เซ็ตเทอร์โบด้วยตัวเอง Part.3 ถึงขั้นตอนสุดท้าย คือเอาไอ้เหลืองมาเฉือด ! สุดท้ายไม่รอด

[@I_Driver_Fiesta_THAILAND]

1:06 Day 1 เตรียมพร้อมขึ้นไดโน่ แต่สุดท้าย... 😓
7:45 Day 1 กลับบ้านไปแก้ปัญหา 😭
8:34 Day 1 ขอบคุณท่านอาจารย์โย คลอง8 🙏
9:20 Day 2 มาขึ้นไดโน่อีกรอบ จะรอดมั้ย 😐
22:56 Day 2 😇

[@I_Driver_Fiesta_THAILAND]

24:55 แก้ไขนะครับ แรงดัน ในเกจไม่ตรงนะครับ ลืมไปว่า เปิด X-Mode ของ CAG ไว้ส่วนที่เหลือ ตรงหมดทุกอย่างนะครับ

[@duramaxcoloradozt1344]

ถามหน่อยครับ พอดีจะไปซื้อมือสอง ถ้าเครื่องเกียร์เดิม ตัวไหนดีสุด คิดว่าทนไม่จุกจิก

[@I_Driver_Fiesta_THAILAND]

ถ้าเป็นเครื่องเดิม Duratec ติดรถ ต้องเอา 1.4 ครับ เกียร์ คนละตัวกับ 1.5 1.6 ที่มีปัญหา แต่ยุคนี้ อู่ที่รับทำ แก้ปัญหาได้หมดแล้วคับ แต่ถ้าอย่ากเอามาปั่น เอามาซื่ง ต้อง Swap ครับ หมดเงินน้อยกว่า เครื่อง Ford Duratec อันนี้แอ๊ดแนะนำครับ

[@I_Driver_Fiesta_THAILAND]

แอ๊ดใช้ 1.4 มาครับ จบแน่นอน เกียร์ คนละตัวกับ 1.5 1.6 แต่เราก็ต้อหมั่นดูแลน่อยนะครับ

[@duramaxcoloradozt1344]

@@I_Driver_Fiesta_THAILAND ขอบคุณครับ

[@nobody9133]

ที่กาฟตก ตอน 5500 ผมว่าเป็นเพราะ เทอร์โบ มันเป็นของรถกระบะครับ เทอร์โบ 3000 เขาทำมาเพื่อรถกระบะโดยเฉพาะ รถกระบะเขาจะใช้รอบเครื่องน้อยครับ ใช้รอบกัน ไม่เกิน 5000-6000 (6000 แถบจะไม่ไครกล้าใช้ครับ เพราะรถจะพังได้) สวนรถเบนซินเรา ใช้รอบกันเยอะ 9000RPM - 12000RPM (Rotory) แต่มันก็ใช้ได้ครับ บูสจะติดไวกว่าโบไหญ่ๆ จากในคลิปกาฟแรงม้าขึ้นตั่งแต่ 2500-3000

[@ratchaponwianthaisong5]

กระบะใช้4500 ครับ 5000 ก็เสียวละถ้าไม่ใช่พวก1.9 เครื่องรุ่นใหม่ๆ

[@sabinnanklang1513]

วาง1nz fe ทนประหยัดอะไหล่ถูกถ้าเอาแบบใช้งานทุกวัน ไม่เน้นแรงเกินกำลังมันทนไหว

[@I_Driver_Fiesta_THAILAND]

แอ๊ดใช้มา จะเข้า ปีที่ 3 แล้วคับ สบายตัวอยู่เลย 😅 ถ้าอย่ากประหยัดน้ำมันไปอีก ต้องเซ็ตเทอร์โบครับ ประหยัดน้ำมันอย่างเหลือเชือ !