Руслан привет!!!! Ты молодец!!!! Делаешь такие интересные эксперименты и нам даешь реальные цифры результатов замера трения и износа на масле после пробега в моторе!!!!! Эти данные очень ценные!!!! И то что масло к пробегу в 4500 км осталось на супер уровне по защите пар трения в пределах менее 1 мм износа это уже о многом говорит!!!! Масло сохранилось на очень высоком защитном уровне, который не имеют большинство новых свежим масел в канистрах!!!!! И это уже о многом говорит!!!!! Тем кто понимает что масло должно деградировать не только по базе но и по пакету присадок!!!! А масло в супер позиции с износом пар трения менее 1 мм!!!! Фантастика 🤠🤝🤝🤝 твои мысли и догадки на 100% совпадают с моими и теми процессами микропокрытия которые создает Гексогональный Нитрид Бора на трущихся парах мотора и сохраняет масло и его пакет присадок от быстрой деградации
@@user-sr9xf7kk7k вкладыши потереть может только маслянное голодание в моторе когда вкладыши не разделены давление масла и на прямую работают в граничном трении с шейкой колена, ищите причину маслянного голодания!!!! Не исправный маслонасос, заклинивание перепускного редукционного клапана насоса, потеря уровня масла и давления в моторе, присадка Керамо Эстер ничего не трет, частицы Гексогонального Нитрид Бора это мягкий мелкий порошок его называют Белый графит он не абразив!!!! Ищите причину в потери давления масла это убивает вкладыши
Вывод напрашивается сам собой, следующую замену проехать только на масле Авиатикон и брать замеры масла с таким же интервалами по пробегу и тогда будет ясно если польза о применении данной присадки!
Доброго времени суток. Полезные, иетересные ролики, и то, что длинные ролики это есть хорошо так информация полезная! Тест присадки на 6,7 тысячи пробега будут очень интересны.
Don't know the language only red from the auto-tranlations even so thanks for the very detailed explanations and the small near-scientific work. I also liked your perspective. 🙌
Керамо Эстер работает однозначно судя по состоянию пакета противоизносных присадок к пробегу 4500 км масло почти новое и не вышло за пределы суперзащиты пар трения в 1 мм износа, что многие новые свежие масла не показывают!!!! Керамо Эстер 9829 попадая в мотор в первые 100-150 км пробега притирается к парам трения мотора и порошок Белый графит Гексогональный Нитрид Бора весь расходуется на заполнение шероховатости микронеровности металла создает покрытие скользкое противоизносное которое и не дает маслу тратить срабатывать свой пакет присадок противоизноски ZDDP, поэтому масло остаетмя на очень высоком противоизносном уровне но самих частиц Гексогонального Нитрид Бора там уже практически нет они уходят на микропокрытие всех поверхностей трения мотора и будет какое то время работать и изнашиватся это покрытие а не пакет присадок масла, что повышает ресурс как самого масла так и поверхностей пар трения на которых и находится Гексогональный Нитрид Бора, все проведенные замеры тестов масла на разных пробегах показывают что это так и есть и поэтому такая стабильность показателец на трение масла, улучшения небольшое было после доливки свежегг масла это и естественно масло то крепкое и свежее масло чуть улучшило противоизноску самого масла, вопрос у меня только один остается -- как долго покрытие от Керамо Эстер будет работать, оно не вечное оно стирается но сохраняет пары трения, Маннол пишет применение на 50 тыс км Керамо Эстер, думаю это маркетинг конечно, если покрытие выстоит порядкк 15 тыс км это уже будет супер!!!! Бери замеры масла и далее!!!!! Потом сменишь масло на точно такое же без присадки Керамо и нужно бы снова померять как масло сохраняется как деградирует по противоизноске и будет понятно работает ли еще покрытие от Керамо Эстер, главное чтобы условия работы масла в моторе были бы близки и тогда увидим показатели работы чистого масла такого же)))) эксперимент долгий но только практика применения в реальном моторе и тесты с одного мотора и одного масла покажет какой то результат, надеюсь ты не бросишь экспертмент 🤠🤝🤝🤝
@@vadeinpace2998 привет!!!! Нет частицы керамики 0.5 микрон они очень мелкие и микрослой покрытие они создают не более 1-2 микрона и то в зонах провала, хон измеряется десятками микрон это в десятки раз выше покрытия, ничего хону не будет если он еще есть
Добрый день, Руслан! Спасибо, за тесты я уже жду не дождусь видео по тесту цетанбустеру. Кстати вспомнил ещё про хорошие присадки в масло для снижения износа Xado-Verylube turbo(сам пользуюсь, не содержит метало-керамики) или Bardahl turboprotec(они содержат фуллерены) Ну и легенду SMT2!
Надо, до конца срока службы масла, делать анализы и тесты, а потом после замены на новое масло без присадки, сделать такие же нанализы на таких же пробегах, и тогда данные не пропадут даром, а пока конечно выводы сделать не получится.
Руслан, спасибо!Ждал результат этого теста!Сделай ещё замер на этом масле только под конец его жизни,перед заменой очень интересно что покажет!Если будет желание продолжать,то давай на следующей замене добавишь молибден от маннол и затестишь!
Руслан ,привет из Калуге .С интересом смотрю Ваши ролики. Получилось ,что с Ceramo масло не деградирует в результате износа на протяжении 3,3тыс.км.Проведите ,пожалуйста, тест при замене масла в авто.,буду ждать ,до свидания ,успехов Вам.
Хороший испытательный ролик. Присадка в двс стоит особняком благодаря уникальности. Информация разрозненная и неполная. Всё очень интересно и перспективно.
Надо сделать тест,тоже залил эту присадку,масло теперь стало как кофе 3 в 1 цветом😊,может из-за присадки не знаю но у меня упал расход на 700грамм по бортовику!!!
Здравствуйте, да я уже заметил что зрителям тема интересна, сделаю еще замеры, результаты как нибудь выложу, либо сделаю видео еще на эту тему, либо напишу текстом на канале. Я обычно меняю масло тысяч уже после семи, так что я уже почти откатал интервал замены, но если увижу что после 6к к примеру , результату не ухудшатся, то может покатаюсь больше на этом масле.
Руслан, спасибо большое за то, что делитесь своим опытом. Присадка стоит относительно не дорого. Как вы думаете, можно ли лить ее при каждой смене масла?
Добрый день, я думаю что можно, но не нужно. Я сторонник применять качественное масло и менять часто, это 100% залог долгой и верной работы ДВС. Если мотор уже присмерти , то можно пробовать что угодно.
Керамо эстер залит сейчас в две машины, одна с пробегом 11к, а вторая 56. И еще в 4тактный скутер, он на обкатке после смены поршневой. Протестировать пока не знаю как, просто юзаю и всё. Благодарю за то что делитесь с нами результатами своих тестов!😊😊😊
На обкатку лить не нужно было, керамо Эстер снизит трение и затянется процесс приработки поверхностей новой техники, эту присадку только после полной обкатки нужно лить
@@Mkc_300 не надо сливать. Денис-механик тормозные диски прикатывал нитридом бора (но более "грубый" порошок), получился хороший результат, более ровная поверхность, как полированная. То есть притирка будет более равномерной, и с меньшим износом основного металла. Тем более уже залил присадку.
То что масло к пробегу 4500 км не вышло за рамки износа пар трения 1 мм уже говорит о многом!!!! Обычно масло в процессе работы мотора срабатывает до 40-50% пакета противоизноски к такому пробегу 4500-5 тыс км тем более это обычный гидрокряк
@@EsterHK Например Transit pro Посчитал Количество "Бора" в ceramo у него получилось 5г И в сравнении. Ликви, моли! В сератеке визуально больше. Видели ли вы этот ролик Ваше мнение th-cam.com/video/o3Y1sGurKzs/w-d-xo.html
@@timashak8835 я смотрю реальные тестовые испытания на моторе а не рассказы от Транзита, это лишь домыслы, а сколько насыпали и чего насыпали в Ликви Молли Кератек тоже под большим вопросом потому как на машине трения 4 шариковой Кератек не показал за час работы очень хорошего результата, большой вопрос тогда к составу присадки???? Что там если не срабатввает как у Маннола за час работы, не создает такого защитного покрытия, и что толку о рассказах какой крутой Ликви Моли если в реальной практике использования результата отличного увы нет
@@EsterHK Он тоже тесты проводит на авто, просто смотрю разные источники, чтобы Усреднить результат. Как по мне, что ликви, что маннол Те же яйца только в профиль Главное Действующее вещество "Бор"
@@timashak8835 главное в присадке в том что она должна работать и показывать реальный результат, и стоить адекватно, иначе это надувательство, разводняк на деньги потребителя, у Ликви очень переоцененная продукция, рекламы много а на деле результата маловато
На банке написано, что этот слой на 50000, но я не верю, думаю не больше 10000 В идеале конечно надо было откатать на чистом масле, потом на масле+присадка, было бы очень показательно
Так и нужно было сделать, потому что у них бензины уже идут с добавками противоизносными, были тесты. Т.е. после пробега в 10тыс. противоизноски в масле больше, чем в новом масле. Поэтому они могут делать интервалы ТО в 30 и более тыс. км на легковушках.
Я думаю, что авиатикон так срабатывается в моторе. Свежее 0.84, и сразу падает до 0.92 т.к. смешивается с остатками старого масла. А в целом, 0.96 это отличный показатель на пробеге 4300км. Я бы провел теперь тесты этого масла без присадок на тех же пробегах.
Доброго времени суток ! Буду благодарен Вам, если поделитесь своим мнением касательно добавления данной присадки (керамо Эстер) в масло Маннол Экстрим ( которое изначально идет уже с эстерами ). На сколько мне известно, эстеры полезны только в правильной пропорции, а если их больше чем нужно, тогда и эффект от них обратный. Так ли это? Буду благодарен за ответ !
Здравствуйте, я не пробовал эту присадку с этим маслом что вы назвали. Ради эксперимента добавлял присадку в другое масло которое в моторе моей машины. Про это снимал видео. Я не почувствовал какой то разницы, добавлял только ради эксперимента, далее использовать не собираюсь. Моё мнение такое, - просто нужно использовать качественное масло, менять с правильными интервалами, которые соответствуют эксплуатации.
@@ruslankirjanov5929 Благодарю за быстрый ответ. Тоже склоняюсь к такому мнению, но руки чешутся попробовать что-то новое ))) Если позволите, еще один вопрос, катаюсь на старенькой Ауди А3 8Р, лью в неё Мотюль Х-цес ген2, стоит ли тратиться на это масло или проще маннол экстрим использовать? П С. Интервалы соблюдаю...
Добрый день, как раз в системе ГРМ и находятся самые нагруженные пары скольжения, с самыми высокими удельными давлениями. По логике присадка и должна в первую очередь защищать эти места трения, а вот вкладышам и поршневой как бы должно быть всё равно, лиж бы масло там хоть какое то было и в нужном количестве, так как там большие площади скольжения и удельная нагрузка малая. Ну а в конечном итоге, лично я, никаких присадок не рекомендую, просто используйте качественное масло и меняйте с нужным интервалом - самый надежный способ продлить ресурс агрегату.
@@ruslankirjanov5929 спасибо за развернутый ответ. Лью "крутое дорогое" Равенол SSO. Но думал чтото еще улучшить, так как двиг v6, цепной атмосферник, обожаю его, шепчет... :)
@@user-jg2fh7pd9i Я бы еще добавил, хоть и не моторист и ремонтами авто не занимаюсь, а это у меня как увлечение. На износ и поломку двигателя больше влияют другие вещи, к примеру полностью исправная система охлаждения, если по датчику температура в норме, то локально в некоторых местах двигателя может быть уже перегрев из за разных проблем, а значит то же самое масло в такой ситуации уже на будет защищать должным образом детали от износа. Это может быть вызвано и засорением каналов охлаждения и некорректной работы помпы и другого. Второй важный фактор это корректная работа системы смазки и её чистота, может быть к примеру что из за засорения масло не подаётся или подаётся в меньшем количестве к одному узлу трения - как результат выход его из строя. И в таких случаях не поможет никакое масло и присадки. И примеров можно привезти еще много. И я уверен, абсолютное большинство поломок связана именно с такими второстепенными факторами. Масло в большинстве случаев не при чем.
@@ruslankirjanov5929 ох, ваша правда! Однажды закупил масло фильтры разных фирм. И какого же было мое удивление, когда в одном именитом бренде я нашел внутри металл стружку около 20 мм х 1-3 мм... Понятно, что она бы там и осталась, но скооооолько таких "сюрпризов" в жизни двигателя!!!? От мастеров на сто до расходников. И да, мой, такой же двиг на Опель Каптива расположен поперек и перегревался 1 цилиндр, тк конструктивно был температурный дисбаланс.. И что тут улучшить маслом? А ничего. В других вариантах авто и этого двигла этой проблемы не было. Комплексная тема. Благодарю.
На превьюхе знакомый дизелек, у меня такой же на аудюшке алроаде. Респект, что не отдал такую старенькую машинку в утиль, а ухаживаешь за ней и пользуешься! Егр, похоже, выпилен?
У меня такая старая машина по нескольким причинам. Самая главная - состояние, технически идеальное. Я раньше занимался перепродажей, через мои руки прошло десяток таких машин и осталось много запчастей, стоит ещё вторая , правда я её уже разобрал потихоньку на запчасти, а вообще хотел тоже привести в порядок. Ну и ещё важный аргумент, на новую суммы сразу 100к евро у меня нет,кредиты - это не моё!, брать БУ чуть поновее этой, например С6 или даже С7 - так это уже тоже всё старьё и ушатанный хлам, найти в хорошем состоянии - только по соотвецтвующей цене, а потом башлять бабки на её дорогое содержание. Вот и докатываю эту надёжную и в тоже время практически с всеми теми же параметрами старую А6. Едет с чипом бодро, комфортно, достаточно проста в ремонте и надежна, и пофиг что кто то смотрит и что то там думает. Единственное за что я хочу её сменить - надоел этот тракторный треск на холостых. Но пока не знаю чем заменить.
@@ruslankirjanov5929 да, всецело поддерживаю. А мне как раз нравится она за то, что напоминает трактор, и по звуку, и по запаху. Ностальгия из детства. Ну и почти всю ее уже перебрал своими руками (начиная с голов, концевиков, разъемов, и кончая подвеской), просто во дворе в деревне, так что она у меня как развлечение и отличная разрядка от программистских будней. Я и не старался купить в идеале, в России это нереально просто. На самом деле, в ней всегда есть что-то, что не мешает подремонтировать, и меня это устраивает. )
Не знаю. От ТС1 20 лет назад в Субару Легаси , по словам хозяина, толк был. Расход масла уменьшился. А хадо и прочая херня - больше маркетинг. Иначе все бы это лили.
Вначале выезд с парковки - это Гамбург, позже выезд в пригороды , но Гамбург в целом один из самых зелёных городов мира. Площадь помоему примерно как у Санкт-Петербурга, а население 1.8 миллиона, вместе с пригородами более 2м. Поэтому плотность населения небольшая, много частных небольших домов и парков и зелёных территорий.
А мне как то страшновато лить в масло всякие присадки. В нем уже есть все необходимое присадки и в мануале кстати прямо указано что лить какие либо присадки в моторное масло запрещается
Руслан - облегчу вам задачу - все противоизносные присадки работают по принципу прилипания наночастиц к поверхностям.Использовал и ХАДО,теперь использую композицию из 3 присадок в добавок к отличному маслу,проверенному неоднократно.Итак масло - Mobil 1 fs x1 5w50.Это именно то масло,которое нужно автомобилю с пробегом.Там отличное щелочное число,вязкость летом оставляет масло маслом.Зимой никаких проблем в морозы не было.Масляная пленка супер,и конечно давление.Далее присадки.Liqui Moly MoS2 + Mannol Ceramo + Mannol Oil Leak Stop.Молибден и керамика отлично смешивается и дает хороший результат. 3 присадка используется не столько для утечек,столько для придания эластичности сальникам и маслосъемным колпачкам.Хотя если есть утечки тоже работает классно.Резиновые изделия со временем теряют углерод,такие присадки немного возвращают им углерод,после чего они снова эластичны.Есть еще одна классная присадка,тоже использовал - на основе тефлона.Некоторые пишут что тефлон забивает масляный фильтр.У меня все было нормально.Машинки трения и реальный двс это разные вещи!Мое авто VW GOLF 4 1.6 АКL.Пробег подходит к 3 сотням без пары тысяч.Масло не доливаю,дыма нет совсем.Еще важны промывки между сменой масла и фильтра.Но это другая история.Кстати в Чехии машинам с пробегом и проблемами с жором часто предлагают 5w50,с чем я абсолютно согласен.
Привет✋👋 Не вводите людей в заблуждение Mos2 нельзя мешать с керамикой ни скоим случае иначе маслосьемные кольца залягут и будите разкоксовы вать мотор! 🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
@@sanekkent4793 так что ж они не залегли?Раскоксовка пишется с буквой С!Задайте Гуглу вопрос и почитайте литературу,что можно и что нельзя.Уже 5 раз сменил масло применяя присадки.Мотор относительно чистый,так как масляную систему промываю разными препаратами от предыдущих владельцев.Можете не смешивать ничего.Я написал это автору ролика.Прежде чем вообще что ли бо писать - изучите вопрос,опробуйте его лично,тогда доказывайте.Ездил часто на дальние расстояния с перегруженным авто.Немного масла на 1000 грамм 100 доливал.После постоянного применения масло не доливаю вообще.На спидометре 298 тыс.Кроме того присадка в антифризе,2 присадки в ГУРе,2 присадки в масле для КПП.Также регулярные присадки-промывки в бак с бензином и в бак с газом.Промывать масляную систему ДВС буду все равно,т.к хочу идеальной чистоты в моторе.Препарат Димексид по методу Crazy Maxxa!Это самое лучшее решение.У меня все!Больше участия в дискуссии я не принимаю.
@@vitaliysimonov9494 Я тебе так скажу, на своём опыте всё протестировал и знаю что говорю,! А ты балабол иди нак от суда и забыть дорогу в этот чат! Твои сказки тут не интересны! 🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
В АКПП это заливать нельзя, предполагается что этот "элексир" как бы увеличивает " скользость" масла, то есть фрикционные муфты начнут проскальзывать, но это просто моя теория, блок управления конечно попытается скомпенсиравать увеличением давления жидкости. Как будет на практике не знаю, не пробовал. По поводу АТФ жидкостей я уже давно провел несколько экспериментов, до видео до сих пор не дошло, результаты тестов на износ у АТФ может так же сильно отличаться как у моторных масел. В этой рубрике у меня маннол пока что сильно проигрывал.
Это интересный вопрос, подавляющее большинство это делает по предписанию, а это 20000 и даже 30000 км, поэтому БУ машины из германии очень часто внешне выглядят как новые, а моторы засранные и изношенные, но поскольку Германия это часть западной капиталистической структуры в основе на печатном станке, то здесь очень развит культ потребляцтва, очень много людей берёт в лизинг новое авто, и за время пользования оно по любому отходит, ну а потом хоть потоп. И да, так не все, конечно есть те кто ухаживает за машинами, и обслуживает так, как требует физика, что бы авто служило долго и безотказно.
Скажу так у меня соната 18 года , лью маннол меняю каждые 10 тыс км, от замены до замены без залива. На последней раз залил с кремомэстерами и знаете масло ушло почти ниже половина щупа , больше лить не буду, обычный маннол как раньше машину эксплуатируют в такси
Что то кажется сомнительным связь двух вышеперечисленных вами фактов. Лично моё мнение такое, я сам не использую присадок, этот случай - это просто эксперимент по просьбе подписчиков, я считаю так, если мотор в хорошем состоянии, то нужно просто использовать правильное и качественное масло и менять часто, вот и весь залог долгой и безотказной работы. А присадки вообще использовать нельзя по мнению автопроизводителя, кроме того это может аннулировать гарантию .
Руслан привет!!!! Ты молодец!!!! Делаешь такие интересные эксперименты и нам даешь реальные цифры результатов замера трения и износа на масле после пробега в моторе!!!!! Эти данные очень ценные!!!! И то что масло к пробегу в 4500 км осталось на супер уровне по защите пар трения в пределах менее 1 мм износа это уже о многом говорит!!!! Масло сохранилось на очень высоком защитном уровне, который не имеют большинство новых свежим масел в канистрах!!!!! И это уже о многом говорит!!!!! Тем кто понимает что масло должно деградировать не только по базе но и по пакету присадок!!!! А масло в супер позиции с износом пар трения менее 1 мм!!!! Фантастика 🤠🤝🤝🤝 твои мысли и догадки на 100% совпадают с моими и теми процессами микропокрытия которые создает Гексогональный Нитрид Бора на трущихся парах мотора и сохраняет масло и его пакет присадок от быстрой деградации
Благодарю за коммент и мнение!
@@ruslankirjanov5929это вам спасибо🙏
@@user-sr9xf7kk7k вкладыши потереть может только маслянное голодание в моторе когда вкладыши не разделены давление масла и на прямую работают в граничном трении с шейкой колена, ищите причину маслянного голодания!!!! Не исправный маслонасос, заклинивание перепускного редукционного клапана насоса, потеря уровня масла и давления в моторе, присадка Керамо Эстер ничего не трет, частицы Гексогонального Нитрид Бора это мягкий мелкий порошок его называют Белый графит он не абразив!!!! Ищите причину в потери давления масла это убивает вкладыши
Вывод напрашивается сам собой, следующую замену проехать только на масле Авиатикон и брать замеры масла с таким же интервалами по пробегу и тогда будет ясно если польза о применении данной присадки!
Видимо именно так я и сделаю.
@@ruslankirjanov5929испытания еще продолжаются ?
Руслан продолжай , всё что ты делаешь нам интересно. Ждём новых тестов!
Добрый день Руслан хотелось бы увидеть тесты присадки smt2 ER или hi-gear smt2.
Доброго времени суток. Полезные, иетересные ролики, и то, что длинные ролики это есть хорошо так информация полезная! Тест присадки на 6,7 тысячи пробега будут очень интересны.
Спасибо, что поделился своим опытом. Успехов!
Руслан, спасибо за обзор было очень интересно смотреть, хотелось бы очень продолжение! После каждой тысячи или две эксперимента)
Don't know the language only red from the auto-tranlations even so thanks for the very detailed explanations and the small near-scientific work. I also liked your perspective. 🙌
Керамо Эстер работает однозначно судя по состоянию пакета противоизносных присадок к пробегу 4500 км масло почти новое и не вышло за пределы суперзащиты пар трения в 1 мм износа, что многие новые свежие масла не показывают!!!! Керамо Эстер 9829 попадая в мотор в первые 100-150 км пробега притирается к парам трения мотора и порошок Белый графит Гексогональный Нитрид Бора весь расходуется на заполнение шероховатости микронеровности металла создает покрытие скользкое противоизносное которое и не дает маслу тратить срабатывать свой пакет присадок противоизноски ZDDP, поэтому масло остаетмя на очень высоком противоизносном уровне но самих частиц Гексогонального Нитрид Бора там уже практически нет они уходят на микропокрытие всех поверхностей трения мотора и будет какое то время работать и изнашиватся это покрытие а не пакет присадок масла, что повышает ресурс как самого масла так и поверхностей пар трения на которых и находится Гексогональный Нитрид Бора, все проведенные замеры тестов масла на разных пробегах показывают что это так и есть и поэтому такая стабильность показателец на трение масла, улучшения небольшое было после доливки свежегг масла это и естественно масло то крепкое и свежее масло чуть улучшило противоизноску самого масла, вопрос у меня только один остается -- как долго покрытие от Керамо Эстер будет работать, оно не вечное оно стирается но сохраняет пары трения, Маннол пишет применение на 50 тыс км Керамо Эстер, думаю это маркетинг конечно, если покрытие выстоит порядкк 15 тыс км это уже будет супер!!!! Бери замеры масла и далее!!!!! Потом сменишь масло на точно такое же без присадки Керамо и нужно бы снова померять как масло сохраняется как деградирует по противоизноске и будет понятно работает ли еще покрытие от Керамо Эстер, главное чтобы условия работы масла в моторе были бы близки и тогда увидим показатели работы чистого масла такого же)))) эксперимент долгий но только практика применения в реальном моторе и тесты с одного мотора и одного масла покажет какой то результат, надеюсь ты не бросишь экспертмент 🤠🤝🤝🤝
Олег, привет. Частицы керамики могут как то влиять на хон в цилиндрах?)
@@vadeinpace2998 привет!!!! Нет частицы керамики 0.5 микрон они очень мелкие и микрослой покрытие они создают не более 1-2 микрона и то в зонах провала, хон измеряется десятками микрон это в десятки раз выше покрытия, ничего хону не будет если он еще есть
@@EsterHK Благодарю✌
Да я так и сделаю, залью это же масло без присадки и проведу эксперимент повторно.
Меняю каждые 10-12ткм масло, с промывкой от Mannol, масло Ravenol и наверх опять Ceramo,результат потрясающий.
Здравствуйте! Очень интересна ваша работа!
👍👍👍👍👍👍
Добрый день, Руслан! Спасибо, за тесты я уже жду не дождусь видео по тесту цетанбустеру.
Кстати вспомнил ещё про хорошие присадки в масло для снижения износа Xado-Verylube turbo(сам пользуюсь, не содержит метало-керамики) или Bardahl turboprotec(они содержат фуллерены)
Ну и легенду SMT2!
Надо, до конца срока службы масла, делать анализы и тесты, а потом после замены на новое масло без присадки, сделать такие же нанализы на таких же пробегах, и тогда данные не пропадут даром, а пока конечно выводы сделать не получится.
Да, видимо я так и сделаю.
Руслан молодец и мысли о работе присадки по моему ведут в правильном направлении. Сам пользуюсь продуктами маннол и ликвимоли очень нравиться
Руслан, спасибо!Ждал результат этого теста!Сделай ещё замер на этом масле только под конец его жизни,перед заменой очень интересно что покажет!Если будет желание продолжать,то давай на следующей замене добавишь молибден от маннол и затестишь!
Да я сделаю ещё замер, в следующий раз я потестирую это же масло в чистом виде на разных пробегах.
Ждём следующих тестов
Руслан ,привет из Калуге .С интересом смотрю Ваши ролики. Получилось ,что с Ceramo масло не деградирует в результате износа на протяжении 3,3тыс.км.Проведите ,пожалуйста, тест при замене масла в авто.,буду ждать ,до свидания ,успехов Вам.
Хороший испытательный ролик.
Присадка в двс стоит особняком благодаря уникальности. Информация разрозненная и неполная.
Всё очень интересно и перспективно.
Спасибо. Тест нужен.
Руслан продолжай. Спасибо 😊
Надо сделать тест,тоже залил эту присадку,масло теперь стало как кофе 3 в 1 цветом😊,может из-за присадки не знаю но у меня упал расход на 700грамм по бортовику!!!
Здравствуйте Руслан, очень интересно было бы узнать дальнейшие тесты с этим маслом
Здравствуйте, да я уже заметил что зрителям тема интересна, сделаю еще замеры, результаты как нибудь выложу, либо сделаю видео еще на эту тему, либо напишу текстом на канале. Я обычно меняю масло тысяч уже после семи, так что я уже почти откатал интервал замены, но если увижу что после 6к к примеру , результату не ухудшатся, то может покатаюсь больше на этом масле.
Отличное видео, продолжай в том же духе👍
Руслан, здравствуйте! Есть просьба опробовать камазовское масло м10дм хоть какого производителя. Если там конечно такое достать
Думаю что и тебе самому интересно как ведёт себя присадка - так что делай тест и дальше до самой замены
Привет, Я думаю что стоит взять ещё один образец
Руслан, спасибо большое за то, что делитесь своим опытом. Присадка стоит относительно не дорого. Как вы думаете, можно ли лить ее при каждой смене масла?
Добрый день, я думаю что можно, но не нужно. Я сторонник применять качественное масло и менять часто, это 100% залог долгой и верной работы ДВС. Если мотор уже присмерти , то можно пробовать что угодно.
Привет✋👋
Спасибо за тесты!
Попробуй до 10.000км. Поездить о ещё раз замерить! Удачи 🐞🍀
🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
10000 это перебор!
Керамо эстер залит сейчас в две машины, одна с пробегом 11к, а вторая 56. И еще в 4тактный скутер, он на обкатке после смены поршневой. Протестировать пока не знаю как, просто юзаю и всё. Благодарю за то что делитесь с нами результатами своих тестов!😊😊😊
На обкатку лить не нужно было, керамо Эстер снизит трение и затянется процесс приработки поверхностей новой техники, эту присадку только после полной обкатки нужно лить
@@EsterHK ну вот я тоже об этом подумал, завтра буду сливать это кофе с молоком.
@@Mkc_300 не надо сливать. Денис-механик тормозные диски прикатывал нитридом бора (но более "грубый" порошок), получился хороший результат, более ровная поверхность, как полированная. То есть притирка будет более равномерной, и с меньшим износом основного металла.
Тем более уже залил присадку.
@@user-xw1jg4lz9i тогда не буду)
А как ты пробу брал? Нитрид бора небось весь в виде осадка лежал в картере, надо было перемешывать масло сначала...
Лайк из Перми!
Было бы интересно про Castrol Acea C3 GTX .
Привет. Попробуйте пожалуйста Wynns super charge. Результат должен Вас приятно удивить!
Дождались
То что масло к пробегу 4500 км не вышло за рамки износа пар трения 1 мм уже говорит о многом!!!! Обычно масло в процессе работы мотора срабатывает до 40-50% пакета противоизноски к такому пробегу 4500-5 тыс км тем более это обычный гидрокряк
@@EsterHK
Например Transit pro
Посчитал Количество
"Бора" в ceramo у него получилось 5г
И в сравнении. Ликви, моли! В сератеке визуально больше.
Видели ли вы этот ролик
Ваше мнение
th-cam.com/video/o3Y1sGurKzs/w-d-xo.html
@@timashak8835 я смотрю реальные тестовые испытания на моторе а не рассказы от Транзита, это лишь домыслы, а сколько насыпали и чего насыпали в Ликви Молли Кератек тоже под большим вопросом потому как на машине трения 4 шариковой Кератек не показал за час работы очень хорошего результата, большой вопрос тогда к составу присадки???? Что там если не срабатввает как у Маннола за час работы, не создает такого защитного покрытия, и что толку о рассказах какой крутой Ликви Моли если в реальной практике использования результата отличного увы нет
@@EsterHK
Он тоже тесты проводит на авто, просто смотрю разные источники, чтобы Усреднить результат.
Как по мне, что ликви, что маннол
Те же яйца только в профиль Главное
Действующее вещество "Бор"
@@timashak8835 главное в присадке в том что она должна работать и показывать реальный результат, и стоить адекватно, иначе это надувательство, разводняк на деньги потребителя, у Ликви очень переоцененная продукция, рекламы много а на деле результата маловато
Молодец с меня Лайк и подписка
На банке написано, что этот слой на 50000, но я не верю, думаю не больше 10000
В идеале конечно надо было откатать на чистом масле, потом на масле+присадка, было бы очень показательно
Так и нужно было сделать, потому что у них бензины уже идут с добавками противоизносными, были тесты. Т.е. после пробега в 10тыс. противоизноски в масле больше, чем в новом масле. Поэтому они могут делать интервалы ТО в 30 и более тыс. км на легковушках.
Попробуй форум из россии.
Я думаю, что авиатикон так срабатывается в моторе. Свежее 0.84, и сразу падает до 0.92 т.к. смешивается с остатками старого масла.
А в целом, 0.96 это отличный показатель на пробеге 4300км.
Я бы провел теперь тесты этого масла без присадок на тех же пробегах.
Тоже купил керамоэстеры маннол и масло маннол 7715, 2 промывки мотора будет- ну замена масла с керамоэстарами,Суперб 1.6. 2016 гв
Доброго времени суток !
Буду благодарен Вам, если поделитесь своим мнением касательно добавления данной присадки (керамо Эстер) в масло Маннол Экстрим ( которое изначально идет уже с эстерами ).
На сколько мне известно, эстеры полезны только в правильной пропорции, а если их больше чем нужно, тогда и эффект от них обратный. Так ли это?
Буду благодарен за ответ !
Здравствуйте, я не пробовал эту присадку с этим маслом что вы назвали. Ради эксперимента добавлял присадку в другое масло которое в моторе моей машины. Про это снимал видео. Я не почувствовал какой то разницы, добавлял только ради эксперимента, далее использовать не собираюсь. Моё мнение такое, - просто нужно использовать качественное масло, менять с правильными интервалами, которые соответствуют эксплуатации.
@@ruslankirjanov5929 Благодарю за быстрый ответ. Тоже склоняюсь к такому мнению, но руки чешутся попробовать что-то новое )))
Если позволите, еще один вопрос, катаюсь на старенькой Ауди А3 8Р, лью в неё Мотюль Х-цес ген2, стоит ли тратиться на это масло или проще маннол экстрим использовать?
П С. Интервалы соблюдаю...
Для статистики тест в окончании .
Руслан а от куда ты родом?
Руслан, скажите пожалуйста, ни слова про варианты грм-цепь - не вредит ли это парам цепь-звезды-натяжители скольжения?
Добрый день, как раз в системе ГРМ и находятся самые нагруженные пары скольжения, с самыми высокими удельными давлениями. По логике присадка и должна в первую очередь защищать эти места трения, а вот вкладышам и поршневой как бы должно быть всё равно, лиж бы масло там хоть какое то было и в нужном количестве, так как там большие площади скольжения и удельная нагрузка малая. Ну а в конечном итоге, лично я, никаких присадок не рекомендую, просто используйте качественное масло и меняйте с нужным интервалом - самый надежный способ продлить ресурс агрегату.
@@ruslankirjanov5929 спасибо за развернутый ответ.
Лью "крутое дорогое" Равенол SSO.
Но думал чтото еще улучшить, так как двиг v6, цепной атмосферник, обожаю его, шепчет... :)
@@user-jg2fh7pd9i Я бы еще добавил, хоть и не моторист и ремонтами авто не занимаюсь, а это у меня как увлечение. На износ и поломку двигателя больше влияют другие вещи, к примеру полностью исправная система охлаждения, если по датчику температура в норме, то локально в некоторых местах двигателя может быть уже перегрев из за разных проблем, а значит то же самое масло в такой ситуации уже на будет защищать должным образом детали от износа. Это может быть вызвано и засорением каналов охлаждения и некорректной работы помпы и другого. Второй важный фактор это корректная работа системы смазки и её чистота, может быть к примеру что из за засорения масло не подаётся или подаётся в меньшем количестве к одному узлу трения - как результат выход его из строя. И в таких случаях не поможет никакое масло и присадки. И примеров можно привезти еще много. И я уверен, абсолютное большинство поломок связана именно с такими второстепенными факторами. Масло в большинстве случаев не при чем.
@@ruslankirjanov5929 ох, ваша правда! Однажды закупил масло фильтры разных фирм. И какого же было мое удивление, когда в одном именитом бренде я нашел внутри металл стружку около 20 мм х 1-3 мм... Понятно, что она бы там и осталась, но скооооолько таких "сюрпризов" в жизни двигателя!!!? От мастеров на сто до расходников.
И да, мой, такой же двиг на Опель Каптива расположен поперек и перегревался 1 цилиндр, тк конструктивно был температурный дисбаланс.. И что тут улучшить маслом? А ничего. В других вариантах авто и этого двигла этой проблемы не было.
Комплексная тема.
Благодарю.
Это от куда видео машины на бордюрах запаркованы?
В моторе 7.5л масла, можна ли использовать 1 баночку присадки, если указано что она до 5л масла?
Конечно
На превьюхе знакомый дизелек, у меня такой же на аудюшке алроаде. Респект, что не отдал такую старенькую машинку в утиль, а ухаживаешь за ней и пользуешься!
Егр, похоже, выпилен?
У меня такая старая машина по нескольким причинам. Самая главная - состояние, технически идеальное. Я раньше занимался перепродажей, через мои руки прошло десяток таких машин и осталось много запчастей, стоит ещё вторая , правда я её уже разобрал потихоньку на запчасти, а вообще хотел тоже привести в порядок. Ну и ещё важный аргумент, на новую суммы сразу 100к евро у меня нет,кредиты - это не моё!, брать БУ чуть поновее этой, например С6 или даже С7 - так это уже тоже всё старьё и ушатанный хлам, найти в хорошем состоянии - только по соотвецтвующей цене, а потом башлять бабки на её дорогое содержание. Вот и докатываю эту надёжную и в тоже время практически с всеми теми же параметрами старую А6. Едет с чипом бодро, комфортно, достаточно проста в ремонте и надежна, и пофиг что кто то смотрит и что то там думает. Единственное за что я хочу её сменить - надоел этот тракторный треск на холостых. Но пока не знаю чем заменить.
@@ruslankirjanov5929 да, всецело поддерживаю. А мне как раз нравится она за то, что напоминает трактор, и по звуку, и по запаху. Ностальгия из детства. Ну и почти всю ее уже перебрал своими руками (начиная с голов, концевиков, разъемов, и кончая подвеской), просто во дворе в деревне, так что она у меня как развлечение и отличная разрядка от программистских будней. Я и не старался купить в идеале, в России это нереально просто. На самом деле, в ней всегда есть что-то, что не мешает подремонтировать, и меня это устраивает. )
@@ruslankirjanov5929с каким моторм ауди?
Не знаю. От ТС1 20 лет назад в Субару Легаси , по словам хозяина, толк был. Расход масла уменьшился. А хадо и прочая херня - больше маркетинг. Иначе все бы это лили.
Здравствуйте. Артикул этой присадки можете написать?
Добрый день, артикул 9829.
@@ruslankirjanov5929 Благодарю!
Не по теме) а что за такой красивый зеленый город?)
Вначале выезд с парковки - это Гамбург, позже выезд в пригороды , но Гамбург в целом один из самых зелёных городов мира. Площадь помоему примерно как у Санкт-Петербурга, а население 1.8 миллиона, вместе с пригородами более 2м. Поэтому плотность населения небольшая, много частных небольших домов и парков и зелёных территорий.
@@ruslankirjanov5929 благодарю за развернутый ответ. Всего доброго!
Двойную дозу керамо эстер в двигатель залить и протестить)))
Какой зелёный городок
А мне как то страшновато лить в масло всякие присадки. В нем уже есть все необходимое присадки и в мануале кстати прямо указано что лить какие либо присадки в моторное масло запрещается
Привет✋👋
Волков боятся в лес не ходить!
А еще написано📝 в мануале масло менять раз в 15.000км.
🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
Руслан - облегчу вам задачу - все противоизносные присадки работают по принципу прилипания наночастиц к поверхностям.Использовал и ХАДО,теперь использую композицию из 3 присадок в добавок к отличному маслу,проверенному неоднократно.Итак масло - Mobil 1 fs x1 5w50.Это именно то масло,которое нужно автомобилю с пробегом.Там отличное щелочное число,вязкость летом оставляет масло маслом.Зимой никаких проблем в морозы не было.Масляная пленка супер,и конечно давление.Далее присадки.Liqui Moly MoS2 + Mannol Ceramo + Mannol Oil Leak Stop.Молибден и керамика отлично смешивается и дает хороший результат. 3 присадка используется не столько для утечек,столько для придания эластичности сальникам и маслосъемным колпачкам.Хотя если есть утечки тоже работает классно.Резиновые изделия со временем теряют углерод,такие присадки немного возвращают им углерод,после чего они снова эластичны.Есть еще одна классная присадка,тоже использовал - на основе тефлона.Некоторые пишут что тефлон забивает масляный фильтр.У меня все было нормально.Машинки трения и реальный двс это разные вещи!Мое авто VW GOLF 4 1.6 АКL.Пробег подходит к 3 сотням без пары тысяч.Масло не доливаю,дыма нет совсем.Еще важны промывки между сменой масла и фильтра.Но это другая история.Кстати в Чехии машинам с пробегом и проблемами с жором часто предлагают 5w50,с чем я абсолютно согласен.
Привет✋👋
Не вводите людей в заблуждение Mos2 нельзя мешать с керамикой ни скоим случае иначе маслосьемные кольца залягут и будите разкоксовы вать мотор!
🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
@@sanekkent4793 так что ж они не залегли?Раскоксовка пишется с буквой С!Задайте Гуглу вопрос и почитайте литературу,что можно и что нельзя.Уже 5 раз сменил масло применяя присадки.Мотор относительно чистый,так как масляную систему промываю разными препаратами от предыдущих владельцев.Можете не смешивать ничего.Я написал это автору ролика.Прежде чем вообще что ли бо писать - изучите вопрос,опробуйте его лично,тогда доказывайте.Ездил часто на дальние расстояния с перегруженным авто.Немного масла на 1000 грамм 100 доливал.После постоянного применения масло не доливаю вообще.На спидометре 298 тыс.Кроме того присадка в антифризе,2 присадки в ГУРе,2 присадки в масле для КПП.Также регулярные присадки-промывки в бак с бензином и в бак с газом.Промывать масляную систему ДВС буду все равно,т.к хочу идеальной чистоты в моторе.Препарат Димексид по методу Crazy Maxxa!Это самое лучшее решение.У меня все!Больше участия в дискуссии я не принимаю.
@@vitaliysimonov9494
Я тебе так скажу, на своём опыте всё протестировал и знаю что говорю,!
А ты балабол иди нак от суда и забыть дорогу в этот чат!
Твои сказки тут не интересны!
🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
А в коробку АКПП можно это залить?
В АКПП это заливать нельзя, предполагается что этот "элексир" как бы увеличивает " скользость" масла, то есть фрикционные муфты начнут проскальзывать, но это просто моя теория, блок управления конечно попытается скомпенсиравать увеличением давления жидкости. Как будет на практике не знаю, не пробовал. По поводу АТФ жидкостей я уже давно провел несколько экспериментов, до видео до сих пор не дошло, результаты тестов на износ у АТФ может так же сильно отличаться как у моторных масел. В этой рубрике у меня маннол пока что сильно проигрывал.
@@ruslankirjanov5929 ждём видео 😊🤝
осталось масло с медной основой протестить
А как часто в Германии меняют масло?
Это интересный вопрос, подавляющее большинство это делает по предписанию, а это 20000 и даже 30000 км, поэтому БУ машины из германии очень часто внешне выглядят как новые, а моторы засранные и изношенные,
но поскольку Германия это часть западной капиталистической структуры в основе на печатном станке, то здесь очень развит культ потребляцтва, очень много людей берёт в лизинг новое авто, и за время пользования оно по любому отходит, ну а потом хоть потоп. И да, так не все, конечно есть те кто ухаживает за машинами, и обслуживает так, как требует физика, что бы авто служило долго и безотказно.
@@ruslankirjanov5929 благодарю за ответ
Когда будет тест с касторовым маслом.
Оно показывает отличные результаты на машинке-для лохов.
Скажу так у меня соната 18 года , лью маннол меняю каждые 10 тыс км, от замены до замены без залива. На последней раз залил с кремомэстерами и знаете масло ушло почти ниже половина щупа , больше лить не буду, обычный маннол как раньше машину эксплуатируют в такси
Что то кажется сомнительным связь двух вышеперечисленных вами фактов. Лично моё мнение такое, я сам не использую присадок, этот случай - это просто эксперимент по просьбе подписчиков, я считаю так, если мотор в хорошем состоянии, то нужно просто использовать правильное и качественное масло и менять часто, вот и весь залог долгой и безотказной работы. А присадки вообще использовать нельзя по мнению автопроизводителя, кроме того это может аннулировать гарантию .