Torsi paling besar itu punya scania K450 bukan mercy 2445. Miminnya salah riset informasi itu K450 torsinya 2350 nm K410 torsinya 2150 nm Yg mimin sebut itu torsinya punya K410
situ yg salah bang. kalau SCANIA K410CB itu torsinya 1.900 NM/1.000 - 1.300 rpm SCANIA K450CB torsi 2.150 NM/1.000 - 1.300 rpm. kalau merce 2445 RSD itu torsi 2.250 sampe 2.550 NM/ 1.100 rpm. jadi memang torsi paling gede merce,dengan rpm lebih kecil. kenapa bisa begitu.karena memang olinya lebih banyak merce.jadi rpm nya bisa kecil tapi torsinya gede.
@@rudinnazrielilham7202kau yg Salah bro, dia yg bener. Torsi k410cb itu 2150Nm bukan 1900Nm, 1900Nm mah torsi mercy 2542. Torsi k450cb 2350Nm Torsi 2445 itu 2200Nm. Jd kesimpulannya tenaga menangan R37 tp torsi menangan K450CB.
cara bisnis pengusaha bus dan truk jga beda bgt sih. usaha truk kebanyakan pgn cuan makanya spek ala kadarnya dan muatan ODOL. yg penting barang nyampe. beda dgn bus yg memang membawa orang jdi faktor kenyamanan wajib ada. ditambah ada rasa pride atau kebanggaan ketika punya sasis tronton makanya spek 450 hp bisa ada di indo
Truk-truk tua seperti itu biasanya milik perorangan bukan milik perusahaan, kalo milik perusahaan bisa dikatakan truk-truknya bagus-bagus. Jika truknya milik perorangan memang kebanyakan kondisinya parah dan ala kadarnya, yang penting masih bisa jalan dan kuat untuk muat barang.
krn regulasi panjang bus 4x2 max 12m..pabrikan jg buka pasar baru bus 6x2 dgn pilihan mesin low power..rentang 300-400hp..pnya KYM citybus dipaksa pakai double deck jg msh mumpuni..
MAN Dangan MERCY masih satu keluarga,....pernah ada saya operasikan MAN marine diesel di kapal cepat, merk mesin MAN tapi logo yang dipakai adalah logo bintang alias mercy
Sulit untuk memilih sih, walaupun dalam hati suka Mercedes Benz. Menarik untuk ditunggu sasis 480 hp ini, mengingat negara tetangga sudah launching sasis 480 hp ini. Terakhir untuk MAN kalau mau masuk pasar bus lagi, tolong sediakan juga sasis 4x2.
Rata" bus premiun membutuhkan kualitas bahan bakar yg bagus pula, utk memaksimalkan potensi tenaga nya, rekomendasi pabrikan harusnya menggunakan solar dengan kadar cetane 53, atau sekurang kurang nya 51, kurang dari itu, potensi tenaga yg keluar tidak akan bisa maksimal.
Klo buat d indonesia utamakan torsi nya. Karna kita butuh tenaga. Klo HP cm menang d putaran atas untuk top speed. Lgi pula Rata2 bus d tol 120km/jam. dg HP260 jg gampang mencapai top speed segitu. Malah bus kebanyakan di limit top speed nya. Lalu buat apa top speed klo tidak k pake jg. Klo torsi gede kan nyalip apalagi d tanyakan lebih enteng dan jdinya lebih irit pula..
HP tinggi tinggi buat apa... Eh di sini (Malaysia) sudah ada Volvo B13R loh. 500HP Euro 6. MID dan Steering sudah seperti model truk Volvo FH series... Tapi sayang, mesin gede tapi regulasi dimensi masih max 13.5m X 4,2m X 2.5m wkwkw
diliat juga medan jalan dan tata kotanya seperti apa. di amerika latin sono bisa jauh lebih panjang dan lebar (2,6m) karna daratan luas dan jalanan lebar serta destinasinya jauh bgt. di sini jalan ga lebar2 amat dan penuh kelak kelok. apalagi di area urban yg semrawut dan banyak pemotor
Yg jadi masalah tiketnya ntar dijual berape?sedangkan pertadex aja sekarang harganya 2,5× lebih mahal dari solar,,masa iye tiket yg tadinya 250rb bisa jadi 500rb gimana🤧🤧
Tenaga gede tapi sayang solar nya masih solar kotor jadi gak maksimal tenaga nya, kayak kasus nya hino rm 280 ditanjakan lemot kalo belum di remap padahal mesin nya lumayan bertenaga
Volvo harganya masih masuk akal. Makannya jadi yg paling laris. Unggul jauh dibanding scania ataupun mercy, itu 2 brand harganya sudah rada terlampau mahal. Volvo juga lebih badak. Gk terlalu ribet perawatan nya. Elektronik juga gk seribet scania apalagi Mercy yg baru, geleng geleng itu fiturnya paling banyak, paling ribet juga. Susah di maintenance
Seingat saya volvo harganya bisa murah karena beberapa partnya udh dirakit langsung di indonesia, kalo masalah elektronika semua chasis premium punya piranti elektronika yang ribet semua
@@kucing-tampan01 tinggal lihat United Tractor selaku atpm scania reaksinya gimana. Krn dia ini anak usaha astra yg tau sendiri gimana gedenya astra group itu
@@muhammadhanifkurnaen6689 tapikan sekarang tau sendiri kekmana kualitas Astra taun demi taun,,kayak yg kasus rangka motor yg ngelipet dan mobil 600jt an bodynya kayak kaleng krupuk si itu ehem astra masque😴😴
@@fatihgunawan3078 adnoh dan atoyot emg lawak bgt. tpi utk bus, selama masih ada om sani, spek sasis bus masih bisa dipertanggung jawabkan. lagipula kendaraan niaga kan import semua walopun CKD. beda dgn mobil yg emg khusus lokal. paling klo produk bus yg agak lawak cuma hino RM dan mercy prindavan doang. itupun bukan astra yg megang
Scania dgn tenaga 450hp(torsi 2350)bukan tenaga puncaknya diatasnya lagi masih ada tenaga 500hp(torsi 2550nm) & 540hp(torsi 2700) sedangkan volvo dgn mesin d11c 10.800cc tenaga yg udh puncaknya 450hp(torsi 2150nm). Jadi kalo kata lebih boros mana tentu saja volvo karena mesinnya lebih kecil dari scania
Cc lebih kecil tpi hp sama bakal lebih nguyup solar Entah kenapa volvo gk pake D13 nya. Yg notabene lawan sebanding scania DC13 (gen sebelum super engine DC13 yg sudah berubah total).
mesin downsizing justru butuh BBM yg lbih banyak karna dia kerja lbih keras utk mencapai power segitu. sementara yg cc gede justru lbih effortless karna kapabilitas mesin lbih mumpuni utk mencapai tenaga puncak yg sama. jdi anggapan mesin kecil = hemat BBM itu ga selalu bener. tpi lebih ke "memaksa" mesin utk bekerja lbih keras yg ujung2nya butuh pasokan BBM yg lbih banyak
@@MuhammadSiraz-rk8ylyoi , klo kebut terus di tol jelas lebih boros yg CCnya kecil karna butuh rpm yg tinggi buat nyamain speed yang CCnya lebih gede , kebalikannya klo ketemu jalan yg macet 😂
HADIR Min...
☝️☝️☝️
Torsi paling besar itu punya scania K450 bukan mercy 2445. Miminnya salah riset informasi itu
K450 torsinya 2350 nm
K410 torsinya 2150 nm
Yg mimin sebut itu torsinya punya K410
Betul. Makanya agak bingung lihatnya.
wajib dipin ini komennya
situ yg salah bang.
kalau SCANIA K410CB itu torsinya 1.900 NM/1.000 - 1.300 rpm
SCANIA K450CB torsi 2.150 NM/1.000 - 1.300 rpm.
kalau merce 2445 RSD itu torsi 2.250 sampe 2.550 NM/ 1.100 rpm.
jadi memang torsi paling gede merce,dengan rpm lebih kecil.
kenapa bisa begitu.karena memang olinya lebih banyak merce.jadi rpm nya bisa kecil tapi torsinya gede.
@@rudinnazrielilham7202 kasih gw link website darimana lu dapat informasi tersebut
@@rudinnazrielilham7202kau yg Salah bro, dia yg bener.
Torsi k410cb itu 2150Nm bukan 1900Nm, 1900Nm mah torsi mercy 2542.
Torsi k450cb 2350Nm
Torsi 2445 itu 2200Nm.
Jd kesimpulannya tenaga menangan R37 tp torsi menangan K450CB.
Keren emang MAN R37,, keluar paling duluan tapi blm ada yg bisa menandingi tenaganya sampai sekarang..👍
Mungkin bisa disaingin rimba raya Scania k450 mas😅
berdasarkan pengalaman di type sebelumnya. kecuali MAN yg blom pernah dicoba mercy yg rasanya paling pas gak over power jg gak under power
Bagaikan bumi dan langit umtuk bis dan truck di indonesia,di indonesia banyak truk2 tua yg emisi dan tenaga yg pas pasan beda sama bus
Klo truk nya build up yg eks Jepang power sama emisinya bisa dikatakan masih ok
cara bisnis pengusaha bus dan truk jga beda bgt sih. usaha truk kebanyakan pgn cuan makanya spek ala kadarnya dan muatan ODOL. yg penting barang nyampe. beda dgn bus yg memang membawa orang jdi faktor kenyamanan wajib ada. ditambah ada rasa pride atau kebanggaan ketika punya sasis tronton makanya spek 450 hp bisa ada di indo
Truk mah yg penting muat banyak ongkos minim,, kalau bus kan ada faktor kenyamanan dan gengsi juga..
Truk-truk tua seperti itu biasanya milik perorangan bukan milik perusahaan, kalo milik perusahaan bisa dikatakan truk-truknya bagus-bagus. Jika truknya milik perorangan memang kebanyakan kondisinya parah dan ala kadarnya, yang penting masih bisa jalan dan kuat untuk muat barang.
Itulah konyolnya otomotif dan transportasi indo.
Udah gitu pejabatnya anti kritik, anti introspeksi diri, overproud, ngamuk2 di podium gara2 "ketiban fakta jelek negaranya" . 😂😂😂
krn regulasi panjang bus 4x2 max 12m..pabrikan jg buka pasar baru bus 6x2 dgn pilihan mesin low power..rentang 300-400hp..pnya KYM citybus dipaksa pakai double deck jg msh mumpuni..
Punya KYM sasis lama, jauh sebelum keluar regulasi baru itupun sebenarnya sasis khusus citybus bukan antar kota
MAN Dangan MERCY masih satu keluarga,....pernah ada saya operasikan MAN marine diesel di kapal cepat, merk mesin MAN tapi logo yang dipakai adalah logo bintang alias mercy
Sulit untuk memilih sih, walaupun dalam hati suka Mercedes Benz. Menarik untuk ditunggu sasis 480 hp ini, mengingat negara tetangga sudah launching sasis 480 hp ini. Terakhir untuk MAN kalau mau masuk pasar bus lagi, tolong sediakan juga sasis 4x2.
Chasis premium 4×2 penjualanya lemes bolo,,sekarang lagi boomingnya chasis premium 6×2 atau orang kita sering nyebutnya tronton...
Lebih baik masukin sasis 6x2 yang kurleb tenaganya 380 hp non dd buat gantiin sasis premium 4x2 yg terhalang regulasi panjang 12 m
@@rafiabhisoko7756 ini saya setuju. tronton power under 400 adalah kunci utk regulasi 4x2 yg kepentok regulasi. mumpung mercy 1626 skrg udh 1m lbih, nambah dikit bisa dpt tronton ekonomis
Buat apa sasis premium 4x2 tapi kepentok regulasi panjang maksimal 12 meter,, mending tronton sekalian..
1. percuma. regulasi
2. speknya udh diembat hino RM semua (bisa shd, space frame, airsus)
Jika di Indonesia rata2 masih menggunakan bahan bakar bio solar,, apakah tenaga nya yg dihasilkan benar2 seperti yg tertulis di sasis nya? ,. 🤔🤔🤔
Kayak nya engga ya menurut saya
Tenaga dikalikan bobot body bus nya
Ya beda hasil tenaganya. Krn faktor cetana jg pengaruh
Rata" bus premiun membutuhkan kualitas bahan bakar yg bagus pula, utk memaksimalkan potensi tenaga nya, rekomendasi pabrikan harusnya menggunakan solar dengan kadar cetane 53, atau sekurang kurang nya 51, kurang dari itu, potensi tenaga yg keluar tidak akan bisa maksimal.
sudah terbukti di kasus hino RM yg dimana pake pertamina dex tenaganya bagus tapi ketika di isi bio solar tenaganya jadi drop
Mercy gaada obat klo urusan safety 🔥
kebumen hadir
Min coba bahas bis mitsubishi fuso dong, bahas sejarah nya dari Awal masuk indo sampe sekarang stop gk masuk lagi
min next review body satriotm 5+ by karoseri sal min bentar lagi sudah mau line pariwisata
Pertama min
Klo buat d indonesia utamakan torsi nya. Karna kita butuh tenaga. Klo HP cm menang d putaran atas untuk top speed. Lgi pula Rata2 bus d tol 120km/jam. dg HP260 jg gampang mencapai top speed segitu. Malah bus kebanyakan di limit top speed nya. Lalu buat apa top speed klo tidak k pake jg. Klo torsi gede kan nyalip apalagi d tanyakan lebih enteng dan jdinya lebih irit pula..
MAN RR5, tunggu gebrakannya dari salah satu po legend🎉
Absen dulu ni mas....
2013 bulan apa ya kak 🙏🙏
Man raja jalanan mesinnya kuat dan bertenaga
Saya mau sewa bus pariwisata tronton kasih rekomen dong enakan volvo b11r 450atau scania 450cb? 🙏🙏
Sgn holiday unit nya banyak yang tronton
@@fahrizalderrya.b7188 kayaknya agan harus nyoba trip dulu pke 2 sasis itu bru bisa ambil kesimpulan
@@ryanmaulana5347 maka dari itu enakan mana volvo atau scania?
HP tinggi tinggi buat apa...
Eh di sini (Malaysia) sudah ada Volvo B13R loh. 500HP Euro 6. MID dan Steering sudah seperti model truk Volvo FH series...
Tapi sayang, mesin gede tapi regulasi dimensi masih max 13.5m X 4,2m X 2.5m wkwkw
diliat juga medan jalan dan tata kotanya seperti apa. di amerika latin sono bisa jauh lebih panjang dan lebar (2,6m) karna daratan luas dan jalanan lebar serta destinasinya jauh bgt. di sini jalan ga lebar2 amat dan penuh kelak kelok. apalagi di area urban yg semrawut dan banyak pemotor
min minta tolong review chasis yang gak beredar di Indo sperti Ivceo, daf, maupun renault
Iveco ada mas di Indonesia cuma dia di daerah timur indonesia
@@muhammadyudha7075 thank u mas informasinya
Ngeri 480hp
Paling worth it sih si mesin ijo IMO
Tenaga besar andai dipadukan minum pertamina dex gimana ya min apa gk ganassss😂😂😂
Kalo pertamina dex gak terlalu buruk deh kalo solar nah itu baru yang jadi masalah
@@tegarfirmansyah8188 Baru GHTS aja yang resmi pake DexLite
Yg jadi masalah tiketnya ntar dijual berape?sedangkan pertadex aja sekarang harganya 2,5× lebih mahal dari solar,,masa iye tiket yg tadinya 250rb bisa jadi 500rb gimana🤧🤧
Tenaga gede tapi sayang solar nya masih solar kotor jadi gak maksimal tenaga nya, kayak kasus nya hino rm 280 ditanjakan lemot kalo belum di remap padahal mesin nya lumayan bertenaga
Kayaknya lebih srek ke scania...👍
Tinggal HINO nih menghadirkan chasiss serupa.
Volvo harganya masih masuk akal. Makannya jadi yg paling laris. Unggul jauh dibanding scania ataupun mercy, itu 2 brand harganya sudah rada terlampau mahal. Volvo juga lebih badak. Gk terlalu ribet perawatan nya. Elektronik juga gk seribet scania apalagi Mercy yg baru, geleng geleng itu fiturnya paling banyak, paling ribet juga. Susah di maintenance
Seingat saya volvo harganya bisa murah karena beberapa partnya udh dirakit langsung di indonesia, kalo masalah elektronika semua chasis premium punya piranti elektronika yang ribet semua
@@kucing-tampan01 tinggal lihat United Tractor selaku atpm scania reaksinya gimana. Krn dia ini anak usaha astra yg tau sendiri gimana gedenya astra group itu
@@muhammadhanifkurnaen6689 tapikan sekarang tau sendiri kekmana kualitas Astra taun demi taun,,kayak yg kasus rangka motor yg ngelipet dan mobil 600jt an bodynya kayak kaleng krupuk si itu ehem astra masque😴😴
@@fatihgunawan3078 adnoh dan atoyot emg lawak bgt. tpi utk bus, selama masih ada om sani, spek sasis bus masih bisa dipertanggung jawabkan. lagipula kendaraan niaga kan import semua walopun CKD. beda dgn mobil yg emg khusus lokal. paling klo produk bus yg agak lawak cuma hino RM dan mercy prindavan doang. itupun bukan astra yg megang
Dirakit dimana bro ? Dimana pabrik nya @@indo_truckbus_spotters
Kok sasis MAN 450hp am 480 hp TDK disebutkan.klau memberitakan yg detail
@@darwinsingkawang8457 belum resmi launching bro
Paling power full, Volvo FH16 700HP 💪. Mungkin sanggup narik beban 200 ton 👍
700hp? Masih ada 750hp, bahkan ada yg 780hp, coba tebak aja torsinya brp, gede 3800Nm
Jaka sembung bawa golok, ga nyambung goblok😊
Konon katanya Chassis terbaru man dah dipesen sama ghts
Bisa Beli,, GK bisa merawat,,
kedua
Kalo ESEMKA merakit mesin dan sasis bus kira2 laku ngk min.....
Bukti konyolnya otomotif & transportasi indo ya begini.
Bus bisa yang tenaga & torsi besar, tapi truk gak bisa.
Kalo dipikir2 Scania untuk 450 hp butuh kubikasi mesin sampe 13000cc, sedangkan volvo hanya 10800cc. Hmm, haus juga nih mesin Scania🤔
haus² gitu juga 13000CC tapi irit solar beda yang 10800 kata bapak w boros solar😂
Scania dgn tenaga 450hp(torsi 2350)bukan tenaga puncaknya diatasnya lagi masih ada tenaga 500hp(torsi 2550nm) & 540hp(torsi 2700) sedangkan volvo dgn mesin d11c 10.800cc tenaga yg udh puncaknya 450hp(torsi 2150nm). Jadi kalo kata lebih boros mana tentu saja volvo karena mesinnya lebih kecil dari scania
Cc lebih kecil tpi hp sama bakal lebih nguyup solar
Entah kenapa volvo gk pake D13 nya. Yg notabene lawan sebanding scania DC13 (gen sebelum super engine DC13 yg sudah berubah total).
mesin downsizing justru butuh BBM yg lbih banyak karna dia kerja lbih keras utk mencapai power segitu. sementara yg cc gede justru lbih effortless karna kapabilitas mesin lbih mumpuni utk mencapai tenaga puncak yg sama. jdi anggapan mesin kecil = hemat BBM itu ga selalu bener. tpi lebih ke "memaksa" mesin utk bekerja lbih keras yg ujung2nya butuh pasokan BBM yg lbih banyak
@@MuhammadSiraz-rk8ylyoi , klo kebut terus di tol jelas lebih boros yg CCnya kecil karna butuh rpm yg tinggi buat nyamain speed yang CCnya lebih gede , kebalikannya klo ketemu jalan yg macet 😂
Konsumsi bbm nya berapa ya bus seperti ini 😂
1:2/3 1 liter solar 2-3 km
@@eganandar6 kalo pake pertadex kerasa ya nominal nya 😂😂
Ngeri 480hp