@@VelocidadTotal don Alejandro gracias por compartir.. 2 preguntas: como evitar errores al hacer cambios de embrague. Al querer meter 4ta poner 2da. Me ha pasado alguna sugerencia para agarrar la palancs y la segunda preg. cuando usted mete el clutch es que usted pisanunnpoco el acelerador verdad. Gracias por sus respuestas. Saludos desde Panamá
@@VelocidadTotalseñor muy buen video! Tengo una consulta, se puede meter de tercera a primera ? Cuando llegas a un reductor de velocidad? Mi auto le cambié el kit de embrague y anda mal la primera marcha entra durísimo y a veces no quiere entrar.gracias
Muchas gracias pelón, mi papá me enseñó a manejar con un auto de su trabajo pero cuando yo tenia 13 años. Hoy con 30 recién pude comprar mi primer auto y estos videos son de mucha ayuda. Like y suscripción
3:51acá está lo importante, ahora sí buen video. Mi primer reacción fue criticar pensando que el vídeo no recomendaba el uso del freno motor, cuando en realidad es el mejor aliado de los frenos en pendientes cuesta abajo. Slaudos.
Don Alejandro... Usted es un Señor....... Seria bueno enseñar a quienes recien comienzan a conducir a practicar el frenado suave.. Sin jalones hacia adelante en cada detencion... Es algo muy importante para quienes aun no dominan bien el frenado suave.... Desde Chile un gran abrazzo... Maestro
veo mucho todos sus videos y como principiante en vehiculo estandard me han sido de muchisima ayuda sus consejos, muchas gracias por tomarse el tiempo de enseñarnos a manejar de manera adecuada, exitos.
Don Alejandro usted es un gran maestro explica todo de forma clara y con mucha sencillez, saludos desde Río Gallegos provincia de Santa Cruz República Argentina
Alejandro. Primero darte las gracias porque con tus consejos mantenemos nuestros automóviles (sobretodo aquellos q tenemos joyitas de 20 años) impecables. Un abrazo desde Chile, ya que nos mencionaste. Por Dios que disfruto del acento mexicano es un deleite escucharte.
Siempre cuando voy a gran velocidad y debo reducir velocidad, como por ejemplo al llegar a un peaje, reduzco velocidad en conjunto con el frenado para ayudar a los frenos, pensé que era una buena práctica. El video está muy bueno, hace poco descubrí el canal y me ayuda mucho
Muy interesante video. En Colombia la topografía es muy montañosa y con descensos muy prolongados donde es imperativo combinar los frenos con "el freno de motor". Don Alejandro le pediría el favor de dedicar un vídeo a éste tema y sobretodo cómo saber y qué hacer en el caso de que se calienten excesivamente los frenos en un descenso. Un abrazo desde Colombia
Mira ve que nunca me saltaba los cambios. Pero de un tiempito para acá empecé hacerlo, pero de la manera incorrecta, ahora volveré a mi manera habitual de forma correcta. Gracias por ese vídeo.
EXELENTE TRABAJO EN MOSTRAR ESTE TIPO DE DESEMPEÑO EN EL MANEJO DEL CARRO. SR ALEJANDRO TORRES DESDE QUE VI POR PRIMERA VEZ UN VIDEO SUYO Y DIJE CUANTA RAZON TIENE EN TODOS SUS VIDEOS. GRACIAS POR ENSEÑAR DISTINTOS EJERCICIOS DE MANEJO. GRACIAS POR DEDICAR PARTE DE SU TIEMPO PARA QUE NOSOTROS APRENDAMOS UN POCO MÁS A UN MANEJO MÁS SEGURO. MUCHAS GRACIAS SR ALEJANDRO TORRES. Mis saludos cordiales desde Argentina.
Buenas noches Sr. Alejandro, lo felicito por su programa, realmente es muy instructivo y nos ha servido para mejorar nuestra forma de manejar. Podría hablar sobre el control electrónico de estabilidad o programa electrónico de estabilidad ?
Exelentes sus tips, me han servido mucho pues no sabia manejar, tome un curso aquí en Bogotá hace cinco años y le quedan a uno muchos vacíos y de verdad que he aprendido bastante con usted, pude comprar una estation wagon del 2000 que lo único es que es automático, gracias y seguiré viendo sus videos...
Sr. Alejandro muy buen video cada vez se aprende algo nuevo con UD he mejorado mucho mi técnica de manejo con sus consejos cuídese en carretera y dios lo bendiga ánimo y gracias por compartirnos sus conocimientos de manejo
Que grande master, viendo sus vídeos y entendiendo como funciona el motor (básicamente) logré tener buenas bases para manejar un auto y me ahorre que alguien me este guiando y gritando cuando estaba dando mis primeros pasos, obviamente que la primera vez que cogí el auto si tenía a alguien a mi lado pero no me grito tanto porque ya tenía los conocimientos jajajajaj en fin gracias por impartir de gran forma sus conocimientos.
Otro video que me gustaría ver en mi caso que no tengo tacómetro 😅 creo que necesito toda una serie de «aprender a manejar manual sin tacómetro, qué hacer qué no hacer y cómo saber qué hacer cuándo sin saber a qué revoluciones se está» 😁
Gracias por tan excelente canal. #VelocidadTotal Top 3 pilotos 80's a la fecha: 1.- Ayrton "Magic" Senna 2.- Alain Prost "El profesor" 3.- Michael Schumacher "El Káiser" Top 5 parrilla 2018: 1.- Sebastian Vettel 2.- Kimi "The Iceman" Räikkönen 3.- Sergio "Checo" Pérez 4.- Daniel Ricciardo 5.- Fernando Alonso
Muchas gracias me sirvió mucho ya que mi auto tiene un problema que no puedes meter la segunda marcha haci que me salto de la primera a tercera me sirvio este video haci que gracias y saludos desde chile
Qué tal me gustaría que hicieras un vídeo de si es conveniente o no usar el freno en carreteras de bajada, (alguien me dijo que se cristalizan y llega un punto en el que ya no frenas) como tener el control del auto sin sentir que el auto se va. Gracias muy buenos vídeos me han sido de gran utilidad saludos
Es correcto... igualando las revoluciones que el motor necesita los cambios se hacen suavemente..y el motor trabaja perfectamente...según la circunstancia..pero hay que saber bien las revoluciones que se necesita...saludos me suscribo...
yo soy trailero y cuando vengo de tijuana paso la rumorosa y es olbigatorio el freno de motor incluso he pasado en carro y es inportante usal el freno de motor, tres marias, ezpinazo del diablo, la mexico puebla eh pasado carreteras y autopistas en la que es muy inportante el uso de freno de motor simpre i cuando se hagan en su orden que llevan no saltandose las velocidades
Francisco entonces en un auto cuando se va a compresionar o bajar marchas en orden si vas en 5 y quieres bajar a 4 y así sucesivamente se tiene que frenar antes del rebaje o pasar de 5 a 4 a 3 directamente en orden sin frenar o es necesario frenar Con el pedal
Es que frenar con motor más que frenar es un complemento del pedal del freno para ayudarle también a las pastillas de freno a que no se gasten tanto, pero si no es necesario pues frenas con el pedal para eso está 👀
... y además de que en Morelia, Michoacán no hacen obras y las que hacen no las terminan como deberían. Por aquello de que se cuestionen la falta señalizaciones pintadas en el pavimento. Exelente video Alejandro
Muy bien explicado, creó que es importante explicar porque hace daño al motor el frenar con motor de altas revoluciones a bajas y él por qué es que la biela está hecha para aceptar mucha fuerza de empuje pero no al contrario cuando uno frena con motor la fuerza que ejerce es negativa o sea que la biela en vez de empujar al cigüeñal lo va a jalar y se puede desprender la cabeza de la biela o Sombrerete al estar hechas estas principalmente para sujetar la biela y no para soportar fuerzas grandes Muchas gracias saludos desde Guadalajara.
Miguel Angel una pregunta¿así como hizo Alejandro también hay autos que la 2DA la puede pedir en 80 Km.Está bien eso O SEA PUEDE VARIAR Y ENTONCES SI SE VA EN 5ta como a cuantos km sería explícame por favor y gracias
@@mistercrockhhh5419Los cambios saltados cuando mucho deben ser de una velocidad, no importa si son ascendentes o descendentes. Si tu auto tiene medidor de revoluciones, lo óptimo es mantenerlas entre 2000-3000, más arriba de eso ya estas castigando el motor.
@@mistercrockhhh5419 Hola desde luego no es lo mismo en un automovil diesel que en un gasolina yo lo realizo con mis dos automoviles que son de gasolina pero uno es un simple peugeot 107 de 3 cilindros y ese no tiene ni cuenta revoluciones el otro si. Pero el peugeot reduce muy poco si le quitas de una en una la velocidad no te retiene nada. Yo reduzco de 5 a 3 y de 4 a 2 luego para subir acelero bien en primera y le pongo tercera siempre que sea en linea recta o en bajada en subida le pongo segunda y tambien cambio de 3 a 5 por ejemplo al acelerar incorporandome en autovia le exprimo la 3 y pongo 5 y el coche va de maravilla. Cuando lo haces bien el coche no da ningun tiron y acelera o retiene mucho mas. No olvides siempre el golpe de gas. Yo en tu caso empezaria a probar si nunca lo has echo a reducir de 5 a 3 con suavidad y cuando ya lo realices bien sin tirones de ningun tipo lo haria de 4 a 2. La velocidad yo no lo tengo muy controlado lo siento cada coche es un mundo. En el otro lo realizo a mayor velocidad y sobre todo para adelantamientos por autovia y carretera a velocidades superiores a 120. Pero mi otro coche es un M3 e36 y te aseguro que en 3 a 5.000 rpm. sale disparado y da igual que sea cuesta arriba que te empuja contra el respaldo del asiento. Espero haberte podido ayudar. Un saludo.
Miguel Angel una pregunta compa.He escuchado que conductores sobre todo de camiones ligeros,grandes,pesados,buses coaster y otros al momento de meter un cambio ascendente (de 1>2,3>4 )dan varios golpes de gas parecido al punta tacón y aceleran normal.Se puede hacer eso también en cambios hacia arriba.Más bien lo hacen como para pifiar.Explícame eso por favor,saludos
@@mistercrockhhh5419 Buenos dias eso tambien lo he oido yo y conozco gente que lo realiza en furgonetas de reparto normales incluso ademas de los vehiculos por ti mencionados. Es para que el engranaje de las velocidades sea mas suave. Se realiza sobre todo en las tres primeras velocidades. 1 a 2 y a 3. Desde luego el golpe de gas tiene que ser suave. Muy buena observacion. Lo que tiene que prevalecer en todas estas maniobras es la suavidad para aumentar la vida de nuestra caja de cambios . Sin que se perciban tirones bruscos de ningun tipo. Un saludo.
Que bueno que ustedes tengan un GP de Fórmula 1. Espero que ojalá, como dijo, cuente costos aproximados para ir allá. Aunque los colombianos, nos inclinamos por Sao Paulo, porque es Brasil lo más cerca de la Fórmula 1 que quedamos. Y sus videos son buenos. Toca practicar, para tomarles la técnica. Lo bueno, es que con un video suyo, al fin entendí lo de Punta y talón, que aquí le decimos Punta y Taco. Lo explican en teoría y yo lo leía, vi videos de TH-cam, pero usted fue quien me hizo entender qué es eso. Gracias, muchas gracias. Ah, lástima que usted no es colombiano, pero si por mí fuera, le daba la nacionalidad colombiana. Me da envidia que no exista un canal colombiano así. A usted se le nota poco el acento mexicano, y su timbre de voz es agradable. Claro que si hablara a lo mero macho, no habría problema. El acento mexicano es bueno. Saludos desde Bogotá. Gracias.
Hace referencia aun que suene repetitivo o comp pleonasmo que solo uses el pedal del freno para detenerte y no hacer caso al freno con motor.... mas que nada si no sabes como frenarlo con motor....
Sí, nene. Te está diciendo de forma muy obvia que para frenar solo se debe usar el freno, no se debe frenar con el motor, entiendes, ¿genio? Lo digo porque pareces tratar de hacerlo ver como tonto, cuando es un mensaje para que entiendan los idiotas...
Antes jugaba lol y lo deje por este tipo que capta mucho mas mi atencion es un experto!! sin saber nada de autos entiendo todo perfectamente no entiendo esos 10 dislikes
Gracias por los vídeos. Con los vehículos pesados hacer esto es imprescindible en subidas. Muy típico de 5a a 3a. Y frenar de 5 a 3 todo esto en furgonetas . En en Camíones te las saltas casi siempre.
Gracias por estos videos. Me han servido muchisimo. Maneje siempre vehículo con caja automática y hace un mes tengo mi propio auto con transmisión mecanica. Me han ayudado mucho para reaprender a manejar. Sobretodo que vivo en Valparaíso Chile, muchas subidas curvas y bajadas.
Me voy a poner a practicar lo que aprendí en este vídeo. El pasado vídeo de frenado me ayudó mucho, me di cuenta que entre más baja es la marcha en la que esté, más tracción voy a tener (por ejemplo, hay más tracción en 3ra que en 4ta incluso si voy a 100km/h en ambas) y lo pongo en conjunto con el de técnicas de conducción deportiva donde dices que se frena antes de la curva y durante la curva ya vamos buscando el acelerador. Hace la conducción del día a día un poco más divertida jaja. Muchas gracias :) #VelocidadTotal Top 3 Pilotos: 1.- Ayrton Senna 2.- Michael Schumacher 3.- Alain Prost Top 5 pilotos parrilla 2018 1.- Fernando Alonso 2.- Lewis Hamilton 3.- Sergio Pérez 4.- Max Verstappen 5.- Seb. Vettel
Hola profe... por fin logro ver el punta talon en sus videos... el usar zapatos claros ayuda bastante a la explicación. Le agradezco por sus clases y siga subiendo videos así de prácticos. Saludos
Bueno primero que nada, muchas felicidades por pasar de esos 200k verá que está familia seguirá creciendo maestro Alejandro, por cierto mucha suerte para el sorteo a todos. También le quiero agradecer maestro Alejandro por otro video, este otro gran video sólo nos ayuda y nos motiva a ser grandes conductores y mejorar nuestros ámbitos de manejo, MUCHAS GRACIAS! Y claro que confiamos en usted ya que este canal nos brinda apoyo y seguridad a la hora de tomar el volante y salir a conducir. Muchas gracias por todo.😃🏎🏎🏎 Por cierto: Que se la pase genial en la F1🏎 #VelocidadTotal Top 3 pilotos: 1.- Ayrton Senna 2.- Michael Schumacher 3.- Fernando Alonso Top 5 parrilla 2018: 1.- Fernando Alonso 2.- Lewis Hamilton 3.- Sebastián Vettel 4.- Daniel Ricciardo 5.- Sergio "Checo" Pérez
gracias Alejandro, muy buena tu explicación. Ahora te pregunto con vehículo automático, al sobrepasar o adelantar un vehículo como es la forma correcta de hacerlo sin afectar la transmisión del auto?
Muchas gracias por los consejos maestro Alejandro. Yo hacia revoluciones y desrevoluciones con la caja. Lo único que no hacía era con punta tacón. Y ese es buen punto para que na haya cambios bruscos. Muchas gracias y hasta pronto. Saludos desde Minnesota...
excelente video, no sabes como me han quitad dudas tus videos, yo pensaba que manejaba muy bien y que ademas era muy respetuoso, pero noo jajajja , saludos desde chile .
Lo veo desde Honduras saludos a Ud y sus compatriotas mexicanos , quiero aprender a manejar y estoy atento a sus vídeos para poder aprender todos los detalles que se necesita saber para no arruinar un auto Gracias
Muy buenos vídeos estoy lejos si no llevaría el curso, se podría agregar una imagen de pedales y palanca de cambios para poder apreciar mejor una cámara lenta.... Gracias
Felicidades como siempre Alejandro por tan buen video y solo como observación ya comenté mucho, haber si me ganó un llaverito pero que diga #velocidadtotal
En una caja automática: 1ra = te da toda la potencia del motor, en caso de subir pendientes o llevar carga 2da = menor potencia igual para subir pendientes D = (drive) manejo normal N= neutral R = reversa P = (parking) coche estacionado OD = (over drive) sirve para cuándo vas en carretera a grandes velocidades, digamos que engrana 5ta velocidad, en algunos autos la letra "O" viene dentro de la letra "D" haciendo un símbolo extraño jaja, saludos!
En las cajas automaticas se usan para subir pendiente es obvio q tambien puedes subir pendientes en D solo que en 1 y 2 o en L o M se mantienen la revoluciones en cambio en D siempre que la cpu deternine pasara a otro cambio
En videos anteriores me había fijado también en eso de que no estaba pautada la pista jeje... Pensaba que era una autopista recién entregada... Como siempre muy buenas las explicaciones... Saludos...
Hola buenas muy buen video pero yo en mi caso prefiero hacerlo gradualmente es decir 1,2,3,4,5.. y descendente 5'4'3'2.. por qué Aceves podemos tener un desliz y el motor sufre y le quitamos vida es cuestión de quien quiera utilizarlo de esa manera debe conocer bien su coche etc ..
Cuando voy en 5 y de pronto se me van terminando las revoluciones porque la pendiente ya se hace muy pronunciada entonces ahí me paso de 5 a 3 igualando las revoluciones y el vehículo reinicia con mucha más fuerza, si lo haría en 4 no saldria el vehículo le faltaría fuerza...
Tomé el manual del fabricante, claramente indica que es recomendable y correcto ayudar al frenado con freno de motor. No soy ningún experto pero si el que hizo mi carro dice que debo frenar con motor pues adelante.
Gracias Alejandro, me a servido mucho tus vídeos para mejorar mi manejo y lo aplicó con mis hijos ke están aprendiendo a manejar, saludos y bendiciones desde Altamira Tamps.
Hola señor, podria explicar por que se cristalizan las balatas y como evitar que esto ocurra, tambien quisiera saber como detectar un vehículo con los frenos en mal estado y que marca me conviene utilizar y que liquido de frenos es mejor
Quien coño baja de 5ta a 3ra? Cómo bien dice, el freno es para frenar. Si no tienes la experiencia de usar punta talón mejor manejar como corresponde. Muy buenos datos! Se agradece
@@lauti9263 eso no se hace, a menos que quieras quedarte sin transmision es de 5ta a 4ta a lo mucho de 5ta a 3ra pero nada mas a menos que quieras quedarte a pata por unas cuantas semanas
No me parece que se deba saltar marchas ya que cada marcha tiene su fuerza adecuada para la velocidad solo si frenas por emergencia puedes frenar a fondo ordenadamente parar y arrancar de cero puedes cambiar de marcha si vas a 4 y sete cruza algo en frente frenas y bajas una marcha para que el freno no recalienta y no te comas la caja de cambios
Muchas gracias Alejandro. Llevo aproximadamente un año viendo tus vídeos, gracias por compartir tanta experiencia. He mejorado mucho. Muchas gracias like y suscripción.
Excelente video,!!! soy nuevo en manejo y aun no sé a que velocidad cambiar cuando voay 3era por ejemplo, yo meto tercera cuando estoy a casi 40 km/h y cuando paos los 50 a 4ta, no sé realmente si esta bien o si es mejor dejarlo en 3era,
Ya que dices que si somos observadores acerca del circuito vial que utilizas en varios de tus vídeos, es el que está por el Centro Cultural y el Club de Golf Tres Marías, al oriente de la ciudad, saliendo por Av Acueducto, cruzando el Periférico, y de ahí pa´l real. ¡Saludos maestro Alejandro! Siempre aprendo algo positivo en tus vídeos.
Claro que sí una de las cosas negativas es que se aumenta el consumo de gasolina aunque suene raro porque tiene que trabajar el motor más a pesar de que sea bajas revoluciones
Si porque aumentas el nivel de gases por la gasolina no quemada que sale por el escape, siempre es recomendable en autopista llevarlo en la marcha mayor posible y a la velocidad permitida, pero tambien es malo llevarlo a altas revoluciones si tienes el aceite ya algo mas gastado, porque no lubrica bien y causa desgaste y sobrecalentamiento
Todo depende pues si el camino es plano, sin curvas y llevas una velocidad fija, y apenas pisando el acelerador, es recomendable que vayas casi en las revoluciones donde harias un retroceso, tampoco los vas a llevar a 500 porque esto hace que se carbonicen los pistones y válvulas más rápido por lo que mencionaban de la mala combustión.
@@juanpablocasas5732 te pregunto cuál es el rango óptimo de operación de tu vehículo. A 2000 RPM en 5ª velocidad me está dando 80 k/h y así en un camino o carretera recta me da un excelente rendimiento de casi 20 k/l
Hola cómo están? Mi amigo una consulta desde colombia sobre un mito o viejo consejo de mecánicos ya antiguos o veteranos, el ejercicio de presionar el closh y acelerar a la vez acorta la vida útil del disco y prensa del closh o embrague? Te escribo desde la ciudad de Cali Colombia excelente video muchas gracias si otra persona sabe del tema ojalá opine un abrazo cuídense..
Al contrario, si no se igualan las revoluciones al bajar marchas el clutch sufre más estrés aumentando el desgaste. Se igualan las revoluciones para reducir la fricción a la que se somete el clutch
Actualmente los vehículos y más los de gasolina, las revoluciones no caen tan rápido y esto permite hacer el cambio suave pero si no es reciente no es tanto el igualar las revoluciones sino sostener las revoluciones en un punto medio ya que también si caen demaciado la friccion es fuerte, pero si tanto el clutch como el volante de la transmisión giran a la misma velocidad se suavemente. Busquen videos de como trabajan los distintos componentes del automóvil, ya que saber cómo funciona nos ayuda más a poder conducir como debe de ser
Excelente...! ahora pregunto, sin seguir esas recomendaciones y hago un cambio de 5ta. a 3era. sin igualar revolucionese incluso superando la velocidad limite de 3era. marcha puedo volar los engranajes de la caja o el daño vas más allá? Gracias.
Afectas todo el tren motriz porque revolucionas de más al motor, los engranes de la transmisión, homocineticos y diferencial si lo tienen, se van desgastando mucho más rápido,
Ando aprendiendo a manejar estándar y estoy aprendiendo con sus consejos, con usted aprendí a manejar automático desde cero porque en mi vida había agarrado un carro. Gracias por sus videos ☺️
Muy buen videos amigo !! Una pregunta solo es para motores nafteros ?? Y que pasa con un auto diésel se puede hacer lo mismo ?? Saludos desde Argentina!!!
En el video de "freno motor" dijiste que era bueno en una pendiente pronunciada, frenar con motor para llevar el auto bien engranado; y en este video dices que no es conveniente usar freno motor y solo usemos las altas revoluciones para adelantar 🤔
TheLegendaryHeros® Por eso menso; el habla de traer engranada una marcha en una pendiente pronunciada, no ponerlo en punto muerto. Hay que tener criterio
Una cosa es decender con la marcha engranada, lo que esta bien. Otra cosa es que que yendo a 70km/h estando en 5th marcha, pases a 3rd solo por que al conctar los engranajes obviamente reducira la velocidad. Lo que no se deve hacer. por que reduces la vida de los elementos que estan expuestos a torcion.
@@henkenpr570 Estaba pensando que se refería a eso, a que hacer "freno motor" de una manera brusca no es conveniente, sino que lo adecuado seria hacer una igualación de revoluciones y reducir marcha. En el video, no lo explica de esa manera, y simplemente dice, no es bueno frenar el coche con el motor y lo deja ahí, y dice que el freno es para frenar, y en el otro video había dicho que era un buen ámbito de conducción usar el "freno motor". De ahí mi confusión :v
Que tal LegendaryHeros, es diferente usar el "freno de motor" como método primario para reducir la velocidad del vehículo y sin usar los frenos, que frenar con el freno y hacer un cambio descendente para "contener" la velocidad. He aqui la diferencia de emplearlo correctamente.
Alejandro no suelo comentar videos, pero e de decirte que ayudas muchísimo con tips de conducción a parte que entretienes. Saludos desde España
Te agradezco mucho Manuel! Saludos desde México
@@VelocidadTotal don Alejandro gracias por compartir.. 2 preguntas: como evitar errores al hacer cambios de embrague. Al querer meter 4ta poner 2da. Me ha pasado alguna sugerencia para agarrar la palancs y la segunda preg. cuando usted mete el clutch es que usted pisanunnpoco el acelerador verdad. Gracias por sus respuestas. Saludos desde Panamá
@@VelocidadTotalseñor muy buen video! Tengo una consulta, se puede meter de tercera a primera ? Cuando llegas a un reductor de velocidad? Mi auto le cambié el kit de embrague y anda mal la primera marcha entra durísimo y a veces no quiere entrar.gracias
Mi papá me compró un pikup standar y yo solo sabía automático y busque en TH-cam como manejar standar y pues debo decir que aquí aprendí a manejar
Aprendo más con tus vídeos con tan solo minutos, que con mis 20 años conduciendo 😁
Muchas gracias pelón, mi papá me enseñó a manejar con un auto de su trabajo pero cuando yo tenia 13 años. Hoy con 30 recién pude comprar mi primer auto y estos videos son de mucha ayuda. Like y suscripción
3:51acá está lo importante, ahora sí buen video. Mi primer reacción fue criticar pensando que el vídeo no recomendaba el uso del freno motor, cuando en realidad es el mejor aliado de los frenos en pendientes cuesta abajo. Slaudos.
que es freno motor? cuando va con cambio puesta?
Tengo entendido que ir engranado a la caja de cambios no es freno de motor. Lo dicen los camioneros que sí lo tienen y funciona con los pistones.
Don Alejandro... Usted es un Señor....... Seria bueno enseñar a quienes recien comienzan a conducir a practicar el frenado suave.. Sin jalones hacia adelante en cada detencion... Es algo muy importante para quienes aun no dominan bien el frenado suave.... Desde Chile un gran abrazzo... Maestro
Gran Ejercicio, Conduzco moto y lo hago permanentemente pero siempre me pregunté cómo lo hacían en un vehículo. Un descanso más para mi mente. Gracias
Excelente. Este tipo de información es la que en una emergencia te puede ayudar. Todo tiene sentido
veo mucho todos sus videos y como principiante en vehiculo estandard me han sido de muchisima ayuda sus consejos, muchas gracias por tomarse el tiempo de enseñarnos a manejar de manera adecuada, exitos.
Muchas gracias Charlie, me da mucho gusto!
Don Alejandro usted es un gran maestro explica todo de forma clara y con mucha sencillez, saludos desde Río Gallegos provincia de Santa Cruz República Argentina
Alejandro. Primero darte las gracias porque con tus consejos mantenemos nuestros automóviles (sobretodo aquellos q tenemos joyitas de 20 años) impecables. Un abrazo desde Chile, ya que nos mencionaste. Por Dios que disfruto del acento mexicano es un deleite escucharte.
Siempre cuando voy a gran velocidad y debo reducir velocidad, como por ejemplo al llegar a un peaje, reduzco velocidad en conjunto con el frenado para ayudar a los frenos, pensé que era una buena práctica. El video está muy bueno, hace poco descubrí el canal y me ayuda mucho
Muy interesante video. En Colombia la topografía es muy montañosa y con descensos muy prolongados donde es imperativo combinar los frenos con "el freno de motor". Don Alejandro le pediría el favor de dedicar un vídeo a éste tema y sobretodo cómo saber y qué hacer en el caso de que se calienten excesivamente los frenos en un descenso.
Un abrazo desde Colombia
Gracias orienta muy bien desde Ibagué Colombia
Que Hank Schrader de la serie Breaking Bad te enseñe a manejar, no tiene precio 😂👏🏿
igualito y tambien a tony soprano
Es una mezcla entre Hank y Héctor Salamanca
Te mamaste
Con todo respeto!
@@Boriex 🤣🤣
Ven para Colombia, aquí hay muchos que necesitamos un maestro como vos
👏👏👏gracias por compartir tu experiencia,sabiduría,en pocas palabras un talentoso de youtuber ...gracias desde 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Mira ve que nunca me saltaba los cambios. Pero de un tiempito para acá empecé hacerlo, pero de la manera incorrecta, ahora volveré a mi manera habitual de forma correcta. Gracias por ese vídeo.
Excelente clase, de lo que no se debe hacer con el clutch. Gracias Maestro!
EXELENTE TRABAJO EN MOSTRAR ESTE TIPO DE DESEMPEÑO EN EL MANEJO DEL CARRO.
SR ALEJANDRO TORRES DESDE QUE VI POR PRIMERA VEZ UN VIDEO SUYO Y DIJE CUANTA RAZON TIENE EN TODOS SUS VIDEOS. GRACIAS POR ENSEÑAR DISTINTOS EJERCICIOS DE MANEJO. GRACIAS POR DEDICAR PARTE DE SU TIEMPO PARA QUE NOSOTROS APRENDAMOS UN POCO MÁS A UN MANEJO MÁS SEGURO. MUCHAS GRACIAS SR ALEJANDRO TORRES.
Mis saludos cordiales desde Argentina.
Te agradezco mucho tu comentario Carlos, y e da mucho gusto que sean de utilidad. Saludos desde México!
Buenas noches Sr. Alejandro, lo felicito por su programa, realmente es muy instructivo y nos ha servido para mejorar nuestra forma de manejar.
Podría hablar sobre el control electrónico de estabilidad o programa electrónico de estabilidad ?
Exelentes sus tips, me han servido mucho pues no sabia manejar, tome un curso aquí en Bogotá hace cinco años y le quedan a uno muchos vacíos y de verdad que he aprendido bastante con usted, pude comprar una estation wagon del 2000 que lo único es que es automático, gracias y seguiré viendo sus videos...
Sr. Alejandro muy buen video cada vez se aprende algo nuevo con UD he mejorado mucho mi técnica de manejo con sus consejos cuídese en carretera y dios lo bendiga ánimo y gracias por compartirnos sus conocimientos de manejo
Me da mucho gusto Rogelio!
Que grande master, viendo sus vídeos y entendiendo como funciona el motor (básicamente) logré tener buenas bases para manejar un auto y me ahorre que alguien me este guiando y gritando cuando estaba dando mis primeros pasos, obviamente que la primera vez que cogí el auto si tenía a alguien a mi lado pero no me grito tanto porque ya tenía los conocimientos jajajajaj en fin gracias por impartir de gran forma sus conocimientos.
Otro video que me gustaría ver en mi caso que no tengo tacómetro 😅 creo que necesito toda una serie de «aprender a manejar manual sin tacómetro, qué hacer qué no hacer y cómo saber qué hacer cuándo sin saber a qué revoluciones se está» 😁
Hola Alejandro gracias por los videos que has hecho,me han ayudado a aprender a manejar,aún no manejo pero se que en el futuro me ayudara. Mil gracias
Tus vídeos son muy buenos... saludos desde Talcahuano Chile.
Muchas gracias Pedro! Igualmente un gran saludo desde México
Gracias totales San Pedro de la Paz concepción Chile
Buena bro desde Chile San Antonio usted debe saber conducir muy bien, yo siempre aprendiendo con este crack de piloto y gran maestro saludos
Soy delivery y aplico todas las tecnicas
Woow. Hay que practicar mucho, esa técnica también para el frenado con motor es l más segura.
Saludos desde colombia.. Tengo mi primer carro y pues me an servido mucho sus blogs.. Buena Alejandro..
Siempre aprendo nuevas cosas cuando veo algun video de Velocidad Total. Buena explicación de Alejandro Torres.
Gracias por el vídeo , muchas veces hemos cometido errores pero aqui aprendemos . Saludos Alejandro buen vídeo
Me da mucho gusto Orsi, gracias a ti, saludos!
Gracias por tan excelente canal.
#VelocidadTotal
Top 3 pilotos 80's a la fecha:
1.- Ayrton "Magic" Senna
2.- Alain Prost "El profesor"
3.- Michael Schumacher "El Káiser"
Top 5 parrilla 2018:
1.- Sebastian Vettel
2.- Kimi "The Iceman" Räikkönen
3.- Sergio "Checo" Pérez
4.- Daniel Ricciardo
5.- Fernando Alonso
Excelente clase como siempre hermanos, saludos a ambos, pásenla fantástico en la F1, de paso me apunto para el curso de conducción deportiva, Abrazos!
Gracias Gonzalo! igualmente
Muchas gracias me sirvió mucho ya que mi auto tiene un problema que no puedes meter la segunda marcha haci que me salto de la primera a tercera me sirvio este video haci que gracias y saludos desde chile
Excelente Hank, eres mejor aquí que en la DEA! Saludos buen vídeo
He aprendido mucho de tu curso te escribo desde Colombia
Saludos Diana.
Qué tal me gustaría que hicieras un vídeo de si es conveniente o no usar el freno en carreteras de bajada, (alguien me dijo que se cristalizan y llega un punto en el que ya no frenas) como tener el control del auto sin sentir que el auto se va. Gracias muy buenos vídeos me han sido de gran utilidad saludos
Es correcto... igualando las revoluciones que el motor necesita los cambios se hacen suavemente..y el motor trabaja perfectamente...según la circunstancia..pero hay que saber bien las revoluciones que se necesita...saludos me suscribo...
yo soy trailero y cuando vengo de tijuana paso la rumorosa y es olbigatorio el freno de motor incluso he pasado en carro y es inportante usal el freno de motor, tres marias, ezpinazo del diablo, la mexico puebla eh pasado carreteras y autopistas en la que es muy inportante el uso de freno de motor simpre i cuando se hagan en su orden que llevan no saltandose las velocidades
Es a lo que el se refiere en otro video, frenar con motor pero aquí explica que se pueden hacer esas cosas con precaución.
Francisco entonces en un auto cuando se va a compresionar o bajar marchas en orden si vas en 5 y quieres bajar a 4 y así sucesivamente se tiene que frenar antes del rebaje o pasar de 5 a 4 a 3 directamente en orden sin frenar o es necesario frenar Con el pedal
@@armandolinares2898 Así es, la mejor secuencia es de 5a a 4a, ... etc.
Es que frenar con motor más que frenar es un complemento del pedal del freno para ayudarle también a las pastillas de freno a que no se gasten tanto, pero si no es necesario pues frenas con el pedal para eso está 👀
... y además de que en Morelia, Michoacán no hacen obras y las que hacen no las terminan como deberían. Por aquello de que se cuestionen la falta señalizaciones pintadas en el pavimento. Exelente video Alejandro
Gracias por su excelente explicación don Alejandro. Saludos desde España 🤝
Muy bien explicado, creó que es importante explicar porque hace daño al motor el frenar con motor de altas revoluciones a bajas y él por qué es que la biela está hecha para aceptar mucha fuerza de empuje pero no al contrario cuando uno frena con motor la fuerza que ejerce es negativa o sea que la biela en vez de empujar al cigüeñal lo va a jalar y se puede desprender la cabeza de la biela o Sombrerete al estar hechas estas principalmente para sujetar la biela y no para soportar fuerzas grandes Muchas gracias saludos desde Guadalajara.
Yo conduzco siempre asi y cuando te acostumbras es genial.
Miguel Angel una pregunta¿así como hizo Alejandro también hay autos que la 2DA la puede pedir en 80 Km.Está bien eso O SEA PUEDE VARIAR Y ENTONCES SI SE VA EN 5ta como a cuantos km sería explícame por favor y gracias
@@mistercrockhhh5419Los cambios saltados cuando mucho deben ser de una velocidad, no importa si son ascendentes o descendentes.
Si tu auto tiene medidor de revoluciones, lo óptimo es mantenerlas entre 2000-3000, más arriba de eso ya estas castigando el motor.
@@mistercrockhhh5419 Hola desde luego no es lo mismo en un automovil diesel que en un gasolina yo lo realizo con mis dos automoviles que son de gasolina pero uno es un simple peugeot 107 de 3 cilindros y ese no tiene ni cuenta revoluciones el otro si.
Pero el peugeot reduce muy poco si le quitas de una en una la velocidad no te retiene nada.
Yo reduzco de 5 a 3 y de 4 a 2 luego para subir acelero bien en primera y le pongo tercera siempre que sea en linea recta o en bajada en subida le pongo segunda y tambien cambio de 3 a 5 por ejemplo al acelerar incorporandome en autovia le exprimo la 3 y pongo 5 y el coche va de maravilla.
Cuando lo haces bien el coche no da ningun tiron y acelera o retiene mucho mas.
No olvides siempre el golpe de gas.
Yo en tu caso empezaria a probar si nunca lo has echo a reducir de 5 a 3 con suavidad y cuando ya lo realices bien sin tirones de ningun tipo lo haria de 4 a 2.
La velocidad yo no lo tengo muy controlado lo siento cada coche es un mundo.
En el otro lo realizo a mayor velocidad y sobre todo para adelantamientos por autovia y carretera a velocidades superiores a 120.
Pero mi otro coche es un M3 e36 y te aseguro que en 3 a 5.000 rpm. sale disparado y da igual que sea cuesta arriba que te empuja contra el respaldo del asiento.
Espero haberte podido ayudar. Un saludo.
Miguel Angel una pregunta compa.He escuchado que conductores sobre todo de camiones ligeros,grandes,pesados,buses coaster y otros al momento de meter un cambio ascendente (de 1>2,3>4 )dan varios golpes de gas parecido al punta tacón y aceleran normal.Se puede hacer eso también en cambios hacia arriba.Más bien lo hacen como para pifiar.Explícame eso por favor,saludos
@@mistercrockhhh5419
Buenos dias eso tambien lo he oido yo y conozco gente que lo realiza en furgonetas de reparto normales incluso ademas de los vehiculos por ti mencionados.
Es para que el engranaje de las velocidades sea mas suave.
Se realiza sobre todo en las tres primeras velocidades. 1 a 2 y a 3.
Desde luego el golpe de gas tiene que ser suave.
Muy buena observacion.
Lo que tiene que prevalecer en todas estas maniobras es la suavidad para aumentar la vida de nuestra caja de cambios .
Sin que se perciban tirones bruscos de ningun tipo.
Un saludo.
Que bueno que ustedes tengan un GP de Fórmula 1. Espero que ojalá, como dijo, cuente costos aproximados para ir allá. Aunque los colombianos, nos inclinamos por Sao Paulo, porque es Brasil lo más cerca de la Fórmula 1 que quedamos.
Y sus videos son buenos. Toca practicar, para tomarles la técnica. Lo bueno, es que con un video suyo, al fin entendí lo de Punta y talón, que aquí le decimos Punta y Taco. Lo explican en teoría y yo lo leía, vi videos de TH-cam, pero usted fue quien me hizo entender qué es eso. Gracias, muchas gracias.
Ah, lástima que usted no es colombiano, pero si por mí fuera, le daba la nacionalidad colombiana. Me da envidia que no exista un canal colombiano así. A usted se le nota poco el acento mexicano, y su timbre de voz es agradable. Claro que si hablara a lo mero macho, no habría problema. El acento mexicano es bueno.
Saludos desde Bogotá. Gracias.
El freno Es Para Frenar.
Palabras inmortales de
- Velocidad Total
Palabras muy obvias y aún así hay gente que no comprende
Hace referencia aun que suene repetitivo o comp pleonasmo que solo uses el pedal del freno para detenerte y no hacer caso al freno con motor.... mas que nada si no sabes como frenarlo con motor....
Sí, nene. Te está diciendo de forma muy obvia que para frenar solo se debe usar el freno, no se debe frenar con el motor, entiendes, ¿genio?
Lo digo porque pareces tratar de hacerlo ver como tonto, cuando es un mensaje para que entiendan los idiotas...
@@edsonalmendra4127 y si aprendes a frenar con motor?????
Aun así es mejor evitarlo??? No hay riesgo de que se calienten los frenos????
Alonso Rocha suscrito
Antes jugaba lol y lo deje por este tipo que capta mucho mas mi atencion es un experto!! sin saber nada de autos entiendo todo perfectamente no entiendo esos 10 dislikes
Buen vídeo, ahora haslo de forma ascendente =). (Ejemplo: De 1era a 3era)
Gracias por los vídeos. Con los vehículos pesados hacer esto es imprescindible en subidas. Muy típico de 5a a 3a. Y frenar de 5 a 3 todo esto en furgonetas . En en Camíones te las saltas casi siempre.
Muy buen video maestro! sin duda se aprende muchisimo con usted, gracias por compartir su conocimiento y experiencia con nosotros!
Hermano usted es un genio tengo una Toyota land cruiser prado 2014 caja manual y viendo tus videos la conozco más.
Excelentes vídeos. Full seguidor de tus videos maestro y gracias a ellos he optimizado bastante mi conducción deportiva.
Saludos desde 🇨🇱
Gracias por estos videos. Me han servido muchisimo. Maneje siempre vehículo con caja automática y hace un mes tengo mi propio auto con transmisión mecanica. Me han ayudado mucho para reaprender a manejar. Sobretodo que vivo en Valparaíso Chile, muchas subidas curvas y bajadas.
Que errores he cometido toda mi vida!!! Gracias
Me voy a poner a practicar lo que aprendí en este vídeo. El pasado vídeo de frenado me ayudó mucho, me di cuenta que entre más baja es la marcha en la que esté, más tracción voy a tener (por ejemplo, hay más tracción en 3ra que en 4ta incluso si voy a 100km/h en ambas) y lo pongo en conjunto con el de técnicas de conducción deportiva donde dices que se frena antes de la curva y durante la curva ya vamos buscando el acelerador. Hace la conducción del día a día un poco más divertida jaja. Muchas gracias :)
#VelocidadTotal
Top 3 Pilotos:
1.- Ayrton Senna
2.- Michael Schumacher
3.- Alain Prost
Top 5 pilotos parrilla 2018
1.- Fernando Alonso
2.- Lewis Hamilton
3.- Sergio Pérez
4.- Max Verstappen
5.- Seb. Vettel
Siempre aclarando dudas don Alex,justo ésto me urgia saber,es un crack !
Saludos!!!!
Hola profe... por fin logro ver el punta talon en sus videos... el usar zapatos claros ayuda bastante a la explicación. Le agradezco por sus clases y siga subiendo videos así de prácticos.
Saludos
Alejandro...
Excelentes videos!
Se me hace muy dificil el punta- talon😆
Yo lo intento y freno mucho o tardo en hacerlo
Bueno primero que nada, muchas felicidades por pasar de esos 200k verá que está familia seguirá creciendo maestro Alejandro, por cierto mucha suerte para el sorteo a todos.
También le quiero agradecer maestro Alejandro por otro video, este otro gran video sólo nos ayuda y nos motiva a ser grandes conductores y mejorar nuestros ámbitos de manejo, MUCHAS GRACIAS!
Y claro que confiamos en usted ya que este canal nos brinda apoyo y seguridad a la hora de tomar el volante y salir a conducir.
Muchas gracias por todo.😃🏎🏎🏎
Por cierto:
Que se la pase genial en la F1🏎
#VelocidadTotal
Top 3 pilotos:
1.- Ayrton Senna
2.- Michael Schumacher
3.- Fernando Alonso
Top 5 parrilla 2018:
1.- Fernando Alonso
2.- Lewis Hamilton
3.- Sebastián Vettel
4.- Daniel Ricciardo
5.- Sergio "Checo" Pérez
Excelente me gusto mucho el video...yo su la tecnica de igualar revoluciones en subida igual como lo mostro usted
gracias Alejandro, muy buena tu explicación. Ahora te pregunto con vehículo automático, al sobrepasar o adelantar un vehículo como es la forma correcta de hacerlo sin afectar la transmisión del auto?
Muchas gracias por los consejos maestro Alejandro. Yo hacia revoluciones y desrevoluciones con la caja. Lo único que no hacía era con punta tacón. Y ese es buen punto para que na haya cambios bruscos. Muchas gracias y hasta pronto. Saludos desde Minnesota...
excelente video, no sabes como me han quitad dudas tus videos, yo pensaba que manejaba muy bien y que ademas era muy respetuoso, pero noo jajajja , saludos desde chile .
Lo veo desde Honduras saludos a Ud y sus compatriotas mexicanos , quiero aprender a manejar y estoy atento a sus vídeos para poder aprender todos los detalles que se necesita saber para no arruinar un auto
Gracias
Muy buenos vídeos estoy lejos si no llevaría el curso, se podría agregar una imagen de pedales y palanca de cambios para poder apreciar mejor una cámara lenta.... Gracias
Muchas gracias Carlos, con mucho gusto intentare implementarlo en próximos videos. Saludos.
Un especialista de la explicación, maestro! Saludos desde Argentina
Felicidades como siempre Alejandro por tan buen video y solo como observación ya comenté mucho, haber si me ganó un llaverito pero que diga #velocidadtotal
Compresionar en pendientes muy extensas a fin de no calentar las fricciones.
Gracias por compartir excelente información ℹ ℹ️
Wen vídeo ..podría hacer uno de para que sirve la velocidad 1 y 2 en una caja automática PRNDD21
Hasta donde yo sé, se usan para frenar con motor.
Aunque si me gustaría mucho una respuesta por parte de Alejandro Torres
Son generalmente solo para subir o bajar pendientes. Ya que impiden que entren cambios mas largos en algunas marcas solo dice L de low
tambien podria agregarle el boton que esta en la palanca de cambio. overload creo que se llama
En una caja automática:
1ra = te da toda la potencia del motor, en caso de subir pendientes o llevar carga
2da = menor potencia igual para subir pendientes
D = (drive) manejo normal
N= neutral
R = reversa
P = (parking) coche estacionado
OD = (over drive) sirve para cuándo vas en carretera a grandes velocidades, digamos que engrana 5ta velocidad, en algunos autos la letra "O" viene dentro de la letra "D" haciendo un símbolo extraño jaja, saludos!
En las cajas automaticas se usan para subir pendiente es obvio q tambien puedes subir pendientes en D solo que en 1 y 2 o en L o M se mantienen la revoluciones en cambio en D siempre que la cpu deternine pasara a otro cambio
En videos anteriores me había fijado también en eso de que no estaba pautada la pista jeje... Pensaba que era una autopista recién entregada... Como siempre muy buenas las explicaciones... Saludos...
Tienes algún video donde se especifica de alguna manera la velocidad mínima y máxima para cada cambio de velocidad?
Canal y videos útiles y muy bien explicados.
Este hombre es un verdadero TH-camr.
Hola buenas muy buen video pero yo en mi caso prefiero hacerlo gradualmente es decir 1,2,3,4,5.. y descendente 5'4'3'2.. por qué Aceves podemos tener un desliz y el motor sufre y le quitamos vida es cuestión de quien quiera utilizarlo de esa manera debe conocer bien su coche etc ..
Lo mismo hago yo
Cuanto sabe!!! Hago lo mismo saludos desde chile
Correcto
Cuando voy en 5 y de pronto se me van terminando las revoluciones porque la pendiente ya se hace muy pronunciada entonces ahí me paso de 5 a 3 igualando las revoluciones y el vehículo reinicia con mucha más fuerza, si lo haría en 4 no saldria el vehículo le faltaría fuerza...
Gastas el embrague haciendo eso
Tomé el manual del fabricante, claramente indica que es recomendable y correcto ayudar al frenado con freno de motor. No soy ningún experto pero si el que hizo mi carro dice que debo frenar con motor pues adelante.
mi auto no tiene tacómetro, tengo que hacer los cambios escuchando el motor jajaja
X 2
X3
X4
que coche tienes ??
X5
Gracias Alejandro, me a servido mucho tus vídeos para mejorar mi manejo y lo aplicó con mis hijos ke están aprendiendo a manejar, saludos y bendiciones desde Altamira Tamps.
Hola señor, podria explicar por que se cristalizan las balatas y como evitar que esto ocurra, tambien quisiera saber como detectar un vehículo con los frenos en mal estado y que marca me conviene utilizar y que liquido de frenos es mejor
Buenas noches cordial saludo soy Luis Guillermo Arrubla, desde COLOMBIA, me agradó mucho el video de cambios en marcha, muchas gracias.
Gracias x los tips .y suerte a todos x el sorteo . saludos cordiales desde 🇺🇾...
No me queda nada más que decir que es todo un maestrazo. 🙏🏻
Quien coño baja de 5ta a 3ra? Cómo bien dice, el freno es para frenar. Si no tienes la experiencia de usar punta talón mejor manejar como corresponde.
Muy buenos datos! Se agradece
así es Khalil, saludos y gracias!
Khalil Jaidar yo he escuchado que bajan de 5 a 1ra el cual esta mal hacer eso
@@elTripaSeca si mantienes apretado el embrague puedes perfectamente bajar de 5ta a 1era solo gastas el embrague
@@lauti9263 eso no se hace, a menos que quieras quedarte sin transmision es de 5ta a 4ta a lo mucho de 5ta a 3ra pero nada mas a menos que quieras quedarte a pata por unas cuantas semanas
@@elTripaSeca puedes saltarte cambios perfectamente obvio no vas a meter primera a 80 km se puede perfectamente
Es bueno ver videos y oír consejos de espertos gracias saludos
Muy útil el video, exelente me encanto, LIKE.
Me da mucho gusto Ivan, gracias!
Buenas amigo para pasar los canbios de segunda a tercera encuanto de revoluciones puedo aser en un aveo famili
Gracias por orientarnos. La verdad yo tengo una camioneta manual. Y la verdad me sirvio mucho ver este video
No me parece que se deba saltar marchas ya que cada marcha tiene su fuerza adecuada para la velocidad solo si frenas por emergencia puedes frenar a fondo ordenadamente parar y arrancar de cero puedes cambiar de marcha si vas a 4 y sete cruza algo en frente frenas y bajas una marcha para que el freno no recalienta y no te comas la caja de cambios
Muchas gracias Alejandro. Llevo aproximadamente un año viendo tus vídeos, gracias por compartir tanta experiencia. He mejorado mucho. Muchas gracias like y suscripción.
Excelente video,!!! soy nuevo en manejo y aun no sé a que velocidad cambiar cuando voay 3era por ejemplo, yo meto tercera cuando estoy a casi 40 km/h y cuando paos los 50 a 4ta, no sé realmente si esta bien o si es mejor dejarlo en 3era,
Todo depende de como se escuche el motor o cuantas revoluciones tengas. Yo meto 2da a los 20km y 3era a los 40 para así no forzar el motor.
@@Zeiko200 Sí ya veo algo así yo, gracias!
Jc Clark escucha el motor o mira el cuenta revoluciones
Me alegra saber que algunas cosas las hacía ya inconscientemente
Haz un vídeo de hacer cambios sin meter el embrague por favor
Ya lo hizo
George v eso es solo en caso de emergencia, si no desgastas la caja inesesariamente
Ya que dices que si somos observadores acerca del circuito vial que utilizas en varios de tus vídeos, es el que está por el Centro Cultural y el Club de Golf Tres Marías, al oriente de la ciudad, saliendo por Av Acueducto, cruzando el Periférico, y de ahí pa´l real. ¡Saludos maestro Alejandro! Siempre aprendo algo positivo en tus vídeos.
Excelente video, una pregunta, ¿Es malo llevar un carro a muy bajas revoluciones?
Claro que sí una de las cosas negativas es que se aumenta el consumo de gasolina aunque suene raro porque tiene que trabajar el motor más a pesar de que sea bajas revoluciones
Si porque aumentas el nivel de gases por la gasolina no quemada que sale por el escape, siempre es recomendable en autopista llevarlo en la marcha mayor posible y a la velocidad permitida, pero tambien es malo llevarlo a altas revoluciones si tienes el aceite ya algo mas gastado, porque no lubrica bien y causa desgaste y sobrecalentamiento
Todo depende pues si el camino es plano, sin curvas y llevas una velocidad fija, y apenas pisando el acelerador, es recomendable que vayas casi en las revoluciones donde harias un retroceso, tampoco los vas a llevar a 500 porque esto hace que se carbonicen los pistones y válvulas más rápido por lo que mencionaban de la mala combustión.
Que consideras bajo? Menor a 2000 para mi si es bajo.
@@juanpablocasas5732 te pregunto cuál es el rango óptimo de operación de tu vehículo. A 2000 RPM en 5ª velocidad me está dando 80 k/h y así en un camino o carretera recta me da un excelente rendimiento de casi 20 k/l
Este es uno de mis videos favoritos, gracias por compartir sus conocimientos. Mi auto se lo agradece 😃.
Hola cómo están? Mi amigo una consulta desde colombia sobre un mito o viejo consejo de mecánicos ya antiguos o veteranos, el ejercicio de presionar el closh y acelerar a la vez acorta la vida útil del disco y prensa del closh o embrague? Te escribo desde la ciudad de Cali Colombia excelente video muchas gracias si otra persona sabe del tema ojalá opine un abrazo cuídense..
Es cierto aumenta la friccion a medida que aceleras.
Al contrario, si no se igualan las revoluciones al bajar marchas el clutch sufre más estrés aumentando el desgaste. Se igualan las revoluciones para reducir la fricción a la que se somete el clutch
Actualmente los vehículos y más los de gasolina, las revoluciones no caen tan rápido y esto permite hacer el cambio suave pero si no es reciente no es tanto el igualar las revoluciones sino sostener las revoluciones en un punto medio ya que también si caen demaciado la friccion es fuerte, pero si tanto el clutch como el volante de la transmisión giran a la misma velocidad se suavemente. Busquen videos de como trabajan los distintos componentes del automóvil, ya que saber cómo funciona nos ayuda más a poder conducir como debe de ser
Me da gusto ver mas likes y siempre terminamos aprendiendo!!!
Excelente...! ahora pregunto, sin seguir esas recomendaciones y hago un cambio de 5ta. a 3era. sin igualar revolucionese incluso superando la velocidad limite de 3era. marcha puedo volar los engranajes de la caja o el daño vas más allá? Gracias.
Afectas todo el tren motriz porque revolucionas de más al motor, los engranes de la transmisión, homocineticos y diferencial si lo tienen, se van desgastando mucho más rápido,
Muchas gracias Milord, exactamente como menciona Julian, se afecta gran cantidad de componentes al hacerlo de forma errónea.
Ando aprendiendo a manejar estándar y estoy aprendiendo con sus consejos, con usted aprendí a manejar automático desde cero porque en mi vida había agarrado un carro. Gracias por sus videos ☺️
No entiendo igualación de revoluciones
Mis felicitaciones. Sus videos son excelentes y muy detallados. Explica de una manera que es muy fácil comprender. Saludos desde Tijuana.
Muy buen videos amigo !! Una pregunta solo es para motores nafteros ?? Y que pasa con un auto diésel se puede hacer lo mismo ?? Saludos desde Argentina!!!
¿Que es naftero?
platinumUser7 nosotros le decimos nafta a la gasolina ..
Volvi ahora aprendí a manejar gracias a ustedes son los mejores del mundo
En el video de "freno motor" dijiste que era bueno en una pendiente pronunciada, frenar con motor para llevar el auto bien engranado; y en este video dices que no es conveniente usar freno motor y solo usemos las altas revoluciones para adelantar 🤔
TheLegendaryHeros® Por eso menso; el habla de traer engranada una marcha en una pendiente pronunciada, no ponerlo en punto muerto. Hay que tener criterio
Una cosa es decender con la marcha engranada, lo que esta bien.
Otra cosa es que que yendo a 70km/h estando en 5th marcha, pases a 3rd solo por que al conctar los engranajes obviamente reducira la velocidad. Lo que no se deve hacer. por que reduces la vida de los elementos que estan expuestos a torcion.
@@henkenpr570 Estaba pensando que se refería a eso, a que hacer "freno motor" de una manera brusca no es conveniente, sino que lo adecuado seria hacer una igualación de revoluciones y reducir marcha. En el video, no lo explica de esa manera, y simplemente dice, no es bueno frenar el coche con el motor y lo deja ahí, y dice que el freno es para frenar, y en el otro video había dicho que era un buen ámbito de conducción usar el "freno motor". De ahí mi confusión :v
@@SzTuPiiD Tu respuesta no tiene nada que ver con mi comentario xD, mira la respuesta de Henken PR, que el si la entendió mejor
Que tal LegendaryHeros, es diferente usar el "freno de motor" como método primario para reducir la velocidad del vehículo y sin usar los frenos, que frenar con el freno y hacer un cambio descendente para "contener" la velocidad. He aqui la diferencia de emplearlo correctamente.