Himalayan 2022 no dinamômetro | VL51
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ม.ค. 2022
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Peguei a Minha Hima ontem na CSS, foi feito a segunda revisão e o Remap. Na volta pra casa andei 50 km em estrada e percebi uma melhora nas retomadas que ficou mais vigorosa com aceleração bastante linear, também mantém marchas não precisando trocar constantemente. Também percebi que passa fácil dos 120 km/hora. Lembrando que nunca tive qualquer problema com minha moto.
Muito legal Bressan. Vendo seus vídeos resolvi comprar minha segunda moto depois de 30 anos. Estou esperando a Himalayan chegar na concessionaria de Campinas. Abraço.
Eu já gostava da himalayan mas tinha muita desconfiança!! Agora lhe acompanhando e vendo as melhorias fiquei animado em ter uma!!! Parabéns pelo trabalho!!!
Sensacional!!!! Boa notícia!! Dinâmica totalmente diferente da moto com remap. Comprei a minha ontem, semana que vem vou busca-la e seu vídeo foi determinante para isso.
Show de bola, explicadinho... valeu Bressan!
Meu Deus, Bressan. Minha ansiedade tá atacando. Louco pelos próximos vídeos. Kkkkkk
Belo trabalho. 👏👏👏
Parabéns Bressan.
Gostaria de ver os gráficos... desempenho não é só os números máximos, tem que olhar as curvas de potência/torque. Parabéns pelo vídeo!
No próximo vídeo fechando a série.
Muito boas as explicações. Acompanhando vídeo a vídeo
parabéns pelo trabalho e disposição Bressan. informações claras e com conceito.
Saúde & Paz. Show demais!
Vc realmente se doou para essa questão da RE Himalayan. Obrigado pelas informações.
Sempre às ordens meu amigo! Faço o que posso dentro das minhas possibilidades.
Gosto das suas explicações! Parabéns!
Valeu Robson! Resumir essas informações não é fácil mas a gente vai tentando. Obrigadão meu amigo!
Fiz o remap da minha hj
,Oq eu notei que é gritante a diferença é que todo o torque da moto tá bem distribuído
Motor está com um funcionamento bem linear ,
Fora que dá impressão que ela quer andar,na ida pra concessionária com garupa acima de 90 km/h ela já começava a "perder"o fôlego
Na volta já remapeada tinha que segurar a moto ,direto ela queria passar dos 100,
Outra coisa que notei que antes ela dava uns "pipocos" quando reduzia marcha, depois do remap isso desapareceu
Temperatura no painel na ida chegou a 42 graus
Na volta 38(sendo que levei a moto em condições que ela iria grilar,e nada)
Em baixa rotação (entre 2000/3000 rpm) ela dava coice,agora está muito mais "mansa"nessa faixa
Ficou show
Top! Meu é dia 26.Não vejo a hora.
Temperatura reflete o ambiente e não o motor.
@@cesarjanuario7218 mesmo dia, mesma temperatura externa,porém ela trabalhou mais quente antes do remap do que depois, mesmo exigindo mais do motor
incrível! pego a minha scram411 2024 em abril, será que vai estar assim também?
@@yurihonorato161 já sim,esse problema era só nas Himalayan até 2020
Sua ideia desses testes foi fantástica!
Parabéns!
Massa!! Ao invés de um vídeo, faz uma Live com essas informações....
Muito boa essa análise do dinamômetro Bressan, isso elimina todos os achismos, bairrismo, percepções e nos fornece uma posição técnica se o remap foi efetivo ou não....parabéns pela iniciativa e por compartilhar conosco!!!! Abs
Muito bom seu trabalho, eu só mão concordo com a medida do dinamômetro da fábrica seja diferente do que acontece com a moto na prática! Mesmo com toda justificativa, penso que o que aconteceu com a máquina na estrada é realmente que há de concreto.
Parabéns pela iniciativa Bressan, muito bons os vídeos e mostrando a real!! Acompanhando todos vídeos aqui, mesmo sendo proprietário de uma Classic! Sucesso!
Muito bom! vamos aguardar com ansiedade! Parabéns! Jpedroso o bode estradeiro.
Os 24,5 bhp e os 32 Nm são medidos na saída do eixo do virabrequin, pois os números se referem ao motor, não à moto montada. Todo fabricante mede assim. Não é exclusividade da RE.
Espeta o eixo do vira no dinamômetro que esses números do fabricante aparecem, ou algo muito perto deles (pra cima ou pra baixo). Mas fazer isso é muito chato, complicado, demorado e caro, pq tem que baixar motor e todos esses paranauês, além de ter um dino com tomada para eixo.
O que dinamômetro com uma moto inteira em cima dele mede é a potência e o torque depois da transmissão primária (câmbio) e secundária (pinhão, corrente e coroa), também chamado de "roda no chão". Em cada um desses componentes há uma perda inerente do sistema. Depois de perda do vira pro câmbio, do câmbio pro pinhão, do pinhão pra corrente e da corrente pra coroa, mais a condição de desgaste desse conjunto, mais atrito de rolamento de roda, mais freio pegando ou não etc etc etc, se der 20 cv no dino já tá e no lucro!
24,5 bhp e 32 Nm num dinamômetro com a moto montada nunca será e isso não é defeito e nem enganação.
Quer falar certinho? Fala assim: "O motor LS410 que equipa a Himalayan entrega potência de 24,5 bhp (18,02 kW) a 6500 rpm e torque de 32 Nm a 4000 rpm. Quer saber a potência e o torque que a SUA moto entrega? Põe ela num dino."
Ah! E não se apegue a esses números! O teste do dino vai tirar uma fotografia da potência e do torque da SUA moto no dia em que ele é feito. Conforme os componentes entre o virabrequin e a roda no chão forem se desgastando, os números vão caindo. Fatos da vida...
Ótima explicação Sr Deny; um pouco de saber iluminando a escuridão 👏
Ótima explicação
Excelente explicação 👍
Obrigado 👍
Hehe "não fiquem desesperados " é ótimo hehehehehe
Excelente! Essa 2022 sofreu modificações dos modelos anteriores, segundo o mecânico da RE, houve redução na taxa de compressão e cilindrada, pouca coisa mas fez a diferença, mais o Remap resolve a questão!
Boa infos, algo a verificar e confirmar!
Valeu Bressan!
Mais um vídeo top aqui meu amigo parabéns pela transparência sempre muito sensato e coerente show.
Valeu, meu amigo! Obrigadão e que bom que gostou!
Sensacional!!! Mas se estiver na margem de 10% , tudo certo!! Lembrando que para chegar o mais próximo do declarado , o tipo e temperar decombustível, a temperatura do ar , a pressão atmosférica precisa estar nas mesmas condições da fábrica!! Trabalhei alguns anos com dinamômetro em motores diesel
Isso aconteceu na década de 80 em aparelhos de som quando era só divulgado a potência em RMS e passaram a usar PMPO que é marketing puro. Já pelo vídeo da 2021 e da 2022 já deu para notar a baita diferença do Remap. Com Remap a moto ficou muito mais linear, era só isso que estava faltando. Só estou menos curioso para olhar os gráficos, já o próprio vídeo já deu da para analisar. Quanto a potência de roda é lógico que tem uma baita diferença, não é pouco não, as motos que vem de fábrica com potência na roda são as super esportivas, e tem um detalhe no dinamômetro, tem de tudo que é sabor e jeito, desde os mais em conta como o usado aí no teste até os sofisticado com amplo recursos, que poucos tem acesso. Mais o que tá valendo é o teste aí. Se puder mostrar os gráficos com os dados brutos seria melhor para análise.
Tem esse fator, geralmente a medida de potência tira do eixo do pinhão e não da roda. Isso é padrão para a indústria. A Honda teve um episódio no passado que estava tirando a medida do eixo do virabrequim para ter uma idéia.
Eu ia comentar exatamente isso Edgard. Eles costumam medir a potência no eixo.
Eu acho que por isso que em alguns casos nós temos a potência nominal e a potência real.
É louvável atitude da Royal. Procurando entender a esquema aq no Brasil. Acho q o único problema é nossa gasolina. Além de não ser boa, temos q conviver com gasolina adulterada.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Bressan, no teste da sem remap o ventilador do dinamômetro estava ligado desde o início do teste? (é fundamental que o motor trabalhe com ele ligado para que o sistema de "refrigeração" do motor funcione corretamente)
Defeitinho?? Super aquecimento é defeitão!!!
Qual parte do "tá arrumado" vc não entendeu? O tio explica...
Eu sei, amiguinho!
Parabéns pelo vídeo! De modo geral... hima 22, vai sem medo?! Os problemas do motor/cabeçote será que é coisa do passado? Estou namorando uma, mas a fama do cabeçote me deixa pé atrás!
Vai sem medo! 15000Km a minha tem agora, alugo, povo viaja, mete rpm e zero BO!
Boa noite.
Estou querendo colocar um riser e um protetor de mão, podes m dar umas dicas e onde comprar?
Uso o protetor de manetes Protork HPS , com o riser SCAM SPTO271. Ambos compro no Mercado Livre, ordeno pelo menor preço. O ultimo protetor comprei amarelo por 190 reais, o preto estava 290 reais (achei um absurdo!).
E aí Bressan. Td bem? Excelente conteúdo. Deu pra ver q vc entende muito do assunto. Obrigado por compartilhar conosco. Me tira uma dúvida? Tenho uma CB 300 2015 e o que mais gosto nela é o fato de manter a velocidade da rodovia mesmo com baú cheio e engarupado, coisa que as 250cc não fazem. Estou doido para pegar uma Himalayan mas estou com medo que ela não mantenha 120 com carga mais garupa nas subidas. O que vc me diz?
A Hima não vai te atender. 120 dela é fim de linha, com torque e potencia em queda como pode ver no grafico do dinamometro. Eh moto pra 110 sozinho e 90 com garupa.
@@BressanElBando Que triste. Obrigado pela atenção!!
não faz sentido isso, a cg 160 bate 140, como a hyma vainficar tao atras?enrolando o cabo não faz 140?@@BressanElBando
sozinho nocaso, sem garupa e alforge
@@yurihonorato161 As modelo 23/23 que tem nova injeção, o pessoal até tem relatado que tá alcançando (sozinho). Tens que lembrar que cilindrada sozinha não manda nada na velocidade. O que manda é o RPM do motor (projeto) e a conversão desse RPM em movimento na roda. Passa pelo tamanho das engrenagens do cambio, o tamanho do pinhão, da coroa, do aro e até a altura do pneu! O que a gente fala sempre: o motor da Hima não é girador (alta rpm) como os motores modernos das japas. O projeto da Hima privilegia o Torque (força pra subir ladeira), não a velocidade! Ela foi projetada para fazer off-road na Índia, subindo as montanhas. Não foi pensada para viajar topado em asfalto.
Quero ver os gráficos das passagens da moto no dyno.
No próximo vídeo fechando a série
Tem alguns canais do TH-cam que fala em colocar só gasolina podium na Himalayan se não ela começa a grilar?
Tô ligado! A Pódium tem mais octanagem, resiste melhor à compressão. Entretanto a taxa de compressão da Hima é 9,5:1 o que na TEORIA não solicita uso de pódium. Eu uso aditivada e comum mesmo, não me incomodo com ruídos de funcionamento. Você não encontra pódium no interior do Brasil, e estou sempre viajando. No final, é decisão de cada um conforme seu uso.
Será que essas motos possuem proteção? Sensor temperaturas, módulo por estratégia cria limitações?
Hmmm, não sei. Mas sabemos que a injeção da Hima é bem simples, básica. Talvez não tenha muitas proteções.
Dá Spoiler Bressan. Rs. Até eu que não tenho Hima fiquei curioso agora.
Muito afim de pegar essa moto mas loco de medo desse motor kkk
Nao tenha medo, a fase ruim ja passou.
Esse remap é o do fabricante?
Sim, não existe outro ainda.
a hima 2022 ainda esta aquecendo ?
Não mais, a correção feita pela Royal deu certo.
Para ela não super aquecer podia colocar um ventilador no radiador
Agora não precisa mais pq já arrumaram. Mas se quer aproveitar o ventilador, pode colocar no banco pra dissipar aquele calorzinho das flatulências e andar com o brioco fresco.
@@denydias8923 falei o dinamômetro ze
@@cristianolima3972 ahhhh! Aí é bão mesmo! 🤣🤣🤣🤣
Teve um amigo q botou ventoinha no radiador da moto. Vou ver o q ele descobriu.
Uma moto 400 cc que anda igual uma bros kkk
São concepções diferentes
Uma Harley Iron 883 com 883 cilindradas tem só 52cv
Em compensação, o intuito é exprimir o máximo do torque em baixa, e não a potência
Eu pensava a mesma coisa, mas depois de andar numa Boneville T100, eu entendi que o torque em baixa faz diferença sim, e que numa moto sem carenagem, pensar em velocidade máxima é apenas um detalhe
@@VictorOliveira-94 ela tem uma relação peso/torque pior do a fazer/Lander tbm. Ou seja apesar de ter mais torque o aumento no peso é maior do q o ganho de torque. Na prática tendo desempenho muito parecido q essas motos de 0 a 100.
Um humano que zurra igual um jumento...
@@galerinha concordo com o que você disse, elas acabam tendo desempenho equivalentes, porém o pico do torque na Himalayan vem aos 4500rpm (na Lander vem aos 6500rpm). Isso torna a moto "mais na mão" sem necessidade de se subir muito o giro. É um tipo de condução diferente do que eu estava acostumado em uma moto, eu pelo menos gostei rsrs
@@VictorOliveira-94 faz sentido. Se bem q tem q analisar o gráfico do torque. Uma que é criticada bastante é a versys por ter pico nos 10 mil. Mas ela entrega 80% do torque a 4 mil e 95% a 5 mil. Então essa coisa de pico pode ser enganadora
Muita enrolação
Falou o mano que usa como avatar um fusca 80 e tal adesivado de Herbie... a vergonha, ela não conhece limites.
Renato, é muito material e informação, não dá pra fazer um vídeo único explicando tudo, que ia ficar gigante e sonífero.
O cara fez um vídeo sobre dinamômetro e não mostra resultado nenhum. Perdi meu tempo vendo esse vídeo
São 5 vídeos brou, os resultados estão no último!
Parabéns pelo vídeo! De modo geral... hima 22, vai sem medo?! Os problemas do motor/cabeçote será que é coisa do passado? Estou namorando uma, mas a fama do cabeçote me deixa pé atrás!
SIm, vai sem medo. Os vídeos da semana do Dino e o teste na estrada mostram que o remap resolveu o problema. Essa hima 2022 minha já tá com 15000Km e rodando bem sem qq falha!