So‘n E-Gravel ist genau das, was der Bauchweg-Gürtel gerne sein wollte. Die Räder sind super vielseitig einsetzbar. Sportlich oder Mega entspannt ist alles drin. Untergründe gehen auch alle problemlos. Mir gefällt sowas.
Hallo Toffer, tolles Fahrrad und wie immer sehr schön präsentiert und erklärt. Finde das Thema E-Gravel sehr interessant 👌🏻. Könnte ich mir auch mal vorstellen. Beste Grüße von Markus
Genau so machen das Freunde von mir. Einer hat ein reines Rennrad, der andere eines mit e-Unterstützung für die Anstiege. Die Thematik ist doch die gleiche wie mit dem e-MTB. Man kommt auch ohne Motor an, aber mit geht's leichter oder steiler. Finde das Konzept gut. Bike scheint auch gut zu sein! TOP
„Man kommt auch ohne Motor an, aber mit geht’s leichter“ ^^ die Betonung bei der ganzen Sache liegt also auf „es geht leichter mit einem Motor“. Mehr muss man ja dann dazu nicht wissen. Der einzige Sinn und Zweck warum überhaupt ein Motor an ein Fahrrad gebaut wurde ist doch, damit der/die FahrerIn des Fahrrades es leichter hat und sich nicht so dolle anstrengen muss. Das ist auch soweit legitim. Dann sollen die Leute aber eben auch klar sagen, dass sie sich nicht so dolle anstrengen wollen beim Radfahren und dass sie es genießen sich nicht so dolle anstrengen zu müssen. Das ist auch völlig ok, hat aber nichts mit einer Sportart zu tun bei der der Mensch sich (körperlich) anstrengen WILL und die Sportart ohne motorbetriebenes Hilfsmittel ausüben möchte. Das sind dann einfach zwei verschiedene Herangehensweisen.
@@Mas421 hm, stimme Dir noch ganz zu. Ich bin auch schon e-mtb gefahren, da hatte ich auch einen 175er Puls wie beim Bio Bike. War also anstrengend, denn ohne Krafteinsatz gibt der Motor keine Unterstützung frei. Ist ja kein Mofa
@@Bessunger175er Puls? Das schaffe ich nur sehr selten. Da muss ich schon sehr derbe ballern oder ne massive längere Steigung haben. Fahre Rennrad , ohne „E“ und bin auch kein „Jungspund“ mehr. Ich mag meinen Sport ohne elektronische Unterstützung.
@@Mas421Puls ist von Maximalpuls abhängig und der ist individuell und auch vom Alter abhängig. Wenn seine max hf 220 ist sind 175 80%hf also sogar noch Grundlage. Dann gibt es aber auch Leute die 180er Max hf haben , die vllt mit 175 den 5km lauf absolvieren (= hart an der Grenze )
Danke für das Video! Für mich erschließt sich der Nutzen eines Gravel-Bikes immer noch nicht🤔! Ein Rennrad mit dem man ins Gelände kann?? Was macht ein Gravel Bike da besser als ein MTB? Wie auch immer: Für mich ist das EMTB bereits die Eierlegende Wollmilchsau!
irgendwer hat halt irgendwann mal gesagt, dass Rennradfahrer gern mal auf nem Feldweg fahren würden, das aber wegen der Bereifung nicht können/wollen. Also hat man einfach gesagt man erfindet eine neue Kategorie. Ein Spezial-Fahrrad für Kies und Schotterwege. Man baut einen Dropbar-Lenker dran, damit die Rennradfahrer es akzeptieren. Dass man auf den herkömmlichen Kies/Schotter-Wegen mit so ziemlich jedem herkömmlichen „Normal-Fahrrad“ bereits vorher schon fahren konnte, und dass für alles weiteres bereits das Mountainbike erfunden wurde….und dass es bereits Rennräder für „off-road“ gab welche Cyclocross-Bike genannt wurden….geschenkt. Schliesslich kann man mit einer neuen Kategorie und dem dementsprechenden Hype darum viel Geld verdienen.
Gravel ist für die die auch auf Schotter flitzen wollen. Vorteil ist man kann sowohl auf asphalt als auch auf schotter richtig meter machen und kommt so halt in Ecken wo man davor noch nich so oft war
@@Toffer_emtb ja ein Mérida eSilex mit mahle Radnaben antrieb…. Ich bin total begeistert und fahre echt gerne damit…. Du hast ab 25 nicht die Wand wie am mittelmotor, sondern ballerst easy auf über 35 …. Für die Vorbereitung auf Ischgl gibt es nichts besseres…. Enduro für den harten Einsatz und gravel um den Autofahrer nicht auf die Eier zu gehen 🤘🏼🤘🏼🤘🏼
@@DieCampingergeil, genau das war auch mein Gefühl! Glaube man kann damit auch richtig geil in Pulsbereichen trainieren. Geil geil geil, würde am liebsten direkt jetzt los 🥹😅
Ist die Werkstatt Dein neues Gartenhaus? Das ist ja der Wahnsinn. Da kann der Flo mit seiner schwarzen Besenkammer ja einpacken. Sensantionell, da müssen jetzt aber jede Menge Techvideos rausgehauen werden. 😉
Sehr schönes Rad, gefällt mir gut. Ich bin leider schon in das Rose Backroad AL Plus verliebt 🤷♂ Ich konnte es Ende letzten Jahres beim Season Ending Event in Solingen testen und werde es vermutlich über Jobrad holen.
Also ich find das EGravelbike Thema nachwievor interessant und das Santa Maria gefällt mir optisch wirklich gut. Für so hochgewichtige "Elfen" wie mich wäre (neben dem wahrscheinlich geringen Systemgewicht) der Akku einfach viel zu gering. Da fahre ich ja einmal mit um den Block und das Teil ist leer :D
Hey Toffer, tolles Rad und sehr gut präsentiert. Der Rahmen und das Design ist wirklich gelungen. Homepage ist gecheckt. Leider nur zwei Rahmengrößen im Programm. Das Größte ist 56cm, sehr schade. Wäre mal interessant, ob es jemanden mit über 190cm passen würde und ob die CarbonSattelstütze das mitmacht. 😉 LG und gute Fahrt 😊
Danke für die Vorstellung des Rads. Gerade, wenn die MTB-Wege zu vermatscht sind, ist ein Gravel doch ideal. Dann eben mehr Asphalt und feste Waldwege. Mir taugt es, ich würde auch dafür einen E-Antrieb gut finden.
Hi Das Santa Maria Gravelbike ist bei mir angekommen! Bin nun zweimal damit gefahren und habe festgestellt dass die beiden schwerste Gänge ein wenig Geräusche machen wenn sie eingeschaltet sind! Hattest du auch so was mit der Schaltung? Wie stellt man die ein? An dem schwarzen Drehschalter? Gruß Jürgen
Ne hatte ich zum Glück nicht, kann aber vorkommen. Ferndiagnose ist schwierig aber du kannst mal versuchen ein wenig Spannung rauszunehmen. Gibt eine Menge Tutorials. Oder flott im Shop fragen. Vorher würde ich aber bei Deruiz selbst anfragen ob die was wissen. Bei mir läuft das Teil auch nach einigen Kilometern absolut rund. Grüße
Cooles Video,mal was ganz anderes👍.Ein E Gravel möcht ich auch noch, aber ich hab jetzt schon kaum noch Platz für noch mehr Bikes😂. Die Continental Terra Trail sind Super(Reifen)fahr ich auch. Gravelbikes sind ideale Reiseräder, ich nutze ein gepimptes Triban 100 um unterwegs nicht laden zu müssen (wenn man in der Pampa pennt gibt kein Strom 😅).
Hab so ein Rad bei einem anderen MTB TH-camr Schotterrad genannt, darauf hin wurde ich von diesem gefragt was das sein soll 🤣, warum man mit sowas über Trails fahren muss, erschließt sich mir noch immer nicht, da bekommt mein Rücken Schreikrämpfe
Warum man damit über Trails fahren muss? Ganz einfach: Irgendwie muss man die Kategorie „Gravel“ ja rechtfertigen. Also erzählt man den Leuten, dass ein Gravelbike das „Bike für Alles“ ist und man kein weiteres anderes Bike braucht, da ja das Gravel Bike alles abdeckt an Einsatzbereichen. Gibt auch Leute die das dann glauben. Aus diesem Grund fahren in den Bikeparks auch inzwischen alle mit dem Gravelbike die Trails und die Roadies haben alle ihre Straßen-Renner verkauft und fahren nur noch Gravelbike. Da die böse Welt da draußen voll ist mit Kies/Schotter-Wegen, und solche Wege bzw Untergründe bisher mit keinem Fahrrad zu fahren waren (Weil es dazu spezielle Kies/Schotter-Reifen und ein darauf speziell abgestimmtes Fahrrad braucht), hat man nun endlich ein Fahrrad erfunden mit dem auch solche schwierigen Wege endlich befahrbar wurden. So trat das Gravelbike seinen Siegeszug an. Menschen konnten endlich in den Großstädten auf den Kieswegen durch den Park fahren statt auf der Straße im Verkehr, und endlich auch den festen 3km Feldweg ins nächste Dorf. Das war vorher nicht möglich. Die Welt der unasphaltierten Wege wurde endlich erobert. Auch „auf Arbeit“ konnte man nun endlich fahren, denn wie jeder weiß gibt es auf den Wegen zur Arbeit eben auch manchmal unasphaltierte Wege und bevor das Gravelbike seinen Siegeszug antrat war der Weg zur Arbeit für die meisten Menschen nur sehr schwer ohne spezielles Fahrrad zu meistern. Inzwischen bekommt man allerlei spezielles Zubehör für die Spezial-Fahrräder und die damit verbundene neu entstandene Welt des „besonderen Fahrradfahrens“ zu kaufen. Für das „Abenteurer“ auf unasphaltierten Wegen gibt es jetzt Gravel-Socken, Gravel-Schuhe, Gravel-Trikots, Gravel-Hosen und jede Menge mehr. „Gravel“ ist ein richtig schönes Beispiel wie Marketing funktioniert und wie man eine Pseudo-Religion erfindet.
@@Mas421 Jein. Ich habe ein MTB, ein Gravel und ein Pedelec. Und das Gravel ist bei mir deswegen ganz beliebt und derzeit mein Lieblingsrad, weil es so schnell wie ein Rennrad auf der Straße ist, der Windwiderstand bei der Sitzposition gering ist, was bedeutet, dass ich auch relativ schnell gegen den Wind fahren kann und weil es die Schotterwege deutlich besser nimmt, als ein pures Rennrad. Ich fahre ja hier im Harz gerne die Nebenwege und fühle mich auf Straßen wegen der Autos nicht so wohl. Klar ist aber auch, dass bei Wurzeln oder bei krassen Pflastersteinen ein MTB deutlich besser ist, keine Frage, da poltert es beim Gravel ordentlich.
Cooles Rad preis stimmt denk ich mal, fahre neben dem E-Mountenbike auch gerne Gravel und was mir gefällt ist das du sagst nicht immer deen absoluuten Leistungsdruck sondern erkunden und spaass haben ❤
Hi Toffer. Meinst du das Rad währe etwas zum Pendeln? Habe einfache strecke von 32 km was mit dem normalen Rad bisher höchstens 3 mal die Woche funktioniert?
Glaube da spricht nichts dagegen, soweit ich weiß kann man da auch Schutzbleche nachrüsten. 64 km pendeln am Tag ist auch schon ordentlich, da wird man fit! 😆
Es macht zB für die Leute Sinn, die gerne in der Gruppe mitfahren wollen aber konditionell überfordert sind. zB die Partnerin, Freundin oder Partner, Freund. Das kann auch beim RR und MTB so sehen. Fürs Commuting ists aber zu eingeschränkt wg 25kmh Limit
Also für Leute, die in einer Gruppe in der eine „höhere Leistung“ gefahren wird mitfahren wollen? Also FreundIn/PartnerIn komm ich ja drauf klar. Aber welche Gruppe denn sonst? Die Rennradgruppe mit Community-Ride mit Durchschnittlich 34kmh ?
Hallo, ich hätte 2 Fragen: ich bin bisher 2 sportive E-Bikes (Gravelbike und Rennrad von Rose) gefahren, einmal mit Mahle X20 und einmal Mahle X35 als Nabenmotor. Spürbare Unterstützung hat man erst ab Stufe 2 bemerkt. Leider waren die Motorgeräusche dann schon ziemlich laut, sodass ich beide wieder retourniert habe. Bei dem De Ruiz-Bike finde ich es spannend, dass kein Mahle-Motor verbaut ist, sondern ein Bafang H600. Wie laut ist dieser in der 2.-3. Stufe? Nur sehr unterschwellig hörbar oder schon aufdringlich? Das wäre für eine Kaufentscheidung für mich sehr interessant. Ansonsten sieht das Rad sehr schlank und agil aus - und kaum als E-Bike zu erkennen. Vielen Dank für das interessante Video! Ach ja: leider habe ich keine Stack-To-Reach-Werte gefunden. Weißt Du was dazu?
Die Unterstützung kannst du beim mahle in der App selbst konfigurieren. Mir reicht Stufe 1 (100 Watt) locker aus. Geräusche macht der Prügel auch kaum. Im Gelände gar nicht zu hören. Keine Ahnung was du da für Ladenhüter hattest.
Erst mal danke für das Video. Mich würde interessieren, ob der Nabenmotor über 25 komplett auskoppelt und er dann nicht mehr hörbar ist oder ob der dann - so wie z.B. bei Vanmoof - immer noch hörbar mitläuft. Ich hab hier nämlich so ein Vanmoof und bin mit dem Nabenmotor grundsätzlich sehr zufrieden. Nur die Lautstärke nervt. Aber seit ich auch noch ein Speci Turbo Tero X6 hab, wird das Vanmoof quasi gar nicht mehr gefahren. Nur noch zum einkaufen, weil man das halt so easy absperren kann und die Dinger selten geklaut werden.
Glückwunsch Jürgen, mir macht das Rad nach wie vor Spaß! Habe auch mit der Schaltung bisher keine Probleme gehabt. Wetter passt ja mittlerweile auch für die ein oder andere lässige Tour. 😉👍🏻
Ist jetzt nur mal so eine Frage ich überleg mir auch ein Rennrad zu kaufen aber das Problem ist ich will kein Bio Bike aber auch kein E-Bike. Rennrad muss für mich leicht sein, dass man so das Gefühl hat Wie auf einer Hayabusa zu fahren ein Rennrad ist auch ein bisschen Motorrad Feeling. Die Übersetzung muss passen. Die Beschleunigung muss passen. Das Gewicht muss passen, das ist bei Rennrädern irgendwie anders zu beschreiben. Ich überlege mir gibt's aber nicht in meiner Gegend den Hersteller worauf sich das jetzt bezieht. Der Kommentar eigentlich gibt es da noch eine bessere Möglichkeit Es gibt eine Marke Rotwild verbaut, auch und ich glaube Symon auch ich weiß bloß nicht, wie der Motor heißt fällt mir aber eventuell morgen ein dann schreibe ich es noch mal in einen Kommentar hierzu bei da kann man den Akku rausnehmen und gleichzeitig wenn man den Akku raus nimmt, hat man drei Gehäuse in der Hand, auf den einen ein längeres Gehäuse und in den Gehäuse sind noch mal zwei andere da ist einmal der Motor auf einer Seite und einmal der Akku und der kommt eigentlich so ins Fahrrad wie ein Bosch in Rahmen Akku. Der Vorteil ist der Motor der ist mit den Tritt Letscher verbunden das ist wie so ne zapfwelle und das macht die ganze Sache richtig interessant Bio Bike oder man kann es umbauen zu einem Ehrenrad in wenigen Sekunden. Man kann mit Akku fahren. Man kann ohne Akku fahren. Man kann mit Motor fahren aber auch ohne Motor. Azur Motor, ich glaube, 50 N und ein Akku von 400-250 W. Das Rennrad liegt unter 15 Kilo. Ich meine sogar fast zehn bin ich mir aber nicht mehr so sicher.
Sitzposition, schmaler Lenker und fehlende Federung schrecken mich total ab 😂. Habe vor einigen Jahren eine Runde mit dem Rennrad gedreht und seit dem nie wieder. Fahre MTB Hardtail und Fully. Seit 4 Jahren eMTB und möchte auch nichts anderes. Es gibt eine riesige Auswahl an verschiedenen Rädern und jeder kann für sich passende aussuchen. Die Frage ob das Konzept Sinnvoll ist, stellt sich mir nicht. Jeder soll das fahren worauf er Lust hat. 🤙
Ich fahre ein Grail:on und bin auf flacher Strecke quasi immer ausserhalb des Unterstützungsbereiches bei 28-30kmh. E MTB laufen nicht so leicht, da die Sitzposition aufrechter ist. Bergauf eine echte Wohltat, auf grader Strecke machts beim Beschleunigen Spass, aber da man eh mehr als 27 kmh fährt, würde ich im Flachland jetzt nicht unbedingt ein E Gravel fahren. Im steilen Gelände ist es der Unterscheid zwischen geht und geht nicht.
Danke dir für deine Antwort. Das war mein Gedanke, ich kenn das ja von meinem E-Fully. Wobei da der Unterschied noch krasser spürbar ist. Deswegen hab ich mich jetzt auch für ein Bio-Gravel entschieden. 🙂
irgendwer hat halt irgendwann mal gesagt, dass Rennradfahrer gern mal auf nem Feldweg fahren würden, das aber wegen der Bereifung nicht können/wollen. Also hat man einfach gesagt man erfindet eine neue Kategorie. Ein Spezial-Fahrrad für Kies und Schotterwege. Man baut einen Dropbar-Lenker dran, damit die Rennradfahrer es akzeptieren. Dass man auf den herkömmlichen Kies/Schotter-Wegen mit so ziemlich jedem herkömmlichen „Normal-Fahrrad“ bereits vorher schon fahren konnte, und dass für alles weitere an off-road bereits das Mountainbike erfunden wurde, dass es bereits Rennräder für „off-road“ gab welche Cyclocross-Bike genannt wurden….geschenkt. Bleibt also Bikepacking. Nannte man früher „Rad-wandern“ und wurde mit Trekkingbikes u.ä. gemacht. Schliesslich kann man mit einer neuen Kategorie und dem dementsprechenden Hype darum viel Geld verdienen, also muss natürlich auch noch ganz zeitgemäß ein Hilfsmotor dran gefummelt werden.
Das man früher auch schon Bikepacking gemacht hat kann ich bestätigen, da hat aber noch niemand von GRAVEL oder sonst was da geredet, da hieß es bei uns nur das ich mit dem Vater eine Radtour mit Übernachtung mache…! 😜
@@Toffer_emtb hat der Vater und Du für die Fahrradtour mit Übernachtung ein Spezial-Fahrrad für Kies/Schotter benötigt, oder ging das auch mit „herkömmlichen Fahrrädern“ ?
@@Mas421Nö ging auch so, aber warum nicht auch Neues ausprobieren? 😉 Sind früher auch ohne Klima in Urlaub gefahren, allerdings läuft sie jetzt meistens wenn wir im Sommer im Auto sitzen. 🤙 Alles geht weiter, man muss ja nicht überall mitmachen, aber vollkommen normal das sich Dinge verändern. Es hilft alles nicht so eng zu sehen, einfach easy sein Ding machen. 😅
@@Toffer_emtb und was genau ist jetzt „neu“ an so einem Gravel-Bike ? Also ich sehe daran nichts „neues“ was es nicht schon gab bzw mit anderen Bikes genauso problemlos möglich war/ist. Momentan ist es ja so, dass man direkt zuschauen kann, wie sich die sog. Gravelbikes in Richtung MTB „entwickeln“. Oder anders ausgedrückt: ersetze einfach mal bei den neueren Gravelbikes den Dropbar-Lenker durch einen „normalen“ Flatbar-Lenker. Was hat man dann? Dann hat man ein ziemlich „stinknormales“ Fahrrad mit dem man auf verschiedenen Untergründen fahren kann. PS: es ist ein bisschen wie mit diesem Trend des „meal-prep“…..das gibt’s auch schon ewig, nur nannte man es in den letzten Jahrzehnten vorher einfach „vorkochen“ und es wurde kein Trend mit einem trendy englischen Begriff draus gemacht.
0:53 Für jemanden der 40km über ne trasse zur arbeit fährt und nicht morgens um 8 schon durchgeschwitzt sein will natürlich. Ich find Freizeiträder eher was optionales für Freizeit und eher unnötiger.
Dass ein Nabenmotor weniger Verlust hat als ein Mittelmotor stimmt leider nicht, weil du keine Gänge beim Nabenmotor hast und er deshalb, je nach interner Übersetzung, am Berg oder in der Ebene bei höheren Geschwindigkeiten, deutlich ineffizienter ist und deutlich weniger Kraft hat. Das ist wie wenn du mit dem Auto durchgehend im 3. Gang fahren würdest. Deswegen wird beim E-Auto auch auf Mittelmotor mit Kettenantrieb und Getriebe gesetzt und bei hochwertigen E-Motorrädern auch. Gibt natürlich auch E-Motorräder mit Nabenmotoren, aber das sind meistens eher die Günstigeren. Also ICH persönlich würde auch beim Gravel Bike lieber auf einen TQ HPR 50 oder Bosch SX setzen, aber diese Bikes sind dann natürlich auch teurer und bei so einem Bike mit geringem Rollwiderstand reicht ein Nabenmotor auch aus. In der Ebene haben Nabenmotoren immer eine super Leistung und auch ganz gute Effizienz, aber am Berg fällt die Leistung sehr überproportional schnell ab verglichen mit einem Mittelmotor und die Effizienz wird sehr schlecht. Zum Beispiel mit einem Bafang Silent Drive Hecknabenmotor mit 45nm muss man in der Ebene auf Stufe 5 weniger treten um die 25km/h zu halten als bei einem Bosch CX. Sobald ich an einen steilen Berg komme gibt der Bafang Motor durchgehend 460 Watt ab, laut Display und ich trete ungefähr 200 Watt selber mit 80er Kadenz um mit 8km/h den Berg hochzukommen. Am gleichen Berg trete ich beim Bosch CX im EMTB Modus 130 Watt mit einer 80er Kadenz und fahre den Berg mit 12km/h hoch. Ich weiß leider nicht wie viel Watt der Bosch CX dazu gibt, allerdings weiß ich, dass er im Turbo Modus mit 165mm Kurbeln bei ca. 180 Watt Eigenleistung die maximale Leistung erreicht hat. Deshalb habe ich bei diesem Test den EMTB Modus gewählt und nur 130 Watt getreten, damit er ungefähr 450 Watt Leistung abgibt. Wenn ich im EMTB Modus um die 200 Watt trete fahre ich den gleichen Berg mit 14km/h hoch. Deshalb denke ich, dass das ungefähr passt mit meinem Versuch. Es muss ja nicht zu 100% stimmen, aber daran sieht man wie die Effizienz bei einem Nabenmotor leidet, wenn er in einem Bereich außerhalb seines Sweet Spots betrieben wird. Man kann einen Nabenmotor natürlich auch auf Berge "tunen", indem man die interne Übersetzung, also den Gang, ändert. Aber dann muss er bei 20-25km/h so schnell drehen, dass er es entweder gar nicht erst schafft oder halt dort die Effizienz deutlich schlechter ist. Ein Nabenmotor kann nie so einen großen Bereich abdecken, weil er eben keine Gangschaltung besitzt.
eToffer 😅. Ich glaub, ich hole mir fürs emtb weitere Laufräder und mache da halt Schwalbe Marathon oder so was drauf. Für gelegentlich mal „fake-graveln“ 🤔
@@FreerideFlonaja kommt drauf an was ihr an Gepäck dabei habt, für ne gescheite Mehragestour Tour braucht der Toffer dann noch nen Anhänger 😂 den gibt's auch noch mit Motor 😂
Moin, mich würde interessieren wie der Bafang die Unterstützung generiert? Hatte für mein Sohn ein Telefunken MTB und ein FatBike mit Bafang. Und ab der ersten Kurbel Umdrehung hat es einfach bis 25 km/h in Stufe 5 beschleunigt solange man 1 Umdrehungen/Sek. gekurbelt hat. Berg oder kein Berg war egal bis zu einem bestimmten Punkt
Die meisten Strecken die die meisten Leute mit nem Mountainbike fahren sind sowieso eher Gravelbike strecken. Die meisten fahren ja keine extremen Trails.
Und die meisten Strecken auf denen ich Gravelbikes sehe, sind problemlos mit jedem herkömmlichen stinknormalem Fahrrad zu bewältigen. Da brauchts kein Schotter/Kies-Spezial-Fahrrad mit Schotter/Kies-Spezial-Reifen dazu….
@@Mas421 Klar das liegt daran dass man nunmal ein Fahrrad für alles hat. Gravelbikes sind anders als Mountainbikes nämlich auch für Straßennutzung bestens geeignet.
Nö, braucht man nicht! Enduro und klassisches HT reicht vollkommen aus! Aber bitte darauf achten,daß man Bikes ohne Elektrountertützungszeug nimmt! Sorry, ich Scheusal! 🤫🤫🤫🤫😴🤫
Bei Gravelbikes und Rennrädern haben Motoren nichts verloren. Da wirds dann einfach peinlich. Wer gesundheitlich Probleme hat, kann jederzeit ein Trekkingrad mit entsprechender Bereifung wählen. Wer es schnittig will, kaufe ein Urbanbike. Diese Räder rollen so schon, als ob sie einen Motor hätten. Bin selber ein Fan von allem, was einen Motor hat, aber es gibt einfach Bereiche, da hat ein Motor nichts zu suchen.
Kann so nicht ganz stimmen denn sonst würde sich sowas nicht verkaufen. Außerdem sollte man es besser unterlassen anderen zu sagen was für sie Sinn macht und was nicht, jedem seine Freiheit und Freude.
@@argusauge4812 Es ist meine persönliche Meinung, die du weder teilen noch respektieren musst. Ich werde mir von dir nur nicht erzählen lassen, was ich zu tun oder zu lassen habe. 😘 Wenn du mit einem peinlichen Hipster-E-Gravelbike fahren willst, go for it. Aber vergiss bitte dein Lenkertäschchen nicht. 😂
Trekkingbike und Urbanbike ist aber nicht E-Gravelbike. Und wenn Marketing, TH-cam, Instagram und der ganze „Zeitgeist“ sagen dass wir alle Gravel mit Motor fahren müssen weil es das einzig Wahre, die Erleuchtung und die Neuerfindung des Fahrradfahrens ist, dann kannst du jetzt nicht sagen : „Alles Schei**“
@@Mas421 Aber ich kann sagen, dass es lächerlich ist. Die Gravel-Affen durch den Wald stottern zu sehen, ist schon der Peinlichkeit oberster Anschlag. Wenn dann aber noch ein Motor dran ist, wartet man nur noch aufs Länkertäschchen. Gibt Dinge, die muss man nicht respektieren. Ich sehe die Hipster hier immer durch den Grunewald hoppeln und der Fremdschämmoment ist schwer zu übertreffen.
Das Thema E Gravel ist ja völlig absurd…. Für Menschen, die lieber auf einem Nagelbrett schlafen als auf einer Federkernmatratze, mag das vielleicht toll sein…..
[Werbung] Weitere Infos zu dem Modell findet ihr auf der Produktseite von Deruiz:
deruizebike.com/de/product/santa-maria-gravel/
10Liegestüze fürs Rad auf die Schaltungsseite legen! ☝️ weiter machen Toffer 👍
So‘n E-Gravel ist genau das, was der Bauchweg-Gürtel gerne sein wollte. Die Räder sind super vielseitig einsetzbar. Sportlich oder Mega entspannt ist alles drin. Untergründe gehen auch alle problemlos. Mir gefällt sowas.
Hallo Toffer, tolles Fahrrad und wie immer sehr schön präsentiert und erklärt. Finde das Thema E-Gravel sehr interessant 👌🏻. Könnte ich mir auch mal vorstellen. Beste Grüße von Markus
Hab extrem bock sowas auch mal auszuprobieren. Finds auch sehr interessant! Gutes Video
Danke für das Video.Würde sehr gerne mehr darüber sehen.
Junge, die Zauberhütte ist ja richtig premium geworden 👌
Dagegen sieht die Studio-/Werkstatt vom Flo aus wie eine Besenkammer 😜
ich liebe graveln!! ob e oder nicht ist mir egal 😃 mach gerne ab und zu ein paar solche videos ✌🏼
Danke 🤩
Genau so machen das Freunde von mir. Einer hat ein reines Rennrad, der andere eines mit e-Unterstützung für die Anstiege. Die Thematik ist doch die gleiche wie mit dem e-MTB. Man kommt auch ohne Motor an, aber mit geht's leichter oder steiler. Finde das Konzept gut. Bike scheint auch gut zu sein! TOP
Ja finde es auch gut, jeder soll fahren was er mag und brauch - Hauptsache man hat gemeinsam Spaß.
„Man kommt auch ohne Motor an, aber mit geht’s leichter“ ^^
die Betonung bei der ganzen Sache liegt also auf „es geht leichter mit einem Motor“.
Mehr muss man ja dann dazu nicht wissen.
Der einzige Sinn und Zweck warum überhaupt ein Motor an ein Fahrrad gebaut wurde ist doch, damit der/die FahrerIn des Fahrrades es leichter hat und sich nicht so dolle anstrengen muss.
Das ist auch soweit legitim. Dann sollen die Leute aber eben auch klar sagen, dass sie sich nicht so dolle anstrengen wollen beim Radfahren und dass sie es genießen sich nicht so dolle anstrengen zu müssen.
Das ist auch völlig ok, hat aber nichts mit einer Sportart zu tun bei der der Mensch sich (körperlich) anstrengen WILL und die Sportart ohne motorbetriebenes Hilfsmittel ausüben möchte.
Das sind dann einfach zwei verschiedene Herangehensweisen.
@@Mas421 hm, stimme Dir noch ganz zu. Ich bin auch schon e-mtb gefahren, da hatte ich auch einen 175er Puls wie beim Bio Bike. War also anstrengend, denn ohne Krafteinsatz gibt der Motor keine Unterstützung frei. Ist ja kein Mofa
@@Bessunger175er Puls? Das schaffe ich nur sehr selten. Da muss ich schon sehr derbe ballern oder ne massive längere Steigung haben.
Fahre Rennrad , ohne „E“ und bin auch kein „Jungspund“ mehr. Ich mag meinen Sport ohne elektronische Unterstützung.
@@Mas421Puls ist von Maximalpuls abhängig und der ist individuell und auch vom Alter abhängig. Wenn seine max hf 220 ist sind 175 80%hf also sogar noch Grundlage. Dann gibt es aber auch Leute die 180er Max hf haben , die vllt mit 175 den 5km lauf absolvieren (= hart an der Grenze )
Danke für das Video!
Für mich erschließt sich der Nutzen eines Gravel-Bikes immer noch nicht🤔! Ein Rennrad mit dem man ins Gelände kann?? Was macht ein Gravel Bike da besser als ein MTB?
Wie auch immer: Für mich ist das EMTB bereits die Eierlegende Wollmilchsau!
Gravel: 80%-90% Strasse, Rest mal Feldweg etc.. Aber so ganz überzeugt mich so ein Gravel auch nicht 😉
@@MitchMe666selbst für 80% Straße nem ich das Emtb. 😅
irgendwer hat halt irgendwann mal gesagt, dass Rennradfahrer gern mal auf nem Feldweg fahren würden, das aber wegen der Bereifung nicht können/wollen.
Also hat man einfach gesagt man erfindet eine neue Kategorie. Ein Spezial-Fahrrad für Kies und Schotterwege. Man baut einen Dropbar-Lenker dran, damit die Rennradfahrer es akzeptieren.
Dass man auf den herkömmlichen Kies/Schotter-Wegen mit so ziemlich jedem herkömmlichen „Normal-Fahrrad“ bereits vorher schon fahren konnte, und dass für alles weiteres bereits das Mountainbike erfunden wurde….und dass es bereits Rennräder für „off-road“ gab welche Cyclocross-Bike genannt wurden….geschenkt. Schliesslich kann man mit einer neuen Kategorie und dem dementsprechenden Hype darum viel Geld verdienen.
Gravel ist für die die auch auf Schotter flitzen wollen. Vorteil ist man kann sowohl auf asphalt als auch auf schotter richtig meter machen und kommt so halt in Ecken wo man davor noch nich so oft war
@@camusss4849 kann man dann nicht auf sein Rennrad die gleichen Reifen machen? Gravel bikes sind doch Rennräder mit Profil Reifen.
Perfektes Video…. Bis seit letztem Jahr infiziert und bin voll begeistert 🤩
Hast ein eGravel? Grüße
@@Toffer_emtb ja ein Mérida eSilex mit mahle Radnaben antrieb…. Ich bin total begeistert und fahre echt gerne damit…. Du hast ab 25 nicht die Wand wie am mittelmotor, sondern ballerst easy auf über 35 …. Für die Vorbereitung auf Ischgl gibt es nichts besseres…. Enduro für den harten Einsatz und gravel um den Autofahrer nicht auf die Eier zu gehen 🤘🏼🤘🏼🤘🏼
@@DieCampingergeil, genau das war auch mein Gefühl! Glaube man kann damit auch richtig geil in Pulsbereichen trainieren.
Geil geil geil, würde am liebsten direkt jetzt los 🥹😅
@@Toffer_emtbdas wäre ich dabei 🤙🏼🤙🏼
Ist die Werkstatt Dein neues Gartenhaus? Das ist ja der Wahnsinn. Da kann der Flo mit seiner schwarzen Besenkammer ja einpacken. Sensantionell, da müssen jetzt aber jede Menge Techvideos rausgehauen werden. 😉
Sehr schönes Rad, gefällt mir gut. Ich bin leider schon in das Rose Backroad AL Plus verliebt 🤷♂
Ich konnte es Ende letzten Jahres beim Season Ending Event in Solingen testen und werde es vermutlich über Jobrad holen.
Kann mich bei dem Video absolut nicht konzentrieren. Deine unglaublichen schonheit verzaubert mir den Tag. Du schöner Mensch. 🎉🎉
Ging mir genauso 🔥
Also ich find das EGravelbike Thema nachwievor interessant und das Santa Maria gefällt mir optisch wirklich gut. Für so hochgewichtige "Elfen" wie mich wäre (neben dem wahrscheinlich geringen Systemgewicht) der Akku einfach viel zu gering. Da fahre ich ja einmal mit um den Block und das Teil ist leer :D
Hey Toffer,
tolles Rad und sehr gut präsentiert.
Der Rahmen und das Design ist wirklich gelungen.
Homepage ist gecheckt. Leider nur zwei Rahmengrößen im Programm. Das Größte ist 56cm, sehr schade.
Wäre mal interessant, ob es jemanden mit über 190cm passen würde und ob die CarbonSattelstütze das mitmacht. 😉
LG und gute Fahrt 😊
Danke für die Vorstellung des Rads. Gerade, wenn die MTB-Wege zu vermatscht sind, ist ein Gravel doch ideal. Dann eben mehr Asphalt und feste Waldwege. Mir taugt es, ich würde auch dafür einen E-Antrieb gut finden.
Wenn das der Flo sieht, geht sein Herzchen auf ❤😊
😂🤝🏼
Gravel macht einfach Bock ! Sehr spannendes Konzept der Hobel. Viel Spaß mit dem Teil 🔥🔥🔥
Hi
Das Santa Maria Gravelbike ist bei mir angekommen! Bin nun zweimal damit gefahren und habe festgestellt dass die beiden schwerste Gänge ein wenig Geräusche machen wenn sie eingeschaltet sind! Hattest du auch so was mit der Schaltung? Wie stellt man die ein? An dem schwarzen Drehschalter? Gruß Jürgen
Ne hatte ich zum Glück nicht, kann aber vorkommen. Ferndiagnose ist schwierig aber du kannst mal versuchen ein wenig Spannung rauszunehmen. Gibt eine Menge Tutorials. Oder flott im Shop fragen. Vorher würde ich aber bei Deruiz selbst anfragen ob die was wissen. Bei mir läuft das Teil auch nach einigen Kilometern absolut rund. Grüße
Cooles Video,mal was ganz anderes👍.Ein E Gravel möcht ich auch noch, aber ich hab jetzt schon kaum noch Platz für noch mehr Bikes😂. Die Continental Terra Trail sind Super(Reifen)fahr ich auch. Gravelbikes sind ideale Reiseräder, ich nutze ein gepimptes Triban 100 um unterwegs nicht laden zu müssen (wenn man in der Pampa pennt gibt kein Strom 😅).
Hi Toffer, du kannst ja mal eine 100 km Tagestour mit dem e Gravel im Frühjahr fahren, auch als Reichweiten Test. Schickes Bike. Grüße Paul
ah, Vatter Rhein. In welcher Ecke fährst du am Rhein rum?
Hab so ein Rad bei einem anderen MTB TH-camr Schotterrad genannt, darauf hin wurde ich von diesem gefragt was das sein soll 🤣, warum man mit sowas über Trails fahren muss, erschließt sich mir noch immer nicht, da bekommt mein Rücken Schreikrämpfe
Warum man damit über Trails fahren muss? Ganz einfach:
Irgendwie muss man die Kategorie „Gravel“ ja rechtfertigen. Also erzählt man den Leuten, dass ein Gravelbike das „Bike für Alles“ ist und man kein weiteres anderes Bike braucht, da ja das Gravel Bike alles abdeckt an Einsatzbereichen.
Gibt auch Leute die das dann glauben.
Aus diesem Grund fahren in den Bikeparks auch inzwischen alle mit dem Gravelbike die Trails und die Roadies haben alle ihre Straßen-Renner verkauft und fahren nur noch Gravelbike.
Da die böse Welt da draußen voll ist mit Kies/Schotter-Wegen, und solche Wege bzw Untergründe bisher mit keinem Fahrrad zu fahren waren (Weil es dazu spezielle Kies/Schotter-Reifen und ein darauf speziell abgestimmtes Fahrrad braucht), hat man nun endlich ein Fahrrad erfunden mit dem auch solche schwierigen Wege endlich befahrbar wurden. So trat das Gravelbike seinen Siegeszug an.
Menschen konnten endlich in den Großstädten auf den Kieswegen durch den Park fahren statt auf der Straße im Verkehr, und endlich auch den festen 3km Feldweg ins nächste Dorf. Das war vorher nicht möglich. Die Welt der unasphaltierten Wege wurde endlich erobert.
Auch „auf Arbeit“ konnte man nun endlich fahren, denn wie jeder weiß gibt es auf den Wegen zur Arbeit eben auch manchmal unasphaltierte Wege und bevor das Gravelbike seinen Siegeszug antrat war der Weg zur Arbeit für die meisten Menschen nur sehr schwer ohne spezielles Fahrrad zu meistern.
Inzwischen bekommt man allerlei spezielles Zubehör für die Spezial-Fahrräder und die damit verbundene neu entstandene Welt des „besonderen Fahrradfahrens“ zu kaufen. Für das „Abenteurer“ auf unasphaltierten Wegen gibt es jetzt Gravel-Socken, Gravel-Schuhe, Gravel-Trikots, Gravel-Hosen und jede Menge mehr.
„Gravel“ ist ein richtig schönes Beispiel wie Marketing funktioniert und wie man eine Pseudo-Religion erfindet.
@@Mas421 Jein. Ich habe ein MTB, ein Gravel und ein Pedelec. Und das Gravel ist bei mir deswegen ganz beliebt und derzeit mein Lieblingsrad, weil es so schnell wie ein Rennrad auf der Straße ist, der Windwiderstand bei der Sitzposition gering ist, was bedeutet, dass ich auch relativ schnell gegen den Wind fahren kann und weil es die Schotterwege deutlich besser nimmt, als ein pures Rennrad. Ich fahre ja hier im Harz gerne die Nebenwege und fühle mich auf Straßen wegen der Autos nicht so wohl.
Klar ist aber auch, dass bei Wurzeln oder bei krassen Pflastersteinen ein MTB deutlich besser ist, keine Frage, da poltert es beim Gravel ordentlich.
Cooles Rad preis stimmt denk ich mal, fahre neben dem E-Mountenbike auch gerne Gravel und was mir gefällt ist das du sagst nicht immer deen absoluuten Leistungsdruck sondern erkunden und spaass haben ❤
Hi Toffer. Meinst du das Rad währe etwas zum Pendeln? Habe einfache strecke von 32 km was mit dem normalen Rad bisher höchstens 3 mal die Woche funktioniert?
Glaube da spricht nichts dagegen, soweit ich weiß kann man da auch Schutzbleche nachrüsten.
64 km pendeln am Tag ist auch schon ordentlich, da wird man fit! 😆
Für Bikepacking-Touren interessant.
Wie schnell läuft es bei über 25 kmh? Kann man damit auf der ebene bei etwas reintreten auch 30 kmh fahren?
Von welchem Hersteller ist die Werkbank?😎
Es macht zB für die Leute Sinn, die gerne in der Gruppe mitfahren wollen aber konditionell überfordert sind. zB die Partnerin, Freundin oder Partner, Freund. Das kann auch beim RR und MTB so sehen. Fürs Commuting ists aber zu eingeschränkt wg 25kmh Limit
Also für Leute, die in einer Gruppe in der eine „höhere Leistung“ gefahren wird mitfahren wollen?
Also FreundIn/PartnerIn komm ich ja drauf klar.
Aber welche Gruppe denn sonst? Die Rennradgruppe mit Community-Ride mit Durchschnittlich 34kmh ?
Hallo, ich hätte 2 Fragen: ich bin bisher 2 sportive E-Bikes (Gravelbike und Rennrad von Rose) gefahren, einmal mit Mahle X20 und einmal Mahle X35 als Nabenmotor. Spürbare Unterstützung hat man erst ab Stufe 2 bemerkt. Leider waren die Motorgeräusche dann schon ziemlich laut, sodass ich beide wieder retourniert habe.
Bei dem De Ruiz-Bike finde ich es spannend, dass kein Mahle-Motor verbaut ist, sondern ein Bafang H600. Wie laut ist dieser in der 2.-3. Stufe? Nur sehr unterschwellig hörbar oder schon aufdringlich? Das wäre für eine Kaufentscheidung für mich sehr interessant. Ansonsten sieht das Rad sehr schlank und agil aus - und kaum als E-Bike zu erkennen. Vielen Dank für das interessante Video!
Ach ja: leider habe ich keine Stack-To-Reach-Werte gefunden. Weißt Du was dazu?
Die Unterstützung kannst du beim mahle in der App selbst konfigurieren. Mir reicht Stufe 1 (100 Watt) locker aus. Geräusche macht der Prügel auch kaum. Im Gelände gar nicht zu hören. Keine Ahnung was du da für Ladenhüter hattest.
Erst mal danke für das Video. Mich würde interessieren, ob der Nabenmotor über 25 komplett auskoppelt und er dann nicht mehr hörbar ist oder ob der dann - so wie z.B. bei Vanmoof - immer noch hörbar mitläuft. Ich hab hier nämlich so ein Vanmoof und bin mit dem Nabenmotor grundsätzlich sehr zufrieden. Nur die Lautstärke nervt. Aber seit ich auch noch ein Speci Turbo Tero X6 hab, wird das Vanmoof quasi gar nicht mehr gefahren. Nur noch zum einkaufen, weil man das halt so easy absperren kann und die Dinger selten geklaut werden.
Hi, habe mir dieses Bike bestellt und freue mich tierisch darauf!😊 wie gut ist die Schaltung? Gruß Jürgen
Glückwunsch Jürgen, mir macht das Rad nach wie vor Spaß! Habe auch mit der Schaltung bisher keine Probleme gehabt.
Wetter passt ja mittlerweile auch für die ein oder andere lässige Tour. 😉👍🏻
So ganz ohne Suspension auf’n Waldtrail, gibt es da nicht Rührei??
Sieht schon mal gut aus 👍
Traue mich nur noch nicht 😬
Ist jetzt nur mal so eine Frage ich überleg mir auch ein Rennrad zu kaufen aber das Problem ist ich will kein Bio Bike aber auch kein E-Bike. Rennrad muss für mich leicht sein, dass man so das Gefühl hat Wie auf einer Hayabusa zu fahren ein Rennrad ist auch ein bisschen Motorrad Feeling. Die Übersetzung muss passen. Die Beschleunigung muss passen. Das Gewicht muss passen, das ist bei Rennrädern irgendwie anders zu beschreiben. Ich überlege mir gibt's aber nicht in meiner Gegend den Hersteller worauf sich das jetzt bezieht. Der Kommentar eigentlich gibt es da noch eine bessere Möglichkeit Es gibt eine Marke Rotwild verbaut, auch und ich glaube Symon auch ich weiß bloß nicht, wie der Motor heißt fällt mir aber eventuell morgen ein dann schreibe ich es noch mal in einen Kommentar hierzu bei da kann man den Akku rausnehmen und gleichzeitig wenn man den Akku raus nimmt, hat man drei Gehäuse in der Hand, auf den einen ein längeres Gehäuse und in den Gehäuse sind noch mal zwei andere da ist einmal der Motor auf einer Seite und einmal der Akku und der kommt eigentlich so ins Fahrrad wie ein Bosch in Rahmen Akku. Der Vorteil ist der Motor der ist mit den Tritt Letscher verbunden das ist wie so ne zapfwelle und das macht die ganze Sache richtig interessant Bio Bike oder man kann es umbauen zu einem Ehrenrad in wenigen Sekunden. Man kann mit Akku fahren. Man kann ohne Akku fahren. Man kann mit Motor fahren aber auch ohne Motor. Azur Motor, ich glaube, 50 N und ein Akku von 400-250 W. Das Rennrad liegt unter 15 Kilo. Ich meine sogar fast zehn bin ich mir aber nicht mehr so sicher.
„…Ich will kein Bio-Bike aber auch kein E-Bike…“^^ (Zitat)
Sitzposition, schmaler Lenker und fehlende Federung schrecken mich total ab 😂. Habe vor einigen Jahren eine Runde mit dem Rennrad gedreht und seit dem nie wieder. Fahre MTB Hardtail und Fully. Seit 4 Jahren eMTB und möchte auch nichts anderes.
Es gibt eine riesige Auswahl an verschiedenen Rädern und jeder kann für sich passende aussuchen. Die Frage ob das Konzept Sinnvoll ist, stellt sich mir nicht. Jeder soll das fahren worauf er Lust hat. 🤙
Ich spiele momentan schwer mit dem Gedanken E-Gravel. Geht das Ding denn auch gut ohne Motor bzw über 25 hinaus?
Ich fahre ein Grail:on und bin auf flacher Strecke quasi immer ausserhalb des Unterstützungsbereiches bei 28-30kmh. E MTB laufen nicht so leicht, da die Sitzposition aufrechter ist. Bergauf eine echte Wohltat, auf grader Strecke machts beim Beschleunigen Spass, aber da man eh mehr als 27 kmh fährt, würde ich im Flachland jetzt nicht unbedingt ein E Gravel fahren. Im steilen Gelände ist es der Unterscheid zwischen geht und geht nicht.
Danke dir für deine Antwort. Das war mein Gedanke, ich kenn das ja von meinem E-Fully. Wobei da der Unterschied noch krasser spürbar ist. Deswegen hab ich mich jetzt auch für ein Bio-Gravel entschieden. 🙂
Warum sind alle so EMTB besessen ich find ein straßen/gravel bike mit motor viel praktischer
OK , mal ganz interessant aber währe jetzt nicht so meins so ein Bike , würde für mich jetzt eher ein Dirt-Bike vorziehen . 😜
LG
Die Idee dahinter finde ich gut. Aber für ein paar Taler mehr bekommt man ein Rose E Gravel mit deutlich besserer Ausstattung und Qualität.
Sehe ich so. Habe das Reveal Plus 105 mit dem tollen Mahle-Motor. Zwar kein Gravel, aber bisschen Schotter packt es auch.
irgendwer hat halt irgendwann mal gesagt, dass Rennradfahrer gern mal auf nem Feldweg fahren würden, das aber wegen der Bereifung nicht können/wollen.
Also hat man einfach gesagt man erfindet eine neue Kategorie. Ein Spezial-Fahrrad für Kies und Schotterwege. Man baut einen Dropbar-Lenker dran, damit die Rennradfahrer es akzeptieren.
Dass man auf den herkömmlichen Kies/Schotter-Wegen mit so ziemlich jedem herkömmlichen „Normal-Fahrrad“ bereits vorher schon fahren konnte, und dass für alles weitere an off-road bereits das Mountainbike erfunden wurde, dass es bereits Rennräder für „off-road“ gab welche Cyclocross-Bike genannt wurden….geschenkt.
Bleibt also Bikepacking. Nannte man früher „Rad-wandern“ und wurde mit Trekkingbikes u.ä. gemacht.
Schliesslich kann man mit einer neuen Kategorie und dem dementsprechenden Hype darum viel Geld verdienen, also muss natürlich auch noch ganz zeitgemäß ein Hilfsmotor dran gefummelt werden.
Das man früher auch schon Bikepacking gemacht hat kann ich bestätigen, da hat aber noch niemand von GRAVEL oder sonst was da geredet, da hieß es bei uns nur das ich mit dem Vater eine Radtour mit Übernachtung mache…! 😜
@@Toffer_emtb hat der Vater und Du für die Fahrradtour mit Übernachtung ein Spezial-Fahrrad für Kies/Schotter benötigt, oder ging das auch mit „herkömmlichen Fahrrädern“ ?
@@Mas421Nö ging auch so, aber warum nicht auch Neues ausprobieren? 😉
Sind früher auch ohne Klima in Urlaub gefahren, allerdings läuft sie jetzt meistens wenn wir im Sommer im Auto sitzen. 🤙
Alles geht weiter, man muss ja nicht überall mitmachen, aber vollkommen normal das sich Dinge verändern.
Es hilft alles nicht so eng zu sehen, einfach easy sein Ding machen. 😅
@@Toffer_emtb und was genau ist jetzt „neu“ an so einem Gravel-Bike ? Also ich sehe daran nichts „neues“ was es nicht schon gab bzw mit anderen Bikes genauso problemlos möglich war/ist. Momentan ist es ja so, dass man direkt zuschauen kann, wie sich die sog. Gravelbikes in Richtung MTB „entwickeln“. Oder anders ausgedrückt: ersetze einfach mal bei den neueren Gravelbikes den Dropbar-Lenker durch einen „normalen“ Flatbar-Lenker. Was hat man dann? Dann hat man ein ziemlich „stinknormales“ Fahrrad mit dem man auf verschiedenen Untergründen fahren kann.
PS: es ist ein bisschen wie mit diesem Trend des „meal-prep“…..das gibt’s auch schon ewig, nur nannte man es in den letzten Jahrzehnten vorher einfach „vorkochen“ und es wurde kein Trend mit einem trendy englischen Begriff draus gemacht.
0:53 Für jemanden der 40km über ne trasse zur arbeit fährt und nicht morgens um 8 schon durchgeschwitzt sein will natürlich. Ich find Freizeiträder eher was optionales für Freizeit und eher unnötiger.
Dass ein Nabenmotor weniger Verlust hat als ein Mittelmotor stimmt leider nicht, weil du keine Gänge beim Nabenmotor hast und er deshalb, je nach interner Übersetzung, am Berg oder in der Ebene bei höheren Geschwindigkeiten, deutlich ineffizienter ist und deutlich weniger Kraft hat.
Das ist wie wenn du mit dem Auto durchgehend im 3. Gang fahren würdest.
Deswegen wird beim E-Auto auch auf Mittelmotor mit Kettenantrieb und Getriebe gesetzt und bei hochwertigen E-Motorrädern auch.
Gibt natürlich auch E-Motorräder mit Nabenmotoren, aber das sind meistens eher die Günstigeren.
Also ICH persönlich würde auch beim Gravel Bike lieber auf einen TQ HPR 50 oder Bosch SX setzen, aber diese Bikes sind dann natürlich auch teurer und bei so einem Bike mit geringem Rollwiderstand reicht ein Nabenmotor auch aus.
In der Ebene haben Nabenmotoren immer eine super Leistung und auch ganz gute Effizienz, aber am Berg fällt die Leistung sehr überproportional schnell ab verglichen mit einem Mittelmotor und die Effizienz wird sehr schlecht.
Zum Beispiel mit einem Bafang Silent Drive Hecknabenmotor mit 45nm muss man in der Ebene auf Stufe 5 weniger treten um die 25km/h zu halten als bei einem Bosch CX.
Sobald ich an einen steilen Berg komme gibt der Bafang Motor durchgehend 460 Watt ab, laut Display und ich trete ungefähr 200 Watt selber mit 80er Kadenz um mit 8km/h den Berg hochzukommen.
Am gleichen Berg trete ich beim Bosch CX im EMTB Modus 130 Watt mit einer 80er Kadenz und fahre den Berg mit 12km/h hoch.
Ich weiß leider nicht wie viel Watt der Bosch CX dazu gibt, allerdings weiß ich, dass er im Turbo Modus mit 165mm Kurbeln bei ca. 180 Watt Eigenleistung die maximale Leistung erreicht hat.
Deshalb habe ich bei diesem Test den EMTB Modus gewählt und nur 130 Watt getreten, damit er ungefähr 450 Watt Leistung abgibt.
Wenn ich im EMTB Modus um die 200 Watt trete fahre ich den gleichen Berg mit 14km/h hoch.
Deshalb denke ich, dass das ungefähr passt mit meinem Versuch.
Es muss ja nicht zu 100% stimmen, aber daran sieht man wie die Effizienz bei einem Nabenmotor leidet, wenn er in einem Bereich außerhalb seines Sweet Spots betrieben wird.
Man kann einen Nabenmotor natürlich auch auf Berge "tunen", indem man die interne Übersetzung, also den Gang, ändert.
Aber dann muss er bei 20-25km/h so schnell drehen, dass er es entweder gar nicht erst schafft oder halt dort die Effizienz deutlich schlechter ist.
Ein Nabenmotor kann nie so einen großen Bereich abdecken, weil er eben keine Gangschaltung besitzt.
Kurze Frage:
Kannst du beim Rad fahren in der Natur deinen Kopf auch „abschalten“ oder schwirren da die ganze Zeit solche Gedankengänge ^^ herum ?
Reichweite wäre interessant zu wissen
eToffer 😅. Ich glaub, ich hole mir fürs emtb weitere Laufräder und mache da halt Schwalbe Marathon oder so was drauf. Für gelegentlich mal „fake-graveln“ 🤔
Geil ! Danke für den neuen Begriff „fake-Graveln“ 👍👍👍
😎😎👍👍👍👍
Die Pedale sind Pflicht am Gravel 😄
Pedale sind auch bei anderen Fahrrädern von Vorteil
Ich muss diese Räder Arbeitsbedingt bauen, persönlich würde ich mir so ein Teil nie Kaufen.
Tach gesacht, jetzt hast keine Ausrede mehr für ne GravelTour mit Flo. Nur ein gescheites Bike brauchst noch 😉
Ich finde er darf das fahren, muss aber alles Gepäck befördern 🤝🏼
Lastenfahrrad 🎉😬
@@FreerideFlonaja kommt drauf an was ihr an Gepäck dabei habt, für ne gescheite Mehragestour Tour braucht der Toffer dann noch nen Anhänger 😂 den gibt's auch noch mit Motor 😂
Moin, mich würde interessieren wie der Bafang die Unterstützung generiert? Hatte für mein Sohn ein Telefunken MTB und ein FatBike mit Bafang. Und ab der ersten Kurbel Umdrehung hat es einfach bis 25 km/h in Stufe 5 beschleunigt solange man 1 Umdrehungen/Sek. gekurbelt hat. Berg oder kein Berg war egal bis zu einem bestimmten Punkt
Die meisten Strecken die die meisten Leute mit nem Mountainbike fahren sind sowieso eher Gravelbike strecken. Die meisten fahren ja keine extremen Trails.
Und die meisten Strecken auf denen ich Gravelbikes sehe, sind problemlos mit jedem herkömmlichen stinknormalem Fahrrad zu bewältigen. Da brauchts kein Schotter/Kies-Spezial-Fahrrad mit Schotter/Kies-Spezial-Reifen dazu….
@@Mas421 Klar das liegt daran dass man nunmal ein Fahrrad für alles hat. Gravelbikes sind anders als Mountainbikes nämlich auch für Straßennutzung bestens geeignet.
@@jimpanse1638jo, wie du schon schriebst. Die meisten fahren ja keine extremen trails.
@@Mas421 Hier gehts um den Alltagsgebrauch du Vogel. Wann musstest du mal aufm Weg zur Arbeit durch nen Trailpark fahren 🙄🤦♂️
Nö, braucht man nicht! Enduro und klassisches HT reicht vollkommen aus!
Aber bitte darauf achten,daß man Bikes ohne Elektrountertützungszeug nimmt!
Sorry, ich Scheusal! 🤫🤫🤫🤫😴🤫
Ich verzeihe dir! 🤫
ZU teuer für ein China -Rad. Wieviel Geld bekommt man für solch eine Werbung?
Bei Gravelbikes und Rennrädern haben Motoren nichts verloren. Da wirds dann einfach peinlich. Wer gesundheitlich Probleme hat, kann jederzeit ein Trekkingrad mit entsprechender Bereifung wählen. Wer es schnittig will, kaufe ein Urbanbike.
Diese Räder rollen so schon, als ob sie einen Motor hätten.
Bin selber ein Fan von allem, was einen Motor hat, aber es gibt einfach Bereiche, da hat ein Motor nichts zu suchen.
Kann so nicht ganz stimmen denn sonst würde sich sowas nicht verkaufen. Außerdem sollte man es besser unterlassen anderen zu sagen was für sie Sinn macht und was nicht, jedem seine Freiheit und Freude.
@@argusauge4812 Es ist meine persönliche Meinung, die du weder teilen noch respektieren musst.
Ich werde mir von dir nur nicht erzählen lassen, was ich zu tun oder zu lassen habe. 😘
Wenn du mit einem peinlichen Hipster-E-Gravelbike fahren willst, go for it. Aber vergiss bitte dein Lenkertäschchen nicht. 😂
Trekkingbike und Urbanbike ist aber nicht E-Gravelbike.
Und wenn Marketing, TH-cam, Instagram und der ganze „Zeitgeist“ sagen dass wir alle Gravel mit Motor fahren müssen weil es das einzig Wahre, die Erleuchtung und die Neuerfindung des Fahrradfahrens ist, dann kannst du jetzt nicht sagen : „Alles Schei**“
@@Mas421 Aber ich kann sagen, dass es lächerlich ist. Die Gravel-Affen durch den Wald stottern zu sehen, ist schon der Peinlichkeit oberster Anschlag. Wenn dann aber noch ein Motor dran ist, wartet man nur noch aufs Länkertäschchen. Gibt Dinge, die muss man nicht respektieren. Ich sehe die Hipster hier immer durch den Grunewald hoppeln und der Fremdschämmoment ist schwer zu übertreffen.
Das Thema E Gravel ist ja völlig absurd…. Für Menschen, die lieber auf einem Nagelbrett schlafen als auf einer Federkernmatratze, mag das vielleicht toll sein…..