Most ismerkedtem csak meg a csatornáddal, viszont azonnal szembetűnt, hogy nagyon komoly szintet hozol, mint a videó minőségével, mint a tudásoddal. Nyomjad tovább, sok sikert kivánok! Széles utat.
Köszönöm szépen a munkádat! Üzenem a gonosz kamerának, hogy le lesz cserélve mert nekünk sajnos nem csinál tartalmat... irgum burgum :D Jó volt végig nézni és szeretem a stílusod ahogy elmondod a véleményedet!
Nagyon köszönöm! :) Természetesen én találtam benne hibákat! :D De hát ilyen ez a pop szakma. Persze ezek a hibák minden bizonnyal csak a videóvágással foglalkozó szakembereknek tűnnek fel. Na de ebben a témában is fejlődni kell, majd a legközelebbi videóban ezekre is figyelek. :)
A GoPro lefagyása igazi méreg tud lenni. Néha napján nekem is megcsinálja a 8 Black... :/ talán a szoftverfrissítés segíthet rajta, bár attól tartok, hogy a 8-as széria nyűgje ez. A filtert továbbra is csak ajánlani tudom a lencsére :)
@@AdamLovey Köszönöm a választ.👍 Többen várjuk a youtube-ra a tartalmaid,mert nincs facebookunk.Ha lehet ,minél többet ide is tölts fel légyszi.Köszi!! Üdv.Tamás
@@AdamLovey Nem mondhatod hogy ez volt a bemutató mert ez még nem a saját motor, szóval sajnos csinálnod kell a közönségnek majd egy videót a sajáttal is! 😁 Kellemes Ünnepeket! 😊
A versenymotoroknak gyakorlatilag semmi köze a szériagépekhez. Mentem Superbike Vb-s és Superstock vb-s motorokkal is, teljesen mások mint a széria. Valamint a profi versenyzés, vb szinten egy nagyon komoly csapatsport. Ha a csapat egyik tagja nem olyan jó, már borul az egész. És itt a "nem olyan jó" azt jelenti, hogy mondjuk 1-2 tizeddel lassabb a versenyző... Szóval a "fasorban sincsenek" kifejezés nem helytálló. Ahol valóban széria vagy majdnem széria motorokkal mennek, ott viszont elég jó a BMW. Is. Meg az R1 is. Meg a Panigale is. Persze ott már sokkal inkább a versenyzőkön múlik a teljesítmény. Amiben viszont a BMW a legerősebb, az a felhasználóbarát kezelhetőség és a hülyebiztos elektronikai csomag. És nekünk pályamotorosoknak ez a legfontosabb.
Köszönöm! :) Persze, direkt a lassabbik csoportba kértem magam a kúposztogatás miatt! 😂😂😂 Viccet félretéve: nekem sokkal jobban működik az, ha a saját motorozásomra figyelek. És ha valaki lassabb, akkor leelőzöm, ha gyorsabb, akkor ő előz le. De egyiknek sincs igazán jelentősége, mert az igazi élményt nem az előzgetés adja, hanem az a fókuszált állapot, amit a pályamotorozás vezetéstechnikájára figyelve el lehet érni. Amíg túlságosan másokra figyel az ember, addig nem figyel eléggé saját magára, így nem érhető el az igazi boldogság. Márpedig azért motorozunk, hogy jól érezzük magunkat, mert a motorozás egy boldog állapotot tud teremteni. Ez egyszerű biológia: olyan hormonok termelődnek, amitől boldogabbnak érzed magad. A sebesség és az izgalmas szituációk, gyors kanyarodás, stb. adrenalint termelnek a szervezetben. Ezt nagyjából mindenki tudja. De ha emellett megfelelően tudsz magadra is figyelni, fókuszálttá válni (egyhegyűvé válik az elme), akkor a belső elválasztású mirigyek további hormonokat is termelnek (szerotonin, dopamin, stb.) amitől egy sokkal teljesebb boldogságot érzel. És ez sokkal jobb érzés, mint amit az ad, hogy leelőztél valakit. :) Ráadásul ha igazán saját magamra figyelek, arra, hogy mit hogyan csinálok, mit fejleszthetek magamon, hogyan tudom a legtöbbet kihozni magamból és a motoromból, anélkül hogy közben túlvállalnám magam, akkor sokkal hatékonyabban tudok fejlődni, gyorsulni önmagamhoz képest és ez hozza meg az igazi belső örömöt, elégedettséget, boldogságot. És melléktermékként még gyorsabb is leszek. :) Nekem ez a tapasztalatom.
Pont egy nappal a te videod megjelenese elott neztem az MCN tesztjet. M.Neeves ugyanezeket mondta el nagyjabol, emlitette a video game sztorit, hogy itt mar tenyleg szinte az elektronika motorozik helyetted, amit valaki vagy szeret, vagy nem, de mindenkeppen biztonsagossabba teszi a gepet. Azt is mondta hogy o nem eleg jo ahhoz, hogy tudja rendesen hasznalni a slide controlt, es hogy ez tenyleg csak a motorosok minimalis, par szazaleka fogja tudni hasznalni. Nem mondom hogy parasztvakitas de teny, hogy olyan szintu versenyzonek kell lenni hozza mint az az endurance VBs csavo aki lablogatva fektavon beszurt neked, az meg nagyon keves az ossz vasarloi tomeget tekintve. Szoval nekem kicsit marketing szaga van a dolognak, na meg ,hogy nyomjuk mar le a Ducati elektronikai csomagjat. Ettol fuggetlenul biztos egy fasza gep es jo vele menni. Ja es a te videod jobb lett tartalmilag es hangilag is mint az MCN-es anyag .. Koszonjuk!
Nagyon köszönöm! :) Micheal Neeves egy nagyszerű figura, és kifejezetten gyors pályamotoros, illetve hobbiversenyző. Szerintem itt egy kicsit szerénykedett, mert az ő tudásával már bőven meg lehet ízlelgetni a slide controlt is. Itt Almeriában nagyon tapadós az aszfalt, a pálya vonalvezetése sem adja annyira a driftelést, és elég jól bírták a soft Bridgestone slickek is. Szóval nem ez volt a legideálisabb terep a slide control kihasználására. Mugello, Jerez, Brno, illetve szerintem a Pannónia-ring is olyan pályák, ahol ennek nagyobb jelentősége lesz, és jobban ki lehet majd használni. És azt megint hozzá kell tennem, hogy már az előző S1000RR elektronikája is olyan okos volt, mintha lett volna benne slide control. :) Most a kormányelfordulás-érzékelő a nagy újítás. Nekem az a véleményem (és a tapasztalatom) hogy az ilyen jól sikerült elektronika mindenképpen hozzáad a pályamotorozás élményéhez nekünk hobbistáknak. A profi versenyző meg egy más műfaj. Tempó, felkészültség, pályakilométer, gyakorlat, gyerekkortól felépülő versenyzői rutin, stb. Nem összehasonlíthatók velünk. Egy profi, világbajnokságokon az élmezőnyben motorozó versenyző a hozzá beállított profi versenygéppel 8-10-12 másodperccel jobb köridőket megy, mint pl. Neeves vagy én. (Attól függ melyik pályáról van szó.) És ők is használnak elektronikát! Nekünk pedig kifejezetten óriási segítséget nyújtanak ezek az elektronikák, nekem ez a tapasztalatom. Az elektronika-ellenzést inkább meghagyom a "Rééjgen minden jobb vóóót" nótát zengetőknek. :)
Először is gratulálok a lehetőséghez, és a videó minőséghez kiváló. És felteszem a kérdést amit mindenki tudni akar, mennyiért lesz eladó a mostani és mikor rendeled meg az újat?😊
Most ismerkedtem csak meg a csatornáddal, viszont azonnal szembetűnt, hogy nagyon komoly szintet hozol, mint a videó minőségével, mint a tudásoddal. Nyomjad tovább, sok sikert kivánok! Széles utat.
Köszönöm! 🙏😇
Köszönöm szépen a munkádat! Üzenem a gonosz kamerának, hogy le lesz cserélve mert nekünk sajnos nem csinál tartalmat... irgum burgum :D Jó volt végig nézni és szeretem a stílusod ahogy elmondod a véleményedet!
Köszönöm! :)
Koszonjuk szepen a minosegi tartalmat Ádám 💪💪 minden téren hibátlan
Nagyon köszönöm! :)
Természetesen én találtam benne hibákat! :D
De hát ilyen ez a pop szakma.
Persze ezek a hibák minden bizonnyal csak a videóvágással foglalkozó szakembereknek tűnnek fel.
Na de ebben a témában is fejlődni kell, majd a legközelebbi videóban ezekre is figyelek. :)
🏍️ 🤟 nagyon király lett Mester!
Köszönöm! :)
Gratulálok!Csúcs szuper videó ,tökéletes minőség!
Nagyon köszönöm! 🙏😇
A GoPro lefagyása igazi méreg tud lenni. Néha napján nekem is megcsinálja a 8 Black... :/ talán a szoftverfrissítés segíthet rajta, bár attól tartok, hogy a 8-as széria nyűgje ez. A filtert továbbra is csak ajánlani tudom a lencsére :)
Köszi a videot.👍A tankon lévő goprot,csak a 3m -el rögzítetted vagy vákumkorongal?
3M talppal. A vakuumosban nem bízom. :)
@@AdamLovey Köszönöm a választ.👍
Többen várjuk a youtube-ra a tartalmaid,mert nincs facebookunk.Ha lehet ,minél többet ide is tölts fel légyszi.Köszi!!
Üdv.Tamás
@@VR46Tom feltöltök mindent ide is. ;)
Nagyszerű videó volt! Köszi! Akkor ezek szerint tavasszal lesz új motor bemutató? 😁
Köszönöm! :)
Ez volt a bemutató! :D
Tavasztól már indulnak a pályamotoros tréningek. ;)
@@AdamLovey Nem mondhatod hogy ez volt a bemutató mert ez még nem a saját motor, szóval sajnos csinálnod kell a közönségnek majd egy videót a sajáttal is! 😁 Kellemes Ünnepeket! 😊
@@csodaszarvas01 oké, vettem! ;)
Boldog Karácsonyt neked is! :)
Nagyon jól hangzik amiket mondtál a versenysportban mégsincsenek fasorba se ez mitől lehet
A versenymotoroknak gyakorlatilag semmi köze a szériagépekhez. Mentem Superbike Vb-s és Superstock vb-s motorokkal is, teljesen mások mint a széria. Valamint a profi versenyzés, vb szinten egy nagyon komoly csapatsport. Ha a csapat egyik tagja nem olyan jó, már borul az egész. És itt a "nem olyan jó" azt jelenti, hogy mondjuk 1-2 tizeddel lassabb a versenyző... Szóval a "fasorban sincsenek" kifejezés nem helytálló.
Ahol valóban széria vagy majdnem széria motorokkal mennek, ott viszont elég jó a BMW. Is. Meg az R1 is. Meg a Panigale is. Persze ott már sokkal inkább a versenyzőkön múlik a teljesítmény.
Amiben viszont a BMW a legerősebb, az a felhasználóbarát kezelhetőség és a hülyebiztos elektronikai csomag. És nekünk pályamotorosoknak ez a legfontosabb.
Háh pont tegnap olvastam az új s1000-ről a cikket, és egyből az jutott eszembe hogy ezt neked kéne meg hajkurászni elsőnek a magyarok közül. 🙂
Remélem osztogattad a kúpokat😃 nagyon jó videó lett, Gratula🤝
A Dodor meg az Oncsik szájkaratézik, te meg Motorozol😁😂🥳Ennyi👍👍👍
Köszönöm! :)
Persze, direkt a lassabbik csoportba kértem magam a kúposztogatás miatt! 😂😂😂
Viccet félretéve: nekem sokkal jobban működik az, ha a saját motorozásomra figyelek. És ha valaki lassabb, akkor leelőzöm, ha gyorsabb, akkor ő előz le. De egyiknek sincs igazán jelentősége, mert az igazi élményt nem az előzgetés adja, hanem az a fókuszált állapot, amit a pályamotorozás vezetéstechnikájára figyelve el lehet érni.
Amíg túlságosan másokra figyel az ember, addig nem figyel eléggé saját magára, így nem érhető el az igazi boldogság. Márpedig azért motorozunk, hogy jól érezzük magunkat, mert a motorozás egy boldog állapotot tud teremteni. Ez egyszerű biológia: olyan hormonok termelődnek, amitől boldogabbnak érzed magad. A sebesség és az izgalmas szituációk, gyors kanyarodás, stb. adrenalint termelnek a szervezetben. Ezt nagyjából mindenki tudja. De ha emellett megfelelően tudsz magadra is figyelni, fókuszálttá válni (egyhegyűvé válik az elme), akkor a belső elválasztású mirigyek további hormonokat is termelnek (szerotonin, dopamin, stb.) amitől egy sokkal teljesebb boldogságot érzel. És ez sokkal jobb érzés, mint amit az ad, hogy leelőztél valakit. :)
Ráadásul ha igazán saját magamra figyelek, arra, hogy mit hogyan csinálok, mit fejleszthetek magamon, hogyan tudom a legtöbbet kihozni magamból és a motoromból, anélkül hogy közben túlvállalnám magam, akkor sokkal hatékonyabban tudok fejlődni, gyorsulni önmagamhoz képest és ez hozza meg az igazi belső örömöt, elégedettséget, boldogságot. És melléktermékként még gyorsabb is leszek. :)
Nekem ez a tapasztalatom.
@@AdamLovey Ezt szépen összefoglaltad🤝🤜🤛
Az új, M1000RR tesztet mikor töltöd fel? Ugye nem mondod, hogy ha erőszakkal is, de nem vitted el egy körre, ha már ott volt kiállítva?
Pont egy nappal a te videod megjelenese elott neztem az MCN tesztjet. M.Neeves ugyanezeket mondta el nagyjabol, emlitette a video game sztorit, hogy itt mar tenyleg szinte az elektronika motorozik helyetted, amit valaki vagy szeret, vagy nem, de mindenkeppen biztonsagossabba teszi a gepet. Azt is mondta hogy o nem eleg jo ahhoz, hogy tudja rendesen hasznalni a slide controlt, es hogy ez tenyleg csak a motorosok minimalis, par szazaleka fogja tudni hasznalni.
Nem mondom hogy parasztvakitas de teny, hogy olyan szintu versenyzonek kell lenni hozza mint az az endurance VBs csavo aki lablogatva fektavon beszurt neked, az meg nagyon keves az ossz vasarloi tomeget tekintve. Szoval nekem kicsit marketing szaga van a dolognak, na meg ,hogy nyomjuk mar le a Ducati elektronikai csomagjat.
Ettol fuggetlenul biztos egy fasza gep es jo vele menni.
Ja es a te videod jobb lett tartalmilag es hangilag is mint az MCN-es anyag ..
Koszonjuk!
Nagyon köszönöm! :)
Micheal Neeves egy nagyszerű figura, és kifejezetten gyors pályamotoros, illetve hobbiversenyző. Szerintem itt egy kicsit szerénykedett, mert az ő tudásával már bőven meg lehet ízlelgetni a slide controlt is. Itt Almeriában nagyon tapadós az aszfalt, a pálya vonalvezetése sem adja annyira a driftelést, és elég jól bírták a soft Bridgestone slickek is. Szóval nem ez volt a legideálisabb terep a slide control kihasználására. Mugello, Jerez, Brno, illetve szerintem a Pannónia-ring is olyan pályák, ahol ennek nagyobb jelentősége lesz, és jobban ki lehet majd használni. És azt megint hozzá kell tennem, hogy már az előző S1000RR elektronikája is olyan okos volt, mintha lett volna benne slide control. :)
Most a kormányelfordulás-érzékelő a nagy újítás.
Nekem az a véleményem (és a tapasztalatom) hogy az ilyen jól sikerült elektronika mindenképpen hozzáad a pályamotorozás élményéhez nekünk hobbistáknak. A profi versenyző meg egy más műfaj. Tempó, felkészültség, pályakilométer, gyakorlat, gyerekkortól felépülő versenyzői rutin, stb. Nem összehasonlíthatók velünk. Egy profi, világbajnokságokon az élmezőnyben motorozó versenyző a hozzá beállított profi versenygéppel 8-10-12 másodperccel jobb köridőket megy, mint pl. Neeves vagy én. (Attól függ melyik pályáról van szó.) És ők is használnak elektronikát! Nekünk pedig kifejezetten óriási segítséget nyújtanak ezek az elektronikák, nekem ez a tapasztalatom.
Az elektronika-ellenzést inkább meghagyom a "Rééjgen minden jobb vóóót" nótát zengetőknek. :)
Először is gratulálok a lehetőséghez, és a videó minőséghez kiváló. És felteszem a kérdést amit mindenki tudni akar, mennyiért lesz eladó a mostani és mikor rendeled meg az újat?😊
Köszönöm! :)
Már megrendeltem, tavasszal érkezik. :)
Addig biztosan marad a mostani.
@@AdamLovey Gratulálok! Addig is jó szórakozást a mostanihoz :)
HOL VAN TALMA GABI ?????
🤪 Promo sm