Zylinderkopf zusammenbauen 1.9 TDI AUY - Urlaubscheck Teil4
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Teil4:
heute bauen wir den Zylinderkopf wieder zusammen.
ich wünsche euch viel Spaß!
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Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
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Gutes Video! Ich hätte noch die Schaftdichdungen erneuert, und die Ventile eingeschliffen!
ja leider hat die Zeit dafür nicht mehr gereicht :(
ist ja besser als im kino.... fehlt nur noch Popcorn und coke..... mach weiter so. von mir bekommst du 1000 daumen👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
vielen dank :D
ist zwar kein Actionfilm aber Informativ :D
Hallo Schraubär, ich habe mich schon auf den Zusammenbau gefreut und du hast es getopt. Klasse Video und super erklärt.
der zusammenbau kommt auch noch aber bei der Hitze arbeite ich einfach mit halber Geschwindigkeit.
@@Schrauba ja, das kann ich gut verstehen, das geht mir genauso. 👍
Sehr schönes längeres Video. 👍 Aber mit den Handschuhen eine solche Arbeit ausführen das könnte ich nicht. Spätestens bei den Lagerschalen wären die Handschuhe im Müll.
ich arbeite am liebsten ohne Handschuhe aber ich muss schauen das meine Finger halbwegs gepflegt bleiben wegen meiner Arbeit.
Schraubär Ja das ist verständlich. Es gibt zwar recht gute Lösungen aber unter den Fingernägeln der Dreck das Problem bleibt.
Vom zuschauen bekomme ich Lust aufs schrauben ! :-) Super Video ! :-)
Danke, viel Spaß beim Schrauben.
Jetzt muss ich mal echt ein Lob hier loswerden. Deine Videos sind echt super verständlich, informativ und fachlich auch richtig. Da merkt man, dass sich einer auskennt, sich informiert hat und das auch wirklich kann. Respekt! Weiter so!
Vielen Dank. Ich Versuche es auch immer so zu machen wie es auch in Wirklichkeit passiert. Keine Musterarbeiten sondern es wird ganz genau so in einer Werkstatt gemacht. Meistens etwas schneller und mit weniger Gelaber aber so läuft das. (In der Regel)
Danke für die Blumen 🤗
Ich bin selbst ein versierter Schrauber mit eigener Werkstatt und Hebebühne und versuche alles selbst zu machen, weil mir die Werkstätten die ich kenne einfach zu viel Pfuschen und zu ungenau arbeiten. Ich hab nen Bürojob als Entwickler und Konstrukteur bei einem großen Deutschen Fahrzeughersteller. Da hat man viel Wissen was die Technik angeht, aber es fehlt halt die breite Erfahrung bei Reparaturen. Deshalb finde ich deine Videos echt gut und sehr informativ. Das Neue zieh ich mir heute gleich rein. Weiter so!
Der Bär hats richtig gut Drauf :D
Absolut hochwertiger Content, wirklich klasse und DANKE :)
vielen dank mein freund :D
Wieder Super Arbeit von dir.
Schweißtreibend mach aber Spaß :D
Hab ja schon im Checkvideo gesagt ich freu mich drauf. Und es war nicht umsonst. Super Video. Weiter so :D
Vielen dank!
klasse video, top tipps und gut erklärt
Gut job👍👍👍👍👌
Danke
Super super Video.....du machst das richtig gut sehr informativ
Vielen Dank Thorsten.
Die Druckstücke der PDE wurden mal geändert, die Gegenstücke in den Schwinghebelachsen müssen dann auch getauscht werden.
das beruhigt mich, vielen dank!
Bestes Video. Sehr schön.
Richtig geile videos....freue mich schon auf den nächsten Teil..
Morgen mein freund :D
Du solltest die PD Elemente vorne an der Düse mit einer weichen Kupferdraht oder Messing bürste reinigen. Ebenso hällte ich den nakten Kopf beim örtlichen Motorbauer waschen lassen. Man sieht das er innen und aussen massenhaft ablagerungen hat. Und die stecken auch in den Ölkanälen. wasche die Teile immer mit einem Reiniger der Aluteufel heißt.
Denn nur so kannst du garantieren das alle Dichtflächen 100% abdichten und ggf. durch Dreck versteckte Schäden sehen.
Schönes video hilfreich
Danke.
Hab gern zugeschaut 👌🏻 Gute Arbeit
vielen dank Benny.
Gerne.
Würde gerne mal mit dir zusammen Schrauben, aber leider wohnst du soweit weg.
Ps. Kfzler im 4. Jahr
Hi Benny, Ich wünsche dir viel erfolg bei der Prüfung!
ich habe die Theorie mit 4 bestanden und in der Praxis den Trainer belehrt xD
Haha : DD
Wenn es so läuft ist es doch klasse 😅😂
Der Prüfer hat sich bestimmt auch gefreut belehrt zu werden ; DD du bist echt der Hammer.
Vielen Dank, für die Glückwünsche 👍🏻
Ich hätte schon alles erreicht, wenn ich so wie du werden würde !
Liebe Grüße
Benny
Hallo Schraubär. Wie immer ein gutes Video. Gesunder Martin aus CZ.
Hi Martin, vielen dank!
Super verständliches Video. Wer das nicht selber machen kann für den wäre das bestimmt eine Werkstattrechnung von 3-4T Euro und damit vermutlich der Todesstoß für so manches ältere Fahrzeug
ganz richtig! Ich sage es immer wieder, hätte ich keine Ahnung davon würde ich nur noch Rad Fahren.
Hallo Schraubär,
Kleine Randbemerkung:
Tassenstössel bei PD Motoren sind von Haus aus nicht spielfrei um das Durchschwingen der Nockenwelle in bestimmten Betriebspunkten abzufangen.
Sonst tolles Video wie aus dem richtigen Werkstattleben.
Super danke dir sehr gut gemacht
Danke. gerne :D
BIG RESPECT FROM MONTENEGRO
thank you!
hä? Dickere Kopfdichtung wegen Ventilsitz einschleifen?
Wenn dann gehen die Ventile dann doch minimalst weiter zu und es entsteht mehr Platz.
Wenn man den ganzen Kopf plant dann stehe ich auf deiner Seite. da könnte das Eng werden.
ja mein ich doch. Zum glück sind hier locker 50% Profis die Zuschauen :D
du bist richtig gut hochachtung
Ich habe bei meinem 1.9 TDI BRB nach 220 000 km eine neue Nockenwelle einbauen lassen, weil ein Nocken an der Spitze Verschleiß hatte. Der Rest war noch Top. Habe mich für den Hersteller Kolbenschmidt entschieden. Dachte die Qualität sei gut. Jetzt sind nach nur 15000 km alle Nocken runter. Extremer Verschleiß an den Spitzen. Die Nocken sind scharfkantig durch den Materialabtrag und haben richtig tiefe Riefen. Hast du sowas schon einmal erlebt? Ich überlege die originale Nockenwelle wieder einzubauen.
Wer hat gesagt dass der alte Nockenwelle getauscht werden muss? 🤔Meine 1.9 AVF hat über 280.000 ohne Mangel☝️
Super danke
Mahlzeit bald hast du 20 000 Abos .
ich will hoffen das es bald soweit ist :D
Super Video :-)
Danke Speeedi :D
SUPER VIDEO ☺☺☺
Danke.
Also zu denn Dichtungen und Glühkerzen die verbaut waren da sah beides aus als wenn selbiges erst gewechselt worden ist. Die Kerzen sahen für die km Leistung nämlich zu neu aus.
Also Ich hätte Nockenwelle u. PDE erst montiert wenn der Kopf aufgebaut ist, denn auch ohne diese Teile ist der Kopf schon schwer genug, alte Mechanikerweisheit .Ich mache es mir immer so leicht wie möglich,Ich denke mal auflegen wirst Du ihn zu zweit :D Super Video !!
ja das stimmt, wäre bestimmt um einiges einfacher. Meine Absicht war aber auch das schön zu verfilmen.
hallo "1:08:50" hier ist der Injektor
Sollte die Einstellung nicht 180 Grad sein? Du hast 225 Grad gemacht. An vielen Stellen ist er auf 180 Grad eingestellt. Danke schön.
Tolleranz ist 180-225°
Pfuscher würde ich sagen....der macht den Ganzen dicht satz neu an den Pumpedüse Elemente und bevor die neuen dichtringe verbaut sind müssen ja die PDE sauber gemacht werden....ganz gravierend ist das die kupfer ringe auf schmutzigen PDE verbaut sind....😢 traurig 😢 oje sag ich nur.
Hallo Daniel , da hast Dir wieder Mühe gemacht u n d vor allem auch noch die Kommentare beantwortet ! ;-))
das macht Dich zu einem sympathischen Schraubär . Aber ... wenn ich schon den ZYL.Kopf so weit auseinander hätte ich zu mindestens die Schaftabdichtungen mit erneuert ! #300°000 kM# Nun gut ist ja auch nochmal Zeitaufwändig ! Kann man auch später im eingebauten Zustand wechseln . Nur halt mit spezial Tool . Auch mal ne interessante Sache zu einem Video ! ( Kennst bestimmt , über Pressluft die Ventile oben halten usw. )
ja ich kenne die Methode! beim Diesel braucht man sogar kein Spezialwerkzeug weil die Ventile bei OT schon fast auf den Kolben liegen. Abstand zu den Kolben unter 1mm. Ich weiß ich für viele zuschauer wieder halbe arbeit aber ich habe mich da drauf auch nicht Wochenlang vorbereitet und die Zeit war eeeeecht knapp!!!
Ich werde noch soooo viele Reparaturvideos Produzieren das dies bestimmt auch mal drin vorkommt!
Danke mein Lieber!
LG Daniel
hast Recht die Quetschkante beim Diesel ! Vergass ;-))))
dein schleifvlies bekommt man unter STAHLWOLLE zukaufen
Könnte man anstelle eines Taschenmessers zum entfernen hartnäckig klebener ZK-Dichtungsreste 29:30
nicht auch einen Ceranfeld Scharber aus Mutters Küche benutzen? Und stimmt das Gerücht das man Schleifpapier mit einer Glasscheibe als Schleifklotz benutzen kann? Hast du keine Angst davor das beim Schleifen Fremdkörper in die wasser & Öl Kanäle fallen wie Sand vom Papier u.s.w.
Scharber würde ich nicht nehmen, damit macht mal tiefe Kerben an der Rändern und das wäre schlecht. Messer ist schon TOP. Dreck im Motor wegen Schleifen, ne da hab ich keine Angst. Natürlch muss ein Schleifpapier verwendet werden welches die Körner nicht verliert und so ein wenig Dreck im Kühlsystem setzt sich irgend wo ab. Wahrscheinlich im Kühler oder Wärmetauscher. Dreck im Öl wird rausgefiltert.
Geht gut mit den klingen von PolyBoy, bekommst bei edeka oder im baumelt, darfst halt nicht zu schräg ansetzen.
Welldone!
thanks!
29:20 Tip:Herdschaber Klinge bei Edeka von PolyBoy
ja das stimmt.
Zuerst liken dann gucken 👍
:-D
Danke.
Wenn bei dir jeder Urlaub so wird dann würd ich Urlaub ausfallen lassen.
ne ausnamefall :D
Wo hast du die Nockenwelle bekommen?
180 und 90 Grad sollten in zwei Durchgängen angezogen werden, sonst wären´s ja gleich 270
Herr Schrauba, vielen vielen Dank für die tollen Videos!!!! Warum immer neue Schrauben???
Zyklische Belastung "kann" zu Dauerbruch führen.
Lagerschalen werden trocken eingesetzt. Wäre also gut gewesen, wenn Du die Sitze vorher mit Bremsenreiniger entfettet hättest.
meinst du? bei vielen Herstellern werden Lagerschalen mit Speziellen dickflüssigem Öl ausgeliefert. Also das ist mir ehrlichgesagt neu aber ich will es nicht bestreiten denn man lernt immer dazu! Auch ich!
Also, die Lagerschalen die ich bisher hatte, waren alle nicht geölt. Die Schalen halten ja nur durch Reibung in der Bohrung - die Nasen bzw. Rillen sind reine Montagehilfen für die richtige Positionierung. Sofern der Hersteller nichts anderes vorschreibt, würde ich die Sitze daher ölfrei halten. Bei meinem alten Audi stand explizit im Reparaturleitfaden: Lagerschalen trocken einsetzen.
Thema Erstschmierung: Es gibt Lagerschalen, die eine ganz weiche, graphithaltige Sintermetallschicht haben - oft sieht man da Kratzer von der Dickenmessung bei der Fertigung. Diese oberste Metallschicht dient der Erstschmierung. In der Motorenfertigung kleckert nämlich keiner mit einem Ölkännchen rum bzw. der Kopf muß lagerfähig sein. Solche Lagerschalen muß man gar nicht schmieren - schadet natürlich nicht, es dennoch zu tun. Viel braucht es da übrigens nicht. Ein, zwei Tropfen reichen eigentlicn, den Rest drückt es eh raus
Ich kenne es auch nur so, daß die Lagerschalen nach dem Einsetzen geölt werden sollen bevor z.B. die Nockenwelle aufgelegt wird. War bei meiner Suzuki und der Yamaha vom Bekannten so im Werkstatthandbuch vorgeschrieben.
Nach dem Einsetzen der Lagerschalen ölen - ja! Das ist nie verkehrt! Die Lagerschalen selber sollen ja durch Reibung in ihren Sitzen halten. Da ist Öl nicht hilfreich. Die Schalen könnten sich unter ungünstigen Umständen drehen.
Super Video. Klasse gemacht 👍
Wieso hast du denn die pde‘s nicht Ultraschall gereinigt und die ansaugbrücke innen sauber gemacht ?
Die Zeit war leider zu knapp für noch mehr . Das mit der Kopfdichtung ist mir halt kurz vor dem Urlaub aufgefallen und ich habe das nötigste gemacht.
Gibt auch Plastik Schaber :)
Hallo, Ich finde diese Videoreihe mit dem AUY Motor sehr gut! Ich habe einen Sharan BJ 2003 mit selbigen Motor und hatte mir schon gedanken über die Langlebigkeit gemacht. Immerhin hat meiner jetzt auch schon 315.000 Km runter. Aber anhand deiner Videos kann man ja gut erkennen das der Motor ja scheinbar locker das doppelte schaffen kann wenn man sich drum kümmert. Ich schraube auch gerne, hab mich aber an die Diesel nie so wirklich ran getraut wegen den Pumpen etc. Jetzt sehe ich das ganze etwas anders und werde meine Werkstatt mal etwas aufrüsten und die dinge selber machen. Schön wäre zu wissen woher du die ersatrzteile beziehst, geht das nur bei VW direkt oder gibt es dafür auch alternative Quellen?
deine Videos sind sehr informativ, mach weiter so!
Ersatzteile teils Zubehör teils OE. Der Motor macht bestimmt seine 500Tkm
Klasse video hab auch letzen Monat bei meinem Audi 80 B4 2.0 E die Zylinderkopfdichtung gemacht bei km stand 264.000
warum haste nicht die ventilschaftdichtung nicht mitgemacht ?
Ganz ehrlich da habe ich vorher gar nicht dran gedacht :-( mitten drin war die Zeit zu knapp es zu beschaffen und dann den Kopf noch weiter zu zerlegen :-(
Hab mir schon einiges an schimpfe deswegen abgeholt😭
Hast du ernsthaft bei eingebauten Pumpedüse Elemente angefangen den kopf zu schleifen....
Ganz ehrlich nicht gut 😢
Top Video, aber wie kannst du nur mit Handschuhen arbeiten, ich hab da einfach zu wenig Gefühl damit. 😇✌️
ich arbeite auch lieber ohne aber ich muss zumindest etwas auf meine finger achten damit die halbwegs sauber bleiben.
Schraubär, ja das mit dem Dreck unter den Fingernägel und der Haut ist ein Käse. Als ich noch aktiv Mechaniker war, wurde ich immer geschimpft ich solle mir mal die Hände waschen.... aber der, der nicht Mechaniker ist, kann sich das garnicht vorstellen wie schwer die 💩 runter geht. 😞
ich habe da so eine Creme "unsichtbarer Handschuh" aber bei der hitze bringt das leider nicht viel.
Mit Handschuhen is auch kacke weil die Finger Schwitzen und die Hände sind total durchnässt....
ein Teufelskreis...
Schraubär, jap diese Chreme kenne ich auch... vorallem bei Regen oder um Winter fast unbrauchbar. Eine richtig gute Lösung gibt es nicht... außer ubers Wochenende in die Therme fahren und alles schön einweichen lassen. 😅
ja, wenn ein Mechaniker in die Therme zum entfetten fährt sitze ich am PC und schneide videos :(
oder beantworte Kommentare :D
Schon Probleme gehabt mit eingearbeitet PD Elemente in den Kopf ? Und schon mal die Abstützung für die PD Elemente verwendet ?? :)
Probleme sind mir bekannt aber ich hab keine Ahnung wie man es auf Verschleiß prüft.
@@Schrauba Man hat einfach einen sehr schlechten Kalt und Warmstart. Teilweise Ölvermehrung und auch Aussetzer bzw. schlechte Leistung.
Wäre echt interessant wie viele Betroffen sind schaue gerade selber nach einem Passat 3bg/Golf 4 4Motion als Winter/Alltagsauto.
was hat der bolzen bei ca minute zwei, eine steigung? und die teilenummer?
M10xM8x73mm OE: N 90905502 Steigung weis ich leider nicht
Mit vieviel km hast Du denn das Auto gekauft.......man weis ja nicht, Was vorher gemacht wurde. Pumpe Düse hatte am Anfang etliche Probleme.
hab das Auto mit 250Tkm gekauft aber sein Kilometerstand 100.000 hab ich alles dran gemacht. Also wenn mal was dran war.
Hallo Schrauba, 15:45. Hättest du mir einen Link wo ich die 4 Einstellschrauben mit Kontermutter für die Kipphebel bekomme? In einem Video sagtes du, das du hättest mitbestellen sollen, sonst arbeitet die olle Kontermutter den Tausch-Stößel vom PD Element ab. Gruß
die sind im Dichtsatz enthalten. wenn du die einzeln haben willst musst du bei VW/Audi kaufen.
Hallo Schraubär... Frage muss die Zentralschraube der Nockenwelle unbedingt NEU???
der Hersteller sagt ja aber ich hätte auch die alte genommen!
Danke Dir
english sub next time?
Hallo Schraubär. Ich würde den Kopf immer nur nass Schleifen
weis nicht, ich hab es so gelernt...
daf ich visen vie vile euro kostet PD neue gumi Set und hydro stose ???
Dichtsatz kostet 18€ pro stück. febi 46527
amzn.to/2AHOwNm
Oooo
O-Ringe demontieren checke mal eBay unter "Dental-Pick-Floss-Tartar-Plaque-Remover-Tooth-Scraper-Mirror-Scaler-Kit" also das Werkzeug vom Zahnarzt halt......
geile idee, danke!
Хороший инструмент. Почему клапана не тронули. Маслосъемные колпачки заменить и клапана проверить нужно было. Как можно работать с такой грязной ГБЦ? Сколько денег запчасти вышли?
Polaka