パワステオイル全抜き交換 JZX100系 いつものクラウンです。
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- クラウンのパワステのホースとパワステオイルの交換になります。
エアーをかませないようにやるのではなく、完全にパワステオイルを空にしてからのエア抜き方法で作業しています。
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/ @garedori
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軽快なトークで見やすいですが、かなり参考になります。
今回は参考になりました。
自分のやつも即交換ですが時間が取れなくてなかなか出来ないです。
ビリオン使っているんですね。自分のはモティーズのパワステオイル使ってます。
ありがとうございます。
ビリオンのは以前にまとめて購入して、今までも使ってたんですが、まだ残ってたのでｗ
この動画非常に僕にとって為になりました！なぜかというと素人ですが僕はリバーブタンクから抜いて新油入れてロックtoロックをして油を抜いて繰り返しする循環式をしてました。
これを見てタンクの戻り側のホースに1.5リットルのペットボトルを繋げてハンドル操作したら循環式よりも簡単に全部抜けるじゃんと思いました(^^♪
なのでまた久しぶりにパワステオイルを交換しようと思っています。
あとエンジンをかけてはいけない理由も分かり助かりました、ありがとうございます。
頑張てチャレンジしてみてください(^O^)
ここまでやるならオイルタンクのなかのストレーナー掃除オススメです。ヘドロみたいのが溜まってます。
代用したホースの耐えられる最大圧力を教えてください！自分も交換しようとしているので参考に出来たら🙇♂️
自分も同じ色の前期ですが、15クラウン乗ってました。
ドリフトも出来るんですね！
売った事を後悔してます。
パールツートン多いですよね(^^♪
ベースがマークⅡなどと近いので案外簡単です。
キーオフ状態でもハンドルロックしないんですか！？
キー刺してたらしないのかな？
今晩は。
私の車、E25型のキャラバンなのですが
パワステから長く異音がしたまま乗っていまして、先日オイル入れましたが途中から
ハンドルが重くなったり軽くなったりします。これってポンプ壊れてしまってますか？それともエアーが噛んでるだけでしょうか？ちなみにポンプは機械式の様です。（車速感知式）教えて頂ければ助かります。
お疲れ様です❗ ハンドルくるくるくるく❗ かわいいです💕 失礼ながら笑ってしまいました(^-^) 自分のは電動パワステ車なのでできませんね(T-T)
最近は電動増えましたよね。
これはオイル入れた後はタイヤは浮かせてますか？
リフトで持ち上げた状態でやってるので、タイヤは浮いてますよ、浮いてないとハンドル切れないです、とんでもないパワフルな人は除いてｗ
シートかなりローポジなんですね ぼくも15クラウン乗りたいな！
パワステのオイル 完全に
空になったら1リットル位入るんでしょうか？
パワステポンプ変えて ビリオンのタンクに交換して、こちらの方法でエア抜きしようとしたのですが、タンク内のオイルの油面が全く下がりません、200回くらいハンドルを全切りしたのですが感触が全くかわりません、何が原因かわかりますか？
自分も整備をするので全量交換してた時には外し易いホースから抜いていました。パワステポンプにタンクが付いているタイプなら割とすぐにエアー抜き出来ます。タンク満タン後に やはり2秒位エンジンをかけるとパワステローターにオイルがすぐに回ります。音が出ますがローターにオイルが付着しているので焼けたりする事はありません。これを何度か繰り返します。ミクロの世界では傷が付く可能性はありますがベアリング交換やプレッシャースイッチからのパッキン交換でのオーバーホール時に分解しても損傷はありませんでした。エアーが噛んでいると泡だらけになりますがある程度オイルが入ったら私はエンジンを回しながらオイルを入れていきます。音が出ますが損傷するまではいかないようです。おそらく新車製造時点で同じ様にしてると思います。時間も掛かるのでそんなに丁寧な作業はしてないと思います。因みに昔、新車に冷却水が全く入っていなかった車がありましたよ。
デキシロン規格のATFで代用するとお得です。
なんでこの一部分だけゴムなんだ？防振？
防振かもしれませんね。
自分にもよくわかりませんが、何か意味があるんだと思います(^^;)
エア抜きはフォークなんかについてるハンドルスピンナー欲しいな
何でも根気よくやるのが大切ですね( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
少しの手抜きで、エアー噛んだりするんで、かなりしつこくやってました(^^;)
どの部位も、エア抜きはとちったら事件起きますからね(￣∀￣)
それより、最初のパワステホース切る時に裁ちバサミを使ってたのが気になります（笑）
昔乗っていたスカイラインで旅先で急にハンドルが重くなったので、エンジンルール開けたらなにか太いゴムホースが避けて、中の液体が噴水状態でした（当時は車の事まるっきりわからなかった）、旅先の日産で見た貰ったら３時間待たされ、値段は確か1何円以上しました。それで30分も走らないうちに同じ現象で、今度はスタンドへ。
そこで初めてパワステホースの裂けたところに電工用の「ビニールテープじゃだめですよ」と言われた。スタンドでないか銀色のテープを開いてくれておかしくなったらこれ入れると少しは違うと、数巻購入して約3000円ぐらいでした、でもせっかく遠く名で旅行に来たからと、2日乗ったが最後は曲がる時、力任せでした。家の近くのスタンドで修理してもらいましたが15000円ぐらいでした。最初の日産の工場は何だったのか？一応日産に文句の電話しましたが、音沙汰無しでした。
パワステってオイルあったんですか！？初知りです。
最近は電動パワステ車両が多いですからね(^^)
ハンドル真円じゃない！？何か歪んでるような気が…
台形の上の角削ったみたいなハンドルですよね。
切りやすいらしいですよ。
メーカーもASSYばかりやめてほしい。
ゴムの部分変えたいだけなのに・・・、
最終奥義⁉一子相伝⁉(笑)
そっちですかｗ
主さんに最近調子が悪い自分の17クラウンアスリートＶ診て貰いたいです。