Increíbles vídeos de análisis de los coches. Conozco este canal desde hace muy poco, pero me gusta mucho el tono de las explicaciones, el detalle de las mismas, y también se agradecen las opiniones personales, que marcan unos criterios particulares, que hacen los vídeos diferentes.
Muchas gracias Alfredo. Intento mostrar a fondo el coche, pero doy mi opinión, que sé que a veces no coincido con la mayoría, pero siempre intento ser crítico, para bien o para mal. Un saludo.
Charlamotor, las opiniones críticas ayudan mucho a los que no conocemos el coche en profundidad. Lógicamente, en opiniones, no siempre se puede coincidir. Pero conocer las opiniones de un experto siempre son de utilidad.
Lider en sangrarte la cartera en los talleres El motor n47 madre mia como rompia cadenas A ver ahora que tal resultado da de fiabilidad, por que habia modelos... Bmw en gasolina y 6 cilindros si eran muy muy buenos, En cuanto a calidad, dinamismo, ajustes interiores si que es posiblemente el mejor de su segmento
Bueno es un analisis extenso y hay cosas objetivas pero tambien subjetivas, yo voy a dar mi opinion en varias cosas 1.La refrigeracion del motor en la parte baja tenemos los radiadores, que son los perifericos para mantener buena temperatura, pero en la parte superior con las rejillas activas obtienes crear un flujo de aire para evacuar el calor del vano ya que ha salidas en los pasos de ruedas 2. Has comentado que los neumaticos del pack M son 255, eso es porque solo has mirado la medida trasera porque el conjunto es 225 en las delanteras y 255 en las traseras. 3. El cierre del modo confort, se hace dejando el dedo puesto un la parte superior del tirador donde hay una marcas en relieve durante 1 o 2 segundos 4.Los faros laser donde se nota es de noche frente a los normales, incluso los adaptativos frente a los normales, a lo mejor no en lumenes pero si en distribucion de luz siendo matriciales y activos, hay un informe del centro ih americano donde los analiza mucho mas en profundidad. 5.Para mi es mas comodo en plena aceleracion subir marcha dandole para atras que hacia delante 6.La caja de cambios automatica no es una getrag es una Zf8hp50 7.Los elevalunas si suben en automatico, lo que pasa que en el video no te lo hace porque tienes la puerta abierta 8.Lo de las pantallas, mas que la estetica de analogico o digital, el gran factor es que el cuadro digital es el unico que lleva asociado el sistema operativo idrive 7 que es el unico que soporte muchas funciones de asistentes de conduccion, y q dara soporte a ampliar funciones del propio coche en el futuro por las actualizaciones via OTA Los de las botellas yo lo agradezco, en viajes largos si voy solo no soporto llevar la botella 2l en el asiento del pasajero, que acaba siempre en el suelo y de esta manera entra una entera, para dejar cosas hay varias guanteras. Saludos
Charlamotor Hola, te adjunto el enlace de la comparativa de faros (y mas cosas del g20) www.iihs.org/ratings/vehicle/bmw/3-series-4-door-sedan/2020 Las llantas son las 793 style si van en 255 todas, alguien metio la pata al cambiar neumaticos Lo del acceso confort si quieres te hago un video, el mio funciona asi y en el manual del coche lo pone tambien Lo del elevalunas en el mio es asi, si en ese no es asi es porque han quitado en algun momento un borne de la bateria y se ha desconfigurado, se configura dejandolo pulsado hasta arriba y hasta abajo varias veces Por ejemplo sin la pantalla digital que lleva el idrive 7 no puedes meter el assitant driver profesional y las camaras 360 creo que tampoco, el asistente bmw creo que tampoco, el hud si pero en caso de llevar hud hay un cuadro q esta a camino entre el analogico y el digital (que creo q t gustaria mas)
@@charlamotor por cierto en las pruebas de los faros no llegaste a ver las luces laser, estas solo se activan a partir de 70km/h y en entornos oscuros (sin iluminacion) en parado no se activan nunca Las de serie son simples Las de contenido ampliado son led adaptativo matricial (estas ya iluminan muy bien) Y las laser ademas añaden la funcion laser en largas pero solo en ciertas circunstancias, en parado nunca Es una lastima que no hayas grabado de noche para que veas realmente su potencial, es una maravilla la seguridad que dan en carreteras secundarias
El cambio secuencial me parece muy cómodo y consecuente con la marca. Hacia atrás sube marcha, efectivamente. Creo que es porque la marca suele tener detalles encaminados a la deportividad y para salir zumbando está muy bien de esta manera. Gracias por sus útiles análisis, me encantan.
Viendo la calidad y profundidad de tus vídeos, sería muy bueno que analizaras un problema que tiene este BMW g20 y es el desgaste prematuro de las pastillas traseras. Es un fallo generalizado y gente con 20 mil kms las está cambiando. Me parecería algo muy interesante para analizar. Gracias!
@@charlamotor hay grupos en Telegram en los que hay muchos usuarios afectados, foros de BMW que hablan de ese problema y reclamaciones en OCU. Muchas gracias!
Increible video y tambien increible la profesionalidad con la que lo explicas todo👍me a venido muy bien ya que hoy e dado la señal para un 320 d sport.gracias amigo!
Acabo de conocer tu canal con esta descripción del bmw serie 3 y la verdad, me he quedado boquiabierto de la descripción tan excepcional y tan pragmática que has hecho del coche. Fantástico!!!!! Estoy barajando la compra de un serie 3 touring, desde luego será uno de mis candidatos si en el concesionario bajan algo los precios de tarifa, que se les está yendo de las manos a los fabricantes. Muchísimas gracias por esta estupenda prueba. Un saludo
Se agradece un análisis tan extenso sobre este coche, comentarte que la tecnología led consigue menos consumo y referente al tono o color no ponen colores más cálidos para los antinieblas por que no quieren ya que existen led desde 2800° kelvin a casi 7000°, con lo que se podrían poner tonos más cálidos pensando en la lluvia y referente a la definición de las luces láser, no es un problema del haz si no de la mala calidad de las lentes que han utilizado en ese modelo de faro que dicho sea de paso no es ni de lejos el mejor para ser un BMW.
Para responder a esta duda hay que remitirse al Código de Circulación. Este establece que las luces de cruce y también las de carretera han de ser de color blanco. Pero ojo, esto tiene un pequeño matiz: solo para los vehículos matriculados a partir del 26/7/99. Y es que la legislación anterior, tal y como se refleja en el artículo 146 del Código de la Circulación, sí que permitía que el color de estas luces fuera amarillo selectivo. Gracias a ti por tus análisis y dedicación.
@@josemaortegamartinez7717 Pero creo que los antinieblas pueden seguir siendo amarillos, la que nunca puede ser amarilla es la luz de cruce o carretera, creo. Mañana lo reviso.
Discrepo contigo bastante en el tema de luces interiores y demás. Entiendo que no te gusten, pero para muchos es muy bonito. Al final como dice el refrán, para gustos colores, no hace falta ser tan hater!
@@charlamotor por lo demás el vídeo es muuuy bueno. Porque lo analizas al máximo con todo detalle, sin ser una promoción para la marca como otros vídeos. Enhorabuena!
@@adsl957 Muchas gracias, como casi todo en esta vida hay gustos y opiniones propias, y todas válidas, lo importante es poder compartirlas y reflexionar. Un saludo.
Yo tengo un MINI Countryman híbrido enchufable, que creo que tiene elementos comunes a este BMW Serie 3, y también tengo algunos comentarios que hacer: 1) una de las formas de cambiar el modo de conducción a modo Sport es presionando sobre la caja de cambios hacia la izquierda. Hasta que te acostumbras a evitar ese giro a la izquierda de la caja de cambios, es bastante fácil ponerlo en modo Sport sin desearlo. En la versión PHEV, este error es especialmente destacado, puesto que lo normal es iniciar la marcha en modo MAX E-Drive (100% eléctrico), y al empujar sin querer a la izquierda la caja de cambios, no solo se pone en modo Sport (con la idea de usar caja de cambios manual), sino que cambia también el modo de gestión de los motores, forzando a utilizar el motor de combustión (modo SAVE BATTERY). Es decir, no solo te cambia a modo Sport, sino que te arranca el motor de gasolina, cuando lo lógico es iniciar la marcha sin su intervención. Yo dejaría la activación del modo Sport solo desde el botón de modos de conducción, para evitar accionarlo sin querer desde la propia caja de cambios. Es verdad que cuando te acostumbras, ya no lo accionas sin desearlo con tanta frecuencia. 2) hablas sobre la sencillez del cuadro de instrumentos, y que el mejor es el de las esferas clásicas para marcar velocidad y revoluciones, y en eso discrepo, al menos para una unidad híbrido enchufable (distinta de una unidad diésel o gasolina). En primer lugar, si queremos sencillez y claridad, para saber la velocidad a la que vamos NO HAY NADA MÁS SENCILLO que te muestre un número digital de tamaño generoso con la velocidad. La esfera de velocidad que muestra ese coche hay algo que no me gusta nada, y es que el rango de valores que marca es de 0 a 260 km/h, cuando la velocidad máxima en España es 120 km/h. Es decir, casi la mitad de la esfera de velocidad está desaprovechada en la práctica, pues prácticamente nunca vas a pasar de 150 km/h. Eso hace que, si vas a una velocidad entre 80 y 90 km/h, te sea difícil identificar con precisión a la velocidad a la que vas, al estar los números y rayas indicadores de velocidad demasiado próximos entre sí. ¿No es más sencillo indicar la velocidad con un número de tamaño generoso en el centro de la pantalla? Y eso deja espacio para colocar el potenciómetro del motor eléctrico (indicando si vas consumiendo o regenerando energía), el cuenta-revoluciones, indicador de batería restante, indicador de depósito de gasolina restante, consumo medio o instantáneo, etc. De esta manera, la gestión de la información sería clara, y con el espacio de la pantalla mucho mejor aprovechado. La ruleta para marcar la velocidad me parece un desperdicio de espacio, y más marcando hasta 260 km/h.
Pero BMW no fabrica sólo para España y sus prohibiciones de velocidad absurdas. Creo que las ventas se dirigen más a su país ( Alemania) y ahí en tramos de autopista ( autobahn) no tienen límites. Puedes ir a 300 km/h o a lo que pille el coche.
El usb normal esta desapareciendo y ahora solo se monta tipo c. Si quieres el coche a la última en el tiempo me parece lógico q lo monte. Aparte de que es mejor y más cómodo para mí.
45:25 el modo secuencial en el grupo VAG funciona tal cual dices, pero a mí me resulta más natural reducir marchas hacia adelante y subirlas tirando hacia atrás. Cuando BMW, Alfa Romeo, Porsche, etc lo hacen así no debe ser por casualidad...
A mi me resulta mejor de la otra manera, pero supongo que será cuestión de gustos, a lo mejor porque asocio la palanca al mando de un barco o la palanca de gases de un avión. Hacia adelante es ir más rápido. Un saludo.
Este canal es para personas mayores de 70 años, protestas por todo lo moderno, que si lucecitas que si el cuadro comprate un bmw de los años 80 y acabas antes
Este canal es lo que es, y para gente con una forma determinada de ver los coches. Afortunadamente tiene otros miles de canales para elegir. En Charlamotor vemos los coches desde un punto de vista muy diferente, y somos conscientes del tipo de público al que está destinado. No protesto por lo moderno, protesto por lo efímero e inútil, mientras que los motores cada vez son peores, menos potentes y con peor agrado de conducción, lo que pasa es que las luces de colores y las pantallas de videojuego no nos engañan. Un saludo.
Tengo un BMW 320d M Sport F30 del 2014. Estoy encantado con el excepto a la inquietud que me lleva tener un motor N47 y su fama de romper cadenas de distribución. Según BMW ese problema se solucionó en el 2014. Los.plásticos tampoco son una maravilla para el.pre io que costó, con crujidos sobre todo en la consola central cuando se apoya la rodilla y plásticos del volante M. Por lo demás estoy encantado. El nuevo G20 ha dado un salto en cuanto a calidades y habitabilidad, pero personalmente ha retrocedido en el diseño, sobre todo por la parte delantera. Casi no parece un BMW. Su parrilla es exagerada y los faros no son un prodigio en diseño. En cuanto a comportamiento es más aburguesado. Pienso que sigue siendo un referente pero no destaca como sus antedecesores por el diseño y deportividad. Si pudiera optaría más por la serie 5, donde se ve que es un BMW de verdad. Detesto su cuadro digital y botonera de luces. Muchas gracias por el vídeo. A ver si probamos algún Subaru (Outback, Forester) y si de verdad son tan buenos. Un saludo.
@@miguelo1453 Creo que tengo un par de hojas de mantenimiento de series 3 por ahí, pero el COVID me tiene fuera de juego mínimo hasta dentro de una semana. En cuanto pueda lo pregunto. Pero suena a pastillas defectuosas, ¿no?.
Enhorabuena por el vídeo, muy detallado y esclarecedor, se agradecen estos reportajes de usuario y no de "piloto". Estoy barajando la compra de un serie 3 touring, seguramente gasolina y tengo algunas dudas. Quizá pueda ayudarme. ¿La suspensión M le resta comodidad al conjunto respecto a la normal? No quiero una tabla que me agite la cabeza cada vez que paso una alcantarilla o un guardia tumbado. ¿Cree que está a mejor nivel que un A4 o un Clase C? ¿En qué aspectos? Gracias, un saludo.
La configuración M no es tan brusca como pueda parecer, y algunos elementos de equipamiento mejoran, aunque yo no pagaria por él, otra cosa es que esté en oferta. Con respecto a la competencia: sin duda el BMW es la mejor opción. Un saludo.
Buenas, gran video. A finales de Mayo me entregan el 320d Touring(G21)Lo he configurado con acabado M. Después de mucho dudar le hemos dejado la suspensión M, en contra de la Adaptativa. Crees que nos penaliza mucho el confort? Pensando que será un coche sobretodo destinado a viajes largos por Autovia y Autopista
¿Cuánto costaría ( aproximadamente, es para hacerme una idea) un serie 3 paquete M con 2 años (hasta el año que viene no puedo comprarlo) Gracias. Mi duda es este bmw con un par de años o mazda 3 nuevo.
Uf. Aventurar un precio es complicado, y más con la situación actual. Al final los paquetes suelen depreciarse muchísimo. Echa un vistazo en DriveOn (www.driveon.es) y puedes hacer una idea de precios similares. Por ejemplo el serie 3 negro está en treinta y algo con menos de un año. Un saludo.
Salvo que lo uses en climas nevados y con neumáticos de invierno los coches 4x4 no tienen ningún sentido para la conducción normal. Siempre recordaré mi visita a SAAB en la que un ingeniero sueco se reía y me decía que había más 4x4 para la nieve en España que en Suecia. Un saludo.
@@RobertoMartinez-fk5de Quizá he sido demasiado tajante, pero creo que salvo en contadas ocasiones las tracciones totales son poco útiles en España y además tienen más inconvenientes que ventajas. Un saludo.
Un vídeo interesante, como sugerencia, es comparar la calidad de los diferentes control de crucero adaptativo. Por ejemplo, comparar los sistemas basados en cámara con los basados en radar. Y entre estos últimos, comparar la precisión de los radares entre uno u otro coche.
Lo primero, es cuestión de gustos. Sobre mi voz: desgraciadamente tuve una lesión de las cuerdas vocales, siento que mi voz no te guste, pero es lo que hay. Espero que tú no tengas ningún problema físico y que nadie te lo critique. Un saludo.
Se refiere a que el análisis está hecho por una persona mayor anclada en otra época , anticuada y cuya opinión se inclina a evaluar mejor lo que se asimila a lo que conoció hace años pasados
Para mi esta mas bonito este serie 3 que el anterior, pero a gustos colores, a mi si me gusta
Increíbles vídeos de análisis de los coches. Conozco este canal desde hace muy poco, pero me gusta mucho el tono de las explicaciones, el detalle de las mismas, y también se agradecen las opiniones personales, que marcan unos criterios particulares, que hacen los vídeos diferentes.
Muchas gracias Alfredo. Intento mostrar a fondo el coche, pero doy mi opinión, que sé que a veces no coincido con la mayoría, pero siempre intento ser crítico, para bien o para mal.
Un saludo.
Charlamotor, las opiniones críticas ayudan mucho a los que no conocemos el coche en profundidad. Lógicamente, en opiniones, no siempre se puede coincidir. Pero conocer las opiniones de un experto siempre son de utilidad.
@@alfredomoreno7149 Mil gracias por tus comentarios, de verdad.
Lider en sangrarte la cartera en los talleres
El motor n47 madre mia como rompia cadenas
A ver ahora que tal resultado da de fiabilidad, por que habia modelos...
Bmw en gasolina y 6 cilindros si eran muy muy buenos,
En cuanto a calidad, dinamismo, ajustes interiores si que es posiblemente el mejor de su segmento
Grandísimo vídeo mejor no se puede explicar!!!
Yo tengo uno desde hace un mes un 320i con el cuadro normal y sin las dichosas levas 😀
Bueno es un analisis extenso y hay cosas objetivas pero tambien subjetivas, yo voy a dar mi opinion en varias cosas
1.La refrigeracion del motor en la parte baja tenemos los radiadores, que son los perifericos para mantener buena temperatura, pero en la parte superior con las rejillas activas obtienes crear un flujo de aire para evacuar el calor del vano ya que ha salidas en los pasos de ruedas
2. Has comentado que los neumaticos del pack M son 255, eso es porque solo has mirado la medida trasera porque el conjunto es 225 en las delanteras y 255 en las traseras.
3. El cierre del modo confort, se hace dejando el dedo puesto un la parte superior del tirador donde hay una marcas en relieve durante 1 o 2 segundos
4.Los faros laser donde se nota es de noche frente a los normales, incluso los adaptativos frente a los normales, a lo mejor no en lumenes pero si en distribucion de luz siendo matriciales y activos, hay un informe del centro ih americano donde los analiza mucho mas en profundidad.
5.Para mi es mas comodo en plena aceleracion subir marcha dandole para atras que hacia delante
6.La caja de cambios automatica no es una getrag es una Zf8hp50
7.Los elevalunas si suben en automatico, lo que pasa que en el video no te lo hace porque tienes la puerta abierta
8.Lo de las pantallas, mas que la estetica de analogico o digital, el gran factor es que el cuadro digital es el unico que lleva asociado el sistema operativo idrive 7 que es el unico que soporte muchas funciones de asistentes de conduccion, y q dara soporte a ampliar funciones del propio coche en el futuro por las actualizaciones via OTA
Los de las botellas yo lo agradezco, en viajes largos si voy solo no soporto llevar la botella 2l en el asiento del pasajero, que acaba siempre en el suelo y de esta manera entra una entera, para dejar cosas hay varias guanteras.
Saludos
Gracias por tus comentarios.
Charlamotor
Hola, te adjunto el enlace de la comparativa de faros (y mas cosas del g20) www.iihs.org/ratings/vehicle/bmw/3-series-4-door-sedan/2020
Las llantas son las 793 style si van en 255 todas, alguien metio la pata al cambiar neumaticos
Lo del acceso confort si quieres te hago un video, el mio funciona asi y en el manual del coche lo pone tambien
Lo del elevalunas en el mio es asi, si en ese no es asi es porque han quitado en algun momento un borne de la bateria y se ha desconfigurado, se configura dejandolo pulsado hasta arriba y hasta abajo varias veces
Por ejemplo sin la pantalla digital que lleva el idrive 7 no puedes meter el assitant driver profesional y las camaras 360 creo que tampoco, el asistente bmw creo que tampoco, el hud si pero en caso de llevar hud hay un cuadro q esta a camino entre el analogico y el digital (que creo q t gustaria mas)
Tomo nota y adjuntaré en el texto del video tus correcciones.
Un saludo.
Perfecto comentario.
@@charlamotor por cierto en las pruebas de los faros no llegaste a ver las luces laser, estas solo se activan a partir de 70km/h y en entornos oscuros (sin iluminacion) en parado no se activan nunca
Las de serie son simples
Las de contenido ampliado son led adaptativo matricial (estas ya iluminan muy bien)
Y las laser ademas añaden la funcion laser en largas pero solo en ciertas circunstancias, en parado nunca
Es una lastima que no hayas grabado de noche para que veas realmente su potencial, es una maravilla la seguridad que dan en carreteras secundarias
El cambio secuencial me parece muy cómodo y consecuente con la marca. Hacia atrás sube marcha, efectivamente. Creo que es porque la marca suele tener detalles encaminados a la deportividad y para salir zumbando está muy bien de esta manera. Gracias por sus útiles análisis, me encantan.
Análisis profundísimo e independiente. Gran canal que sorprende por sus pocos suscriptores. Yo lo tengo claro.
Muchas gracias por tus comentarios. La independencia tiene un precio, pero el tiempo dirá si vamos por el camino adecuado.
Un saludo.
Viendo la calidad y profundidad de tus vídeos, sería muy bueno que analizaras un problema que tiene este BMW g20 y es el desgaste prematuro de las pastillas traseras. Es un fallo generalizado y gente con 20 mil kms las está cambiando. Me parecería algo muy interesante para analizar. Gracias!
Muchas gracias, preguntaré si hay constancia de eso en DriveOn, ya que tienen las hojas de mantenimiento.
Un saludo.
@@charlamotor hay grupos en Telegram en los que hay muchos usuarios afectados, foros de BMW que hablan de ese problema y reclamaciones en OCU. Muchas gracias!
@@charlamotor Has podido indagar algo sobre el tema? Muchas gracias!
Increible video y tambien increible la profesionalidad con la que lo explicas todo👍me a venido muy bien ya que hoy e dado la señal para un 320 d sport.gracias amigo!
Gracias a ti por ver el video
Espectacular tu análisis de este BMW. Enhorabuena 👏
Acabo de conocer tu canal con esta descripción del bmw serie 3 y la verdad, me he quedado boquiabierto de la descripción tan excepcional y tan pragmática que has hecho del coche.
Fantástico!!!!!
Estoy barajando la compra de un serie 3 touring, desde luego será uno de mis candidatos si en el concesionario bajan algo los precios de tarifa, que se les está yendo de las manos a los fabricantes.
Muchísimas gracias por esta estupenda prueba.
Un saludo
Muchas gracias, Juan Carlos.
Buena review con la mentalidad de un jubilado y para un jubilado pero no olvides que este coche también tiene cliente target joven
Muy buen coche, pero con desgaste prematuro de frenos traseros 😡
Se agradece un análisis tan extenso sobre este coche, comentarte que la tecnología led consigue menos consumo y referente al tono o color no ponen colores más cálidos para los antinieblas por que no quieren ya que existen led desde 2800° kelvin a casi 7000°, con lo que se podrían poner tonos más cálidos pensando en la lluvia y referente a la definición de las luces láser, no es un problema del haz si no de la mala calidad de las lentes que han utilizado en ese modelo de faro que dicho sea de paso no es ni de lejos el mejor para ser un BMW.
Tenia entendido que el problema es que no se consigue el amarillo selectivo con led.
Un saludo y gracias por tus comentarios.
Para responder a esta duda hay que remitirse al Código de Circulación. Este establece que las luces de cruce y también las de carretera han de ser de color blanco. Pero ojo, esto tiene un pequeño matiz: solo para los vehículos matriculados a partir del 26/7/99. Y es que la legislación anterior, tal y como se refleja en el artículo 146 del Código de la Circulación, sí que permitía que el color de estas luces fuera amarillo selectivo.
Gracias a ti por tus análisis y dedicación.
@@josemaortegamartinez7717 Pero creo que los antinieblas pueden seguir siendo amarillos, la que nunca puede ser amarilla es la luz de cruce o carretera, creo. Mañana lo reviso.
Discrepo contigo bastante en el tema de luces interiores y demás. Entiendo que no te gusten, pero para muchos es muy bonito. Al final como dice el refrán, para gustos colores, no hace falta ser tan hater!
Pues que las pongan opcionales y ya está, es encarecer un producto con cosas superfluas.
Un saludo.
@@charlamotor por lo demás el vídeo es muuuy bueno. Porque lo analizas al máximo con todo detalle, sin ser una promoción para la marca como otros vídeos. Enhorabuena!
@@adsl957 Muchas gracias, como casi todo en esta vida hay gustos y opiniones propias, y todas válidas, lo importante es poder compartirlas y reflexionar.
Un saludo.
sobre el cambio manual, viene de los rallys y es genial su disposición, saludos
Yo tengo un MINI Countryman híbrido enchufable, que creo que tiene elementos comunes a este BMW Serie 3, y también tengo algunos comentarios que hacer:
1) una de las formas de cambiar el modo de conducción a modo Sport es presionando sobre la caja de cambios hacia la izquierda. Hasta que te acostumbras a evitar ese giro a la izquierda de la caja de cambios, es bastante fácil ponerlo en modo Sport sin desearlo. En la versión PHEV, este error es especialmente destacado, puesto que lo normal es iniciar la marcha en modo MAX E-Drive (100% eléctrico), y al empujar sin querer a la izquierda la caja de cambios, no solo se pone en modo Sport (con la idea de usar caja de cambios manual), sino que cambia también el modo de gestión de los motores, forzando a utilizar el motor de combustión (modo SAVE BATTERY). Es decir, no solo te cambia a modo Sport, sino que te arranca el motor de gasolina, cuando lo lógico es iniciar la marcha sin su intervención.
Yo dejaría la activación del modo Sport solo desde el botón de modos de conducción, para evitar accionarlo sin querer desde la propia caja de cambios. Es verdad que cuando te acostumbras, ya no lo accionas sin desearlo con tanta frecuencia.
2) hablas sobre la sencillez del cuadro de instrumentos, y que el mejor es el de las esferas clásicas para marcar velocidad y revoluciones, y en eso discrepo, al menos para una unidad híbrido enchufable (distinta de una unidad diésel o gasolina).
En primer lugar, si queremos sencillez y claridad, para saber la velocidad a la que vamos NO HAY NADA MÁS SENCILLO que te muestre un número digital de tamaño generoso con la velocidad. La esfera de velocidad que muestra ese coche hay algo que no me gusta nada, y es que el rango de valores que marca es de 0 a 260 km/h, cuando la velocidad máxima en España es 120 km/h. Es decir, casi la mitad de la esfera de velocidad está desaprovechada en la práctica, pues prácticamente nunca vas a pasar de 150 km/h. Eso hace que, si vas a una velocidad entre 80 y 90 km/h, te sea difícil identificar con precisión a la velocidad a la que vas, al estar los números y rayas indicadores de velocidad demasiado próximos entre sí. ¿No es más sencillo indicar la velocidad con un número de tamaño generoso en el centro de la pantalla? Y eso deja espacio para colocar el potenciómetro del motor eléctrico (indicando si vas consumiendo o regenerando energía), el cuenta-revoluciones, indicador de batería restante, indicador de depósito de gasolina restante, consumo medio o instantáneo, etc.
De esta manera, la gestión de la información sería clara, y con el espacio de la pantalla mucho mejor aprovechado. La ruleta para marcar la velocidad me parece un desperdicio de espacio, y más marcando hasta 260 km/h.
Pero BMW no fabrica sólo para España y sus prohibiciones de velocidad absurdas. Creo que las ventas se dirigen más a su país ( Alemania) y ahí en tramos de autopista ( autobahn) no tienen límites. Puedes ir a 300 km/h o a lo que pille el coche.
BROBROSU 1600, ya. Eso es verdad
A que se refiere con tomas falsas?. El mio tiene escape reales y funcionales.
El usb normal esta desapareciendo y ahora solo se monta tipo c. Si quieres el coche a la última en el tiempo me parece lógico q lo monte. Aparte de que es mejor y más cómodo para mí.
45:25 el modo secuencial en el grupo VAG funciona tal cual dices, pero a mí me resulta más natural reducir marchas hacia adelante y subirlas tirando hacia atrás. Cuando BMW, Alfa Romeo, Porsche, etc lo hacen así no debe ser por casualidad...
A mi me resulta mejor de la otra manera, pero supongo que será cuestión de gustos, a lo mejor porque asocio la palanca al mando de un barco o la palanca de gases de un avión. Hacia adelante es ir más rápido.
Un saludo.
Es justo al revés que como tu lo haces.
Fantástico análisis
Este canal es para personas mayores de 70 años, protestas por todo lo moderno, que si lucecitas que si el cuadro comprate un bmw de los años 80 y acabas antes
Este canal es lo que es, y para gente con una forma determinada de ver los coches. Afortunadamente tiene otros miles de canales para elegir. En Charlamotor vemos los coches desde un punto de vista muy diferente, y somos conscientes del tipo de público al que está destinado.
No protesto por lo moderno, protesto por lo efímero e inútil, mientras que los motores cada vez son peores, menos potentes y con peor agrado de conducción, lo que pasa es que las luces de colores y las pantallas de videojuego no nos engañan.
Un saludo.
Totalmente de acuerdo. Una opinión de un jubilado para un jubilado que se atora con el cockpit digital
Tengo un BMW 320d M Sport F30 del 2014. Estoy encantado con el excepto a la inquietud que me lleva tener un motor N47 y su fama de romper cadenas de distribución. Según BMW ese problema se solucionó en el 2014. Los.plásticos tampoco son una maravilla para el.pre io que costó, con crujidos sobre todo en la consola central cuando se apoya la rodilla y plásticos del volante M. Por lo demás estoy encantado. El nuevo G20 ha dado un salto en cuanto a calidades y habitabilidad, pero personalmente ha retrocedido en el diseño, sobre todo por la parte delantera. Casi no parece un BMW. Su parrilla es exagerada y los faros no son un prodigio en diseño. En cuanto a comportamiento es más aburguesado. Pienso que sigue siendo un referente pero no destaca como sus antedecesores por el diseño y deportividad. Si pudiera optaría más por la serie 5, donde se ve que es un BMW de verdad. Detesto su cuadro digital y botonera de luces. Muchas gracias por el vídeo. A ver si probamos algún Subaru (Outback, Forester) y si de verdad son tan buenos. Un saludo.
Gracias por tus comentarios. En cuanto pueda "cazar" un Subaru le hago la prueba, me apetece mucho probar uno.
Un saludo.
@@charlamotor muchas gracias y muy amable.
@@Luisda1973 gracias a ti por ver el video y comentarlo.
Aquí un dueño de un g20 de 2019 con problema de pastillas traseras!
Con 18.000 km primer cambio y con 35.000 km el segundo cambio.
Entiendo que las han cambiado en el concesionario BMW correspondiente, claro.
@@charlamotor El coche solo pisa concesionario oficial BMW. 290€ cambio de pastillas en ILBIRA Motor (Granada)
@@miguelo1453 Creo que tengo un par de hojas de mantenimiento de series 3 por ahí, pero el COVID me tiene fuera de juego mínimo hasta dentro de una semana. En cuanto pueda lo pregunto. Pero suena a pastillas defectuosas, ¿no?.
@@charlamotor pero solo son supusiciones nuestras no somps profesionales.
Si quieres entrar en ese grupo hay compis con más conocimientos
Enhorabuena por el vídeo, muy detallado y esclarecedor, se agradecen estos reportajes de usuario y no de "piloto".
Estoy barajando la compra de un serie 3 touring, seguramente gasolina y tengo algunas dudas. Quizá pueda ayudarme.
¿La suspensión M le resta comodidad al conjunto respecto a la normal? No quiero una tabla que me agite la cabeza cada vez que paso una alcantarilla o un guardia tumbado.
¿Cree que está a mejor nivel que un A4 o un Clase C? ¿En qué aspectos?
Gracias, un saludo.
La configuración M no es tan brusca como pueda parecer, y algunos elementos de equipamiento mejoran, aunque yo no pagaria por él, otra cosa es que esté en oferta. Con respecto a la competencia: sin duda el BMW es la mejor opción.
Un saludo.
@@charlamotor Gracias, saludos!!
Buenas, gran video.
A finales de Mayo me entregan el 320d Touring(G21)Lo he configurado con acabado M. Después de mucho dudar le hemos dejado la suspensión M, en contra de la Adaptativa. Crees que nos penaliza mucho el confort? Pensando que será un coche sobretodo destinado a viajes largos por Autovia y Autopista
En absoluto.El coche irá más firme, pero en autovía no será un inconveniente.
Un saludo.
La caja no es una ZF como siempre suele montar BMW?
Si, me he equivocado yo. Ya lo he corregido en el texto del video. Perdón por el error.
Un saludo.
@@charlamotor
Ok. ya seria raro, suelen llevar la siempre una caja ZF
¿Cuánto costaría ( aproximadamente, es para hacerme una idea) un serie 3 paquete M con 2 años (hasta el año que viene no puedo comprarlo) Gracias. Mi duda es este bmw con un par de años o mazda 3 nuevo.
Uf. Aventurar un precio es complicado, y más con la situación actual. Al final los paquetes suelen depreciarse muchísimo. Echa un vistazo en DriveOn (www.driveon.es) y puedes hacer una idea de precios similares. Por ejemplo el serie 3 negro está en treinta y algo con menos de un año.
Un saludo.
Gran vídeo me encantaría saber tu opinión sobre el sistema xdrive de BMW, lo ves una buena herramienta en materia de seguridad?? Gracias !!!
Salvo que lo uses en climas nevados y con neumáticos de invierno los coches 4x4 no tienen ningún sentido para la conducción normal.
Siempre recordaré mi visita a SAAB en la que un ingeniero sueco se reía y me decía que había más 4x4 para la nieve en España que en Suecia.
Un saludo.
@@charlamotor gracias por la respuesta
@@RobertoMartinez-fk5de Quizá he sido demasiado tajante, pero creo que salvo en contadas ocasiones las tracciones totales son poco útiles en España y además tienen más inconvenientes que ventajas.
Un saludo.
Hay que ver meterle ad blue, más averías, más problemas
Un vídeo interesante, como sugerencia, es comparar la calidad de los diferentes control de crucero adaptativo.
Por ejemplo, comparar los sistemas basados en cámara con los basados en radar. Y entre estos últimos, comparar la precisión de los radares entre uno u otro coche.
Di que sí, ponlos a parir asi bajaran los precios😂
Pues a mi me parece precioso. Mucho mas bonito que el E90 y el F30 que eran mucho menos deportivos. Por cierto, comprate unas grajeas para esa voz
Lo primero, es cuestión de gustos. Sobre mi voz: desgraciadamente tuve una lesión de las cuerdas vocales, siento que mi voz no te guste, pero es lo que hay. Espero que tú no tengas ningún problema físico y que nadie te lo critique.
Un saludo.
@@charlamotor no me cuentes tu vida campeón.
Tienes razón, no merece la pena.
@@Redvintage1906 no nos cuentes tu vida tampoco.
Pwned N4P
La puñetera botellita 😂😂😂
Video muy casposo, lo siento mucho. No estoy de acuerdo en lo que dices
¿Y dónde ve usted la caspa?. Ilumíneme, por favor.
Se refiere a que el análisis está hecho por una persona mayor anclada en otra época , anticuada y cuya opinión se inclina a evaluar mejor lo que se asimila a lo que conoció hace años pasados