BOA TARDE ESSES MOTORES MARÍTIMOS RECEBEM AGUA DO MAR SIM PASSA POR DENTRO DAS MUFLAS ,PARA RESFRIAR O ADITIVO .E RETORNA PARA O MAR . EM LANCHAS ACIMA DE 40 PÉS SEMPRE TEM 2 BOMBAS D'ÁGUA DE PORÃO PARA CADA MOTOR 1 PARA REFRIGERAÇÃO 1 PARA EMERGÊNCIA, EM CASO DE ALGUNS VAZAMENTOS. NAO DEIXA AFUNDAR A EMBARCAÇÃO MUITO RÁPIDO. DANDO TEMPO PARA ALGUM TIPO DE REPAROS . PARA INTENDER MELHOR COMO FUNCIONA PODE OLHAR VIDEO DOS MOTORES yanmar marine Link funcionando th-cam.com/video/p5jmjbSAMNY/w-d-xo.html
Neni, isso ei é um trocador de calor, no caso a mufla que faz essa troca de calor com a agua do "radiador" com a agua do mar, pois o motor não pode ter contato com a agua salgada do mar se não oxida tudo, ai é feito a mufla em INOX para não oxidar e ai ela resfria a agua do motor, outra coisa, a turbina também passa agua por ela para resfriar, pois como o motor fica em um espaço confinado sem ventilação, a caixa quente iria virar um aquecedor na casa de maquinas e por isso a turbina também é resfriada a água e a agua do mar é devolvida por dentro do escapamento, que é conhecido como Escapamento Molhado, pra também resfriar o cano do escapamento, tudo isso pra manter o motor o mais frio possível para não esquentar de mais a casa de máquinas do barco. Esse processo de modificação do motor se chama MARINIZAR ou nesse casso esse MOTOR É MARINIZADO.
No canal do neni ou aprende ou fica sem aprender parabéns neni deus ti abençoa você ensina tudo certinho explica tira as dúvidas da gente profissional parabéns.
Obrigado Neni, por poupar nos de algumas palavras(7:44), pois eu e meu pequeno filho assistimos juntos seus vídeos e tem coisa que tem a hora e lugar de se ensinar as crianças. Deus lhe abençoe!
Neni a água do mar entra na mufa pra refrigeração do escape ja a parte interna do motor tem um rezervatorio de agua doce e uma serpentina fixada no fundo da embarcação pra resfriar a temperatura interna do motor e tem embarcações q tem entrada e saída de ar da casa de máquinas para ajudar na ventilação, motores marítimos tem q ter o filtro por causa de algumas impurezas, como po correias e a maresia do mar q danifica o motor internamente ao longo prazo e tmbm tem o volante mas pesado que os motores rodoviários. so mas um complemento ao comentário do amigo !abraço e td d bom gabazada
Meu 1º comentário depois de assistir tantos vídeos. Chegou um vídeo da minha área, esse motor chamamos de "marinizado" ou seja, ao invés do ar fazer o resfriamento da água que circula o motor para resfriar, usamos a água salgada ou doce proveniente do mar ou lagoa/rio. Nesse caso a pressão da água para resfriar é maior que a pressão da água do mar/rio, pois se houver um furo no sistema de resfriamento é melhor perder água doce ao invés de deixar água salgada circular pelo motor. Logo em seguida o motor pára por alta temperatura e precisamos completar o reservatório com água doce , daí sabemos que temos problema no sistema de resfriamento. A água do mar entra no tanque de expansão para trocar calor e parte dessa água passa pela mufla da descarga para resfriar os gases de descarga que acionam o turbo. Na Marinha os motores funcionam assim. Já fizemos uma marinização num motor Sprint da silverado para por numa lancha, ficou meia boca, tem que ser original de fabrica.. Um abraço gambaMOR, antes que apareça um engenheiro de obras prontas, digo que esse comentário é apenas a grosso modo.Sou marujo e gosto de motor e caminhão e seus perrengues com eles me fazem lembrar dos meus com os motores velhos dos navios. Baitabraço tchê
Claudemir Gigliotti Hem Neni show estes vídeos, muito instrutivos e interessantes, são documentários isto sim, curtindo de montão, tmj sempre, com Deus e com os Anjos. Abraço
A Paz de DEUS meu querido irmão, hoje consegui atualizar todos os vídeos, eu tinha saído de férias e tava atrasado kkkk hoje saí o mini vídeo que gravei aquele dia que se encontramos no posto mantra contorno, abraço DEUS continue abençoando.
Neni é muito interesante este Motor mais é bão dar explicação pra entender ok mais vc gosta de conhecer as novidades e passa pra nós seguidores ok Bom fim de semana abençoada ok DEUS te abençoe ok Abraço .
Boa noite cabisudo eu nunca tinha visto um motor assim pensava que era igual de caminhão normal obrigado por mostrar e explicar os motores com Deus tudi bão 🙏🙏🙏
Mercedes é Mercedes sou fã e não nego pra ninguém trabalho com volvo por que sou empregado mais sou Mercedes de coração. fica na paz e tudo de bom gambá veio.(Marcos Antônio de Goianinha RN)
Top mesmo. Aí tem a senha. Gurizao de responsa. Aí sim. Jesus eleve os planos pensamentos. Realize todos os bons planos que sejam para a benção própria dos irmãos e de todos que planejam a bondade, pq a maldade é ruim de mais ninguém merece. Que Jesus seja bom. E livre cada um como cê fosse único. Assim abençoado o rei da glória. Pedimos misericórdia pela confiança que exageramos. Pois do todo poderoso devemos o temer ter medo da sua conduta . Pois ele pode todas as coisas mas também é o justo assim espero. Pois errar é do homem, mas querer ser mal é triste porque todos sonham sentem amor e tem sentimentos, jesus abençoe. Foco força e fé glória a jesus Cristo
Realmente Macarrão as informações são muito boas e simples pra nós entender! Eu mesmo não sabia o que era Canelinha, cubo de redução, molejo virado, porcinho, caixa satélite, vê o que é lá dentro. Obrigado por tudo Claudemir 👍✌️
Tenho uma retifica em Belém PA Trabalho com MWM serie 10. Tiro do caminhao e aqui só troco o resfriador de óleo o Carter. E adicionamos a mufa. O volante precisa ser trocado. Pra receber o reversor marítimo. Volante escadinha e a capa seca tbm e trocada por uma maior. Achei interessante a modificação desse mercedes Ficou top
Boa noite Claudemir tudo bem parabéns pelos vídeos vai sempre mostrando pra ganbazada as novidades dos motor agente aprende muito com seus vídeos tudo de bom abraço fique com Deus 👍
tem chassis vermelho top break sim, eu tive um. O motor dele vem com a turbina pequena. Depois veio a versão aniversário, na cor cinza top break, e com o lançamento do chassi preto passou a ter turbina grande.
Eita esse tanto de vídeos de motores ai só não aprende quem não quer Parabéns pelo trabalho brilhante e continua esses vídeos tops Ass Saldanha Anapolis Goiás
Gostei muito do vídeo aí gosto do teus vídeos porque eu aprendo cada coisa no teu vídeo tá de parabéns aí continua assim eu gostei dessa vida de só motor gostei mesmo tempo Parabéns faz mais vídeo assim Beleza fica na paz aí irmão Deus te abençoe
Boa tarde gambazão, aja curral para tanto cavalo, você consegue com o Marcelo quantos pés e o barco para este motor? Vídeo muito bom e interessante, por isso você é o melhor no que faz. Tudebão gambazão.
a marinização de motores diesel usa a agua do mar pra refrigerar a agua doce do sistema de arrefecimento do motor e o interccoler, uma bomba de bronze naval com rotor de borracha puxa agua do mar e joga no intercooler, dali vai pro radiador, aquela cx tem uma colmeia de inox ou cobre por onde circula a agua doce, depois passa na mufla (coletor de escape), segue para a capa quente da turbina e sai junto com o escape pra não queimar tudo ali, alguns motores gasolina usam agua do mar direto, mas o sistema tem baixa duração.
Bom dia! Quase certo, chassi preto saiu em 1995, em 1993 as 1935 já saiam de fabrica com top break Chassis vermelho 354 CV Chassis preto foi criado com 360 CV para usar no bitrem e substituir as 1941em 1996 pois na época para puxar bitrem tinha que ter 360 CV.
NENI esse motor é marinizado aqui na minha cidade, em São Vicente-Sp, eu presto serviço pra essa empresa a 17 anos. Tem motor MWM X10 e X12 marinizado por eles. Se vc quiser conhecer de perto toda a linha de produção deles é só descer a serra de Santos que eu te levo la.
@@victorsiqueira2394 eu prefiro Mercedes (bomba injetora), mas o MWM vai muito bem. O motor 447 com marinização Megatech foi o que vi de melhor até hoje
Neni A marinização de embarcações em geral e feita de duas formas : O motor é arrefecido ( termo correto quando se quer que a temperatura seja diminuída acima de 0° - ex 100 ° arrefece para 80 °, o ' resfriar " se usa para temperaturas abaixo de 0° - ex 0° resfriou para - 10 ° ) diretamente pela água salgada diminuindo sua vida útil devido a corrosão que sofre com o contato do sal do mar. Ou Quando é feita via trocador de calor, que trabalha com dois circuitos ( serpentinas ) isolados, um com água doce que circula pelo motor ( por isso o reservatório q vc mostrou ) que corrói menos o motor e essa água doce, quando quente, trocar calor com a água fria do mar dentro do trocador... Deu pra entender ? Aprendo muito com vc.....lástima !! Abs!! Rs !!!
Neni o cárter é fabricado pq motor marítimo trabalha em vários ângulos conforme inclinação da embarcação, um cárter marítimo tem que garantir que o pescador de óleo fique sempre dentro do óleo, podem ocorrer até mais de um pescador.
Geralmente neni a embarcação tem uma tubulação de água que vaí do motor até o lado externo do casco da embarcação e daí o tubo entra em contato com a água externa e daí e feita a troca de calor, o circuito de arrefecimento é fechado não entra água do mar não.vale
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Gambazada se gostou compartilha e ative o sininho 😍
Mostra os presos dos motores
Mostra o preso do motor volvo 360
levantei cedo pra ver o neni e chegando no posto falaram que tinha acabado de sair para Blumenau ssksksksksksk
Aquilo é uma bombinha 12 escopeta ou 12 repetidora pra fala no vidio amorrrrr kkkkkkk😂😂😂😂
BOA TARDE
ESSES MOTORES MARÍTIMOS
RECEBEM AGUA DO MAR SIM
PASSA POR DENTRO DAS MUFLAS ,PARA RESFRIAR O ADITIVO
.E RETORNA PARA O MAR
.
EM LANCHAS ACIMA DE 40 PÉS
SEMPRE TEM 2 BOMBAS D'ÁGUA DE PORÃO PARA CADA MOTOR
1 PARA REFRIGERAÇÃO
1 PARA EMERGÊNCIA, EM CASO DE ALGUNS VAZAMENTOS.
NAO DEIXA AFUNDAR A EMBARCAÇÃO MUITO RÁPIDO.
DANDO TEMPO PARA ALGUM TIPO DE REPAROS
.
PARA INTENDER MELHOR COMO FUNCIONA
PODE OLHAR VIDEO DOS MOTORES
yanmar marine
Link funcionando
th-cam.com/video/p5jmjbSAMNY/w-d-xo.html
Neni, isso ei é um trocador de calor, no caso a mufla que faz essa troca de calor com a agua do "radiador" com a agua do mar, pois o motor não pode ter contato com a agua salgada do mar se não oxida tudo, ai é feito a mufla em INOX para não oxidar e ai ela resfria a agua do motor, outra coisa, a turbina também passa agua por ela para resfriar, pois como o motor fica em um espaço confinado sem ventilação, a caixa quente iria virar um aquecedor na casa de maquinas e por isso a turbina também é resfriada a água e a agua do mar é devolvida por dentro do escapamento, que é conhecido como Escapamento Molhado, pra também resfriar o cano do escapamento, tudo isso pra manter o motor o mais frio possível para não esquentar de mais a casa de máquinas do barco. Esse processo de modificação do motor se chama MARINIZAR ou nesse casso esse MOTOR É MARINIZADO.
Aula também 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado pela aula amigo, satisfatório ler sobre.
Muito interessante a explicação em gambazinho, já ouvi falar em motor marinizado más não sábia da forma que o motor era preparado.
Tem como colocar o aftercooler no motor rodoviario ???
Eu ia ate comentar sobre o motor marinizado mais o cara ai deu foi aula parabéns.
Bom dia neni, que sistema doido e interessante, coisa de loco e bonito né, fica com Deus tudibão.......
Boa tarde Neni tudibom e proteção divina ok
Neni vc conhece muito e um verdadeiro carreteiro de raiz
Boa noite cabeçudos show de bola muito bem explicado blz um abraço pra vcs
No canal do neni ou aprende ou fica sem aprender parabéns neni deus ti abençoa você ensina tudo certinho explica tira as dúvidas da gente profissional parabéns.
Esse é o melhor canal
Vídeo top!!! Depois que instalei o alternador do 1938 no meu 1935 nunca mais tive problema.
Telecurso na neniflix , e sempre bom , nois aqui cabiçudo dando uma olhada nos vídeos antigos
Boa tarde NENI vamos pra mais um episódio dos motor tudo de bom pra vc
Obrigado Neni, por poupar nos de algumas palavras(7:44), pois eu e meu pequeno filho assistimos juntos seus vídeos e tem coisa que tem a hora e lugar de se ensinar as crianças. Deus lhe abençoe!
MUITO LEGAL .
CONSTANTE APRENDIZADO.
Agora dei valor vc fez do seu canal conteúdo bacana e vai abrir a cabeça dos chofer qualificado a saber mais sobre as máquinas q pilota
*amo seu sotaque e alegria!!*
Boa noite neni,bom vídio eu gostei das informações.
Só o ouro. Neni tudo de bom.
Maravilha,aprendi mais uma,valeu Neni
Neni a água do mar entra na mufa pra refrigeração do escape ja a parte interna do motor tem um rezervatorio de agua doce e uma serpentina fixada no fundo da embarcação pra resfriar a temperatura interna do motor e tem embarcações q tem entrada e saída de ar da casa de máquinas para ajudar na ventilação, motores marítimos tem q ter o filtro por causa de algumas impurezas, como po correias e a maresia do mar q danifica o motor internamente ao longo prazo e tmbm tem o volante mas pesado que os motores rodoviários. so mas um complemento ao comentário do amigo !abraço e td d bom gabazada
Bom fim de semana Neni tudo de bom
Gostei da explicação só motor mais também gostei do João de barro lá atrás tudo de bom nenê que Deus te abençoe 🙏🏼 🙏🏼🙏🏼
Bom dia neni esse ai é bruto viu muinto loco esse motor
Eu assisto seus vídeos até o final. Um abraço
Show de bola legal esse vídeo .nós aprender com neni.😄
Gambazada do céu. Mais uma aula do neniflix. Eu não sou caminhoneiro, mas estou entrando a explicação do Neni. Parabéns Gambá
Meu 1º comentário depois de assistir tantos vídeos. Chegou um vídeo da minha área, esse motor chamamos de "marinizado" ou seja, ao invés do ar fazer o resfriamento da água que circula o motor para resfriar, usamos a água salgada ou doce proveniente do mar ou lagoa/rio. Nesse caso a pressão da água para resfriar é maior que a pressão da água do mar/rio, pois se houver um furo no sistema de resfriamento é melhor perder água doce ao invés de deixar água salgada circular pelo motor. Logo em seguida o motor pára por alta temperatura e precisamos completar o reservatório com água doce , daí sabemos que temos problema no sistema de resfriamento. A água do mar entra no tanque de expansão para trocar calor e parte dessa água passa pela mufla da descarga para resfriar os gases de descarga que acionam o turbo. Na Marinha os motores funcionam assim. Já fizemos uma marinização num motor Sprint da silverado para por numa lancha, ficou meia boca, tem que ser original de fabrica.. Um abraço gambaMOR, antes que apareça um engenheiro de obras prontas, digo que esse comentário é apenas a grosso modo.Sou marujo e gosto de motor e caminhão e seus perrengues com eles me fazem lembrar dos meus com os motores velhos dos navios. Baitabraço tchê
Claudemir Gigliotti
Hem Neni show estes vídeos, muito instrutivos e interessantes, são documentários isto sim, curtindo de montão, tmj sempre, com Deus e com os Anjos. Abraço
A Paz de DEUS meu querido irmão, hoje consegui atualizar todos os vídeos, eu tinha saído de férias e tava atrasado kkkk hoje saí o mini vídeo que gravei aquele dia que se encontramos no posto mantra contorno, abraço DEUS continue abençoando.
boa tarde um ótimo sábado à todos vocês é uma ótima viagem é um ótimo serviço fique com DEUS todos vocês um grande abraço à todos vocês
Neni é muito interesante este Motor mais é bão dar explicação pra entender ok mais vc gosta de conhecer as novidades e passa pra nós seguidores ok Bom fim de semana abençoada ok DEUS te abençoe ok Abraço .
Boa noite cabisudo eu nunca tinha visto um motor assim pensava que era igual de caminhão normal obrigado por mostrar e explicar os motores com Deus tudi bão 🙏🙏🙏
Sou seu fã neni, já aprendi muito de caminhão com vc, top seus vídeo, mais de vez em quando responde noos seus fãs no face tá!!!
Bora maratonar os vídeos do NENI !!!
PARTIU PARA UM MILHÃO DE INSCRITOS ...
Eu tenho que te da os parabéns Neni vc é o cara muito obrigado pelas dicas, que são muito importantes pra gente Deus te abençoe vc e sua família
Grande Claudemir Gigliotti,,,,,sempre aprendendo,,,
Kkkk os video do neni e os melhores a gente se diverte e aprende muito top
Mercedes é Mercedes sou fã e não nego pra ninguém trabalho com volvo por que sou empregado mais sou Mercedes de coração. fica na paz e tudo de bom gambá veio.(Marcos Antônio de Goianinha RN)
Parabéns, Muito bem explicado sobre os motores eu gosto desse tipo de matéria 👍
Matou minha coriozidade valeu neni
Top mesmo. Aí tem a senha. Gurizao de responsa. Aí sim. Jesus eleve os planos pensamentos. Realize todos os bons planos que sejam para a benção própria dos irmãos e de todos que planejam a bondade, pq a maldade é ruim de mais ninguém merece. Que Jesus seja bom. E livre cada um como cê fosse único. Assim abençoado o rei da glória. Pedimos misericórdia pela confiança que exageramos. Pois do todo poderoso devemos o temer ter medo da sua conduta . Pois ele pode todas as coisas mas também é o justo assim espero. Pois errar é do homem, mas querer ser mal é triste porque todos sonham sentem amor e tem sentimentos, jesus abençoe. Foco força e fé glória a jesus Cristo
O neni da um salve ai pra galera aqui do rio grande sul assistimos todos seus videos...💪👊
Ai sim, respeitou as crianças.
Motor top das galáxias parabéns
Esse motor e interresante . Primeira vez que vejo motor maritimo.🛥🛥
estou ancioso pelos proximos videos , parabens Homem de Deus.
Realmente Macarrão as informações são muito boas e simples pra nós entender! Eu mesmo não sabia o que era Canelinha, cubo de redução, molejo virado, porcinho, caixa satélite, vê o que é lá dentro. Obrigado por tudo Claudemir 👍✌️
Tenho uma retifica em Belém PA
Trabalho com MWM serie 10. Tiro do caminhao e aqui só troco o resfriador de óleo o Carter. E adicionamos a mufa. O volante precisa ser trocado. Pra receber o reversor marítimo. Volante escadinha e a capa seca tbm e trocada por uma maior. Achei interessante a modificação desse mercedes
Ficou top
Show de bola...!!!!
Quem acha q o neni e Caminhoneiro raiz Like
Se nao Comenta....
Boa tarde Neni.
Os vidros do neni é o o mesmo que estar na faculdade é cultura.vamos em frente.
Nó neni esse motor do mercedão de 600 cavalos nó vey top de mais viu
Bom dia neni muito bom o video bem esplicado gostei
Esse é top em, tudibaum meu querido
Muito bom esses vídeos aí Neni , muita informação bacana aí pra gambazada
Boa noite Claudemir tudo bem parabéns pelos vídeos vai sempre mostrando pra ganbazada as novidades dos motor agente aprende muito com seus vídeos tudo de bom abraço fique com Deus 👍
tem chassis vermelho top break sim, eu tive um. O motor dele vem com a turbina pequena. Depois veio a versão aniversário, na cor cinza top break, e com o lançamento do chassi preto passou a ter turbina grande.
Boa tarde neni e com mais um motor top, e esse motor maritimo é Show, parabéns por ter feito esse video neni ele é muito util.
uma verdadeira aula de motor Parabéns professor , vivendo e aprendendo.
Sábado de folga, fazendo aquela comidinha, bem mineira e assistindo NENIFLIX...bom fim de semana! Deus abençoe!
Eita esse tanto de vídeos de motores ai só não aprende quem não quer
Parabéns pelo trabalho brilhante e continua esses vídeos tops Ass Saldanha Anapolis Goiás
Nene parabes vocé e otimo Motorista e otimo Mecanico parabes meu amigo!
Gostei muito do vídeo aí gosto do teus vídeos porque eu aprendo cada coisa no teu vídeo tá de parabéns aí continua assim eu gostei dessa vida de só motor gostei mesmo tempo Parabéns faz mais vídeo assim Beleza fica na paz aí irmão Deus te abençoe
Esse motor é bão pros caminhão que anda en são Paulo ñ tem problema de ficar em baixo d'água
Pó tá muito bom
Esses teleneni2000
No aguarde de mais
Top o motorzão !!! Se for bem feito o motor preparado é só alegria !!! Precisa ter um motorista a altura TMB né !!! Um salve pra Limeira SP !!!
shoowww de bola Neni
Eu tive um1935 1994 354 com top break, e trabalhei em Brasília em um 1935 1994 0km top break, construção metros Brasília.
Boa dia amor neni .
Parabéns meu amigo pelos seus vídeos.
Boa tarde gambazão, aja curral para tanto cavalo, você consegue com o Marcelo quantos pés e o barco para este motor? Vídeo muito bom e interessante, por isso você é o melhor no que faz. Tudebão gambazão.
Um abraço neni. aprendo bastante coisas com seus videos, parabéns cara pelos videos.
Ó macarrão show de bola esse motor da 35 com as adaptações. Por ka Teló de Tambaú sp
a marinização de motores diesel usa a agua do mar pra refrigerar a agua doce do sistema de arrefecimento do motor e o interccoler, uma bomba de bronze naval com rotor de borracha puxa agua do mar e joga no intercooler, dali vai pro radiador, aquela cx tem uma colmeia de inox ou cobre por onde circula a agua doce, depois passa na mufla (coletor de escape), segue para a capa quente da turbina e sai junto com o escape pra não queimar tudo ali, alguns motores gasolina usam agua do mar direto, mas o sistema tem baixa duração.
Bom dia!
Quase certo, chassi preto saiu em 1995, em 1993 as 1935 já saiam de fabrica com top break
Chassis vermelho 354 CV
Chassis preto foi criado com 360 CV para usar no bitrem e substituir as 1941em 1996 pois na época para puxar bitrem tinha que ter 360 CV.
parabens nenê
Mais um ótimo vídeo, parabéns NENI..........estou esperando o vídeo sobre a muriçoca 😄😄😄😄
NENI TBM É CULTURA .....
TOOOOOÓOOOOPPPPPPPPPPPPPPPPP
Muito bom essa série de vídeos aí, viu Neni.
Boa tarde NENI, que aula sobre motores esta ótimo , só aguardando o proximo . valeu Juliano de SJRP/SP.
Saudades do neni raiz. faz mais vídeo viajando neni com o bode
Os vídeos tão excelente. 👏👏👏
Vendo agora todos os vídeos de motor tava ansioso para ver kkkkkk
Oi Neni..shou a tua explicação. doveveco.410.
NENI esse motor é marinizado aqui na minha cidade, em São Vicente-Sp, eu presto serviço pra essa empresa a 17 anos.
Tem motor MWM X10 e X12 marinizado por eles.
Se vc quiser conhecer de perto toda a linha de produção deles é só descer a serra de Santos que eu te levo la.
e esses motores marinizaodos podem por em caminhão ou camionete? colocando radiadores maiores e etc?
@@inc0gn174 vc tem que tirar a marização toda, mas não compensa
Heitor tenho um barco com um x10. Estou fazendo outro. Vc me recomenda um Mercedes ou o Mwm mesmo?
@@victorsiqueira2394 eu prefiro Mercedes (bomba injetora), mas o MWM vai muito bem.
O motor 447 com marinização Megatech foi o que vi de melhor até hoje
Neni
A marinização de embarcações em geral e feita de duas formas :
O motor é arrefecido ( termo correto quando se quer que a temperatura seja diminuída acima de 0° - ex 100 ° arrefece para 80 °, o ' resfriar " se usa para temperaturas abaixo de 0° - ex 0° resfriou para - 10 ° ) diretamente pela água salgada diminuindo sua vida útil devido a corrosão que sofre com o contato do sal do mar.
Ou
Quando é feita via trocador de calor, que trabalha com dois circuitos ( serpentinas ) isolados, um com água doce que circula pelo motor ( por isso o reservatório q vc mostrou ) que corrói menos o motor e essa água doce, quando quente, trocar calor com a água fria do mar dentro do trocador...
Deu pra entender ?
Aprendo muito com vc.....lástima !!
Abs!!
Rs !!!
E mais um episódio do Neniflix tudbão meu irmão vídeos top um forte abraço coala Penápolis SP #mozamigos
Massa foi o operador de luz da filmagem tava centrado no watskkk,mas é um baita motor muinto lindo.
👍👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽excelente explicação
Eu tive uma 1935 chassis vermelho muito show
Parabéns Neni, bom fim de semana pra você.
Abraços!!
Vídeo excelente amigão!
K motorzao hei show tem k ser Mercedes Benz abraço meu irmão
Em síntese gostei de ver esse e os outros vídeos teus.
Mercedez e diferenciado. 🤤😍🤩
Neni o cárter é fabricado pq motor marítimo trabalha em vários ângulos conforme inclinação da embarcação, um cárter marítimo tem que garantir que o pescador de óleo fique sempre dentro do óleo, podem ocorrer até mais de um pescador.
Vídeo top . Sempre tive curiosidade de saber como era um um motor marítimo! Top10
Show top esse motor
Fala meu amigo, esses motores marítimos tem uma tubulação que passa por baixo do casco da embarcação e uma serpentina que refrigera a água da mulfla.
Top de mais Gambazao✌👌👏
Geralmente neni a embarcação tem uma tubulação de água que vaí do motor até o lado externo do casco da embarcação e daí o tubo entra em contato com a água externa e daí e feita a troca de calor, o circuito de arrefecimento é fechado não entra água do mar não.vale