ha le fameux "moi je prenais 110km/h a l'époque avec un pot kenji a pompe, un carbu de 15 et un vario modifier avec 2 billes 4 étoiles" et j'en passe.... au sujet des "ont dis au collège", beaucoup de légendes urbaines viennent directement de mob chop, comme le nom très réputé de "kit 75".c'est très souvent le même genre de personne qui disait juste après avoir passé son permis à l'époque "wouai j'ai arrêter les mobylettes parce-que c'est de la merde" mais qui 30 ans plus tard ce dis "tien je me remonterais bien un 103 comme à la bonne époque" et qui déboule sur facebook avec la délicatesse d'une moissonneuse batteuse dans un champ de betterave, en étalant les photos de son projet contenant une liste non exhaustive de conneries a ne pas faire mais qu'on a tous fait au moins une fois étant jeune. alors, dans la liste des conneries tu as : les 2 billes et le ressort, mais aussi tout un tas de pièces super chère qui ne servent à rien si ce n'est que de rajouter des sources à emmerdes, le tout monté n'importe comment, le cyl/pist "gonflé" avec des coups de foret de 8 pour élargir l'embase parceque je site "à l'époque tous le monde le faisait", le carbu sha avec un gicleur de 80 alimenté avec un mélange a 8% d'huile carrefour parce-que "ça fume un peu mais au moins c'est safe", et pour finir, le gars vient demandé si le kenji a pompe est un bon pot pour ça config et demande au passage ou il peut trouvé du michelin m29.🤣
Bonjour j ai un petit problème je vois que vous connaissez bien les variateurs j ai posé un kit polini avec le ressort moteur polini sur mon vario origine il ne s ouvre pas quand je roule teste avec 9 gr 12 gr 17 gr il ne s ouvre pas réglage ressort mini moyen dure il ne s’ouvre pas pour moi ça vient du ressort mais pourquoi
Super exposé sur les varios pigeot mon ami !👍 Maintenant j'ai une petite question, j'ai un 103 mvl de 1980 avec sur le vario d'origine le tube de centrage qui relie les deux parties en une seule pièce, j'ai le modèle avec la rondelle en plastique à l'intérieur qui est épaisse, j'ai acheté un vario Doppler récemment du coup j'ai assemblé les deux parties ( embrayage Peugeot et partie vario Doppler, ça tu connais) mon soucis c,est le démarrage ; je le fais à la poussette car entre entre-temps j'ai monté une culasse surcompressée doppler du coup évidemment plus de décompresseur 🤭 , j'ai un ressort polini et il faut que je le bande énormément pour que je puisse passer le couple moteur pour qu'elle puisse démarrer, j'ai 57 ballets et cela m'épuise de la pousser pendant plusieurs minutes avant qu'elle craque, ( si elle à envie)🤨récemment j'ai acheté une poulie lanceur de chez xidorf custom et même avec ça elle à du mal à péter et seulement quand le moteur est chaud sinon à froid impossible avec ce système, je pense que ma courroie n'est pas adaptée j'ai pleins de courroie ventico, Doppler ,malossi, dayco etc.. pour moi c est au niveau de la longueur quand tu les achètes et que tu les mesure elles ne font jamais les longueurs indiquées sur les sites marchands ( toujours trop courte s) pour moi il faudrait au moins du 870 mm minimum pour arriver à détendre ce ressort qui j'en suis sur est beaucoup trop tendu , dis moi ton avis si tu le souhaites à ce sujet merci. Fred 👍🙂🤘
Bonjour nickel la vidéo je suis perdu j'ai passer un week-end à démonter au moi 30 fois mon vario mai ma roue ar tourne et a chaud elle cale comme une prise direct j'ai 2 étoiles en plus neuve les 6 billes et le disque et neuf help merci
moi les machoir on traverser une cabanne de chantier avec 4 gua a doufer dedans jai pas fait le malin avec les 4 gua du tp pire que une bale de fusile de par en par acier traverser pas les cadanne alu de nos jour les veille en acier type contener
Par contre sur le poids de l'équilibrage mobile je suis pas d'accord. L'inertie est une réserve de couple, allégé l'équilibrage mobile te permet un meilleur régime moteur au détriment d'une perte de couple sinon pourquoi l'allumage à rotor interne existe si c'est pas pour gagner en monté en régime...
Essai et tu verras comme je l'ai bien dit la perte de poids en rotation a haut regime ampute la vmax .... Moi c'est teste. Et autant j'ai mi un dd ou motoplat interne que autant j'ai eu les meilleurs resultat en v max avec les rotors externe et Ici il me semble que je parle pas de temps que tu mets a accelerer ????...... Tu peux faire toutes les pages tous les forums 2 temps en prepa et le constat et le meme rotor leger egale accel rapide mais perte de vmax
@@TAZRI40100 Quand je suis passé en montage direct donc en supprimant le poid de mon embrayage je n'ai pas perdu en Vmax, et je dirais que j'ai moins de mal à y arriver par contre j'avais perdu du répondant à moyen régime avant que j'installe la poulie embrayage. Après peut être que sur un banc effectivement j'aurais perdu en Vmax, faisant 120 kg je pense pas que je prenne tout les tours qu'elle devrait prendre et à 95km/h GPS l'Aero dynamisme y joue aussi beaucoup. J'ai été mécanicien et à l'école on m'a toujours appris que l'inertie t'apporte du couple à bas régime, comme pour un tracteur ou un camion ayant beaucoup de poids en équipage mobile et un gros volant moteur pour tourner à très bas régime pour pouvoir garder de l'inertie et ne pas caller.....
Super cet exposé j'ai balancé un pouce bleu. J'ai fais la conneries 3 billes, 2 étoile plus une demi et finalement aucun intérêt de toute manière ce qui te donne l' a coup après embrayage c'est les mâchoires de démarrage à la poussette quand tu commences à avancer....
Merci et bonne courage
ha le fameux "moi je prenais 110km/h a l'époque avec un pot kenji a pompe, un carbu de 15 et un vario modifier avec 2 billes 4 étoiles" et j'en passe.... au sujet des "ont dis au collège", beaucoup de légendes urbaines viennent directement de mob chop, comme le nom très réputé de "kit 75".c'est très souvent le même genre de personne qui disait juste après avoir passé son permis à l'époque "wouai j'ai arrêter les mobylettes parce-que c'est de la merde" mais qui 30 ans plus tard ce dis "tien je me remonterais bien un 103 comme à la bonne époque" et qui déboule sur facebook avec la délicatesse d'une moissonneuse batteuse dans un champ de betterave, en étalant les photos de son projet contenant une liste non exhaustive de conneries a ne pas faire mais qu'on a tous fait au moins une fois étant jeune. alors, dans la liste des conneries tu as : les 2 billes et le ressort, mais aussi tout un tas de pièces super chère qui ne servent à rien si ce n'est que de rajouter des sources à emmerdes, le tout monté n'importe comment, le cyl/pist "gonflé" avec des coups de foret de 8 pour élargir l'embase parceque je site "à l'époque tous le monde le faisait", le carbu sha avec un gicleur de 80 alimenté avec un mélange a 8% d'huile carrefour parce-que "ça fume un peu mais au moins c'est safe", et pour finir, le gars vient demandé si le kenji a pompe est un bon pot pour ça config et demande au passage ou il peut trouvé du michelin m29.🤣
En quête de la vérité pour mon problème qui n’est pas résolue …grosse explication qui m’en rapproche
Merci Philippe pour ces précieuses mises au point
Très-Très bien ta vidéo, j'adore car tu donnes de très bonnes explications. 😉
Bien joué et il y a des bob bricoleur
Bonjour bonne vidéo tu habites à Dax .bonne continuation
Salut et merci 🙂Et que penses-tu de la clé à choc pour visser/dévisser son vario ou son allumage?
Bonjour j ai un petit problème je vois que vous connaissez bien les variateurs j ai posé un kit polini avec le ressort moteur polini sur mon vario origine il ne s ouvre pas quand je roule teste avec 9 gr 12 gr 17 gr il ne s ouvre pas réglage ressort mini moyen dure il ne s’ouvre pas pour moi ça vient du ressort mais pourquoi
Super exposé sur les varios pigeot mon ami !👍
Maintenant j'ai une petite question, j'ai un 103 mvl de 1980 avec sur le vario d'origine le tube de centrage qui relie les deux parties en une seule pièce, j'ai le modèle avec la rondelle en plastique à l'intérieur qui est épaisse, j'ai acheté un vario Doppler récemment du coup j'ai assemblé les deux parties ( embrayage Peugeot et partie vario Doppler, ça tu connais) mon soucis c,est le démarrage ; je le fais à la poussette car entre entre-temps j'ai monté une culasse surcompressée doppler du coup évidemment plus de décompresseur 🤭 , j'ai un ressort polini et il faut que je le bande énormément pour que je puisse passer le couple moteur pour qu'elle puisse démarrer, j'ai 57 ballets et cela m'épuise de la pousser pendant plusieurs minutes avant qu'elle craque, ( si elle à envie)🤨récemment j'ai acheté une poulie lanceur de chez xidorf custom et même avec ça elle à du mal à péter et seulement quand le moteur est chaud sinon à froid impossible avec ce système, je pense que ma courroie n'est pas adaptée j'ai pleins de courroie ventico, Doppler ,malossi, dayco etc.. pour moi c est au niveau de la longueur quand tu les achètes et que tu les mesure elles ne font jamais les longueurs indiquées sur les sites marchands ( toujours trop courte s) pour moi il faudrait au moins du 870 mm minimum pour arriver à détendre ce ressort qui j'en suis sur est beaucoup trop tendu , dis moi ton avis si tu le souhaites à ce sujet merci. Fred 👍🙂🤘
Slt je pense que ton soucis est résolu
Salut et le ressort de pousser polini derrière la joue mobile tu en pense quoi ? Le Vario ouvre plus vite
Bonjour nickel la vidéo je suis perdu j'ai passer un week-end à démonter au moi 30 fois mon vario mai ma roue ar tourne et a chaud elle cale comme une prise direct j'ai 2 étoiles en plus neuve les 6 billes et le disque et neuf help merci
Bonjour j'ai un variateur grippé je n'arrive pas à dissocier la joue mobile du moyeu auriez-vous une solution simple et efficace
BOB le variateur🤔🤔😆😁
moi les machoir on traverser une cabanne de chantier avec 4 gua a doufer dedans jai pas fait le malin avec les 4 gua du tp pire que une bale de fusile de par en par acier traverser pas les cadanne alu de nos jour les veille en acier type contener
Par contre sur le poids de l'équilibrage mobile je suis pas d'accord. L'inertie est une réserve de couple, allégé l'équilibrage mobile te permet un meilleur régime moteur au détriment d'une perte de couple sinon pourquoi l'allumage à rotor interne existe si c'est pas pour gagner en monté en régime...
Essai et tu verras comme je l'ai bien dit la perte de poids en rotation a haut regime ampute la vmax .... Moi c'est teste. Et autant j'ai mi un dd ou motoplat interne que autant j'ai eu les meilleurs resultat en v max avec les rotors externe et Ici il me semble que je parle pas de temps que tu mets a accelerer ????...... Tu peux faire toutes les pages tous les forums 2 temps en prepa et le constat et le meme rotor leger egale accel rapide mais perte de vmax
@@TAZRI40100 Quand je suis passé en montage direct donc en supprimant le poid de mon embrayage je n'ai pas perdu en Vmax, et je dirais que j'ai moins de mal à y arriver par contre j'avais perdu du répondant à moyen régime avant que j'installe la poulie embrayage. Après peut être que sur un banc effectivement j'aurais perdu en Vmax, faisant 120 kg je pense pas que je prenne tout les tours qu'elle devrait prendre et à 95km/h GPS l'Aero dynamisme y joue aussi beaucoup. J'ai été mécanicien et à l'école on m'a toujours appris que l'inertie t'apporte du couple à bas régime, comme pour un tracteur ou un camion ayant beaucoup de poids en équipage mobile et un gros volant moteur pour tourner à très bas régime pour pouvoir garder de l'inertie et ne pas caller.....
Super cet exposé j'ai balancé un pouce bleu. J'ai fais la conneries 3 billes, 2 étoile plus une demi et finalement aucun intérêt de toute manière ce qui te donne l' a coup après embrayage c'est les mâchoires de démarrage à la poussette quand tu commences à avancer....