Před dvaceti lety, při bydlení na baráku, jsme vše dělali, jak na motory ČZ, tak JAWA, ale nebyl ještě přístup ne WEB a kamerky. Parádní práce, kterou většina bytovkových kluků nezná. :-)
@@mariarozelia9122 Em todo o tempo que morei em um quartel e desmontei motores JAWA e ČZ, nunca ouvi falar que havia diferença entre os motores 250 e 150. Tínhamos duas motocicletas JAWA 250, duas motocicletas ČZ 175, três riquixás de três rodas com espaço de carga na traseira com motor de 175 cc e motos antigas. Depois, alguns novos, por exemplo, Honda, Suzuki, Gas-Gas, Sachs. Há alguma diferença na colocação de dínamos em motocicletas e carros antigos?
no super,Vzpominam na me mladi pred 40 roky,Bohuzel nemohli jsme to davat na yotube :-) presne jsem si vzpomnel jak jsme taky v takem bordelu ve stodel pulily motory a skaldali.A zrovna na moje panelce jak si zapadla do stracena ta segerka co je pod rotorem. Normalne to jezdilo do te doby nez zacal byt problem z nastrtovanim ,Ani za boha jsme nemohli prijit cemu plno divokych hlav v kupe a vysledek zaden.Nakonec jsme zasli za starsim panem .Pro nas byl stary bylo mu 50:-)) byl elektrikar delal skodovky na dedine.Nekde to skratuje nakonec jsme zjistili ze jak tam nebyla segerka tak gufero pomalu vyjizdelo a zbrusovalo ze spodu rotor . Problem vyresen,nejaky strary rotor se dopasoval ale segerky jak na potforu nesla dopasovat.Pamatuji si ze jsme rozklepavali mensi az jsme ji natahli .A problem vyresen.
Zdravím borce, koukal jsem na všechny tvá videa ohledně Jawa 250 panelky. Úplně koukám na tu pečlivost a preciznost. A myslím to vážně. Chtěl jsem se tím poučit, jakým způsobem to mám udělat, ale jsem tak nadšený tvou prací, že jsem se chtěl zeptat, jestli by jsi mi neudělal GO na Jawu 250/590 Sport. Díky za odpověď na sovator(zavináč)seznam(tečka)cz
O řazení ani tak nejde, hlavně musí se kontrolovat vůle na vidličkách při zařazeném kvaltu, jestli se netřou o kola... a takhle natahovat kliku přes ložisko vidím taky poprvé.... jinak kvalita videa je super
Zdar, právě skládám motor z ČZ 175/501, který je podobný. Mám problém s tím že když ty spojkové koše dotáhnou na krev a otáčím vnitřním košem, točí se mi i výstup a to při zařaženém neutrálu. Když ty koše dotáhnu s citem vše funguje jak má. Hlavní hřídel je rovná a ložiska v kartrech sedí dobře, převodovka je složená také správně. Kde může být problém, případně stačí tu matici dotáhnout s citem? Stejně je na ní zajišťovací podložka. Dík za odpověď.
Každopádně by mela aj po dorvani sa tocit volne mas dobre vypodlozenu spojku nechybi ti tam neco ? Leda inak zeby hlavni hridel nebyla v lozisku uplme doklepla Skus ju neak vytahnut ven popr poklepem z prave strany ju dorazit úplně doleva
Na té 501 je to řešené tak, že ta hřídel má dlouhé drážkování. Zleva je ložisko, pak malé ozubené kolo s drážkováním, které je v drážkování hřídele, má osazení, kterým dosedá na to ložisko a potom je na té hřídeli volně otočné kolo, které má zleva něco jako nátrubek a z druhé strany jsou kolíky a otvor. A u toho otvoru je to dorazené na osazení toho většího drážkování. Tady je plánek té převodovky. Je to divně řešené. www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/CZ_175_501/CZ_175_501_katalog%20ND/50105.jpg
hezky video ale mohl si ukazat jak prehazujes ty kvalty a potom technicka rada kdyz davas kartery k sobe je dobry tam mit uz stredici kolicky aby si to sedlo napoprve. A pak jeste jedna rada na dotahovani a povolovani matek na klice a spojkovem kosi si kup nebo vyrob blokator primarniho prevodu.
S těma středícíma kolíkama rozhodně ne! Středící pouzdra nasadit až po té, co kartry sedí na sobě. Franta to dělal správně. Při montáži je třeba cítit, jak zapadne osa řadících vidliček a kolečko sekundáru a mnohdy je žádoucí s kartrem zavrtět, aby vše zapadlo. Rovněž tak při uváznutí na půl cesty se těžko hledá příčina, když tam zavazí středící pouzdra. A při natahování klikovky kladou odpor. Jinak Franto valíš to bezvadně a jsi další člověk, co správně využívá jednoduchého principu natahováku kliky a nerozcetruje si kliku 😎 Malinko mi tam chyběla kontrola vůle řadících vidliček při zařazeném kvaltu, ale pokud šlo vše původní zpět, tovární nastavení by mělo být i tak v pořádku. Ať se daří . Jsi dobrej 👍
Děkuju ti za tvá videa. Podařila se mně go motoru podle tvých videí. Opravdu moc děkuju.
Dobrá práce, je to i dosti přehledné, takže alespoň budu vědět, jak na to. Díky. :D Těším se na druhou část. :D
jak se blíží konec ,tak si Fanda spokojeně píská :-), jináč jako vždy dobrá práce
Pěkný jde vidět že tomu rozumíš
Před dvaceti lety, při bydlení na baráku, jsme vše dělali, jak na motory ČZ, tak JAWA, ale nebyl ještě přístup ne WEB a kamerky. Parádní práce, kterou většina bytovkových kluků nezná. :-)
Tenho várias peças de jawa 250. 150. Muito troco. Alternador
@@mariarozelia9122 Em todo o tempo que morei em um quartel e desmontei motores JAWA e ČZ, nunca ouvi falar que havia diferença entre os motores 250 e 150. Tínhamos duas motocicletas JAWA 250, duas motocicletas ČZ 175, três riquixás de três rodas com espaço de carga na traseira com motor de 175 cc e motos antigas. Depois, alguns novos, por exemplo, Honda, Suzuki, Gas-Gas, Sachs. Há alguma diferença na colocação de dínamos em motocicletas e carros antigos?
Ahoj. Krasne video. Mohl by jsi ukázat v nějakém videu jak mas udělaný ten natahovak klikovky do karetu.
19:46 najlepsze narzędzie do składania silnika
no super,Vzpominam na me mladi pred 40 roky,Bohuzel nemohli jsme to davat na yotube :-)
presne jsem si vzpomnel jak jsme taky v takem bordelu ve stodel pulily motory a skaldali.A zrovna na moje panelce jak si zapadla do stracena ta segerka co je pod rotorem. Normalne to jezdilo do te doby nez zacal byt problem z nastrtovanim ,Ani za boha jsme nemohli prijit cemu plno divokych hlav v kupe a vysledek zaden.Nakonec jsme zasli za starsim panem .Pro nas byl stary bylo mu 50:-)) byl elektrikar delal skodovky na dedine.Nekde to skratuje nakonec jsme zjistili ze jak tam nebyla segerka tak gufero pomalu vyjizdelo a zbrusovalo ze spodu rotor .
Problem vyresen,nejaky strary rotor se dopasoval ale segerky jak na potforu nesla dopasovat.Pamatuji si ze jsme rozklepavali mensi az jsme ji natahli .A problem vyresen.
Muito bom parabéns!
Díky za videa.
Tenho várias peças de jawa
No tvl. Ta tvoje sekyrka to je dobrej bizár😂😂😂😂
no hurá už jsem se nemohl dočkat :D
Čau Franto, prosimtě co máš za kameru? Díky
Vymedzil si prevodovku a potom dal tesnenie.vôla sa ti zváčšila.treba vymedzovat s podlozkami hrubími ako je tesnenie
ahoj prosímtě jak máš řešené ty gufera díky za info
Zdravím borce, koukal jsem na všechny tvá videa ohledně Jawa 250 panelky. Úplně koukám na tu pečlivost a preciznost. A myslím to vážně. Chtěl jsem se tím poučit, jakým způsobem to mám udělat, ale jsem tak nadšený tvou prací, že jsem se chtěl zeptat, jestli by jsi mi neudělal GO na Jawu 250/590 Sport. Díky za odpověď na sovator(zavináč)seznam(tečka)cz
O řazení ani tak nejde, hlavně musí se kontrolovat vůle na vidličkách při zařazeném kvaltu, jestli se netřou o kola... a takhle natahovat kliku přes ložisko vidím taky poprvé.... jinak kvalita videa je super
Zdravím prosim o zaslání adresy jsem fanda na motorky
Zdar, právě skládám motor z ČZ 175/501, který je podobný. Mám problém s tím že když ty spojkové koše dotáhnou na krev a otáčím vnitřním košem, točí se mi i výstup a to při zařaženém neutrálu. Když ty koše dotáhnu s citem vše funguje jak má. Hlavní hřídel je rovná a ložiska v kartrech sedí dobře, převodovka je složená také správně. Kde může být problém, případně stačí tu matici dotáhnout s citem? Stejně je na ní zajišťovací podložka. Dík za odpověď.
Každopádně by mela aj po dorvani sa tocit volne mas dobre vypodlozenu spojku nechybi ti tam neco ?
Leda inak zeby hlavni hridel nebyla v lozisku uplme doklepla
Skus ju neak vytahnut ven popr poklepem z prave strany ju dorazit úplně doleva
Na té 501 je to řešené tak, že ta hřídel má dlouhé drážkování. Zleva je ložisko, pak malé ozubené kolo s drážkováním, které je v drážkování hřídele, má osazení, kterým dosedá na to ložisko a potom je na té hřídeli volně otočné kolo, které má zleva něco jako nátrubek a z druhé strany jsou kolíky a otvor. A u toho otvoru je to dorazené na osazení toho většího drážkování. Tady je plánek té převodovky. Je to divně řešené. www.jawarmaniak.4fan.cz/CZ/CZ_175_501/CZ_175_501_katalog%20ND/50105.jpg
hezky video ale mohl si ukazat jak prehazujes ty kvalty a potom technicka rada kdyz davas kartery k sobe je dobry tam mit uz stredici kolicky aby si to sedlo napoprve. A pak jeste jedna rada na dotahovani a povolovani matek na klice a spojkovem kosi si kup nebo vyrob blokator primarniho prevodu.
S těma středícíma kolíkama rozhodně ne! Středící pouzdra nasadit až po té, co kartry sedí na sobě. Franta to dělal správně. Při montáži je třeba cítit, jak zapadne osa řadících vidliček a kolečko sekundáru a mnohdy je žádoucí s kartrem zavrtět, aby vše zapadlo. Rovněž tak při uváznutí na půl cesty se těžko hledá příčina, když tam zavazí středící pouzdra. A při natahování klikovky kladou odpor. Jinak Franto valíš to bezvadně a jsi další člověk, co správně využívá jednoduchého principu natahováku kliky a nerozcetruje si kliku 😎 Malinko mi tam chyběla kontrola vůle řadících vidliček při zařazeném kvaltu, ale pokud šlo vše původní zpět, tovární nastavení by mělo být i tak v pořádku. Ať se daří . Jsi dobrej 👍
Jo ten blokator jednoduše. Vem starý meziplech a navař na něj oko až na matku primárního kolečka 😎 funkční a rychle hotové
Zdravím, ako otočiť gufera aby boli správne ? zrkadlovo aby tesnili obe strany alebo ako ?
Ano
Celama k sobě a britama jedno ke klice a jedno ke primaru
měl jsi už možnost takto skládat motor z 350tky?
Co se v mládí o benzínových motorech naučíš, ti ve stáří bude vlivem nakázání o elektroautech z EU na dvě věci.
Šikovný chalanisko. Franto, potrebujem na Teba kontakt.
frantiseklibosvar@seznam.cz
Akorát jaksi nemam furt cas 😅
Všechny převodovky skládám na "kývačku". Vyhovuje mi, když je trojka blíže ke čtyrce.
Jinak Franto dobré to mas !.
Nedávaš dištančnu podlozku pod hlavnu hriadel ?
Celkom ok,až na tu sekerku.
Sir iam from india you from contary
Hi im from czech republic in europe