COMO É UMA RETÍFICA DE VOLANTE???🤔🤔🤔 ENTENDA TUDO!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Fala meus amigos do TH-cam! Hoje teremos mais um dia de Retífica, e bora mostrar um pouco de tudo que ta rolando! Em especial, a retífica de volante de motor, como é feita e pra que serve! Esperamos que curtam e se inscrevam no canal! TMJ
** Gostou do vídeo? Então deixe um like e inscreva-se no canal. **
Siga @retifica.projeto no Insta!
Link do Insta: bit.ly/3I1Bsl6
Solicite seu orçamento!
Whatsapp: 11 94714-7069
Tel.: 11 2076-8395
Onde estamos:
R. Tobias Barreto, 1472 - Bairro Belenzinho
São Paulo - SP
CEP: 03176-001
Esse motor da ranger é meu, ele é 2.5 está impresso na lateral do bloco,foi retificado o motor completo a 1ano e meio,a i misturou água no óleo,resolve levar o motor inteiro pra retifica projeto,os pistão são da marca suloy,o restante foi oque conseguiu achar,aguardando orçamento para fazer,e um vídeo dele para nós assistir.
Um conselho, não use essa marca de filtro aí, é muito ruim, não vale a pena, é o barato que sai caro...
Eu já vi retifica do disco de embreagem o torno vira para a direita e o motor com a pedra para a esquerda fazendo o brunimento como se fosse uma brunidora
Realizo retifica em volantes de embreagem de caminhões Mercedes e Ford, o ferro fundido endurece demais ( vitrificação), o carboneto não consegue atender, haja pastilha, só com o rebolo.
No projeto de um bloco de motor de combustão, a presença de um selo no meio do bloco, comumente referido como um "selo de água" ou "freeze plug" em inglês, desempenha um papel crucial relacionado tanto à dilatação quanto à fabricação do bloco. Vamos explorar ambas as funções para entender sua importância:
Dilatação: Uma das funções primárias desses selos é proteger o bloco do motor contra os danos causados pela dilatação da água. Quando a água no sistema de arrefecimento congela, ela se expande. Essa expansão pode causar rachaduras no bloco do motor, que é feito de metal e, portanto, suscetível a danos devido à pressão interna. Os selos são projetados para serem o ponto de falha mais fraco do sistema de arrefecimento, de modo que eles saiam do lugar em vez do bloco do motor rachar, oferecendo uma forma de "válvula de segurança" contra a pressão excessiva causada pela expansão do líquido congelado.
Fabricação: Durante o processo de fundição do bloco do motor, é necessário criar cavidades internas por onde circulam o líquido de arrefecimento e o óleo. Após a fundição, essas cavidades precisam ser acessadas para remover a areia e outros resíduos do processo de fundição, além de permitir a limpeza interna do bloco. Os selos são colocados nesses orifícios após a limpeza, selando efetivamente o sistema de arrefecimento e garantindo que o líquido circule apropriadamente sem vazamentos.
O fato de alguns blocos de motor terem esses selos e outros não pode depender de vários fatores, como o design específico do motor, o material utilizado na fabricação do bloco, e os requisitos de desempenho e segurança do motor. Motores projetados para operar em condições mais frias ou que utilizam materiais mais suscetíveis à corrosão e danos causados por expansão podem ter uma probabilidade maior de incluir tais selos.
Portanto, a presença de selos no meio do bloco de um motor a combustão não se deve apenas à necessidade de acomodar a dilatação térmica do líquido de arrefecimento ou por causa da forma do bloco, mas também por razões práticas de fabricação e manutenção, garantindo a integridade e o funcionamento adequado do motor sob várias condições.
Fiz a retífica do volante do meu carro semana passada, tive que trocar o platô pois não deu pressão no disco… o volante novo sai quase o preço da caixa de câmbio toda….
Melhor coisa chegar de um dia cansativo e assistir video dessas feras
somos 2 kkkk 🤪
3
4
5
Parabéns forma correta de fazer retifica em volante,em pedra.
Sem dúvida a função do selo é gerar um ponto de corrosão e vazamento de fluido de arrefecimento. Como complemento, vem a função de lascar o mecânico que precisa trocar um selo desses com o motor instalado do carro. Kkkk
Jairos os selos dos blocos por cá chamamos relas a sua maior função é a retirada dos materiais de fundição na sua maioria são ligas de areia compostos de sílica quartzo
Sempre aprendi que esse selo de blocos.
São selos de sacrifício ( anodo de sacrifício) em ambiente onde existe oxidação, a oxidação consome o selo ao invés do bloco.
Como hoje os blocos são materiais resistente a oxidação, a tendência e redução e até acabar o uso desses selos. Eu acredito que que a explicação através da física seria isso.
exato tbm aprendi assim , pode reparar troca 10 selo de ap e o alojamento ta perfeito , e o selo sempre eh consumido , ate porque passa bastante corrente eletrica no motor
Jarios, a nova Ford Ranger 2023 está vindo com o motor V6 Diesel da Land Rover. Poderia falar quais os problemas crônicos desse motor. Nao sabemos ainda se na ranger precisara descabinar para dar manutenção. Esperávamos os v6 da amarok por compartilharem plataforma mais veio esse.
Opa, meu amigo da uma força para Adriano bake no motor!!
Ele está reformando um celta do zero so vai faltar o motor 😅...
Vai ser da hora ver vcs juntos..
Primeiro foi Leandro J.
Agora Adriano bake....
Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná abraço pra todos retífica projeto Bom final de semana pra todos vcs aí show show show
2:17 desculpa a sinceridade mas o volante esta fora de centro , é nítido no vídeo , ai pode ser que venha os espertões falando que o importante é estar paralelo só , mas no final vai ser tirado material mais de uma região do que da outra e o balanceamento pode exigir compensação com mais retirada de material do que se tivesse deixado bem centralizado !!!
Fala Jairão e Jairinho..... Coloquei selo de alumínio igual vcs fizeram e cano d'água em inox pra não ter mais dor de cabeça, pelo menos eu acho 😅... Valeu por mais um conteúdo top...
Jairos isso sim que se chama "retificar" de verdade, o resto é usinar kkkk
Jairao e Jairinho até onde eu sei dos selos de bloco de motor e que são removidos para efetuar a limpeza do bloco do motor nas galeria de água quanto tirado pra manutenção ou uma retifica , muito interessante que os gm têm dos 2 lados do motor , parabéns pra vcs nota 10 não perco seus vídeos pelos conteúdos nota 10
Top, sou retificador a 20 anos, muito bem explicado, acabando cruzado 😮 Top
A pergunta que não quer calar, quais o dias de vídeo Jairo's? Já sabemos que é as terças, quintas e Vlogão, ops sábado! Muito bom ver a rotina de trabalho mostrando o chão de retifica. É isso aí, mão na graxa e um abraço à todos que fazem a Retifica Projeto ser uma referência de qualidade e profissionalismo. 💪🔧
A função do selo do motor é para fazer a limpeza interna do motor
A função dos selos é porque é preciso fazer uzinagem interna do bloco.
Salut les gars félicitations pour vous vidéos.
Bom dia a toda a equipe parabéns.
A respeito do selo do bloco do motor, a finalidade são várias. A mais importante função é uma janela de felicitação na montagem dos moldes de areia, antes da fundição, abertura para o uso das ferramentas na linha de fundição, janelas de observação para o circuito de arrefecimento.
Jairao eu comecei a trabalhar em uma mecânica a diesel e esses dias levei um volante de caminhão pra retificar ,o cara retificou com uma ferramenta normal não usou pedra
Aí nesse caso foi torneado (faceamento) e não retificado!
É conhecido assim como nos discos de freio como "passe".
A retifica por abrasão (com pedra) retira pequenas marcas de superaquecimento, e o faceamento não, além da rugosidade adequada deixada pela pedra (com a granulação recomendada) para o perfeito assentamento do disco!
O jairao legal esse massete pra tirar o selo com a chave combinada muito bom um abraço
Bom dia jairos que essa retifica de volante top das galáxias abraços
Grande Jairo ! Eu sempre tive a curiosidade de saber como é uma retifica de volante . Parabéns!
Vídeos de sábado são os melhores, um pouco de tudo, quase um dia a dia.
Fala Jairo´s ....
Acredito que estes furos onde vai os selos são de posicionamento correto e padronozado das peças Cabeçotes / blocos) para usinagem depois de fundidas.
Usinagem de apoios (faces) furos de roscas ....furo para pinos de guias ....furo de tuchos ....guias e sedes de válvulas ....roscas ...etc....etc....etc
Pois todas estas partes tem de estar bem fixadas para um bom acabamento e evitar quebra de ferramentas o que ocasina perda de ferramental / hora máquina e riscos de acidentes.
Valeu ! ! !
O selo está aí para tampar os furos do processo de fabricação, ou por conta de forma ou usinagem, blocos vw por exemplo, com exceção do ap possuem apenas selos de usinagem na parte de óleo, ou para limpeza a exemplo dos selos nos encontros de retorno de óleo do bloco da Amarok
Tenho vários volantes de Fusca retificado no torno com ferramentas de corte normal. Funciona perfeitamente, uso nos meus serviços normalmente sem problemas !
Funciona sim, o torneiro tem q ser bom e o passe lento, pq a vidia pula onde acontece o endurecimento no volante, acontece um espécie de tempera nos lugares e ferramenta pula, por isso na pedra é melhor, mas funcionar funciona porém pode diminuir o tempo de vida do disco.
@@isaiasreis5214diminuir porque se o material a ser retirado é o mesmo tanto na pedra Quanto no torno a diferença é so nas rainhuras mas ja prestou atençao nas rainhuras do plato
Trabalhei na VW e pelo que eu sei os furos onde vai os selos existem em função do processo de fundição do bloco que utiliza os machos de areia p dar forma nas galerias de água que existem em volta dos cilindros
Esse motor Georgia OHC 2.3 saiu na rural, f75, jeep e Maverick, na ranger ele é parecido mas tem alterações.
Esse motor o pessoal gosta bastante no jeep por ter altas rotações comparado aos motores da época porém ele perde medida fácil de virabrequim e não encontra mais virabrequim standart.....
Aprendendo sempre com vocês jairao, e Jairzinho💪🏾
Eu concordo com Jairinho esses buracos e coisas da fábrica para limpar e outras coisas
Interessante seria tb ver o balanceamento do volante
Essas passagens são para melhor limpeza na hora da retifica
Belo trabalho, parabéns a todos, preciso adaptar um motor como esse da máquina no meu torno porém estou com dúvida da potência e rotação, se alguém puder me ajudar agradeceria demais.
Oi Jairão e Jairinho, Wilson tio Gordo aqui, o volante de aço fica com aquelas trincas devido o fato de fricção aquecer e esfriar, aquecer e esfriar, etc. a face do volante? Ou é típico da peça mesmo? Bem sabendo que não influi em NADA no funcionamento por que o atrito continua acontecendo no disco normalmente. Abraços.
gostei muito da sua retifica parabens ficou muito bonito o acabamento so' que pra nao mentaperder o padrao de atura eu passo primeiro a ferramenta por fim o rebolo
Chique de mais onde vc compra essa pedra
Eu penso que pra manutenção de acesso á limpeza mais facil
Ganhou mais um escrito, que está iniciando na melhor profissão do mundo, que é resolver BOs de veículos, parabéns pelo o belo trabalho de vçs.
Jaíro. Vç tém que pedir a sua comissão, pelo o fato de eu ter me tornado, um anulo, BUENO...Cobra do Luciano da ALLVENTO. KKKKK Foi depois que eu ví aquele epsódio do motor VW, que tu descobriu o verdadeiro defeito, que era nos eixos balanceadores, que estavam fora das medidas corretas, lembra????? Abraço aqui da PARAÍBA-PB
Jairo e um OHC 2.3 que também era usado nós Jeep Maverick e Ford Taurus ok abraço
Os furos sao para moldes na fundicao.
O editor dos Jairos precisa de um GPS pra achar os vídeos 😂, tá deixando o pessoal no vácuo. Abraço pessoal.
Até onde eu sei os selos são pra evitar a trinca do bloco quando esfria muito pra congelar o líquido de arrefecimento, pra limpar vc pode limpar com produtos e pressão
Eu aprendi que selo do bloco tem a função de fusível em caso de congela a água não danifica o bloco 10:49
Mesmo sendo um.ponto de dilatação e retração, também se encaixa no conceito fusível.
A função dos buracos onde ficam os selos é por que por eles que são montados os gabaritos dos canais de água/óleo no processo de fundição. Além de ser uma janela de inspeção interna e acesso para usinagem.
Abraço Jairos!
Eu acredito q o dele e pra ter acesso a parte interna do bloco... A questão da fundição tbm faz sentido.... Mas só serve pra vazar 😂😂😂😂
Lembrando que esse procedimento é indispensável pra quem vai trocar a embreagem, pois NENHUMA fabricante cobre garantia de embreagem se não for feita retífica do volante (LUK, SACHS E VALEO são assim)
Verdade 😃👍
Muito bom
Boa noite!
Poderia explicar sobre os volantrs bi-massa e se este tipo dslde volante aceita reparo!?
Jairo vcs fazem tbm em caminhao esse tipo de procedimento?
Bom dia, uma dúvida como vc saca os pinos guias pra poder dar o passe ? Tem uma ferramenta em específico?
Vejo o trabalho da retifica projeto, dá inveja, as retificas do lado de cá não faz trabalho assim.
Boa noites Jairos! Até o de tenho conhecimento os selos ou espoletas sao provenientes de projetos que resultam nas peças negativas feitas de "areia" para a fundição dos blocos, com a modernização dos materiais e técnicas hoje temos blocos com paredes mais finas e estruturados onde necessário, e esse motor deve pertencer a um Discovery da década de 80 um amigo tem um aqui na minha cidade. Abraço
Essa areia que se refere é chamada de molde Shell, o que é até uma redundância se ver a tradução, mas esse é o termo que se usa. Um pó muito fino que depois de fundida a peça é retirado com água em alta pressão.
@@anunakisincero1416 boa noite, por isso que coloquei areia entre " " para falar a grosso modo.
Boa noite noite chefe td bem, no retentor da flange do volante vc recomenda travar ele com cola de junta ou silicone alta temperatura?
Até onde eu aprendi trabalhando com peças de trator, seria pra sacrifício! Mas faz sentido também ser pela dilatação do motor
a historia que ouvi dos selos é que os furos onde vao os selos era pra fazer alguns orificios no bloco durante a construçao.
Blz Jairos ,vcs falando de selos e o meu Santana 2.0 vai trocar com o motor no lugar,descobri o vazamento sem querer que eu tenho a mania de conferir a água do reservatório apertando a mangueira e escutei o vazamento q até então mau Santana não abaixava água
Olá Jairos em relação a usinagem do volante isso pode mudar na regulagem da embreagem se sim até quanto mm pode retirar o material da peça como sabe quando a peça está morta tem um tabela específica Tmj Jairos 🤜🤛
Boa noite Rafael, até onde é do meu conhecimento, cada projeto de motor possui uma especificação quanto a retifica do volante, no AP 1800, por exemplo, segundo o manual pode-se retificar a face da embreagem em até 0,50mm.
@@user_sam78 valor por compartilhar os conhecimentos Tmj👍
Boa noite quando troca o volante do motor por um novo é preciso fazer a retifica do mesmo também
Se usar um Rebolo de Borazon B126,corta melhor e esquenta menos 🙂
Show
Na fundição o buraco do selo serve de suporte do molde de “areia” do bloco, poiso o molde é negativo, ou seja, onde não tem material no bloco, o molde precisa preencher, e seria impossível fazer a galeria de água sem um suporte pro molde sem ser ligado a nada, o cht não tem pq a camisa é removível e tem acesso para o molde
Incrível eles não saberem disso...
Se não me engano, ranger 97 já é 2.5 , curso maior
É um selo de dilatação mas não é dilatação do bloco e sim para a dilatação do liquido de arrefecimento.
Top qual pedra vc usa ?
Fala JAIROS boa noite, é obrigatório fazer o balanceamento do volante motor depois que se retifica ele ? um forte abraço a todos... 👍👍👍👍
É retirado uma quantidade uniforme de material, tanto da pista de atrito do disco como da do assentamento do platô, por isso não há necessidade de balanceamento!
TOP
NÃO SEI PRA QUE SERVE OS SELOS , mais imagino que tem muitas vantagens, menos peso pro bloco, acesso fácil para verificar possíveis danos nas bielas, etc, além de controlar um pouco a variação de pressão do oleo, de fato toda engenharia tem q ser feita pra trabalhar com contrações e expansões, assim como a asa do avião é feita pra entortar, os motores modernos devem trabalhar com pressões mais exatas, não precisando mais do selo, ACREDITO EU Sei la kkk
Bom conteudo, que cola usam para selar o bloco esse piche preto ai grato
10:26 Já ouvi falar também que esses selos serviam como metal de sacrifício(utilizado em estruturas submetidas a ambientes oxidantes, com o objetivo de ser oxidado em seu lugar).
Até que tem sentido, já vi em cascos de embarcações e até em caixões? Pensando aqui antigamente deviam usar apenas água no sistema de refrigeração(e em locais frios anticongelante) e os selos eram usados como metal de sacrifício, agora com líquidos refrigerantes no mercado os motores estariam deixando de usar selos?
Qual a rotação que esse motor move a pedra
Sempre ouvi falar que os selos tem a função de dilatação, porém acredito que tem multi funções. Dentro do bloco existem processos químicos, eletrólise, oxidação, dilatação e etc então acredito que a depender da montadora existem diversas serventias . E como o jairinho falou existem fabricantes que não utiliza selos mesmo com bloco de "ferro" provavelmente deve ter algumas ligas que as fábricas usam que não sofre tanto com os "intempéries" do funcionamento.
Vcs passam uma ferramenta nos cantos do volante?
Volante bimassa da pra retificar?
Sim, a diferença é que há a necessidade de fixar as partes móveis do volante (por gabaritos próprios para cada volante); já ouvi falar de casos de fixação por soldagem também 🤔 (acredito que não seja a melhor forma de fazer)!
Sendo assim torna-se um trabalho mais complexo e acaba sendo mais caro por isso, mas o resultado fica tão bom quanto de um volante de massa única!
Olá Jairos, por que se usa uma pedra de desbaste no volante ao invés de um bit de aço rápido ou widea?
Boa tarde por favor o sr pode me informar qual o grau que o rebolo trabalha em relacao ao volante
o ea 111 nao tem selos na parte da agua so um na galeria de retorno de oleo e o bloco e de ferro....obs so montador de motores sofro com selos o dia todo . abraco jairao so da retifica weto fraga.
Boa noite o volante do motor do gol g5 e g6 e o msm do UP ?
Principalmente da gm,fica cheio de trincos!
Esta cola colocada por dentro do bloco, com os aditivos que compõem os novos óleos para motor, não causa nenhuma reação química que possa diluí-la?
quanto tempo para retificar o volante?
Boa noite o volante vira pro mesmo lado que a perdra?
Jairao e jáirinho quebrou um dente do volante do motor tem como retificar ? Gol g4 1.6 ap 2008
Nós Hondas não tem selo no bloco,tem tampões tipo bujão,Cera devido ao fato de ser de liga de alumínio ou o fabricante ?
Quando eu troquei a embreagem do meu carro, queria muito ter feito isto no volante do motor, maaasss nao tive condições.
Por curiosidade Quantos que fica um Serviço Desse de Retifica de Volante de Motor feito assim ?
Preciso da mesma informação!
Jairo, você não zera antes com relógio comparador? 100% não existe!
já ouvi falar que esse mesmo motor da ranger 2.3 8v com algumas modificaçoes era exportado para os EUA turbinado de fabrica
Sim, ele foi usado ate numa versão Turbo do Mustang (que não "pegou" porque o americano ainda exigia motor grande). Era um motor muito moderno na época.
Num volante de celta prisma 1.4 quanto gasta pra dar um passe dessse
Meu amigo em torno mecânico bom da pra fazer o trampo do volante??
Na verdade a controvérsias a esse serviço,pois a verdade e trocar,ate nos vídeos americanos se trocam os volantes,tanto é que muitas vezes o pedal muda de altura tendo em vista a espessura das peças e diâmetro do disco!
Olá, na verdade os volantes de motores são feitos para serem retificados, os próprios fabricantes recomendam, aliás você perde a garantia do conjunto de embreagem colocado se for confirmado que não houve o procedimento correto na retífica do volante!
Quanto a altura do pedal, se foi respeitado a tolerância de retirada de material em ambas as pistas (de atrito do disco e da fixação do platô) o pedal permanecerá na mesma altura sempre!
Quanto a troca de volante, são raros os casos em que há a necessidade de troca!
Lembrando que o valor de peças aqui no Brasil difere grandemente de outros países!
O sêlo só serve pra tampar o furo que é necessário para injetar o ferro fundido na forma. Não tem função nenhuma importante. É feito assim porque é mais barato que soldar o bloco para tampa-los
Fala galera.
Beleza?
Para fundição os buracos destes selos na lateral não têm função alguma, isso eu posso garantir. O macho para a passagem de água seria colocado e apoiado pela parte frontal e traseira do bloco, não pela lateral. Estudei modelação de fundição pelo Senai.
😝😝😝
Desse jeito o Jairão vai conhecer o Zé da manga
Porque a retifica de volante não é igual a de outro metal no torno?
Sem pedra.
A usinagem por abrasão (com pedra) retira pequenas marcas de superaquecimento, e o faceamento (torneamento por ferramenta de corte) não, além da rugosidade adequada que a pedra deixa para o perfeito assentamento do disco de embreagem!
Espero ter ajudado.
@@valdemirtofanelo6482 Não conhecia. Muito obrigado
Se um volante está com trinca, pode soldar e retificar ou é lixo?