fater mesélte még hogy annó' ez volt a gombaszedő vonal, mert volt hogy megállt a vonat hogy az emberek gombát szedhessenek :DD ez a megálló nélkül se volt számottevő az átlagsebesség
Az igazi utasbarát menetrend!!! Amikor bejár a Strécé Csornára, a váltókörzetben ott húz ki mellette az egybeépített kísérleti Interpici Hegyeshalom felé. Nehogy véletlenül valaki vasúton akarja eljutni A-ból B-be Magyarországon…
A gyurcsny-bajnai-kóka banda sok vasútvonalat épített le így. Pl. a 107-es vonalon, direkt úgy alakították a menetrendet, hogy a létavértesi vonat azután fusson be Debrecenbe, hogy az IC elment Pest felé. Így aztán persze hogy elpároltak a vonattól az utasok, sokan mentek ugyanis onnan Pestre. A pályafelújításra, jó menetrend kialakítására, jobb vonatok beszerzésére viszont sajnálták az időt és a pénzt. De autópályákat építeni volt pénzük meg idejük! Nagy szükség volt rájuk, inkább a valós gondokkal, szükséggel foglalkoztak volna! Van azért jó példa is:a nagykereki vonalat milyen jól felújították, hasonló elővárosi vonal lehetne a létavértesi is. Ami ezt a vonalat illeti, a vonatok akár elmehetnének Győrig vagy Hegyeshalomig is, és mondjuk indulhatnának Celldömölkről vagy Szombathelyről. Vagy felélesztve a 13-as vonalat, akár Tatabányáról is. Persze mindezt 2 órás ütemben.
@@daviderdodi8785 Nem csak a Gyurcsányék tehetnek róla, ők csak a kegyelemdöfést adták meg. 68 óta nem prioritás a magyarországi mellékvonalak karbantartása, szépen lassan mindegyik elrohad.
Jó video!!!!!!
Remélem még sokáig lehet hasonlókat videokat csinálni ezen a győnyörűszép vasútvonalon menetrendszerinti személyvonatokból!!!!
fater mesélte még hogy annó' ez volt a gombaszedő vonal, mert volt hogy megállt a vonat hogy az emberek gombát szedhessenek :DD ez a megálló nélkül se volt számottevő az átlagsebesség
Az igazi utasbarát menetrend!!! Amikor bejár a Strécé Csornára, a váltókörzetben ott húz ki mellette az egybeépített kísérleti Interpici Hegyeshalom felé. Nehogy véletlenül valaki vasúton akarja eljutni A-ból B-be Magyarországon…
A gyurcsny-bajnai-kóka banda sok vasútvonalat épített le így. Pl. a 107-es vonalon, direkt úgy alakították a menetrendet, hogy a létavértesi vonat azután fusson be Debrecenbe, hogy az IC elment Pest felé. Így aztán persze hogy elpároltak a vonattól az utasok, sokan mentek ugyanis onnan Pestre. A pályafelújításra, jó menetrend kialakítására, jobb vonatok beszerzésére viszont sajnálták az időt és a pénzt. De autópályákat építeni volt pénzük meg idejük! Nagy szükség volt rájuk, inkább a valós gondokkal, szükséggel foglalkoztak volna! Van azért jó példa is:a nagykereki vonalat milyen jól felújították, hasonló elővárosi vonal lehetne a létavértesi is. Ami ezt a vonalat illeti, a vonatok akár elmehetnének Győrig vagy Hegyeshalomig is, és mondjuk indulhatnának Celldömölkről vagy Szombathelyről. Vagy felélesztve a 13-as vonalat, akár Tatabányáról is. Persze mindezt 2 órás ütemben.
@@daviderdodi8785 Nem csak a Gyurcsányék tehetnek róla, ők csak a kegyelemdöfést adták meg. 68 óta nem prioritás a magyarországi mellékvonalak karbantartása, szépen lassan mindegyik elrohad.
Még mindig a MERÁFI rendszer üzemel vagy a fejlődés a kárhozatra ítélte a vonalat? Esetleg valami más ?
Ha jól tudom ezen a vonalon MEFI forgalomirányítási rendszer van nem??
Ákos Szabadi nem,a állomástávolság
7:35 -nél nem volt váltófelvágás?
Vizilovaspolo de igen. Ez sárga váltójelzős rugós váltó: üzemszerűen felvágható.
petegabi
Értem.
Nem tudtam, hogy a vasútnál is alkalmaznak ilyet. Bkv-nál van sok helyen azt tudom...
:)