Мужик где ты был раньше, у меня мерс w220 с мотором м113 4,3 бля два года борюсь с тряской и неровной работой мотора уже что я только не делал и провода свечи катушки мыл впускной коллектор все вакуумные и картерные шлангочки поменял реально уже руки опустились, но после этого видео полез к блоку управления двигателем снял фишки почистил химией и вуаля работает движок ровна без тряски да и едет на много лучше ! Спасибо за видос!
@@costyaen8943 вот ты конечно чудак:)) открыл капот и справа за бачком коробка черная. снимешь крышку с нее - там сразу 2 блока видно, и плата реле и предохранителей, если вытащить вверх эту плату, к ней прицеплен блок активностей (аам). ну это если дорестайл. а вообще гугл в помощь, если тямы не хватает - на сто езжай к электрику.
@@paha-ru да понял я уже.. посрывал пластиковые крепежи на клемах этих.. они не прижимались, машина не стала заводиться. Заказал на разборке. Проверял провода свеч катушки дроссель форсунки. Заменил маслосъемные колпачки. Дыметь перестал, но на холостых всё то же через 3-5 минут начинает дёргаться и глохнет. Когда едешь на "дальняк" - нормально. Но немного троит... После недлительной поездки. Машина очень сложная просто, пока не изучишь - ничего не исправится).
@@costyaen8943 ну смотри, пока холодная работает? на холодную он работает в обход коррекции топливной смеси. как только начнет козлить - сними фишку с датчика на воздуховоде от фильтра который. должно измениться что то. например заглохнуть или обороты выровнять-поднять. это датчик массового расхода воздуха. если он не дает корректные данные или..когда глохнет заводится сразу нормально или нет. короче второй вариант, если глохнет и потом не заводится... как заглохнет водой полей датчик коленвала, охлади так сказать. должен завестись. хуже всего когда причин несколько и они друг на дружку накладываются:( кстати, в блоке реле и предохранителей внизу под мозгами стоит турбинка, которая берет воздух из салона и прогоняет через блок для того, что бы там влага не скапливалась. у всех умирает моторчик и на дне лужа. контакты окисляются и начинается веселье:(
У них катушки болезнь идут на две свечи, там 12 свечей на 6 цилиндров, где то пара барахлит и все мотор будет не ровно работать, бывает пробой на колпачки свечей...надо смотреть все четко и последовательно...
У меня так же была проблема с огромным расходом , троением и плохой тягой , ошибки по 4,5,6 цилиндрам на холодную стучали компенсаторы около 10 сек. Дело было в износе постели распредвала . Понял в сборе гбц и проблема ушла . Перед заменой покупал 3 шт и выбирали гбц с минимальным износом постели и самого распредвала
109 не отчистить, только размягчит, а реально это демиксид, посмотрите недавно вышел ролик Андрея Тоскина.109 это профилактика на более менее чистом ДВС ,чтобы прочистить каналы и маслосъёмные кольца, а такой шлам только демиксид, но очень аккуратно, несколько замен масла с заменой фильтров каждый раз, и снятием поддона, чтоб вычистить шлам и краску, поддона если он окрашен, после такой промывки ДВС чистый как с завода.
Видел и согласен. Но думаю что в данном случае BG это хорошо, он тоже смыл очень много особенно если судить по оасдку в тазике от масла. Думаю если сразу демиксид, то он бы умер неуспев воскреснуть.
Гараж Регион-51 , у меня был похожий случай, через 1000 снял поддон и вычестите горсть шлама, хорошо маслозаборника в виде круглого грибка, а не плоской бледной поганки,если указатель давления масла стрелочный ,то пусть следит за давлением, и через 1000 , снемите поддон и вычестите , 109 размегчает а свежее масло выносит ошмётки в поддон постепенно, а демиксид это делает при вас и сразу . Мой совет демиксид.
Pavel Kosminskiy, Вы владелец Мерседеса или случайно здесь со своим комментом? Судя по теме о крашеном поддоне, думаю, что Вы здесь случайно, у М112-113 поддоны не крашены. И очень важный момент! Ваш коммент воспринятый простым хозяином Мерседеса может угробить* ДВС, т.к. в этих движках есть свой нюанс при обработке ДМСО. Учите матчасть перед дачей рекомендаций, а потом подсказывайте дорогу* к счастью и это серьезное Вам замечание (ничего личного). Благо на Мерсах мало простачков ездит и не слушают жизненных советов от кого непопадя*. Павел, если желаете иметь ценность в своих словах, тогда вникайте глубже в суть обсуждаемых Вашими устами (пальцами-руками) вопросов... Ссылка на некоторые спецификации при обработке двигателей ДМСО www.drive2.ru/communities/3698/forum/500675540043170466
Здравствуйте. Я вижу вы мастер в своем деле. У меня проблема, после снятия клемы акумолятора двигатель начал с захлебами набирать обороты, в начале чуть подтраивает а дальше нормально иногда и хлопки. А на газу работает хорошо, ну чуть захлебывается еле заметно.
А подскажите пожалуйста, у меня м113 SEL430 2000 года. Значит, короче говоря, стал троить, не едет(едет но педаль в пол под подъем с трудом выезжает, нет мощности), иногда дымит но не часто, синеващё и троит. Нет компрессии в 5 цилиндре, там же заливает свечу. Идет дымок из крышки залива масла. Дёргается, вибрирует на холостых... перед этим взорвался впускной коллектор, поменяли, почистили ВСЁ. Форсунки, дроссель, трубки. Ниче не помогло. Катушки провода свечи проверял. Заменил ДПДЗ вместе с дросселем - временно пару дней катался на всю мощь, не дергался! Потом опять стал...+ троит на холостых, не едет как положено, потеря мощности. Помогите, с чего начинать? Стоит ли ремонтировать? Или демонтировать мотор на другой и забыть?
@@ЕвгенийР-ч5х колектор плохим герметиком смазал и тонким слоем надо сразу по жирнее накладывать,завели он втянул его начал троить стрелять карбом пшикнули увидели где подсос
![⭐️( ลอยกระทง 2024 ) Ver. แดนซ์ Remix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/rMWOLhgXUHc/mqdefault.jpg)
Мужик где ты был раньше, у меня мерс w220 с мотором м113 4,3 бля два года борюсь с тряской и неровной работой мотора уже что я только не делал и провода свечи катушки мыл впускной коллектор все вакуумные и картерные шлангочки поменял реально уже руки опустились, но после этого видео полез к блоку управления двигателем снял фишки почистил химией и вуаля работает движок ровна без тряски да и едет на много лучше ! Спасибо за видос!
А где эти фишки то, блока управления?? Как же он меня заебал, этот злоебучий m113, тоже S430..
@@costyaen8943 вот ты конечно чудак:)) открыл капот и справа за бачком коробка черная. снимешь крышку с нее - там сразу 2 блока видно, и плата реле и предохранителей, если вытащить вверх эту плату, к ней прицеплен блок активностей (аам). ну это если дорестайл. а вообще гугл в помощь, если тямы не хватает - на сто езжай к электрику.
@Максимум 777 спрей для контактов наверное.
@@paha-ru да понял я уже.. посрывал пластиковые крепежи на клемах этих.. они не прижимались, машина не стала заводиться. Заказал на разборке. Проверял провода свеч катушки дроссель форсунки. Заменил маслосъемные колпачки. Дыметь перестал, но на холостых всё то же через 3-5 минут начинает дёргаться и глохнет. Когда едешь на "дальняк" - нормально. Но немного троит... После недлительной поездки. Машина очень сложная просто, пока не изучишь - ничего не исправится).
@@costyaen8943 ну смотри, пока холодная работает? на холодную он работает в обход коррекции топливной смеси. как только начнет козлить - сними фишку с датчика на воздуховоде от фильтра который. должно измениться что то. например заглохнуть или обороты выровнять-поднять. это датчик массового расхода воздуха. если он не дает корректные данные
или..когда глохнет заводится сразу нормально или нет. короче второй вариант, если глохнет и потом не заводится... как заглохнет водой полей датчик коленвала, охлади так сказать. должен завестись.
хуже всего когда причин несколько и они друг на дружку накладываются:(
кстати, в блоке реле и предохранителей внизу под мозгами стоит турбинка, которая берет воздух из салона и прогоняет через блок для того, что бы там влага не скапливалась. у всех умирает моторчик и на дне лужа. контакты окисляются и начинается веселье:(
Здорова брать салам из Узбекистан удачи тебе хороши совет жви долга желаю удачи
котейка в теме!)))
У них катушки болезнь идут на две свечи, там 12 свечей на 6 цилиндров, где то пара барахлит и все мотор будет не ровно работать, бывает пробой на колпачки свечей...надо смотреть все четко и последовательно...
спасибо товарищ
У меня так же была проблема с огромным расходом , троением и плохой тягой , ошибки по 4,5,6 цилиндрам на холодную стучали компенсаторы около 10 сек. Дело было в износе постели распредвала . Понял в сборе гбц и проблема ушла . Перед заменой покупал 3 шт и выбирали гбц с минимальным износом постели и самого распредвала
почем обошлосьь гбц с работой
за котяру отдельный лайк
109 не отчистить, только размягчит, а реально это демиксид, посмотрите недавно вышел ролик Андрея Тоскина.109 это профилактика на более менее чистом ДВС ,чтобы прочистить каналы и маслосъёмные кольца, а такой шлам только демиксид, но очень аккуратно, несколько замен масла с заменой фильтров каждый раз, и снятием поддона, чтоб вычистить шлам и краску, поддона если он окрашен, после такой промывки ДВС чистый как с завода.
Видел и согласен. Но думаю что в данном случае BG это хорошо, он тоже смыл очень много особенно если судить по оасдку в тазике от масла. Думаю если сразу демиксид, то он бы умер неуспев воскреснуть.
Гараж Регион-51 , у меня был похожий случай, через 1000 снял поддон и вычестите горсть шлама, хорошо маслозаборника в виде круглого грибка, а не плоской бледной поганки,если указатель давления масла стрелочный ,то пусть следит за давлением, и через 1000 , снемите поддон и вычестите , 109 размегчает а свежее масло выносит ошмётки в поддон постепенно, а демиксид это делает при вас и сразу . Мой совет демиксид.
Pavel Kosminskiy, Вы владелец Мерседеса или случайно здесь со своим комментом? Судя по теме о крашеном поддоне, думаю, что Вы здесь случайно, у М112-113 поддоны не крашены. И очень важный момент! Ваш коммент воспринятый простым хозяином Мерседеса может угробить* ДВС, т.к. в этих движках есть свой нюанс при обработке ДМСО. Учите матчасть перед дачей рекомендаций, а потом подсказывайте дорогу* к счастью и это серьезное Вам замечание (ничего личного). Благо на Мерсах мало простачков ездит и не слушают жизненных советов от кого непопадя*.
Павел, если желаете иметь ценность в своих словах, тогда вникайте глубже в суть обсуждаемых Вашими устами (пальцами-руками) вопросов...
Ссылка на некоторые спецификации при обработке двигателей ДМСО
www.drive2.ru/communities/3698/forum/500675540043170466
Что за промывка bj109 ,где заказывать и как промывать ??
Здравствуйте Александр! Не заводится мл320 w163 после замены ДПКВ. Я из Заозерска Мурм. Обл.
Здравствуйте! У меня М112, через щуп подсасывает, разве это нормально, если нет то почему так?
Здравствуйте .Хорошее познавательное видео.Но есть вопрос как бы почистить канал слива масла на правой головке ссзади не снимая АКПП.?Спасибо.
В колодцах болты крепления головки!
Такой вопрос гайка на 46 которая держит маслянный стакан какая у нее резьба?
ОБЫЧНАЯ ПРАВАЯ
Здравствуйте. Я вижу вы мастер в своем деле. У меня проблема, после снятия клемы акумолятора двигатель начал с захлебами набирать обороты, в начале чуть подтраивает а дальше нормально иногда и хлопки. А на газу работает хорошо, ну чуть захлебывается еле заметно.
Решили проблему ??? (Точна такая же ситуация)
Я с вибрацией борюсь на м113 и старуха есть вроде, но победить не могу, жаль ты далеко, так бы заехал пообщаться
Старуха это хорошо, но со сканера я всегда говорю что это очень скудная инфа
А подскажите пожалуйста, у меня м113 SEL430 2000 года. Значит, короче говоря, стал троить, не едет(едет но педаль в пол под подъем с трудом выезжает, нет мощности), иногда дымит но не часто, синеващё и троит. Нет компрессии в 5 цилиндре, там же заливает свечу. Идет дымок из крышки залива масла. Дёргается, вибрирует на холостых... перед этим взорвался впускной коллектор, поменяли, почистили ВСЁ. Форсунки, дроссель, трубки. Ниче не помогло. Катушки провода свечи проверял. Заменил ДПДЗ вместе с дросселем - временно пару дней катался на всю мощь, не дергался! Потом опять стал...+ троит на холостых, не едет как положено, потеря мощности. Помогите, с чего начинать? Стоит ли ремонтировать? Или демонтировать мотор на другой и забыть?
Мне кажется или правда шумно работает двигатель? Не стук даже, непонятное что-то, М112 тише работать должен.
После промывки bg109 гораздо лучше заработал
Главное чтоб сальники и резинки уцелели после промывки :) Особенно сальник коленвала задний слабое место у них ведь.
Брат пачему бензин на гулшак бежит 112мотор
После снятия колектора появились хлопки в колекторе и потраивает,скажите пожалуйста что делать
Искать подсос воздуха
Спасибо нашёл устранил
@@этонеканал-п6ъ где был подсос?
@@ЕвгенийР-ч5х колектор плохим герметиком смазал и тонким слоем надо сразу по жирнее накладывать,завели он втянул его начал троить стрелять карбом пшикнули увидели где подсос
обратитесь прямо к Тоскину...проконсультируйтесь!!!
Серый на 4:22 на клапан егр показал
Зачет, правда не егр а продувка выпуска))))
Гараж Регион-51 на 4:18😀
Гараж есть гараж
Котик)))
Двигатель м112 2,6
Хороший двигатель, у меня стоит на 4matic
автор зубы вставь. как Кирпич карманник разговариваешь.Кофелёк кофелёк,какой кофелёк?)))))) В целом видео познавательное.Лойс!