Minha esposa não se adaptou e queria vender a moto. A solução que encontramos foi substituir o kit de embreagem. Compramos um kit completo da COBREQ da HONDA CG TITAN 125 ANO 2000. é compativel com a shopper e ficou show de bola. Comprei no mercado livre por R$ 140,00 com frete incluso. Eu mesmo instalei... ficou maravilhosa a moto. Agora minha esposa não venda, não dá , nem empresta a moto, nem para mim.kkkk
Eu tenho dificuldade , só para achar o neutro, na verdade a marcha fica fácil para trocar , quanto mais o giro estiver alto ..agora usando a parte de trás da pedaleira e mais fácil achar o neutro o sensor do neutro e menor que os outros sensores de 1 para 5
O curioso nesse problema crônico do câmbio (nem vou aqui falar da demora da Haojue/Suzuki não resolver) é, como você colocou, encontrar o Neutro com mais facilidade usando o calcanhar.
Nesse caso você vai gastar muita gasolina o que resolve isso é colocar ela no neutro antes dela parar quando ela ainda tiver em movimento em segunda marcha você joga para o neutro antes de parar no semáforo
Certamente deixar a embreagem mais alta, mais esticada com menor folga, ajuda nas trocas em todas as motos. Sugiro tentar aí também. A rotação de marcha lenta muito baixa também piora os engates. Experimenta subir um pouquinho a rotação de lenta.
Realmente, o neutro não entra com facilidade. Mas eu coloco neutro quando a moto ainda está em movimento quase parando. Assim, posso assegurar que em mais de 90% das vezes, entra no neutro. Agora, o pedal do cambio, tem que acionar com um leve toque "sempre", não o neutro, mas outras marchas também.
Eu qnd comprei a intruder eu tinha dificuldade quando parava porque sumia no painel, aí eu acelero e solto um pouco a embreagem e a marcha entra normal
Tenho uma TBM com 61 mil Km problema crônico sim, eu ja acostumei e sobre os espelhos uso eles virado pra cima, fica super bom eu particularmente acho bem melhor.
Tenho uma e existe de fato esse problema. Porém uma moto muito boa. Econômica. A minha não deu problemas e já está com mais de 9mil rodados. Só revisão até então.
Também coloco o neutro ainda em movimento antes de parar, entra igual manteiga. Mas quando já tiver parado, tem uma manha também: dá uma arrancadinha e freia, já passando o neutro.
tenho uma DK150 que é esse mesmo motor e apresenta esse mesmo problema no neutro, geralmente estando em primeira quando se tenta ir pra segunda ela cai no neutro
Tenho uma YBR antiga e quando a embreagem ta muito baixa, ela apresenta o mesmo defeito. Fica muito dificil emgatar o neutro com a moto ligada e o cambio fica duro. Quando eu deixo a alavanca da embreagem alta, o problema é resolvido. Tive um XRE que tava com a embreagem ruim e era impossivel colocar em neutro com ela ligada. Quando troquei os discos de embreagem, o problema desapareceu.
Essa questão dó neutro e calibragem baixar em uma semana , regulagem retrovisores e potência de 125 é a pura realidade; pois tenho uma 2020 e ela é desse jeitinho
RAPAZ, eu vou te falar, a intruder nunca me deu problema, mas esse câmbio duro dessa Chopper deveria ser resolvido mesmo, tô tentando acostumar, regulando, e até agora nada.
kkkkkkkk, passei por isso, ja tenho ela há alguns meses, já me acostumei, é só questão de costume mesmo. só me deixa na mão na final, mas não deixa de ser uma moto boa.
A minha se deixar a rotação em 4 mil giros o neutro entra normal kkk vai entender agora com ela parada meu Deus da raiva, moto boa e econômico nada pra reclamar
Tenho uma Suzuki GSR 150i , e tenho o mesmo problema , já gastei mais de 2 mil e não foi resolvido , a minha entra neutro só desligada e a 5º fica escapando , fora isso é uma moto boa , confortável e econômica
Olá. Atena o problema do câmbio com o uso do Motul 5100, 10W40. Não tive mais problemas. Sobre os pneus, sobretudo o dianteiro, ele murcha mesmo. Junta uma sujeira entre a roda e o pneu, que o esvazia. Coisa de uma semana, e já murcha. Depois que comecei a usar por duas vezes por semana, resolveu.
@@alexer186 o neutro é um problema crônico. A utilização deste óleo, que eu citei acima, ajudou e muito, mas mesmo assim, com o seu envelhecimento, e quilometragem, vc nota que as vezes, e muito raramente, dá o falso neutro, mas isso acontece com o motor ainda não na temperatura ideal de funcionamento. Na próxima troca de óleo, vou experimentar o 7100, 10w40 (uma paulada).
A Royal Classic é quase tão manca quanto a choper 150 , só que a Royal é daquelas motos que impressiona pelo tamanho, pesa quase 200 kg e consome muito mais combustível que a choper.
Haha nossa, nao, desculpa a sinceridade mas não faz o menor sentido o que vc falou. Ela é manca sim pra uma 350 mas anda infinitamente mais que uma Chopper, incomparável. E gasta quase igual, tenho feito média de 32 mais ou menos. Eu não defendo nenhuma moto que tenho ou já tive, mas sua comparação não tem o menor sentido. Abraço!
Porém a Classic eu tive uma e realmente ela tem torque o que não acontece com a chopper eu tenho uma pop também 110 injeção e anda mais do que a chopper road
Sou recém habilitado e tô pensando em comprar uma (detalhe: a factor 125 que eu fiz minha auto escola era assim as marchas kkkkkkkk quase reprovei nos cones pq aquela pouha daquela moto de 1 em vez de ir pra segunda pulava para o neutro e vice versa)
@@jackbreno4852 sp é diferente primeiro que não tem rampa é tudo no plano, não pode passar a segunda marcha se não leva 2 pontos, não pode acelerar só na aceleração do motor
Oi uso direto esse pedal e sempre da esse problema ,é cronico melhora logo na terça de óleo ,regular a relação um tempo resolve mas logo da essa pane chata do único defeito, fora a potência kkk, já tivesse várias motos ,mas a pela proposta no momento está excelente. Abraço.
Pois é, no início eu pensava que o problema era o piloto (eu rsrs). O problema não melhorou, mas também não piorou, desde o primeiro dia é assim... Mas é isso, aprendemos a conviver, no geral é uma boa moto. Abraço!
Acredito que o criador desse conteúdo já tenha até vendido a moto. Então vou deixar meu relato aqui para as pessoas que pretendem ter uma Chopper Road. A Chopper é uma motocicleta nova com a mecânica antiga. Então ela se comporta como uma moto antiga. Eu tive uma factor 125 ano 2012 que tirei zero usei 8 anos e o neutro era exatamente assim. Era "difícil" de entrar o neutro, e as vezes pulava do neutro pra segunda. É a mecânica das motos antigas. Outro dia peguei uma moto de baixa cilindrada de um amigo dessas mais novas e entra de boas o neutro. Pq é uma mecânica mais nova. Quem compra uma Chopper tem que ser meio raiz e saber que vai ter que lidar com uma mecânica antiga.
Kkkkk quem já dirigiu ônibus não tem problema com essa moto puxa a embreagem duas vezes na sequência e tenta engatar fazendo uma sequência tipo bombando aí as marchas entram mais macias 🤜🤛
Eu tinha uma CG 1996 que tinha esse mesmo problema no câmbio... Parada assim era quase impossível achar o neutro. Depois peguei o macete de no momento de mexer no câmbio, simultaneamente dar uma empurradinha na moto pra frente, coisa de poucos centímetros. Daí entreva o neutro fácil.
Recebi esse conselho da antiga dona, mas nem precisa empurrar , no lugar vc acelera e solta um pouco a embreagem que a moto entra marcha muito mais fácil
Uma vez passei vergonha ao sair do semáforo e ao invés de entrar a segunda travou no neutro, os espelhos são ruins e o meu pneu também murcha toda semana, de restante acho a moto maravilhosa, quanto a potencia eu acho ela decente pelo fato dela ser mais focada em torque do que em final.
Bom ver que os "problemas" dela são de todas as unidades. Coloco entre aspas pq o único que realmente considero um problema é o câmbio... Os outros são mais características, única que enche mais o saco é o pneu que sempre murcha. Abraço!
Bom dia só uma sugestão, mudei na minha e ficou ótimo, troquei o guidão mais alto,e os pneus faça uma limpeza nas bandas do pneu entre o aro pois entra muito poeira principalmente quando deixa no pezinho lateral o bom é deixar no cavalete central, faça um teste coloca uma vasilha com água e vai girando a roda bem devagar ti verás bolhas saindo na lateral do pneu pois entrou poeira,bom no meu caso foi isto, só uma sugestão obrigado.
Eu não tenho moto e preciso aprender. Pesquisei muitas motos e a que mais me interessou foi a Chopper. Mas às vezes fico em dúvida se é uma boa ideia justamente pelo problema do neutro. Talvez prejudique meu aprendizado e ainda ponha em risco minha segurança. Ou de repente eu vou de master ride. De qualquer jeito obrigado pelo vídeo!
acho que não prejudica pq quando começamos a pilotar, é normal ficar com a embreagem o tempo inteiro pressionada, vicio da auto escola. então fica meio irrelevante achar o ponto neutro no trânsito
chopper foi minha primeira moto depois de tirar a carta de habilitação e até que eh de boa. Tens q ter em mente que realmente vai ter esses problemas de câmbio mas eh coisa boba, no início eh um saco de achar o neutro dela mas depois que acostuma é suave
Sério.... tenho uma Suzuki YES... sempre tive esse problema...travava no neutro direto...as motos são, realmente, bem parecidas...hoje, sofrendo com embreagens paralelas..... coloquei a segunda embreagem e já tá com problemas...fica dura quando esquenta muito o motor...marca é cobreq... coloquei uma tal de Vini...uma porcaria... complicado não ter mais peças originais 😢
Olha, eu tenho uma Chopper 2019, tô andando com ela há uns 3 meses e é minha primeira moto. Esse lance do neutro, pelo menos pra mim, não atrapalhou em nada na aprendizagem... Sim, é chatinho as vezes com ela parada pra colocar no neutro. Mas foram raras as vezes que eu puxei o neutro em movimento (ao invés da segunda) sem querer, e já vi isso acontecer em outras motos... Em geral, vou dizer que isso não me incomoda tanto, já peguei a manha dela. Talvez eu até estranhe quando pegar outra moto! kkkkkk
Deve ser erro de projeto tenho uma intruder 125cc 2013 e acontece o mesmo B.O mais já acostumei gosto da motoca mas vou vender pra pegar a Chopper por questão de segurança freio a disco nas duas rodas é muito bom tenho 53 anos e não posso vacilar rsrs viajo duas vezes por ano com ela 250 km,a Chopper vai ser Ideal pra mim o bom mesmo é ABS mas no momento é o que temos em baixa cilindrada e com esse visual 😎👍🏻🤘🏻
O test ride acaba sendo muito curto pra concluir, mas de primeira impressão diria que a Master pareceu um pouco mais confortável. Mas de design não tem como, acho a Classic muito mais bonita, por isso peguei ela
Oi! A minha chopper está com quase 2 anos. E vou te falar... Moto ordinária! O problema do neutro é extremamente irritante. Também tenho o problema do pneu murchar, porém mais intenso que o seu. Uma semana cai ora 15libras. Parafusos enferrujando em uma cidade do interior. Potência de 110cc, já tive 125cc que anda mais que ela. Pós venda lixo da concessionária. Pra vender só falta te carregar no colo e colocar tapete vermelho pra você passar. Depois que se lasque. Além disso, a frente dela é leve demais pro meu gosto. Mas é questão de gosto mesmo. Ela é bonita demais, sempre quis ter uma e a decepção foi grande.
Tô querendo comprar uma pra trabalhar de motoboy, hoje tenho uma elite 125 .. já tive moto de embreagem, uma crosser e tinha o mesmo problema , tenho uma factor 125 e tem o mesmo problema ...moto de baixa cilindrada é tudo assim estranha ..só a Cg 160 que não tive esse problema
Moto de baixa cc é assim msm elas te entregam uma baixa potência com alta economia de gasolina que é o melhor para se trabalhar, mas nós que trabalhamos nos famigerados aplicativos sentimos falta de potência, oq te falo é pra vc ir até as 250 cc no máximo pq daí pra cima vc vai gastar muita gasolina pra trabalhar, então o melhor é trabalhar de 250 pra baixo, recomendo a XRE 190, ao meu ver ela é a melhor para rodar na city e fazer algumas aventuras dps do trabalho, mas não serve pra viagens pq os caminhões engolem ela tbm 🤘🏽
Esperimento antes de passa de 2 para neutro subir um pouquinho o giro. Digo, dá uma aceleradinha, para de acelerar e da o toque para neutro. Entra na hora. Ou seja, para resolver esse problema na prática é só da uma aceleradinha e parar antes de passar a marcha.... dá uma aceleradinha, pare de acelerar e passe a marcha enquanto ela tá baixando o giro.
@@helionobrega4339 então Man a minha é 2018 comprei nova e sempre teve esse problema de colocar no neutro com ela parada vc pisa e cai segunda depois primeiro o raiva
Pq sou honesto. Esse é o mal do brasileiro, mentir pra tomar vantagem. E não estou detonando a moto, estou deixando claro seus pontos bons e ruins. Abraço
![[4K] DESCOBRINDO A HAOJUE CHOPPER ROAD 150 VINHO GH015966 | GH025966](http://i.ytimg.com/vi/GeIE-jjgB00/mqdefault.jpg)
Minha esposa não se adaptou e queria vender a moto. A solução que encontramos foi substituir o kit de embreagem. Compramos um kit completo da COBREQ da HONDA CG TITAN 125 ANO 2000. é compativel com a shopper e ficou show de bola. Comprei no mercado livre por R$ 140,00 com frete incluso. Eu mesmo instalei... ficou maravilhosa a moto. Agora minha esposa não venda, não dá , nem empresta a moto, nem para mim.kkkk
Deu certo mesmo?
Claro que deu certo. Pode comprar e mandar o mecânico instalar. Kit de embreagem da CG TITAN 125 ANO 2000. Fica show de bola
Quem deu a sugestão dessa troca e por quê?
?
VOU TENTAR RESOLVER
Eu tenho dificuldade , só para achar o neutro, na verdade a marcha fica fácil para trocar , quanto mais o giro estiver alto ..agora usando a parte de trás da pedaleira e mais fácil achar o neutro o sensor do neutro e menor que os outros sensores de 1 para 5
O curioso nesse problema crônico do câmbio (nem vou aqui falar da demora da Haojue/Suzuki não resolver) é, como você colocou, encontrar o Neutro com mais facilidade usando o calcanhar.
Tenho uma 2019 35 mil km e u ja to achando normal uma acelerada ajuda no mais so alegria😊
Tenho uma 2019 faz 1 ano. O que ajuda muito é acelerar levemente subindo o giro, e entra no neutro muito mais fácil.
Nesse caso você vai gastar muita gasolina o que resolve isso é colocar ela no neutro antes dela parar quando ela ainda tiver em movimento em segunda marcha você joga para o neutro antes de parar no semáforo
Temos que acostumar, a sua chega a 100?
Eu achava que isso era em todas motos kkkkk
Vou tentar fazer isso, tá osso
@@albertodlgtentei isso foi melhor opção, quando entra
tá no manual .. reduzir você pisa pra frente e pra aumentar você usa o calcanhar , fazendo assim não tem erro
Certamente deixar a embreagem mais alta, mais esticada com menor folga, ajuda nas trocas em todas as motos. Sugiro tentar aí também. A rotação de marcha lenta muito baixa também piora os engates. Experimenta subir um pouquinho a rotação de lenta.
Vou tentar
Verdade esse cambio, regulei de um jeito que encaixe melhor, antes de parar ja coloco neutro.
A chopinha da minha filha eu consigo colocar no neutro acelerando um pouco aí consigo
Realmente, o neutro não entra com facilidade. Mas eu coloco neutro quando a moto ainda está em movimento quase parando. Assim, posso assegurar que em mais de 90% das vezes, entra no neutro. Agora, o pedal do cambio, tem que acionar com um leve toque "sempre", não o neutro, mas outras marchas também.
Eu qnd comprei a intruder eu tinha dificuldade quando parava porque sumia no painel, aí eu acelero e solto um pouco a embreagem e a marcha entra normal
Eu também fazia isso
Tenho uma TBM com 61 mil Km problema crônico sim, eu ja acostumei e sobre os espelhos uso eles virado pra cima, fica super bom eu particularmente acho bem melhor.
Tenho uma e existe de fato esse problema. Porém uma moto muito boa. Econômica. A minha não deu problemas e já está com mais de 9mil rodados. Só revisão até então.
Sera que a corrente com retentor ajuda?
Eu só consigo colocar em neutro com ela em movimento ainda antes de parar no semáforo p depois que ela tiver parada já era
Também coloco o neutro ainda em movimento antes de parar, entra igual manteiga. Mas quando já tiver parado, tem uma manha também: dá uma arrancadinha e freia, já passando o neutro.
Isso mesmo.
tenho uma DK150 que é esse mesmo motor e apresenta esse mesmo problema no neutro, geralmente estando em primeira quando se tenta ir pra segunda ela cai no neutro
É uma mecânica confiável, mas tem esse detalhe! Abraço!
Tive esse problema em crosser da Yamaha kkkkkkkk é mal de baixa cilindrada kkkkk
@@GrasiMotoGirl interessante, deve ser mesmo, porque uma ybr carburada que tive tinha esse problema também
Eu tive uma Suzuki GSR 150i é tinha o mesmo problema no câmbio, na época pensei que era erro meu mas logo percebi que era algo dela
EU não gostei, mas agora é usar, mas ela não estica as marchas, não passei de 60 ainda.
Sua moto chegava a 100?
Tenho uma YBR antiga e quando a embreagem ta muito baixa, ela apresenta o mesmo defeito. Fica muito dificil emgatar o neutro com a moto ligada e o cambio fica duro. Quando eu deixo a alavanca da embreagem alta, o problema é resolvido. Tive um XRE que tava com a embreagem ruim e era impossivel colocar em neutro com ela ligada. Quando troquei os discos de embreagem, o problema desapareceu.
Essa questão dó neutro e calibragem baixar em uma semana , regulagem retrovisores e potência de 125 é a pura realidade; pois tenho uma 2020 e ela é desse jeitinho
Pensei em comprar essa moto deois desse video nunca mais é imperdoável esse defeito.
Você está certo
Estica o cabo da embreagem que resolve, deixa ela mais curta !uma dica.. isso é pra toda moto !
Muitas motos tem isso aí com o motor na leta,a minha é yamaha é assim também
Eu vou me acostumar a mudar as marchas num tempo que eu acostume
O fabricante tem obrigação de resolver o problema, isso pode causar acidente pra quem é iniciante...
RAPAZ, eu vou te falar, a intruder nunca me deu problema, mas esse câmbio duro dessa Chopper deveria ser resolvido mesmo, tô tentando acostumar, regulando, e até agora nada.
Tenho uma 18/19 e é só colocar no neutro pouco antes da moto parar. O neutro entra facinho.
Esse motor gosta de trabalhar com rotação alta. Estique a primeira marcha até 6 mil rpm. E passar a marcha prontamente ao acionar da embreagem.
kkkkkkkk, passei por isso, ja tenho ela há alguns meses, já me acostumei, é só questão de costume mesmo.
só me deixa na mão na final, mas não deixa de ser uma moto boa.
É isso, acostumando vc vai levando! Abraço!
Se desligar também fica fácilas só quando parar a moto!
Também não tem problema ,no sinal embreagem,quando para de segunda para neutro,ou desliga ,entra fácil!
A minha se deixar a rotação em 4 mil giros o neutro entra normal kkk vai entender agora com ela parada meu Deus da raiva, moto boa e econômico nada pra reclamar
Tenho uma Suzuki GSR 150i , e tenho o mesmo problema , já gastei mais de 2 mil e não foi resolvido , a minha entra neutro só desligada e a 5º fica escapando , fora isso é uma moto boa , confortável e econômica
Coloca o amortecedor da 160
Acredito que possa ser regulagem do cabo da embrenhagem, tente deixar ele mais esticado
A solução é trocar a embreagem. Parece que a da CG 150, ano 2015, ou 2018, serve. A moto fica outra.
Olá. Atena o problema do câmbio com o uso do Motul 5100, 10W40. Não tive mais problemas. Sobre os pneus, sobretudo o dianteiro, ele murcha mesmo. Junta uma sujeira entre a roda e o pneu, que o esvazia. Coisa de uma semana, e já murcha. Depois que comecei a usar por duas vezes por semana, resolveu.
Seu problema tb era p entrar o neutro? E resolve com este óleo?
@@alexer186 o neutro é um problema crônico. A utilização deste óleo, que eu citei acima, ajudou e muito, mas mesmo assim, com o seu envelhecimento, e quilometragem, vc nota que as vezes, e muito raramente, dá o falso neutro, mas isso acontece com o motor ainda não na temperatura ideal de funcionamento. Na próxima troca de óleo, vou experimentar o 7100, 10w40 (uma paulada).
Esse óleo motul 5100 10w40 a troca tbm é a cada 1000 km na Chopper road 150? Daí o câmbio não engasga mais?
@@ravicbarber7422 não. Vc vai gastar muito para pouca quilometragem. Rode pelo menos 3.000 com o Motul 5100
A Royal Classic é quase tão manca quanto a choper 150 , só que a Royal é daquelas motos que impressiona pelo tamanho, pesa quase 200 kg e consome muito mais combustível que a choper.
Haha nossa, nao, desculpa a sinceridade mas não faz o menor sentido o que vc falou. Ela é manca sim pra uma 350 mas anda infinitamente mais que uma Chopper, incomparável. E gasta quase igual, tenho feito média de 32 mais ou menos. Eu não defendo nenhuma moto que tenho ou já tive, mas sua comparação não tem o menor sentido. Abraço!
Porém a Classic eu tive uma e realmente ela tem torque o que não acontece com a chopper eu tenho uma pop também 110 injeção e anda mais do que a chopper road
Sou recém habilitado e tô pensando em comprar uma (detalhe: a factor 125 que eu fiz minha auto escola era assim as marchas kkkkkkkk quase reprovei nos cones pq aquela pouha daquela moto de 1 em vez de ir pra segunda pulava para o neutro e vice versa)
Oxe passar marcha em exame?
Eu fiz meu exame todo de primeira não pode jogar a segunda
@@elfellipe8969Se passa para a segunda marcha após passar pela rampa. Estranho vc não ter precisado.
@@jackbreno4852 sp é diferente primeiro que não tem rampa é tudo no plano, não pode passar a segunda marcha se não leva 2 pontos, não pode acelerar só na aceleração do motor
@@elfellipe8969em são Paulo se faz o final do exame empurrando a moto vai entender kkkk
Tão vendo se em caso de problema se consegue empurra kkkk
Eu só páro no sinal no neutro. Pra mim não serve. Vai me fazer muita raiva. Lamentável.
A Master Ride tem esse problema também?
Olá ..diz uma coisa a sua moto quando vc vai engatar a primeira ela da um tranco ? E depois fica normal .
Tive sorte, zero problemas com o neutro
Cambio sequencial e assim mesmo não adianta da um toque na alavanca que vai cair neutro isso em qualquer moto
Oi uso direto esse pedal e sempre da esse problema ,é cronico melhora logo na terça de óleo ,regular a relação um tempo resolve mas logo da essa pane chata do único defeito, fora a potência kkk, já tivesse várias motos ,mas a pela proposta no momento está excelente. Abraço.
Pois é, no início eu pensava que o problema era o piloto (eu rsrs). O problema não melhorou, mas também não piorou, desde o primeiro dia é assim... Mas é isso, aprendemos a conviver, no geral é uma boa moto. Abraço!
Acredito que o criador desse conteúdo já tenha até vendido a moto. Então vou deixar meu relato aqui para as pessoas que pretendem ter uma Chopper Road.
A Chopper é uma motocicleta nova com a mecânica antiga. Então ela se comporta como uma moto antiga. Eu tive uma factor 125 ano 2012 que tirei zero usei 8 anos e o neutro era exatamente assim.
Era "difícil" de entrar o neutro, e as vezes pulava do neutro pra segunda. É a mecânica das motos antigas. Outro dia peguei uma moto de baixa cilindrada de um amigo dessas mais novas e entra de boas o neutro. Pq é uma mecânica mais nova. Quem compra uma Chopper tem que ser meio raiz e saber que vai ter que lidar com uma mecânica antiga.
@@marcelloalves1284 concordo 100%. Abraço!
E assim mesmo
Kkkkk quem já dirigiu ônibus não tem problema com essa moto puxa a embreagem duas vezes na sequência e tenta engatar fazendo uma sequência tipo bombando aí as marchas entram mais macias 🤜🤛
Eu tinha uma CG 1996 que tinha esse mesmo problema no câmbio... Parada assim era quase impossível achar o neutro.
Depois peguei o macete de no momento de mexer no câmbio, simultaneamente dar uma empurradinha na moto pra frente, coisa de poucos centímetros. Daí entreva o neutro fácil.
Nunca testei isso, mas de toda forma fica meio inconveniente toda vez que for colocar no neutro ter que parar e empurrar a moto, por menos que seja...
Recebi esse conselho da antiga dona, mas nem precisa empurrar , no lugar vc acelera e solta um pouco a embreagem que a moto entra marcha muito mais fácil
BOM , VOU TENTAR RESOLVER ESSE PROBLEMA, ESPERO CONSEGUIR, AI VOLTO AQUI PRA DIZER OBRIGADO
@@tonymarcus1785 boa sorte!
Uma vez passei vergonha ao sair do semáforo e ao invés de entrar a segunda travou no neutro, os espelhos são ruins e o meu pneu também murcha toda semana, de restante acho a moto maravilhosa, quanto a potencia eu acho ela decente pelo fato dela ser mais focada em torque do que em final.
Bom ver que os "problemas" dela são de todas as unidades. Coloco entre aspas pq o único que realmente considero um problema é o câmbio... Os outros são mais características, única que enche mais o saco é o pneu que sempre murcha. Abraço!
O pneu da minha estava murchando no dia seguinte fui na concessionária e eles arrumaram.
Bom dia só uma sugestão, mudei na minha e ficou ótimo, troquei o guidão mais alto,e os pneus faça uma limpeza nas bandas do pneu entre o aro pois entra muito poeira principalmente quando deixa no pezinho lateral o bom é deixar no cavalete central, faça um teste coloca uma vasilha com água e vai girando a roda bem devagar ti verás bolhas saindo na lateral do pneu pois entrou poeira,bom no meu caso foi isto, só uma sugestão obrigado.
O pneu da minha não acontece isso
@@elfellipe8969 usei a dica do amigo acima e resolveu.
Putzs a minha é zero 172 km e ja percebi isso.
achei que o problema era eu.
Eu não tenho moto e preciso aprender. Pesquisei muitas motos e a que mais me interessou foi a Chopper.
Mas às vezes fico em dúvida se é uma boa ideia justamente pelo problema do neutro. Talvez prejudique meu aprendizado e ainda ponha em risco minha segurança.
Ou de repente eu vou de master ride.
De qualquer jeito obrigado pelo vídeo!
Digamos que se vc aprender a passar marcha nela, vai conseguir em qualquer uma rsrs. Abraço e boa sorte!
@@fernandomalavolta8827 boa! 😆
acho que não prejudica pq quando começamos a pilotar, é normal ficar com a embreagem o tempo inteiro pressionada, vicio da auto escola. então fica meio irrelevante achar o ponto neutro no trânsito
chopper foi minha primeira moto depois de tirar a carta de habilitação e até que eh de boa. Tens q ter em mente que realmente vai ter esses problemas de câmbio mas eh coisa boba, no início eh um saco de achar o neutro dela mas depois que acostuma é suave
Sério.... tenho uma Suzuki YES... sempre tive esse problema...travava no neutro direto...as motos são, realmente, bem parecidas...hoje, sofrendo com embreagens paralelas..... coloquei a segunda embreagem e já tá com problemas...fica dura quando esquenta muito o motor...marca é cobreq... coloquei uma tal de Vini...uma porcaria... complicado não ter mais peças originais 😢
Peneu sem câmera tem uns q é ruim
Olha, eu tenho uma Chopper 2019, tô andando com ela há uns 3 meses e é minha primeira moto. Esse lance do neutro, pelo menos pra mim, não atrapalhou em nada na aprendizagem... Sim, é chatinho as vezes com ela parada pra colocar no neutro. Mas foram raras as vezes que eu puxei o neutro em movimento (ao invés da segunda) sem querer, e já vi isso acontecer em outras motos... Em geral, vou dizer que isso não me incomoda tanto, já peguei a manha dela. Talvez eu até estranhe quando pegar outra moto! kkkkkk
Deve ser erro de projeto tenho uma intruder 125cc 2013 e acontece o mesmo B.O mais já acostumei gosto da motoca mas vou vender pra pegar a Chopper por questão de segurança freio a disco nas duas rodas é muito bom tenho 53 anos e não posso vacilar rsrs viajo duas vezes por ano com ela 250 km,a Chopper vai ser Ideal pra mim o bom mesmo é ABS mas no momento é o que temos em baixa cilindrada e com esse visual 😎👍🏻🤘🏻
Asselera um pouquinho
E QUAL VC GOSTOU MAIS .A MASTER OU A CLASSIC ?
O test ride acaba sendo muito curto pra concluir, mas de primeira impressão diria que a Master pareceu um pouco mais confortável. Mas de design não tem como, acho a Classic muito mais bonita, por isso peguei ela
Oi! A minha chopper está com quase 2 anos. E vou te falar... Moto ordinária!
O problema do neutro é extremamente irritante.
Também tenho o problema do pneu murchar, porém mais intenso que o seu. Uma semana cai ora 15libras.
Parafusos enferrujando em uma cidade do interior.
Potência de 110cc, já tive 125cc que anda mais que ela.
Pós venda lixo da concessionária. Pra vender só falta te carregar no colo e colocar tapete vermelho pra você passar. Depois que se lasque.
Além disso, a frente dela é leve demais pro meu gosto. Mas é questão de gosto mesmo.
Ela é bonita demais, sempre quis ter uma e a decepção foi grande.
Trabalho com minha Chopper e sofro muito com isso
Pior que não tem como remediar, é se acostumar... Abraço!
Tô querendo comprar uma pra trabalhar de motoboy, hoje tenho uma elite 125 .. já tive moto de embreagem, uma crosser e tinha o mesmo problema , tenho uma factor 125 e tem o mesmo problema ...moto de baixa cilindrada é tudo assim estranha ..só a Cg 160 que não tive esse problema
Moto de baixa cc é assim msm elas te entregam uma baixa potência com alta economia de gasolina que é o melhor para se trabalhar, mas nós que trabalhamos nos famigerados aplicativos sentimos falta de potência, oq te falo é pra vc ir até as 250 cc no máximo pq daí pra cima vc vai gastar muita gasolina pra trabalhar, então o melhor é trabalhar de 250 pra baixo, recomendo a XRE 190, ao meu ver ela é a melhor para rodar na city e fazer algumas aventuras dps do trabalho, mas não serve pra viagens pq os caminhões engolem ela tbm 🤘🏽
@@leonardo_barloesius_leite Qual 250 você indicaria pra quem pretende viajar também?
Esperimento antes de passa de 2 para neutro subir um pouquinho o giro. Digo, dá uma aceleradinha, para de acelerar e da o toque para neutro. Entra na hora. Ou seja, para resolver esse problema na prática é só da uma aceleradinha e parar antes de passar a marcha.... dá uma aceleradinha, pare de acelerar e passe a marcha enquanto ela tá baixando o giro.
Preço da sua moto?
Acredito que ela vale uns 11 mil
Tenho uma shopper 2022, 18 mil km rodados, nunca vi nada de nada desses problemas citados. Não tenho a menor ideia de onde vcs tiram isso.
Amigo é crônico tenho uma 2018 é boa a moto porém da raiva pra colocar neutro
@@elfellipe8969 bom, na minha nunca houve esse problema " crônico"
@@helionobrega4339 vc coloca neutro sem nenhum problema?
@@elfellipe8969 sim. Não tenho a menor idéia do q vcs estão falando. A minha é 2021/2022, peguei zero em dez/22 e 19 k depois e nunca vi nada disso.
@@helionobrega4339 então Man a minha é 2018 comprei nova e sempre teve esse problema de colocar no neutro com ela parada vc pisa e cai segunda depois primeiro o raiva
Por isso não compro só por esse problema
Nada v meu amigo é só falta de uso e sutileza.
A única coisa que não gosto na chopper é esse neutro
Não tem nem um problema falta prática. E saber.
Amigo como vc quer vender está moto, você está detonando ela !
Pq sou honesto. Esse é o mal do brasileiro, mentir pra tomar vantagem. E não estou detonando a moto, estou deixando claro seus pontos bons e ruins. Abraço
Oleo do cambio ? Kkkkk