Caspita!!! il cannello con l'estrattore!!! che lavoro!!!! "sotto la gonna" e' nuova!!!! i tubi in rame sono un opera d'arte vecchia scuola, complimenti!!!!
Che bello vedere il risultato del vostro lavoro splendere da sotto al ponte.. Complimenti a tutti.. ottimo lavoro e bellissime riprese! Il cliente sarà soddisfattissimo.
ciao Gabriele, ti seguo sempre , ma e' la prima volta che scrivo. Ora vivo all'estero ma all'epoca dell'uscita nel 97 della 406 coupe' ero alle vendite in Peugeot . So che non sono le "tue "macchine ma posso garantirti che faceva girare la testa a tutti ed entravano in concessionaria fior di Mercedes, Bmw , Jaguar da ritirare in permuta per questa macchina ( prima di allora non le avevamo mai viste !!!) . Pininfarina non solo l'aveva disegnata ma l'assemblava pure nello stabilimento a Grugliasco ( ora tristemente chiuso e abbandonato ) e possiamo pensare che era semi-italiana questa elegantissima coupe. l Io ne ho avute 8 come demo , e tutti si prenotavan per averla dopo qualche mese , cosi' risparmiavano ( non costava poco da nuova la base partiva da 48 milioni ) e non dovevano attendere 8 mesi che erano necessari per averla. Ci portavo spesso anche gli sposi che prenotavano questa macchina per andare a pranzo dopo la cerimonia. Purtoppo i motori erano limitati : molto soft e penalizzato dal peso , anche se molto morbido il 2.0 16 v d a132 cv, e troppo poco adatto all'italia , per i noti motivi, questo 3.0 V6 che era molto molto valido. La macchina comunque non pretendeva di competere con coupe' da tempi sul giro , voleva essere una comoda bellissima auto da viaggi confortevoli ed ebbe nel 2001 una forte buona evoluzione con 2.2 HDI che le conferiva molta piu' coppia e piacere di guida. E fa 500.000 km senza problemi. Ora la ricomprerei subito da tenere per quando vengo in Italia saltuariamente. Erano finite a valore quasi zero ma si valutera' sicuramente. La macchina oggetto del video e' giusto che sia costata meno rispetto a quelle presenti in Italia : vedendo alcuni particolari, a parte i lavori, e' allestita in modo basico rispetto alle 3.0V6 italiane che erano super full di serie. Mentre questa, se non vedo male nel video, non ha nemmeno la pelle. Scusate la la lungaggine..... e' un commento scritto da cuore e da un mante di Peugeot da sempre.
Complimenti per il lavoro io faccio il carrozziere , facciamo anche dei restauri so benissimo del lavoro che c'è dietro per avere questi risultati 👏👏👏👏
Beh,che dire!Il video parla da solo!Avete fatto un restauro coi fiocchi su questa bella coupé francese ma con stile Italiano!Complimenti a te e a tutti voi dello staff del Gasi garage!Continuate così!Un grandissimo saluto a tutti voi!
Macchina francese, linea italiana e si vede. Il v6 è senza dubbio un motore piacevole da usare anche nella guida di tutti i giorni. Non era in condizioni eccelse, ma ha speso relativamente poco per acquistarla ma ora, dopo un sapiente restauro, è diventata perfetta. Comunque, nonostante i suoi vent'anni suonati, mi piace molto. Bel video, molto esplicativo.
La linea Pininfarina di quest'auto è notevole (nonostante gli anni) ma il lavoro che hai fatto non è certamente da meno...e poterlo apprezzare da sotto il ponte è una festa per gli occhi 👋👋👋
Ciao Gabriele, aspettavo ill tuo ulteriore video con ansia e anziché vedermelo da casa me lo sono sparato sul cruscotto del camion che sto guidando nella tratta Firenze Roma.... Un saluto (da fermo) in area di servizio
Maestro Gasi ottimo lavoro, un piacere vedere il sottoscocca e le varie parti meccaniche rimesse a nuovo, ne aveva bisogno e l'importante è ANCHE ke il proprietario fosse consapevole di ciò, ora se la potrà godere x bene e in tutta sicurezza💪🏻
Gabri, io ho comprato la stessa auto 9 anni fa, pagata 2000€ di colore verde bottiglia in Germania. L'ho completamente restaurata ed a momenti mi vendevo un rene. È una bella auto
Devo ammettere che mi stai facendo preoccupare della rugine, io ho la stessa macchina coprata a Vienna, perchè vivo qui; la mia è la 2.0 16V aspirato. Come hai detto tu, dentro è comodissima, ed i sedili posteriori sono fatti così bene che persone alte 2 metri stanno bene, hanno spazio per le gambe e non sbattono la testa. Come hai detto tu, da ferma a motore acceso sembra spenta, e che il rombo si sente quando dai gas. L'ho guidata pure in germania a 210 km/h fissi, è uno spettacolo.
Anche io ho una Peugeot ed è vero sono auto volte al confort più che alla sportività,però questa 406 è davvero bella e spinge bene, complimenti per il restauro fatto molto bene, grande Gasi ce ne fossero di meccanici così come te seri ed onesti 💪👍
Gran trabajo Gasi & company..,un gran trabajo, que no se ve a primera vista, pero que se nota al conducirlo.. Y el 406 en general me parece un gran coche, y mas si es un coupe con motor V6..
Bravo Gasi, bel video, onesto e sincero. Il restauro è qualcosa di spettacolare, macchina praticamente nuova, complimenti davvero, è così che si lavora. Chicca i tubi freno in rame, cosa che ormai fanno davvero in pochi. Avanti così👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Sono contento che stai pendendo un lavoro sostanzioso dietro l'altro, finalmente sei più che avviato con la Gasi, bravo e hai fatto ragionamenti che approvo in pieno.
La facevano 2.0 aspirato (136cv), 3.0 v6 (prima versione 190cv, seconda versione 207cv con aspirazione riprogettata da porsche) e un hdi 2.2 (133cv). Ne ho possedute due, un 2.0 e il 2.2 turbo diesel...hai ragione, non sono auto sportive ma delle granturismo da viaggio. So che il primo 3.0 aveva dei problemi di affidabilità. Quelle che ho avuto io non hanno mai avuto un problema e la prima l'ho tenuta 8 anni...se potessi ne comprerei una oggi stesso, ovviamente 3.0 v6. Bel video e bel restauro.
Ne ho avute due prima serie 194cv, ho fatto tanti chilometri ma tanti chilometri con quelle macchine e mai un problema, sono stato sempre molto soddisfatto... Certo che aveva meno cavalli rispetto alla seconda serie, ma l'erogazione era più cattiva con la farfalla meccanica e solo 1 catalizzatore, questa invece ne ha 4...
@@DGCV6 non ho mai avuto il piacere di guidare una. Spero un giorno. Dicono che il 2.2 aspirato benzina da 158cv andasse bene, ma non se ne trovano in Italia...
@@TheAledg84 Mai guidata la 2.2 comunque so che non va male ed è anche affidabile. Nonostante secondo me è un motore più adatto alla berlina ed un tantino scarso per la 406 Coupé. Infatti alcuni proprietari che appartengono al Club406 del mio paese (Spagna) dicono che la 2.2 va forte tanto quanto il 2.0 ma consuma come il 3.0 pertanto non si tratta di una versione che io avrei mai considerato. Ma neanche la versione diesel avrei mai considerato, per me la 406 Coupé giusta dev'essere V6.
@@DGCV6 la penso come te, ma per esigenze di chilometri percorsi ho pensato fosse meglio prenderla diesel la seconda volta. Motore affidabile ma molto lento.
@@TheAledg84 Ovvio, e viste le tue esigenze hai fatto bene, il 2.2 HDi è un motore pensato per divorare tanti chilometri comodamente ed in economia, non è stato pensato per le prestazioni, comunque so che con qualche modifica diventa molto più prestante anche lui. Io invece ne ho fatto anche tanti chilometri con i motori V6 prima serie e guidando con un po' di testa e rispettando nella maggior parte il codice stradale sono riuscito a fare consumi di 8,5 litri per 100 km, cioè 12 km/l più o meno, niente male a mio avviso per un 3.0 V6 di quei anni che doveva muovere una vettura di più di 1600kg... 😉👍🏼
Gasi o un bmw serie 1 123d a un problema è non riesco ha risolverlo, anche perché la macchina non da errori. Visto che sei appassionato di bmw. Magari mi puoi consigliare.
Grande Gasi come sempre. Sono proprio contento che hai apprezzato il motore, io ho sempre avuto Peugeot, due 206, un Tepee e adesso 308. Più un gran Vitara del 2004 con motore Peugeot. Mi sento solo di parlarne bene come motore almeno.
To bad I do not understand Italian. I own 406 coupe V6 but earlier version of the V6 and I would like to also understand what it is talked about. BTW nice renovation job!
Mi piace questa vettura colore compreso ma d'altronde la ha disegnata Pininfarina. Decisamente interessante la spiegazione sui tubi freno in ferro e in rame dopo che da più di trenta anni altri ci parlano solo di tubi flessibili aeronautici (rivestiti da una rete metallica) per la sicurezza...
Super GABRIELE e super GASI GARAGE, complimenti per il lavoro che fate. Lavoro, di passione e competenza! Buon lunedì e buon lavoro a tutti quanti Voi. 👋👋👋👋😀😀😀😀😀👏👏👏👏👏
Ottimo lavoro, davvero un'altra rispetto a com'era prima! L'unica cosa che personalmente non mi piace sono le campane dei freni posteriori che le avete riprese ma ormai troppo tardi, sono sicuro che non si trovino più, altrimenti le avresti cambiate per quel che costano.
Ciao Gabri, ammetto non sia un modello che mi attrae ma sicuramente il motore la "lustra" bene e le tue mani l'anno resa una donna molto corteggiabile........"mission complete" 😉😉👍👍👏👏
Beh, tanto di cappello. Se questo è semplicemente un restauro conservativo....avrei voluto vedere dove si spingeva il restauro completo 😃😃😃😃. Complimenti Gasi, quando porterai il cliente sotto alla macchina si emozionerà
Ciao Gabriele e un saluto a tutti gli OTTANTAMILA iscritti! 👋😃 Personalmente non è una macchina che mi fa strappare i capelli ma ammetto che ha il suo perché. Un plauso al lavoro eseguito perché essendo più "un ripristino" è una gioia per gli occhi. Complimenti, è così che si opera e tanto di cappello al proprietario che secondo me ha avuto "l'occhio lungo". 😉👍
Bel lavoro complimenti... Auto stupenda a livello estetico ancora oggi... Sicuramente però con quel motore v6 almeno gli interni in pelle deve averli, poi sicuramente a livello di prestazioni c'è di meglio 👍
No dai, in casa Peugeot, a livello della 206 non c'è stato più niente, infatti è la Peugeot più venduta di sempre, come linea la 206 è ancora attuale ed è stata concepita nel 1997-1998, credo che non riusciranno mai a battere le vendite della 206 😉
@@lis756 ho scritto in quanto a design, non globalmente. Sinceramente non vedo nessuna Peugeot attuale che abbia il fascino di questa coupè. L rcz per esempio era decisamente fatto meglio ma esteticamente decisamente discutibile
Ora finalmente questa francese particolare è messa come si deve e mamma mia quante tribolazioni durante la lavorazione, certo la ruggine è davvero una brutta e cattiva bestia. Rispetto ai primi video che diversità ora praticamente è come nuova ma dopo millemila complicazioni durante il restauro cosa che in molti non capiscono e magari si lamentano quando vedono i costi della manodopera, oltretutto vedendo come lavora il gasi certi lavori sono fatti come si deve non come si dice dalle mie parti un tant al toc. Sicuramente un motore così grande con potenza non alta rende mooooolto piacevole da guidare non è una sportiva ma una gt con una erogazione pensata per viaggiare in scioltezza e all'occasione se si vuole cammina mica male. Per concludere in bellezza la settimana un'altro ottimo video ancora auguri di pronta guarigione per la schiena gasi un salutone anche a tutti
Ciao GaSi, volevo fare i complimenti a te e al tuo staff per i vostri video, sempre esaustivi e molto interessanti. Sei diventato uno dei miei youtuber preferiti. Perché non apri un patreon? Io mi iscriverei subito...
Bellissima, complimenti per il restauro. Purtroppo però il 2.0 turbo, se non sbaglio, era solo per le versioni berlina e sw (comunque piuttosto tranquillo)
Sulle Peugeot 406 (berlina, station wagon, coupé) vi sono state due varianti di 3,0 v6 24v: la prima da 194 cv circa (sviluppata con Renault, e che sostituiva il vecchio v6 prv), e la seconda da 207 cv circa, che era stata rivisitata da Porsche. Se l'auto è del 2001 ed è euro 3, probabilmente monta quest'ultima versione. Alcune modelli di 406 erano dotate di un 2 litri 4 cilindri 8v turbo, ma non le coupé. E' un motore che è stato montato tra il 1996 e il 1999 sulle 406 berlina/sw (la prima serie), e si tratta del ben noto xu10j2te, applicato (non escludo che cambiassero le caratteristiche del turbocompressore in base al modello di auto su cui veniva installato, ma questo avviene anche con i veicoli odierni) su diverse altre auto del gruppo PSA, nonché del gruppo Fiat (Lancia z e Fiat ulysse): è stato abbandonato alla fine degli anni '90. E' un motore turbo a bassa pressione (0,65 bar, se ricordo bene), che ha il pregio di avere un ritardo di risposta del turbocompressore abbastanza contenuto, cosa che lo rende ben sfruttabile a bassi e medi regimi: la potenza massima è di 108 kW (circa 148cv), che non sono molti di più della versione 2.0 16v, ma la differenza sostanziale è la disponibilità di coppia motrice, che nei sorpassi o su percorsi in salita faceva la differenza. Ho utilizzato una 406 2.0 turbo sw del 1998 per diversi anni, e trovavo che il motore si accoppiasse bene a tale tipo di auto, molto più delle versioni aspirate, e anche dei diesel dell'epoca (ovvero i diesel precamera, visto che le versioni a iniezione diretta arrivarono solo nel 1999): ovviamente il 3,0 v6 offriva prestazioni superiori, ma il divario di prezzo era significativo... E' esistita anche una variante a 16 valvole di tale motore (con un turbocompressore a geometria variabile, peraltro), montato sulla 405 t16 tra il 1993 e il 1995, che erogava 200cv. Tuttavia, che io sappia non venne montato su altre vetture, nè tantomeno vi furono evoluzioni di tale propulsore. D'altro canto non vi furono nemmeno versioni a trazione integrale della 406, nè tantomeno versioni sportiveggianti sulla linea delle 405 mi16/t16, dove si sacrificava parte del confort per avere un certo tipo di sensazioni alla guida. Con questo non intendo affermare che le 406 dotate di motori v6 avessero scarse prestazioni o che fossero sgradevoli da guidare, ma erano auto ideate per altri tipi di clientela.
Non pensavo che il motore andasse così bene: certo, per fare un paragone con il "nostro", andrebbe montato sulla stessa scocca, difficile confrontare propulsori montati su vetture diverse. Comunque mi sembra sia una buona macchina, buono a sapersi. Ecco, se devo essere sincero, la strumentazione della 406 mi ha ispirato a montare anche sulla mia k coupé le cornici cromate sugli indicatori, una modifica che rende il quadro della vettura italiana più "prestigioso".
Gran bel lavoro, complimenti, peccato il pezzo del cuscinetto ruota con cannello e estrattore sia senza l'audio originale. So che il video è di prima del problema alla schiena ma spero che piano piano ti riprenda.
Ciao, la leva del cambio se cambi i cavi e l'olio cambierà in un modo pazzesco, anni fa io la mia 307 1.6 hdi sw ho cambiato olio e cavi il cambio è diventato meglio che nuovo
Purtroppo spesso ci si perde in fesserie per non spendere due lire. Poi questa 406 era un caso limite, ma su una storica i freni devono essere la prima cosa da guardare. Comunque andava, sfiorava i 240 Km/h e passava da 0-100 in meno di 8 secondi.
Gasi ti prego non paragonarla al Coupe T20! Io l’ho avuta!E’un missile a confronto!!Questa è un chiodo!!Basta dare un occhio alla prove su strada! Complimenti per il restauro
![Peugeot 406 V6 Coupe: Corazón francés con ropa turinesa [#USPI - #POWERART] S09-E32](http://i.ytimg.com/vi/5a1Q9JQ6u-I/mqdefault.jpg)
A me personalmente la 406 coupé piace in tutti i colori disponibili !!!! Pininfarina ha fatto uno dei suoi tanti capolavori
Caspita!!! il cannello con l'estrattore!!! che lavoro!!!! "sotto la gonna" e' nuova!!!! i tubi in rame sono un opera d'arte vecchia scuola, complimenti!!!!
Che bello vedere il risultato del vostro lavoro splendere da sotto al ponte.. Complimenti a tutti.. ottimo lavoro e bellissime riprese! Il cliente sarà soddisfattissimo.
Non hai fatto un restauro, ma lai portata a nuova, giù il capello . Grande Gasi come sempre.
ciao Gabriele, ti seguo sempre , ma e' la prima volta che scrivo. Ora vivo all'estero ma all'epoca dell'uscita nel 97 della 406 coupe' ero alle vendite in Peugeot .
So che non sono le "tue "macchine ma posso garantirti che faceva girare la testa a tutti ed entravano in concessionaria fior di Mercedes, Bmw , Jaguar da ritirare in permuta per questa macchina ( prima di allora non le avevamo mai viste !!!) . Pininfarina non solo l'aveva disegnata ma l'assemblava pure nello stabilimento a Grugliasco ( ora tristemente chiuso e abbandonato ) e possiamo pensare che era semi-italiana questa elegantissima coupe. l Io ne ho avute 8 come demo , e tutti si prenotavan per averla dopo qualche mese , cosi' risparmiavano ( non costava poco da nuova la base partiva da 48 milioni ) e non dovevano attendere 8 mesi che erano necessari per averla.
Ci portavo spesso anche gli sposi che prenotavano questa macchina per andare a pranzo dopo la cerimonia.
Purtoppo i motori erano limitati : molto soft e penalizzato dal peso , anche se molto morbido il 2.0 16 v d a132 cv, e troppo poco adatto all'italia , per i noti motivi, questo 3.0 V6 che era molto molto valido.
La macchina comunque non pretendeva di competere con coupe' da tempi sul giro , voleva essere una comoda bellissima auto da viaggi confortevoli ed ebbe nel 2001 una forte buona evoluzione con 2.2 HDI che le conferiva molta piu' coppia e piacere di guida. E fa 500.000 km senza problemi.
Ora la ricomprerei subito da tenere per quando vengo in Italia saltuariamente. Erano finite a valore quasi zero ma si valutera' sicuramente.
La macchina oggetto del video e' giusto che sia costata meno rispetto a quelle presenti in Italia :
vedendo alcuni particolari, a parte i lavori, e' allestita in modo basico rispetto alle 3.0V6 italiane che erano super full di serie.
Mentre questa, se non vedo male nel video, non ha nemmeno la pelle.
Scusate la la lungaggine..... e' un commento scritto da cuore e da un mante di Peugeot da sempre.
già infatti non ricordavo un 2.0 turbo cui accenna gasi....La linea di ques'tauto era veramente fantastica..
Porca miseria che bel lavoro! Complimenti, peccato che sei lontano... Bravi ragazzi!!!
Complimenti per il lavoro io faccio il carrozziere , facciamo anche dei restauri so benissimo del lavoro che c'è dietro per avere questi risultati 👏👏👏👏
Beh,che dire!Il video parla da solo!Avete fatto un restauro coi fiocchi su questa bella coupé francese ma con stile Italiano!Complimenti a te e a tutti voi dello staff del Gasi garage!Continuate così!Un grandissimo saluto a tutti voi!
A me questo modello come anche la 405 sono sempre piaciute. Bravi, bel restauro.
Vedere tanta passione per il proprio lavoro, fa bene al cuore e all'anima!!!!
Sempre congratulazioni!
Macchina francese, linea italiana e si vede. Il v6 è senza dubbio un motore piacevole da usare anche nella guida di tutti i giorni. Non era in condizioni eccelse, ma ha speso relativamente poco per acquistarla ma ora, dopo un sapiente restauro, è diventata perfetta.
Comunque, nonostante i suoi vent'anni suonati, mi piace molto. Bel video, molto esplicativo.
Ottimo lavoro spiegato egregiamente il gasi una garanzia di un risultato eccellente questa francesina è proprio bella!
I più bei sottoscocca li trovi solo da GaSi!!! Complimenti per lo splendido restauro a te Gabriele e ai tuoi ragazzi che ci hanno lavorato!!!
Hai uno stile narrativo e professionale che è unico!!!! Bravi, bravi e bravi.
Continuate così!!!!
La linea Pininfarina di quest'auto è notevole (nonostante gli anni) ma il lavoro che hai fatto non è certamente da meno...e poterlo apprezzare da sotto il ponte è una festa per gli occhi 👋👋👋
Z,zzwx,wzqwqxqq❤0🎉😢😊😊Q❤
Ciao Gabriele, aspettavo ill tuo ulteriore video con ansia e anziché vedermelo da casa me lo sono sparato sul cruscotto del camion che sto guidando nella tratta Firenze Roma....
Un saluto (da fermo) in area di servizio
Maestro Gasi ottimo lavoro, un piacere vedere il sottoscocca e le varie parti meccaniche rimesse a nuovo, ne aveva bisogno e l'importante è ANCHE ke il proprietario fosse consapevole di ciò, ora se la potrà godere x bene e in tutta sicurezza💪🏻
Linea pulita, semplice, una gran bella coupè moderna.
A me non fa impazzire però complimenti a voi ragazzi, complimenti per come lavorate, competenti e chiari nei vostri lavori. Bravi Gasi e team!!!!!
Bel lavoro. Complimenti a te ed ai tuoi ragazzi. Adesso sotto sembra quasi uscita dalla fabbrica!
Bel video, piacevole coupé transalpino: Peugeot 406 coupé design Pininfarina .
Bel video, ottimo restauro, bella macchina, sono di parte perché ho e ho avuto diverse Peugeot. Saluti al Team GASI !!!
Gran bel restauro, complimenti!
I tubi dei freni in rame sono una figata!!!
Che meraviglia la 406 coupè, ogni tanto ne vedo girare una grigia..mi giro ancora a guardarla.
Bravo Gasi..! Passione, buon senso e saper lavorare come si deve, non sono qualità comuni..
Continua così.
Auguri X la tua schiena.
Gabri, io ho comprato la stessa auto 9 anni fa, pagata 2000€ di colore verde bottiglia in Germania. L'ho completamente restaurata ed a momenti mi vendevo un rene. È una bella auto
Veramente un buon acquisto... Poca spesa, tanta resa...
Devo ammettere che mi stai facendo preoccupare della rugine, io ho la stessa macchina coprata a Vienna, perchè vivo qui; la mia è la 2.0 16V aspirato. Come hai detto tu, dentro è comodissima, ed i sedili posteriori sono fatti così bene che persone alte 2 metri stanno bene, hanno spazio per le gambe e non sbattono la testa. Come hai detto tu, da ferma a motore acceso sembra spenta, e che il rombo si sente quando dai gas. L'ho guidata pure in germania a 210 km/h fissi, è uno spettacolo.
Gran bel lavoro Auto Fantastica!
Anche io ho una Peugeot ed è vero sono auto volte al confort più che alla sportività,però questa 406 è davvero bella e spinge bene, complimenti per il restauro fatto molto bene, grande Gasi ce ne fossero di meccanici così come te seri ed onesti 💪👍
Gran trabajo Gasi & company..,un gran trabajo, que no se ve a primera vista, pero que se nota al conducirlo..
Y el 406 en general me parece un gran coche, y mas si es un coupe con motor V6..
Complimenti!! Grandissimo lavoro!! Grande Gabri persona davvero genuina complimenti! Complimenti a tutti!
Caro GaSi Congratulazioni per il Traguardo degli 80mila iscritti al canale; Buon fine settimana ed Auguri per una pronta guarigione!!!
Bravo Gasi, bel video, onesto e sincero.
Il restauro è qualcosa di spettacolare, macchina praticamente nuova, complimenti davvero, è così che si lavora. Chicca i tubi freno in rame, cosa che ormai fanno davvero in pochi.
Avanti così👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Fondo intonso ! Lavoro impeccabile, clienti felici. Apprezzare. E pensare a cosa si va incontro con ammiociggino.
Sono contento che stai pendendo un lavoro sostanzioso dietro l'altro, finalmente sei più che avviato con la Gasi, bravo e hai fatto ragionamenti che approvo in pieno.
Non si discute sei il numero 1 e tanti auguri per gli 80.000 iscritti
La facevano 2.0 aspirato (136cv), 3.0 v6 (prima versione 190cv, seconda versione 207cv con aspirazione riprogettata da porsche) e un hdi 2.2 (133cv). Ne ho possedute due, un 2.0 e il 2.2 turbo diesel...hai ragione, non sono auto sportive ma delle granturismo da viaggio. So che il primo 3.0 aveva dei problemi di affidabilità. Quelle che ho avuto io non hanno mai avuto un problema e la prima l'ho tenuta 8 anni...se potessi ne comprerei una oggi stesso, ovviamente 3.0 v6. Bel video e bel restauro.
Ne ho avute due prima serie 194cv, ho fatto tanti chilometri ma tanti chilometri con quelle macchine e mai un problema, sono stato sempre molto soddisfatto... Certo che aveva meno cavalli rispetto alla seconda serie, ma l'erogazione era più cattiva con la farfalla meccanica e solo 1 catalizzatore, questa invece ne ha 4...
@@DGCV6 non ho mai avuto il piacere di guidare una. Spero un giorno. Dicono che il 2.2 aspirato benzina da 158cv andasse bene, ma non se ne trovano in Italia...
@@TheAledg84 Mai guidata la 2.2 comunque so che non va male ed è anche affidabile. Nonostante secondo me è un motore più adatto alla berlina ed un tantino scarso per la 406 Coupé. Infatti alcuni proprietari che appartengono al Club406 del mio paese (Spagna) dicono che la 2.2 va forte tanto quanto il 2.0 ma consuma come il 3.0 pertanto non si tratta di una versione che io avrei mai considerato. Ma neanche la versione diesel avrei mai considerato, per me la 406 Coupé giusta dev'essere V6.
@@DGCV6 la penso come te, ma per esigenze di chilometri percorsi ho pensato fosse meglio prenderla diesel la seconda volta. Motore affidabile ma molto lento.
@@TheAledg84 Ovvio, e viste le tue esigenze hai fatto bene, il 2.2 HDi è un motore pensato per divorare tanti chilometri comodamente ed in economia, non è stato pensato per le prestazioni, comunque so che con qualche modifica diventa molto più prestante anche lui. Io invece ne ho fatto anche tanti chilometri con i motori V6 prima serie e guidando con un po' di testa e rispettando nella maggior parte il codice stradale sono riuscito a fare consumi di 8,5 litri per 100 km, cioè 12 km/l più o meno, niente male a mio avviso per un 3.0 V6 di quei anni che doveva muovere una vettura di più di 1600kg... 😉👍🏼
Lavoro eccezionale, complimenti gasi.
Gasi o un bmw serie 1 123d a un problema è non riesco ha risolverlo, anche perché la macchina non da errori. Visto che sei appassionato di bmw. Magari mi puoi consigliare.
Complimenti per il lavoro svolto, è davvero stupenda ciao Gasi
Complimenti come sempre, spero che ti stia rimettendo in sesto, attendo con piacere il video di Domenica per gli aggiornamenti. 👍👍👍👍
Grandi, avete fatto un bel lavoro...bella la coupé francese 👏👏👏👏👍
Lavoro top. Gasi un artista
Come di consueto bel lavoro, sempre complimenti 👏👏👏👏
Bella macchina e bel video spiegato bene. Complimenti
Ottimo lavoro Gabri... complimenti , veramente....
Il risultato parla da solo, grande Gasi lavoro perfetto è meglio di quando era nuova! :-)
Grande Gasi come sempre. Sono proprio contento che hai apprezzato il motore, io ho sempre avuto Peugeot, due 206, un Tepee e adesso 308. Più un gran Vitara del 2004 con motore Peugeot. Mi sento solo di parlarne bene come motore almeno.
come sempre un gran bel restauro.. ci metti passione
Che gran bel lavoro che hai fatto qui ricordo nella precedente puntata che non era messa bene in alcune zone , alla prossima puntata a presto 😉🔝✌️💯
To bad I do not understand Italian. I own 406 coupe V6 but earlier version of the V6 and I would like to also understand what it is talked about.
BTW nice renovation job!
Restauro conservativo coi fiocchi!! Complimenti
Mi piace questa vettura colore compreso ma d'altronde la ha disegnata Pininfarina. Decisamente interessante la spiegazione sui tubi freno in ferro e in rame dopo che da più di trenta anni altri ci parlano solo di tubi flessibili aeronautici (rivestiti da una rete metallica) per la sicurezza...
Lavorate da dio ragazzi grandi !un abbraccio forte a tutti
Bella prova Gasi, molto interessante per la particolarità della macchina
Super GABRIELE e super GASI GARAGE, complimenti per il lavoro che fate. Lavoro, di passione e competenza! Buon lunedì e buon lavoro a tutti quanti Voi. 👋👋👋👋😀😀😀😀😀👏👏👏👏👏
Auto più bella di tante Peugeot del giorno d'oggi.
Bel lavoro, prezzo finale un po' altino.
👍
Ottimo lavoro, davvero un'altra rispetto a com'era prima!
L'unica cosa che personalmente non mi piace sono le campane dei freni posteriori che le avete riprese ma ormai troppo tardi, sono sicuro che non si trovino più, altrimenti le avresti cambiate per quel che costano.
Bellissima, bravissimo Gasi!
Sembra nuova, grandissimo lavoro!
Ciao Gabri, ammetto non sia un modello che mi attrae ma sicuramente il motore la "lustra" bene e le tue mani l'anno resa una donna molto corteggiabile........"mission complete" 😉😉👍👍👏👏
Un bel lavoro direi è tornata bella anche sotto e a vederla sembra appena uscita di fabbrica e quando cammina ,una della mie Peugeot preferite
Solo Pininfarina poteva disegnare certi capolavori. Bella e sempre attuale. Grande GASI! 👍❤
Beh, tanto di cappello. Se questo è semplicemente un restauro conservativo....avrei voluto vedere dove si spingeva il restauro completo 😃😃😃😃. Complimenti Gasi, quando porterai il cliente sotto alla macchina si emozionerà
Grande gasi sei il migliore il resto è solo melma. Questa 406 coupe mi è sempre piaciuta
Ciao Gabriele e un saluto a tutti gli OTTANTAMILA iscritti! 👋😃
Personalmente non è una macchina che mi fa strappare i capelli ma ammetto che ha il suo perché.
Un plauso al lavoro eseguito perché essendo più "un ripristino" è una gioia per gli occhi.
Complimenti, è così che si opera e tanto di cappello al proprietario che secondo me ha avuto "l'occhio lungo".
😉👍
Bel lavoro complimenti... Auto stupenda a livello estetico ancora oggi... Sicuramente però con quel motore v6 almeno gli interni in pelle deve averli, poi sicuramente a livello di prestazioni c'è di meglio 👍
Ooo meccanico fai da te 🤣🤣🤣
Comunque il film taxi erano simpatici specialmente il secondo.
gran lavoro complimenti
Che macchina stupenda, esteticamente più bella di qualsiasi Peugeot prodotta oggi (e aggiungerei anche della maggioranza del listino odierno)
No dai, in casa Peugeot, a livello della 206 non c'è stato più niente, infatti è la Peugeot più venduta di sempre, come linea la 206 è ancora attuale ed è stata concepita nel 1997-1998, credo che non riusciranno mai a battere le vendite della 206 😉
@@lis756 ho scritto in quanto a design, non globalmente.
Sinceramente non vedo nessuna Peugeot attuale che abbia il fascino di questa coupè.
L rcz per esempio era decisamente fatto meglio ma esteticamente decisamente discutibile
Ottimo video interessante bella vettura
Bravo Gabri che lavori!!
Ps w gli aspirati con tanti cm3
Bella,più' che un restauro questo e' un riportarla a come quando e' uscita dal concessionario!
Ora finalmente questa francese particolare è messa come si deve e mamma mia quante tribolazioni durante la lavorazione, certo la ruggine è davvero una brutta e cattiva bestia. Rispetto ai primi video che diversità ora praticamente è come nuova ma dopo millemila complicazioni durante il restauro cosa che in molti non capiscono e magari si lamentano quando vedono i costi della manodopera, oltretutto vedendo come lavora il gasi certi lavori sono fatti come si deve non come si dice dalle mie parti un tant al toc. Sicuramente un motore così grande con potenza non alta rende mooooolto piacevole da guidare non è una sportiva ma una gt con una erogazione pensata per viaggiare in scioltezza e all'occasione se si vuole cammina mica male. Per concludere in bellezza la settimana un'altro ottimo video ancora auguri di pronta guarigione per la schiena gasi un salutone anche a tutti
Finalmente !!! Bentornato Gasi , stasera pizza , birra e Gasi ;)
Linea meravigliosa ovviamente by Pininfarina
Taxxi❤
Taxxi era il 406 normale non il coupe
Sempre bellissimi video è sempre ottimo lavoro, complimenti sempre 💪💪☺️☺️
Complimenti Gabriele per il restauro che avete fatto.. tanta roba 😉👍 un saluto anche a tutti i ragazzi un salutone 👋👋👋
Ciao GaSi, volevo fare i complimenti a te e al tuo staff per i vostri video, sempre esaustivi e molto interessanti. Sei diventato uno dei miei youtuber preferiti. Perché non apri un patreon? Io mi iscriverei subito...
Come sempre i tuoi restauri sono al top....non avrei mai preso una 406 o un'altra francese... solo auto tedesche...
Bravissimi come sempre concordo con tutto. Buona serata a voi tutti
Bellissima, complimenti per il restauro. Purtroppo però il 2.0 turbo, se non sbaglio, era solo per le versioni berlina e sw (comunque piuttosto tranquillo)
Complimenti per gli 80000 iscritti!
Ottimo lavoro alla Gasi !
PS quando iniziate il restauro della super Thema turbo 16v subito dietro nel video ?
*WOW*❗
GREAT WORK🏆
#RestauroPERFETTO
Solo lo stile italiano può fare certe macchine
Parole Sante!!!
Certo !
Good job💗 grande GA-SI 🔝💣🍻
Ci vuole il giusto tempo per fare le cose fatte bene..bravo Gabriele e tutta l'officina...anche con la baguette rossa😂👍💪👋👋
Sulle Peugeot 406 (berlina, station wagon, coupé) vi sono state due varianti di 3,0 v6 24v: la prima da 194 cv circa (sviluppata con Renault, e che sostituiva il vecchio v6 prv), e la seconda da 207 cv circa, che era stata rivisitata da Porsche. Se l'auto è del 2001 ed è euro 3, probabilmente monta quest'ultima versione.
Alcune modelli di 406 erano dotate di un 2 litri 4 cilindri 8v turbo, ma non le coupé. E' un motore che è stato montato tra il 1996 e il 1999 sulle 406 berlina/sw (la prima serie), e si tratta del ben noto xu10j2te, applicato (non escludo che cambiassero le caratteristiche del turbocompressore in base al modello di auto su cui veniva installato, ma questo avviene anche con i veicoli odierni) su diverse altre auto del gruppo PSA, nonché del gruppo Fiat (Lancia z e Fiat ulysse): è stato abbandonato alla fine degli anni '90.
E' un motore turbo a bassa pressione (0,65 bar, se ricordo bene), che ha il pregio di avere un ritardo di risposta del turbocompressore abbastanza contenuto, cosa che lo rende ben sfruttabile a bassi e medi regimi: la potenza massima è di 108 kW (circa 148cv), che non sono molti di più della versione 2.0 16v, ma la differenza sostanziale è la disponibilità di coppia motrice, che nei sorpassi o su percorsi in salita faceva la differenza. Ho utilizzato una 406 2.0 turbo sw del 1998 per diversi anni, e trovavo che il motore si accoppiasse bene a tale tipo di auto, molto più delle versioni aspirate, e anche dei diesel dell'epoca (ovvero i diesel precamera, visto che le versioni a iniezione diretta arrivarono solo nel 1999): ovviamente il 3,0 v6 offriva prestazioni superiori, ma il divario di prezzo era significativo...
E' esistita anche una variante a 16 valvole di tale motore (con un turbocompressore a geometria variabile, peraltro), montato sulla 405 t16 tra il 1993 e il 1995, che erogava 200cv. Tuttavia, che io sappia non venne montato su altre vetture, nè tantomeno vi furono evoluzioni di tale propulsore. D'altro canto non vi furono nemmeno versioni a trazione integrale della 406, nè tantomeno versioni sportiveggianti sulla linea delle 405 mi16/t16, dove si sacrificava parte del confort per avere un certo tipo di sensazioni alla guida. Con questo non intendo affermare che le 406 dotate di motori v6 avessero scarse prestazioni o che fossero sgradevoli da guidare, ma erano auto ideate per altri tipi di clientela.
Non pensavo che il motore andasse così bene: certo, per fare un paragone con il "nostro", andrebbe montato sulla stessa scocca, difficile confrontare propulsori montati su vetture diverse. Comunque mi sembra sia una buona macchina, buono a sapersi. Ecco, se devo essere sincero, la strumentazione della 406 mi ha ispirato a montare anche sulla mia k coupé le cornici cromate sugli indicatori, una modifica che rende il quadro della vettura italiana più "prestigioso".
Fosse quello il "problema" della K Coupé......
Lavoro fatto a regola d'arte, soldi investiti, non spesi! Macchina bella ed elegante
Grande...
Lavoro 🔝🔝🔝
Sarebbe bello provare la renault sefrane 3.0 v6 biturbo
Gran bel lavoro, complimenti, peccato il pezzo del cuscinetto ruota con cannello e estrattore sia senza l'audio originale. So che il video è di prima del problema alla schiena ma spero che piano piano ti riprenda.
Me lo immagino l'audio originale 🤣
Ciao, la leva del cambio se cambi i cavi e l'olio cambierà in un modo pazzesco, anni fa io la mia 307 1.6 hdi sw ho cambiato olio e cavi il cambio è diventato meglio che nuovo
Bellissima, stupenda 😍
Lavoro superlativo!!!
Poi... Le "curve della figa" hanno sempre il loro perché
(😂😂)...
Grandioso Gabriele 👍💪
Purtroppo spesso ci si perde in fesserie per non spendere due lire. Poi questa 406 era un caso limite, ma su una storica i freni devono essere la prima cosa da guardare. Comunque andava, sfiorava i 240 Km/h e passava da 0-100 in meno di 8 secondi.
La citroen bx tdi di mio padre aveva i freni con tubi in plastica,ridotti in quel modo dopo 5 anni...
Gasi ti prego non paragonarla al Coupe T20!
Io l’ho avuta!E’un missile a confronto!!Questa è un chiodo!!Basta dare un occhio alla prove su strada!
Complimenti per il restauro
Buongiorno Gabriele sono Mimmo potenza quando presenti la Delta evoluzione ❤️😘