Que bestialidad de conduccion querido David estoy buscando videos sobre conduccion en ripio y me dejaste volado como lo explicaste me accidente feo devido al ripio y ahora le tengo julepe (miedo y respeto) no me atreveria a andar a esa velocidad quede con secuelas psicologicas y no se si vencerlas o mejor bajarme de la moto ;( gran abrazo
Pretendo viajar com minha motocicleta pela Carretera Austral na Argentina e também algumas cidades no Chile. Excelente vídeo, muito didático. Obrigado por ter postado o vídeo. Sou do Brasil. Tudo de bom para vocês. Tengo la intención de viajar con mi motocicleta a través de la Carretera Austral en Argentina y también algunas ciudades en Chile. Excelente video, muy didáctico. Gracias por publicar el video. Soy de Brasil. Todo lo mejor para ustedes.
Muy bueno el video, y sobre todo las explicaciones en un caso práctico. Buena currada os pegáis, para no llevar ningún patrocinador. Por mi, sois de lo mejor que sigo por aquí.
Cooojonudo, chavales, como siempre! Muy interesante el vídeo y los comentarios, lo flipante es que lo hiciste en tiempo real! hay que controlar mucho para ir así "radiando" lo que haces mientras lo haces. Muchas gracias.
Excelente amigos!!! un 10, perfecta explicación que solo la insistencia da esa experiencia. Muy importante también cuando se va en fila y no se guarda la distancia de seguridad apropiada, llevar siempre la visera bajada, ya sabes por el tema de los chinazos. Gracias amigos y os deseo lo mejor de lo mejor.. Gaaaassss!!!
Muy buen video amigos, lo he aplicado en ripio y funciona muy bien... Pero sabes, tengo problemas para la conducción sobre ripio en curvas descendentes, tanto para la derecha como para la izquierda. ¿Algún concejo para iluminar a este principiante?
Como se extraña esta dupla que sera la vida de Carlos que compañeros que eran ;( y a david se lo notaba super feliz viajando con el ojala carlos algun dia se arrepienta por haberlo dejado tirado a su amigo por una pollera y echado a perder una aventura por el globo terraqueo
Hola, por manual de mi Triumph Tiger 900 Rally Pro la suspensión hay que ponerla blanda en ripio, pero veo que algunos conductores más experimentados la endurecen. Cuál es el mejor consejo en éste caso ??
Blando es que el muelle ese blando. Rápidas es que el paso del aceite del hidráulico de la suspensión sea grande. Con esta premisa podemos distinguir entre precarga y compresión. La suspensión más blanda y más rápida. Menos precisa, te sales de la trazada. Caminos anchos. Piloto con baja condicion física. La suspensión dura y lenta. Precisión en la trazada, caminos estrechos. El piloto es parte de la suspensión. Piloto en buena condición física Ponla a tope de dura y rápida. Vas ablandando en muelle (Si la suspensión es de botoncitos, con la moto en el caballete central, si tiene. Y el aceite lo mas abierto que se pueda ( En las de botoncitos lo contrario de Sport). Vas muy despacio y sólo. Poniendo duro el muelle y más lento el hidráulico. Al atardecer la segunda ves que vayas u observas la sombra de la montura. Hay un vídeo por Paraguay que explicamos como se hace eso rápido. El tetracilíndrico es el mejor, no permito que nadie hablé mal de el sin haberlo probado.
Hola David. Tuve una caída importante en un camino similar pero con algo más de montañas de piedra acumulada, a unos 70km por hora que terminó en fractura de clavícula en una ktm 1290 super adventure. Cabe recalcar que iba con mi novia y llevábamos 50kg de carga. O sea moto bastante pesada y control de tracción no desactivado pero la moto en modo de conducción offroad. Par de preguntas yo iba conduciendo de pie con el cuerpo retrasado culo atrás cuando entre una montaña de grava la moto comenzó a menearse para todos lados primero la trasera, mantuve el gas pero luego la delantera comenzó a menearse y ya no pude controlarla más y salimos volando. Que recomiendas hacer en esas circunstancias cuando se comienza a perder el control de la moto? Dar más Gas? Tirar el cuerpo hacia adelante? O más para atrás? Muchas gracias david por esa clase magistral
”Si saliste por orejas, es que se trabó de Atlante ” esta conversación la he tenido con muchos viajeros. Si vas a llevar parrillero fuera del asfalto. Cambias el muelle trasero. Mayor factor K. Mayor sección de la varilla que lo compone. Menor distancia entre espirales. En contra de lo que se pueda pensar, al abrir el gas se comprime la suspensión trasera. Y esto hace que se tenga menos recorrido, por lo que puede llegar al tope fácilmente por un pequeño bache. Esto hace que la responsabilidad de la suspensión del tren trasero recargue,solo y únicamente, sobre el perfil del neumático, ojo. No me fijo en esas motos, pero supongo traigan perfiles bajos para aumentar la precisión de las trazadas. Los manillares estrechos hacen que el control del tren delantero sea más exigente físicamente. Hay un vídeo por ahí de unos ejercicios que merece la pena hacer antes de meterte en un viaje. ¿Si llegas a estar más en forma te hubiese tirado? Ante la duda gas. Peor solo se puede dar gas cuando hay recorrido de suspensión. Si cargas todo tu peso en el tren delantero, das trabajo al la suspensión delantera y quitas responsabilidad a la trasera. Menuda hostia que te habrás pegado, saluda al parrillero de mi parte. Siempre he pensado que son los más valientes del equipo. Cuidense y lee el manual del soldado de la primera guerra mundial. La parte donde habla de como se sacrifica a un caballo.
Muchas Gracias compañero. Si efectivamente llevamos un muelle trasero reforzado progresivo hyperpro 180-225 N/mm y más precargado. El original es de apenas 160nn. El muelle trasero y delantero es de 200mm de recorrido Tal como dices el perfil del neumático trasero es bajo delante 120/70/19 y detrás 170/60/17 entonces en ripio que yendo cargado y a dúo es mejor llevar el amortiguador trasero en un setting más duro de compresión y rebote modo sport en las electrónicas ? Gracias por tus consejos. ahora estamos retomando viaje nuevamente rumbo a carretera austral.
varias veces dijeron que lo mejor es no llevar gps , por muchas razones , entre ellas , para intereactuar con la gente del lugar y otra , el estar siempre medio perdido te ayuda a estar calmado cuando estar perdido del todo
video sencillo pero que lo dice todo. No veo las matriculas pero me hace pensar que son las vuestras con matricula Española, en este caso como fue la logística para llevarlas, si quieres me contestas al email: josecarlosgrt@gmail.com
Clavamos las rodillas en el asiento culo par atrás...jajaja solo os a faltado comentar que ante la duda GAAAAAAS... jajaja Sois geniales y lo único que me molesta de vosotros es que ahora os tomareis un tiempo antes de volver a publicar algún video, "toy ENGANCHAOOOOOOOO"
"...esto está tan cerca de la felicidad..." muy ilustrativo chicos!
Que bestialidad de conduccion querido David estoy buscando videos sobre conduccion en ripio y me dejaste volado como lo explicaste me accidente feo devido al ripio y ahora le tengo julepe (miedo y respeto) no me atreveria a andar a esa velocidad quede con secuelas psicologicas y no se si vencerlas o mejor bajarme de la moto ;( gran abrazo
Pretendo viajar com minha motocicleta pela Carretera Austral na Argentina e também algumas cidades no Chile. Excelente vídeo, muito didático. Obrigado por ter postado o vídeo. Sou do Brasil. Tudo de bom para vocês.
Tengo la intención de viajar con mi motocicleta a través de la Carretera Austral en Argentina y también algunas ciudades en Chile. Excelente video, muy didáctico. Gracias por publicar el video. Soy de Brasil. Todo lo mejor para ustedes.
Maravillosamente explicado. No conocía tus/vuestros vídeos y me he enganchado increiblemente. Muchísimas gracias.
Muy bueno el video, y sobre todo las explicaciones en un caso práctico. Buena currada os pegáis, para no llevar ningún patrocinador. Por mi, sois de lo mejor que sigo por aquí.
Es la tercera vez que veo este video y lo comparto. Excelente!
Qué VÍDEO de VERDAD gracias por ese conocimiento que trasmites , tengo horas viendo los vídeos de ustedes y en realidad que no me canso de mirar!!👊💯
Gran frase para cerrar... y mejor truco bizarro de postre. Que grandes!!
Felicitaciones a ambos muy buenos vídeos de sus aventuras por el mundo y muy bien explicado todo!!!
Cooojonudo, chavales, como siempre!
Muy interesante el vídeo y los comentarios, lo flipante es que lo hiciste en tiempo real! hay que controlar mucho para ir así "radiando" lo que haces mientras lo haces.
Muchas gracias.
Excelente amigos!!! un 10, perfecta explicación que solo la insistencia da esa experiencia. Muy importante también cuando se va en fila y no se guarda la distancia de seguridad apropiada, llevar siempre la visera bajada, ya sabes por el tema de los chinazos. Gracias amigos y os deseo lo mejor de lo mejor.. Gaaaassss!!!
excelente!! mil gracias
gracias David por compartir esta leccion.....
Asi muestran y explican el como van de lugar en lugar....
Pero que instructivo, no te has dejado nada por comentar. Excelente video.
Muchas gracias... muy didáctico!!!!
Muy ilustrativo, ayuda mucho
Muy buen video amigos, lo he aplicado en ripio y funciona muy bien... Pero sabes, tengo problemas para la conducción sobre ripio en curvas descendentes, tanto para la derecha como para la izquierda. ¿Algún concejo para iluminar a este principiante?
Excelente
Excelente video, después de seguir tantos viajes era bueno saber detalles de sobre la conducción. Tendremos un video de Carlos¿?
"Esto esta tan cerca de la felicidad!!!"
Como se extraña esta dupla que sera la vida de Carlos que compañeros que eran ;( y a david se lo notaba super feliz viajando con el ojala carlos algun dia se arrepienta por haberlo dejado tirado a su amigo por una pollera y echado a perder una aventura por el globo terraqueo
Amigo , a que velocidad promedio circulan en esos terrenos?
De 70 a 90... Yo
Felizmente visualizado...como van esas gs!,,,V's
Muy bueno , muchachos, a que velocidad promedio viajaban?, saludos
un video estupendo,a que velocidad circulais?,saludos
Hola, por manual de mi Triumph Tiger 900 Rally Pro la suspensión hay que ponerla blanda en ripio, pero veo que algunos conductores más experimentados la endurecen. Cuál es el mejor consejo en éste caso ??
Blando es que el muelle ese blando. Rápidas es que el paso del aceite del hidráulico de la suspensión sea grande. Con esta premisa podemos distinguir entre precarga y compresión.
La suspensión más blanda y más rápida. Menos precisa, te sales de la trazada. Caminos anchos. Piloto con baja condicion física.
La suspensión dura y lenta. Precisión en la trazada, caminos estrechos. El piloto es parte de la suspensión. Piloto en buena condición física
Ponla a tope de dura y rápida. Vas ablandando en muelle (Si la suspensión es de botoncitos, con la moto en el caballete central, si tiene. Y el aceite lo mas abierto que se pueda ( En las de botoncitos lo contrario de Sport).
Vas muy despacio y sólo. Poniendo duro el muelle y más lento el hidráulico. Al atardecer la segunda ves que vayas u observas la sombra de la montura. Hay un vídeo por Paraguay que explicamos como se hace eso rápido. El tetracilíndrico es el mejor, no permito que nadie hablé mal de el sin haberlo probado.
Como conducir sobre canicas hace falta valor. Gracias por el vídeo explicación pilotaje .
Hola David.
Tuve una caída importante en un camino similar pero con algo más de montañas de piedra acumulada, a unos 70km por hora que terminó en fractura de clavícula en una ktm 1290 super adventure.
Cabe recalcar que iba con mi novia y llevábamos 50kg de carga. O sea moto bastante pesada y control de tracción no desactivado pero la moto en modo de conducción offroad.
Par de preguntas yo iba conduciendo de pie con el cuerpo retrasado culo atrás cuando entre una montaña de grava la moto comenzó a menearse para todos lados primero la trasera, mantuve el gas pero luego la delantera comenzó a menearse y ya no pude controlarla más y salimos volando.
Que recomiendas hacer en esas circunstancias cuando se comienza a perder el control de la moto? Dar más Gas? Tirar el cuerpo hacia adelante? O más para atrás?
Muchas gracias david por esa clase magistral
”Si saliste por orejas, es que se trabó de Atlante ” esta conversación la he tenido con muchos viajeros.
Si vas a llevar parrillero fuera del asfalto. Cambias el muelle trasero. Mayor factor K. Mayor sección de la varilla que lo compone. Menor distancia entre espirales.
En contra de lo que se pueda pensar, al abrir el gas se comprime la suspensión trasera. Y esto hace que se tenga menos recorrido, por lo que puede llegar al tope fácilmente por un pequeño bache. Esto hace que la responsabilidad de la suspensión del tren trasero recargue,solo y únicamente, sobre el perfil del neumático, ojo. No me fijo en esas motos, pero supongo traigan perfiles bajos para aumentar la precisión de las trazadas.
Los manillares estrechos hacen que el control del tren delantero sea más exigente físicamente. Hay un vídeo por ahí de unos ejercicios que merece la pena hacer antes de meterte en un viaje.
¿Si llegas a estar más en forma te hubiese tirado?
Ante la duda gas. Peor solo se puede dar gas cuando hay recorrido de suspensión.
Si cargas todo tu peso en el tren delantero, das trabajo al la suspensión delantera y quitas responsabilidad a la trasera.
Menuda hostia que te habrás pegado, saluda al parrillero de mi parte. Siempre he pensado que son los más valientes del equipo.
Cuidense y lee el manual del soldado de la primera guerra mundial. La parte donde habla de como se sacrifica a un caballo.
Muchas Gracias compañero. Si efectivamente llevamos un muelle trasero reforzado progresivo hyperpro 180-225 N/mm y más precargado. El original es de apenas 160nn. El muelle trasero y delantero es de 200mm de recorrido
Tal como dices el perfil del neumático trasero es bajo delante 120/70/19 y detrás 170/60/17
entonces en ripio que yendo cargado y a dúo es mejor llevar el amortiguador trasero en un setting más duro de compresión y rebote modo sport en las electrónicas ?
Gracias por tus consejos. ahora estamos retomando viaje nuevamente rumbo a carretera austral.
En las zonas sucias del vídeo cuando dices culazo y abrir gas, el peso lo echas pa atrás ?
Gracias!!!
La moto funciona a gas?
Buenas lecciones para conducir por lo "marrón". Gracias!
Tanto este vídeo como en otro, me he fijado que no lleváis GPS o similar. ¿Solo usáis mapas de papel?
Un saludo.
varias veces dijeron que lo mejor es no llevar gps , por muchas razones , entre ellas , para intereactuar con la gente del lugar y otra , el estar siempre medio perdido te ayuda a estar calmado cuando estar perdido del todo
🚵🚵genial...!!!!!!!
video sencillo pero que lo dice todo. No veo las matriculas pero me hace pensar que son las vuestras con matricula Española, en este caso como fue la logística para llevarlas, si quieres me contestas al email: josecarlosgrt@gmail.com
Oye y si quedamos un día por la tierruca y me das unas lecciones extras?
Clavamos las rodillas en el asiento culo par atrás...jajaja
solo os a faltado comentar que ante la duda GAAAAAAS... jajaja
Sois geniales y lo único que me molesta de vosotros es que ahora os tomareis un tiempo antes de volver a publicar algún video, "toy ENGANCHAOOOOOOOO"
Que es abrir el gas amigo?
Noel Sanchez acelerar -_-
acelerar
Acelerar... Antes de pensar en frenar, acelera.. Gas, gas
Y xq hay tantas curvas en semejante llanura,sin una casa,un rio,pequeña población,montaña..xq coñe no lo hicieron recto??😀
Por las propiedades