e la situazione per cercare di capire? Temo la tolleranza fosse sbagliata e che quindi abbia fatto male il lavoro il meccanico osservando il pistone peró non saprei e vorrei il parere di un esperto visto che se ha sbagliato lui riesco ad essere rimborsato visto che per rifarmi il blocco mi ha chiesto veramente tanto
io non ho capito, il fatto che il numero di giri sia basso, non dovrebbe essere un vantaggio, visto che in questo modo la combustione non ha la "forza" di spingere i gas oltre le fasce?
Togliere la testata al gruppo termico mettere il pistone sopra in cima. Al cilindro. E pollice e indice appoggiandoli con forza sopra e vedere di quanto oscilli se oscilla molto va cambiato tutto il pistone se oscilla poco poco solo le fasce altrimenti smontare il tutto valutare se il cilindro presenta graffi evidenti altrimenti va cambiato solo il pistone dato che qua si parla di cilindro di allumunio * Va tutto buttato ⚠via la ghisa e molto rigida quindi il paragone o valutazione può essere più ottima con la ghisa comparare i parametri di qualità 🔱🔰
ciao faro, il mio runner prima di aprire il motore aveva 56000km mai toccato nulla dal precedente proprietario... ho trovato la fuliggine sia sotto il pistone (dentro il corpo) e sul'occhio di biella... era un pò cotto? ho cambiato tutto ma se cambio solo le fasce può funzionare su un motore di recupero? oppure ci vuole un pistone nuovo?
in 56 mila km il pistone è sicuramente da cambiare. Misura la tolleranza e prendi quello più adatto al tuo cilindro. ;-). PS io rifarei l'intero blocco (cuscinetti di banco, pompa acqua ecc...)
Grazie Simon, come ho scritto ho rifatto tutto cambiando anche l'albero... e ora ho i pezzi vecchi per esperimenti... ho un blocco exagon 125 con cerchio da 10" che volevo usare su uno scooter prototipo da kartodromo. E quindi volevo far ricordare il cilindro é mettere il pistone nuovo
Ma su un RS 125 con cilindro con fasi originali e i Booster alzati 3mm con DLR sp e testa toroidale nrteam e girando a 12000 13000 rpm c'è assai differenza di prestazioni tra pistone monofascia e bifascia? E per avere sia affidabilità che durata e potenza mi consigli il vertex bifascia A accoppiato a 3/100 o il vertex monofascia accoppiato a 6/100?
ho un problema con uno scooter 125 4 tempi baotian Il problema è che l'ho comprato senza testata perché aveva rotto il pistone e ora mi ritrovo che devo fare la fase da zero problema è che ho messo il punto morto superiore c'è il pistone sopra sopra e ho messo L'albero a camme in fase che come sta per scendere il pistone tira la benzina dal carburatore problema è che se vado con i segni dell'albero motore e girando con la mano mi tocca il pistone sotto le valvole quindi dovrei fare la fase da zero e senza nessun aiuto dell'albero motore Quindi se metto l'albero motore in posizione con il pistone sopra sopra in fase di discesa come potrei far regolare L'albero a camme preciso
ciao faro.. ho ristrutturato un Nrg mc2 del 1996 seguendo tutti i tuoi video.. ce un problema ho dimenticato a rimontare lo spessore circolare sotto la girante il motore e tuto chiuso salito e funzionante.. che fa se nn ce questa rondella...??? parlo di una rondella in plastica non la rondella in acciaio tra i cuscinetti.... solo a pensare di riaprire il motore per una cazzata del genere mi viene il freddo....
Allora mo te lo spiego io, quella rondella serve solo se hai un motore originale, serve per chiudere gli spazi tra chiocciola e carter in modo ottimale, solitamente non la monta quasi nessuno perché almeno sotto un 50' uno ci spara almeno una leovince. L unica cosa che devi controllare se il radiarore si riscalda, se si, pensa a stare bene
Ciao, ho una punto 2012 1.3 Multijet 85 CV con 113000 km.. ho fatto la prova delle fasce, ovvero, a motore caldo ho cacciato fuori l'asticella dell'olio, vi esce un po' di fumo/vapore, mi sembra che sia vapore dell'olio caldo.. la macchina non fa fumo, il motore parte a mezzo corpo e va benissimo
Io mi ricordo sulla vespa facevo la miscela grassa e olio motore machina per miscelare lavorando in officina e la paghetta era poca all'epoca ti davano trenta a settimana limavo luce scarico che anche incrostandosi quando smontavo era come originale dall'incrostazione avoglia fuliggine ma mecanico già ero io
@@FaroTube ho un problema con uno scooter 125 4 tempi baotian Il problema è che l'ho comprato senza testata perché aveva rotto il pistone e ora mi ritrovo che devo fare la fase da zero problema è che ho messo il punto morto superiore c'è il pistone sopra sopra e ho messo L'albero a camme in fase che come sta per scendere il pistone tira la benzina dal carburatore problema è che se vado con i segni dell'albero motore e girando con la mano mi tocca il pistone sotto le valvole quindi dovrei fare la fase da zero e senza nessun aiuto dell'albero motore Quindi se metto l'albero motore in posizione con il pistone sopra sopra in fase di discesa come potrei far regolare L'albero a camme preciso e rispondimi sono 40 volte che ti scrivo se no non vedo più i tuoi video scherzo Ahahah
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Ciao faro, proprio oggi smontato cilindro del mio runner e dopo 25.000 km guarda caso proprio pistone così e travasi ambrato..
Il cilindro é stato smontato per poter allargare luce di scarico e per montare una testa centrata.
Dopo tt questi km avevo preso un pistone nuovo che a quanto pare calza a pennello!
Ti avevo scritto pure mail.. ma le feste immagino un po di Casini.
Cmq grazie avevo visto ad video a suo tempo e oggi sfilato cilindro mi son detto..... ecco proprio come diceva faro...😊grazie
Faro puoi fare un video sul cambio pistone , tolleranze selezione a b c , misurazione pistone e cilindro?
E quando ciò avviene si dice che è spompato, detto in parole povere😂
Grande🍾
Ciao ottimo video dopo un tagliando mi sono trovato nel filtro un pezzo di metallo presumo pezzo fascia elastica in
Motore alto di gire mi mangia un po' d olio coassmi consigli? Grazie ciao
Ciao faro
Innanzitutto complimenti per il canale
Sono proprietario di un runner 180 99/01 dal 2001
Sto rinnovandolo e avrei decine di domande .dalla forca anteriore alla testa centrata e altre cose.
Chiedevo se scrivere qui o in privato Cia
Domenico 73.
Quando c'è lo scoppio in camera di combustione arriva anche la fiamma alle pareti del cilindro oppure arrivano solo i gas combusti come conseguenza della pressione generata dallo scoppio?
Mi puoi dire se questo cilindro ha i prigioniri lato scarico coperti o scoperti come il cilindro gilardoni?
Ciao faro sono un ragazzo di cesena
Ho un cr 125 e ho appena grippato
Non mi fido molto del meccanico che mi ha fatto il lavoro
C’è modo di contattarti e mostrarti i vari pezzi e la situazione per cercare di capire?
Temo la tolleranza fosse sbagliata e che quindi abbia fatto male il lavoro il meccanico osservando il pistone peró non saprei e vorrei il parere di un esperto visto che se ha sbagliato lui riesco ad essere rimborsato visto che per rifarmi il blocco mi ha chiesto veramente tanto
Posta le foto o fai un video, il grippaggio é una stretta tutta attorno al pistone? O solo da un lato?
io non ho capito, il fatto che il numero di giri sia basso, non dovrebbe essere un vantaggio, visto che in questo modo la combustione non ha la "forza" di spingere i gas oltre le fasce?
Togliere la testata al gruppo termico mettere il pistone sopra in cima. Al cilindro. E pollice e indice appoggiandoli con forza sopra e vedere di quanto oscilli se oscilla molto va cambiato tutto il pistone se oscilla poco poco solo le fasce altrimenti smontare il tutto valutare se il cilindro presenta graffi evidenti altrimenti va cambiato solo il pistone dato che qua si parla di cilindro di allumunio *
Va tutto buttato ⚠via la ghisa e molto rigida quindi il paragone o valutazione può essere più ottima con la ghisa comparare i parametri di qualità 🔱🔰
Estoy viendo el video ese pistón está ya para cambiar jejejejeje
Non ho capiro cosa intendi al minuto 3.10 vuol dire che sei fuori tolleranza pistone hai un velo di incrostazioni sotto le fasce?
ciao faro, il mio runner prima di aprire il motore aveva 56000km mai toccato nulla dal precedente proprietario... ho trovato la fuliggine sia sotto il pistone (dentro il corpo) e sul'occhio di biella...
era un pò cotto?
ho cambiato tutto ma se cambio solo le fasce può funzionare su un motore di recupero? oppure ci vuole un pistone nuovo?
in 56 mila km il pistone è sicuramente da cambiare. Misura la tolleranza e prendi quello più adatto al tuo cilindro. ;-). PS io rifarei l'intero blocco (cuscinetti di banco, pompa acqua ecc...)
Grazie Simon, come ho scritto ho rifatto tutto cambiando anche l'albero... e ora ho i pezzi vecchi per esperimenti... ho un blocco exagon 125 con cerchio da 10" che volevo usare su uno scooter prototipo da kartodromo.
E quindi volevo far ricordare il cilindro é mettere il pistone nuovo
Ma su un RS 125 con cilindro con fasi originali e i Booster alzati 3mm con DLR sp e testa toroidale nrteam e girando a 12000 13000 rpm c'è assai differenza di prestazioni tra pistone monofascia e bifascia? E per avere sia affidabilità che durata e potenza mi consigli il vertex bifascia A accoppiato a 3/100 o il vertex monofascia accoppiato a 6/100?
in generale tra monofascia e bifascia c'è un abisso di differenze.
Io sul mio exc ho un wosner. Bhe il nome parla da se
@@andreabartolini7510 i pistoni wossner forgiati sul 2t non vanno sono meglio i fusi, che poi ho scoperto che i vertex vanno accoppiati più larghi
@@enricopepe9692 ?
ho un problema con uno scooter 125 4 tempi baotian Il problema è che l'ho comprato senza testata perché aveva rotto il pistone e ora mi ritrovo che devo fare la fase da zero problema è che ho messo il punto morto superiore c'è il pistone sopra sopra e ho messo L'albero a camme in fase che come sta per scendere il pistone tira la benzina dal carburatore problema è che se vado con i segni dell'albero motore e girando con la mano mi tocca il pistone sotto le valvole quindi dovrei fare la fase da zero e senza nessun aiuto dell'albero motore Quindi se metto l'albero motore in posizione con il pistone sopra sopra in fase di discesa come potrei far regolare L'albero a camme preciso
ciao faro.. ho ristrutturato un Nrg mc2 del 1996 seguendo tutti i tuoi video.. ce un problema ho dimenticato a rimontare lo spessore circolare sotto la girante il motore e tuto chiuso salito e funzionante.. che fa se nn ce questa rondella...??? parlo di una rondella in plastica non la rondella in acciaio tra i cuscinetti.... solo a pensare di riaprire il motore per una cazzata del genere mi viene il freddo....
Allora mo te lo spiego io, quella rondella serve solo se hai un motore originale, serve per chiudere gli spazi tra chiocciola e carter in modo ottimale, solitamente non la monta quasi nessuno perché almeno sotto un 50' uno ci spara almeno una leovince. L unica cosa che devi controllare se il radiarore si riscalda, se si, pensa a stare bene
Ma quindi in teoria se il pistone è incrostato sotto alla fascia si può cambiare solo la fascia e non tutto il pistone ?
Grazie
Puoi cambiare le fasce con la fascia vecchia la rompi la limi mola e pulisci sede fasce il pistone lo pulisci carta sottile bagnata con miscela
Ciao, ho una punto 2012 1.3 Multijet 85 CV con 113000 km.. ho fatto la prova delle fasce, ovvero, a motore caldo ho cacciato fuori l'asticella dell'olio, vi esce un po' di fumo/vapore, mi sembra che sia vapore dell'olio caldo.. la macchina non fa fumo, il motore parte a mezzo corpo e va benissimo
I motori 4t non c'entrano nulla con questo.
Wow
Se invece consuma olio in abbondanza , per dire 1 litro ogni 1000 km ?
Ho aperto il motore di un ciao e ho trovato sia la camicia sia la Biella neri di fuliggine
Io mi ricordo sulla vespa facevo la miscela grassa e olio motore machina per miscelare lavorando in officina e la paghetta era poca all'epoca ti davano trenta a settimana limavo luce scarico che anche incrostandosi quando smontavo era come originale dall'incrostazione avoglia fuliggine ma mecanico già ero io
IO SUL MIO RUNNER 180 MALOSSI USO COME OLIO MISCELA.. MOTUL 710...
ciaoooooooooooooooooooo Farotube, allora vuol dire che il motore deve andare sempre tutto a stecca così brucia meglio e non va a bassi giri?
No 😂😂😂
@@FaroTube allora non ci sono possibilità che non vada a bassi giri? grazie della risposta
@@FaroTube ho un problema con uno scooter 125 4 tempi baotian Il problema è che l'ho comprato senza testata perché aveva rotto il pistone e ora mi ritrovo che devo fare la fase da zero problema è che ho messo il punto morto superiore c'è il pistone sopra sopra e ho messo L'albero a camme in fase che come sta per scendere il pistone tira la benzina dal carburatore problema è che se vado con i segni dell'albero motore e girando con la mano mi tocca il pistone sotto le valvole quindi dovrei fare la fase da zero e senza nessun aiuto dell'albero motore Quindi se metto l'albero motore in posizione con il pistone sopra sopra in fase di discesa come potrei far regolare L'albero a camme preciso e rispondimi sono 40 volte che ti scrivo se no non vedo più i tuoi video scherzo Ahahah
Primo!!1!1!11!1!!111!!!11
Segundo 2
se la combustione passa le fasce brucia anche il velo di olio e si rischia il grippaggio giusto? almeno questo è quello che ho sempre saputo...