Guru saya waktu STM pernah berkata "Balap f1 dan motogp itu, petarung utamanya itu sebenernya adalah tim teknisi. Rider atau pebalap nya itu kedua" Dalam hati "lah gimana. Mereka cuman merakit mesin, udah. Harusnya yg utama itu rider atau pebalap nya donk" Nah seiring bertambahnya info² yg didapat tentang teknologi di 2 ajang balap kasta teratas tersebut, baru paham sama omongan guru saya dulu 😁 Para designer mesin emang punya otak dewa dah 👍🏻👍🏻
Gearbox F-1 memang luar biasa canggihnya! Pada kecepatan 300 km/jam dari gigi 8, di rem lantas masuk gigi 1 dlm 1-2 detik? Gue pikir ga langsung masuk gigi 1, tp berurutan. Hal ini jg berlaku utk moto GP, dari lintasan lurus masuk tikungan masuk gigi 1 dan speedometer masih menunjukkan 80-100 km/jam. Dan hal ini terjadi dlm waktu yg cepat namun dgn perpindahan gigi yg sempurna.
@@merykotakasina909 Ya saya cuma penikmat F1 saja sih,benar salut sama pabrikan otomotif yg berlaga di kejuaraan ajang balap jet darat ini baik dari tim full pabrikan maupun engine supllier 👏🏽
@@mazzdickaanantama1574 iya, padahal dah dijelaskan dengan bahasa yang seumum mungkin... tapi juga masih agak susah dipahamin... salut juga sama pembuat script-nya, dah ngeluarin effort gedhe agar kontennya mudah dipahamin...
Wow request saya nih dibuatkan juga 😀 Semua tim harus berterima kasih kepada Ferrari selain mengenalkan halo, Ferrari juga melakukan riset yang sangat panjang sebagai pelopor pedal shift di steering wheel. Ternyata sistemnya sangat kompleks Terimakasih banyak min btw butuh ngulang beberapa kali videonya baru paham lumayan puyeng memahami sistemnya 😂
@@F1TVIndonesia namanya kehidupan min pasti ada pasang surut 😂, sebagai tifosi harus kuat menghadapi masa sulit saat ini demi mengulangi kejayaan masa dulu 💪
Wow gue jd inget film fast & furious saat mau makan mrk berdoa agar diberikan rocker-arm yg terbuat dari titanium. Dan gearbox F-1 terbuat dari titanium carbon utk satu musim balapan.
Gearbox juga rawan pecah, retak/patah sprti kejadian Valtteri Bottas di GP Austria 2018 jadi pembalap mesti hati-hati dlm perpindahan gearbox melewati lampu penanda rpm di Steering wheel
Semua konstruksi gearbox pasti harus mempunyai main shaft dan layshaft. Karena itu untuk tempat gigi.. hanya saja intinya seamless itu adalah teknologi pola perpindahan gigi yang sangat canggih dan tidak ada miss ( failure gear change) pada saat perpindahan di RPM yang sangat tinggi di spek F1/motogp🙏🤗
Bahasa gampang nya perpindahan gigi tanpa jeda dan hentakan feel natural speed ngalir terus mirip CVT tapi CVT suka Ngeden dan terlalu FLAT kalau diajak ngebut beda sama transmisi seamless ini
Cara kerjanya mirip transmisi mobil manual kebanyakan. Paling beda seamless gearnya & kopling/clutch nya diatur otomatis oleh sistem & response time nya yg gak ngotak
Klo teknik begini harus dipraktekan langsung ke komponentnya, baru paham, saya mekanik pernah beberapa kali overhaul gearbox , tp klo gearbox F1 blom pernah
Sekuensial adalah sistem perpindahan gigi secara berurutan. Beda dikit dengan semi otomatis. Karena semi otomatis bisa saja dengan inskuensi. Contonya sistem perpindahan gigi pada mobil WRC di masa lalu. Semi otomatis maksudnya, tidak perlu menginjak pedal kopling.
Dgn perpindahan gigi yg masih diatur driver, serta masih adanya pedal kopling, artinya sistem transmisinya masih transmisi manual dong. Cuma tongkat transmisinya aja yg dirubah jadi paddle shift.
SAT aka Semi-AutomaticTransmission adalah pilihan terbaik yang notabene bener2 ngurangin beban bagi pembalap dalam melakukan micromanaging ketika sedang race, dan karena ini semi, jadinya ketika diperlukan pembalap masih bisa menggunakan intuisi nya , misalkan dengan menurukan kecepatan mobil dalam waktu singkat untuk mendapatkan RPM yang tinggi, yang nantinya akan digunakan oleh automatic system untuk menyamakan rpm pada shaftnya secara lsng, dan mendapatkan tenaga ekstra yang berasal dari rpm sehingga tidak menurunkan perfroma mesin yang berujung kepada kehilangan tenaga, konsep yang bagus namun sangat tidak cocok dengan konsep keseharian, dimana durability itu harus tinggi, dengan price yang rendah, dan mudah dipabrikasi. Walau ada beberapa SAT mobil yang ada di jalan sih, tapi tidak bisa secepat F1 gitu gantinya dan tidak semulus F1 wkwkw
Kalo masalah perbakin mesin F1sih yang utama itu karat,aus dan kekeringan dan cara mengatasinya adalah dengan di poles, kalo gue itu sih cara jadi mekaniknya yang paling penting dan enggak salah juga sih
Kalau tranmisi bisa ditiru sama yg lain mungkin menyetir mobil lebih cepat dan efesien tentunya biaya pembuatan nya lebih besar berdampak harganya lebih mahal..
@@farhanjody6370 Iya itu berarti reability nya JELEK macam mesin F1 yahama contohnya yang V10 ataupun V12 🤭 sama juga dimotogp pas jaman rossi blm pensiun mesinya gampang MELEDUK mesin yahama 🤭
@@TR-du8ls ada tuas kopling di belakang stir...biasa dipake buat start (masuk gigi 1 trus tahan kopling sampe lima lampu mati)... Coba ditonton sampai habis video nya, selain buat start juga buat masuk ke gigi mundur...
@@MuhammadRasyid91DMI ya memang tanpa mesin mobil gak akan jalan,bukan berarti Aero cuma pendukung...di era F1 modern saat ini Aero sangat lah vital untuk peforma mobil F1
Kenapa 🚗🚘🚙 mobil yang beredar di jalan raya tidak menggunakan transmisi sequential (manual - +), tidak seperti transmisi otomatis/cvt/manual H pattern?
Dasarnya sama tapi sebenarnya sangat berbeda, divideo tidak disebutkan bahwa teknologi seamless F1 menggunakan dua kopling, 1 kopling menangani gigi ganjil dan satunya lagi untuk gigi genap
Yang jadi pertanyaan adalah apakah bisa SSG (shift seamless gearbox) diaplikasikan pada kendaraan produksi massal, kayak Ducati yang katanya pengen mengaplikasikan teknologi SSG buat produksi massal apakah bisa?
Bisa, tapi cost r’n’d dan harganya pasti muahal. Belum lagi durabilitinya juga gak bagus buat harian, perawatannya juga muahal. Kalau untuk pabrikan Mobil ( Ferrari, Lambo, McLaren, Dll ) dan Motor ( Ducati, Yamaha ( Flagship ), Honda ( Flagship ) bisa-bisa aja dan bahkan sudah diproduksi. Tapi ya tau sendiri lah, harga produknya dan biaya perawatannya, hanya segelintir orang yang mampu membelinya.
Pabrikan ternama dalam motorsport yang memiliki sejarah dan pengembangan didunia balap biasanya melakukan reverse enginering ( teknologi balap - ke - kendaraan produksinya ) tapi ya gitu, hanya beberapa orang saja yang sanggup membeli atau merasakannya.
ssg fungsinya pindah gigi sehalus mungkin tanpa mengurangi tenaga mesin, fungsinya mirip2 sama sequential gearbox konvensional di mobil2 balap pada umumnya sama2 mnggunakan dog box tapi kalo di f1 lebih canggih, kalo dct 2 kopling di gigi ganjil dan genap misal gigi 135 pake kopling pertama gigi 246 pake kopling kedua
Bang, kenapa tim customer jarang ada yg bsa nyaingin tim pabrikan, padahal kan mesin yg dipke sama, minimal bisa nempelin lh, kok ini bsa ketinggalan jauh?
@@muhamadkhoirulkalam369 ya tim customer gak langsung dapet upgrade baru dr tim utama, makanya gak bisa bersaing. Lagian tim utama mana mau tim customer mereka nyaingin tim mereka sendiri
Guru saya waktu STM pernah berkata
"Balap f1 dan motogp itu, petarung utamanya itu sebenernya adalah tim teknisi. Rider atau pebalap nya itu kedua"
Dalam hati "lah gimana. Mereka cuman merakit mesin, udah. Harusnya yg utama itu rider atau pebalap nya donk"
Nah seiring bertambahnya info² yg didapat tentang teknologi di 2 ajang balap kasta teratas tersebut, baru paham sama omongan guru saya dulu 😁
Para designer mesin emang punya otak dewa dah 👍🏻👍🏻
Gearbox F-1 memang luar biasa canggihnya! Pada kecepatan 300 km/jam dari gigi 8, di rem lantas masuk gigi 1 dlm 1-2 detik? Gue pikir ga langsung masuk gigi 1, tp berurutan. Hal ini jg berlaku utk moto GP, dari lintasan lurus masuk tikungan masuk gigi 1 dan speedometer masih menunjukkan 80-100 km/jam. Dan hal ini terjadi dlm waktu yg cepat namun dgn perpindahan gigi yg sempurna.
owhhh... begituu.. ini yg sering saya bikin bingung klo pindah gigi.. ternyata otomatis dg halus. mantap
Sumpah penjelasanya gk masuk di OTAK saya 😅 tapi satu kata sih buat F1 LUARR BIASAAA RUMITNYA dari mesin hingga transmisi gearbox 👍
Sisi transmisi memang susah untuk di mengerti kalo kurang fokus, jadi mungkin harus nonton dua atau tiga kali
@@merykotakasina909 Ya saya cuma penikmat F1 saja sih,benar salut sama pabrikan otomotif yg berlaga di kejuaraan ajang balap jet darat ini baik dari tim full pabrikan maupun engine supllier 👏🏽
@@mazzdickaanantama1574 iya, padahal dah dijelaskan dengan bahasa yang seumum mungkin... tapi juga masih agak susah dipahamin... salut juga sama pembuat script-nya, dah ngeluarin effort gedhe agar kontennya mudah dipahamin...
Otaknya gedein ngab, udh full itu tandanya 🤪🤦🏻✌️
@@ariekazep7489 iya
Wow request saya nih dibuatkan juga 😀
Semua tim harus berterima kasih kepada Ferrari selain mengenalkan halo, Ferrari juga melakukan riset yang sangat panjang sebagai pelopor pedal shift di steering wheel. Ternyata sistemnya sangat kompleks
Terimakasih banyak min btw butuh ngulang beberapa kali videonya baru paham lumayan puyeng memahami sistemnya 😂
Btw ferrari yang dulu keren ygy
@@F1TVIndonesia gapapa walau sekarang ngebadut wkwkwk seengganya saya tifosi abadi
@@F1TVIndonesia namanya kehidupan min pasti ada pasang surut 😂, sebagai tifosi harus kuat menghadapi masa sulit saat ini demi mengulangi kejayaan masa dulu 💪
@@inziagi595 warna merah yang selalu menyulut api semangat Tifosi 🥰
@@sanggiling6851 si merah yg hanya kuat di hari sabtuuu sueee🤣🤣 sisanya badutt
Wow gue jd inget film fast & furious saat mau makan mrk berdoa agar diberikan rocker-arm yg terbuat dari titanium. Dan gearbox F-1 terbuat dari titanium carbon utk satu musim balapan.
Min bahas juga dong. Ketika start mulai tangan kiri Lewis selalu dibelakang stir mobil
Gearbox juga rawan pecah, retak/patah sprti kejadian Valtteri Bottas di GP Austria 2018 jadi pembalap mesti hati-hati dlm perpindahan gearbox melewati lampu penanda rpm di Steering wheel
Semua konstruksi gearbox pasti harus mempunyai main shaft dan layshaft. Karena itu untuk tempat gigi.. hanya saja intinya seamless itu adalah teknologi pola perpindahan gigi yang sangat canggih dan tidak ada miss ( failure gear change) pada saat perpindahan di RPM yang sangat tinggi di spek F1/motogp🙏🤗
Nah keknya seamless gearbox motogp jga keknya nggk jauh beda ama pembahasan ini kurang lebihnya,, mantavv 👍👍👍
Motogp emang mengadopsi dari seamles gearbox f1, jadi ya sama aja
Bahasa gampang nya perpindahan gigi tanpa jeda dan hentakan feel natural speed ngalir terus mirip CVT tapi CVT suka Ngeden dan terlalu FLAT kalau diajak ngebut beda sama transmisi seamless ini
Diluar logika tp salut buat para insinyurnya
Alhmdllh kejawab sudah pertanyaan yg ada di otak saya selama ini. Trimakasih bnyak min.
GILA,,, kompleks banget sitemnya!!!
kalo bukan org2 ahli di bidang mekanik,,,, udah jebol kali tuh mesin!!!
teknologi simlist gearbox juga terinspirasi dari f1 dan di adopsi oleh mesin motogp honda sebagai pelopor utama di moto gp
Cara kerjanya mirip transmisi mobil manual kebanyakan. Paling beda seamless gearnya & kopling/clutch nya diatur otomatis oleh sistem & response time nya yg gak ngotak
Mantap
SSG
Seamless shift gearbox
Gearbox sultan
Saya paling satisfying klo denger mobil f1 lagi pindah gigi😁
Iya apa lagi pas masih pake mesin v10..
Klo teknik begini harus dipraktekan langsung ke komponentnya, baru paham, saya mekanik pernah beberapa kali overhaul gearbox , tp klo gearbox F1 blom pernah
Sekuensial adalah sistem perpindahan gigi secara berurutan. Beda dikit dengan semi otomatis. Karena semi otomatis bisa saja dengan inskuensi. Contonya sistem perpindahan gigi pada mobil WRC di masa lalu. Semi otomatis maksudnya, tidak perlu menginjak pedal kopling.
Dgn perpindahan gigi yg masih diatur driver, serta masih adanya pedal kopling, artinya sistem transmisinya masih transmisi manual dong. Cuma tongkat transmisinya aja yg dirubah jadi paddle shift.
Thanks min..👍👍👍
Pengetahuan +1 nih...🙏🙏🙏
Suara paling bikin eargasm setelah v10 adalah saat mobil f1 downshift
SAT aka Semi-AutomaticTransmission adalah pilihan terbaik yang notabene bener2 ngurangin beban bagi pembalap dalam melakukan micromanaging ketika sedang race, dan karena ini semi, jadinya ketika diperlukan pembalap masih bisa menggunakan intuisi nya , misalkan dengan menurukan kecepatan mobil dalam waktu singkat untuk mendapatkan RPM yang tinggi, yang nantinya akan digunakan oleh automatic system untuk menyamakan rpm pada shaftnya secara lsng, dan mendapatkan tenaga ekstra yang berasal dari rpm sehingga tidak menurunkan perfroma mesin yang berujung kepada kehilangan tenaga,
konsep yang bagus namun sangat tidak cocok dengan konsep keseharian, dimana durability itu harus tinggi, dengan price yang rendah, dan mudah dipabrikasi.
Walau ada beberapa SAT mobil yang ada di jalan sih, tapi tidak bisa secepat F1 gitu gantinya dan tidak semulus F1 wkwkw
intuisi atw institusi ya.?
@@stoikisme3081 intuisi haha typo thanks bro udah 4 bulan baru nyadar wkw
Pendapat saya cuman wow keren..
Kalo masalah perbakin mesin F1sih yang utama itu karat,aus dan kekeringan dan cara mengatasinya adalah dengan di poles, kalo gue itu sih cara jadi mekaniknya yang paling penting dan enggak salah juga sih
Kalau tranmisi bisa ditiru sama yg lain mungkin menyetir mobil lebih cepat dan efesien tentunya biaya pembuatan nya lebih besar berdampak harganya lebih mahal..
Mantap informatif. Admin nya niat banget, pasti lama risetnya
channel luar udah banyak yg bikin konten kaya gini
@@ihatewatermelon2272 yaa bagus dong ada versi indo nya jadi gampang dipahami orang indo
konstruksinya mirip bgt sm gearbox mobil manual
Bahas peran team prinsipal dong min
Request dong apa mesin mobil f1 di buat oleh masing masing pabrikan atau sudah di tentukan oleh panitia f1 nya itu sendiri, maaf awam🙏🏻
Bahas sistem penggerak roda f1 min
Kalo masalah gear box sih gue tahu itu tuh untuk akselerasi,kecepatan(speed),dan masalah engine power
oh jadi begini cara kerjanya transmisi otomatis terima kasih sarannya
Bahas dong yg terjadi di mnit 7:03
Seperti roda kecil d bawah mobil f1 agar mobil mudah dipindahkan...
Jadi kalo AT ini termasuk jenis apa ya? DCT kah?
gak kebayang.... segila apa kerja olinya.... 😄😄
Apa sma dengan gearbox di LMP1?
Mantap
Min tolong bahas tentang mesin formula 1 yg mudah meleduk,
apa karena desain,perawatan atau karena pemakaian?
Karna f1 pakai mesin turbocharger, klo motogp pakai ini mesin pasti dah jebol
@@kakaganteng1869 soktau pas jaman v10 N/A itu mobil meleduk terus hampir tiap balapan ada kejadian mobil meleduk
@@farhanjody6370 Iya itu berarti reability nya JELEK macam mesin F1 yahama contohnya yang V10 ataupun V12 🤭 sama juga dimotogp pas jaman rossi blm pensiun mesinya gampang MELEDUK mesin yahama 🤭
Saya seneng liat video ini dan dengerin penjelasannya tapi gk ngerti .anehnya dengerin penjelasannya sambil ngangguk2 .kyk yg ngerti aja.
Mungkin bs ditonton ulang bang
sistem dual clutch bosque
Koplingnya pedal shift ya berarti di steering wheel dong?
Min Kalo Kopling Nya Dilepas Saat Keluar Pit Mesin Nya Mati Ngak Atau Saat Mundur Apakh Mesin Nya Mati Atau Tidak
memangnya ada kopling?
@@TR-du8ls mobil F1 juga pakai kopling, namun cuma dipakai saat start saja
@@TR-du8ls ada tuas kopling di belakang stir...biasa dipake buat start (masuk gigi 1 trus tahan kopling sampe lima lampu mati)...
Coba ditonton sampai habis video nya, selain buat start juga buat masuk ke gigi mundur...
Ada fitur anti stall nya, nanti dia otomatis ngopling sendiri biar mesin ga mati
Mobil formula 1 kaya redbull,ferari,mercy bisa kencang jadi team papan atas itu karna mesinnya,airodinamikanya,gear boxnya,atau 3 tiganya???
redbull itu honda om, mesin paling utama penentu, airo itu cuma pendukung..
Aerodinamika sangat berpengaruh sih
Redbull dan Alphatauri pake mesin sama hasil di lapangan jauh berbeda
tanpa mesin mobil ga jalan atau powerfull, aero cuma pendukung..
@@MuhammadRasyid91DMI ya memang tanpa mesin mobil gak akan jalan,bukan berarti Aero cuma pendukung...di era F1 modern saat ini Aero sangat lah vital untuk peforma mobil F1
@@MuhammadRasyid91DMI Redbull dan Alphatauri pake mesin sama hasil di lapangan jauh berbeda
tapi jarang sih liat leclerc Gunain Kopling Nya saat keluar pit atau saat crash dan kembali ke track
harganya berapa miliar per musim ya cuma 40 kg euy
Kenapa 🚗🚘🚙 mobil yang beredar di jalan raya tidak menggunakan transmisi sequential (manual - +), tidak seperti transmisi otomatis/cvt/manual H pattern?
Mahal bang
Menunggu mobil balap pakai mesin jet
Ternyata sama seperti tranmisi motor, hanya saja pergantiannya pakai robotik
Dasarnya sama tapi sebenarnya sangat berbeda, divideo tidak disebutkan bahwa teknologi seamless F1 menggunakan dua kopling, 1 kopling menangani gigi ganjil dan satunya lagi untuk gigi genap
Kayaknya anak smk otomotif yg lagi PKL di suruh masang gearbox f1 langsung kejang kejang 😂😂😂😂
Wkwkwkwk
Jos
Ada di Shopee kh?
Hampir sama kek vespa tp wesp megandalkan palang 4 untuk menyambung gigi 🗿
cara kerja transmisinya kayaknya sama dengan transmisinya sepeda motor manual.
Min Boleh Gak Mobil F1 Akan Mengganti Gearbox Untuk Balapan?
Boleh, asal lapor k fia
@@farizlohamigos1545 Yapp bener, sama lapor RT RW sama legalisir kelurahan setempat😎
@@ariesuhendro9191 Gk sekalian lapor camat pak 🙃?
@@ariesuhendro9191 pake fotokopi ktp juga kah?
@@ariesuhendro9191 iya lurah yg di pesulap merah
Tahun 90 an mobil Williams pernah pakai gearbox CVT, tapi baru dipakai sebentar langsung di-ban
Gak pernah dipake kali , karena di aturannya gak boleh pake transmisi otomatis
@@bachtiarfarid9751 ooo kukira udah pernah turun balapan, nice info thanks
Oalah mana ada F1 pakai tranmisi CVT yang ada malah entar NGEDEN mobil nya 🤭
Yang jadi pertanyaan adalah apakah bisa SSG (shift seamless gearbox) diaplikasikan pada kendaraan produksi massal, kayak Ducati yang katanya pengen mengaplikasikan teknologi SSG buat produksi massal apakah bisa?
Bisa, tapi cost r’n’d dan harganya pasti muahal. Belum lagi durabilitinya juga gak bagus buat harian, perawatannya juga muahal. Kalau untuk pabrikan Mobil ( Ferrari, Lambo, McLaren, Dll ) dan Motor ( Ducati, Yamaha ( Flagship ), Honda ( Flagship ) bisa-bisa aja dan bahkan sudah diproduksi. Tapi ya tau sendiri lah, harga produknya dan biaya perawatannya, hanya segelintir orang yang mampu membelinya.
Pabrikan ternama dalam motorsport yang memiliki sejarah dan pengembangan didunia balap biasanya melakukan reverse enginering ( teknologi balap - ke - kendaraan produksinya ) tapi ya gitu, hanya beberapa orang saja yang sanggup membeli atau merasakannya.
Di mobil udah lama di produksi. Transmisi mclaren mp4-12c cara kerjanya mirip banget ama seamless gearbox
@@bachtiarfarid9751Mirip bukan berarti sama MP4-12C pakai transmisi 7 Speed Automatic
Perbedaan ssg dengan dct apa ka?
ssg fungsinya pindah gigi sehalus mungkin tanpa mengurangi tenaga mesin, fungsinya mirip2 sama sequential gearbox konvensional di mobil2 balap pada umumnya sama2 mnggunakan dog box tapi kalo di f1 lebih canggih, kalo dct 2 kopling di gigi ganjil dan genap misal gigi 135 pake kopling pertama gigi 246 pake kopling kedua
SSG gak mngkin dipakai dikendaraan massal itu tipe transmisi prototype utk balap
Jarang" pke gigi mundur
bang, F2 sama F3 pake DRS gak?
pake
Min, ada penjelasan ga kenapa mobil Mercedes ga gampang rusak? 🙄🙄
Jawabanya,kualitas jerman
Pertanyaan Bagus...👍👍👍
Up...
@@afifsetiaji102 berarti besok Porsche sama Audi bisa jadi punya kualitas sama dgn Mercedes dong ya?? Ngeri2 sedap besok RB nih...😂😂😂
@@kangparkirgoib
Durability mungkin ya,tp buat juara kudu makan asam garam dulu.
Belum kena aja entar giliran LH atau GR yg JEBOL mesinya 🤭 kalau RB mudah"an masih aman 😌
Itu paddle shifter ada 6 buat apa aja selain upshift sama downshift?
tahun ini cuma 3 , buat naik turun sama kopling
Di gim juga susah klo manual
Bang, kenapa tim customer jarang ada yg bsa nyaingin tim pabrikan, padahal kan mesin yg dipke sama, minimal bisa nempelin lh, kok ini bsa ketinggalan jauh?
Beda development
@@MRCHIEF97 bisa lebih detail mksdnya beda development tuh apany?
@@muhamadkhoirulkalam369 ya tim customer gak langsung dapet upgrade baru dr tim utama, makanya gak bisa bersaing. Lagian tim utama mana mau tim customer mereka nyaingin tim mereka sendiri
@@hizqilzakaria2142 sejauh ini tim customer yg bsa nyaingin tim pabrikanny cmn RB yg pke Renault pas Renault dh ad tim sndiri
@@hizqilzakaria2142 cuman redbull aja 1 1 nya tim customer yang bisa juara disaat ada renault sbg tim factory.
Ngak jauh beda sama supra x bapak... Ngak perlu kopling buat pindah gigi
😅
Pertama
Sekelas #motogp
🗿
Moto gp niru ini
F1 lebih maju dari motogp😂🤣
Secara sejarah nya duluan lahir F1 dari motogp 😌 masa yg niru F1 🤣?
jiangkring ternyata selama ini di bawah setir ada panel nya
Wkwkkkkk
Banyak sensor rumit hanya untuk mengendalikan perpindahan gigi 😂
stik PS
9m cuman dapet gear box🙀,beli Lamborghini dapat
📍Buat mesin hino rk cocok gk ya?
Hino rk suruh mbenerin pendinginan mesinya dulu aja , buat perjalanan jauh kalo udah panas ngedrop parah
First 1
Canggih mana sama transmisi alat berat, hehehe. Mungkin sama canggihnya sesuai porsinya ya? 😀
Sekeuensial gearbox mahal cuy, 350jt😭
Sistemnya elektrik semua njirrr..
supra gua dari gigi 4 langsung netral ga sampe 1 detik
gearbox 9miliar
Pendapat sy, mumet
Diputer lagi videonya bang 😅
Ga ngerti gue penjelasannya wkwkk
kebanyakan coli lu
Alhamdulillah gk ngerti
Ga ngerti...