Tgk abis x sedare? Ujung tu kat excel spreadsheet ade tulis bore 56mm, stroke 54.7mm. Gunelah formula isipadu silinder, nak dpt cc kene convert cm. Easy math sek menengah ade belaja. Kalau malas gak search kat web cc calculator.
Assalam...berapa Trapped CR yg sesuai ntuk long bang??...sy kira dpat 5.63 😅...rendh sgt ke? Kira tu skli dgn gasket head 0.5mm... Sy try buang gasket dapat 6.19 TCR ok ke??
Teori belajar dr degree mechanical engineering di UTM, skills dpt dr pengalaman bercampur pomen2 lama kat UTM dan juga rnd sendiri. Minat tu yg penting hehehehe.
asalamualaikum cikgu,kalau blok 125 saiz 57.50...ekzos port 26mm,head volume 9cc....tp moto tak knoking...bilo den kiro traped cr dlm 8.0:1....tak tinggi ke cr tu cikgu??moto untuk sekilo...
cr den tak cek lg cikgu...sbb blok baru try sarung semlm...insyaAllah ptng ni g try cek semula..spec jek 1mm,piston saiz 62.50mm,ekzos port duration 203°trasfer port 133°,,ekzos port wide 42mm (jangka,bukan kat maping),squish 10mm kawah tngh 43mm degree 12°
Bang. Dalam buku ada tulis. Cr yang tinggi boleh sebab kan kerosakan mekanikal.. Jadi soalan nya, Apa sebab aprillia rs 125 boleh di bikin cr sampai 12? (menurut google).. Dan apa pro & con nya cr tinggi rendah ni? Ada kah cr tinggi sesuai untuk drag, dan cr rendah untuk long distance??
Ya ron tinggi boleh cr tinggi. Tapi ada kelebihan dia tak?? Kalau ikut buku 4 lejang. Cr tinggi boleh buat kan minyak jimat..2 lejang pun sama gitu juga ke?
Cr tinggi kalau 2 stroke biase tuk hi performance motor. So minyak mmg kuat la. 4t kite xbrape study jadik xde kepastian. Mgkn jadik save sebab torque engine kuat jadik rpm xperlu tinggi tuk save minyak. Beza pula 2t, kalau gune minyak biase mmg cr xley tinggi. Mane ade org jalan2 gune minyak racing. Jadik soal jimat bley diketepikan. Cr 2t biase alter balik sebab ezos port dh porting. Jadik otomatik cr akan drop. Jadik cover balik cr dengan ejas kawah. Brape cr nak ejas ikut minyak, tahap mody dan jenis trak (drag,gp,motocross)
@@PalongzeMotorenWerke contoh dh dpt CR 6.375 tu kena bahagi dgn Cc motor ke. Untuk dpt kan CR yg betol.. dan lepas tu kena mesin head Smpai jumpa CR yg dpt tu kn...
Tu Microsoft excel. Func mcm calc gak. 6.375 tu CR. NAk dapat CR kira volume head mase TDC, pastu volume cylinder+head mase top exhaust height. So CR=(Vh+Vc)/Vh
Wasalam. Tanda termudah (knocking kuat) ade bunyi dalam gear. Cara lain check plug gune magnifying glass check bhg ceramic. Nampak metallic partical tu knocing. Cara motogp zaman 2t pakai knock sensor and meter.
Slm nak tnya klau kira cr mcm 4s boleh kee, ke kne pkai cara 2s jgk, sbb sblum ni biase buat 4s je, klau 4s dia kira skli dgn cc, so klau 2s tak yah kira cc laa ye, atau boleh guna cara 4s..
Tu static cr, 2t biase gune cr yg dkira saat lubang ekzos ditutup. 4t kira dr bdc sebab xde lubang2. 2t ade lubang so volume ade bleed kat lubang2. Sebab tu kira bila sume lubang dh ditutup.
@@PalongzeMotorenWerke ouh phm2 so mmg cara kira dia lain2 la ye, tk pe sbb sy phm cara kira abg ni so nti nak try buat, terima kasih kongsi ilmu semoga murah rezeki selalu aamin 🤲
@@muhammadfarhan5023 ade jugak mat salleh kira 2t cara boss buat tu. Cam saya, kirs jer dua2 tgk nilai dier. Masing2 ade kekurangannyer. Cara 4t, bile upstroke (jekrod) akan effect CR tp cara 2T xde effect brape pon nilai stroke. Tp cara 4t xkan beza cr walaupon block tu dh porting atau belum sebab kiraan tinggi ekzos xmasuk dalam calc. Jadik gune jer dua2. 😁😁😁
Cr mmg ade dalam formula untuk tentukan max rpm block. Tp yg paling significant tuk hi rpm sebenarnyer kau nyer cylinder block porting dan juga ekzos. Trial and error moto kau nyer cr bergantung kepada brape jauh kau nak sesah. Objektifnyer nak cr setinggi yg boleh asalkan xde knocking. Jenis ron petrol jugak penyumbang utama brape tinggi kau bley push ko nyer CR.
@@PalongzeMotorenWerke kalau nak rpm atas dlm 11k tu ada power, kawah tengah tu besar ke kecik ya? org kata 60/40 la 50/50 la, mcm mana ejas benda tu beri kesan dengan pickup dan top speed ya?
@@afziealfie102 ko bile ejas cr otomatik ko akan dpt area squish tu (bahasa pasar taper). Jadik xde isue ratio tu. bende yg boleh diubah hanye brape jarak antara top piston dan ko nyer spark plug. Bile jarak dekat ko nyer kawah akan jadik besar, squish kecik dan sebaliknyer dgn anggapan Targeted CR adalah sama.
@@afziealfie102 ada cara kira buka berapa mm untuk kawa head. Set CR biasanya akan set ikut pomen nak ke mana hala tuju motor tu. Tp kena tau pro n con cr tinggi dan rendah ni. jangan terlalu rendah. Original 6.5:1
head dh buat secukupnya tapi masih knocking.macam mana nk hilangkan knocking tu klau xnk ejas head ye.kena retard ignition timing ke bos..sbb moto sy dh jekrod jd timing dy jadi trlebih advance kan.sbb tu knocking?
@@PalongzeMotorenWerke owh sbb skrg running 95 .. Bila tukar minyak 97 top speed drop skit dri 95.. Jadi contoh klo cr 95 tu nisbah 11:1 , nak pkai 97 kne naik 12:1 mcm tu lah kan?
Nazrin Syafiq kalau top speed turun bile tuka minyak tu cr nak kene naik bia dier tegang balik gearing. Selalu aku buat carik cr spi ade knocking, pastu reduce kan.
Kiraan kawa head ada formula dia. Yg video tuan ni buat adalah untuk kira Compression Ratio. Formula CR= HeadVolume+CC Motor bahagi HeadVolume. CC motor untuk 2 stroke x sama dengan 4 stroke. Kalau 4 stroke kita boleh kira terus ikut size piston dan stroke. Untuk 2 stroke ni kena ukur drpd lubang ekzos terbuka.
CR tertakluk kepada jenis bahan api yang digunakan. tak boleh sesuka adjust CR tinggi dgn anggapan moto akan laju. CR tinggi tp guna petrol/bahan api RON rendah akan membuatkan engine jadi knocking yg boleh merosakkan piston, block dan head. Dalam head ade 4 bende kene ejas, outer diameter, squish area, squish angle dan inner doom. So ayat ko "klau bkk kwh head sma size dgn piston..moto boleh laju ke?" dah ade jawapannyer.
@@PalongzeMotorenWerke maksud nya, cr kene adjust 6.5 ka bos spt yg bos bgtau dlm video tu. kalau main high rpm ke, main hiwhway ke , sekilo ke, semua kene adjust 6.5 ke atau boleh bagi tinggi sikit ke?
@@afziealfie102 terpulang kepade jenis petrol ko pakai. Nak bedal hiway ke 1km ke drag ke cr ejas berdasarkan petrol yg digunakan. Tujuan dier nak elak knocking sebab pembakaran terlalu awal.
Bos kenapa tambah dengan 50ml tu? Kan 50ml tu isipadu buret.. Yang 26.5ml tu isipadu yang ditolak dari 50ml kan sepatutnya 12ml kena tambah dengan 26.5 baru jadi isipadu silinder ke macam mane😂😂😂
sebab maximum burret boleh kira 50ml, isipadu cylinder + head lebih dr 50ml. so tambah la yg full satu burret 50ml + dengan bacaan isipadu akhir 26.5ml. 12ml xperlu tambah sebab aku xbuang pon yg dah kira tu, terus jer la sambung smpi 50ml, pastu tambah la lagi 26.5ml. so total volume adalah 50+26.5ml = 76.5ml. Perlu ingat bos, kira isipadu cylinder+head, bukan cylinder sahaja. Boleh faham ke? 😂😂😂
@@PalongzeMotorenWerke ohhh baru nampak .. jadinye, isi air dalam silinder tu lebih dari isipadu buret rupanya patut pom kena tambah 50ml tu 😅😅ok3 terbaik ahh bos 👍
Ini baru betul tepat ..
terima kasih sebab bagi ilmu dari dulu lagi 😎💪
cuma tak pernah pakai khidmat porting palongze sebab takde 125😂😂
tq boss support...
💪💪terbaik
tq boss support...
Abg adjas setting sy punye blok
block apo tu boss.
Mcm nk cari cc enjin kalau besar piston tk de ajar pon tiber ² dpt nilai mcm tu
Tgk abis x sedare? Ujung tu kat excel spreadsheet ade tulis bore 56mm, stroke 54.7mm. Gunelah formula isipadu silinder, nak dpt cc kene convert cm. Easy math sek menengah ade belaja. Kalau malas gak search kat web cc calculator.
Assalam...berapa Trapped CR yg sesuai ntuk long bang??...sy kira dpat 5.63 😅...rendh sgt ke?
Kira tu skli dgn gasket head 0.5mm...
Sy try buang gasket dapat 6.19 TCR ok ke??
Wasalam. Recommended kalau block suda bikin 6.5 bosskur.
Abg blajar kaji dgn terperinci pasal motorsikal kt mne?
Teori belajar dr degree mechanical engineering di UTM, skills dpt dr pengalaman bercampur pomen2 lama kat UTM dan juga rnd sendiri. Minat tu yg penting hehehehe.
@@PalongzeMotorenWerke wow bernas 👍 teruskan bang
Maaf new bie.. Ap function buat ni.. Tk pernah tgok lg pomen buat
Mencari nisbah mampatan
knocking tu ada brpa jnis? ada minyak ada head bertemu piston. betul ka?
knocking sebab minyak dan squish gap yg terlalu rapat jugak boleh knock.
asalamualaikum cikgu,kalau blok 125 saiz 57.50...ekzos port 26mm,head volume 9cc....tp moto tak knoking...bilo den kiro traped cr dlm 8.0:1....tak tinggi ke cr tu cikgu??moto untuk sekilo...
WASALAM, sonang jo, xknocking ngam la tu.
cikgu,kalau dlm gear,gear 1-3 tak knocking...masuk gear 4 terus jd knocking..adakan punca knocking pada gear 4 tu disebabkan cr tinggi ??
Brape CR moto kau? Boleh jadik jugak mcm tu tp kene tau dlu CR semase.
cr den tak cek lg cikgu...sbb blok baru try sarung semlm...insyaAllah ptng ni g try cek semula..spec jek 1mm,piston saiz 62.50mm,ekzos port duration 203°trasfer port 133°,,ekzos port wide 42mm (jangka,bukan kat maping),squish 10mm kawah tngh 43mm degree 12°
joki den koba rpm naik 10k lebih jo...naik poning den mikir semlm...hahaha
@@mohdfikryhakim3070 pernah kena mcm ni. Radius area lubang plug kena buka lg. Turunkan CR.
Maaf bang nak tnye kalau knocking punca compress kuat sgt ke?
Punca knocking mmg hi compress. Melainkan ade mechanical error.
Bang. Dalam buku ada tulis. Cr yang tinggi boleh sebab kan kerosakan mekanikal.. Jadi soalan nya, Apa sebab aprillia rs 125 boleh di bikin cr sampai 12? (menurut google).. Dan apa pro & con nya cr tinggi rendah ni? Ada kah cr tinggi sesuai untuk drag, dan cr rendah untuk long distance??
Tgk jenis minyak. Ron tinggi bleh CR tinggi. 12 tu dynamic cr ke static cr?
@@PalongzeMotorenWerke Dynamic bang. Kata google ah. Haha
Ya ron tinggi boleh cr tinggi. Tapi ada kelebihan dia tak?? Kalau ikut buku 4 lejang. Cr tinggi boleh buat kan minyak jimat..2 lejang pun sama gitu juga ke?
Cr tinggi kalau 2 stroke biase tuk hi performance motor. So minyak mmg kuat la. 4t kite xbrape study jadik xde kepastian. Mgkn jadik save sebab torque engine kuat jadik rpm xperlu tinggi tuk save minyak. Beza pula 2t, kalau gune minyak biase mmg cr xley tinggi. Mane ade org jalan2 gune minyak racing. Jadik soal jimat bley diketepikan. Cr 2t biase alter balik sebab ezos port dh porting. Jadik otomatik cr akan drop. Jadik cover balik cr dengan ejas kawah. Brape cr nak ejas ikut minyak, tahap mody dan jenis trak (drag,gp,motocross)
@@PalongzeMotorenWerke ok bang. Terbaik penjelasan nya..
Assalamualaikum cikgu .
Untuk tujuan APA Kita Cari nisbah mampatan ni.?
Tuk adjust keperluan perlumbaan ko.
Memang nk kena guna app calculator jgk ke kire. Bang. Sbb saya xde app..pastu klo dh dpt CR yg abang kire td xmasuk app ade cara lain x.
Saya ni berminat bljr Kire2 ni. Cuma bkn pomen laa. Nk bljr Kire2 fahami fungsi
bukan apps pon, pakai calc pasar malam pon boley. cume kene alat untuk ukur volume.
@@PalongzeMotorenWerke yeke sbb tgk masuk pkai komputer tu... Nk tnya mana nk beli kaca bured tu.
@@PalongzeMotorenWerke contoh dh dpt CR 6.375 tu kena bahagi dgn Cc motor ke. Untuk dpt kan CR yg betol.. dan lepas tu kena mesin head Smpai jumpa CR yg dpt tu kn...
Tu Microsoft excel. Func mcm calc gak. 6.375 tu CR. NAk dapat CR kira volume head mase TDC, pastu volume cylinder+head mase top exhaust height. So CR=(Vh+Vc)/Vh
Bang maaf tnya..volume head tu kira macam mana..
kan ade dalam video tu. tgk sampai abis jgn skip.
salam cikgu..kalau knocking apa tanda2 dia ya?ada tanda pada piston/plug ke atau bunyi shj?
Wasalam. Tanda termudah (knocking kuat) ade bunyi dalam gear. Cara lain check plug gune magnifying glass check bhg ceramic. Nampak metallic partical tu knocing. Cara motogp zaman 2t pakai knock sensor and meter.
@@PalongzeMotorenWerke antara sebab knocking adalah cr terlampau tnggi kan?kalau minyak kurang/kering adkah boleh jadi knocking jugak?
@@khalidkamarudin9670 knocking=petrol menyala lg awal dr sepatutnyer. Masalah cr xsesuai dgn ron petrol.
@@PalongzeMotorenWerke maksudnya kena retard ignition la klau mnyala lbih cpat tu?ataupun kena ejas head balik? tlg bg jawapan bos.motor tngah knock skrg ahha
Slm nak tnya klau kira cr mcm 4s boleh kee, ke kne pkai cara 2s jgk, sbb sblum ni biase buat 4s je, klau 4s dia kira skli dgn cc, so klau 2s tak yah kira cc laa ye, atau boleh guna cara 4s..
Tu static cr, 2t biase gune cr yg dkira saat lubang ekzos ditutup. 4t kira dr bdc sebab xde lubang2. 2t ade lubang so volume ade bleed kat lubang2. Sebab tu kira bila sume lubang dh ditutup.
@@PalongzeMotorenWerke ouh phm2 so mmg cara kira dia lain2 la ye, tk pe sbb sy phm cara kira abg ni so nti nak try buat, terima kasih kongsi ilmu semoga murah rezeki selalu aamin 🤲
@@muhammadfarhan5023 ade jugak mat salleh kira 2t cara boss buat tu. Cam saya, kirs jer dua2 tgk nilai dier. Masing2 ade kekurangannyer. Cara 4t, bile upstroke (jekrod) akan effect CR tp cara 2T xde effect brape pon nilai stroke. Tp cara 4t xkan beza cr walaupon block tu dh porting atau belum sebab kiraan tinggi ekzos xmasuk dalam calc. Jadik gune jer dua2. 😁😁😁
Mcm sy cr 7:1..ok ke utk top speed..running ron 95
Bley jer. Cr nak betul2 tune kene dengar ade knock x. Ade knock kurangkan cr. xde nilai specific tuk cr.
@@PalongzeMotorenWerke orite baik²..yg skrg mmg tkde knocking dh bila high rpm..yg hritu knocking kuat bila high rpm
bos untuk mesin hi rpm cr nk rendah ke tinggi? low comp sdap x untk hi rpm
Cr mmg ade dalam formula untuk tentukan max rpm block. Tp yg paling significant tuk hi rpm sebenarnyer kau nyer cylinder block porting dan juga ekzos. Trial and error moto kau nyer cr bergantung kepada brape jauh kau nak sesah. Objektifnyer nak cr setinggi yg boleh asalkan xde knocking. Jenis ron petrol jugak penyumbang utama brape tinggi kau bley push ko nyer CR.
@@PalongzeMotorenWerke kalau nak rpm atas dlm 11k tu ada power, kawah tengah tu besar ke kecik ya? org kata 60/40 la 50/50 la, mcm mana ejas benda tu beri kesan dengan pickup dan top speed ya?
@@afziealfie102 ko bile ejas cr otomatik ko akan dpt area squish tu (bahasa pasar taper). Jadik xde isue ratio tu. bende yg boleh diubah hanye brape jarak antara top piston dan ko nyer spark plug. Bile jarak dekat ko nyer kawah akan jadik besar, squish kecik dan sebaliknyer dgn anggapan Targeted CR adalah sama.
@@PalongzeMotorenWerke o ok2 haha
@@afziealfie102 ada cara kira buka berapa mm untuk kawa head. Set CR biasanya akan set ikut pomen nak ke mana hala tuju motor tu. Tp kena tau pro n con cr tinggi dan rendah ni. jangan terlalu rendah. Original 6.5:1
Piston saiz brpew ye
00 enduro
head dh buat secukupnya tapi masih knocking.macam mana nk hilangkan knocking tu klau xnk ejas head ye.kena retard ignition timing ke bos..sbb moto sy dh jekrod jd timing dy jadi trlebih advance kan.sbb tu knocking?
ado wasap kan? dah terjawab btul?
@@PalongzeMotorenWerke ya bos dh tnya kat ws haritu.tq boss
@@izzrai9519 okeh ngam
satu lg bos nk tanye.brape max degree blh set kt ignition tu.20 degree x over advance lg kan
@@izzrai9519 test smpi knocking, bnyk aspek beri peranan, jadik dgn kesesuaian CR yg boss pakai, advance la sampai knock, pastu back a few degree.
traped CR ni DCR ke cikgu???
aah dcr
Untuk ron 97 ..max brape cr yg boleh pkai?
Ron 97 ngan 95 xlari jauh CR dier. Yg boleh kau CR dier kalau pakai AV gas. Bos boleh try sendiri. Tuk 95 ejas 1:6.5, jadik 97 cube lebihkan skit.
@@PalongzeMotorenWerke owh sbb skrg running 95 .. Bila tukar minyak 97 top speed drop skit dri 95.. Jadi contoh klo cr 95 tu nisbah 11:1 , nak pkai 97 kne naik 12:1 mcm tu lah kan?
Nazrin Syafiq kalau top speed turun bile tuka minyak tu cr nak kene naik bia dier tegang balik gearing. Selalu aku buat carik cr spi ade knocking, pastu reduce kan.
@@PalongzeMotorenWerke baik.. Tq boss for sharing...
camna nak buat kiraan kawah head dengan piston ??
Video yg saya buat ni la jawapan nyer.
@@PalongzeMotorenWerke haha
Kiraan kawa head ada formula dia. Yg video tuan ni buat adalah untuk kira Compression Ratio. Formula CR= HeadVolume+CC Motor bahagi HeadVolume. CC motor untuk 2 stroke x sama dengan 4 stroke. Kalau 4 stroke kita boleh kira terus ikut size piston dan stroke. Untuk 2 stroke ni kena ukur drpd lubang ekzos terbuka.
apa function klau 125 compres dia tnggi? mksudnya dgn kita buka kwah head..nk thu jgk..klau bkk kwh head sma size dgn piston..moto boleh laju ke?
CR tertakluk kepada jenis bahan api yang digunakan. tak boleh sesuka adjust CR tinggi dgn anggapan moto akan laju. CR tinggi tp guna petrol/bahan api RON rendah akan membuatkan engine jadi knocking yg boleh merosakkan piston, block dan head. Dalam head ade 4 bende kene ejas, outer diameter, squish area, squish angle dan inner doom. So ayat ko "klau bkk kwh head sma size dgn piston..moto boleh laju ke?" dah ade jawapannyer.
@@PalongzeMotorenWerke maksud nya, cr kene adjust 6.5 ka bos spt yg bos bgtau dlm video tu. kalau main high rpm ke, main hiwhway ke , sekilo ke, semua kene adjust 6.5 ke atau boleh bagi tinggi sikit ke?
@@afziealfie102 terpulang kepade jenis petrol ko pakai. Nak bedal hiway ke 1km ke drag ke cr ejas berdasarkan petrol yg digunakan. Tujuan dier nak elak knocking sebab pembakaran terlalu awal.
salam encik,kira nya trapped cr stand for incorrected cr la ye? dan geometric cr stand for corrected cr ye?
terbalik. trapped adalah corrected cr sebab kira volume dr top exhaust port
50ml tu dpt mn boss
50ml tu max burret bley ukur. Sebab lebih dr 50ml kene la topap lepas max 50ml.
first 😘
tq boss support...
File ap ni boss
Fail ape boss? Ni video.
Kalau pisten 56mm CR dia paling bagus bapa
Tgk kau nak buat spec ape, lepas tu nak pakai minyak ron brape.
@@PalongzeMotorenWerke spek hywer
@@muhammadhafiz6580 spec hiway tu kene tgk plak port height dier.
@@PalongzeMotorenWerke kalau ex 27mm
Transfer 43.5mm
@@muhammadhafiz6580 trapped boleh start dengan 6.5:1 cr, check knocking ke x, ade knock reduce lg CR
👍
tq boss support...
Bos kenapa tambah dengan 50ml tu? Kan 50ml tu isipadu buret..
Yang 26.5ml tu isipadu yang ditolak dari 50ml kan sepatutnya 12ml kena tambah dengan 26.5 baru jadi isipadu silinder ke macam mane😂😂😂
sebab maximum burret boleh kira 50ml, isipadu cylinder + head lebih dr 50ml. so tambah la yg full satu burret 50ml + dengan bacaan isipadu akhir 26.5ml. 12ml xperlu tambah sebab aku xbuang pon yg dah kira tu, terus jer la sambung smpi 50ml, pastu tambah la lagi 26.5ml. so total volume adalah 50+26.5ml = 76.5ml. Perlu ingat bos, kira isipadu cylinder+head, bukan cylinder sahaja. Boleh faham ke? 😂😂😂
@@PalongzeMotorenWerke ohhh baru nampak .. jadinye, isi air dalam silinder tu lebih dari isipadu buret rupanya patut pom kena tambah 50ml tu 😅😅ok3 terbaik ahh bos 👍
@@shafezzaffani9364 yaa betul. Kene topap, lepastu sambung dr volume head.