there's a gasket called threebond which can be used as a crankcase gasket to avoid leakage overtime, shellac on the other hand is a gasket adhesive sealer to avoid movement on layered steel gasket and which is not an oil compatible liquid gasket, i prefer using thin layer of RTV compare to that
Thanks so much for the good advice, I am always happy to learn new things. The defects in the new seal I assembled on the out shaft does not damage the sealing. The original gasket I removed also had no leaks. When ordering a gasket with a further degree of sealing, make sure that it is of course the size of the original seal. This is usually a broader seal. Your explanations of sealing with a Shellac glue are correct and accurate, thank you very much. I was more comfortable using this paste because its dries slowly, and it evokes beautiful memories of my Dad's home. According to the technical specifications of the American glue, the glue is excellent also for metals and is resistant to most types of automotive fluids.
why did u r educe the space of sprocket to 37.6? (12:04 ) reason im asking is, I got replaced my bearing from machine shop yesterday, when i got home i measured the sprocket space it's 35.8 (my mistake is i forgot to tell the spacing size) do i need to redo it again? or is it okay to continue with this?
I moved it to the nominal figure 12:05 But 37.6 is also in the specification Spec: 36.4 +/-1.5mm MAX 36.4 +1.5 = 37.9 MIN 36.4 - 1.5 = 34.9 34.9 < 35.8 < 37.9 OK 35.8 is in the spec
After riding for 150 miles continuously I encounter a rushing sound with the beat of the engine and the engine is no more smooth.And also there is no piston sound and no smoke.Is this the bearing rubbing sound? As u know in Myanmar I found it hard to go honda service and explain them about that.
תמיר, אם אפשר להיעזר בך לפני ביצוע רכישה של כלי עבודה עבור פעולה זו מאליאקספרס 1. החולץ השני שמופיע בסרטון, עם ה"קערה", הוא הכרחי או שאולי מספיק החולץ הראשון, או אפילו לרכוש אותו עם 3 רגליים במקום שלוש? 2. ראיתי שאתה עושה שימוש באקדח חום, הוא יחסית זול בעליאקספרס, השאלה אם מצית/מבער לא מספיק, ולאיזה טמפ' נהוג להגיע ואיך מודדים? 3. יש לך המלצה לכלים לחילוץ הקייס, והרכבת הקראנק והקייסים בחזרה בהמשך? 4. האם מספיק להשתמש בהונדהבונד או משחת אטם אחרת בלי האטם המקורי? (ממה שאמרו לי, רק אטם ראש צילינדר בד"כ מזמינים אטם מקורי) 5. אצלי יש 2 גלגלי שיניים על הציר, אחד למשאבת שמן וגלגל נוסף של שרשרת הטיימינג, תוהה לעצמי אם אוכל באותה צורה לשלוף אותם החוצה? 6. ראיתי גם שאתה משתמש במוביל אטמים, קייס שהוא גם יקר, תוהה לעצמי עם חשוב להזמין גם כזה או שאוכל להסתפק בצינורות בגדלים שונים 7. בנושא אחר מהסרטון, אם איזה כלים נהוג לחלץ מיסבי גיר ולהחזירם למקומם? האם חולץ "עיוור" שדופקים כלפי חוץ יספיק, ופטיש וחתיכת עץ כדי להחזיר? כל טיפ ועצה טובה תועיל נוספים יועילו בהחלט. במיוחד לגבי רכישת הכלים אגב, אני מבצע את הפעולה על מנוע גמור שברשותי, אך עדיין מעדיף להתייחס לפעולה כאילו הייתה עבור קטנוע שמתעתד להחזירו לכביש המנוע לא יחזור לכביש, אולי ישמש עבור חלקים, לכן חשוב לי לבצע את העבודה בצורה יסודית כדי לא לקלקל את החלקים, ופשוט לעשות את זה נכון בלי קשר.
אוי ענבר אני ממש מצטער, אין לי כוונה לעמוד לרשותך לצורך לימוד ותמיכה רצופים. אני תמיד שמח לענות על שאלות, כשזה מתאפשר לי, אבל זה לא שאני מעודד לתקן לבד, אני לא. הסרטים נועדו לבידור, או למקצוענים, או לחובבים. תחביב עולה כסף ולא חוסך כסך, ומי שאוהב משקיע בזה זמן, קונה כלי עבודה, קונה ספרות מקצועית, וכו...ואם חובב מסתבך עם איזו עבודה אסור לו להסס ועליו לפנות למכונאי מוסמך, כי בטיחות מעל הכל. לבקשתך קבל כמה טיפים נוספים: תקציב לרכישת כלים עשוי להיות בור בלי תחתית, אני לא מכיר מכונאי שלא היה רוצה גישה בלתי מוגבלת לחנות כלי עבודה בחינם. תמיד יש הגבלת תקציב. העיקר זה לא הכלי היקר, מה שחשוב זה הניסיון שצוברים, הידע וההנאה מהתהליך(כחובב בלי הנאה זה לא שווה את המאמץ, ויש אתגרים, ולפעמים זה פחות מהנה, צריך הרבה סבלנות, מקום לעבוד, וזמן...זה לא מתאים לכל אחד). ארון כלים מפואר לא הופך מכונאי למכונאי טוב. תשקיע בלימוד, תקנה ספרות, זה הבסיס, והשלמות ביוטיוב זה סבבה. אבל את הבסיס אתה חייב ללמוד מתוך הספרות של היצרן או מספרים כמו של היינס(Haynes), כי ביוטיוב יש גם הרבה מידע שהוא לא נכון. אחרון: עשה זאת בעצמך זה תחביב יפה, לא מתאים לכל אחד, אם אתה בעניין, תתמיד ותהנה, אל תחפש קיצורי דרך,ואל תקפוץ ישר למשימות הכי קשות. תעבוד לאט, תתרגל הרבה, תתחיל מתיקונים פשוטים וקלים, זאת הדרך המהירה ללמוד, וזה לוקח שנים. קח לך את הזמן ותהנה. או שתדלג לתחביבים יותר קלים. ענבר, אני רק משתף בידע, ההחלטות והבחירה הם שלך ועל אחריותך הבלעדית. בהצלחה!!!
@@MyINNOVAMotorcycling תמיר אני קצת מתקשה להבין את עמדתך, אני לא יודע למה אתה זהיר כל כך וממה אבל אני מכבד אותך. רק אבהיר שאני משתמש בספרות של היינס, ברשותי 3 ספרים מעולים שלהם, אני אישית לומד יותר טוב מהיוטיוב. ובאשר לכלי עבודה, יש לי כמעט את הכל, וכל מה שיש הגיע מאליעקספרס, במחירים טובים ואיכות מעולה, זאת ההיישורת האחרונה של כלי עבודה שאצטרך, ואני כבר שנתיים לומד לאט לאט, עד עכשיו נמנעתי לגעת במנוע, וכעת נכנס לעניין בפול גז. זה אכן תחביב, ולדעתי הוא לא יקר באמת, והחיסכון, במיוחד בישראל הוא אדיר. עבור טיפול גדול דורשים ממני 1300, ועבור טיפול קטן 500 ש"ח. את השמן מנוע אני קונה בחנות לרכבים, וכך מביא הביתה 4 ליטר ב60 שקלים שני טיפולים גדולים עשיתי כבר בעצמי, וטיפול קטן אני עושה מדי שבוע. הדבר היחידי שלא הצלחתי לחסוך עליו זה דלק. במיוחד בתור שליח של וולט, אני מתדלק 50 שקלים כל יום, מכה קשה. בכל אופן, תודה
הזהירות היא בגלל שבאינטרנט לא מכירים אנשים, אני לא מכיר אותך. כאן זה לא מועדון היכרויות. לצפות בערוץ זה כמו לצפות בטלוויזיה. אני עונה לאנשים שאני לא מכיר ואין לי עניין להכשיל אותם. מכונאות רכב זה עניין רציני, שיכול להסתיים גם בפציעות ושאר נזקים חמורים אחרים. אז כן, אני זהיר, וכל מי שצופה כאן עושה במידע שימוש על אחריותו הבלעדית. ככה השיטה, לא משהוא מיוחד לערוץ שלי. אני משתף, מעלה תכנים בחינם, ומי שצופה סבבה, גם לי יש מנויים לערוצים אחרים שאני אוהב, ככה השיטה עובדת. זה בסדר שלא נסכים על עניין התקציב. אני אומר על תחביב משלמים כסף, ולא חוסכים כסף, ושאני מודד את סך כל העלויות אני יכול לומר שזה אפילו תחביב יקר מאוד, ומחיר ארון הכלים גם יקר.... אולי נסכים שיקר זה יחסי? כן, הכול יחסי. אולי יש לך רקע טכני מעבודה אחרת כמו שלי יש? אבל לטעון שחוסכים זה לשיטתי לא נכון. לא בישראל, ואז בטח שלא בחו"ל(ששם הכל יותר זול ולכן החיסכון היחסי קטן). בלי שנעמיק לחיים הפרטיים שלי ייתר על המידה, אני לא מתנדב לכך, אחרי כמה שנים? אולי אחרי 30 שנה בתחביב, אני כן יכול לראות איך אני היום כן חוסך, וגם לא תמיד, אם לך זה קורה כבר עכשיו תבורך!!! ולבריאות!!! אשריך! נ.ב. ממש לא מומלץ שימוש של שמן מכוניות לאופנועים. באופנועים עדיף שמן אופנועים, מינימום חצי סינטטי או סינטטי מלא, כזה שכתוב עליו מיוחד לאופנועים. אני משתף, שימוש בידע על אחריותך הבלעדית. יש עוד מקורות, תשאל עוד אנשים, ואל תהסס לפנות למכונאי מוסמך, כי בטיחות מעל הכל! תהנה מהתחביב ותשמור על הבטיחות בעבודת המכונאות. גם רוב רכיבות טובות ובטוחות ובי
@@MyINNOVAMotorcycling לא ביקשתי להכיר אותך, בסה"כ התייעצתי איתך לגבי כלי עבודה לא משהו יותר מדי מסובך, וגם לא ביקשתי עזרה וייעוץ אישי בהוראת קבע. אני ראיתי המון תגובות שלך מייעץ ואפילו משתף קישורים והמון ידע, חבל שהיחס שלך לישראלי שמבקש כמה שאלות כל כך פשוטות הוא כזה. ההבדל בין שמן לאופנועים לקטנוע ורכבים הוא היכולת שלו להסתדר עם קלאץ' רטוב, כזה שלא קיים בקטנוע או ברכב. אני משתמש בשמן רכבים לקטנוע שלי ועד כה אין תלונות. תיהיה בריא ובי
@@betsalelinbar1924 ידידי אתה נכנס לפינה הלא נכונה. אני עונה את אותם התשובות גם באנגלית. ברור שבשפת האם שלי אני מרגיש יותר חופשי, ולכן השבתי לך באריכות רבה, כי קל לי עם העברית, וכי אני כן אוהב לכתוב למי שטורח להגיב לאמור, אני מכבד גם את הזמן שלך. תודה על התגובות.. אני לא אומר לך מה לעשות. אבל אם לכבד אז בבקשה אל תיקח את זה לווכחנות אישית. זה מקום של כיף, לא של מריבה, מקום של שיתוף בתחביב שאוהבים. צודק, יש את עניין המצמד הרטוב, אבל יש גם את העניין שלקטנועים יש מנועים קטנים שעובדים קשה ובסל"ד קבוע שהוא בממוצע הרבה יותר גבוה ממכוניות, ולכן כמה מהתכונות של השמן לאופנועים מותאמות יותר למאפייני המנוע באופנועים גם אופנועים עם נפח גדול שונים במהות ממנועי מכוניות, הם הרבה יותר צפופים, פיזור החום שלהם שונה, השמן בהם עובד אחרת. לכן יש עניין כזה: שמן לאופנועים. חוץ מזה אם אתה הולך לכוון של שמן איכותי לרבות סינטטי מלא מחברה מוכרת ממילא לא תמצא פערי מחירים שהם רלוונטיים. אבל זאת דעתי, ומה שתחליט גם זה יהיה לטובה.. לאחזקה טובה של אופנוע יש הרבה היבטים, שמן הוא רק אחד מהם, אבל אחד מרכזי וחשוב, ולאור פערי המחירים ויחס עלות תועלת לא חושב שצריך לחסוך כאן.
hello!!..i also overhaul this engine myself...but the problem is why my kick starter loose?? whats wrong?? can u make video about it?? it is the same engine like yours..thank you
Yes, I've already uploaded this videos, see here: th-cam.com/video/hnpBdoMFAuc/w-d-xo.html And here: th-cam.com/video/W2Ifvr38Bik/w-d-xo.html The full series can be found here: th-cam.com/play/PLXlwe-Wg__YYfLHayIwRv8cxvLKODIYOe.html
Good day sir! I always watch your video.it helps me so much to maintain my bike.can i ask sir.where to buy that service manual you are using?thank you sir
If there a free-play in the big-hand bearings it makes a loud knocking noise with the beats of the working engine. In my case, it was the transmission bearings and the crankshaft bearings. My bearings did not fall apart, so there was no knocking noise, but high frequency beeping, a whistling, made by the wearing out metal.
@@kyawlinaung1439 For me, it started at a lower mileage, around 25,000 Km. It came and then goes, and came back later for a very short period, at 39,000 Km the noise came back to stay "forever". Aluminum chip parts fell apart from the Crankcase BOX . It is an Honda factory defect at the Crankcase Box. The chips was crushed by the moving engine parts, and after 15,000 Km was caused total damage that required all bearings to be replaced. I am not sure that this is your case, and yes, it is recommended that you will go to check it by a licensed garage.
My motorcycle has very little rust, which is at a very low level. At this point I didn't think about rust treatment. On the other hand, it is so simple to fix it that next time I will pay attention, and if necessary i will fixing it. Thanks.
According to Honda, according to the part number catalog, there are two bearings with a different catalog number. But it's the same 63/22 radial ball bearing on both sides. I don't know why they gave the same bearing two different catalog numbers. Look at 9:36 10:42 It is 63/22 CX II
I think it's the same one 22x56x16. Maybe Honda separated into two different numbers, because one bearing(the left one) can be ordered as a set with a new crankshaft
@@giannisyt9730 No. It's a small scooter, with shock absorbers, brakes, and a chassis that supports a small engine. Increasing the piston power will only reduce reliability because the wear will be accelerated. If I already wanted to increase power I would go for the CBR250R or something similar.
Thank you so much for your good advice. In the last year I tried to be a TH-cam "worker" as a profession Yotuber, but after an unconvincing experience I prefer to keep the TH-cam as an hobby. Creating content for TH-cam as a living is super speculative, you don't know who and when TH-cam will decide to promote you. There is a idioms that says, "Don't let the cat to keep guard the milk", the truth is that TH-cam does not promote the creators in the sense that real log reports of Viewers will compel TH-cam to pay for all the rael Ad clicks. In short, I have no trust on TH-cam when it becomes to true reporting of revenues from channels. I'm not complaining, just claiming a fact.😊
Thank you Thank you Thank you!!! In the past, not far away, I would upload about 5-7 videos on average per year. In the last six months I have uploaded about 30 videos (bearings replacement project), I am now at rest, I have not lost appetite, and hope to release another video in the coming month.
there's a gasket called threebond which can be used as a crankcase gasket to avoid leakage overtime, shellac on the other hand is a gasket adhesive sealer to avoid movement on layered steel gasket and which is not an oil compatible liquid gasket, i prefer using thin layer of RTV compare to that
Thanks for that video I have been waiting for that one 😊😊.
Thanks so much for the good advice, I am always happy to learn new things. The defects in the new seal I assembled on the out shaft does not damage the sealing. The original gasket I removed also had no leaks. When ordering a gasket with a further degree of sealing, make sure that it is of course the size of the original seal. This is usually a broader seal. Your explanations of sealing with a Shellac glue are correct and accurate, thank you very much. I was more comfortable using this paste because its dries slowly, and it evokes beautiful memories of my Dad's home. According to the technical specifications of the American glue, the glue is excellent also for metals and is resistant to most types of automotive fluids.
kyawlin aung143
👍Thank you very much
@Gary Dodgson Thank you so much for sharing your information and for your good advice.
Thank you for the video! I wish you a happy new year.
Happy New Year. Glad to hear you love my work. thank you very much.
Thank you sir you solved my problem with alighning cranck timing sprocket😄
Great video an good music happy new years
I try to make and adjust a nice soundtrack to create a nice flowing video clip. Thanks for that you are appreciating that. Happy New Year to you, too!
The best
New subscriber po ako sa channel nyo paps.
why did u r educe the space of sprocket to 37.6? (12:04 ) reason im asking is, I got replaced my bearing from machine shop yesterday, when i got home i measured the sprocket space it's 35.8 (my mistake is i forgot to tell the spacing size) do i need to redo it again? or is it okay to continue with this?
I moved it to the nominal figure
12:05
But 37.6 is also in the specification
Spec: 36.4 +/-1.5mm
MAX
36.4 +1.5 = 37.9
MIN
36.4 - 1.5 = 34.9
34.9 < 35.8 < 37.9 OK
35.8 is in the spec
After riding for 150 miles continuously I encounter a rushing sound with the beat of the engine and the engine is no more smooth.And also there is no piston sound and no smoke.Is this the bearing rubbing sound? As u know in Myanmar I found it hard to go honda service and explain them about that.
Paps ano sukat ng clutch spanner tool ang kakasya sa honda xrm 125cc?
I do not know, I realized there is a lot of similarity in engines, maybe 1: 1? But I'm not sure.
תמיר, אם אפשר להיעזר בך לפני ביצוע רכישה של כלי עבודה עבור פעולה זו מאליאקספרס
1. החולץ השני שמופיע בסרטון, עם ה"קערה", הוא הכרחי או שאולי מספיק החולץ הראשון, או אפילו לרכוש אותו עם 3 רגליים במקום שלוש?
2. ראיתי שאתה עושה שימוש באקדח חום, הוא יחסית זול בעליאקספרס, השאלה אם מצית/מבער לא מספיק, ולאיזה טמפ' נהוג להגיע ואיך מודדים?
3. יש לך המלצה לכלים לחילוץ הקייס, והרכבת הקראנק והקייסים בחזרה בהמשך?
4. האם מספיק להשתמש בהונדהבונד או משחת אטם אחרת בלי האטם המקורי? (ממה שאמרו לי, רק אטם ראש צילינדר בד"כ מזמינים אטם מקורי)
5. אצלי יש 2 גלגלי שיניים על הציר, אחד למשאבת שמן וגלגל נוסף של שרשרת הטיימינג, תוהה לעצמי אם אוכל באותה צורה לשלוף אותם החוצה?
6. ראיתי גם שאתה משתמש במוביל אטמים, קייס שהוא גם יקר, תוהה לעצמי עם חשוב להזמין גם כזה או שאוכל להסתפק בצינורות בגדלים שונים
7. בנושא אחר מהסרטון, אם איזה כלים נהוג לחלץ מיסבי גיר ולהחזירם למקומם? האם חולץ "עיוור" שדופקים כלפי חוץ יספיק, ופטיש וחתיכת עץ כדי להחזיר?
כל טיפ ועצה טובה תועיל נוספים יועילו בהחלט. במיוחד לגבי רכישת הכלים
אגב, אני מבצע את הפעולה על מנוע גמור שברשותי, אך עדיין מעדיף להתייחס לפעולה כאילו הייתה עבור קטנוע שמתעתד להחזירו לכביש
המנוע לא יחזור לכביש, אולי ישמש עבור חלקים, לכן חשוב לי לבצע את העבודה בצורה יסודית כדי לא לקלקל את החלקים, ופשוט לעשות את זה נכון בלי קשר.
אוי ענבר אני ממש מצטער, אין לי כוונה לעמוד לרשותך לצורך לימוד ותמיכה רצופים. אני תמיד שמח לענות על שאלות, כשזה מתאפשר לי, אבל זה לא שאני מעודד לתקן לבד, אני לא. הסרטים נועדו לבידור, או למקצוענים, או לחובבים. תחביב עולה כסף ולא חוסך כסך, ומי שאוהב משקיע בזה זמן, קונה כלי עבודה, קונה ספרות מקצועית, וכו...ואם חובב מסתבך עם איזו עבודה אסור לו להסס ועליו לפנות למכונאי מוסמך, כי בטיחות מעל הכל.
לבקשתך קבל כמה טיפים נוספים: תקציב לרכישת כלים עשוי להיות בור בלי תחתית, אני לא מכיר מכונאי שלא היה רוצה גישה בלתי מוגבלת לחנות כלי עבודה בחינם. תמיד יש הגבלת תקציב. העיקר זה לא הכלי היקר, מה שחשוב זה הניסיון שצוברים, הידע וההנאה מהתהליך(כחובב בלי הנאה זה לא שווה את המאמץ, ויש אתגרים, ולפעמים זה פחות מהנה, צריך הרבה סבלנות, מקום לעבוד, וזמן...זה לא מתאים לכל אחד). ארון כלים מפואר לא הופך מכונאי למכונאי טוב. תשקיע בלימוד, תקנה ספרות, זה הבסיס, והשלמות ביוטיוב זה סבבה. אבל את הבסיס אתה חייב ללמוד מתוך הספרות של היצרן או מספרים כמו של היינס(Haynes), כי ביוטיוב יש גם הרבה מידע שהוא לא נכון.
אחרון: עשה זאת בעצמך זה תחביב יפה, לא מתאים לכל אחד, אם אתה בעניין, תתמיד ותהנה, אל תחפש קיצורי דרך,ואל תקפוץ ישר למשימות הכי קשות. תעבוד לאט, תתרגל הרבה, תתחיל מתיקונים פשוטים וקלים, זאת הדרך המהירה ללמוד, וזה לוקח שנים. קח לך את הזמן ותהנה. או שתדלג לתחביבים יותר קלים.
ענבר, אני רק משתף בידע, ההחלטות והבחירה הם שלך ועל אחריותך הבלעדית. בהצלחה!!!
@@MyINNOVAMotorcycling
תמיר אני קצת מתקשה להבין את עמדתך, אני לא יודע למה אתה זהיר כל כך וממה
אבל אני מכבד אותך.
רק אבהיר שאני משתמש בספרות של היינס, ברשותי 3 ספרים מעולים שלהם, אני אישית לומד יותר טוב מהיוטיוב.
ובאשר לכלי עבודה, יש לי כמעט את הכל, וכל מה שיש הגיע מאליעקספרס, במחירים טובים ואיכות מעולה, זאת ההיישורת האחרונה
של כלי עבודה שאצטרך, ואני כבר שנתיים לומד לאט לאט, עד עכשיו נמנעתי לגעת במנוע, וכעת נכנס לעניין בפול גז.
זה אכן תחביב, ולדעתי הוא לא יקר באמת, והחיסכון, במיוחד בישראל הוא אדיר.
עבור טיפול גדול דורשים ממני 1300, ועבור טיפול קטן 500 ש"ח.
את השמן מנוע אני קונה בחנות לרכבים, וכך מביא הביתה 4 ליטר ב60 שקלים
שני טיפולים גדולים עשיתי כבר בעצמי, וטיפול קטן אני עושה מדי שבוע.
הדבר היחידי שלא הצלחתי לחסוך עליו זה דלק. במיוחד בתור שליח של וולט, אני מתדלק 50 שקלים כל יום, מכה קשה.
בכל אופן, תודה
הזהירות היא בגלל שבאינטרנט לא מכירים אנשים, אני לא מכיר אותך. כאן זה לא מועדון היכרויות. לצפות בערוץ זה כמו לצפות בטלוויזיה. אני עונה לאנשים שאני לא מכיר ואין לי עניין להכשיל אותם. מכונאות רכב זה עניין רציני, שיכול להסתיים גם בפציעות ושאר נזקים חמורים אחרים. אז כן, אני זהיר, וכל מי שצופה כאן עושה במידע שימוש על אחריותו הבלעדית. ככה השיטה, לא משהוא מיוחד לערוץ שלי. אני משתף, מעלה תכנים בחינם, ומי שצופה סבבה, גם לי יש מנויים לערוצים אחרים שאני אוהב, ככה השיטה עובדת.
זה בסדר שלא נסכים על עניין התקציב. אני אומר על תחביב משלמים כסף, ולא חוסכים כסף, ושאני מודד את סך כל העלויות אני יכול לומר שזה אפילו תחביב יקר מאוד, ומחיר ארון הכלים גם יקר.... אולי נסכים שיקר זה יחסי? כן, הכול יחסי. אולי יש לך רקע טכני מעבודה אחרת כמו שלי יש? אבל לטעון שחוסכים זה לשיטתי לא נכון. לא בישראל, ואז בטח שלא בחו"ל(ששם הכל יותר זול ולכן החיסכון היחסי קטן). בלי שנעמיק לחיים הפרטיים שלי ייתר על המידה, אני לא מתנדב לכך, אחרי כמה שנים? אולי אחרי 30 שנה בתחביב, אני כן יכול לראות איך אני היום כן חוסך, וגם לא תמיד, אם לך זה קורה כבר עכשיו תבורך!!! ולבריאות!!! אשריך!
נ.ב. ממש לא מומלץ שימוש של שמן מכוניות לאופנועים. באופנועים עדיף שמן אופנועים, מינימום חצי סינטטי או סינטטי מלא, כזה שכתוב עליו מיוחד לאופנועים.
אני משתף, שימוש בידע על אחריותך הבלעדית. יש עוד מקורות, תשאל עוד אנשים, ואל תהסס לפנות למכונאי מוסמך, כי בטיחות מעל הכל!
תהנה מהתחביב ותשמור על הבטיחות בעבודת המכונאות.
גם רוב רכיבות טובות ובטוחות
ובי
@@MyINNOVAMotorcycling לא ביקשתי להכיר אותך, בסה"כ התייעצתי איתך לגבי כלי עבודה
לא משהו יותר מדי מסובך, וגם לא ביקשתי עזרה וייעוץ אישי בהוראת קבע.
אני ראיתי המון תגובות שלך מייעץ ואפילו משתף קישורים והמון ידע, חבל שהיחס שלך לישראלי שמבקש כמה שאלות כל כך פשוטות הוא כזה.
ההבדל בין שמן לאופנועים לקטנוע ורכבים הוא היכולת שלו להסתדר עם קלאץ' רטוב, כזה שלא קיים
בקטנוע או ברכב. אני משתמש בשמן רכבים לקטנוע שלי ועד כה אין תלונות.
תיהיה בריא ובי
@@betsalelinbar1924
ידידי אתה נכנס לפינה הלא נכונה. אני עונה את אותם התשובות גם באנגלית. ברור שבשפת האם שלי אני מרגיש יותר חופשי, ולכן השבתי לך באריכות רבה, כי קל לי עם העברית, וכי אני כן אוהב לכתוב למי שטורח להגיב לאמור, אני מכבד גם את הזמן שלך. תודה על התגובות..
אני לא אומר לך מה לעשות. אבל אם לכבד אז בבקשה אל תיקח את זה לווכחנות אישית. זה מקום של כיף, לא של מריבה, מקום של שיתוף בתחביב שאוהבים.
צודק, יש את עניין המצמד הרטוב, אבל יש גם את העניין שלקטנועים יש מנועים קטנים שעובדים קשה ובסל"ד קבוע שהוא בממוצע הרבה יותר גבוה ממכוניות, ולכן כמה מהתכונות של השמן לאופנועים מותאמות יותר למאפייני המנוע באופנועים
גם אופנועים עם נפח גדול שונים במהות ממנועי מכוניות, הם הרבה יותר צפופים, פיזור החום שלהם שונה, השמן בהם עובד אחרת.
לכן יש עניין כזה: שמן לאופנועים. חוץ מזה אם אתה הולך לכוון של שמן איכותי לרבות סינטטי מלא מחברה מוכרת ממילא לא תמצא פערי מחירים שהם רלוונטיים. אבל זאת דעתי, ומה שתחליט גם זה יהיה לטובה.. לאחזקה טובה של אופנוע יש הרבה היבטים, שמן הוא רק אחד מהם, אבל אחד מרכזי וחשוב, ולאור פערי המחירים ויחס עלות תועלת לא חושב שצריך לחסוך כאן.
hello!!..i also overhaul this engine myself...but the problem is why my kick starter loose?? whats wrong?? can u make video about it?? it is the same engine like yours..thank you
Yes, I've already uploaded this videos, see here:
th-cam.com/video/hnpBdoMFAuc/w-d-xo.html
And here:
th-cam.com/video/W2Ifvr38Bik/w-d-xo.html
The full series can be found here:
th-cam.com/play/PLXlwe-Wg__YYfLHayIwRv8cxvLKODIYOe.html
@@MyINNOVAMotorcycling thank you
👍👍👍
👍Thank you very much
Good day sir! I always watch your video.it helps me so much to maintain my bike.can i ask sir.where to buy that service manual you are using?thank you sir
HONDA ANF 125i - OWNER'S MANUAL
docs.google.com/file/d/0BwmYWlzMWkPhemxqcHUtRXA4Yk0/edit?pli=1
Honda-Wave-Parts-Manual
www.boonsiewhonda.com.my/part-centre/shared/products/291/Wave125SUltimo.pdf
Honda Common Motorcycle Service Manual
docs.google.com/file/d/0B6EDVo72Y5BfNjIwYTFkNWYtODZhMS00MTYyLWFmYjYtNDFhYTYyMjEwZmEx/edit?pli=1
HAYNES - ANF Service & Repair Manual
www.amazon.co.uk/ANF125-Innova-Service-Repair-Manual/dp/1844259269/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1330845803&sr=1-1
www.slideshare.net/andonis-artist/honda-grom-msx-125-service-manual-pdf
@@MyINNOVAMotorcycling thank you so much sir!
There is a tick tick sound when I start my bike morning but it disappears after some time,how to recognize it is the piston sound.
If there a free-play in the big-hand bearings it makes a loud knocking noise with the beats of the working engine. In my case, it was the transmission bearings and the crankshaft bearings. My bearings did not fall apart, so there was no knocking noise, but high frequency beeping, a whistling, made by the wearing out metal.
@@MyINNOVAMotorcycling I frequently hear that beep sound after 17000 kilometers is it safe or need to go service?
@@kyawlinaung1439 For me, it started at a lower mileage, around 25,000 Km. It came and then goes, and came back later for a very short period, at 39,000 Km the noise came back to stay "forever". Aluminum chip parts fell apart from the Crankcase BOX . It is an Honda factory defect at the Crankcase Box. The chips was crushed by the moving engine parts, and after 15,000 Km was caused total damage that required all bearings to be replaced. I am not sure that this is your case, and yes, it is recommended that you will go to check it by a licensed garage.
@@MyINNOVAMotorcycling thanks a lot for the suggestions 😊😊
You can make anti-rust paint frame ?
My motorcycle has very little rust, which is at a very low level. At this point I didn't think about rust treatment. On the other hand, it is so simple to fix it that next time I will pay attention, and if necessary i will fixing it. Thanks.
Is the left and right side crankshaft bearing the same ?
According to Honda, according to the part number catalog, there are two bearings with a different catalog number. But it's the same 63/22 radial ball bearing on both sides. I don't know why they gave the same bearing two different catalog numbers.
Look at
9:36
10:42
It is 63/22 CX II
@@MyINNOVAMotorcycling i was thinking the same . Gonna do mine soon thanks
I think it's the same one 22x56x16. Maybe Honda separated into two different numbers, because one bearing(the left one) can be ordered as a set with a new crankshaft
What is the top speed of this bike ??? Bay the way is the best mororbike.... I have the same 2012 model💪💪
107kph
@@MyINNOVAMotorcycling have you ever think to put a 56 mm piston will be better🔝
@@giannisyt9730 No. It's a small scooter, with shock absorbers, brakes, and a chassis that supports a small engine. Increasing the piston power will only reduce reliability because the wear will be accelerated. If I already wanted to increase power I would go for the CBR250R or something similar.
You can help more if you name your Chanel with "Wave, Supra" - it's name in Asia and most popular motorbike
Thank you so much for your good advice. In the last year I tried to be a TH-cam "worker" as a profession Yotuber, but after an unconvincing experience I prefer to keep the TH-cam as an hobby. Creating content for TH-cam as a living is super speculative, you don't know who and when TH-cam will decide to promote you. There is a idioms that says, "Don't let the cat to keep guard the milk", the truth is that TH-cam does not promote the creators in the sense that real log reports of Viewers will compel TH-cam to pay for all the rael Ad clicks. In short, I have no trust on TH-cam when it becomes to true reporting of revenues from channels. I'm not complaining, just claiming a fact.😊
We want to see more video sir where is the next video 😀
Thank you Thank you Thank you!!! In the past, not far away, I would upload about 5-7 videos on average per year. In the last six months I have uploaded about 30 videos (bearings replacement project), I am now at rest, I have not lost appetite, and hope to release another video in the coming month.
You are in assembly sir
I had a problem with the bearings. Access to the damaged bearings required complete disassembly of the engine.
Yes sir my bike is Hero Honda passion plus search in TH-cam
Hero honda street ka cluth sho gn5 I want but I am india please I'm india my help
Hi. Sorry, Google couldn't translate what you wrote for me.