Для получения товарного арктического топлива используется следующее соотношение компонентов: 70-95 % масс. гидроочищенной депарафинизированной фракции и 5-30 % масс. керосиновой фракции гидрокрекинга с вовлечением 100-350 мг/кг противоизносной присадки и 200-2000 мг/кг цетаноповышающей присадки. Так что смело в дизель добавляем керосин.
Так получилось в жизни, что езжу на мерсе с мотором ОМ612, служебная машина Спринтер с мотором ОМ611, а работаю пилотом на самолете Diamant DA-42. Так вот на этом самолете стоят два мотора ОМ611 и работают они на чистейшем авиационном керосине ТС-1. Делайте выводы....
Не знаю к поломке какой топливной аппаратуры приводит смесь солярки с керосином,но советская техника работала и на смеси и на чистом керосине без проблем.Служил в ввс при союзе.Когда не было зимней солярки заливали в мазы и камазы(Уралы) авиакеросин.По два месяца движки на нем ходили без проблем.Один нюанс-добавляли в керосин моторное масло.2-3 процента вроде…
@@БешаныйГлютаминШредера ХА ХА о сразу видно что ты при Союзе нежил ? А слышал о нем по рассказам . При СССР было три виды колбасы Докторская из туалетной бумаги . ( ее тогда так и называли ) Сервелат и Сырокопченая . Сервелат и Сырокопченую все ели по великим праздникам . Потому что стоила дорого и что бы ее купить надо в очереди полдня отстоять и то может не достаться . А вот если у тебя в магазине есть знакомый продавец или лучше товаровед или детектор магазина тогда без очереди по блату купишь . Та же история и с мясом . Свободно продавались только кости . А мясо было дефицитом . Так что ты не пиши о том чего не знаешь .
В старые кразы заливали чистый керасин и он не дужал работал как милинький годами 😂😂😂, это говорит что современное качество полный отстой изготовлено что бы только отходил мотор до гарантийного пробега и все😂😂
Навсегда ушли в историю те времена. когда в топливный бак старинного трактора вливалась смесь из керосина и масла. И ничего - пахали, только сизый дым из выхлопной трубы. С современным дизелем фокус не пройдёт, если владелец не хочет попасть на дорогостоящую "капиталку". А вот действие антизамерзающих присадок в солярке видел сам. На крышке горловины топливного бака наледь при морозе за -30, а солярке в баке - хоть бы хны, жидкая, как летом, ни малейших намёков на парафинизацию. Наледь на крыше бака свидетельствовала о ещё одном фокусе присадки, кроме способности к разжижению, - свойстве вытеснять водяные пары из солярки. Западные фирмы достигли прогресса в присадках. Свои секреты охраняют.
Керосин, считаю, зимой добавлять можно, но вот не чистый же керосин, а с добавлением 2 Т. масла.... Масло можно и летом добавлять в пропорции - это примерно 1:60. Всем сил и удачи.
ТС-1 или авиакеросин - да не замерзает ни в какой мороз и фильтра не забивает никогда ! - но - не так "горит" как дизтопливо ,точнее плохо ! Мой совет ( а я жил-ездил на дизеле по Магадан.трассе 18 лет...) - ставьте подогревы на топливо и фильтра , на "обратку" в бак !
Когда ты заправил (как тебя убеждали на заправке ,, все сезонную ,, солярку якобы до минус 15 . И машина встала перед окном в виде памятника (ты просто не успел её искатать и мороз то вроде небольшой -10) уже готов залить чего угодно .Кстати в керосин можно масла чуть добавлять (только он почему-то дороже солярки и его ещё найти надо.
@@prochitayrazgovorsekstremistom ну если он у вас стоит где-то в сарае или в гараже , то это немного другая ситуация . У самого гараж , на улице -20 а в гараже - 10
@@prochitayrazgovorsekstremistom на всех машинах стоят фильтра тонкой очистки (которыйе имеют определённую пропускную способность в МК ) и как только соляр становится немного не комильфо топливо через них не проходит. Вы пытаетесь сравнить мотоблок с современным авто.
Живу за полярным кругом. У нас круглый год на заправках продают зимние ДТ. Поехал в отпуск на материк на авто и залил в аэропорту канистру летнего ДТ с лукойла. Специально оставил его до зимы , просмотреть что за парафины какие, которыми дизелистов пугают. Начались морозы я налил летней солярки и стал ее разводить керосином. Работаю авиаинженером и керосина как грязи😊. ожидал что разведу с керосом летнюю солярку и сделается чудесным образом зимняя. Фиг вам 😮. Чтобы насос электрический засосал микс ДТ+тс-1 нужно было развести их в пропорции 50:50. Смесь была мутно белого цвета, тяжело фильтровалась. При пропускании через батист,на ткане были частицы парафина которые чистым керосом(тс-1) тяжеловато растворялись. Видимо это связано с технологией производства ДТ. Солярка у нас кстати по 70,58 рубл😢. Так что верю про незначит понижение темп фильтруемости. А насчёт ходимости дизелей намиксах ДТ и кероса хочу сказать, что все правы. Тесты на износ проводят при темп топлива плюс 60град. Те это очень горячая жидкость, а в реальных авто керос добавляют зимой в густую солярку. Там температура топлива чуть больше нуля градусов, можно по сканеру посмотреть. А как известно из триботехники и учебника Крагельского чем более вязкое масло ( топливо)тем меньше износ.это в упрощеном случае. Все добра и с новым годом🎉
Я отвозил в лабораторию Губкина. Тесты они проводили при плюсовых температурах. Интересно было бы проверить разницу одного и того же топлива на смазывающие при разнице температур. Но в Губкина не получится это исполнить. Тут на ютубе был партбокс со своей машинкой трения, но он сейчас в политику ударился.
Ага расскажите это водителям на эродроме -кразы ,камазы один раз в жизни видели садяру,-всё время ездили на чистом керосине и в топливную никогда никто не лазил.
Транзита продал пробег 640. Лил на бак литр керосина и 30-40 грамм 2х тактного масла в бак зимой. Летом лил каждую примерно каждую пятую заправку,зимой через раз.в топливную не лазил ни разу Газель дизель та же история продал 520 тыс,в топливку не лазил.При продаже последней брали на фирму,мерили топливку,целиндры смотрели камерой,содержание газа в антифризе,давленпе и.т.д.4 из 5 моторчик показал. Нужго давать под хвост мин на 15,20 разочек за пару дней. Все что менял это медные кольца под форсами по 1 разу на обеих машинах.Скажу так,сколько людей столько и мнений.
Покупал на Сургутнефтегазе (Калнинград) ДТ для автономки, после того как отработала 6 литров стала глохнуть, разобрал и ахнул шуба из сажи забила почти всю камеру. После стал добавлять керосин, 2 год пошёл, всё работает.
Какие вы странные ребята! Москва, это не вся Россия. В провинции все эти евры выше ноля никогда не поднимались. Не говоря про соседние республики уже. Я с Казахстана и у нас вталкивают на запоавках такую белиберду, что зелёным активистам и не снилось. У меня мерсик и я добавляю бензин в саляку маляку, вот тогда норма. В заводских бумагах Германии в своё время давали добро на добавление низкооктанового топлива для понижения температуры застывания летнего топлива в пропорции до 30% от объёма бака. И тогда всё будет гуд. У нас сейчас минус двадцать семь. Топливо в баке летнее, тридцать литров. Сверху залил пять литров бензина. И всё. Все симптомы застывания прошли. На этой машине двигаюсь с 2007 года. W124. OM 601. Примеение бензина каждую зиму.
цифры это одно но практике, со всем всё по другому всю жизнь так делаю, 10л соляры на 1л керосина, машина работает 15лет без капиталки, а цифры это всего лишь и не более, реальный условия вот что актуально
Поршень опережения !! VP44 задирает не от киросина!! А от попадания воздуха в систему!! Подсос воздуха в могистрали. Т.к vp 44 сам засасывает топливо из бака!! Старение могистрали топлива!! Идет подсос воздуха на соединительных элентах. Владею ауди 2.5 тди насос стоит перекачки в баке до пол бака он не работает. Пол бака он включается и накачивает в стакан. Решая проблему завоздушивания системы переделал в подкачивающий насос. И киросин тут не причем. Так опеля с таким насосом страдают этой проблемой!!
Когда я заехал в Белоруси на ЛУКОЙЛ и спросил зимнюю солярку. Мне ответили что у них вся солярка до -30 а понятие зимняя солярка у них только для особых условий эксплуатации крайнего севера и арктики. А на Белоруснефть у меня перемерзла машина на температуре -9 в течение дня 12-14часов. Вот что значит зимняя и летняя солярка. Летняя полное говно. А на зимней начинает двигатель звинеть. Все из за присадок. Тоесть нормальная солярка до -30просто не должна замерзать. Я не помню чтобы в советское время зимой перемерзала соляра. В траеторах грели поддон и заливали горячую воду и все ехало. Перемерзал только конденсат. Были отстойники для его слива, перед глушением сливали конденсат, затем воду.
Снимите пожалуйста ролик по продукции присадок к топливу intron. Все так расхваливают эти присадки. Я решил взять на пробу intron delube 2090 (для увеличения смащывающей способности топлива). Сомнения закрались сразу при получении. Банка с наклейкой, никакой информации, ни юр адреса, ни где разлито и темболее произведено. Про состав тоже ни слова. А самое смешное это пропорция 30мл на 100л топлива! Это прям космические технологии))
Так экперимент то не законченый. Вы в летнюю соляру керос влили. Так надо и зимнюю сразу было в лабу отвезти и с ней уже сравнивать, а не с гостами и рекомендациями бош. А что вторую канистру то не довезли - выпили что ли? Или бабла на лабу пожалели?)
Полуправда хуже предательства. 50% соляряры, 50% ТС2(керасина) + 500млг любого минерального масла из расщета на 20 литров "коктейля". - 29 - 33, полет нормальный, 17 лет. С Йонг Муссо-(5 цилиндров). Проезжаю за год 12-18т км.
Может не нада так категорично лвбуду свою тут утверждать? Все напрямую зависит от той апаратуры тоаливной на которой ты ездишь, нв увзах у меня двв пятидесятилетних дизеля и им похер восемь раз керасин или бензин в топливе, да масло добавляю, а все почему, да потому что давоения в старых системах несоизмеримо меньшее и к бардаку никакого отнршения это не имеет, на старых системах давление начала распыления 130 бар, в новых 1600 и более, да в коман ржйл особо и добавлять то не надо там наоборот после насоса топливо охлаждают, если завелся не заглохнешь, в любом случае добавление чего бы то ни было это вынужденная мера и хорршо рассуждать сидя в кабинете, а начни глохнуть в лесу за 100 км,дрбавление керосина и бензина не покажется такой уж плохой идеей, хотя да, лучше быть готовым к такому повороту заранее, я использую системы подогрева перед фильтром, на одной машине от выхлопа, два витка припаянной медной трубки поверх выхлопной трубы, на второй теплообменник по тосолу и гарантия что не станешь в самый неподходящий момент,
@@dt_6 У меня где то валяется руководство по ремонту Фольксвагена от 1984 кажись года, и там буржуины допускают возможность добавления до 30% бензина в дизельное топливо, не рекомендуют так ездить а именно допускают в определенных сложных условиях. Я объяснил почему это так, а вы просто говорите что так делать нельзя и все, хотя опыт тысяч людей говорит обратное
@@dt_6 И ещё, юзал пасцат 1991 года, обычный атмосферник 1,9, заправлялся в колхозе, зимней ДТ там отродясь не было, мой личный пробег на нем 250 000, потом брат ещё 300 правда после капремонта, но насос не трогали и все с керасином,и маслом ещё правда, поэтому и лабуда без всяких ссылок
@@dt_6 И ещё немного от себя лично, намного более ощутимый вред топливной аппаратуре принесет вода, ежели попадет в бак в ощутимом количестве, кстати современный автомобиль, по крайней мере на котором в основном езжу обязан предупредить в таком случае хозяина, и тут уж лучше сразу делать стоп, ну а не очень современный полезно оборудовать большим прозрачным фильтром ,перед основным и как увидиш там чего лишнего сразу снимать и чистить бак
Я на сюрфе добовляю бензин 20% без масла. Ведь форсунки работают на бензиновых двигателях без смазки и работают больше тридцати лет. А антигель добавлять то соляра должна быть тёплой и антигель что не всегда возможно.
в книге по эксплуатации мерседес 813 . было написано что можно при низких температурах добавлять до 30 % бензина в дизельное топливо . Но это было в 80 годы.
Дурень дизельная форсунка и бензиновая, совершенно разные вещи, ты их хоть в руках то держал? Дизельный распылитель отмытый в бензине в руках подклинивает, не то что в форсунке при работе мотора.
Я могу сказать только за Московский регион, все азс производителей. Только я бы смотрел юр лицо. , что бы не было под франшизой. Не то что бы я обжигался. просто так надежнее
😮вот баааалин , вот это анализ 🙄🤔, а как старшие расхваливали керосин в саляру .Бляха всё таки что же лить в саляру чтоб не мёрзла и не гробить топливную при невозможности лить зимнюю?)
Когда была возможность иметь халявный керосин (на 10 литров добавлял 200 г моторного масла , самого дешёвого, ) и мешал с соляркой . Пропорции в зависимости от температуры , когда 30 на 10 когда 25 /10 . Естественно это не постоянно ( только когда не было зимнего дт) В этом году машине 11 лет пробег 125000 на движке всё родное ничего не менялось . Есть одно но , если стоит система ЕГР (не рекомендую) забьёт впускной коллектор, так как нормально так дымит (у меня он удалён и стоят заглушки).
@@valeriykorovih2613 Аааа вот подходящая тема)) я на 1м паджерике добавлял 2т масло ,всякие каталики и егорки были удалены и посей день носится у другого хози , но про бенз или керосин добавлять вечная делема ,народ 50/50 мыслит что практичнее🤔 я думаю керосин
@@TheMotard7 керосин он ближе к солярке (только сухой ) поэтому и нужно масло чтоб не навернуть тнвд . Естественно что нужно подходит ко всему с головой и не в коем случае не считать это как полноценная замена , зимнему топливу . Это как мера переждать пока оно появится на заправках.
Берешь в автомагазин антигель, несёшь салярку домой, чтобы теплая была, смешивает и хоть на северный полюс. Если в салярке образовался парафин, то ничем его уже не убрать, пока не прогреешь салярку.
Дружище о каких ГОСТах вы вещает вы в каком веке живёте,и не надо читать какую то филькину грамоту ,на компьютере тоже самое распечатаю,не смешите народ дружище
Для получения товарного арктического топлива используется следующее соотношение компонентов: 70-95 % масс. гидроочищенной депарафинизированной фракции и 5-30 % масс. керосиновой фракции гидрокрекинга с вовлечением 100-350 мг/кг противоизносной присадки и 200-2000 мг/кг цетаноповышающей присадки. Так что смело в дизель добавляем керосин.
Для получения товарного арктического топлива используется следующее соотношение компонентов: 70-95 % масс. гидроочищенной депарафинизированной фракции и 5-30 % масс. керосиновой фракции гидрокрекинга с вовлечением 100-350 мг/кг противоизносной присадки и 200-2000 мг/кг цетаноповышающей присадки.
Так что смело в дизель добавляем керосин.
Так получилось в жизни, что езжу на мерсе с мотором ОМ612, служебная машина Спринтер с мотором ОМ611, а работаю пилотом на самолете Diamant DA-42. Так вот на этом самолете стоят два мотора ОМ611 и работают они на чистейшем авиационном керосине ТС-1. Делайте выводы....
Думаю топливная аппаратура в самолёте... несколько отличается от автомобильной.
Не знаю к поломке какой топливной аппаратуры приводит смесь солярки с керосином,но советская техника работала и на смеси и на чистом керосине без проблем.Служил в ввс при союзе.Когда не было зимней солярки заливали в мазы и камазы(Уралы) авиакеросин.По два месяца движки на нем ходили без проблем.Один нюанс-добавляли в керосин моторное масло.2-3 процента вроде…
В советское время было качество сейчас его нет никто за это не спросит в стране бардак
@@БешаныйГлютаминШредера Кто тебе сказал что в Советское время было качество ?
@@ЕрмекБагинбаев еда была качество мне сказал это я сам и отец и мать. Колбаса была колбасой мясо мясом. Так что ты жертва химозы
@@БешаныйГлютаминШредера ХА ХА о сразу видно что ты при Союзе нежил ? А слышал о нем по рассказам . При СССР было три виды колбасы Докторская из туалетной бумаги . ( ее тогда так и называли ) Сервелат и Сырокопченая . Сервелат и Сырокопченую все ели по великим праздникам . Потому что стоила дорого и что бы ее купить надо в очереди полдня отстоять и то может не достаться . А вот если у тебя в магазине есть знакомый продавец или лучше товаровед или детектор магазина тогда без очереди по блату купишь . Та же история и с мясом . Свободно продавались только кости . А мясо было дефицитом . Так что ты не пиши о том чего не знаешь .
@@ЕрмекБагинбаев лечись Васек это сейчас химколбаса без мясо и молоко без коров
В старые кразы заливали чистый керасин и он не дужал работал как милинький годами 😂😂😂, это говорит что современное качество полный отстой изготовлено что бы только отходил мотор до гарантийного пробега и все😂😂
Дело то не в моторе а топливная ложиться
Навсегда ушли в историю те времена. когда в топливный бак старинного трактора вливалась смесь из керосина и масла. И ничего - пахали, только сизый дым из выхлопной трубы. С современным дизелем фокус не пройдёт, если владелец не хочет попасть на дорогостоящую "капиталку". А вот действие антизамерзающих присадок в солярке видел сам. На крышке горловины топливного бака наледь при морозе за -30, а солярке в баке - хоть бы хны, жидкая, как летом, ни малейших намёков на парафинизацию. Наледь на крыше бака свидетельствовала о ещё одном фокусе присадки, кроме способности к разжижению, - свойстве вытеснять водяные пары из солярки. Западные фирмы достигли прогресса в присадках. Свои секреты охраняют.
Эта наледь не влага из топлива,а влага из воздуха который присутствует в баке
Это не влага это парафин
Ты это скажишь когда попадёшь в -60 -65
@@ВячеславКулябо если плохо с мозгами, прочитай ещё раз, современную, а не пятнадцать лет назад купленую
@@ВячеславКулябо смысл ему что то говорить,тому кто кроме какой то книжки с бредом ничего не видел на практике
Керосин, считаю, зимой добавлять можно, но вот не чистый же керосин, а с добавлением 2 Т. масла....
Масло можно и летом добавлять в пропорции - это примерно 1:60.
Всем сил и удачи.
У меня авто Киа Соренто дизель коммэн рейл, в заводской инструкции написано в сильный мороз можно добавлять до 20 процентов керосина.
ТС-1 или авиакеросин - да не замерзает ни в какой мороз и фильтра не забивает никогда ! - но - не так "горит" как дизтопливо ,точнее плохо ! Мой совет ( а я жил-ездил на дизеле по Магадан.трассе 18 лет...) - ставьте подогревы на топливо и фильтра , на "обратку" в бак !
А где тс 1 берете?
+10грам масла 2т ???
Керосин это и есть арктическое диз. топливо. Все советские это знают. 😀
Конечно знают, ездили то не на своей технике, а на государевой. 😂
Когда ты заправил (как тебя убеждали на заправке ,, все сезонную ,, солярку якобы до минус 15 . И машина встала перед окном в виде памятника (ты просто не успел её искатать и мороз то вроде небольшой -10) уже готов залить чего угодно .Кстати в керосин можно масла чуть добавлять (только он почему-то дороже солярки и его ещё найти надо.
у меня мотоблок дизельный,на летней соляре лукойл -10-12 не замерзает
@@prochitayrazgovorsekstremistom ну если он у вас стоит где-то в сарае или в гараже , то это немного другая ситуация . У самого гараж , на улице -20 а в гараже - 10
нет,на слабом морозе не мерзнет,проблемы начинаются в -15 -20@@valeriykorovih2613
@@prochitayrazgovorsekstremistom на всех машинах стоят фильтра тонкой очистки (которыйе имеют определённую пропускную способность в МК ) и как только соляр становится немного не комильфо топливо через них не проходит. Вы пытаетесь сравнить мотоблок с современным авто.
нет, всего лишь значит , что солярка разная на разных заправках@@valeriykorovih2613
Добавил 20% керосина в солярку и морозостойкость не изменилась?
Ну да, ну да - сказочник😂😂😂.
Сам удивился, что так незначительно изменилась, но у меня такие данные
Живу за полярным кругом. У нас круглый год на заправках продают зимние ДТ. Поехал в отпуск на материк на авто и залил в аэропорту канистру летнего ДТ с лукойла. Специально оставил его до зимы , просмотреть что за парафины какие, которыми дизелистов пугают. Начались морозы я налил летней солярки и стал ее разводить керосином. Работаю авиаинженером и керосина как грязи😊. ожидал что разведу с керосом летнюю солярку и сделается чудесным образом зимняя. Фиг вам 😮. Чтобы насос электрический засосал микс ДТ+тс-1 нужно было развести их в пропорции 50:50. Смесь была мутно белого цвета, тяжело фильтровалась. При пропускании через батист,на ткане были частицы парафина которые чистым керосом(тс-1) тяжеловато растворялись. Видимо это связано с технологией производства ДТ. Солярка у нас кстати по 70,58 рубл😢. Так что верю про незначит понижение темп фильтруемости. А насчёт ходимости дизелей намиксах ДТ и кероса хочу сказать, что все правы. Тесты на износ проводят при темп топлива плюс 60град. Те это очень горячая жидкость, а в реальных авто керос добавляют зимой в густую солярку. Там температура топлива чуть больше нуля градусов, можно по сканеру посмотреть. А как известно из триботехники и учебника Крагельского чем более вязкое масло ( топливо)тем меньше износ.это в упрощеном случае. Все добра и с новым годом🎉
Можно фото паспорта качества на ваш микс выложить фотографией ,а то видео не видно почти половины параметров
Я отвозил в лабораторию Губкина. Тесты они проводили при плюсовых температурах. Интересно было бы проверить разницу одного и того же топлива на смазывающие при разнице температур. Но в Губкина не получится это исполнить. Тут на ютубе был партбокс со своей машинкой трения, но он сейчас в политику ударился.
@@НиколайТкач-г2у Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Ага расскажите это водителям на эродроме -кразы ,камазы один раз в жизни видели садяру,-всё время ездили на чистом керосине и в топливную никогда никто не лазил.
Да, на керосине. Но топливную делали. И при работе на керосине быстрее износ и быстрее падает мощностные показатели.
10 лет ездил на чистом керосине .машина Патжеро 2.машину продал всё ещё ездит
Ездил на Мазе на керосине тоже 10 лет, за 10 лет ничего не случилось не с дизелем ни с топливной аппаратурой.
Транзита продал пробег 640. Лил на бак литр керосина и 30-40 грамм 2х тактного масла в бак зимой.
Летом лил каждую примерно каждую пятую заправку,зимой через раз.в топливную не лазил ни разу
Газель дизель та же история продал 520 тыс,в топливку не лазил.При продаже последней брали на фирму,мерили топливку,целиндры смотрели камерой,содержание газа в антифризе,давленпе и.т.д.4 из 5 моторчик показал.
Нужго давать под хвост мин на 15,20 разочек за пару дней. Все что менял это медные кольца под форсами по 1 разу на обеих машинах.Скажу так,сколько людей столько и мнений.
Покупал на Сургутнефтегазе (Калнинград) ДТ для автономки, после того как отработала 6 литров стала глохнуть, разобрал и ахнул шуба из сажи забила почти всю камеру. После стал добавлять керосин, 2 год пошёл, всё работает.
Я так думаю если керосин и добавить, то только обязательно с маслом ОБЯЗАТЕЛЬНО, ИНАЧЕ СМЕРТЬ ТОПЛИВНОЙ, керосин сильно сушит
Какие вы странные ребята! Москва, это не вся Россия. В провинции все эти евры выше ноля никогда не поднимались. Не говоря про соседние республики уже. Я с Казахстана и у нас вталкивают на запоавках такую белиберду, что зелёным активистам и не снилось. У меня мерсик и я добавляю бензин в саляку маляку, вот тогда норма. В заводских бумагах Германии в своё время давали добро на добавление низкооктанового топлива для понижения температуры застывания летнего топлива в пропорции до 30% от объёма бака. И тогда всё будет гуд.
У нас сейчас минус двадцать семь. Топливо в баке летнее, тридцать литров. Сверху залил пять литров бензина. И всё. Все симптомы застывания прошли. На этой машине двигаюсь с 2007 года. W124. OM 601. Примеение бензина каждую зиму.
Саламалейкум. Я с Алматы. А какой именно бензин, октановое число?
Получается на 50 литров дизеля 15 л бензина?
интересно а растительное масло как топливо какие даст характеристики
Хана будет твоему аппарату!
цифры это одно но практике, со всем всё по другому всю жизнь так делаю, 10л соляры на 1л керосина, машина работает 15лет без капиталки, а цифры это всего лишь и не более, реальный условия вот что актуально
Поршень опережения !! VP44 задирает не от киросина!! А от попадания воздуха в систему!! Подсос воздуха в могистрали. Т.к vp 44 сам засасывает топливо из бака!! Старение могистрали топлива!! Идет подсос воздуха на соединительных элентах. Владею ауди 2.5 тди насос стоит перекачки в баке до пол бака он не работает. Пол бака он включается и накачивает в стакан. Решая проблему завоздушивания системы переделал в подкачивающий насос. И киросин тут не причем. Так опеля с таким насосом страдают этой проблемой!!
Вот по этому в европе раньше добавляли бензин а не керосин в ДТ
Идиот, бензин еще больше снижает смазывающие свойства дизеля. Европа не знает холодов толком, о чем ты вообще?
Когда я заехал в Белоруси на ЛУКОЙЛ и спросил зимнюю солярку. Мне ответили что у них вся солярка до -30 а понятие зимняя солярка у них только для особых условий эксплуатации крайнего севера и арктики. А на Белоруснефть у меня перемерзла машина на температуре -9 в течение дня 12-14часов. Вот что значит зимняя и летняя солярка. Летняя полное говно. А на зимней начинает двигатель звинеть. Все из за присадок. Тоесть нормальная солярка до -30просто не должна замерзать. Я не помню чтобы в советское время зимой перемерзала соляра. В траеторах грели поддон и заливали горячую воду и все ехало. Перемерзал только конденсат. Были отстойники для его слива, перед глушением сливали конденсат, затем воду.
Такую дичь написал, в советское и разработана зимняя и арктическая.
Сериал дальнобойщики. Они бодяжили домашний бытовой керосин с солярой и залили в вертолет. И ничего так жизнь спасли
спасибо
Снимите пожалуйста ролик по продукции присадок к топливу intron.
Все так расхваливают эти присадки.
Я решил взять на пробу intron delube 2090 (для увеличения смащывающей способности топлива). Сомнения закрались сразу при получении. Банка с наклейкой, никакой информации, ни юр адреса, ни где разлито и темболее произведено. Про состав тоже ни слова. А самое смешное это пропорция 30мл на 100л топлива! Это прям космические технологии))
8 лет на террано гоняю, ТНВД впоряде, керосин лью редко , если еду на рыбалку, а так у нас летняя в -18 мутнеет.
Так экперимент то не законченый. Вы в летнюю соляру керос влили. Так надо и зимнюю сразу было в лабу отвезти и с ней уже сравнивать, а не с гостами и рекомендациями бош. А что вторую канистру то не довезли - выпили что ли? Или бабла на лабу пожалели?)
Полуправда хуже предательства. 50% соляряры, 50% ТС2(керасина) + 500млг любого минерального масла из расщета на 20 литров "коктейля". - 29 - 33, полет нормальный, 17 лет. С Йонг Муссо-(5 цилиндров). Проезжаю за год 12-18т км.
Может не нада так категорично лвбуду свою тут утверждать? Все напрямую зависит от той апаратуры тоаливной на которой ты ездишь, нв увзах у меня двв пятидесятилетних дизеля и им похер восемь раз керасин или бензин в топливе, да масло добавляю, а все почему, да потому что давоения в старых системах несоизмеримо меньшее и к бардаку никакого отнршения это не имеет, на старых системах давление начала распыления 130 бар, в новых 1600 и более, да в коман ржйл особо и добавлять то не надо там наоборот после насоса топливо охлаждают, если завелся не заглохнешь, в любом случае добавление чего бы то ни было это вынужденная мера и хорршо рассуждать сидя в кабинете, а начни глохнуть в лесу за 100 км,дрбавление керосина и бензина не покажется такой уж плохой идеей, хотя да, лучше быть готовым к такому повороту заранее, я использую системы подогрева перед фильтром, на одной машине от выхлопа, два витка припаянной медной трубки поверх выхлопной трубы, на второй теплообменник по тосолу и гарантия что не станешь в самый неподходящий момент,
))Почему она моя? Cсылки на рекомендации и тесты Bosh для кого я оставил
@@dt_6
У меня где то валяется руководство по ремонту Фольксвагена от 1984 кажись года, и там буржуины допускают возможность добавления до 30% бензина в дизельное топливо, не рекомендуют так ездить а именно допускают в определенных сложных условиях. Я объяснил почему это так, а вы просто говорите что так делать нельзя и все, хотя опыт тысяч людей говорит обратное
@@dt_6
И ещё, юзал пасцат 1991 года, обычный атмосферник 1,9, заправлялся в колхозе, зимней ДТ там отродясь не было, мой личный пробег на нем 250 000, потом брат ещё 300 правда после капремонта, но насос не трогали и все с керасином,и маслом ещё правда, поэтому и лабуда без всяких ссылок
@@dt_6
И ещё немного от себя лично, намного более ощутимый вред топливной аппаратуре принесет вода, ежели попадет в бак в ощутимом количестве, кстати современный автомобиль, по крайней мере на котором в основном езжу обязан предупредить в таком случае хозяина, и тут уж лучше сразу делать стоп, ну а не очень современный полезно оборудовать большим прозрачным фильтром ,перед основным и как увидиш там чего лишнего сразу снимать и чистить бак
Я на сюрфе добовляю бензин 20% без масла. Ведь форсунки работают на бензиновых двигателях без смазки и работают больше тридцати лет. А антигель добавлять то соляра должна быть тёплой и антигель что не всегда возможно.
в книге по эксплуатации мерседес 813 . было написано что можно при низких температурах добавлять до 30 % бензина в дизельное топливо . Но это было в 80 годы.
Дурень дизельная форсунка и бензиновая, совершенно разные вещи, ты их хоть в руках то держал? Дизельный распылитель отмытый в бензине в руках подклинивает, не то что в форсунке при работе мотора.
А где у нас качественное топливо, на каких АЗС?
Я могу сказать только за Московский регион, все азс производителей. Только я бы смотрел юр лицо. , что бы не было под франшизой. Не то что бы я обжигался. просто так надежнее
😮вот баааалин , вот это анализ 🙄🤔, а как старшие расхваливали керосин в саляру .Бляха всё таки что же лить в саляру чтоб не мёрзла и не гробить топливную при невозможности лить зимнюю?)
Когда была возможность иметь халявный керосин (на 10 литров добавлял 200 г моторного масла , самого дешёвого, ) и мешал с соляркой . Пропорции в зависимости от температуры , когда 30 на 10 когда 25 /10 . Естественно это не постоянно ( только когда не было зимнего дт) В этом году машине 11 лет пробег 125000 на движке всё родное ничего не менялось . Есть одно но , если стоит система ЕГР (не рекомендую) забьёт впускной коллектор, так как нормально так дымит (у меня он удалён и стоят заглушки).
@@valeriykorovih2613 Аааа вот подходящая тема)) я на 1м паджерике добавлял 2т масло ,всякие каталики и егорки были удалены и посей день носится у другого хози , но про бенз или керосин добавлять вечная делема ,народ 50/50 мыслит что практичнее🤔 я думаю керосин
@@TheMotard7 керосин он ближе к солярке (только сухой ) поэтому и нужно масло чтоб не навернуть тнвд . Естественно что нужно подходит ко всему с головой и не в коем случае не считать это как полноценная замена , зимнему топливу . Это как мера переждать пока оно появится на заправках.
@@valeriykorovih2613 спасибо 🤝
Берешь в автомагазин антигель, несёшь салярку домой, чтобы теплая была, смешивает и хоть на северный полюс. Если в салярке образовался парафин, то ничем его уже не убрать, пока не прогреешь салярку.
Дружище о каких ГОСТах вы вещает вы в каком веке живёте,и не надо читать какую то филькину грамоту ,на компьютере тоже самое распечатаю,не смешите народ дружище
Пиздежь ещё та.
"Эксперт" хоть знает состав "зимней" соояры?
Молодец! Без лишнего пиздежа и всем надеюсь понятно наконец станет!
Для получения товарного арктического топлива используется следующее соотношение компонентов: 70-95 % масс. гидроочищенной депарафинизированной фракции и 5-30 % масс. керосиновой фракции гидрокрекинга с вовлечением 100-350 мг/кг противоизносной присадки и 200-2000 мг/кг цетаноповышающей присадки.
Так что смело в дизель добавляем керосин.