Kúty - Břeclav přes Holíč 17.4.2023
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- Konec směny 17.4.2023 Lv Kúty - Břeclav odklonem přes Holíč.
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/pa... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/ad...
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.
Naše krásně dedini 😢
Dík za video.
Veľmi prekrásne video 😇😇😇. Super 😊😊😊. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
To byla jíza! 😁 Moc pěkný
Я пешком проходил участки - Годонин - Голич и Грушки - Бржецлав.
zdravim pane jan bylo hnaet poznat žeste vjel do česka ane to plouženi 30km doufam žeste stihl ten vlak domu
To je něco pro osobní dopravu.
Pejane, pro nás laiky, to je normální postup že Lv stojí na průjezdné koleji a ostatní ho objíždějí bokem? Díky.
Pokud myslíte situaci ve Gbelích, tak tam (pokud se nepletu) jsou nainstalovány samovratné výhybky. Tedy od Kútů vjezd "na rovnou", od Holíče vjezd odbočkou. Výhybku pojížděnou po hrotu si vlak rozřezem sám přestaví, a po jeho průjezdu ji samovratný mechanismus vrátí zpět do základní polohy.
@@jirimarek6660 Tak správně. Ale teď naposled jsem zažil, že jsem stál na 1.SK a jezdili kolem mě po 3.SK oběma směry, tzn, museli ten samovrat odemykat. Soudruzi trochu překombinovali a zasukovala se jim doprava
@@pejan Takže ze Gbel (Gbelů?) se vlastně stalo jen hradlo a Kúty-Holíč jeden mezistaniční úsek... To musela být paráda.:)
@@jirimarek6660 Děkuji za vysvětlení. Samovratné výhybky jsem v obsazené stanici nečekal.....🙂
@@joev8085 Myslím, že Gbely nejsou normálně obsazeny...
Břeclav Lanškroun Kůty mimo, tak zůstává jako jediná schůdná objízdná trasa leda Hodonín Holíč, no, tak to je vskutku další "pěkná" vizitka Dobré Správy Železnic?! Už by to tam mohlo skončit, aby se jezdilo normálně?!
Ad1: Příště zkuste psát česky.
Ad2: Práce probíhají na obou stranách včetně hraničního mostu přes řeku Moravu...
@@jirimarek6660 Ad1. S češtinou není problém, automatická oprava Google, to už je jiná. Kde asi udělali kapitalističtí soudruzi z US Silicon Valley chybu?! No už jim krachují i banky, tak těch chyb bude asi víc... Ad 2. Práce probíhají, to ano, ale je jich nějak moc, všude, a najednou tak, že když je nějaká mimořádnost, tak kolikrát ani není solidní objízdná trasa. Ten Holíč zrovna není žádné terno, teda... Ale proti gustu?!
To ještě dlouho ne v prosinci se má jezdit po novém mostě v 2.TK a potom se bude teprve dělat v 1.TK, takže další rok, dva :) Slováci zatím od Brodského do Kútů ani nekopli...
Tak to je pěkná zážitková polňačka :-)