Hyundai KONA con ECO PACK / quando i CERCHI da 17 pollici FANNO LA DIFFERENZA: 750 km, autostrada
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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Ciao Paolo complimenti per il bel video come al solito
Ho fatto la prova del SOH oggi della mia Kona 64kw, dopo 125.000, per vedere l’efficienza d la batteria principale!
È ancora al 100%
Sono al settimo cielo!
Ho vinto io la scommessa ! Che arrivavi senza ricaricare 😬 A Presto Paolo !
Eh già!! 🙌
Grande Cesare
Ciao Paolo, io ho una I5 che dovrebbe avere lo stesso Infotainment. Il pianificatore calcola soste e tempo di ricarica basandosi anche sui limiti di ricarica impostati. Se il limite in CC è 100%, il pianificatore pensa tu voglia ricaricare sempre fino al 100% ad ogni sosta. L'unica cosa che per ora non si può impostare è il SoC alla colonnina e per questo pianifica sempre in modo molto cauto, suggerendo soste anche sopra il 35%. Ad ogni modo basta ignorare la sosta e la macchina ricalcola il percorso.
La kona a livello di efficienza risulta imbattibile... peccato x il prezzo ...
Presa la 2022 64kwh sotto incentivi, pagata 36,5k... Top top, ma ormai non conviene più... Oggi come auto principale di famiglia solo unica scelta: model Y rwd.
Colpisce molto l'efficienza di questa Hyundai Kona, soprattutto se confrontata con altre auto elettriche provate in questo canale. È comunque piuttosto cara, circa € 7.000 in più di una Tesla Model Y o Model 3 con batteria della stessa capienza. Rinnovo il mio apprezzamento per la chiarezza e precisione dei tuoi video.
Grazie per l’apprezzamento. Attenzione, la batteria non è della stessa capienza. Tesla Model 3 e model y sr montano batterie da 57,5 kWh netti. Hyundai Kona si rivolge a un target molto diverso rispetto a Tesla.
Sarei curioso se le vendite superassero le dita di una mano😂😂😂
Ma qual è il segreto di questa macchina che continua ad essere super efficente, conversione termica/elettrica ma ancora altamente costosa
Ciao Paolo, visto che bazzichi spesso intorno al lago di Garda, una volta potresti provare a salire a Punta Veleno (ma dalla parte della salita con picchi del 15%) per vedere quanto si consuma in salite del genere ma anche quanto si recupera scendendo ? Penso che potrebbe essere un hard test come quando vai fino a Bolzano per poi scendere a Riva del Garda.
Verissimo. L'efficienza della Kona l'ho sperimentata l'anno scorso, in un viaggio da Aosta alla Normandia e Bretagna, col mio amico Pier Angelo e la sua Kona, per un totale di 2300 km. Consumi fra 16 e 17 kwh/100km
No. Credo tu non abbia seguito bene. Mi sono fermato alla seconda e non alla prima stazione Free to X. Con il senno di poi, sarei addirittura potuto arrivare a destinazione, senza nemmeno una ricarica. Anche alla andata. E, se fossi partito con il 100% da Arco, a mani basse.
Partendo col 100% avresti fatto teoricamente anche l'andata senza necessità di ricarica fast visto che avresti avuto il 15% alla colonnina dove ti sei fermato e poi hai consumato solo l'11%. E qui veniva comunque il dubbio: ac 11kW o fast 50kW? Se eri completamente scarico il 100% forse si faceva in 1:30/1:40 alla fast + un'ora di bonus ci stavi abbastanza stretto. Cosa avresti preferito in questo caso?
Sicuramente AC. Sapevo che prima di 3 ore non sarei certamente tornato.
Capisco che un possessore di auto elettrica sia appassionato di tutti questi dettagli di kWh/km temperatura batterie sosta agli autogrill etc ma io non ce la farei a gestire tutte queste storie... Per ora rimango ai 30 euro di gasolio quando sono a un terzo del serbatoio. Scusatemi
Questi dettagli, dei quali ti credi siamo appassionati, sono solo informazioni che tra pochi mesi o qualche anno potranno fare la differenza tra un utilizzo soddisfacente dell’auto o uno mediocre. Queste storie, ovvero fermarsi a ricaricare il necessario quando serve e sfruttare il fermo dell’auto per ricaricare, non sono complicate da gestire, ma serve un minimo di consapevolezza. Non scusarti con noi. Scusati, eventualmente, prima, con te stesso. Un giorno potresti rimpiangere la pigrizia mentale che hai avuto oggi.
Non è pigrizia mentale, è che proprio non ci credo all'auto elettrica, almeno non quella con le batterie, la mia opinione è che le uniche auto elettriche al momento che hanno un senso sono quelle tipo city car per brevi spostamenti all'interno di una grande città , leggera e con autonomia non esagerata. Che senso hanno quelle auto elettriche che pesano come un camion, con 500 kg di batterie che fanno da 0 a 100 in 3 secondi . E i costi che hanno ? Senza incentivi statali secondo me ne avrebbero vendute un decimo. Io sono fiducioso nell'elettrico tramite fuel cell e idrogeno, nel frattempo spero che il mio turbodiesel duri a lungo . Pace e bene a tutti
Non è come dici. E soprattutto non servono 40.000 euro
@@fulvio5433 non hai mai fatto i conti della termica. qualsiasi termica. il prezzo e' l'ultimo dei problemi, se metti in fila tutti i costi ...sono altissimi.
@@MrVinx mah guardo ho una Skoda tdi del 2006, 330000 km fatto due volte la cinghia di distribuzione ,mai cambiato frizione ne marmitta, n volte i freni e dischi ma penso che li abbia anche un ev, fa i 23 con un litro in extraurbano, i 20 in autostrada, con un pieno fa 1050 km. Pe ora me la tengo, comunque sulle termiche da euro 6 in avanti sono d'accordo con te
A livello di efficienza credo sia la migliore in assoluto, peccato il prezzo😢
Prezzo esagerato a questo prezzo tesla tutta la vita non c'è storia .....bisogna che scendono di prezzo se no se le possono tenere .....
Quando decidi dove ricaricare e a che percentuale, punta sempre a numeri bassi. Portala giù al 10% o anche solo al 7% con preriscaldamento impostato. Perché così poi riportarla dal 7-10% all' 80% poi lo fa velocemente.
Sempre scendere in basso con le batterie...tipo al 7-10%. E poi mai andare oltre l' 80% quando sei di fretta.
Scusa, ma lo stai dicendo a me? :-)
Non capirò mai perché le auto termiche possano rifornire sotto una tettoia e le auto elettriche no.
Forse perche per le termiche non ci si puo spostare dalla vettura ?
Un auto che ha 15k euro di differenza con la Hybrid. 8000 litri di carburante 160.000km da fare.... Punto di pareggio 300k chilometri...?
Bellissimo video Paolo, come sempre, questa Hyundai mi intriga molto
Considerazione a latere:
Io che parto per un viaggio: massimo due soste eh;
Sempre io dopo una cinquantina di chilometri: devo andare in bagno alla prossima ci fermiamo?
😜
ottimo video Paolo come sempre... a 100km/h con HDA la mia niro va sui 17 max 18 kwh... confermo i cerchi da 17 fanno tutta la differenza!
Paolo domanda perché non è impostato il limite di carica 80% o 90% così lui si adegua al calcolo delle soste?
Che combo ragazzi, spero stiate progettando qualcosa per noi.
😮
Grande Cesare!
💪
Come ribatteresti alle affermazioni di Akio Toyoda. Potresti fare un video di risposta?
www.vaielettrico.it/emissioni-di-co2-anche-la-repubblica-fa-i-conti-giusti/?amp=1
E questa era la situazione 4 anni fa’. Oggi è ulteriormente migliorata.
@@vaielettricoPurtroppo il CEO della toyota continua a insistere che l'auto elettrica è più inquinante di qualsiasi altra soluzione, e quindi non è il futuro. A me questa posizione assunta dalla casa automobilistica mi dispiace. Ho una corolla benzina euro 3 da 24 anni. Sono deciso a passare entro un'anno all'elettrico, e mi dipiace dover cambiare casa automobilistica. Stò valutando un'utilitaria renault o comunque di un'altra casa automobilista francese.
Ricaricando a casa con un contratto che ti garantisce energia 100% green, e poi alle colonnine (che garantiscono tutt’e energia 100% green), puoi avere la certezza di emissioni quasi azzerate.
Ma anche ricaricando con l’attuale mix avresti emissioni più basse (notevolmente) rispetto a quelle delle controparte termica.
Paolo a quando una prova di una byd seal?
Con questa riduzione dei prezzi di listino e gli incentivi che arriveranno tra non moltissimo mi interessa molto come mia nuova vettura e sarei interessato a qualche prova più estensiva
L’abbiamo già fatto. :-)
@@vaielettrico scusami si è persa la u dopo seal. Volevo chiedere della seal u che vedendo le riduzioni dei prezzi di byd sarà quasi sicuro negli incentivi
Ah, ok. Di Seal u al momento ci sono le prime impressioni della breve prova a Lisbona.
Scusate lo dico in punta di piedi. Ma 50.000€ non vi sembrano un po’ tantini?? Parlo del lavoratore medio italiano??
Se mi dite di no io non controbatto neppure!!
Tanti rispetto a cosa? E per chi? Dipende. Per alcuni saranno tantissimi. Per altri una cifra ragionevole. Per altri ancora una cifra trascurabile. No? Non capisco davvero la domanda. Senza polemica, ma non capisco.
@@vaielettrico Non ritengo sia una domanda ma una considerazione che peraltro condivido, 50k euro non sono tanti solo per “alcuni” ma rappresentano una cifra difficilmente affrontabile per la stragrande maggioranza dei potenziali clienti italiani, specialmente parlando di un’auto che non ha certo la velleità di essere considerata “alto di gamma”.
Grazie Andrea !! Ti giuro sono commosso!! Credevo di essere impazzito io!! Hai spiegato perfettamente quello che volevo dire!!
Comincio a pensare e non lo dico per fare polemica che questi di vai elettrico pensano che tutti guadagnino 5000€ al mese!!!
Scusate. Ma secondo voi dovremmo parlare solo ed esclusivamente delle auto che costano meno di 42.700 euro e che quindi, alla luce dei nuovi incentivi, potranno costare dai 30k euro in giù? Per quale motivo esattamente?
Hyundai KONA, nella versione xline, costa 42k euro. Potenzialmente quindi meno di 30k al netto del massimo incentivo con rottamazione.
Molto meno della sua controparte termica, quindi. E, peraltro, ha costi per 100 km pari a circa la metà. Questo non vale nulla? Il denaro ha un peso diverso se lo si spende in carburante? Cerchiamo di essere obiettivi!
Mi sono perso qual è stata la velocità di crociera perché se il consumo fosse di 170Wh/km a 130km/h sarebbe davvero una gran cosa, a 110Km/h è buono ma in linea con altri modelli.
Sulla A1 con Model Y a dicembre andando (dove potevo) a velocità autostradale+tolleranza velox, quindi con una guida da termica più che da EV, avrei potuto fare qualcosa più di 340km teorici con una carica.
Tornando il video, se è stata data indicazione della velocità tenuta durante la tratta domando scusa, viceversa sarebbe opportuno indicarlo
La velocità è stata per tutto il tempo quella massima consentita dal codice.
Prova ne è il fatto che Google maps proietta esattamente gli stessi tempi di percorrenza da me ottenuti e visibili nel video (schermata del viaggio al termine di ogni tratta).
@@vaielettrico Ottimo. Essendo le condizioni traffico (calcolate anche dal navi google) variabili, magari la prossima volta potresti riportare anche il dato sulla velocità media rilevata a fine tratta, secondo me potrebbe essere utile!
@@UnoACasissimo lo puoi calcolare facilmente, visto che hai i km e la durata
@@vaielettrico Ok ma significa dover andare a prendere tre valori a 10:06, 12:00, 18:16 e calcolarseli, non stó discutendo sulla difficoltà di un'operazione matematica da scuola elementare, quanto sull'immediatezza di un'informazione che io troverei abbastanza utile mi venisse riportata a fine video. Se per te non è così liberissimo di cestinare la mia proposta!
Non ho detto questo. Posso valutare di fornire anche questo dato. Senz’altro. Il fatto è che i numeri sono già tanti e, in un’ottica di semplificazione, ho evitato.
Paolo
Quando gli fai calcolare i luoghi e tempi di ricarica, sta a te dire al software fino a che percentuale vuoi ricaricare. Di default lui ha 100%. Se gli imposti 80% lui calcolerà soste x ricaricare solo fino all' 80%.
Non è così che dovrebbe funzionare :-)
Paolo,
complimenti per le interessanti info.
E pure per aver addossato la sola polo con temperatura esterna di 10° e interna a 20,5° 😀
Continuo a NON comprendere l'insistenza nel correlare agli incentivi al costo dell'auto.
Se il fine è l'ambiente, che importanza ha se la nuova auto elettrica costa 30 oppure 80.000 Euro?
Il rischio è DISincentivare chi i soldi ce li ha, e magari guida un'auto di un certo livello ma con motore Euro un po' vecchiotto.
Cui prodest? 😕
Ciao Paolo devo venire dalle tue parti, che app serve per caricare sulle colonnine poste negli autogrill sulla autostrada del Brennero? Basta la carta di credito? Grazie. I tuoi video sono sempre interessanti. Grazie
Nessuna app. Solo carta di credito. :-)
Comuque complimenti per il sangue freddo ma se arrivavi e trovavi la solita mini o la colonnina occupata al 3% è troppo rischioso viaggiare così, capisco che tu ormai sai come modulare la velocità in base alle percorrenze ma rimane un rischio mica da poco fare quello che hai fatto! Anche sto giro hai trovato la Fast occupata per fare il video della curva di ricarica? Riuscirai a fare un 10->80 con la kona per vedere la curva di ricarica?
Nessun sangue freddo. Avevo decine di opzioni di ricarica a destinazione. E una certa al 100% (casa).
Ti costa meno la colonina che a casa? Che gestore hai a casa da preferire una colonnina?
@@vaielettrico
Si, mi costa meno a casa (0,25 Euro a kWh). Non ho preferito una colonnina. All’arrivo a Riva ho parcheggiato lì, perché andavo a cena fuori a pochi metri.
Buono, almeno li non sono dovuti venire a prenderti per andare a mangiare! Scherzo!
Nei miei viaggi arrivo sempre con meno del 3% alle colonnine... 😁
Quando ho letto "Hyundai Kona" ho sperato che avessi provato la XLine, unica versione che rientra negli incentivi pur se sacrificando la batteria (appena 49 kWh) e la pompa di calore, non disponibile nemmeno come optional.
Invece hai provato il modello superiore, totalmente inarrivabile a 50.000€ più altri 500€ per la pompa di calore.... vabbè!
35 kWh in 22 minuti! Ottimo se si pensa che al 60% spingeva ancora a 100kW! A che percentuale la curva di ricarica scende?
Subito dopo il 60%
Un’auto che sembra un astronave con un software che ti consiglia di caricare in fast fino al 100%. È così difficile copiare l’algoritmo di ABRP?
C’è di molto meglio dell’ottimo ABRP
@@vaielettrico sì ma l’importante è trovarlo installato nell’auto, anche perché il navigatore di sistema ha accesso ai dati di carica, stile di guida ecc.. a cui le app del cellulare non possono accedere se non tramite ulteriori magheggi
Auto interessante, molto costosa😢. Mi spaventa molto l’idea di ricaricare in giro. Sarebbe meglio acquistare una Tesla e avere la sicurezza dei supercharger?
Grande macchina e lo dico a ragion veduta visto che la guido da un mese. E' praticamente uguale a quella che hai provato tu a parte il colore.
Dire che è Fantasticaaaaa.🎉
La "vecchia" Kona ultimo restyling mi permette di fare 100 km di autostrada con 20-22kWh a 130-131 km/h, solo autostrada quindi azzerando i parziale al casello in entrata e facendo al lettura al casello in uscita.
Mi spiace dirlo ma la vera differenza con Tesla è proprio questo la Tesla dici esattamente quanti chilometri puoi fare e dove ricaricare
Fortunatamente Tesla non è la sola a farlo e c’è anche chi lo fa meglio
Costa troppo, meglio una y sui 40K incentivabile. Ma poi il Multimediale che ti vuole fare ricaricare al 100%, ormai di esperienza sulle ricariche le case automobilistiche dovrebbero averne. Ncs
Non necessariamente adatta a tutti
@@vaielettrico la facessero pagare un prezzo corrente con la concorrenza sarebbe un'ottima auto
C'è anche il discorso SUC che senza abbonamenti hai un prezzo energia quando viaggi più basso della concorrenza in tutta Europa
Non mi pare
@@vaielettrico tu quanto paghi una ricarica HPC? A me risulta che chi ha tesla paga ai 0,45 0,, in Europa anche meno. Ho fatto 10Kwh con la tessera Mercedes 0,9€/Kwh
Io faccio più km con un 2.5 diesel del 2000 ahaha ma che cazzo
Io l'ho comprata usata proprio perché nuova è cara e va da Dio
sarebbe interessante anche un ulteriore prova a "pieno carico" 4 adulti cane gatto e valige x una settimana di vacanza :-)
Beh, in quella situazione sai che dopo max 2-2,5 ore qualcuno ha sicuramente bisogno di fermarsi, e a quel punto ricarichi, visto che ci sei.
Grande Cesare
Ma tu stai in maglietta pure d'inverno? 😂
Diciamo che mi baso sulla temperatura, non sul calendario :-)