Excellente vidéo ! J’ajoute en plus quelques informations utiles pour les restaurateurs qui se lancent ! Avant toute restauration, il vaut mieux commencer par un bon nettoyage au liquide vaisselle (dans un bac à ultrasons idéalement). Ainsi, il ne reste que l’oxydation et la rouille à traiter comme expliqué. Durant cette étape, le ponçage au papier de verre et laine d’acier s’avère salissant pour les doigts et les pièces. Je préconise donc un nouveau nettoyage avant remontage et graissage. De plus, le levier est parfois bloqué avec un clip plutôt qu’un écrou ce qui est moins pratique à restaurer. Enfin, il arrive que le sens de montage de la tige dans le capuchon soit important pour le fonctionnement de certains leviers. Voilà, d’après mon expérience !
La rouille provient de micro fissures dans le chrome. Afin de ralentir la réapparition des taches, j’aime vaporiser un ‘clear coat’ d’émail transparent. Bravo pour les vidéos, je suis un auditeur assidu de Montréal, Québec.
J'aime beaucoup vos vidéos, indispensables à toute personne qui veut faire de la mécanique, restauration ou simplement l'entretien de vélo vintage. Merci 😌
Bonjour, merci pour les vidéos que vous proposez. Pourriez-vous en faire une sur les portes bagages ? (comment les installer et les differents supports d'installations) Merci d'avance
J’aurai bien aimé un historique de la marque et le principe de fonctionnement. Je pense que le pas de vis de la poignée est désaxé et du coup cela fait excentrique ? 😊Merci pour tes vidéos, j’adore.
@@thierrymatter3124 en effet c’est un excentrique, une came qui fait qu’en tournant le levier ça bloque la roue sur le cadre. Une invention de Campagnolo. th-cam.com/video/I1xnzAOrnVs/w-d-xo.html
Restaurer c’est surtout remettre en état de fonctionnement quand ça ne fonctionne pas, or là ça fonctionnait … Par ailleurs cette « restauration » aboutit surtout à retirer la couche de chrome qui empêchait/limitait l’oxydation de l’acier qui se trouve dessous . Le résultat est donc que ça va rouiller à nouveau et encore + rapidement … Pour faire les choses correctement il faut refaire un bain cathodique (au chrome par exemple…) . Sinon autant ne rien toucher j’ai envie de dire …
@@Guinioul ce nettoyage n’enlève pas le chrome, il enlève seulement la rouille et redonne de l’éclat à la pièce. En fait vous confondez réparer et restaurer. Réparer c'est remettre en état de fonctionnement. Restaurer c'est remettre à neuf ou dans un état le plus proche.
@@VintageBike ben oui; souvent, le chrome est intact et il suffit de passer un coup de laine d'acier, ou/et un passage dans de l acide phosphorique pour que la rouille disparaisse, et le chrome revient a son état initial. "restauré quoi".
Techniquement la brosse métallique entraînée par la Dremel attaque la couche de chrome, sachant que c’est rarement un chromage « dur » sur ce genre de pièce, mais plutôt un dépôt d’une épaisseur de quelques millièmes de mm (simplement destiné à isoler l’acier de l’oxygène ambiant)… Perso pour ce genre de pièce, au vu du dimensionnement (qui garantit pas qu’elle a pas déjà été utilisée au delà de sa limite d’élasticité…) je me prends pas la tête et ça reste comme c’est . Y’a d’autres trucs bien + critiques à gérer sur un vélo comme la symétrie des manivelles (que la plupart des mécaniciens négligent, alors que remplacer ses genoux c’est pas évident une fois qu’ils sont abîmés) ou encore le centrage des roues et j’en passe et des meilleures… Après chacun voit midi à sa porte évidemment 🙃 .
Excellente vidéo ! J’ajoute en plus quelques informations utiles pour les restaurateurs qui se lancent !
Avant toute restauration, il vaut mieux commencer par un bon nettoyage au liquide vaisselle (dans un bac à ultrasons idéalement). Ainsi, il ne reste que l’oxydation et la rouille à traiter comme expliqué. Durant cette étape, le ponçage au papier de verre et laine d’acier s’avère salissant pour les doigts et les pièces. Je préconise donc un nouveau nettoyage avant remontage et graissage.
De plus, le levier est parfois bloqué avec un clip plutôt qu’un écrou ce qui est moins pratique à restaurer.
Enfin, il arrive que le sens de montage de la tige dans le capuchon soit important pour le fonctionnement de certains leviers.
Voilà, d’après mon expérience !
Une belle vidéo sympa de restauration comme on les aime 😊
La rouille provient de micro fissures dans le chrome. Afin de ralentir la réapparition des taches, j’aime vaporiser un ‘clear coat’ d’émail transparent. Bravo pour les vidéos, je suis un auditeur assidu de Montréal, Québec.
J'aime beaucoup vos vidéos, indispensables à toute personne qui veut faire de la mécanique, restauration ou simplement l'entretien de vélo vintage. Merci 😌
Merci pour cette vidéo, elle valorise une partie pas souvent mise à l'honneur !😅
Laine d'acier triple zéro et pâte de marque glanzol, c'est miraculeux sur chrome et alu piqué 👍
very good
Merci pour cette vidéo 😘
Bonjour, merci pour les vidéos que vous proposez.
Pourriez-vous en faire une sur les portes bagages ? (comment les installer et les differents supports d'installations)
Merci d'avance
Pourquoi pas mais j’ai surtout des vélos de course donc pas beaucoup de porte bagage
La Dremel un outil indispensable 😉
pour la brosse en fils d'acier , les lunettes et les gants ! expérience vécue
J’aurai bien aimé un historique de la marque et le principe de fonctionnement. Je pense que le pas de vis de la poignée est désaxé et du coup cela fait excentrique ? 😊Merci pour tes vidéos, j’adore.
@@thierrymatter3124 en effet c’est un excentrique, une came qui fait qu’en tournant le levier ça bloque la roue sur le cadre. Une invention de Campagnolo.
th-cam.com/video/I1xnzAOrnVs/w-d-xo.html
Le soin apporté à l'inscription MAILLARD sur le levier, avec les petits points.... la grande époque du vélo Français.
Salut Fred.N’est il pas mieux une brosse en laiton plutôt plutôt qu’en acier ???
Mais je pense qu’il va falloir que je m’équipe aussi d’une dremel
@@jojodz2964 l’acier n’est pas trop agressif sur le chrome. Peut-être que sur de l’alu il vaut mieux une brosse en laiton
Le meilleur produit c'est encore l'huile de coude,pas vrai?😉
@@JeanpierreGipe j’ai pas trouvé de vendeur alors j’utilise la Dremel !
Restaurer c’est surtout remettre en état de fonctionnement quand ça ne fonctionne pas, or là ça fonctionnait …
Par ailleurs cette « restauration » aboutit surtout à retirer la couche de chrome qui empêchait/limitait l’oxydation de l’acier qui se trouve dessous . Le résultat est donc que ça va rouiller à nouveau et encore + rapidement …
Pour faire les choses correctement il faut refaire un bain cathodique (au chrome par exemple…) . Sinon autant ne rien toucher j’ai envie de dire …
@@Guinioul ce nettoyage n’enlève pas le chrome, il enlève seulement la rouille et redonne de l’éclat à la pièce.
En fait vous confondez réparer et restaurer.
Réparer c'est remettre en état de fonctionnement.
Restaurer c'est remettre à neuf ou dans un état le plus proche.
@@VintageBike ben oui; souvent, le chrome est intact et il suffit de passer un coup de laine d'acier, ou/et un passage dans de l acide phosphorique pour que la rouille disparaisse, et le chrome revient a son état initial. "restauré quoi".
Techniquement la brosse métallique entraînée par la Dremel attaque la couche de chrome, sachant que c’est rarement un chromage « dur » sur ce genre de pièce, mais plutôt un dépôt d’une épaisseur de quelques millièmes de mm (simplement destiné à isoler l’acier de l’oxygène ambiant)…
Perso pour ce genre de pièce, au vu du dimensionnement (qui garantit pas qu’elle a pas déjà été utilisée au delà de sa limite d’élasticité…) je me prends pas la tête et ça reste comme c’est . Y’a d’autres trucs bien + critiques à gérer sur un vélo comme la symétrie des manivelles (que la plupart des mécaniciens négligent, alors que remplacer ses genoux c’est pas évident une fois qu’ils sont abîmés) ou encore le centrage des roues et j’en passe et des meilleures…
Après chacun voit midi à sa porte évidemment 🙃 .
@@Guinioul Il n'empêche que le chrome n'est pas attaqué. Vous pouvez vérifier autre chose sur le vélo mais vos blocages rapides resteront rouillés
" rouille sarko ... tapez pas si fort , ça fait mal ! ! ! "
Un blocage Campa Record, c'est quand même plus beau, avec notamment un écrou en acier et non en plastique comme chez Maillard....🥴
Un choix pour gagner quelques grammes peut-être