เห็นด้วยกับหลายความเห็นว่า ไม่ชอบการยัดทุกอย่างลงไปในจอ คือถึงแม้ว่าสิ่งที่ใช้บ่อยมันจะเข้าถึงง่าย แต่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกถึงความใช้ง่ายกว่าของการกดปุ่มเลื่อนสวิตช์ต่างๆ คือถ้าจอเดี้ยงก็คือจบหมดเลยนะ ปุ่มพังปุ่มนึงอย่างอื่นยังกดได้ปรับได้ เรื่องไฟเลี้ยวกับเกียร์นี่แย่มาก ไม่ make sense อย่างแรง มันดูไฮเทคโดยไม่ขัดกับความรู้สึกของคนขับรถได้ ส่วนลายล้อเห่ยมากเฉยมาก ไม่ได้เลย ถ้าซื้อคือจะเปลี่ยนทิ้งก่อนอย่างแรก ส่วนตัวไม่ชอบรถทรงนี้ ชอบ Model S มากกว่า
ผมขับ XC40 ไปลองขับ Tesla m3h LR ก็นั่มๆดีนะแต่จริงรถมันไม่สนุกแต่ถ้าเอา Software นี่คือดีมาก ได้อย่างเสียอย่าง มีอย่างละคันมันจบ ตอนนี้กำลังคิดว่าจะเอารุ่นไหนดีระหว่าง LR กับ Per คิดไม่ตกจริง สงสัย MY Juniper ออกมาคิดอีกทีดีกว่าเพราะ XC40 ยังขับโคตรดี
เห็นด้วยกับไฟเลี้ยวน่าบ่นจริงครับแทนที่จะ set ตาม Common sense ว่าปุ่มฝั่งซ้ายก็คือไฟซ้าย ฝั่งขวาก็เลี้ยวขวาต้องมานั่งจำใหม่ คอยกังวลตลอดว่าจะกดไฟเลี้ยวถูกทางไหม
How comfortable is it for daily use compared to the long range? Is it equally comfortable? Or the LR is better? I'd really appreciate it if you could describe about the ride quality in detail.
![ว้าวมั้ย? รีวิว Tesla Model 3 Long Range รุ่นปรับโฉม ข้อเสียมีอะไรบ้าง? คุ้มสุดใน 3 รุ่น? - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/cdpN5DL_d8Y/mqdefault.jpg)
![ว้าวมั้ย? รีวิว Tesla Model 3 Long Range รุ่นปรับโฉม ข้อเสียมีอะไรบ้าง? คุ้มสุดใน 3 รุ่น? - [ที่สุด]](/img/tr.png)
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'DRIP' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 241110](http://i.ytimg.com/vi/AQ4RIghEvUs/mqdefault.jpg)
เห็นด้วยกับหลายความเห็นว่า ไม่ชอบการยัดทุกอย่างลงไปในจอ คือถึงแม้ว่าสิ่งที่ใช้บ่อยมันจะเข้าถึงง่าย แต่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกถึงความใช้ง่ายกว่าของการกดปุ่มเลื่อนสวิตช์ต่างๆ คือถ้าจอเดี้ยงก็คือจบหมดเลยนะ ปุ่มพังปุ่มนึงอย่างอื่นยังกดได้ปรับได้ เรื่องไฟเลี้ยวกับเกียร์นี่แย่มาก ไม่ make sense อย่างแรง มันดูไฮเทคโดยไม่ขัดกับความรู้สึกของคนขับรถได้ ส่วนลายล้อเห่ยมากเฉยมาก ไม่ได้เลย ถ้าซื้อคือจะเปลี่ยนทิ้งก่อนอย่างแรก ส่วนตัวไม่ชอบรถทรงนี้ ชอบ Model S มากกว่า
เห็นด้วยครับ หลายๆอย่าง เช่นปรับแอร์ ไฟเลี้ยว และบางอย่างชอบแบบปุ่มฟิสิคอลมากกว่า มันรู้สึกได้เลย และไม่ต้องชำเลืองตาไปมองด้วยซ้ำ ต่างจากจอ ที่ต้องมองทุกครั้งที่จะปรับเพราะไม่มีรีเฟ็กกลับมาที่มือเหมือนฟิสิคอล ในการใช้งานจริงๆขณะขับขี่หลายอย่างเลยที่เป็นปุ่มดีกว่า
ภายใน จืดชืดมาก
ชอบมากครับ ใช้ highland มา 3 เดือน (rwd)
ยอมรับว่าแรกๆปรับตัวเยอะ เพราะทุกอย่างอยู่บนจอ ไฟเลี้ยวก้อยู่บนพวงมาลัย แถมบังคับ one pedal แต่ใช้เวลาเดือนเดียวก้ชินครับ
พอชินแล้วก้ไม่ได้รู้สึกยากอะไร โหมดก็เลือกตั้งแต่ก่อนออก ถ้าจะปรับระหว่างทาง ใช้เวลาไม่เกิน 2 วิ
ราคาเทียบ performance และเทคโนโลยีที่ได้คุ้มมาก
เทียบกับ bmw ของที่บ้าน ยอมรับว่า bmw ให้ feedback การขับดีกว่า
เรื่องการเปลี่ยนแปลงต่างๆผมไม่ติด เพราะไม่มีทางเป็นไปได้ที่รถยนต์จะมีแต่ปุ่มตลอดไป ทุกค่ายจอเยอะกันหมด ไม่เปลี่ยนแปลงไม่พัฒนาอะครับ จะใช้แบบนี้ไปอีก 100 ปีก้คงไม่ได้ ถ้าเปลี่ยนแล้วไม่ดี เดี๋ยวมันก้เปลี่ยนกลับไปหาจุดสมดุลใหม่เอง
ถามว่าเอาคุ้ม ทำไมไม่ไป BYD ลองแล้วไม่ชอบครับ ux ui จอไม่ดี driving dynamic สู้ไม่ได้ แต่ถูกกว่า ดังนั้นก้เลือกกันที่เหมาะสมกับกำลังทรัพย์
เพราะถ้ากำลังทรัพย์ผมเยอะกว่านี้ ผมก้คงไม่เอา tesla ไปเอา benz 350e หรือ bmw 330e เหมือนกัน
คันก่อนหน้าผมใช้ประจำเป็นรถญี่ปุ่น เทียบกับคันนี้ราคานี้ ผมว่าคุ้มกับผมสุดๆ เห็นด้วยกับที่คุณอู๋บอกช่วงนาทีที่ 29 เหมาะกับคนอยากเปลี่ยนจากรถ conventional มาเป็น ev ที่มีงบช่วง 2M
เห็นด้วยครับว่า ทุกอย่างย่อมมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ
การเปลี่ยนแปลงช่วงแรกๆ คนก็บ่นอย่างนี้เป็นธรรมดา
ถ้าไม่ดี เดี๋ยวมันก็ตายไปเอง ถ้าดีก็ได้ไปต่อ
เน้นออกแบบ สวยดีนะครับ แต่ UX รู้สึกว่าออกแบบมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่ ผู้ใช้รถต้องมาปรับตัวอีก
ส่วนตัวคิดว่า เกียร์ ไม่น่าเอามาไว้บนจอ หรือพาแนลบนหัวสักเท่าไหร่ อาจทำให้ตอนใช้งานจริงลำบากไปหน่อย เมื่อมีเหตุกระทันหัน และ/หรือต้องรีบตัดสินใจ
ส่วนไฟเลี้ยว.... แบบก้านไม่ดีตรงไหนครับ 5555
เกียร์ยังพอให้อภัย แต่ไฟเลี้ยวนี่แบบ ทำให้มันยากทำไม
นึกภาพออกที่คุณอู๋บอกขับดีมากแต่ไม่สนุก เหมือนไปเดทกับสาวสวยเพรียบพร้อมครบเครื่องแต่คุยไม่สนุก เหมือนเราสนุกอยู่คนเดียว เธอไม่ตอบสนองแต่ก็ไม่ขัดในทุกเรื่อง แต่ผมว่าตัว Per ราคานี้น่าเล่นกว่าLR ไปซะแล้ว
ตอน 0-100 ครั้งแรกอันตรายมากครับ คุณอู๋น่าจะไปหาถนนเส้นที่โล่งและปลอดภัยมากกว่านี้ครับ
หลายช่องเอารถมาเทส 0-100 บนมอเตอร์เวย์ ทางด่วน ถนนเส้นสนามบินสุวรรณภูมิ ถ้าหากควบคุมรถไม่อยู่อาจเกิดอุบัติเหตุได้
ขออภัยครับ และจะระมัดระวังให้มากกว่านี้ครับ ในภาพดูไม่ปลอดภัยจริง และไม่สมควรใช้เป็นแบบอย่างซึ่งมีผู้ชมที่มีพื้นฐานที่หลากหลาย ขอยืนยันว่าการทดสอบทุกอย่างเราระมัดระวังเรื่องความปลอดภัยและปฏิบัติตามกฎหมายมาโดยตลอด แต่จะระมัดระวังมากขึ้นอีกครับ 🙏
ผมก็ว่าเทสทางโค้งด้วย
@@spin9 ทักษะดีก็ไม่ควรขับอันตรายไหมครับ
เห็นด้วยครับดูคลิปแล้วอันตรายอยู่ครับ
ในฐานะที่ใช้ทั้ง BMW, Audi และ Tesla
การควบคุม ความสุนทรีย์ในการขับ การวางตำแหน่ง UI การตอบสนองที่ engage คนขับของ BMW ยังนำ Tesla อยู่มาก ผมจึงขับ BMW, Audi เองเสมอ
ส่วน Tesla คือ iPhone มันประหยัด ฉลาดมาก เสถียรมาก มัน minimal มาก ไม่ต้องดูแล และมันไม่เสีย
แต่ความแรงของมัน กับเป็นความแรงที่เหมาะกับแซง แต่ไม่เหมาะกับซิ่ง เพราะ engagement กับคนขับยังไม่ดี
แถมการรวมทุกอย่างในจอ ทำให้การตัดสินใจเสี้ยววินาทีเวลากำลังขับเร็วๆ สามารถผิดพลาดได้
ผมจึงให้คนขับรถขับ แล้วผมนั่งเองซะ 90% แต่ก็ยังติดเรื่องเบาะหลังสั้น กับความแข็งช่วงล่างอยู่
สรุปเร็วๆคือผมยังใช้ และยังจะซื้อ BMW, Audi ต่อไป
แต่ก็จะมี Tesla ไว้เป็น reliable & smart workhorse เพื่อใช้ใน daily use ครับ
คนละแนวคิดกันเลย
เทสล่า เขาเน้นให้คนนั่งเฉย ๆ รถจะขับให้เองอัตโนมัติ นะจ๊ะ
เหมือนกับว่า พี่ไม่ต้อง น้องจัดการให้ทุกอย่าง 😂😂😂
แต่ถ้าชอบทำเอง ขับเอง ก็ใช้รถยี่ห้ออื่น อ่ะ ถูกต้องแล้ว ไปเลือกเอง ถ้าพี่ยอมเหนื่อยขับเอง ฮ่า ๆ 🤪🤪🤪🤪🤪
@@Hitab-dw2oe เขาบอกอยู่ว่าเขามีรถตั้งสามคัน เขามาบอกในมุมของคนที่ซื้อมาใช้จริงๆ คุณมีขับหรือเปล่า ทั้งสามคันน่ะ ไม่ใช่มโนเอาว่ามันยังงั้นยังงี้ ขับอัตโนมัติ??? ตื่นครับท่าน อเมริกายังไม่มีใช้ขนาดนั้นเลย ไม่มีใช้เอง แต่อยู่ๆก็มาแขวะเขาเฉย งงวุ้ย ปล. ผมก็ไม่มีครับ แต่ก็ไม่ได้มโนอะไรไปเอง
ผมแค่ลองคิดเอาเองนะ รถเมื่อ10 กว่าปีก่อนการควบคุม มันไม่ทันสมัยเท่าเวลานี้ ยังซิ่งกันได้ 200+ หรือ ความสามารถในการควบคุมรถของคนเราในปัจจุบัน น้อยลง
@@ayamolder
เคบขับตั้ง โวลโว่ 244 ละกัน นะจ๊ะ W123 ก็ขับมาแล้ว
เทสล่า สบายสุด ไม่ต้องขับเอง
@@วันหนึ่ง-ฉ5ด
ขับเองสัก 500 โล ก็เบื่อแระ
เหนื่อย เสียสายตา พร่ามัว เป็นต้อกระจก
คนรุ่นหลัง ๆ เขาจึงพยายาม สร้างรถขับเอง ซึ่งก็เห็นด้วยกับเขา คนจะได้สบายขึ้น 🤪🤪
เป็นการดูรีวิวแล้วอยากได้น้อยลงเฉย ดูไปขมวดคิ้วไป ก้านไฟเลี้ยว ตำแหน่งเกียร์ หน้าปัด ดูใช้ยากเลย
ดูไว้เพื่อเป็นความบันเทิงระหว่างกินข้าวได้อยู่ เพราะถ้าจะให้ซื้อคงไม่เลือกแน่ รถก็สวยอยู่แหละ แต่การออกแบบโดยการไม่คำนึงถึงความปลอดภัยผู้ใช้แบบนี้ ทำให้ต้องปรับตัวกับรถเยอะไปแบบนี้ มันไม่ใช่เรื่องที่ดีเลย อย่างอื่นทำให้ล้ำ ทำให้ไฮเทคก็ทำไปเถอะ แต่เรื่องการใช้งานพื้นฐานอย่างการเข้าเกียร์ ไฟเลี้ยว ปัดน้ำฝน ปรับแอร์ มันมีแค่นี้แหละ ที่คนขับรถเขาต้องใช้ แต่ก็ แล้วแต่คนชอบ
Background music น่ารำคาญกว่าปกติครับคลิปนี้ ปกติมันจะไม่เด้งมาแบบนี้ปะนะครับ
เห็นด้วยครับ
จริงครับ
จริงครับ
จริง
จริงง
อยากให้คุณอู๋ รีวิว Lucid air และ Lucid Gravity ให้ชมครับ รอออออ
ผมขับ XC40 ไปลองขับ Tesla m3h LR ก็นั่มๆดีนะแต่จริงรถมันไม่สนุกแต่ถ้าเอา Software นี่คือดีมาก ได้อย่างเสียอย่าง มีอย่างละคันมันจบ ตอนนี้กำลังคิดว่าจะเอารุ่นไหนดีระหว่าง LR กับ Per คิดไม่ตกจริง สงสัย MY Juniper ออกมาคิดอีกทีดีกว่าเพราะ XC40 ยังขับโคตรดี
ผมชอบคำว่า เหมือนเรานั่งบังคับรถ RC แรง ๆ เกาะดีมาก นั่นแหล่ะครับ วิศวะกรรม+ความปลอดภัย ไม่ต้องไปสนุกมาก แต่ emergency แล้วเอาให้อยู่ก็พอ
แต่การนำเสนอ ทำให้รถดูด้อยค่าไปเลย ทั้งๆที่รถเกาะถนนดีมาก ก็ยิ่งปลอดภัยมาก
กลายเป็นนำเสนอว่า รถเกาะถนน ทำให้ขับไม่สนุก
แต่ก็ไม่ผิดอะไรที่นำเสนอแบบนี้ ก็ถือว่าเป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้นำเสนอไป
สิ่งที่ชอบใน 𝑇𝑒𝑠𝑙𝑎 𝑀𝑜𝑑𝑒𝑙 3 𝑃𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑛𝑐𝑒 ก็คืองาน 𝐷𝑒𝑠𝑖𝑔𝑛 ภายนอก
รถจูนมาดี คอนโทรลได้ดี ในความเร็วสูงๆ มันก็แปลว่ามั่นใจกับความปลอดภัยได้ในระดับนึง
แต่งงว่าขับไม่สนุกเพราะมันจูนทุกอย่างมาได้ดีหมดแบบนี้หรอครับ ฮ่าาา
เห็นด้วยกับไฟเลี้ยวน่าบ่นจริงครับแทนที่จะ set ตาม Common sense ว่าปุ่มฝั่งซ้ายก็คือไฟซ้าย ฝั่งขวาก็เลี้ยวขวาต้องมานั่งจำใหม่ คอยกังวลตลอดว่าจะกดไฟเลี้ยวถูกทางไหม
มันออกแบบตามไฟเลี้ยวปกติครับ
ที่ยกก้านขึ้นเลี้ยว ขวา ปัดก้านลงเลี้ยว ซ้าย เป็น ปุ่มบนเลี้ยว ขวา ปุ่มล่างเลี้ยว ซ้าย มีเส้นนูนตรงกลางให้จับตำแหน่ง
@@teenkaiju21 อ๋อออออ เข้าใจแล้วครับ แต่ผมมองว่าปรับเป็นปุ่มเล็กใกล้ๆกันมันก็ดูไม่ชินเหมือนระบบก้านอยู่ดี ดูใช้ยากๆสำหรับมือใหม่
ปรับตัวไม่ยากครับ จะเหว๋อๆหน่อยในช่วงแรกๆ เหมือนขับรถญี่ปุ่นแล้วข้ามมายุโรป อยู่คนละฝั่ง ใช้ไปซักอาทิตย์นึงก็เริ่มชินครับ
How comfortable is it for daily use compared to the long range?
Is it equally comfortable? Or the LR is better?
I'd really appreciate it if you could describe about the ride quality in detail.
Love it in red- I ordered the grey but this color is def the best
ข้อติของคุณอู๋..ผมกลับชอบซะอีกนะครับ
ผมไม่ได้อยากทำตัวเป็นเด็กแว๊นหนะครับ..หนึบๆนิ่งๆแต่ซิ่งเนี่ยแหละสุขุมดูดีครับ
ห้องรถสะอาด สะบายตามากครับ ทำความสะอาดง่ายด้วย 👍🏻👍🏻
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆ แบบนี้ครับ ชอบๆ ง่ายต่อการตัดสินจัยซื้อ Tesla Model Y ปรับโฉมใหม่ก็รอรีวิว/ รอรีวิว ix3 โฉมใหม่อยู่นะครับไม่รีบ
ขอบคุณมากครับพี่อู๋ ผมยกให้รีวิวนี้เป็นรีวิว 3 Per ที่ดีที่สุดของคนไทยเลยครับ
ตกหล่นไปเล็กน้อยครับ คันนี้มี function คาดเดาการเข้าเกียร์ของคนขับให้ด้วย
ทำให้เราไม่ต้องคอยเข้าเกียร์เอง ครับ
ขอบคุณครับ เห็นยังเป็น beta อยู่ เลยไม่ได้ cover เรื่องนี้ครับ
@@spin9ความสะดวกสบายในการใช้งานทุกวันเมื่อเทียบกับระยะไกล?
สบายเหมือนกันมั้ย? หรือ LR ดีกว่า?
ฉันจะขอบคุณมากหากคุณสามารถอธิบายเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่โดยละเอียดได้
@@spin9 รอพี่อู๋เอาไปซัดใน track นะครับ
น่าจะสนุกมาก และผมยังไม่เห็นคตไทยทำเลยครับ
สีแดงตัดดำคือสวยสะกดสายตามากๆ สุดจัด!
คนที่ชอบบ่นว่า รวมที่อย่างใว้ในจอ ไม่มีก้านโน่นนี้นั้น จะทำอะไรก็ยาก จะบอกว่าเลิกพูดถึงมันเถอะ บ่นไปก็เท่านั้น ยังไงเค้าก็ไม่มีทางเปลี่ยนตามที่คนบ่นมาหรอก ใครพร้อมก็ใช้ ใครคิดว่าไม่พร้อมหรือรับไม่ได้ก็ไปใช้แบรนด์อื่นแค่นั้น เอาเวลาไปพูดเรื่องอื่นที่ได้ประโยชน์กับผู้ใช้มากกว่าคือ ขยายศูนย์บริการให้เยอะขึ้น กับเพิ่มจุดชาร์จในไทยให้ครอบคลุม น่าจะดูมีความเป็นไปได้มากกว่านะ
เห็นด้วยเรื่องศูนย์บริการ มันควรมีให้ครบทุกภาค ทำอะไรจะได้สะดวกขึ้น ไม่ใช่ว่าอะไรๆก็ต้องเข้ากรุงเทพอย่างเดียว คนอยู่ต่างจังหวัดจะได้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นหน่อย คือแค่จะทดลองขับยังต้องได้นั่งเครื่องไปอะ😅
พวกนี้ เค้าขับไปปรับไปตลอดทางครับ
มันมีอะไรให้ต้องปรับไปปรับมาตลอดทางฟระ ขับเครื่องบินอยู่หรอ งงใจ
มันคงเหมือนมือถือปุ่มกด เปลี่ยนเป็นสมาร์ทโฟนไรปุ่มกด คงต้องใช้เวลาปรับตัว แล้วสักพักคนก็จะลืมแบบเก่า
เดี๋ยวก็เปลี่ยนเหมือนไอโฟสโดนบังคับไปใช้ type c จ้า เพราะยุโรปกำลังจะออกกฏใหม่จ้า รอดูได้เลย
@@ERezor1
เทียบแบบจับแพะชนหมา
หยิบอะไรมาอ้างมั่วๆได้เลยรึ
ที่ยุโรปออกกฏบังคับไอโฟน
เพราะมองว่าไอโฟน เจตนาบังคับลูกค้าให้ต้องซื้ออุปกรณ์เสริมของตัวเองเท่านั้น จุดประสงค์ก็เพื่อกำไรล้วนๆ
ยุโรปถึงต้องใช้ไม้แข็ง
เหมือนไอแพดที่มีล้อ มากกว่าเป็นรถยนต์ค่ะ
หาที่ 0-100 ใหม่ให้ดีกว่านี้ดีกว่าครับ อันตรายต่อเพื่อนร่วมทางไปหน่อยครับ
เห็นด้วยครับ
ขออภัยครับ และจะระมัดระวังให้มากกว่านี้ครับ ในภาพดูไม่ปลอดภัยจริง และไม่สมควรใช้เป็นแบบอย่างซึ่งมีผู้ชมที่มีพื้นฐานที่หลากหลาย ขอยืนยันว่าการทดสอบทุกอย่างเราระมัดระวังเรื่องความปลอดภัยและปฏิบัติตามกฎหมายมาโดยตลอด แต่จะระมัดระวังมากขึ้นอีกครับ 🙏
❤ เป็นกำลังใจให้เสมอครับพี่อู๋
เป็นคนที่ไม่ชอบเอาอะไรไปอยู่หน้าจอแทบทั้งหมดแนวนี้ เพราะมันดูไม่ปลอดภัยสำหรับผมนะครับ...
ใช่ครับ ปุ่ม มันให้ความรู้สึกมากกว่า ไม่มีปุ่มมันเหงาๆจืดๆ ไม่มีความอลังการเลย ผมไม่ชอบเทสล่าก็ตรงนี้แหละ มันโล้นไปหมด อีกหน่อยคงไม่มีพวงมาลัยแล้ว เข้าไปนั่งทื่อๆอย่างนั้นแหละ ไม่สุนทรีย์เลย
อยากรู้ว่า Track Mode ของเจ้า Model 3 ตัวนี้จะสนองพี่อู๋ได้มั้ย อยากให้ลองจังเลยครับ 🥹
คุณอู๋บอก ขับไม่สนุก ผมยิ่งอยากได้จนตัวสั่นแล้ว
ทุกวันนี้สนุกมากเกินไป จนรำคาญ และเบื่อแล้วครับ
ผมใช้รถขับหลัง 3 ร้อยกว่าม้า
สนุกจริง ดิ้นจริง พยศจริง ออกตัวล้อฟรี เอี๊ยดดดๆๆ ท้ายปัด
แต่เวลา ไม่อยากสนุก มันไม่สนุกเอามากๆเลยครับ
กดออกตัวนิดหน่อยท้ายปัด เอะอะ แทรคชั่นตัด
ถ้าถนนฝุ่นๆ ก็ยิ่งเป็นง่าย
ส่วนถ้าหน้าฝน ฝนตก ต้องระวังอย่างมากก ต้องค่อยๆเลียคันเร่ง จนกลายเป็นรถที่ขับยากไปเลยครับ
ผมว่า 3 per ขับ 4 ปลดล็อคเรื่องนี้ได้แน่นอน ผมจะได้รถที่ขับง่ายขึ้น ถึงแม้ความดีด ความพยศ จะลดลงไปบ้าง
ปล.
- คลิปคุณภาพ เช่นเคย
- การเทส 0-100 ผมว่าปกติ ปลอดภัย ไม่ได้น่ากลัวอะไรเลย แล้วก็เป็นจังหวะรถโล่ง ไม่ได้มุดปาดอะไรเลยด้วยซ้ำ
เป็นกำลังใจให้ครับ
Mustang?
@@Pongpaksss Benz
ผม Benz แค่ 245 ม้า เหยียบมิดท้ายยังปัดบางทีเลยฮะ สงสัยเพราะโช็คโหลด ล้อหุบ เลยไม่เกาะถนนเต็มหน้ายาง รู้สึกเหมือนกันว่าไม่กล้าเหยียบสุด เพราะกลัวมันสะบัด
ขับมาได้เดือนกว่าละ
วิ่งไป 5 พันโล
บอกเลยว่า ฟินนนน อ่าาาา 555555
ฟีลเหมือนเล่นเกม แล้วรถคันอื่น เป็นบอท
ขับดีมาก ตอบสนองดีมาก ส่วน 0-100 3.1 ไม่ค่อยได้ใช้หรอก ใน daily use มันแรงเกินไป
- ขับ 4
- ยางหน้ากว้าง 275
- แถมเป็น pirelli p zero
โคตรหนึบบบ
คนขับมอไซค์ ถูกใจไฟเลี้ยวรุ่นนี้มาก😍
ไฟเลี้ยวมันก็เหมือนมอไซอ่ะ ไม่ใช่ปัญหาเลยใช้ง่ายดี แต่เกียร์มันแปลก
อ้างจากคำพูดคุณอู๋ที่ว่า..รถแรงมาก รถนิ่งมาก รถกริปมาก ช่วงล่างดีมาก รถเงียบมาก 😊 ไม่น่าเข้ามาดูเล๊ย..กิเลสเกิดอี๊ก😅
ดีไซน์แนว ออโต้ไพลอท ลดภาระผู้ขับทุกอย่าง พี่ไม่ต้อง น้องทำให้เอง 😊 ถ้าพัฒนา เสร็จสมบูรณ์เมื่อไร แท๊กซี่อาจตกงานได้นะครับ 😊
อยากให้เทสล่าใส่เสียงตอนเร่งเครื่อง แบบ Taycan จะดีมากเลย
โหมด อินซานี่ เร็วไหมครับ
เป็นรถที่โอเคทุกอย่าง แต่ติดที่ UX อย่างเดียวเลยที่ minimize เกินไป ตำแหน่งเกียร์กับไฟเลี้ยวนี่มันต้องปรับตัวเยอะเกินไปจริงๆ พอชินกับการขับคันนี้แล้วพอต้องกระโดดไปขับคันอื่นก็คงจะรู้สึกแปลกๆ ทันที
จอดขวาง เข้าเกียร์ ว่างได้ไหม ครับ
อยากดูรีวิว cybertruck ครับ
ขอบคุณอิลอน มัส ที่ให้โอกาสคนไทยได้เป็นเจ้าของรถ เทสล่า😊
คุ้มมากกว่าไปซื้อ lotus 😊
รถคนละ target เลยครับจุดประสงค์รถก็คนละแบบกัน
รีวิวดีมากครับ รอชมคุณอู๋รีวิว hyundai ioniq 6 นะครับ เห็นเรทราคาอยู่ในกลุ่มล้านปลายถึงสองล้านเช่นกัน
How to flash high beam lights and turn on wipers and water wiper spray?
ใช้ RWD อยู่ รู้สึกอยากลองเลยครับบบบบบ
ดีกว่ารถก็รีวิวของคุณอู๋นี่แหละ รีวิวยังไงให้ออกมาดีกว่าช่องรีวิวรถแท้ๆซะอีก👍🏻
ยกเว้นความสนุกคือยังไงครับ
พี่อู๋เข้ายิมป่ะคับช่วงนี้ แขนสวยขึ้นเยอะเลย
อยากให้ Tesla มีอัพเดทฟังก์ชั่นทำเสียงเครื่องยนต์สังเคราะห์ ให้ได้เหมือนรถ EV Hyundai IONIQ 5 N : spin9 จะขับสนุกขึ้นอีกเยอะจริงๆ เหมือนที่เห็นพี่อู๋รีวิว
อนาคตรอดูรีวิว Tesla เปิดประทุน แบบ McLaren Artura Spider ชอบระบบ Aerodynamic สุดจัด!
อยากได้ความเห็น เมื่อเทียบช่วงล่างกับ ซีรีย์3 lci
เสื้อผ้าไปซื้อที่ไหนครับ เท่ห์ดี ขอตามรอย
รวมทุกอย่างไว้ในจอไม่ได้จะปลอดภัยนะบอกเลย จะปรับอะไรนิดๆหน่อยๆก็คลำไม่ได้ต้องละสายตาจากถนนอีก
อันตรายกว่าเป็นปุ่มอีกครับ เพราะเวลาจะปรีบอะไรต้องละสายตามาดูที่หน้าจอ
@@rtbno ใช่ครับ มันควรมีปุ่มสักนิดก็ยังดีเอาฟังก์ชันหลักๆก็ได้
แต่ค่ายอื่นก็ยังพยายามจะทำตาม แปลกดีครับ
รถมันค่อนข้างไปทาง auto เกือบทั้งหมด การปรับตั้งค่าใดๆ จะทำเพียงครั้งแรก สำหรับการใช้งานทั่วไป แทบจะไม่ได้แตะหน้าจอเลย ผมใช้มันมา 8หมื่นกว่าโลแล้ว แทบไม่ปรับอะไร นอกจากเอานิ้วเขี่ยก้านเกียร์ เดินหน้า ถอยหลัง เท่านั้นเอง
สิ่งที่ใช้ควบคุมรถ ให้สัญญาณ และความปลอดภัยต่าง ๆ ของรถ ควรเป็นอยู่ที่พวงมาลัย ก้านไฟเลี้ยวต่าง ๆ ควรมี ตัดออกหมด เวลาคับขันนี่กดไม่ทันแน่ ๆ
อัพคลิปเช้ามากเลยค่ะพี่อู๋
มินิมอลแบบขั้นสุด เหมือนบ้านบิล เกตส์ ก็มินิมอลแบบนี้แหละ ดูคลีนๆ สะอาดๆ แต่ไฮเทค
เหมือน คุณอู๋ กำลังคิดถึง ioniq N
เหมือนจะล้ำ แต่ลดต้นทุนพวกวัสดุ tactile สุด ๆ ลดปุ่มไปเยอะเลยอ่า อย่างน้อยไฟเลี้ยวขอหน่อยแบบมีก้านมันไม่ต้องคิด ปัดขึ้นปัดลงจบเลย
ต้นทุน software เพิ่มมานะครับ ในฐานะ software engineer ผมทราบดี เผลอๆแพงกว่าทำแบบปุ่มอีก เพราะไม่ต้องออกแบบเขียน app ถ้าทำปุ่ม
สีแดงสวยมากๆ
Model 3 performance กับ Ionic 5N คุณอู๋ช่วยเปรียบเทียบสมรรถนะ ช่วงล่าง handling อารมณ์การขับสนุกแตกต่างกันอย่างไรครับ
สุดท้ายถ้าให้เลือก คุณอู๋เลือกคันไหนครับ
5N สนุกกว่าเยอะครับ แต่ราคาก็จะแรงกว่าเยอะมากเช่นกัน
25:12 สงสาร mazda อ่ะ😭 โดนแซงแบบ
หะยังไงนะ ใครแซงใคร
อยากให้มีศูนย์เพิ่มทุกภาค คนต่างจังหวัดก็อยากใช้เหมือนกัน
ใครใช้ยี่ห้อนี้ สิ่งที่ต้องดูแลอย่างสม่ำเสมอเลยก็คือ ชุดกรองอากาศ ระบายความร้อนและการทำความสะอาดแผงคอยร์ระบายอากาศ ถ้าเป็นอย่างน้อยๆคือ 6 เดือนครั้ง ค่าใช้จ่ายประมาณหมื่นเดียว หรือตกปีละ 2 หมื่น ...... เพราะถ้าไม่ดูแล โอกาสงานเข้ามีสูง เพราะจะทำให้ส่วนอื่นที่ราคาหลักแสนเสียได้ง่ายๆ
ขออนุญาตสอบถามการขับขี่ ระหว่าง taycan กับ คันนี้ครับ
คนละเซกเมนต์ ห่างกันไกลครับ ไม่เทียบดีกว่าครับ
@@spin9 ขอบคุณครับ นี่ก็คือคำตอบแล้วครับ
taycan แพงกว่า model s อีกนะครับ ข้าม segment กันไกลเลย 🤣
มันแย่ตรงที่แทบทุกอย่างต้องทำบนจอเนี้ยแหละครับ
ถ้าจอพังจะทำยังไงครับ
สำหรับ model 3 highland มีปุ่มกด ครับเหนือหัว หรือ กด soft reset
ปล. ผมขับ model y อยู่ จอเคยดับ ขับได้ปกติครับ เปิดแอร์จากมือถือ (แก้ปัญหาเฉพาะหน้า) หรือที่จอดข้างทาง รีเซ็ตจอ (หายปกติ) เข้านัด service เพื่อตรวจสอบความผิดปกติ
อยากทราบขนาดห้องโดยสาร เทียบกับ Accord gen 9 ว่าใครใหญ่กว่าครับ
accord ใหญ่กว่าเล็กน้อยเท่านั้นครับ
@@DKKDDBC ขอบคุณครับ
พี่อู๋ บอกหน่อยได้ไหมว่า Tesla model 3 มันร้อนมากหรือป่าว ต้องติดฟิล์มไหมครับ
ร้อนครับ
แล้วแต่ว่าขับที่ประเทศอะไร
ใส่ม่านบังแดด หายร้อนเลย
ชอบมากครับรีวิวได้ดีมาก😊
ทุกอย่างผมโอเคหมดนะ ยกเว้นการตัดก้านไฟเลี้ยวอันนี้คือไม่ชอบมากๆ จังหวะหมุนพวงมาลัยกลับรถแล้วต้องเปลี่ยนเลนเข้าซ้าย นี่แบบว่า 😂😂 5555
ดูจบแล้วครับ อัพต่อได้เลยย
เมื่อเน้นเร็วแรงควรมีจอบอกความเร็วที่กระจกก้อได้ ไม่ใช่ อะไรก้อต้องไปดูจอหลักอันตรายมาก ดูแล้วเห็นด้วยกับคุณอู๋ที่ไม่สนุกจริงๆ
ขอบคุณ ที่ tesla ตัดปุ่มทุกปุ่มออก ซึ่งมันไม่จำเป็น และไม่มีประโยชน์อยู่แล้ว
ขอบคุณ ที่ tesla เลือก font ไทยไม่มีหัว
ขอบคุณ ที่ทำ OS ได้สุดเหนือโลก แอบอยากให้ปรับปรุง ควรใส่จอ 16k หลัง 5k และปรับ ui เป็นสีดำล้วน ;)
มี dark mode นะ ส่วนใหญ่พวกไม่ได้ใช้จริง จะไม่รู้ กับพวกแอพที่เชื่อมต่อกันได้ดีมาก
ปุ่มปรับ physical มันไม่ใช้แค่เรื่องของดีไซน์ แต่มันคือเรื่องของประสิทธิ์ภาพและความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยครับ มันเลยเป็นเหตุผลที่รถแข่ง เครื่องบิน รวมถึงแผงควบคุมในโรงงานอุตสาหกรรมยังคงเลือกให้มีการควบคุมด้วยปุ่มแบบ physical
นั่นสิ พอมานึกถึงพวกอากาศยาน ทั้งๆที่มีเทคโนโลยีเยอะแยะมากมาย แต่ยังคงใช้ physical button อยู่เลย ไม่เอามารวมในหน้าจออย่างเดียวน่าจะเหตุผลเรื่องความปลอดภ้ยและ reliable
คิดมากไปมั้งครับ แบรนด์ที่ขึ้นชื่อว่าปลอดภัยอันดับต้นๆอย่าง volvo ตอนนี้ก็แทบจะย้ายทุกอย่างไปไว้ที่จอตาม tesla แล้วนะครับ
คุณอู๋ดูมีกล้ามขึ้นนะครับเนี่ย แอบไปเข้สฟิตเนสมาแน่ๆเลย
ขนาดผมหัวสมัยใหม่ ยังคิดว่าการใช่งานมันลำบาก ปุ่มเกียร์ ไม่ควรตัดออก😅😅😅😅
คุณอู๋มีแพลนซื้อ 5N ไหมครับ (ถ้าเข้าไทย) อยากได้เพื่อน xD
รอดูราคาอยู่ครับ 😄
@@spin9 จัดไปครับ ผมก็สนิทกับน้องอู๋ permpool มีโอกาสไว้เจอกันตามงาน car meet นะครับ 🫡
ติ่งนี้อาการหนักครับ มี Tesla ใช้เองที่บ้านหรือยังก่อน
จองวันแรกไป กว่าจะได้รถ 12 มิย แหนะคับ จะลงแดง ทำไมต้องให้รอนานขนาดนั้น
ยังดีที่ได้วันครับ บางคนยังไม่คอนเฟิร์มวัน อาจจะ กค สค เลยนะ นานไปอี้กๆๆ
เชื่อว่าทำราคาได้แบบนี้ ถูกกว่ารุ่นเดิม คนจัดกันเยอะแน่เลย
Model 3 pref. ในราคานี้ เซทช่วงล่างมากริ๊บแบบนี้ ผมว่าดีแล้วนะ มันเป็นราคาที่คนทั่วไปเข้าถึงได้ไม่เหมือน พวก super car
ผมเห็นด้วยครับ ว่าเซ็ตมาเหมาะสมแล้ว และ price/performance ดีมาก แค่คาแรคเตอร์อาจจะไม่ถูกใจสายซิ่งมากนัก
รถขายเมืองไทย ขอ ช่องแอร์ แมน่วลปรับมือ มินิมอลสุด ๆ แล้ว
ขยับให้เป่าใบหน้าได้ตามต้องการแบบง่าย ๆ
ก้านไฟเลี้ยว / ปุ่มไฟเลี้ยว ส่งผลกับการตัดสินใจสำหรับผม มากๆ
กด Like ตั้งแต่ต้นคลิปเลย รอแฟนมิตติ้งนะครับ
ปุ่มไฟเลี้ยวน่าจะทำให้มันซ้ายคือซ้าย ขวาคือขวาไปเลย ก็น่าจะเข้าใจง่ายกว่า
ยังไม่ว่างไปลองนั่งคันจริงเลย อยากทราบภายในข้างหน้ากว้างเป็นยังไงบ้างถ้าเทียบกับ bmw series 5 / e class
อยากให้คุณอู๋วัด 100-200 น่าจะเป็นช่องแรกๆในโลกเลยที่ได้วัด แต่น่าจะมีบางกลุ่มวีนฉ่ำแน่นอน😂
ป้ายยาแรงมากครับ
ขับเร็วมันโยกไหมครับ
อยากให้ทำรุ่น ต่ำล้านออกมาหน่อย
เขาจูนมาให้ใช้ daily use ด้วยน่ะสิครับ อย่างงี้ต้องเอาไปแต่งเพิ่ม 🤣
28:36 ดูแพงมากเลยครับ
งานประกอบ Model 3 HL ดีกว่ารุ่นเดิมแบบมากๆๆๆๆๆๆๆ
ออกแบบไฟท้ายไม่นึกถึงความปลอดภัยของคนขับเลยครับ หากชุดไฟหลังขึ้นไปหมด ถ้าจอดในถนนที่มืดๆ คงอันตรายรถอื่นชนท้ายมากครับ
ไฟที่กันชนจะกะพริบแทนครับ
มันมีไฟอยู่อีกจุดนึงครับ อย่าติดสินอะไรในสิ่งที่เรายังไม่รู้เลยนะครับ
เขารักษ์โลก และปลอดภัยไอ้หนู
เรื่องเกียร์นี่ ผมมองว่าเทสล่าพยายามฉีก แบบนะงัดตะกรรม แต่ผมว่ามัน nonsense มากๆเลย ไฟเลี้ยวที่พวงมาลัยก็ได้ แต่ทำไมไม่ทำซ้ายขวาตามธรรมชาติมนุษย์ ดันทำไว้บนล่าง เพื่อ!! เข้าเกียร์ที ต้องมาสไลด์จอ หรือกดปุ่มบนหัว เข้าใจแหล่ะว่าใช้ไปก็ชิน แต่ผมว่าบางอย่างที่เป็นสากลโลก ที่ผ่านเวลามานานและพิสูจน์ว่ามันใช้ได้ดีตาม common sense ของคนทั่วไป จะมาฉีกทำไม เหมือนทำว่าชั้นไม่สนใคร ชั้นอยากฉีก แต่มันไม่ใช่ป่ะ
เร็วแรงอะไร...5G เน๊ตล่ม เมื่อวานก่อน ตอน 16.00
ถ้าจอพังจะทำไรได้บ้างครับเนีย 😅
เครมสิครับ
@@hahago123JKG 😆😆
0-100 3.6s? Much slower than Tesla numbers!
รอรีวิวช่องนี้อยู่
ถึงว่า เทสล่ารุ่นนี้ ไม่ค่อยมีใครเปิดกัน
รถ Sedan ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลกในงบ 2,000,000+-
เข้าเกียร์ กับเปิดไฟเลี้ยวไม่เมคเซ้นส์😅 แถมต้ิองละสายตาจากถนน ดูอันตราย
0-100 ตรงทางขึ้นด่วนประจิมเลย แหะ
ต้องซื้อเกียร์มาติดเพิ่มอีก 555
โหมด อิซานี แรงมาก😂😂😂
จริงครับ ไม่สนุก อะ รถไฟฟ้า ไม่มีเสียง ไม่มีการ เปลี่ยนเกียร์เอง