Oil Consumption. How to solve it with an easy oil service
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2017
- We have done a test to this Toyota Yaris with a very big oil consumption in the engine and we created a video to offer a good solution to this problem.
This Yaris consumed before this service oil more than 1 liter every 1,000 km with exhaust smoke. To resolve these anomalies we used our additive ''Oil System Cleaner'' of the engine in order to wash the elastic bands and realign the compression; we used a thicker lubricant with a high resistance to the volatility and finally the "Oil Stabilizer", or a specific additive to the excessive consumption of oil in diesel and gasoline engines.
Do not throw your money! Rely on real professionals. Blue additives give you free help and select for you the best distributors the world ready to solve every problem on your car. For more information contact us on international@primetechnology.it or call us at 0773/244991. www.additiviblue.it.
Nanotechnology, Heart and Passion. - ยานยนต์และพาหนะ
La mia Ford Fiesta mk4 ha 264.000 km, non fa un fumo da dietro. Motore straordinario un 1.3 4 cilindri a benzina 8 valvole. Che promette di durare ancora altri 20 anni. Lei è il modello Studio del ‘99, io l’ho ritirata dal concessionario il 5 agosto 1999. Mai denari sono stati spesi così bene.
Ottimo lavoro ❤. W il made in Italy
Fantastici gli additivi blue
Grazie infinite! Continua a seguirci!
@@AdditiviBlue01 non solo continuo a seguirvi ma ho intenzione ,al prossimo tagliando che farò in primavera, di testare gli additivi blue sulla mia auto una Ford focus 1.8 tdci
@@gianlucaariu8408 Grazie ancora per la fiducia riposta in noi! Attendiamo un suo feedback!
Buona sera . Il mio Citroen jumpy ha 566000 km : consumo olio 1 kg oggi 20.000 km circa : tagliandi sempre fatti prima dei 30000km stabiliti dal costruttore. Usata sempre bene , mai brusche accelerazioni a motore freddo .
Salve le consiglio di eseguire la stessa manutenzione come vede in questo video oppure potrà utilizzare il Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio
La madosca 10/60 è proprio l’ultima mossa ! Se la l’auto è una che vale è meglio aprire il motore e fare cambio di fasce elastiche , cambiare le bronzine , catena di distribuzione , nuova guarnizione x testata , verificare il gioco delle valvole … certo tutto a un costo , però da qualche parte deve dove vengo io nel est Europa se fa così … 😎
si può aggiungere l additivo con l'olio usato già da alcuni km ? per un peugeot 207 benzina 100m km , che additivo consigliate ? grazie
Salve, potrà tranquillamente aggiungere lo stabilizzatore nell'olio della sua Peugeot 207. Sarebbe ottimale eseguire poi un tagliando utilizzando l'additivo per la pulizia interna del motore + l'olio Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio se ha un consumo eccessivo.
Hai messo un olio 10W60 su una utilitaria tre cilindri!!!! Roba da matti. Olio ad altissime prestazioni che io usavo, come da libretto BMW, sulla mia BMW M3 E36 3000 cc da 300 cv a 7500 giri.
Ma se non sa di cosa parla perchè commenta inutilmente! ma Lei conosce indici di viscosità, Noak Test e TBN dei lubrificanti? Noi abbiamo offerto un valido aiuto a un'automobilista che non sapeva come poter risolvere un problema e ci siamo riusciti. Qual'è il problema che si usa un 10W60 su un'utilitaria???
Salve sono mauro volevo sapere per fare il lavaggio interno bisogna scaricare un Po di olio oppure se oltrepassa il livello Max nn ce problema? Grazie
Salve, l'ideale sarebbe mantenere l'auto a livello ma 380ml per 10 minuti nel motore al minimo non creeranno alcun danno se aggiunti comunque. Grazie per il suo interesse
vídeo like anche i prodotti ottimo👍🏽 Prima volta che vedo una Toyota che dà problemi 🤔comunque i motori 3 cilindri mi sembra che durano pochi kilometri molti cavalli per motori piccoli,già danno problemi tutti motori 4 cilindri, figuriamoci i 3🤔
Grazie Frank per il tuo commento! Continua a seguirci!
Mai avuto problema su questo motore pure fino a 250000km
@@christianmazza8745 OTTIMO! VUOL DIRE CHE LO HAI TRATTATO BENE!
@@christianmazza8745 si vede che ha eseguito delle corrette manutenzioni ed utilizzato prodotti di qualità ma moltissimi automobilisti hanno questa problematica. Grazi per l'attenzione e continui a seguirci
Buongiorno ho una Y con motore 13OO multijet 95cv con fap e 200000KM ,ho sempre messo IL 5W30 ,da un po' mi consuma circa un litro di olio ogni 2000KM,vorrei fare la pulizia con il vs prodotto e poi mettere ancora in 5w30 aggiungendo il vostro stabilizzatore.Posso procedere cosi'?
si può procedere cosi oppure potrà eseguire la pulizia interna del motore andando ad utilizzare il lubrificante specifico Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/
Buongiorno. È possibile mettere il Blue nanotek anche nell' olio motore di un compressore di aria bicilindrico per una maggiore durata?
no non è indicato
@@AdditiviBlue01 possibile sapere il motivo?
ho fatto un stronzata ho versato tunap 157 nel serbatoio di una yaris diesel 1400, devo svuotare il serbatoio, o non succede niente?
Fai il pieno e non fa nulla
🤦i meccanici improvvisati ..cavolo ma prima di comprare non leggete a cosa serve ?..bo
Salve io ho una Daihatsu Sirion 1.0 3 cilindri da 69 cv, credo sia lo stesso motore della yaris.
Ho dovuto rimboccare l'olio a 7 mila km, mi sembrano un po pochi, volevo sapere se è un difetto del motorie dipende anche dal prodotto usati?
Buongiorno, il problema inerente al consumo d'olio dipende dalla qualità del lubrificante utilizzato e dalle fasce elastiche dei pistoni che creano un effetto Blow-by. Il mio consiglio è quello di eseguire un tagliando utilizzando la pulizia interna del motore ( www.additiviblue.it/shop/additivi/olio-motore/pulizia-interna-del-motore/ ) per poi scaricare l'olio esausto ed immettere il Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio appositamente studiato ed additivato per ovviare a questo problema ( www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/ )
il motore è il Toyota-Daihatsu 1kr-fe di derivazione Daihatsu. E' un tre cilindri che soffre spesso di piston slap, ossia fra camicia del pistone e pistone (e fasce) si sviluppano dei gioghi che rendono rumoroso il pistone e fanno trafilare olio in camera di combustione, donde il fumo bianco in accelerazione. E' un difetto di progettazione e si risolve solamente installando dei pistoni modificati dalla Toyota.
Un litro d'olio ogni 7 mila chilometri non è niente su quel motore , ritieniti fortunato ! Io ho lo stesso motore ( 1KR-FE ) sulla Subaru Justy IV e ti assicuro che un litro d'olio lo fa fuori in meno di 4 mila km .
Puoi provare un 5w50 sintetico in luogo del 5w30 e il consumo dovrebbe ridursi
Buon giorno ho una Opel Meriva... La mattina quando metto in motore si spenge da sé che problema ha secondo lei🤔
Stesso problema come hai risolto?
Si risolve questo problema portando l'auto alla demolizione.
Salve si può mettere solo lo stabilizzatore olio senza mettere gli altri due prodotti ?
assolutamente si ma per risolvere ed avere maggiori certezze per la risoluzione del consumo consigliamo di utilizzare il Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/
i did see 10W60 oil: Not too thick?
the 10w60 is correct if you have problems with oil consumption. with these quality additives + 10w60 lubricants we can solve this problem. Thanks for the attention
Salve, possiedo una renault megane 1.9 dci 120 cv. Dopo i 120.000 km ha un consumo d'olio di circa 700gr ogni 500km. Ho provato a mettere il ceramic power liquid ma purtroppo non ho avuto risultati. Ora utilizzo costantemente un olio 5/40. Secondo voi è possibile risolvere il problema di trassudazione dalle fasce?
assolutamente si se utilizza prodotti professionali come quelli offerti dagli additivi Blue. Le ricordo che abbiamo creato ul lubrificante specifico per risolvere questo problema. Gli dia un'occhiata qui: www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/
Cazzate!!@@AdditiviBlue01
Buon giorno scusi la vostra officina e a milano???
Salve, richieda assistenza diretta nel seguente link e saremo ben lieti di aiutarla: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/?assistenza=Motore
Salve,io ho una BMW 316ti compact con 70.000km,ed ha lo stesso problema di fumosità e consumo d'olio.Quanto costerebbe fare tutti i passaggi elencati nel video?.Attendo risposta, grazie.
SBuongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Di casi come il suo inerenti all'eccessivo consumo d'olio su Motori BMW ne abbiamo trattati parecchi e gran parte si sono risolti eseguendo un semplice tagliando utilizzando:
Pulizia interna del Motore ( www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/ )
Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio ( www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/ )
Oppure potrà utilizzare un'altro lubrificante 5w40 con l'aggiunta dello stabilizzatore per olio ( www.additiviblue.it/shop/additivi/stabilizzatore-olio/ )
Nella sua BMW dovrà utilizzare la Pulizia interna del motore (www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/) versandolo nell'olio vecchio e facendolo agire per 15 minuti a regime minimo nell'olio caldo per poi scaricare il tutto.
Questo additivo ha la funzione di :
Eliminare lo sporco dell'olio vecchio all'interno del suo motore
Pulire tutti i passaggi dell'olio
Ri-allineare il rapporto di compressione che tende a sfaldarsi tra un tagliando e l’altro
Donare l'elasticità ottimale delle fasce elastiche.
Le consiglio ad ogni tagliando di eseguire una Pulizia interna del motore in quanto tra una manutenzione e l'altra si creano sempre degli scalini di compressione che nel tempo influiscono nelle performance e nella durata del motore.
Un tagliando con la Pulizia interna del motore ( www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/ ) la riteniamo quasi fondamentale e basilare in una manutenzione in quanto questo prodotto permette di allineare il rapporto di compressione dei cilindri della sua auto.
L'utilizzo del Lubrificante Fluip PRO sarà di fondamentale aiuto per combattere l'estremo consumo d'olio in quanto è prodotto con le migliori basi PAO al mondo ed additivo con una formula Nanotecnologica appositamente studiata per eliminare il consumo.
Nei link che le ho allegato potrà visionare ed acquistare i prodotti consigliati direttamente all'interno del nostro sito ufficiale
Inoltre questo lubrificante sarà in grado di migliorare performance, protezione per ogni componente meccanico e diminuire i consumi di carburante.
Tale passaggio le permetterà anche di eliminare tutte le impurità create dall'olio vecchio pulendo cosi' tutti i passaggi della lubrificazione.
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
Ci segua anche alla pagina Facebook @AdditiviBlue oppure iscrivendosi alle nostre newsletter del sito www.additiviblue.it
Cordiali saluti
Sarebbe l'ideale ,se non fosse troppo lontano da dove abito,portarla in officina da lei per fare tutti i passaggi elencati.
Salve il ho un audi a5 2.0 tfsi 180cv del 2010. la mia Auto consuma 1l di olio ogni 500km. Con questo additivi si può risolvere il problema? C’è da dire che la macchina ha 130 Mila km ed il motore non è spompato o finito. Il mio meccanico ha consigliato il liqui moly, va bene ugualmente? La ringrazio tanto in anticipo.
Salve, quello che vede nel video è quanto di più tecnologicamente più avanzato si possa utilizzare per problemi analoghi. Inoltre per avere ancor più efficacia potrà anziché utilizzare l'additivo Stabilizzatore per olio, optare per il lubrificante Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio: www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/
Salve io ho una lancia y anno 2017 GPL ma consuma parecchio olio io uso il 10 40 la macchina ha 4700 kl dicono che normale avete qualche consiglio sul olio
Il 10W40 Sarà peggiorativo per il consumo d'olio della sua Lancia Y in quanto ha valori di volatilità molto bassi per un motore moderno e per di più a GPL. Le consiglio di eseguire una pulizia interna del motore per poi utilizzare il Fluip PRO 5W40 GPL correlato dall'additivo Stabilizzatore per olio Blue
Salve ho ordinato il prodotto per il lavaggio olio e il platinum nanotech power
La macchina è una c3 1 serie 1.4 hdi 70 cv con 143.000 km
Non ha nessun tipo di problema sempre rispettato i tagliandi
Con questi 2 prodotti andro a migliorare ulteriormente? Sia a livello rumorosita e compressioni?
Assolutamente si! Aspettiamo un suo feedback in merito! grazie per la sua fiducia!
Grazie a voi i 2 prodotti mi sono arrivati velocissima la spedizione appena faccio il tagliando vi farò sapere dei risultati con il lavaggio olio e il nanotech power
@@AdditiviBlue01 effetuato il tagliando con il lavaggio olio e il nanotech
La macchina è un altra cosa motore molto più silenzioso ma la cosa che mi ha colpito la maggiore risposta dell'accellerazione devo dire che questi prodotti linea blue sono indispensabili la prima volta che li provo e non potrò più farne a meno grazie!!
@@dnlpv1882 grazie infinite Danilo per il tuo Feedback! Siamo veramente soddisfatti di aver fatto la differenza nella tua auto!
questa procedura puo andar bene anche su chevrolet epica a benzina 6 cilindri e 24valvole?
si stessa procedura ma dopo la pulizia interna del motore utilizza il lubrificante Fluip Pro 10W60 Anticonsumo d'olio (già additivato )
Salve lavoro fantastico, però avendo messo un olio molto più viscoso, non aumenta il consumo di carburante?
salve, il consumo di carburante non varia perché le basi nanotecnologiche ridurranno gli attriti ottimizzando cosi' l'efficienza e le performance della sua auto oltre a massimizzare la protezione di ogni organo meccanico
Ok grazie mille!!!
Ho messo un 5w 40 selenia sulla mia panda benzina come indicato dal libretto di manutenzione però mi sono accorto che quel tipo di selenia è più adatto per motori diesel non fa nulla o devo ricambiarlo di nuovo?
Utilizzare un lubrificante con specifiche C3 non è mai l'ideale su un benzina e nel tempo potrebbe avere un'usura maggiore rispetto a chi ha utilizzato un lubrificante Full Saps
@@AdditiviBlue01 c3 così mi porta il libretto
@@gaetanocozzolino4270 io sconsiglio di utilizzare un lubrificante con specifiche per i FAP diesel su auto a benzina. Un lubrificante Full Saps con valore di TBN più alto le permetterà di proteggere maggiormente il motore della sua panda... nonostante che tra l'altro un lubrificante Full sappi costa anche meno rispetto an un olio con specifiche C3
Bel video molto interessante, ma mi piacerebbe sapere il costo di questo utile trattamento, avendo io la stessa auto con lo stesso problema
Salve, le basterà acquistare l'additivo di pulizia interna del motore ( www.additiviblue.it/shop/additivi/olio-motore/pulizia-interna-del-motore/ ) insieme al Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio ( www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/ ) utilizzando i litri che le occorrono per il suo motore ed il gioco è fatto. Le ho inviato i link dei prodotti che le occorrono. Grazie per l'attenzione
Anche io ho lo stesso problema per consumo eccessivo olio motore Renault Megane 3 1.5 dci 110 cv. Circa 1 lt ogni 100 Km fatti però su autostrada ad una velocità maggiore rispetto al centro abitato. Capisco che ha circa 365.000 km di percorrenza, ma comunque il cosumo è eccessivo. Nel centro abitato il consumo è minore. I meccanici interpellati dicono che può essere la turbina o le fasce elastiche, ma ho dei dubbi in quanto la turbina risponde bene come anche il resto del motore e non noto fumosita'. Credete che vadano bene il fluip motor oil citato sotto e la pulizia interna motore ?
Assolutamente si! Provi ad eseguire una corretta manutenzione andando ad utilizzare l'additivo per la pulizia interna del motore Blue ( www.additiviblue.it/shop/additivi/olio-motore/pulizia-interna-del-motore/ ) per poi utilizzare il lubrificante Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio ( www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/ )
Non era meglio un 5w30 rispetto al 10w60?
no perché il 5W30 ha degli indici di viscosità e volatilità non ideali per combattere il consumo d'olio pesante.
Come fare x acquistare tutto il kit che ai usato tu ma x motore diese?l?
salve, troverà tutto all'interno del sito ufficiale www.additiviblue.it
quanto costa il kit completo per una HYUNDAI I30CW FD 2010
Salve, nel nostro sito troverà tutti i prodotti e prezzi dei prodotti da noi utilizzati: www.additiviblue.it Potrà anche richiedere assistenza nel seguente link: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/
e per un Alfa 147 1.6 GPL che consuma 1lt ogni 1000km?
Ciao! esegui la stessa identica manutenzione e sono certo che risolverai o almeno dimezzerai il consumo della tua Alfa
Buttala
La mia auto una Seat Ibiza anno 2010 cilindrata 1.2 diesel devo aggiungere ogni 2 mesi 1 litro di olio perché quando controllo con asta livello olio e sempre pulita.fumo azzurro sta uscendo fa anche puzza di olio bruciato.Sapete dirmi qualcosa ? Grazie comunque
Salve, le consiglio di ripetere la stessa operazione andando però ad utilizzare il Fluip Pro 10W60 Anticonsumo D'olio (www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/) al posto del Kroon oil e dello stabilizzatore.
Mi raccomando esegua la pulizia interna del motore perché è un passaggio fondamentale
Turbina!!!
Io avrei pulito anche il sensore MAP.
Buongiorno, io ho una Ford smax 2.0 16v del 2007 con impianto a metano fino a poco tempo fa ora convertito a GPL, l'auto ha veramente molti KM ovvero 415.000, si erano rotte due fasce su 2 cilindri, e ne ho approfittato per sostituirle tutte su tutti i cilindri. Il consumo di olio è praticamente lo stesso che ha la Yaris nel video, inizialmente pensavo dovuto alla rottura delle fasce, ma adesso poichè fa la stessa cosa stavo ricercando la causa in qualche altra problematica. Il meccanico che mi ha montato l'impianto a GPL mi ha detto che ha trovato un buon rapporto di compressione alle valvole. Io stesso ho controllato lo stato delle candele per vedere se ci fosse ancora passaggio di olio ai cilindri ma non c'è. Un altro meccanico a cui ho fatto pulire la EGR mi ha detto che nonostante la pulizia ha un leggero sfiato. Effettivamente noto una certa spompatezza durante l'accelerazione e soprattutto sulle salite, La mia guida non è esasperata, ma nemmeno troppo lenta direi elastica. La mia domanda in merito al tipo di olio che avete utilizzato ovvero il 10w60, è la seguente: se è necessario usare tale tipo di viscosità anche ai tagliandi successivi o se serve solamente per questa prima procedura, normalmente stavo utilizzando Motul Specific 5w30, ma vorrei provare a passare al KroonOil duranza 5w30 dove un esperto mi ha detto essere un olio che fa veramente miracoli anche sui consumi dello stesso, ma mi ha sconsigliato di cambiare l'indice di viscosità indicato dalla casa costruttrice. Vorrei fare una prova con il vostro metodo, prima di valutare un intervento più radicale.
Ciao Richiedici assistenza direttamente in questo link e saremo a tua più completa disposizione per aiutarti: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/?assistenza=Motore
Egr sui motori benzina.
Veramente rara.
Esiste ma e rara.
Non avrai pulito la egr ma magari la TVA/VSA.
Il consumo di olio sulla tua makkina e dato dall olio sbagliato.
Quando mai metti un 5w30 su un benzina.
Prova o 10w60 o 15w50
Per caso l’olio Blue Power è il vostro? Grazie
Salve, no non abbiamo lubrificanti Blue Power. Noi siamo i produttori di Fluip Motor Oil e gli importatori ufficiali per l'Italia di Kroon oil
Ma non sarebbe meglio un 15w60 o 15w50 per coprire anche problemi a motore freddo e non solo a caldo?
No perché questo lubrificante è appositamente studiato per avere un indice di viscosità ottimale sia a freddo che a caldo. Poi una gradazione 15W potrebbe creare problematiche su diverse auto nella prima accensione. Grazie per il suo interesse www.additiviblue.it
Salve e buone feste ...purtroppo anche io mi accodo al fastidioso problema dell'olio. La mia Giulietta 2.0 jtdm 140cv mi consuma circa 700 ~800 gr olio ogni 1200 ~ 1400 km. e non so dove sbattere la testa. Sento anche qualche leggero ticchettio alle punterie .Tempo fa un meccanico mi suggerì addirittura di sostituire il motore ( Tra l'altro senza neanche fare le dovute diagnosi ).
Visto che per risolvere il problema si sarebbe dovuto smontare tutto il motore e cambiare fasce, raschiarolio etc. con una spesa minima di 2000 € circa. A mio parere la macchina alla guida risponde normalmente anche se son passati 3 anni da quando l'ho acquistata , e ha percorso 177000 km.
A questo punto cosa mi consigliereste ?
Sinceramente non vedo eccessivo fumo nell'imboccatura dell'olio e tanto meno
nella sonda della stecca quindi presumo che il consumo potrebbe essere da qualche valvola o dalla turbina? Purtroppo non posso constatarlo per via del FAP.
Ho una Giulietta con lo stesso motore e il tuo problema. La macchina ha 162.000 km. Rabbocco con 1,5 kg di olio dopo 2 mesi e 2500km. Ora l'ho sostituito con uno più denso e tra due mesi controllo.
Incrocio le dita per te, intanto l'ho mandata in un officina e sto attendendo l'esito di un eventuale preventivo ,😔 poi si vedrà un abbraccio
@@matteobuttinoni1689se posso,adesso il livello dell olio è tornato nella norma?
@@Byvydy utilizzando un olio più denso che resiste alle alte temperature che il mio meccanico utilizza per le Abarth, la perdita di olio si è ridotta. In 4 mesi e più di 5.000 km mi ha fatto un rabbocco di un chilogrammo. Ci sono auto nuove che consumano olio più della mia che ora ha 170.000 km.
@@matteobuttinoni1689 la mia consuma circa mezzo kilo ogni 2000km..ora ho 160000km..proverò un olio 10w50,il 5w40 è troppo liquido,ogni discesa fumo blu..maledetto gommino valvola cilindro 1
Manca il test compressione finale, post-additivi.
secondo, consumera olio molto di piu
c'è il test finale!
Io dico che usando un olio ad alta viscosità come hai fatto, il risultato non cambiava comunque a prescindere dell’additivo! Su una panda nuova anni 80 mettevamo da sempre l olio del camion tipo 50w90 sempre perfetta e 17 al litro in città senza nessuna accortezza🤣
50W90? Ma cosa stai dicendo.... Alla prima accensione il motore non Grippa? troppo denso,non ci credo nemmeno se lo vedo con i miei occhi.
@@MDL-bo8iyfidati che con la vecchia panda tutteppossibbbile😂
Praticamente hai messo olio del differenziale, cazzata stratosferica!!!@@MDL-bo8iy
Quanto può costare tutto questo lavoro?
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue. Costerebbe poco può di una semplice manutenzione. Per poter risparmiare abbiamo creato anche un lubrificante già additivato per risolvere questo tipo di problematiche. Dia un'occhiata al seguente link per avere maggiori info sul Fluip Pro 10W60 Anticonsumo d'olio www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/
Salve, ho una Fiat stilo 1600 16v benzina con 184000 km che consuma circa mezzo litro l olio ogni 1000 km e fa fumo e puzza di bruciato. Premetto che la macchina come prestazioni è ancora ottima, mi chiedevo se potrei utilizzare questo additivo per la pulizia del motore e l additivo antifumo e consumo olio. Grazie.
Salve, nel suo caso le consiglio di eseguire una pulizia interna motore e poi aggiungere all'olio nuovo lo stabilizzatore per olio. Nel caso il consumo fosse nel frattempo aumentato potrà optare direttamente per il Fluip Pro 10W60 Anticonsumo d'olio
@@AdditiviBlue01 ok grazie
Quanto dura l'effetto?
Fino al prossimo tagliando. Grazie per l'attenzione
www.additiviblue.it/shop/additivi/stabilizzatore-olio/
Non dura ne meno un min. perche e una fregatura
Esiste questo kit per il Diesel?
yes! www.additiviblue.it
Ogni quanto va fatto sto trattamento? Grazie
Salve, consigliamo di eseguirlo ad ogni tagliando
Salve vorrei eseguire questo lavoro nella mia alfa mito posso recarmi da voi?? Dove vi trovate??
Salve, ci richieda assistenza direttamente dal nostro sito e saremo lieti di aiutarle e consigliarle i prodotti giusti da utilizzare oltre all'officina a cui rivolgersi: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/
Cilindrata?
salve ioo possiedo una hunday coupe del 2000 con 135.000 ed un consumo d'olio simile il mio meccanico mi ha detto che potrebbe anche essere il gommino delle valvole oltre alle possibile fasce raschia olio (l'auto e rimasta ferma per 4 anni dal concessionario)queto trattamento funzionerebbe allo stesso modo?
Salve, eseguire questa manutenzione potrebbe con molte probabilità risolvere il suo problema. Le fasce tendono a seccarsi tra un tagliando e l'altro in particolare modo quando si prolunga l'intervallo di manutenzione. La pulizia interna del motore Blue riesce proprio a lavorare su questa anomalia ridonando così, la corretta elasticità. Se poi il tutto viene correlato all'additivo alle Nanotecnologie Platinum Power Nanotech + un ottimo lubrificante come il Kroon oil, il risultato sarà più facile ottenerlo. Per maggiori info chieda assistenza gratuita al seguente link: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/?assistenza=Motore
Buona sera ho una Fiat doblo 1.9 jtd del 2005 lo acquistata e mi è stato detto che sono state fatte valvole e testata più turbina e pompa ha 264000 km il mio meccanico mi dice che potrebbero essere le fasce dei pistoni facendo questa operazione potrei risolvere il problema
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Di casi come il suo inerenti all'eccessivo consumo d'olio su Fiat Doblò 1.9 JTD ne abbiamo trattati parecchi e gran parte si sono risolti eseguendo un semplice tagliando utilizzando:
Pulizia interna del Motore (www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/)
Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio (www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/)
Nella sua Fiat dovrà utilizzare la Pulizia interna del motore (www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/) versandolo nell'olio vecchio e facendolo agire per 15 minuti a regime minimo nell'olio caldo per poi scaricare il tutto.
Questo additivo ha la funzione di :
eliminare lo sporco dell'olio vecchio all'interno del suo motore
pulire tutti i passaggi dell'olio
ri-allineare il rapporto di compressione che tende a sfaldarsi tra un tagliando e l'altro
donare l'elasticità ottimale delle fasce elastiche
Le consiglio ad ogni tagliando di eseguire una Pulizia interna del motore in quanto tra una manutenzione e l'altra si creano sempre degli scalini di compressione che nel tempo influiscono nelle performance e nella durata del motore.
Un tagliando con la Pulizia interna del motore (www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/) la riteniamo quasi fondamentale e basilare in una manutenzione in quanto questo prodotto permette di allineare il rapporto di compressione dei cilindri della sua auto.
L'utilizzo del Lubrificante Fluip PRO sarà di fondamentale aiuto per combattere l'estremo consumo d'olio in quanto è prodotto con le migliori basi al mondo ed additivo con una formula Nanotecnologica appositamente studiata per eliminare il consumo.
Nei link che le ho allegato potrà visionare ed acquistare i prodotti consigliati direttamente all'interno del nostro sito ufficiale
Inoltre questo lubrificante sarà in grado di migliorare performance, protezione per ogni componente meccanico e diminuire i consumi di carburante.
Tale passaggio le permetterà anche di eliminare tutte le impurità create dall'olio vecchio pulendo cosi' tutti i passaggi della lubrificazione (turbina compresa).
Scusi il 10W60 quando lo devo usare
@@rosasalierno5654 dovrà utilizzarlo al momento del tagliando.
Salve io ho una lancia Ypsilon anno 1999 motore Fire consuma un po' di olio il motore ha 270 km premetto che il motore il banco sotto e ben silenzioso e anche sopra è così solo che dallo scarico un nuvola di fumo e puzzi da morire se uso questo kit si risolve il poblema...
Salve, prima di tutto vorrei ringraziarla per l'interesse che ha rivolto nei nostri video e negli Additivi Blue. Di casi come il suo inerenti all'eccessivo consumo d'olio su Motori Fire ne abbiamo trattati parecchi e gran parte si sono risolti eseguendo un semplice tagliando utilizzando:
Pulizia interna del Motore ( www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/ )
Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio ( www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/ )
Oppure potrà utilizzare un'altro lubrificante 5w40 con l'aggiunta dello stabilizzatore per olio ( www.additiviblue.it/shop/additivi/stabilizzatore-olio/ )
Nella sua Lancia dovrà utilizzare la Pulizia interna del motore (www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/) versandolo nell'olio vecchio e facendolo agire per 15 minuti a regime minimo nell'olio caldo per poi scaricare il tutto.
Questo additivo ha la funzione di :
Eliminare lo sporco dell'olio vecchio all'interno del suo motore
Pulire tutti i passaggi dell'olio
Ri-allineare il rapporto di compressione che tende a sfaldarsi tra un tagliando e l’altro
Donare l'elasticità ottimale delle fasce elastiche.
Le consiglio ad ogni tagliando di eseguire una Pulizia interna del motore in quanto tra una manutenzione e l'altra si creano sempre degli scalini di compressione che nel tempo influiscono nelle performance e nella durata del motore.
Un tagliando con la Pulizia interna del motore ( www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/ ) la riteniamo quasi fondamentale e basilare in una manutenzione in quanto questo prodotto permette di allineare il rapporto di compressione dei cilindri della sua auto.
L'utilizzo del Lubrificante Fluip PRO sarà di fondamentale aiuto per combattere l'estremo consumo d'olio in quanto è prodotto con le migliori basi al mondo ed additivo con una formula Nanotecnologica appositamente studiata per eliminare il consumo.
Nei link che le ho allegato potrà visionare ed acquistare i prodotti consigliati direttamente all'interno del nostro sito ufficiale
Inoltre questo lubrificante sarà in grado di migliorare performance, protezione per ogni componente meccanico e diminuire i consumi di carburante.
Tale passaggio le permetterà anche di eliminare tutte le impurità create dall'olio vecchio pulendo cosi' tutti i passaggi della lubrificazione (turbina compresa).
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
Ci segua anche alla pagina Facebook @AdditiviBlue oppure iscrivendosi alle nostre newsletter del sito www.additiviblue.it
Come devo fare per fare il tutto? ho un consumo di olio. Dove prendo i vostri additivi
Tutti i prodotti da noi consigliati potrà trovarli nel sito www.additiviblue.it
@@AdditiviBlue01Salve, ma se metto questo prodotto nell'olio non supero il livello?? devo mettere meno olio rispetto alla norma oppure metto la quantità necessaria di olio come indicato nel libro manutenzione e aggiungo questo prodotto??grazie
Ciao dove vi trovate?
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue. Abbiamo officine specializzate in tutta Italia. Le basterà comunicarmi la città in cui vive e le troverò una valida officina da noi specializzata il più vicino possibile a lei.
Ci scriva direttamente nel seguente link di assistenza gratuita: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/
Mi trovo ad Acireale provincia Catania
@@salvocaruso6302 richieda assistenza gratuita all'interno del seguente link: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/
Salve, una domanda.... Perché avete cambiato anche le candele?
Salve, perchè è buona regola ad ogni tagliando sostituire le candele. Grazie per la sua attenzione
L'additivo per benzina seppur utile ha la grave controindicazione di sciogliere incrostazioni e depositi di sporcizia sia del serbatoio che del circuito che poi vanno ad intaccare tutto il sistema di alimentazione, quindi è consigliabile solo nelle autovetture nuove
Assolutamente no in quanto gli additivi di nuova concezione sciolgono la sporcizia degli iniettori in forma molecolare mandando il 100% dello sporco in combustione ed eliminando cosi' il tutto . Nel serbatoio poi non si trova lo sporco ma semplicemente delle muffe o batteri dovuti al contatto della condensa e dell'aria ed il nostro additivo è in grado di eliminarne ogni traccia. Il problema di questo decennio negli iniettori è dovuto da carburanti con una concentrazione sempre più BIO che tende nel tempo a "seccare" gli iniettori facendoli lavorare male. Proprio per questo che Bosch ha indetto un test in merito alla lubrificazione degli additivi che Blue supera ampiamente con approvazione TUV e Bureau veritas. Da Anni risolviamo problemi inerenti ai sistemi di iniezione diesel o benzina ed è uno dei prodotti maggiormente utilizzati dai pompisti ed autoriparatori in Italia. Logicamente su una vettura nuova l'utilizzo degli additivi Blue preverrà tutte queste mie. Grazie ancora per il suo interesse e per il pacato confronto.
L'oste ti dirà mai che il suo vino è na ciofeca?
@@MrFolgore Le parlo con dati tecnici certi e approvazioni. Se un motore funzionasse perché non si smuove la morchia avrebbe comunque sia vita molto breve e basterebbe anche l'azione pulente di un semplice lubrificante nuovo per creare problemi. Grazie per la usa attenzione www.additiviblue.it
Purtroppo di questi furbacchioni ne esistomo molti il consumo d'olio sui motori si puo eliminare solo se usato olio sbagliato ma se ha problemi di consumo fasce o deterioramenti dei paraolii valvole col cazz..........o che elimina il consumo di olio
Salve, rispetto il suo parere ma un motore con soli 91.000km non può avere gia le fasce elastiche o i paraoli usurati. ha troppi pochi km!!! In questo video abbiamo se avessimo voluto fare i "furbacchioni", avremmo preso una Yaris con 500.000km e avremmo parlato di miracolo!!! Ripeto che quest'auto aveva SOLO 91.000km ed il rapporto di compressione dei cilindri rivela che il problema derivava da delle fasce semplicemente poco elastiche che creavano uno scarso rapporto di compressione. Dopo la Manutenzione abbiamo semplicemente ripristinato il motore alla corretta compressione con cui dovrebbe lavorare questa motorizzazione. Prima di rettificare un motore con un chilometraggio cosi' basso io un tentativo lo farei. La tecnologia nel campo della chimica e nel campo della lubrificazione ha fatto dei passi da giganti e poprio per questo da oltre 20 anni ci mettiamo in prima linea per stupire gli scettici come Lei. Grazie ancora per il suo interesse e continui a seguirci
La mia auto non fa fumo e consuma olio
Cosa possono essere? 1.3 grande punto
Dipende se la auto è rimasta con olio scarso o poco ..ad elevate temperature si può rovinare anche se la auto ha 5.000 km
il motore è il Toyota-Daihatsu 1kr-fe di derivazione Daihatsu. E' un tre cilindri che soffre spesso di piston slap, ossia fra camicia del pistone e pistone (e fasce) si sviluppano dei gioghi che rendono rumoroso il pistone e fanno trafilare olio in camera di combustione, donde il fumo bianco in accelerazione. E' un difetto di progettazione e si risolve solamente installando dei pistoni modificati dalla Toyota.
Salve , io ho una Nissan 350z ho un bel consumo olio , dici con questo risolvo ?
Buongiorno, provi direttamente a fare un tagliando con il Lubrificante Fluip PRO 10w60 Anticonsumo d'olio(www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/) e prima di scaricare l'olio vecchio esegua un lavaggio delle fasce e elastiche con la Pulizia Interna del motore (www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/). Con molte probabilità seguendo questo consiglio risolverà il problema della sua Fantastica Nissan
Gentilissimo , ci sarebbe un sito dove si ordina qua in Germania?
può acquistare tutto su Amazon oppure contattare direttamente l'area vendite su commerciale@lubriroma.com che provvederà per spedirLe tutto ciò che le occorre.
Salve io ho una Fiat punto sporting 1.4 16 valvole con 315 mila chilometri e ultimamente ho revisionato la testata cambiando tutti i gommini valvole ma non ostante tutto consuma olio un litro di olio ogni 1000 chilometri questo prodotto potrebbe risolvere questi problemi?? Grazie
Assolutamente si. Le consiglio anche di eseguire la pulizia interna del motore (www.additiviblue.it/shop/additivi/pulizia-interna-del-motore/) per poi immettere nell'olio nuovo lo Stabilizzatore (www.additiviblue.it/shop/additivi/stabilizzatore-olio/) oppure potrà utilizzare il nuovo lubrificante Fluip PRO già additivato alle nanotecnologie per risolvere specificatamente i consumi d'olio (www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/)
Salve, qui non parliamo di autosaloni o cose simili. Qui forniamo un valido tentativo per risolvere problematiche inerenti al consumo d'olio. Tengo a precisare che gli additivi Blue con Nanotecnologie riescono gran parte delle volte a risolvere definitivamente il problema del consumo. Anche su questa Yaris siamo riusciti a risolvere definitivamente l'anomalia del consumo in quanto dipendeva semplicemente da un rapporto compressione irregolare. Gli additivi Blue correlati ad un ottimo lubrificante hanno risolto in pieno il problema. Logico che se parliamo di un motore finito con km scaricati e che ha fatto la propria vita non si possono fare miracoli. Grazie per la sua attenzione.
Chiaro...
Ho tentato un rimedio simile su un mio scooter che ha tantissimi km (più di 100000) diciamo che la situazione migliora di certo. Ovviamente come dici tu non può fare miracoli se le fasce non tengono più...
Logicamente quando il metallo è finito non si può far nulla!
Io sulla bmw 118d uso il 0w30 ll04 ogni 30000km mi consuma un litro , ogni tanto aggiungo un teratec, di simile della blue cosa esiste? Cmq sono arrivato a 400mila km e ancora con tutto originale dalle candelette a batteria, solo una volta ho cambiato un termostato, quindi credo che sono stato abbastanza fortunato... Appena arrivo a 999mila km la butto lol ... Magari
Complimenti! è stato molto fortunato a percorrere 400.000km senza problemi con tagliandi ogni 30.000km senza avere neanche un'EGR intasata. Abbiamo un additivo di ultimissima concezione Nanotech come il Platinum Power Nanotech che può fare al caso suo.
Sembra che la mia auto GPL ha lo stesso problema.
Fa un fumo eccessivo bianco, forse tendente al blu con una bella puzza, le prestazioni non sono le stesse, fa fatica ad andare di giri, brucia olio.
Questi prodotti risolvono davvero certe problematiche?
Siamo un'azienda seria che opera da oltre 30 anni nelle migliori officine d'Italia. Io al suo posto un tentativo lo farei anche perchè si tratta di un semplice tagliando. www.additiviblue.it
salve a tutti .io ho problemi con guarnizione la testa della mia punto la prima serie del 99 mi sembra e' bruciata .vorrei fidarmi di addettivi blue .ma prima devo essere sicuro che mi garantiscono che risolveranno il problema vi faro' sapere a tutti che come e' andata.
La garanzia su un problema alla testa non potrà averla a meno che non smonti il componente e verifichi il danno. Comunque da anni distribuiamo questo prodotto con grande successo e ci auguriamo di riuscire a risolvere anche il problema della testata della sua Fiat Punto. Ci faccia sapere ma attenzione. Si attenga minuziosamente alle istruzioni date in privato per il corretto utilizzo del Ripara Testate!
Comunque non si dice kilo ma litro come è scritto anche sulle confezioni
Un secchio di corrente
L'olio tecnicamente viene misurato in kg anche durante le importazioni in quanto ogni tipo di lubrificante ha un suo peso specifico
Se ci tenete alla vostro auto, evitate di mettere qualsiasi porcheria nel motore. Nel motore ci va solo olio prestabilito dalla casa madre.
Per accordi commerciali
Purtroppo non sono d'accordo con Lei in quanto ciò che ha causato le anomalie che vede nel video sono dovute proprio all'olio prestabilito della casa madre in quanto l'auto ha eseguito sempre manutenzioni certificate. Gli Additivi Blue non sono affatto porcherie ma prodotti tecnici pluricertificati che da oltre 20 anni risolvono problematiche analoghe a queste nelle migliori officine d'Italia e non solo. Grazie comunque per la sua attenzione
-----------------------
@Additivi Blue
-----------------------
Se il motore è apposto, ma la turbina in parte tira olio e lo porta sull'aspirazione sporcandola (me ne sono accorto guardando il corpo farfallato) ed in parte ne perde a gocce dal paraolio usurato della turbina, usando un vostro additivo si può migliorare o risolvere la situazione?
PS1: riguardo alla Yaris nel video bisogna prima di tutto vedere se ha realmente 90.000km, oppure li hanno scaricati e sono molti di più e secondo se fuma vuol dire che la turbina o le fasce raschia olio sono usurate.
Smontando tutto il problema lo trovate e gli additivi aiutano certo, ma se il problema è usura meccanica, oppure il motore concepito male, si risolve solo intervenendo con degli aggiornamenti meccanici.
PS2.: il 10W60 è un olio adatto alle auto che girano in pista e l'ingegnere che ha deciso quale olio usare su quel motore non lo ha deciso solo per ottimizzare le prestazioni, ma anche i consumi e farla inquinare meno, ora sono proprio curioso di fare un confronto tra il 10W60 che avete scelto + additivo ed olio con graduazione deciso dalla casa (5W40 o altro?) + lo stesso additivo.
Scommettiamo che nella seconda ipotesi la macchina fuma ed inquina meno non consumando più olio o comunque consumandone meno?
salve, forse non si è accorto che questa Yaris è un'auto benzina senza turbina...
Aspe'... Consuma un chilo di olio e fa fumo allo scarico, ed il tecnico dice che il motore è ok?
Aspe'... Qualcosa non quadra eh
eppure è una consuetudine nei motori che si abbiano problemi inerenti alle fasce elastiche creando cosi' fumosità allo scarico e consumi d'olio. Un motore con 90.000km non può esser finito. Da anni aiutiamo gli automobilisti che hanno problemi analoghi con un'alta risoluzione. Grazie per l'attenzione!
@@AdditiviBlue01 se in 90.000 km non hanno mai cambiato l'olio (c'è una rosa sul cruscotto, quindi l'auto è di una donna... ) credo proprio che il motore sia andato.....
@@savanosavanelli l'olio è stato regolarmente cambiato e casi come questo su Toyota Yaris ne abbiamo seguiti a migliaia. Il motore era ok ed infatti dopo la manutenzione è tornato nella norma. Grazie per la sua attenzione nei nostri video.
@@AdditiviBlue01 il motore è il Toyota-Daihatsu 1kr-fe di derivazione Daihatsu. E' un tre cilindri che soffre spesso di piston slap, ossia fra camicia del pistone e pistone (e fasce) si sviluppano dei gioghi che rendono rumoroso il pistone e fanno trafilare olio in camera di combustione, donde il fumo bianco in accelerazione. E' un difetto di progettazione e si risolve solamente installando dei pistoni modificati dalla Toyota.
Comunque la macchina era a l’ombra e prima al sole come fai a notare se fuma e poi è stato messo un olio 10w60 che si usa su macchine antiche per problemi di consumi di olio
beh la differenza di fumosità è evidente. Il 10W60 è tutt'altro che un'olio per le auto antiche! Viene utilizzato moltissimo nelle auto da corsa moderne come su Porsche ad esempio
Porsche lo monta di casa ma ribadisco che il 10w60 e molto più denso di un 10w40 5w30 e via dicendo
@@waltervizzaccaro8249 logico che sia più denso! Usiamo apposta questa gradazione al fine di non far passare un lubrificante in combustione creandone consumo e fumosità a caldo
Dice che il motore sta bene...ha 90.000 km e consuma un litro di olio motore ogni 1.000 km...a me non sembra che il motore sia efficiente..comunque per fare un lavaggio motore si può usare anche il gasolio...
Mi sapete dire quanto carburante. Puo consumare scoter 50 libert Piaggio grazie
E dove va quel sporcco che pulishi con il spray ????
Salve, lo sporco si scioglie in forma molecolare e viene espulso dal motore tramite la combustione senza lasciare traccia. E' un prodotto che da molti anni viene utilizzato nelle officine d'Italia con ottimi risultati
Lei ha semplicemente risolto il problema aumentando la viscosita dell olio, l additivo é superfluo.
il proprietario precedentemente già utilizzava un lubrificante con una viscosità molto alta ma non risolveva affatto il problema. Gli additivi di lavaggio e di consumo hanno fatto il reale lavoro. Se non si regolarizza il rapporto di compressione anche l'olio più denso riuscirà a passare dalle fasce elastiche dei pistoni. Il lubrificante ha semplicemente stabilizzato tutto. Grazie per l'attenzione.
Tra olio e additivo così densi cosa vuoi che passi dalle fasce??? Con 10 euro all'auchan una lattina di 15w40 avrei ottenuto lo stesso risulato
@@PrimeTechnology
Buonasera la mia auto consuma olio mezzo litro per 100 km 1.3 grande punto
Quale può essere il problema?
@@PrimeTechnology un informazione vorrei sapere come si utilizza il pulitore carburante benzina grazie.
@@marcocalafato96 Si versa semplicemente nel serbatoio. Se vorrà eseguire una pulizia più efficace dovrà versare l'additivo nel serbatoio con poco carburante e consumarlo mentre de dovrà eseguire semplicemente una manutenzione preventiva potrà versarlo con mezzo serbatoio di carburante. Grazie e continui a seguirci
Fumo azzurro dallo scarico nella maggior parte dei casi per le auto con turbina di solito un trafilo d'olio dal turbo e allora l'additivo non serve... Serve sostituirlo. Personalmente credo di piu'nella prevenzione del motore una volta uscito il difetto l'adittivo e"un pagliativo
Premetto che qui non parliamo di un motore turbo ma di un semplice aspirato. Vediamo la gran parte delle volte che il problema di consumo d'olio dipende da fasce elastiche "secche" che creano un effetto Blow By ed una manutenzione come questa può esser molto pratica, economica e ben risolutiva. Grazie per la sua attenzione www.additiviblue.it
Olio 10/60 lo metto nel mio trattore Fiat
Se ha problemi di consumo d'olio o di temperature potrebbe essere anche li' una soluzione. Bisogna però valutare se sia corretto utilizzarlo nella sua motorizzazione. Grazie per il suo interesse
Io ho la medesima macchina e il medesimo motore ma con 230.000 km appena passati.
Stasera vado a rabboccare un po’ d’olio dato che con 1 litro faccio 500 km, massimo 7/800 più o meno e trovo una Cremina bianca sotto al tappo dell’olio.
Controllo ogni 15/20 giorni ed è la prima volta che la trovo.
Anche un’olio sbagliato causa questo perché si forma condensa eccessiva nel serbatoio olio e usando la macchina può emulsionarsi all’olio stesso. Casi peggiori si parla di testata o guarnizioni testata bruciati.
Insomma io utilizzo un 10w40 semi sintetico.
Qualcuno , che magari ha la stessa macchina può darmi qualche consiglio sul tipo di olio da utilizzare e su come risolvere?
Ah, altro problema la mia yaris brucia olio in quanto ha le fasce deteriorate o comunque seccate e quindi passa olio nella parte alta del pistone dove avviene la combustione.
Qualcuno sa darmi qualche dritta in generale e qualche consiglio utile?
P.S. Avevo intenzione di fare questo trattamento, ma se prima non risolvo il problema dell’emulsione credo che non lo farò. Grazie.
salve, controlli bene se la cremina che trova non è marroncina perché in quel caso potrebbe avere noie allo scambiatore di calore o alla testata. Comunque sia se fosse solo condensa l'additivo di lavaggio interno del motore saprà eliminarlo facilmente. Grazie per la sua attenzione
Additivi Blue Questi additivi puliscono anche i gommini delle valvole? Potete darmi qualche info in più ?
@@franz8881 si pulisce anche i gommini. Per maggiori info o assistenza potrà scriverci nel seguente link: www.additiviblue.it/assistenza-per-problemi-al-motore/
Il 10/ 60 ti risolve il problema al momento....ma poi ne creerà uno più grande in futuro .....se tieni la macchina 6 mesi 1 anno ok....altrimenti l'olio così denso mangerà meno olio ma lubrificando meno peggiorerà la situazione....
Fluip ha creato un lubrificante con una protezione Nanotech che permetterà di risolvere i problemi di consumo olio e allo stesso tempo proteggere ogni organo meccanico. Oramai Migliaia di auto sono state trattate con questo lubrificante con grande soddisfazione dei proprietari. Ecco a Lei il link per avere maggiori info in merito: www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/
Salve video molto interessante, ho un audi q5 4x4 consumo un kg d’olio in meno di 1000 km, con consumi così esagerati è consigliabile questo trattamento? L’alternativa sarebbe la sostituzione di fasce e pistoni solo che i costi sono esorbitanti. Grazie
Salve, il mio consiglio è di ripetere la stessa operazione che ha visto nel seguente video ma andando ad utilizzare come lubrificante il Fluip PRO 10W60 Anticonsumo d'olio www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/ escludendo di conseguenza lo stabilizzatore Blue
....mah....addirittura 10/60 ..Se gli mettevi HPX RISOLVEVI E SPENDEVI MENO ..TUTTI STI GIRI DI INTRUGLI..POI SE IL MOTORE È FUSO A VOGLIA A FARE CAGATE
il motore non è fuso e la prova compressione rivela questo. L'HPX è un prodotto di vecchia tecnologia con gradazione 20W50 non ideale per la lubrificazione dei motori moderni e molto blando nel risolvere problemi di consumo d'olio. In fondo abbiamo usato solo 2 additivi. Abbiamo risolto migliaia di casi con grande successo e testare prima di criticare non Sarebbe male. grazie comunque per la sua attenzione
@@AdditiviBlue01 sera... sono un ex meccanico con esperienza 30 ennale... a dire la verità.. Non mi scompifferano gli INTRUGLI meglio risolvere diversamente.Poi se uno vuole vendere per me va bene uguale.Buona serata
@@ilmigrante623 Non Parliamo di "Intrugli" ma di additivi di ultima concezione Nanotecnologica che da oltre 20 anni risolvono problemi come questo nelle migliori officine d'italia. Non si tratta di vendere ma di proporre delle valide soluzioni a chi non vuole spendere migliaia di euro per rifare un motore per delle fasce che potrebbero essere semplicemente "secche" e risolvibili. Poi se il motore è finito i miracoli non si possono fare con la chimica. Logicamente questo motore non era assolutamente finito anche perchè aveva non molti km e tirarlo giù sarebbe assurdo e di casi come questi ce ne sono molti. Grazie comunque per il suo interesse e per il pacato confronto.
Confermo tutta sta trafila per niente .ed usare una viscosità così manco le auto da pista lo usano..ma come si fa..🤦
X tirare avanti qualche migliaio di chilometri potrebbe essere una soluzione ma il problema rimane altroché
Abbiamo risolto migliaia e migliaia di casi a tal punto che abbiamo creato un lubrificante dedicato come il Fluip Pro 10w60 Anticonsumo d'olio che soddisfa migliaia di automobilisti con questo problema: www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/linea-auto/pro/fluip-pro-10w60-anti-consumo-olio/
Musica assordante
Il motore quando raggiunge un certo chilometraggio e comincia ad avere problemi simili o è stato trattato male o è qualitativamente scadente.
Perché l dico? Semplice come ho già detto la mia Ford Fiesta mk4 ‘99 motore 1.3 8 valvole a benzina di km ne ha sulle spalle dopo 21 anni ben 264.000 e non consuma olio tantomeno fa fumo o nero o bianco, però dicevo dopo tanti km e quindi utilizzo, ha girato tutta l’Italia, una bella revisione profonda ci starebbe bene per verificare eventuali componenti usurati che andrebbero sostituiti preventivamente per non sentir dire poi ha mo so rimasto a piedi...
Certo costa ma sempre molto di meno che mettersi sulle spalle il costo di un auto nuova che detto tra noi non equivale quella vecchia per tante cos’è uno di questi i materiali usati....
La vettura se usata bene è fatta la manutenzione in modo rigoroso dura una vita, è un altra cosa se la usa un solo proprietari che rispetta tutti i criteri di manutenzione problemi non c’è ne saranno.
Buongiorno, prima di tutto vorrei ringraziarLa per l'interesse che ha rivolto nel nostro video. Siamo d'accordo con Lei che Manutenzioni regolari e l'utilizzo di prodotti di alta qualità allungheranno di molto la vita di un motore evitando cosi noie varie. Proprio su questo discorso si basa la nostra produzione di lubrificanti e additivi. Ci sono però molte situazioni dove ad esempio le case madri utilizzano prodotti scadenti o motori più delicati e sensibili a noie come quella di questo video. Infatti nel seguente video analizziamo una Toyota con solo 90.000km che dovrebbe essere ancora perfetta ma invece aveva consumi d'olio importanti. Come questo caso ne abbiamo migliaia che lamentano consumi importanti e addirittura anche su auto che hanno pochissimi km. Noi vorremmo semplicemente proporre una valida soluzione che ad oggi ha soddisfatto migliaia e migliaia di automobilisti. Grazie per la sua attenzione www.additiviblue.it
@@AdditiviBlue01 il motore è il Toyota-Daihatsu 1kr-fe di derivazione Daihatsu. E' un tre cilindri che soffre spesso di piston slap, ossia fra camicia del pistone e pistone (e fasce) si sviluppano dei gioghi che rendono rumoroso il pistone e fanno trafilare olio in camera di combustione, donde il fumo bianco in accelerazione. E' un difetto di progettazione e si risolve solamente installando dei pistoni modificati dalla Toyota.
Tutti paliativi che non sevono a NIENTE, il consumo d'olio motore è determinato esclusivamente da usura delle parti meccaniche o da un errato accoppiamento delle stesse.
ennesimo commento errato! spesso esiste il consumo dovuto alle fasce elastiche che si seccano e non lavorano bene. Un motore con soli 90.000km può essere usurato??? Ha eseguito dei test con i nostri prodotti per affermare che i consigli che diamo non servono a NIENTE? Conosce le nanotecnologie?
Bavo
Era bello nascondere solo le 2 ultime lettere della targa...... così da essere quasi certi che si tratta della stessa vettura😅
Beh è evidente che sia la stessa vettura. Non facciamogiochini strani! Siamo un'azienda seria che opera da 40 anni nel settore dell'automotive. Per maggiori info visiti il nostro sit ufficiale www.additiviblue.it
La macchina consuma un litro e più di olio ogni 1000 km, ma il motore è in buone condizioni!!😳🤔
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue. E' una consuetudine nei motori che si abbiano problemi inerenti alle fasce elastiche creando cosi' fumosità allo scarico e consumi d'olio. Un motore con 90.000km non può esser finito. Da anni aiutiamo gli automobilisti che hanno problemi analoghi con un'alta risoluzione. Grazie per l'attenzione!
1.9 130cv A4 330.000km tagliandi ogni 10.000km nessun consumo di olio perfetta 😁
Ottimo!
ma non senti come battono male quei pistoni?
quel` motore lavora male!
Buongiorno, il motore lavora bene. è semplicemente il suo suono originale...
@@AdditiviBlue01 eh no
avra la valvola della vvti fuso
si ziz koprative o bc
ato jane motorra super silencioze, ai thote suono originale!
duket qe s`ja ka haberin makinave
quel motore toyota 3 cil. e soggetto al consumo d' olio non perche' e spompo ma perche su alcune motorizzazioni e stato sbagliato la rugosita' dell'alesatura dei cilindri ma si lasciano andare anche i gommini para oli delle valvole. e concepito dalla casa con l'uso di olio sae 5w20 e molti mettono il 5w30 e gia passando ad un 15w40 il consumo si dimezza e sale a 1 litro ogni 10000k che e piu tollerato. addiritura hai messo un 20w60 che non oso pensare nelle prime accensioni nelle mattine invernali al nord come a milano dato che ha il tenditore idraulico per la catena anch'essa delicata . la compressione e aumentata perche' hai utilizzato l'adittivo che funziona molto bene che ha pulito un po le fasce e poi la compressione con quel test non 'e affidabile sopratutto per gli ultimi cilindri ma la lettura reale e precisa te la da solo quella con il manometro.
La gradazione utilizzata non è un 20W60 ma un 10w60 con un pacchetto additivi ideale anche per le protezioni delle prime accensioni. Quello che scrive potrebbe sere vero se avessimo utilizzato un 20w60 e la prima accensione a freddo la effettui in scandinavia a -30 ma in Italia a 0 Gradi un 10w60 con un'indice di Viscosità -25°C, mPa.s di 5620 è accettabilissimo. Il test che eseguiamo è affidabile al 99,9% e come in molti nostri altri test potrà verificare che sia il Blue compression Tester che la pistola rivelano la stessa cosa. Grazie comunque per la sua attenzione.
Povero motore!!
Non si sente bene fa l'ECO
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Provi a caricare di nuovo il video perché dai nostri Pc si sente benissimo. Grazie per l'attenzione
Una Toyota mezza fusa ai 90.000km..,sicuro era in mano di una donna
Dopo la manutenzione andava benissimo e tutt'ora viaggia tranquillamente. Il problema non è di chi guida ma della casa madre che ha eseguito le manutenzioni...
Tutto cio che è veramente cambiato è stata il tipo d'olio. Additivi non hanno fatto nulla
Beh il rapporto compressione evidenzia un cambiamento totale del motore e il test ne rivela la differenza tra prima e dopo. Grazie per la sua attenzione!
Va smontato il motore. punto
con cosi' pochi km? Perchè non provare prima una semplice manutenzione? Grazie comunque per il suo interesse nei nostri video!
Certo che ridurre un motore Toyota in quelle condizioni.....vuol dire che la macchina viene usata in maniera balorda!!!
Mi creda ne esistono moltissime e non dipende dall'utilizzo ma dalla qualità nelle manutenzioni. Questa ad esempio aveva eseguito quasi tutti i tagliandi regolari presso casa madre. Grazie per il suo interesse nel nostro video www.additiviblue.it
@@AdditiviBlue01 per quanto riguarda il colore dei fumi e l'irregolarità di erogazione di quel motore che sembra imbrattato posso essere d'accordo con lei....ma se un motore mangia olio....l'unica causa è (a parte difetti proprietari dello stesso già dalla nascita) il maltrattamento a freddo soprattutto quando è nuovo.... perché i motori chiacchiere a parte di alcuni personaggi del "mestiere"....vanno rodati....si parte piano quando sono freddi.... perché altrimenti si graffiano le camice.....si ovalizzato i pistoni....e poi è matematico che il motore mangi olio....io ho avuto diverse autovetture...e di diverse motorizzazioni....sia benzina che diesel...è mai....mai...un mio motore ha mangiato una goccia d'olio. Saluti buone cose.
@@maxcasci7432 Le posso garantire che dopo più di 40 anni di esperienza nelle officine il problema inerente dal consumo d'olio varia da motorizzazione a motorizzazione e alcune versioni soffrono maggiormente il consumo di olio rispetto ad altre ed un motore con cosi' pochi km non poteva avere pistoni ovalizzato o altro altrimenti l'anomalia sarebbe rimasta invariata. In più molti lubrificanti non sono qualitativamente validi come dicono e di conseguenza tendono ad evaporare a causa di flash point o tbn di basso livello. Nella parte finale del video si evince che il problema era solo dovuto alle fasce elastiche secche le quali sono tornate perfette dopo la manutenzione. Grazie ancora per il suo interesse nei nostri video www.additiviblue.it
@@AdditiviBlue01 quindi vuol dire che chi tagliando a la vettura in questione usava oli non adatti?.... Buon lavoro... grazie
@@maxcasci7432 riteniamo che questa vettura ( come tante altre) non utilizzava lubrificanti qualitativamente validi. Cordiali saluti
1 litro d'olio ogni 1000km? Praticamente va a miscela. Il mio Multijet II 1.3 84cv del 2013 con 79.000km consuma circa 150g/10.000km.
Ottimo! la sua auto va veramente bene! Continui a mantenerla cosi' eseguendo almeno ad ogni tagliando la pulizia interna del motore al fine di mantenere la compressione dei cilindri in maniera ottimale.
anche la mia toyota a freddo fa uscire vapore dalla marmitta
a freddo può essere normale per via della condensa