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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2019
- www.maerklin.de/de/produkte/p...
TEE-Dieseltriebzug SBB RAm 501
Vorbild: Dieseltriebzug RAm TEE der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als TEE "EDELWEISS", mit dem Zuglauf Amsterdam - Bruxelles Nord - Luxembourg - Strasbourg - Basel - Zürich. 4-teilige Garnitur in purpurrot/beiger Grundfarbgebung. 1 Motorwagen, 1 Abteilwagen, 1 Speisewagen, 1 Großraumwagen mit Steuerabteil. Dieseltriebzug-Nummer 501. Betriebszustand Ende der 1950er Jahre.
Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, zentral eingebaut. Jeweils 2 von 3 Treibradsätzen in den beiden 3-achsigen Drehgestellen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung im Abteil-, Speise- und Großraumwagen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung, konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Innenbeleuchtung im Gepäckabteil des Motorwagens separat digital schaltbar. Maschinenraum-Beleuchtung im Motorwagen, Führerstandsbeleuchtung im Motorwagen und im Steuerabteil des Großraumwagens und Tischlampen im Speisewagen jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplung zwischen den Triebzug-Einheiten für eine durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger Stromversorgung über den jeweils vorderen Motorwagen bzw. Großraumwagen mit Steuerabteil. Viele angesetzte Details. An beiden Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich. Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.
Highlights:
Komplette Neukonstruktion.
Schwere Metall-Ausführung.
Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit umfangreichen Sound- und Licht-Funktionen.
Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Tischlampfen, digital schaltbar.
Serienmäßig mit Maschinenraum- und Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen, 4 Achsen angetrieben.
Der Dieseltriebzug RAm TEE wird im Jahr 2020 in einer einmaligen Serie nur für Insider-Mitglieder gefertigt.
Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22976 exklusiv für Trix Club-Mitglieder.
Preis (UVP): 899,00 Euro - ยานยนต์และพาหนะ
i really admire your work..
Schönes Modell und ein echter "Hingucker"...was ich mir für diesen TEE auch wünschen würde sind noch mehr technische Features wie Dieselrauch etc., Personen im Zug.....
Zudem bleibe ich dabei, dass eine neue V60 ohne Schraube im Dach mit neuer Telex und evtl. Rauch auch ein Insidermodell wert wäre und das Ganze nicht für fast 900€.
Ich kann die Kosten nachvollziehen, aber langsam nähert sich das Insidermodell der Schmerzgrenze vieler...
Ein tolles Modell, weiter so Märklin. Die erste Bestellung für das nächste Jahr steht schon fest.
Ein tolles Modell! - Was mich sehr an den neuen videos inspiriert, ist die Demonstration der vorbildgerechten Geschwindigkeitsmöglichkeit dank Digitalsteuerung und das in einem optimal gestalteten Umfeld. "So muss Modellbahn!"
Mooie trein. Ik heb de eerste versie nog op mijn baan rijden. Van mijn eerste vakantiewerk salaris gekocht in 1966. Deze wil ik ook.
Ein wunderschönes Modell!
Wirklich sehr interessant. Vielen Dank!!
Schönes Modell, aber nicht mein Fall, der VT 11.5 ist da mein Favorit und bei uns auf der Anlage...
Grüße Modelleisenbahnträume TV 😎
Sehr schön! ^^
Wonderful!
Moin ein sehr schönes Modell ich würde auch einen Rauchgenerator und vor allem einen zweiten Lautsprecher in den anderen Triebwagen einbauen 🤷♂️ sonst sehr gelungen in diesem Video. 😊👍👍 MFG
Sehr schöne Lok🔝
Ein interessanter Beitrag
Very nice details !
Sehr schönes Video weiter so
tolle Sache
Very nice, well done
Einen integrierten Rauchgenerator für den Dieselrauch fehlt noch!!
Very cool :)
Nice
Wow.....i better start saving
Sehr nettes Model
Was ich mir mal wünschen würde ist die E1200 der RAG oder RBH, die fehlt noch
Sehr schön wie weich und langsam auch der Zug am Ende des Films in Bewegung setzt! Mal etwas neues, dass Märklin die ABV vorbildgerecht hoch einstellt!
Hallo, so neu ist das nicht, dass man bei Märklin Loks Anfahr-/Bremsverzögerung und Geschwindigkeitsniveau in einem mehr als real erforderlichen Umfang einstellen kann. Jedenfalls seit mfx und auch schon davor. :-)
@@h0-vorstadttrassen-ac849 Ja , einstellen kann man das schon lange, ab Werk ist die aber meistens immer noch zu niedrig eingestellt, so dass es einen deutlichen Anfahrruck gibt.
@@Modellbauhuette ach so, so war das gemeint...!
Ich denke aber, dieses ab Werk etwas hektische Fahrverhalten ist Absicht, denn es spart bei einer Probefahrt im Werk und beim Händler Zeit.
Und der Kunde hat ja die Zeit, sein Wunschfahrverhalten einzustellen... 😉
Ein tolles Vorbild, ein anscheinend vielversprechendes Modell.
Die große Frage ist natürlich bei einem langen, maßstäblichen Triebzug: Wie werden die Wagenübergänge gestaltet sein? Die große Kunst ist es ja nicht, wie im Video erwähnt, dass der Zug auf der Geraden eng gekuppelt ist (Das dürfte leicht sein.), sondern in den Kurven ein geschlossenes Zugbild ergibt.
Beim Vt 11.5 und dem Vt 10.5 ist das sehr gut gelungen, die Mittelwagen sind dort jedoch auch sehr kurz.
Beim dennoch schönen Vt 08 sieht das schon anders aus.
Das Handmuster scheint eine interessante Konstruktion aus "inneren" und "äußeren" Wagenübergängen zu haben. Könnte eine tolle Idee sein! Ich bin gespannt.
HAbe VT11.5 und die Kulissen sind in den Kurven geschlossen. Das ist in der Preisklasse notwendig. Die länge bei VT 11.5 finde ich gelungen, da die meisten Anlagen in normaler Raumgröße sind und da wirken die Wagen zu lang wenn aus dem Bahnhof hinten der habe Zug raushängt.
Ich bin da zwar ganz Ihrer Meinung, es liegt aber (glaube ich) ein Missverständnis vor:
Die Wagen des Vt 11.5 sind massstäblich. Die sind auch im Vorbild kurz.
Die wagen des RAm TEE sind im Vorbild länger. Daher ist die Darstellung geschlossener Übergänge für den Konstrukteur natürlich deutlich schwieriger.
Das is aber keine "Auslegungsfrage", sondern einfach dem unterschiedlichen Vorbild geschuldet: Donnerbuchsen sind ja kürzer als IC-Wagen. :-)
Vt 11.5 hat deutlich kürzere Wagen als der RAm TEE.
"Bisher" habe ich bei den längeren Fahrzeugen (Vt 08 zum Beispiel) noch keine wirklich tolle Lösung gesehen.
Dieses Video hier suggeriert jedoch, dass da eine tolle Lösung unterwegs ist. Lustigerweise wird darauf im Video gar nicht eingangen. Ich bin gespannt.
0:57 Der Zug heisst korrekt RAm -TEE ... ein schönes Modell in mehrerlei Hinsicht, dann steigen ja die älteren Versionen jetzt im Preis ;-)
Kupplungen funktionslos - eigentlich schon Ko Grund - extra im Video gezeigt das die auch als Päarchen unterwegs waren und dann das.
Hast Du 1800€ übrig? 😜😂
@@Brotmaster55 - das ist doch keine Frage des Preises, sondern der nicht Machbarkeit ohne selber Hand anlegen zu müssen - das Modell selber umbauen zu müssen trotz des Preises ist das Problem.
Und ja ich hätte das Geld - aber eben sicher nicht jeder, muss ja auch nicht.
Jeder der der Meinung ist das es ihm das Wert ist hat hier ja nichtmal die Möglichkeit es zu tun.
Ps. meine BR480 haben auch die richtigen Kupplungen dran und können gekuppelt werden - der Hersteller hat halt mitgedacht im vorraus.
Das ist doch kein Purpurrot?
Schreibt Märklin jetzt eigentlich schwarze Zahlen? Drücke ihnen die Daumen!
Wird dieses Modell auch für das 2-Leitersystem verfügbar sein?
Ein sehr schöner Zug. Bleibe dennoch beim 3471.
Aber die Kabinentüren gehen auf?
👍👍👍🚂🎦 Fim 🚂
Ein sehr schönes Modell gemacht für die Oberschicht
Wurde der TEE aus Augsburg mittlerweile gerettet oder droht ihm immer noch die Verschrottung?
Den bestelle ich mir!
Es gibt noch ein Original leider in slechtes Zustand: www.stichtingtee.nl/
leider, wieder nur für Clubmitglieder ... oder hab ich das falsch verstanden?
Hast Du schon richtig verstanden. Aber wenn Du knapp 900€ für so ein Modell locker machen kannst, kommt es doch auf die Clubgebühr von 70€ auch nicht mehr an, oder?
Also Kaktus ja im Augenblick nur für Insider. Aber in 1-2 Jahren werden sie diesen wieder auflegen für alle. Das müssen sie denn die Entwicklungskosten sind sehr hoch gewesen und die müssen wieder ein kommen und Gewinn soll auch noch rausspringen.
There's only one of these trains left in the world; currently in "Northlander" livery (they were sold to that company after the TEE-project ended) and it's now located near Amsterdam Central Station. The unit looks to be in terrible condition, certainly not able to drive and it's motorcarriage is missing.
nl.wikipedia.org/wiki/Nederlands-Zwitsers_TEE-treinstel#/media/Bestand:Ontario_Northland_1981.jpg
Kommt der durch den R1 Radius ?🧐
Befahrbarer Mindestradius 437,5 mm. Das Befahren des Radius 1 ist ohne Beachtung des Lichtraum-Profils ebenfalls möglich. Gesamtlänge des Triebzuges über Kupplung ca. 113 cm.
@@markusjolas4096 Danke
Na da muss noch was getan werden, optisch ist der legendäre 3071 noch besser
899 Euro...ich spinne doch nicht...^^
Das ist, weil es Metall ist. Trotzdem muss jeder für sich entscheiden können.
@@niemand0 korrekt... aber warum immer so Hämmer kommen müssen wo man schon Mitgliedsbeitrag zahlt ist mir schleierhaft
Made in Germany und Marke.
Die Kundschaft kauft es.
Das ist ja leider die ganze Frima nicht wert.
@@niemand0 , ja 3 Leute weltweit :)
Kann der überhaupt noch auf r1 farhen oder ist das schwer
Auf R1 wird er fahren können, aber ob er an Oberleitungs- und Signalmasten und engen Tunnel Portalen vorbei kommt, ist eher kritisch... und bei Begegnungen zweier Züge auf R1 und R2...
リメイク版が新規で出るってかい？エーデルワイスが？
ノースランダーも出るのかな？
プラ製からメタル製になってる？
Ich habe den 4 teiligen 3471 und damit bin ich zufrieden. Warum soll ich den Unsinn mitmachen und soviel Geld bezahlen.