Wie immer gilt. Fühlt euch frei, eure Meinung unten in den Kommentaren zu schreiben. Ich weiß, dass E-Bikes hier auf TH-cam ein ziemlich kontroverses Thema sind. Kritik ist immer willkommen. Sinnfrei pöbeln ist jedoch nicht akzeptiert. Sprüche wie "Jeder, der auf einem E-Bike sitzt, kann nicht Fahrrad fahren" usw. könnt ihr euch sparen. Auf eure fundierte Meinung freue ich mich. Bin sehr gespannt wie ihr über das Thema denkt.
"Jeder Jeck is anders", sagt man in Köln. Die E-Bike Szene ist ja nicht mehr aufzuhalten. Alles ist auch irgendwie schon gesagt. Ich selbst bin jetzt knapp 64 Jahre alt und fahre immer noch "Bio-"Bikes. Rennrad genauso wie Gravel. Aber da muss man auch schon am Ball bleiben. Und die langen Anstiege in unseren Mittelgebirgen und den Alpen strengen schon ganz schön an. Solange ich das noch kann, werde ich auch nicht auf ein E-Bike umsteigen. Aber wer weiß schon, was vielleicht in 10 Jahren sein wird. Da verlässt einen die Kraft ja immer mehr,. Man möchte aber immer noch schöne Strecken absolvieren. Und dann könnte ich mir so ein E-Gravelbike schon vorstellen. Also: Alles hat seine Berechtigung. Und Spaß hat man mit so einem E-Bike auf jeden Fall. Danke für das anschauliche und ehrliche Video.
Hört sich doch topp an! Kraftübungen helfen, den Muskelabbau zu verlangsamen. An diesen E-Gravelbikes finde ich gut, dass man die mit einem Herzfrequenzgurt verbinden kann und dann nur Unterstützung kriegt, wenn der Puls oberhalb der eingestellten Schwelle liegt - super Trainingssteuerung.
@@petergoebelsmann4631 mein Opa wird nächstes Jahr 80 und fährt nach wie vor seine 70km auf dem Rennrad. Er vertritt eine ähnliche Meinung. Solange es ohne Akku geht, kommt nichts mit Akku ins Haus. 👍🏻
Ich habe mir zum 80. Geburtstag ein sehr ähnliches eGravelbike gekauft (von Cannondale). Besonders beim Aufstieg erhöht das Bike im meinem Alter den Komfort erheblich. Ich komme nicht mehr an meine Grenzen (Stufe 2 ab 7 bis 10% Steigung; Stufe 3 bis 20% Steigung). Uli
Ich brauche sowas! Nach einem schweren Unfall bin ich körperlich eingeschränkt und mit meinem Gravelbike mit Mahle Motor kann ich wieder halbwegs Radfahren. Finde das System für RR und Gravel Einsatz perfekt
Wieder ein informatives Video. Ich verfolge deinen Kanal, Bastian, schon eine Weile und schaue mir jedes Video an. Nicht zuletzt durch deinen Kanal und deine Infos bin ich von der früher ausschließlichen Fraktion der Mountainbiker als typischer Tourenfahrer, auch mit zahlreichen Transalps, nunmehr zusätzlich zur Fraktion der Gravelbiker gekommen. Ursprünglich wollte ich mir ein Bio-Gravelbike anschaffen. Aber, tatsächlich auf anraten meiner Frau, der eine oder andere mag da lächeln, ich bin Jahrgang 1951, habe ich mich dann doch für ein E-Gravelbike entschieden. Ich liebe Radfahren, aber wenn man über 70 ist, muss man sich die Frage stellen, wie lange es wohl noch ohne Unterstützung geht, zumal ich in einem bergigem Gebiet wohne. Kurzum, ich habe mir ein Willier Jena-Hybrid mit dem Mahle X35+ gekauft und bin nach wie vor happy mit dieser Entscheidung. Das Rad wiegt ohne Pedale 12,9 kg und lässt sich deshalb in der Ebene fahren fast wie ein Bike ohne Antrieb. Natürlich muss man den Nabenmotor mit seinem Gewicht (2,1 kg?) erst mal in Drehungen bekommen, aber ich kann dann doch ohne Gegenwind mit 26 bis 30 km/h fahren. Da kuppelt der Antrieb ja ohnehin schon aus. Bei Steigungen bis 10%, vor allen Dingen auf Schotterpisten, hilft der Antrieb enorm. Ich bin aber auch schon 15% Rampen hochgekurbelt. Das wird dann schon anstrengend, weil der Motor aufgrund der geringeren Geschwindigkeit, nicht mehr in seinem besten Drehzahlbereich läuft und das Drehmoment nachlässt. Aber das nehme ich gern in Kauf, kommt ja nicht ständig vor. Zur Reichweite: Meine längste Tagesetappe war bisher 187 km mit 1570 Höhenmetern. Am Schluss hatte der Akku noch 12 %. Ich freue mich auf das nächste Video. Bitte weiter so.
Ich sehe das Gravelbike nicht mehr als Sportgerät, wie viele andere hier. Die Zeiten, in denen ich mich vor anderen beweisen muss, die sind vorbei. Für mich ist es ein Fitnessgerät, Fortbewegungsmittel und gerade das Gravelbike auch ein universell einsatzfähiges Rad, das sowohl den Weg zur Arbeit, als auch eine mehrtägige Radreise möglich macht. Das angenehme an diesem vergleichsweise leichten Rad ist, dass man es im Normalfall gut ohne Zusatzantrieb nutzen kann und besonders auf Reisen die eigene Reichweite merklich erhöhen kann. Ich denke mal, dass jeder es so wählen darf und auch soll, wie er es für sich mag. Ich habe das Rad nun - nicht zuletzt auch aufgrund dieses Videos - Ende letzter Woche bestellt. Danke für das Video und Grüße aus dem Sauerland, Hans-Jörg
Ich hab ganz frisch seit Montag das Backroad Al Plus in diesem tollen mintgrün, bin zwei Touren gefahren und ich liebe es. Mein Freund ist am Rad viel, viel fitter als ich und so können wir wieder gemeinsam fahren. Für mich ist der Motor mit dem Akku eine Art „Rettungsanker“, wenn meine Beine nicht mehr können. 😍 Ein super System, für mich das absolut passende. Dazu kommt, dass die Rahmengeometrie super bequem und auch für längere Touren richtig gut geeignet ist. Ich geb das Bike so schnell nicht mehr her 😍😍😍
Das Video ist zwar "schon" einen Monat alt, trotzdem möchte ich von meiner Erfahrung mit dem Backroad AL Plus berichten. Ich habe es seit etwas mehr als 3 Wochen. Bin 40 Jahre alt, ziemlich sportlich, gehe regelmässig laufen und ins Fitness. Jedoch hatte ich fürs Radfahren nie die nötige Zeit wegen Beruf, diverser Hobbies, Lauftraining, etc. Das Backroad AL Plus bin ich dann (nach langem Überlegen und Recherchieren) in einem der Rose Stores probe gefahren und hab es direkt mit dem "normalen" Backroad AL verglichen und mich dann für das Plus entschieden und bereue es nicht. Es handelt sich ja dabei um ein sogenanntes "Minimal Assist Bike". Der Motor unterstützt ganz subtil während der Steigungen, als würde jemand hinter einem her laufen und sanft schieben. Bei den restlichen Fahrten ist der Motor quasi immer inaktiv und fällt absolut nicht auf. Mehr oder weniger große Steigungen gibt es überall, außer man ist gerade in Holland an der Küste. Heißt bei jeder längeren Fahrt muss man diese Steigungen bewältigen. Die Priorität beim Graveln ist bei mir folgendermaßen: 1. Gegend erkunden & Natur und Freiheit genießen 2. Training 3. Herausforderung. Dafür ist das Rad perfekt geeignet, denn ich bleibe bei längeren Fahrten in denen fürs Ausdauertraining optimalen Herzfrequenzzonen. Hätte ich den Antrieb nicht, würde bei jeder Tour von 50+ km mein Puls bei kräftigen Steigungen nach oben schießen und ich würde mich zusammen mit dem Rest der Fahrt übernehmen (Übertraining) oder ich müsste Geschwindigkeit rausnehmen, die Tour verkürzen oder Pausen einlegen was frustrierend und zeitlich nicht immer machbar wäre. In Sachen Streckenplanung müsste ich dann Kompromisse machen, die auf Dauer sehr frustrierend wären. Klar, ich könnte auch den Fokus aufs Radtraining richten, stundenlang auf dem Indoor Trainer sitzen, Laufen und Fitness hinten an stellen, doch das würde mich dann irgendwann nerven und frustrieren. Zusammenfassend kann ich also sagen, das Backroad AL Plus ist einfach genial, auch für jüngere und sportlich ambitionierte Personen, denn man gewinnt an Flexibilität und das wird oft unterschätzt. Vor allem in Verbindung mit einem Gravelbike stehen einem plötzlich unzählige (autofreie!) Routen zur Verfügung, das ist Freiheit pur! Die einzigen beiden Nachteile sind dass man seinen Trainingsfortschritt und Leistung nicht direkt mit anderen auf Strava vergleichen kann. Aber das ist sowieso Schwachsinn, da diese Vergleiche keinen Sinn machen, außer dass sie motivieren sollen. Meistens ist dann irgendwann das Gegenteil der Fall und man endet damit, Kennzahlen auf dem Fahrradcomputer hinter her zu eifern und richtet seinen Fokus nur noch darauf. Wenn man das möchte ok, aber für die meisten Amateurradfahrer, die nicht an Radrennen interessiert sind, ist das auf Dauer nur demotivierend. Der zweite Nachteil ist die Reichweite, denn Touren über 150km kann man ohne Rangeextender oder Pausen mit Lademöglichkeit nicht machen. Den Rangeextender kann man sich natürlich dazu kaufen aber auch damit ist irgendwann der Akku leer. Fürs Bikepacking muss man also Lademöglichkeiten einplanen, was kein Problem sein sollte. Für "200km am Stück"-Herausforderungen ist das Rad aber eher nicht geeignet, wobei diese Disziplin meiner Meinung nach eher fürs Rennrad gedacht ist um Kilometer abzuspulen statt die Gegend zu erkunden. Aber das sieht natürlich jeder anders.
Das ist eine ziemliche lange Rechtfertigung. Aber klar, wenn man sich als „sportlicher“ 40 jähriger Mann schon ein E-Bike kauft… Schämen würde sich ein echter Sportler dafür!
@@bikemike1118 Das einzige wofür ich mich schämen würde, wäre mir selbst oder anderen irgendetwas beweisen zu müssen… 🤷🏼♂️ Hättest du meinen Kommentar gelesen, wüsstest du, dass das nichts mit Rechtfertigung zu tun hat. Ich wollte meine eigenen Erfahrungen schildern, wenn dich das nicht interessiert und du nur deine Ehre verteidigen möchtest und dich als „echten Sportler“ profilieren musst, dann tust du mir echt leid! Die Zeit hättest du besser auf Strava verbracht, stolz deine Touren und die Hand voll Likes durchzuscrollen… oder dich im Spiegel zu bewundern. Ich denke an dich, wenn ich das nächste Mal eine 20% Steigung durch Schlamm in Angriff nehme, die ich mit einem Biobike umfahren hätte und mir deshalb oben angekommen, der atemberaubende Ausblick entgangen wäre. Oder wenn der nächste „echte Sportler“ das Rad mit seinem Auto durch die Gegend fährt, weil er im Jahr 2023 immer noch zu stolz ist den Radius seiner Radausflüge mit einem ebike zu erweitern.
@@DeGrandDuke …manch einer hat eben schon in relativ jungen Jahren jeglichen sportlichen Biss und Selbstrespekt verloren. Und reiht sich ohne Not (?) in die Rentnerliga ein. Sinnbildlich für eine Generation von Weicheiern. Was soll ich dazu noch sagen? Am besten nix. Es ist alles gesagt!
Darf man fragen welche Rahmengröße du, bei welcher Körpergröße und Schrittlänge gewählt hast? Btw zum Kommentarschreiber über mir. Ich pendel seit einem Jahrzehnt mit meinen BioBikes und habe die E-Biker beim überholen immer belächelt. Jetzt nach Umzug und 15 km zusätzlichem Arbeitsweg (sind nun 25km einfache Strecke) sehe ich bei diesem Rad eine perfekt schwimmend verlaufende Grenze zwischen "du machst dich an Anstiegen und leichten ewig dauernden Hügeln mit Gegenwind nicht kaputt. Hast aber trotzdem die Sportlichkeit eines Alu-Bio-Bikes.". Danke schonmal für eine Antwort:)
Ich glaube einfach, es liegt an der „Basis“ WARUM man Rad fährt. Wenn an erste Stelle die sportliche Herausforderung/Training steht, dann fährt man vermutlich nicht unbedingt E-Rennrad/Gravel. Dann will man vielleicht eher sich sportlich fordern und selbst was beweisen. (Kann man natürlich auch mit „E“, ist aber einfach nicht das gleiche) Wenn an erste Stelle Faktoren wie: Gegend erkunden, Natur/Landschaft erkunden, auf Arbeit fahren u.ä. steht, dann ist die Ausgangsbasis eine andere als wenn die Fixierung völlig auf sportliche Leistungen ausgelegt ist. Ins Fitti geht ja auch keiner um Landschaft zu erkunden oder mit Hilfe eines Motors mehr Leistung zu bringen als er eigentlich körperlich schafft. Also soll jeder nach seinem Ausgangsbedürfnis seine Bike-Art wählen. Ob nun mit oder ohne „E“ muss dann jedeR für sich selbst wissen. Ich fahre aus Sportgründen Rennrad ohne Motor (nein, nicht Gravel) um mich zu fordern, an meine Grenzen zu gehen und diese nach Möglichkeit zu verschieben. Training also. Für Alltagsfahrten, Arbeitswege und Tingelei durch die Natur fahre ich nicht mit mit meinem Renner, da hab ich dann ein anderes Rad.
Euch mal wieder besten Dank für das Video. Ich war bis vor kurzem auch gegen ein e bike, aber da meine Knie nicht mehr so belastet werden können ( Bin 61) bin ich vor kurzem auf das Backroad + umgestiegen. Da bei 25 km/ h die Unterstützung eh aufhört, kann ich in der Ebene normal trainieren, sogar mit höherem Gewicht! Super! Und an Steigungen hilft mir super der Motor. Das Bike fährt sich satt und macht super Spaß! Zudem erhöht sich eindeutig der Radius der Touren in der Heimatregion! Auch beim geplanten Alpencross sind nun umfangreichere Ziele möglich. Das alles nimmt mir das schlechte Gewissen, nicht mehr mit dem Biobike zu graveln😜👍Liebe Grüße und weiter so Ihr Beiden👍🙏
@@darkotto5044 Auf dem Kanal „Felix testet Bikes“ wurde das gleiche Rad getestet. Obwohl das Rad häufig im Eco Modus bewegt wurde, kam der leichte, sportliche Fahrer nur 59 km weit. Die Tour ging über 1000 Höhenmeter.
Wo Licht ist ist auch Schatten... Ich fahre das BR AL+ nun gut 3 Wochen und bin in Summe begeistert. Gleichwohl möchte ich der Objektibität wegen aber auch ein bisschen die Schattenseite des Rads aufzeigen. Wer regelmäßig RR fährt, körperlich nicht eingeschränkt ist und nicht gerade auf einer Bikepacking Tour unterwegs ist, dem sind Geschwindigkeiten jenseits von 25km/h nichts ungewohntes. Wie jedes andere eRad regelt das Backroad dann aber ab, ich meine bei etwa 24,6 km/h. Gerade in der Ebene passiert dies also recht schnell, und deutlich spürbar, es sei denn man bleibt strikt unter oder über der Grenze, der Motor tut wie er es soll. Wer also austrainiert ist und gewöhnlich jenseits der 25 fährt, hat dann nur bedingt seine Freude daran. Und anderes als viele sagen, meine ich dann deutlich zu spüren, dass man den Motor mitführt. Ein echter Freilauf ist das meiner Ansicht nach nicht. Gerade an der Grenze zw. 24 und über 25, da fühlt es sich an, als wenn jemand leicht hinten am Rad zupfen würde, da gehen gefühlt einige Watt verloren. Über 25 muss man meiner Ansicht nach etwas mehr tun, als wenn man die gleiche Geschwindigkeit mit dem Biobike fahren würde. Natürlich ist es auch der Unterschied von rund 5 Kg den man zu einem Carbonrad spürt . Fazit: wie schon im Filmbeitrag gesagt, für gemütliches Fahren unter 25 km/h top und logisch bei Steigungen, insbesondere bei Bikepacking oder eingeschränkter Fitness. Ist man gwohnt längeren Strecken und mit Speed jenseits von 25 in der Ebene oder leichten Anstiegen zu fahren, zieht das Rad mehr Last als das Biobike - wer so fährt, für den ist das Rad ggf nicht das richtige. Auch sollte erwähnt werden, dass der Motor einem nicht alles schenkt, die 40Nm sind klasse für einen spürbaren Support, aber nicht vergleichbar mit den 80 und mehr Nm von so manchem Tourenrad oder Mountainbikes - aber das ist auch gut so.😅
Auch für schwache und kranke Menschen eine super Lösung. Bin selber Dialysepatient und habe es sehr schwer Muskeln aufzubauen. Das Fahrrad ist auch für Leute wie mich super. Und ein tolles Plus ist ebenfalls, dass man auf den ersten Blick nicht sieht, dass es ein e Bike hat. Sobald ich die Kohle zusammen habe, kommt dieses Fahrrad definitiv in die engere Auswahl. Super Video!
Hey da ich gelesen habe dass du auf das rad erst sparen musst wollte ich dir den tipp geben dass man sich auch ganz einfach und ganz günstig einen e bike motor, in hinterradfelge integriert, selber ans fahrrad bauen kann. Ist echt ganz einfach und kostet mit akku nur ca 500€. Habe ich selber schon oft gemacht.
@@bl4249 fahre aktuell ein Bullitt im Alltag. Ich finde diese sauber verlegten Kabel und cleane Optik einfach sexy. Und für ein Spaß und Hobby bike kann man auch mal sparen :-)
Vielen Dank für dieses informative Video! Ich finde es toll, dass ihr ein so differenziertes Video geschafft habt. Ihr beiden seid einfach sportliche Fahrradfahrer, schaut bei diesem Vergleich aber eben über den Tellerrand hinaus. Ich fahre, auch wenn ich mit 20 noch recht jung bin, E-Gravel. Mein Herz macht nichts anderes mit. Durch den Motor habe ich die Möglichkeit, normal Fahrrad zu fahren, und bin daher vollkommen überzeugt von diesem System, fahre allerdings den Carbo Rahmen
mir stellt sich immer die Frage, wie lange so ein Fahrrad am Ende des Tages hält. Nicht nur die Batterie, sondern auch die Elektronik. Da das Gerät kein Display hat, muss es ja auf Bluetooth und irgendeinen integrierten Microcomputer zurückfreifen. Ob das alles in 5 oder 10 Jahren noch funktioniert?
Rose Gravel eBike Ganz netter (Werbe-)Film, aber zwei wichtige Aspekte habt ihr nicht getestet: * wie (natürlich) ist das Fahrgefühl gegenüber einem Biobike? Der Mahle X35 hat keinen Drehmomentsensor und das merkt man, der neuere Mahle X20 hat den und da ist das Fahrgefühl wie auf einem Biobike! (Warum nur )hat Rose dem Bike nicht den X20 spendiert ? * wie gestaltet sich der Ausbau des Hinterrades im Falle einer Panne? Das ist beim Mahle X35 deutlich fummeliger als beim X20, bei dem gibt es eine Schnittstelle zum Akkukabel, an der das Hinterrad automatisch einrastet und außerdem hat er eine deutlich steifere Steckachse! Mein Fazit: schaut nach einem eBike mit neuerem Mahle X20-Motor, der fährt sich wirklich Klasse!
Hallo ihr Zwei,ich finde das E Gravelbike sehr gelungen. Ich habe das Spezialized turbo creo und ich liebe es. Ich nutze es täglich auf dem Weg zur Arbeit im Taunus. Ich wohne sehr hügelig. Ich hatte aber schon länger vor wieder auf ein Gravelbike ohne E umzusteigen und dieses Rad hat mir dabei sehr geholfen und jetzt ist es soweit.Ich habe vor vier Wochen das Rose Backroad limited bekommen und bin auch hiermit sehr happy. Ohne das Spezialized wäre ich hier in der Gegend gar nicht mehr zum Rad fahren gekommen. Ich werde es auch weiter für den Weg zur Arbeit nutzen da ich dann einfach schneller die steilen Berge hoch bin. Ich denke, e Bikes haben schon auch was positives . viele Grüße aus dem Taunus
Du glückliche! Bin seit letztem Jahr auf der Suche nach einem Turbo Creo aber die sind einfach nicht lieferbar bzw. kann E-Motion Rhein-Main auch keine bestellen weil nicht verfügbar.
@@Staniii2360 mal bei Ebay Kleinanzeigen geschaut? Da habe ich in den letzten Monaten einige, auch mit wenig Laufleistung zu fairen Preisen gesehen. :)
Wieder ein sehr gutes und informatives Video. Eine genauere Aussage zum Fahren ohne Unterstützung wäre noch interessant gewesen. Schade, dass Rose den älteren Mahle X35 verbaut. Mit dem X20 hätte ich es schon bestellt. Aber den gibt es scheinbar überall nur in Carbonrahmen zu kaufen.
Natürlich ist der Gedanke verlockend. Ich wollte mir vor 2 Jahren endlich ein e-bike Kaufen. Bisher habe ich ein MTB Hardtail. Mit was kam ich nach Hause?- mit einem Gravel Bike OHNE Motor. ( ich liebe es :-) )Wenn ich ehrlich bin habe ich zu dem Thema ein eindeutige Meinung. Und die Vertrete ich in jeder Diskussion. (ohne dabei aggressiv und Missionarisch zu werden. Leben und leben lassen!! ) E-Bike ja!!.- mit Gepäckträger, Licht, und Schutzblech Als Autoersatz usw. TOP!! Alles was ein Sportgerät ist,-ob Rennrad, Gravel oder MTB "gilt" für mich nur ohne Akku. Ja ja, - das Argument,-macht halt Spaß,- finde ich dermaßen Blöde,- das ich da keine Worte mehr finde. Immer mehr ist die Gesellschaft drauf aus,- Leistung reduzieren und mehr Spaß zu generieren. Ich hoffe,- ich bin jetzt 60 mit Handicap,- ich hoffe sehr, dass ich dieser Versuchung noch lange widerstehen kann. . Das Video war wie immer TOP!
Ich finde bei einem hochwertigen Carbon Gravelbike (oder auch Rennrad) ein E-Bike eher unnötig. Beide Räder gehören für mich eher in den Bereich "Sportgerät". Insbesondere da diese Gattung auch eher zu den Leichtgewichten unter den Rädern zählen. E-Bike finde ich für Gelegenheitsfahrer, Pendler-Fahrräder (Trekking oder SUV-Bikes)natürlich auch Lastenräder sinnvoll. Bei MTB'S bin ich mir unschlüssig. Cool ist natürlich dass man problemlos zu den Trails die Höhenmeter macht, dafür ist das höhere Gewicht auf den Trails wieder nachteiliger. Light-EMtbs sind sauteuer und immer noch relativ schwer.... schwieriges Thema...😅 Wer natürlich körperliche Einbußen wie kaputte Knie oder sonstige Einschränkungen hat ist mit einem E-Bike, egal welcher Gattung, immer gut bedient. Lieber E-Bike fahren als gar nicht Fahrrad fahren.
Ich bin froh, dass es solche E-Bikes gibt. Habe vor 2 Jahren das Rennradfahren für mich entdeckt und nach einer starken COVID Infektion und Regeneration Anfang des Jahres, im Sommer endlich wieder die 100km auf einem klassischen bike geschafft. Nun war’s das wieder erst einmal: autoimmunerkrankung festgestellt, die meine Lunge beeinträchtigt. Mit solch einem E-Bike kann ich immerhin wieder in den Genuss von Touren über 20km(…) kommen, auch wenn ich nicht mehr wirklich trainieren kann. Besser als nichts und für so Fälle wie mich, eine absolute Bereicherung. 🎉
Ich bin begeisterter Rennradfahrer und früher auch MTB, und das alles ohne Unterstützung. Jetzt mit meinen 70 jahren will ich von der Strasse runter und spiele mit dem Gedanken mir ein E Gravel Bike zuzulegen.
Ich weiß nicht, ich höre/lese immer dass „E“ perfekt ist für Leute deren Trainingszustand (noch) nicht gut ist. Als ich mit Rennrad angefangen habe, war ich Anfang 40 und über 15 Jahre raus aus dem Sport. Dazu übergewichtig und mein Trainingszustand war quasi fast Null. Ich habe aber nicht mit einem E-Bike angefangen, sondern mit einem Rennrad ohne „E“. JA, das war zu Anfangs ne gute Strapaze. Nach 20km war ich im Eimer und der Schnitt lag bei 18-20kmh. E-Bike war für mich einfach keine Option. Ich wollte Sport rein mit meinen Muskeln machen, nicht mit Motorhilfe. Ich wollte die Anstrengung! Und ich wollte ein Bike als Sportgerät. Heute fahre ich immernoch ohne „E“ , allerdings Touren bis 150km (Tendenz steigend) und nem Schnitt zwischen 26-30kmh. Auch mit Bergen/Hügeln. Der Vorteil ohne „E“ : es gibt gar keine Option zum „Motor zuschalten“. Du MUSST es ohne schaffen. Und wenn du es ohne nicht schaffst, dann weiter trainieren und eben beim nächsten Mal.
Super wie du dich von null auf ein gutes Niveau gebracht hast, ganz klar Daumen hoch. Dennoch ein Plädoyer für e: ich bin vor 18 Monaten mit einem Herzinfarkt beim Mountainbiken in Südtirol vom Fahrrad gefallen und froh, dass ich hier noch Kommentare schreibe. Obwohl ich gut trainiert war habe ich wieder von null anfangen müssen, dabei konnte ich den Puls mit meinem eHardtail gut kontrollieren. Zusätzlich steht auch ein Zwift-Trainingsbike im Schlafzimmer. Heute ist mein Zustand wieder so gut, dass ich mir wieder ein Biogravel anschaffen werde. Ich bin übrigens Ü60 … Warum ich das schreibe? Für mich hat einfach beides Berechtigung. Manche trauen sich noch nicht alles zu, andere fangen erst an … wie auch immer, aber wir alle lieben ganz einfach Fahrradfahren, ob Bio oder e.
@@michaeladam8019 oh Gott, so meinte ich es doch gar nicht. ü60 und überstandener Herzinfarkt sind nochmal ne ganz andere Hausnummer. Für alle die wirklich ne gesundheitliche Einschränkung haben, welche auch immer, sei das „E“ natürlich von Herzen gegönnt. Und wenn mich das irgendwann treffen sollte, was hoffentlich noch lange hin ist, dann ist „E“ tatsächlich eine Option für mich. PS: und meinen größten Respekt wie du dich nach nem HI wieder vorwärts kämpfst !👍
Seit 1 Jahr habe ich ein E Bike, bin 52 und nicht mehr so fit. Ich habe meine Auto Nutzung seitdem drastisch reduziert. Für mich ein großes Plus an Lebensqualität.
Fahre es seit zwei Wochen und kann nur sagen es macht total Spaß. In der Ebene fahre ich über 25 und an steileren Bergen lass ich mich ggf. unterstützen. Bin nicht so toll trainiert, aber mit dem Ding bin ich trotzdem überall unterwegs. Wenn ich mal fitter bin, hilft es mir für sehr lange Distanzen, auch mit Übernachtung. Klar fahre ich 3kg Ballast mit rum, aber das stört mich nicht. Bin auch von der Technik fasziniert, hab noch einen 36v Akku aus einem Hoover Board rumliegen, aus dem baue ich mir einen Range Extender (Anleitung auf yt zu finden). Warte noch auf den Sigma Computer, mit dem kann ich alles steuern.
erstmal Basti, bei dem Bike (Antrieb) von TURBO und POWER, damit entstehen beim Interessenten vermutlich Illusionen und Erwartungen die es hier definitiv NICHT gibt!!!! WARUM: dieser kleine Motor liefert nur 40nm (keine 80) und in Stufe 3 auch nur 250W (nicht kurzfristig 600 oder 900 wie die üblichen Mittelmotoren) und diese 250W kann der Motor durch seine Bauart auch nur effizent in Leistung wenn die Drehzahl stimmt (möglicht nah der Nenndrehzahl) Jeder Nabenmotor arbeitet ineffizienter je niedriger seine Drehzahl ist. Und die wird hier durch die Drehzahl des Laufrades bestimmt. Fakt ist, unter 15km/h am Berg (Steigung) geht dem Motörchen so langsam sie Puste aus und unter 10km/h wird das meiste in (verlust) Wärme umgesetzt und nicht in leistung auf der Staße. So bei unter 8km/h haste an einem sehr steilen Berg eher das Gefühl keinen Motor mehr wirklich zu haben. Da (ca. 20% oder etwas mehr Steigung) habe ich bei meinem 7 Jahre alten Mountainbike mit einem 70nm Yamaha Motor selbst im Eco Modus mehr Lesitung/unterstützung als mit dem Mahle X35 in einem super leichten 11,9 kg Carbon Gravelbike (Simplon Inissio) Dieser Motor und das ganze Konzept besticht durch seine Unsichtbarkeit und ist nur etwas für einigermaßen sportive Fahrer welche auch mal gerne -am Berg- selber etwas kraftvoller in die Pedale treten wollen, oder können. Stimmt die Drezahl des Laufrades kommt man mit spürbarem Kraftaufwand entspannter bergauf als ohne Motor mit einem leichteren Rad, da muss man bei 7% und 15km/h als normal sportiver fahrer schon eraws kräftezährender in die Pedale treten oder langsamer kriechen. Also NIX Power&Turbo und Beine baumeln lassen, eher Unterstützung und fleißig moderat kräftig mittreten. Für über 15% Steigung halte ich das System nur für Rennradfahrer als empfehlenswert.
würde heissen, wenn man z.B. auf eine 10% Steigung zufährt, dann muß man sich kurzzeitig stark anstrengen, um auf ca. 15km/h zu beschleunigen und dann kann der Nabenmotor diese 15km/h auch weitgehend halten. Und ich trete mit einer Leistung dazu, mit der ich ohne Motor etwa 8km/h bei 10% Steigung erreichen würde. So könnte es funktionieren!
@@tk7320 Nehhhhhh, das ist dann kein leichtes GRAVEL mehr. Da würde ich eher zu einem FAZUA System greifen; Mittelmotor, kraftvoll genug und noch (fast) unsichtbar. Bin aber einen anderen Weg gegangen: leichte (Felgen) Carbon Laufradsatz (die gleichen welche CYCLE YOUR WAY fährt) Macht das Bike sau schnell, bzw. du fährst mit bedeutend weniger Kraftaufwand. So bleibt mein Simplon Inissio_ wenns nur ein paar leichte Anstiege hoch geht- zu Hause. Der Mahle Motor hat durchaus seinen Sinn, für den passenden noch sportlich ambitionierten Fahrer welcher kein sichtbares E Bike haben möchte. Im MTB fahre ich seid 7 Jahren den Yamaha PW (noch ohne X) Motor (70nm). Und der reicht vollkommen aus und die 400Wh (damals Standard) auch, machen das Bike (Haibike nDuro-Pro 21,6kg) leichter, also nicht so schwer wie Heute
@@dietmarderwanderer8621 danke für die Tipps. Fahre das Giant e Road seit 2016. 40000 km runter. Motor von Yamaha. Hab leider krankheitsbedingt Probleme mit meinem linken Fuß. Daher muss ich E bike fahren.
Eine kleine Korrektur möchte ich anführen. Newtonmeter sind ein Maß für das Drehmoment und lassen sich nicht in Watt umrechnen. Die genannten 250 sind die Kapazität des Akkus, die Einheiten sind Ampere Stunden (Ah).
Schönes Video, ich bin witzigerweise darauf dank YT/Google Algorithmus drauf gestoßen, weil mich das AL+ als Commute/Jobrad aktuell interessiert und die Zahl der Testberichte zum dem Rad eher überschaubar ist. Rein von den Höhenmetern her brauche ich in meiner Heimatstadt (Düsseldorf) kein E-Bike. Was mich vom täglichen Pendeln mit meinem Rad (runtergerocktes 2011er Bulls Rennrad) abhält sind drei Faktoren: 1. Reine Strecke zur Arbeit: 17km vom Stadtrand in die Innenstadt zum Arbeitsplatz und nach Feierabend wieder zurück. An normalen Arbeitstagen bei schönem Wetter kein Ding, an Tagen mit Veranstaltungen (Beruf Koch) ist nach einer 11-13h Schicht der Akku für die Rückfahrt relativ "leer" 2. Altes Rennrad = keine Scheibenbremsen (Sicherheit bei schlechtem Wetter/Herbst-Winter) + keine Möglichkeit adäquate Schutzbleche zu montieren... sagt der Schweinehund bei mauem Wetter eher nein 3. Teilweise erledige ich auch noch Einkäufe für die Arbeit auf dem Weg, aktuell ist mein Limit das was in den Radrucksack auf den Rücken paßt. Ein "vollwertiges" E-Bike mit Mittelmotor fällt auf der anderen Seite auch für mich flach weil: 1. Die Leistung für den Anwendungszweck und meine körperliche Fitness Overkill ist 2. Ich nach über 15 Jahren Rennrad mich nicht mit einem Rad anfreunden könnte, was 18-20+ KG wiegt Als Jobrad quasi quer-finanziert bzw. subventioniert ist das Rose AL+ eine Option, die ich mir definitiv mal anschauen werde. Was ich monatlich fürs Leasing zahlen würde, ist nicht mehr als das was ich aktuell für den ÖPNV zahle (Deutschlandticket lohnt nicht, weil es mit Radmitnahme-Option teuer als das Stadtticket ist) und worst-case kann man sich für die 2-3 Wintermonate mit miserablem Wetter immer noch parallel ein Ticket leisten und Frühling-Herbst für die eigene Gesundheit pendeln, wobei dann je nach Tagesform und Wetter die passende Unterstützung gewählt wird. Am langen Tag quasi mit Lv1 hin und mit Lv3 im "Mofa-Modus" wieder zurück, ansonsten Lv 1-2 jenachdem wie stark einem die Sonne auf den Pelz brennt.
Danke für den Vergleich. Ich bin jetzt auch über 60 und ohnehin nicht der Supersportler. Ich denke ernsthaft über ein E-Gravel-Bike nach, um mir vor allem bergauf helfen zu lassen und daran mehr Spaß zu haben. Ich habe schon mal die Carbon-Variante mit dem Mittelmotor zur Probe gefahren: das macht schon Laune.
Das Bike ist für jeden der Bock drauf hat! ;) Sry, aber ich verstehe nicht, warum man immer noch aufzählen/aufzeigen muss, für wen ein E-Bike geeignet ist. Da du schon das fehlende Display angesprochen hast, wäre es sehr interessant gewesen, ob man das System Ant+ fähig ist und die Infos wie Akku und Unterstützungsstufe auf einem Fahrradcomputer zur Verfügung stehen.
Nochmal in aller Deutlichkeit: E-Bikes sind mehrfach nachgewiesen sehr gute Sport- und Fitnessgeräte, da sie ein gutes Cardio-Training ermöglichen und sind somit eine tolle Alternative zum Hometrainer. Nicht umsonst kann man den Motor stufenweise hinzuschalten. Ich kann mich z.B. sportlich betätigen auf Strecken, die im Alltag eh notwendig aber sonst für ein Fahrrad zu lang oder mir zu schwer wären. Zudem kann man auch mit Turbo ins Schwitzen kommen und am nächsten Tag Muskelkater haben, wenn man steile Berge mit 25kmh hochgefahren ist. Nicht jeder der kein Leistungssportler ist ist ein Rentner, Behinderter, will/kann sich mit 15kmh fortbewegen oder nutzt das Fahrrad nur als Fortbewegungsmittel. Ein E-Bike ist kein Motorrad! Auch wenn sich die beiden Herren um eine differenzierte Darstellung bemühen und die Punkte auch andeuten, entsteht hier meiner Meinung doch ein falscher Eindruck.
Ich finde das Bike Super und hab mir eins gegönnt 👍🏼 Lässt sich auch ohne Motorunterstützung sehr Nice fahren, und bei Bedarf schalte ich die Unterstützung zu 👍🏼
Im Prinzip gebe ich Euch recht was das Fazit angeht. Ein Einwand: da ich mein Gravelbike zu 80% auf der Straße benutze und da meist schneller als 25 km/h unterwegs bin, ist der E Antrieb überflüssig. Das Gravelbike benutze ich eher als Rennradersatz mit mehr Komfort.
@@wellengleiter6324 😂 Wenn du immernoch die autoritäten mit ihren arbiträren regeln respektierst okay ich tus nicht. Wann wurdest du das letzte mal von der Polizei kontrolliert? Also das Risiko ists wert. Ich scheiß auf diese Allmann-Regeln die die uns geben und sind selbst nicht in der Lage Clankriminalität zu bekämpfen. Als wären Fahrräder über 25kmh gefährliche todesmaschinen 😂 ich komme auch ohne motor auf 50-60kmh ist das jetzt auch verboten? 🤦♂️🤦♂️😂
Ich find grundsätzlich: Je mehr Menschen Rad fahren, desto besser. Dann steigt der Bedarf an guter Radinfrastruktur deutlich. Find's allerdings oft etwas frustrierend, dass viele E-Bike-Radler ihre Geschwindigkeit nicht auf die Situation anpassen und auch bei viel Fußverkehr rumfetzen.
Wenn der Akku leer oder aus ist habe ich dann einen Widerstand gegen den man arbeiten muss? Wie sieht es auch aus wenn man über 25km/h fahren möchte? Freue mich auf die Antworten
Hi... ich habe zwei Fragen. Erstmal danke für das Video.. Sehr gut geworden... sehr informativ. Nun zur Frage. Wie ist das mit dem lock out? Also wenn du über die Geschwindigkeit kommst wo der Motor unterstützt. Eher so ein Gefühl ... ich habe den Anker geworfen oder merkt man es kaum bis garnicht ? Zur 2 Frage: Ist der Akku fest verbaut ? Wenn ja, darf ich damit fliegen ? Habe die Tage vom Marius das Video gesehen wo er auf Mallorca gefahren ist und sein eigenes Bike mitgenommen hat... Ist das mit dem Ebike auch möglich? Gruß us Kölle... Olli
@@Zippelmuetz Gerade wenn du zw. 24 und 25 Km/h pendeltst, dann merkst du es leicht, als wenn kurz jemand am Rad ziehen würde, ziehst du aber kräftig und zügig über die 25, merkst du es quasi nicht. Auch bei langem leichten bergab oder ganz flachen Fahrten und jenseits von 28 merkst du den Motor nicht. Aber es ist halt kein Carbon, so bewegst du halt rund 5 Kg mehr und etwas weniger direkt als bei einem Carbonrad. Besonders am Berg ist es ungewohnt aber dennoch hilfreich. Bei mehr als 200 Watt Tretleistung schaltet der Mahle Motor ab, als Überhitzungsschutz, wie mir Mahle mitteilte. Da hilft dann nur einen kleineren Gang wählen und etwas gemütlicher T treten, schon spürt man, wie man wieder unterstützt wird.
Gib mir das Rad als EQ / STVO-Version und es ist sofort gekauft. Ihr habt die Zielgruppe ja erkannt: Reisende, die einen Allrounder mit viel Spaß und Speed suchen, ohne jedes Mal duschen zu müssen. Ohne Licht, Schutzblech oder Taschenhalter kommt das je nach Tageszeit und Witterung für viele nicht in Frage.
Klasse Video gut aufgebaut und einige nützliche Informationen. Ist denn noch ein zweiter Teil an gedacht? Wie sieht der Test aus mit der App? Ist die Verbindung stabil, wie/wo lade ich den Akku, kann ich mit dem Akku auch mein Handy laden bzw eine Fahrrad Lampe betreiben ???? Da gibt es noch einige offene Fragen. Beste Grüße von einem treuen Zuschauer 👍🏼👍🏼👍🏼
Sehr gute Hinweise, das würde mich auch interessieren, da das Bike potenziell ein Commuter für mich wäre. Z.B. kann man die genialen Wingee Schutzbleche mit Gepäckträger nutzen und ein Lichtsystem von Supernova an den Hauptakku mit anschließen?
Ich habe mir ein Cannondale Topstone Neo SL 2 gekauft. Das Ding fährt sich wie ein Bio Bike, wenn man den Motor auslässt. Ein absolutes Spaßgerät. Eine kleine Ergänzung: Man kann jeden Radcomputer der eine ANT+ Schnittstelle hat, mit dem Mahle Motor verbinden. (Ich nutze den Rox 11,1 EVO) Damit habe ich alle Infos, die das Rad betreffen, auf dem Rox.
Zum einen:Ebikes machen einfach Spaß, zweitens was hätte ich vorgestern auf meiner Gravel-Tour in Dänemark nach 170 Kilometern dafür gegeben etwas Unterstützung gegen den Wind zu bekommen. 😂 wind ist einfach viel schlimmer als bergauf zu fahren. Bergauf bedeutet immer das es auch bergab geht. Der Preis scheint auch fair, optisch passt es auch. Ich finde es gut 👍
Sehr schönes Video. Fahre selbst einen EMTB. Bin nicht wirklich durch trainiert muss aber mit dem Hänger unterwegs sein da meine kleinen auch Abenteuer erleben wollen. Habe hier schon sämtliche Bikepaking Touren gesehen. Viele vergleichen E-Glavel mit Gravel und die Begeisterung ist groß. Was passiert mit der Begeisterung wenn man vor hat eine zum Beispiel 4 Tagestour mit 150 km pro Tag zu machen. Was selbst für halbwegs sportliche mit einem Gravelbike nicht unmöglich ist. So einen Vergleich würde ich gerne mal sehen.
Hinzu kommt hier noch, Rose verbaut hier -wohl aus kostengründen- das ALTE System, den X35 Mit dem X20 (Mahles erste eigenständige Entwicklung) gibt es jetzt ein viel innovativeres System! Der alte X35 besteht quasi nur aus dem Motor, ist an oder aus und liefert in der jeweiligen Stufe immer den vollen Strom. du kannst also in der Ebene in Stufe so 20-22 km/h fahren ohne in das Pedal zu treten,,, muss sich nur drehen ist dann quasi wie Moped fahren. Nachteil, unnatürliches fahren und der Akku ist schnell leer Beim X20 System ist in die Motorsteuerung eine KI eingebunden und das System verfügt über einem Drehmomentsensor im Tretlager. natürlicheres fahren und weniger Akkuverbrauch (Stromhöhe ist Trittkraft abhängig) Und durch die Steckachse im Motor kompatibel mit den heute üblichen laufrädern und schnellerer H-Rad Ausbau.
Ganz so würde ich das nicht unterstreichen. Natürlich ist der X 20, der neuere und bessere Motor. Aber der X 35, den ich jetzt seit einigen Monaten fahre, fährt nun auch nicht von selbst. Man muss sehr wohl in die Pedale treten um 20 km/h zu fahren. Geht es Bergauf, braucht man schnell auch Stufe drei. Dass kein Drehmoment Sensor vorliegt, halte ich für einen großen Vorteil. Gerade wenn man im Herzkreislauftraining auf die Herzfrequenz achtet, ist es eine wunderbare Sache mit relativ wenig Aufwand eine gute Unterstützung zu haben. Mit Drehmoment Sensor muss ich selbst mehr agieren, wenn ich mehr Unterstützung haben will.
Hallo ihr zwei ich verfolge euch schon eine Zeit lang. Ich finde eure Videos zusammen super . Ihr solltet öfters was zusammen machen . Zu dem E Gravel Bike ich finde es super das es sowas gibt.
Den Motor von mahle kann man mit vielen Fahrradcomputern zu verbinden (z.b. Sigma Rox ,…) und dann auch sich viele Daten wie Unterstützungsstufe, ladezustand,… anzeigen lassen. Es gibt auch einen Computer von mahle mit dem auch die unterstützungsstufen angepasst werden können. Denke das ist sehr relevant für potentielle Kunden. Lg Danke für die tollen Videos
Genau das ist der Punkt! Wenn du den Button hast dann drückst du ihn auch. Deshalb bleib ich weiter bei meinem Fitnessbike. 🙂Top Video von euch beiden, super veranschaulicht.
Mich interessiert, ob man das bike auch ohne Motor fahren kann oder ob es dann total bremst? Das macht mein e MTB ab 25kmh....und mit leerem Akku kann man nicht einmal auf der Geraden fahren. Habe lädiert Knie und hätte die E Alternative nur gerne als Backup. Freu mich über Erfahrungsaustausch. Vielen Dank
In diesem Fall fast gar nicht, da es sich um einen Heckmotor handelt, hier hat man lediglich das etwas höhere Gewicht am Hinterrad welches man ins drehen bekommen muss, ist aber minimal. Bei Mittelmotoren sieht es da schon wieder anders aus. Hier hat man intern mit dem Motor zu tun, ab 25 km/h also wenn die Unterstützung aufhört wird es spürbar zäh. Dafür haben die Tretlager Motoren deutlich mehr Drehmoment als ein Heckmotor. Fazit: will man also mit dem Mountenbike öfter den Berg runter, wozu man ja erstmal den Berg hoch muss, lohnt sich ein Mittelmotor weil er einfach mehr Druck hat. Dafür ist der Verschleiß an Ritzel und Kette auch deutlich höher durch die größeren Kräfte. Ist man eher in der Ebene mit leichten Steigungen unterwegs ist ein Heckmotor die richtige Wahl, da man auch über 25 problemlos höhere Geschwindigkeiten erreicht. Führt sich halt wie ein normales Fahrrad gegen das mit Mittelmotor. Verschleiß an Kette und Ritzel verringert sich zum normalen Bio Bike, da der Druck direkt aus der hinteren Achse kommt und nicht über die Kette aufgebaut wird, also weniger als beim Bio Bike. Ich hoffe ich konnte Deine Frage beantworten 😊
Ich fahre zur Zeit (62 Jahre alt) ein Ridley Kanzo Fast Gravelrad und noch kein E-Bike, weil mir das nicht sportlich genug ist; kann mir aber gut vorstellen, in ein paar Jahren einen E-Graveler zu kaufen.
Mit Mahle x20 wäre das ein Traumbike. Mahle x20 bringt noch support für Lichtanschluss und zumindest theoretisch auch für eine USB Ladebuchse. Beim Bikepacking könnte man die batterie statt zur Unterstützung als Powerbank nutzen
Ich fahre das ROSE BACKROAD+. Überwiegend nutze ich es für den Weg (24 km) zur Arbeit. In der Ebene brauch ich den Motor nicht. Alles was über 25 Km gefahren wird kommt aus der eigen Kraft. Das hängt also von meiner Lust ab mich zu fordern. Aber ich habe zwei steile Berg auf der Strecke. Den Weg zur Arbeit und zurück schaffe ich aktuell mit dem Rad in je 50 Minuten und das unabhängig von Wind, Wetter und Waldwegen. Wegen des Motors. Es gibt zig Gründe für so ein Rad. Und ja, Schön Wetter 7Kg Rennräder überholen mich auf dem Asphalt. Nur ist das dann mehr sportlich als das was ich jeden Tag fahre?
Lustig, den Isar-Radweg von Mittenwald bis zur Kastenalm sind wir gestern gefahren. Allerdings mit E-Trekkingrädern. Wir sind beide knapp über 60 und nicht so fit, da macht es es bergauf einfach auch für uns Spaß - blöde Bemerkungen (wie auch hier ab und zu in den Kommentaren) sind uns egal. Allerdings halte ich bei einem Renn- oder Gravelrad einen Motor für unsinnig, das sind Sportgeräte und das wäre ja fast wie ein E-Heimtrainer... Beim Trekkingrad und auch beim MTB sehe ich das anders, so bekommen auch weniger Fitte die Möglichkeit ohne externe Unterstützung (Auto, etc.) den Berg selber raufzukommen, um dann die Abfahrt zu genießen.
So etwas werde ich mir zu meinem sechzigsten gönnen. Fahre 35 Jahre Renn und Mountainbike und habe keine Lust mehr darauf mich ständig aus zu lutschen. Werde dann nach körperlichen befinden zwischen Bio und E-Bike wechseln.
Danke für die tolle Vorstellung, abonniert und freue mich auf weiteres Futter😊. Zum E-Bike: Bin die letzten Jahre über 5tkm manuell gegravelt und möchte nun endlich auch außerhalb meiner Reichweite neue Strecken erleben. Im Weserbergland tricky wenn die (menschliche) Power am Ende ist. Ich sehe es für mich als Reichweitenverlängerung, mit der man trotzdem sparsam umgeht da der Akku ja nicht sooo groß ist wenn man weiterhin das Gewicht im Auge hat. Ich werds probieren...
also außer fürs pendeln und für schwere berganstiege sehe ich den nutzen nicht so wirklich. wer nicht fit genug für ne bikepacking tour ist, kommt doch auch mit 100 km akku nicht weit bzw. muss die route so planen, dass man regelmäßig laden kann. Und da nimmt man sich mMn zu sehr die Freihet. Weiß nicht, ob ich das überhört habe, aber wie lange braucht man denn, um den akku zu laden? Aber muss zugeben, dass wenn man gegenwind hat, wäre es schon sehr nett mal auf e-power umzustellen. und wer seine fitness verbessern will, weiß ich auch nicht, ob er mit einem e-bike gut aufgehoben ist. denke auch, dass man da zu sehr neigt sich auf die power auszuruhen und nicht an seine grenzen geht, um sie zu überwinden. Dann doch lieber ein normales grabel-bike und dann zwei gänge langsamer fahren.
Die App ist natürlich genauer aber der Knopf zeigt ganz klar die Fahrstufe und auch die Akkureste nach Farbcode an. Wir haben ein Rose Sneak+ und erst seit einer Woche die App weil wir es vorher nicht mal wussten.
Ich hab das Backroad AL+ noch nicht gefahren, aber hab ein Specialized Vado SL. Was ihr gesagt habt, passt recht gut. So ein Fahrrad ist für Menschen mit einem schlechteren Trainingszustand. Wenn sich der dann ändert, kann man ein leichtes E-Bike auch ganz gut ohne Motor fahren, mit dem Nachteil des Gewichts. Für den Einsatzzweck Transport ist natürlich der Motor angenehm, vor allem im hügeligen Gelände. Mit Einkauf oder ähnlichem Gepäck fällt es dann viel leichter auch mit dem Rad unterwegs zu sein, und halt nicht das Auto zu benutzen.
So einen Teainingszustand wirste mit eMotor nie erreichen. Ich mache jetzt seit gut 40 Jahren Radtouren und ja, nach einer Tour mit Gepäck gehste auf einer Rennmaschine ab wie eine Rakete. Nur hattest Du keinen eMotor. Du hast also schon einen richtigen Trainingszustand gebraucht um mit dem Gewicht hinterher zurecht zukommen. Kurz: wenn andere für Dich die Hanteln heben wir Du hinterher nicht mehr Muskeln haben. Einzig erfreulich kann nur die Tazsache sein dass solche Fahrer die Umwelt nicht verpesten, wenn der eAntrieb nicht nur dem Rasen dirch den Wald dient ... Denn solche sind nicht nur bei Wanderern unbeliebt 😡
andere heben für dich nicht die Hanteln, sondern du fängst mit leichteren Hanteln an zu trainieren... Ich fahre auch den Mahle X35+ an meinen Cannondale und richtig bergauf ist die Kraftaufteilung (höchste Stufe) bei zirka 50% Mensch, 50% Mahle. Wer mehr will, der muss zu kräftigeren und größeren Motoren greifen.
Wenn du den Motor immer mit Vollast mitlaufen lässt sicher nicht. Wenn du die Berge damit langsam steiler werden lässt (aka weniger Unterstützung einstellen), wird sich ein Trainingseffekt einstellen und die Frustration über das Schieben am Berg nicht so schnell einstellen. Wie @Volleyhome79 geschrieben hat, mit leichten Hanteln anfangen... Nur sind die Anstiege nicht so leicht zu ändern wie die Gewichte an einer Hantel.
Aber wer wird dies so tun? Das Ego dürfte doch überwiegen, wenn eine Schmerzgrenze erreicht ist. Dies bleibt ohne eAntrieb aus. Du bist also eher gezwungen deinen inneren Schweinhund zu überwinden.
@@sanddorn1971 ich habe noch nie gesehen das ein E biker dass Bike als Trainingsoption und Übergang zum normalen Bike nimmt. Die sind alle darauf hängengeblieben.
Vielen Dank für das sehr informative Video! Ich hätte mir noch einen Vergleich zum backroad plus gewünscht, welches ja ganz schön heftig abschiebt. Ist der Mahle in irgendeiner Weise vergleichbar? Die 100 km Reichweite halte ich eher für unrealistisch, außer man schaltet den Motor nur sporadisch dazu.
Ich bin vor einigen Wochen mot dem Graveln gestartet und habe schnell gemerkt, dass ich eigentlich lieber ein Rose Bike gekauft hätte, als ein viel zu günstiges. Daher nervt mich jetzt schon meine mechanische Scheibenbremse. Somit wäre es ein phänomenales Upgrade, mit einem Rose Bike zu fahren.
Schönes Video - hab mich auch schon damit befasst, da das Thema die nächsten Jahre für mich aktuell wird ( Bio geht mit 71 noch ganz gut) . Da ich aber Road und Gravel fahre , kommt ein Rad mit Mahle Motor nicht in Frage - ich will je nach Laune und Strecke Laufräder von Gravel auf Road und umgekehrt problemlos wechseln können und da ist ja wohl der TQ Motor alternativlos - wird dann mal sowas wie das aktuelle Scott
Jetzt habe ich aufgrund einiger Kommentare doch nochmal eine Nachfrage: ist der Motor nur bei Steigungen spürbar oder auch auf der Ebene? Es müsste doch auch auf der Ebene einen merklichen Unterschied geben z. B. zwischen Stufe 2 und deaktiviertem Modus?
Die Unterstützung des Motors ist auch sehr gut in der Ebene spürbar, und es macht definitiv einen Unterschied ob ich die Stufen 1,oder 2,oder 3 fahre. Allerdings lässt sich ein Rad mit einem Hinterradmotor, das grundsätzlich recht leichtes und selten über 15 Kilo wiegt, sehr gut bewegen, ohne den Motor einzuschalten. Es fährt sich wie ein normales Rad. Damit kann man den Motor quasi als Notreserve verwenden, wenn man genug hat, erschöpft ist, oder seine Herzfrequenz senken will.
Hi jetzt habe ich als Fahrrad "Leihe" mal eine super komische Frage. Lässt sich auf so ein Fahrrad, hintendrauf ein Kindersitz montieren? ( ist es rein Materialbedingt möglich) Wäre für mich Super Nice, da ich ab nächstes Jahr meinen kleinen Sohn in die Kita bringen möchte und bock auf ein neues sportliches Bike hätte. Vielen dank fürs Antworten. LG
Auf der Suche nach einem e-Gravelbike bin ich bei Rose auf das Rad gestoßen. Ich hätte es sofort gekauft, aber leider kommen die beiden Farbvarianten grün (wie im Video) und ein beige für mich absolut nicht in Frage.
Mit dem Gravelbike gehen die 25 km zur Arbeit einfach wesentlich schneller als mit dem Mountainbike vorher. Für mich macht das Konzept voll Sinn. Der dämliche Trend waren doch eher die Mountainbikes. Die wenigsten fahren im Gelände und das Rad ist einfach weniger effizient. Das ist quasi analog zu den SUV beim Auto. Ansonsten - brauchen tun wir Luft zum atmen, Essen und Trinken. Fahrräder ob mit oder ohne Motor eher weniger.
@@879cc ah so, naja wenn du meinst 😂 Schonmal was von Trecking Bikes gehört? Ließen sich halt schlechter vermarkten, weil sie als 'halbe' MTB wahrgenommen wurden. Und dann kam GRAVEL 🤣 Ein englisches Wort, dass der Pöbel bis dahin noch nie gehört hat und wohlklingend die Prospekte ziert. Zuckerwatte für die Seele der INDIVIDUALISTEN 🤫 Ist halt wieder so ein neues Gadget Statussymbol in Vollcarbon für 6.000 plus. So wie E-Bikes Format Motocross am Stadtcafe für 12.500. Gravel 🤣 Da kann ich nur lachen. MTB werden fast nie im Gelände benutzt 🤣 Naja, wohnst wohl in der Stadt, wa? Komm mal hier in den Süden, Alpenregion. Und bitte nicht mit fancy trendy Barfußschuhen 😉
die Räder haben unter anderem eine andere geometrie. man wird nix merken wenn man damit einmal um block fährt wenn man 2 Stunden auf der Gravelstrecke unterwegs ist wird man es wohl merken. ich merke schon den unterschied für meine haltung weil ich mir einen 1cm längeren Vorbau verbaut habe...
@@tillhamburg9693 Das erste was du an einem neuen Bike machst, nachdem du dir die Basisgeo ausgesucht und den Rahmen gekauft hast ist das Bike auf dich anzupassen. Das geht nicht nur bei GRAVELOS... Ich sehe hier dank Urlaubsregion recht gut, wer wofür sein Rad benutzt. 90% Waldweg und Radweg. Außer Rennrad. Da nur Straße statt Radweg. Gruß geht raus an die midlife Herren in Spandex. Gravel... Ja den suchst du meistenortes vergeblich. Und wenn dann so, dass du überwiegend besser mit nem kraxeligen MTB unterwegs bist. Von mir aus auch superleicht wenn es nicht so wild bergab geht. Der Sinn von schmalen Reifen auf losem Grund allein erschließt sich nicht, auf festem Waldboden allerdings schon. Eigentlich sind es doch dirty Rennräder für den angesprochenen Herren die etwas flexibler auch Feldwege zum See befahren wollen, ohne auf den Radweg (haha) angewiesen zu sein und urban yuppies YJ's . Jedem das seine, jeder wie er will
@@iloveaviation-burgerclub-a8145 Leute wie du sind der Grund warum ich mich dieser Nation nicht mehr zugehörig fühle. Dein Yuppiegequatsche über Leute die 1-2 Tausend Euro fürn Rad ausgegeben um ein bisschen Spaß zu haben und dann auf Menschen voller Missgunst treffen die über son Quatsch irgendwelche Urteile fällen... Deutschland = Haterland Nr.1
Die App wegen des Ladezustandes ist nicht zwingend erforderlich, weil dies wird mit dem Schaltknopf angezeigt, grün bedeutet voller Akku, die Farbe wechselt mit abnehmenden Ladezustand.
😅 Guter Test - die Dinger haben alle ihre Berechtigung - hier sehe ich auch einen fairen Preis, gutes Design, minime (gut) Ausstattung zumindest bei dem von Euch getesteten Alu-Modell - also für mich käme das voll in Frage und ist unter den Kandidaten des „neuen“ hiermit vorgemerkt!
Danke für das Video. Bin ein großer Rose-Fan und stehe schon lange vor einer Kaufentscheidung! Ich bin eigentlich ziemlich sportlich und fit, habe aber seit einiger Zeit so meine Probleme vor allem mit den Knien, so dass mich vor allem dieses Bike sehr interessiert. Was mich wirklich sehr interessiert ist die Reichweite. Wie viele Kilometer sind wirklich real möglich? Vielen Dank.
Bremst das Fahrrad ab 25 km/h eigenständig ab? Heißt konkret, habe ich Probleme wenn ich bergab fahre und das Rad einfach laufen lassen möchte? Wie kann ich mir das vorstellen? Und wie sieht es auf der Geraden aus? Schaffe ich bspw. ohne weiteres bei bspw. 28 kmh, die restlichen 3 km/h herauszutreten?
@@derdude4818 das Fahrrad bremst nicht ab. Der Vorteil vom Mahle Nabenmotor ist, dass er im Gegensatz zu Mittelmotoren (zB Bosch) keinen Widerstand beim treten erzeugt, wenn er aus ist. Du kannst das Fahrrad also ganz normal fahren. Bei Unterstützung beschleunigst du auf 25km/h Recht ordentlich je nach Stufe. Der Motor ist aber deutlich schwächer als ein schwerer Bosch Motor. Dafür ist das Fahrgefühl wie bei einem normalen Fahrrad vorhanden
Ich fahre im wesentlichen zur Arbeit und da ist es flach und ich fahre über 25 km/h und will mich auch auspowern, von daher macht das für mich so keinen Sinn. Für Anstiege wäre das dagegen schon recht reizvoll. Mich reizen in der Zukunft allerdings auch Bikepacking Touren und da frage ich mich, ob denn die Reichweite ausreicht und wo ich dann unterwegs laden kann. Das soll jetzt kein Klischee gegen Elektromobilität sein, ich fahre seit 2015 elektroauto, habe mittlerweile mein drittes und das funktioniert auch auf langstrecke, weil man da am Schnelllader ja richtig Druckbetankung machen kann. Aber das geht ja eben bei Pedelecs nicht, die laden stundenlang und dazu ist das Ladegerät im Gegensatz zum Elektroauto ja extern, also beim Bikepacking wieder ein Teil mehr, das den kostbaren Stauraum füllt.
So viele Hater hier 😄 Ich will einfach nicht schwitzen auf dem Weg zur Arbeit und am Wochenende hin und wieder eine Tour fahren. Warum sollte ich dann kein E-Bike nehmen? Für mich ist das Fahrrad ein Fortbewegungsmittel und explizit KEIN Sportgerät. Super Video, vielen Dank!
Mich würde mal interessieren was für Km/h in der roten Stufe erreicht wurden sind. In der Ebene habe ich wenn ich 100km fahre mit meinem Gravel ohne E immer so zwischen 27-30 KmH den Schnitt, ist bei mir GA 1 um die 200-210 Watt
Das mit dem Knop drücken und Faul sein kann ich gar nicht bestätigen. wen ich e fahre, pushe ich mich genau so ans Limit wie mit dem Bio. mit dem Unterschied, dass ich mit dem Bio nur die halbe Strecke im Vergleich zum E bike gemacht habe
Ich finde es cool, wenn ich mir irgendwann mal wieder ein E-Bike hole, wird es wohl sowas wie das Backroad werden. Ich hatte mal ein E, habe es aber wieder verkauft und fahre jetzt ein Gravel Fahrrad und bereue die Entscheidung nicht. Cooles Video, Gruß 🤙🏾
Hallo zusammen, Sehr schönes Video, Tiptop. Könntest du vielleicht noch ein kurzen Vergleich der zwei E-Bikes machen also das Alu+ und Carbon+? Es sind ja unterschiedliche Motoren und Leistungen. Vielen danke aber schon mal für das Video. 👍🏼
Für mich könnte es was sein. Ich bin ein Schönwetterfahrer. Im Sommer fahre ich so oft es geht mit dem E-Bike zur Arbeit und in der Freizeit das ganze Jahr. Das Stahlrad ist schlicht zum langsam oder ich schwitze zu viel und bei Überbelastung werden beide Hände taub am geraden Lenker. Ich fahre insgesamt einfach zu wenig mit dem normalen Fahrrad. Da sitze ich aufrecht auf meinem BMX-E-Bike im BMX-Stil bequemer (Shopper-Lenker). Ob die Lenkerhöhe was für mich ist, ist die Frage, da ich lieber möglichst aufrecht sitze. Auf dem BMX-Ebike kann ich mich auch nach vorne legen und sportlicher fahren, habe aber die Möglichkeit aufrecht zu sitzen und mehr die Natur zu genießen. 20 km im Schnitt ist mir zu lahm mit meinem Stahlrad ohne Motor, damit die Hände nicht taub werden.
Ich hab das Bike jetzt mit 1,76m und 82er Schrittlänge in Größe S gekauft und bin mit der Größe sehr zufriden. Will ich es sportlicher musst ich XS nehmen mir aber wahrschein einen längeren Vorbau montieren.@@oilut87
Wie immer gilt. Fühlt euch frei, eure Meinung unten in den Kommentaren zu schreiben. Ich weiß, dass E-Bikes hier auf TH-cam ein ziemlich kontroverses Thema sind. Kritik ist immer willkommen. Sinnfrei pöbeln ist jedoch nicht akzeptiert. Sprüche wie "Jeder, der auf einem E-Bike sitzt, kann nicht Fahrrad fahren" usw. könnt ihr euch sparen. Auf eure fundierte Meinung freue ich mich. Bin sehr gespannt wie ihr über das Thema denkt.
"Jeder Jeck is anders", sagt man in Köln. Die E-Bike Szene ist ja nicht mehr aufzuhalten. Alles ist auch irgendwie schon gesagt. Ich selbst bin jetzt knapp 64 Jahre alt und fahre immer noch "Bio-"Bikes. Rennrad genauso wie Gravel. Aber da muss man auch schon am Ball bleiben. Und die langen Anstiege in unseren Mittelgebirgen und den Alpen strengen schon ganz schön an. Solange ich das noch kann, werde ich auch nicht auf ein E-Bike umsteigen. Aber wer weiß schon, was vielleicht in 10 Jahren sein wird. Da verlässt einen die Kraft ja immer mehr,. Man möchte aber immer noch schöne Strecken absolvieren. Und dann könnte ich mir so ein E-Gravelbike schon vorstellen. Also: Alles hat seine Berechtigung. Und Spaß hat man mit so einem E-Bike auf jeden Fall. Danke für das anschauliche und ehrliche Video.
Hört sich doch topp an! Kraftübungen helfen, den Muskelabbau zu verlangsamen. An diesen E-Gravelbikes finde ich gut, dass man die mit einem Herzfrequenzgurt verbinden kann und dann nur Unterstützung kriegt, wenn der Puls oberhalb der eingestellten Schwelle liegt - super Trainingssteuerung.
@@petergoebelsmann4631 genau so sieht's aus 👍🚲🍻
@@petergoebelsmann4631 mein Opa wird nächstes Jahr 80 und fährt nach wie vor seine 70km auf dem Rennrad. Er vertritt eine ähnliche Meinung. Solange es ohne Akku geht, kommt nichts mit Akku ins Haus. 👍🏻
@@deltafoxtrot7930liebe Grüße an deinen Opa! Er kann stolz auf sich sein!
Ich habe mir zum 80. Geburtstag ein sehr ähnliches eGravelbike gekauft (von Cannondale). Besonders beim Aufstieg erhöht das Bike im meinem Alter den Komfort erheblich. Ich komme nicht mehr an meine Grenzen (Stufe 2 ab 7 bis 10% Steigung; Stufe 3 bis 20% Steigung). Uli
Ich brauche sowas! Nach einem schweren Unfall bin ich körperlich eingeschränkt und mit meinem Gravelbike mit Mahle Motor kann ich wieder halbwegs Radfahren. Finde das System für RR und Gravel Einsatz perfekt
Wieder ein informatives Video. Ich verfolge deinen Kanal, Bastian, schon eine Weile und schaue mir jedes Video an. Nicht zuletzt durch deinen Kanal und deine Infos bin ich von der früher ausschließlichen Fraktion der Mountainbiker als typischer Tourenfahrer, auch mit zahlreichen Transalps, nunmehr zusätzlich zur Fraktion der Gravelbiker gekommen. Ursprünglich wollte ich mir ein Bio-Gravelbike anschaffen. Aber, tatsächlich auf anraten meiner Frau, der eine oder andere mag da lächeln, ich bin Jahrgang 1951, habe ich mich dann doch für ein E-Gravelbike entschieden.
Ich liebe Radfahren, aber wenn man über 70 ist, muss man sich die Frage stellen, wie lange es wohl noch ohne Unterstützung geht, zumal ich in einem bergigem Gebiet wohne.
Kurzum, ich habe mir ein Willier Jena-Hybrid mit dem Mahle X35+ gekauft und bin nach wie vor happy mit dieser Entscheidung. Das Rad wiegt ohne Pedale 12,9 kg und lässt sich deshalb in der Ebene fahren fast wie ein Bike ohne Antrieb. Natürlich muss man den Nabenmotor mit seinem Gewicht (2,1 kg?) erst mal in Drehungen bekommen, aber ich kann dann doch ohne Gegenwind mit 26 bis 30 km/h fahren. Da kuppelt der Antrieb ja ohnehin schon aus. Bei Steigungen bis 10%, vor allen Dingen auf Schotterpisten, hilft der Antrieb enorm. Ich bin aber auch schon 15% Rampen hochgekurbelt. Das wird dann schon anstrengend, weil der Motor aufgrund der geringeren Geschwindigkeit, nicht mehr in seinem besten Drehzahlbereich läuft und das Drehmoment nachlässt. Aber das nehme ich gern in Kauf, kommt ja nicht ständig vor.
Zur Reichweite: Meine längste Tagesetappe war bisher 187 km mit 1570 Höhenmetern. Am Schluss hatte der Akku noch 12 %.
Ich freue mich auf das nächste Video. Bitte weiter so.
Ich sehe das Gravelbike nicht mehr als Sportgerät, wie viele andere hier. Die Zeiten, in denen ich mich vor anderen beweisen muss, die sind vorbei.
Für mich ist es ein Fitnessgerät, Fortbewegungsmittel und gerade das Gravelbike auch ein universell einsatzfähiges Rad, das sowohl den Weg zur Arbeit, als auch eine mehrtägige Radreise möglich macht.
Das angenehme an diesem vergleichsweise leichten Rad ist, dass man es im Normalfall gut ohne Zusatzantrieb nutzen kann und besonders auf Reisen die eigene Reichweite merklich erhöhen kann.
Ich denke mal, dass jeder es so wählen darf und auch soll, wie er es für sich mag.
Ich habe das Rad nun - nicht zuletzt auch aufgrund dieses Videos - Ende letzter Woche bestellt.
Danke für das Video und Grüße aus dem Sauerland, Hans-Jörg
Ich hab ganz frisch seit Montag das Backroad Al Plus in diesem tollen mintgrün, bin zwei Touren gefahren und ich liebe es. Mein Freund ist am Rad viel, viel fitter als ich und so können wir wieder gemeinsam fahren. Für mich ist der Motor mit dem Akku eine Art „Rettungsanker“, wenn meine Beine nicht mehr können. 😍 Ein super System, für mich das absolut passende. Dazu kommt, dass die Rahmengeometrie super bequem und auch für längere Touren richtig gut geeignet ist. Ich geb das Bike so schnell nicht mehr her 😍😍😍
Das Video ist zwar "schon" einen Monat alt, trotzdem möchte ich von meiner Erfahrung mit dem Backroad AL Plus berichten. Ich habe es seit etwas mehr als 3 Wochen. Bin 40 Jahre alt, ziemlich sportlich, gehe regelmässig laufen und ins Fitness. Jedoch hatte ich fürs Radfahren nie die nötige Zeit wegen Beruf, diverser Hobbies, Lauftraining, etc.
Das Backroad AL Plus bin ich dann (nach langem Überlegen und Recherchieren) in einem der Rose Stores probe gefahren und hab es direkt mit dem "normalen" Backroad AL verglichen und mich dann für das Plus entschieden und bereue es nicht.
Es handelt sich ja dabei um ein sogenanntes "Minimal Assist Bike". Der Motor unterstützt ganz subtil während der Steigungen, als würde jemand hinter einem her laufen und sanft schieben. Bei den restlichen Fahrten ist der Motor quasi immer inaktiv und fällt absolut nicht auf. Mehr oder weniger große Steigungen gibt es überall, außer man ist gerade in Holland an der Küste. Heißt bei jeder längeren Fahrt muss man diese Steigungen bewältigen. Die Priorität beim Graveln ist bei mir folgendermaßen: 1. Gegend erkunden & Natur und Freiheit genießen 2. Training 3. Herausforderung. Dafür ist das Rad perfekt geeignet, denn ich bleibe bei längeren Fahrten in denen fürs Ausdauertraining optimalen Herzfrequenzzonen. Hätte ich den Antrieb nicht, würde bei jeder Tour von 50+ km mein Puls bei kräftigen Steigungen nach oben schießen und ich würde mich zusammen mit dem Rest der Fahrt übernehmen (Übertraining) oder ich müsste Geschwindigkeit rausnehmen, die Tour verkürzen oder Pausen einlegen was frustrierend und zeitlich nicht immer machbar wäre. In Sachen Streckenplanung müsste ich dann Kompromisse machen, die auf Dauer sehr frustrierend wären. Klar, ich könnte auch den Fokus aufs Radtraining richten, stundenlang auf dem Indoor Trainer sitzen, Laufen und Fitness hinten an stellen, doch das würde mich dann irgendwann nerven und frustrieren.
Zusammenfassend kann ich also sagen, das Backroad AL Plus ist einfach genial, auch für jüngere und sportlich ambitionierte Personen, denn man gewinnt an Flexibilität und das wird oft unterschätzt. Vor allem in Verbindung mit einem Gravelbike stehen einem plötzlich unzählige (autofreie!) Routen zur Verfügung, das ist Freiheit pur!
Die einzigen beiden Nachteile sind dass man seinen Trainingsfortschritt und Leistung nicht direkt mit anderen auf Strava vergleichen kann. Aber das ist sowieso Schwachsinn, da diese Vergleiche keinen Sinn machen, außer dass sie motivieren sollen. Meistens ist dann irgendwann das Gegenteil der Fall und man endet damit, Kennzahlen auf dem Fahrradcomputer hinter her zu eifern und richtet seinen Fokus nur noch darauf. Wenn man das möchte ok, aber für die meisten Amateurradfahrer, die nicht an Radrennen interessiert sind, ist das auf Dauer nur demotivierend.
Der zweite Nachteil ist die Reichweite, denn Touren über 150km kann man ohne Rangeextender oder Pausen mit Lademöglichkeit nicht machen. Den Rangeextender kann man sich natürlich dazu kaufen aber auch damit ist irgendwann der Akku leer. Fürs Bikepacking muss man also Lademöglichkeiten einplanen, was kein Problem sein sollte. Für "200km am Stück"-Herausforderungen ist das Rad aber eher nicht geeignet, wobei diese Disziplin meiner Meinung nach eher fürs Rennrad gedacht ist um Kilometer abzuspulen statt die Gegend zu erkunden. Aber das sieht natürlich jeder anders.
Das ist eine ziemliche lange Rechtfertigung. Aber klar, wenn man sich als „sportlicher“ 40 jähriger Mann schon ein E-Bike kauft… Schämen würde sich ein echter Sportler dafür!
@@bikemike1118 Das einzige wofür ich mich schämen würde, wäre mir selbst oder anderen irgendetwas beweisen zu müssen… 🤷🏼♂️
Hättest du meinen Kommentar gelesen, wüsstest du, dass das nichts mit Rechtfertigung zu tun hat. Ich wollte meine eigenen Erfahrungen schildern, wenn dich das nicht interessiert und du nur deine Ehre verteidigen möchtest und dich als „echten Sportler“ profilieren musst, dann tust du mir echt leid! Die Zeit hättest du besser auf Strava verbracht, stolz deine Touren und die Hand voll Likes durchzuscrollen… oder dich im Spiegel zu bewundern.
Ich denke an dich, wenn ich das nächste Mal eine 20% Steigung durch Schlamm in Angriff nehme, die ich mit einem Biobike umfahren hätte und mir deshalb oben angekommen, der atemberaubende Ausblick entgangen wäre. Oder wenn der nächste „echte Sportler“ das Rad mit seinem Auto durch die Gegend fährt, weil er im Jahr 2023 immer noch zu stolz ist den Radius seiner Radausflüge mit einem ebike zu erweitern.
@@DeGrandDuke …manch einer hat eben schon in relativ jungen Jahren jeglichen sportlichen Biss und Selbstrespekt verloren. Und reiht sich ohne Not (?) in die Rentnerliga ein. Sinnbildlich für eine Generation von Weicheiern. Was soll ich dazu noch sagen? Am besten nix. Es ist alles gesagt!
Darf man fragen welche Rahmengröße du, bei welcher Körpergröße und Schrittlänge gewählt hast?
Btw zum Kommentarschreiber über mir. Ich pendel seit einem Jahrzehnt mit meinen BioBikes und habe die E-Biker beim überholen immer belächelt. Jetzt nach Umzug und 15 km zusätzlichem Arbeitsweg (sind nun 25km einfache Strecke) sehe ich bei diesem Rad eine perfekt schwimmend verlaufende Grenze zwischen "du machst dich an Anstiegen und leichten ewig dauernden Hügeln mit Gegenwind nicht kaputt. Hast aber trotzdem die Sportlichkeit eines Alu-Bio-Bikes.".
Danke schonmal für eine Antwort:)
Ich glaube einfach, es liegt an der „Basis“ WARUM man Rad fährt.
Wenn an erste Stelle die sportliche Herausforderung/Training steht, dann fährt man vermutlich nicht unbedingt E-Rennrad/Gravel.
Dann will man vielleicht eher sich sportlich fordern und selbst was beweisen.
(Kann man natürlich auch mit „E“, ist aber einfach nicht das gleiche)
Wenn an erste Stelle Faktoren wie: Gegend erkunden, Natur/Landschaft erkunden, auf Arbeit fahren u.ä. steht, dann ist die Ausgangsbasis eine andere als wenn die Fixierung völlig auf sportliche Leistungen ausgelegt ist.
Ins Fitti geht ja auch keiner um Landschaft zu erkunden oder mit Hilfe eines Motors mehr Leistung zu bringen als er eigentlich körperlich schafft.
Also soll jeder nach seinem Ausgangsbedürfnis seine Bike-Art wählen. Ob nun mit oder ohne „E“ muss dann jedeR für sich selbst wissen.
Ich fahre aus Sportgründen Rennrad ohne Motor (nein, nicht Gravel) um mich zu fordern, an meine Grenzen zu gehen und diese nach Möglichkeit zu verschieben. Training also. Für Alltagsfahrten, Arbeitswege und Tingelei durch die Natur fahre ich nicht mit mit meinem Renner, da hab ich dann ein anderes Rad.
Euch mal wieder besten Dank für das Video. Ich war bis vor kurzem auch gegen ein e bike, aber da meine Knie nicht mehr so belastet werden können ( Bin 61) bin ich vor kurzem auf das Backroad + umgestiegen. Da bei 25 km/ h die Unterstützung eh aufhört, kann ich in der Ebene normal trainieren, sogar mit höherem Gewicht! Super!
Und an Steigungen hilft mir super der Motor. Das Bike fährt sich satt und macht super Spaß! Zudem erhöht sich eindeutig der Radius der Touren in der Heimatregion! Auch beim geplanten Alpencross sind nun umfangreichere Ziele möglich. Das alles nimmt mir das schlechte Gewissen, nicht mehr mit dem Biobike zu graveln😜👍Liebe Grüße und weiter so Ihr Beiden👍🙏
Umfangreiche Ziele? Der Akku ist doch ruckzuck leer bei solchen Steigungen.
@@darkotto5044 Auf dem Kanal „Felix testet Bikes“ wurde das gleiche Rad getestet. Obwohl das Rad häufig im Eco Modus bewegt wurde, kam der leichte, sportliche Fahrer nur 59 km weit. Die Tour ging über 1000 Höhenmeter.
Da hab ich andere Erfahrungen gemacht. Letzte Tour ca.. 900 Hm. 125km Länge. Ging gut!
Wo Licht ist ist auch Schatten... Ich fahre das BR AL+ nun gut 3 Wochen und bin in Summe begeistert. Gleichwohl möchte ich der Objektibität wegen aber auch ein bisschen die Schattenseite des Rads aufzeigen. Wer regelmäßig RR fährt, körperlich nicht eingeschränkt ist und nicht gerade auf einer Bikepacking Tour unterwegs ist, dem sind Geschwindigkeiten jenseits von 25km/h nichts ungewohntes. Wie jedes andere eRad regelt das Backroad dann aber ab, ich meine bei etwa 24,6 km/h. Gerade in der Ebene passiert dies also recht schnell, und deutlich spürbar, es sei denn man bleibt strikt unter oder über der Grenze, der Motor tut wie er es soll.
Wer also austrainiert ist und gewöhnlich jenseits der 25 fährt, hat dann nur bedingt seine Freude daran. Und anderes als viele sagen, meine ich dann deutlich zu spüren, dass man den Motor mitführt. Ein echter Freilauf ist das meiner Ansicht nach nicht. Gerade an der Grenze zw. 24 und über 25, da fühlt es sich an, als wenn jemand leicht hinten am Rad zupfen würde, da gehen gefühlt einige Watt verloren. Über 25 muss man meiner Ansicht nach etwas mehr tun, als wenn man die gleiche Geschwindigkeit mit dem Biobike fahren würde.
Natürlich ist es auch der Unterschied von rund 5 Kg den man zu einem Carbonrad spürt .
Fazit: wie schon im Filmbeitrag gesagt, für gemütliches Fahren unter 25 km/h top und logisch bei Steigungen, insbesondere bei Bikepacking oder eingeschränkter Fitness. Ist man gwohnt längeren Strecken und mit Speed jenseits von 25 in der Ebene oder leichten Anstiegen zu fahren, zieht das Rad mehr Last als das Biobike - wer so fährt, für den ist das Rad ggf nicht das richtige. Auch sollte erwähnt werden, dass der Motor einem nicht alles schenkt, die 40Nm sind klasse für einen spürbaren Support, aber nicht vergleichbar mit den 80 und mehr Nm von so manchem Tourenrad oder Mountainbikes - aber das ist auch gut so.😅
Auch für schwache und kranke Menschen eine super Lösung. Bin selber Dialysepatient und habe es sehr schwer Muskeln aufzubauen. Das Fahrrad ist auch für Leute wie mich super. Und ein tolles Plus ist ebenfalls, dass man auf den ersten Blick nicht sieht, dass es ein e Bike hat. Sobald ich die Kohle zusammen habe, kommt dieses Fahrrad definitiv in die engere Auswahl.
Super Video!
Hey da ich gelesen habe dass du auf das rad erst sparen musst wollte ich dir den tipp geben dass man sich auch ganz einfach und ganz günstig einen e bike motor, in hinterradfelge integriert, selber ans fahrrad bauen kann. Ist echt ganz einfach und kostet mit akku nur ca 500€. Habe ich selber schon oft gemacht.
@@bl4249 fahre aktuell ein Bullitt im Alltag. Ich finde diese sauber verlegten Kabel und cleane Optik einfach sexy. Und für ein Spaß und Hobby bike kann man auch mal sparen :-)
@@Tschonnie achso okax das kam nur so rüber als müsstest du leider dafür sparen und ja da wollte ich helfen
@@bl4249 nee total lieb. :-) wobei 3.500€ auch nicht jeder auf Kante liegen hat ;)
@@Tschonnie ja ist schon echt viel für n fahrrad da kriegt man schon 2 autos für wenn man so nachdenkt ist dieser fakt schon echt krass😳🤯
Vielen Dank für dieses informative Video! Ich finde es toll, dass ihr ein so differenziertes Video geschafft habt. Ihr beiden seid einfach sportliche Fahrradfahrer, schaut bei diesem Vergleich aber eben über den Tellerrand hinaus. Ich fahre, auch wenn ich mit 20 noch recht jung bin, E-Gravel. Mein Herz macht nichts anderes mit. Durch den Motor habe ich die Möglichkeit, normal Fahrrad zu fahren, und bin daher vollkommen überzeugt von diesem System, fahre allerdings den Carbo Rahmen
mir stellt sich immer die Frage, wie lange so ein Fahrrad am Ende des Tages hält. Nicht nur die Batterie, sondern auch die Elektronik. Da das Gerät kein Display hat, muss es ja auf Bluetooth und irgendeinen integrierten Microcomputer zurückfreifen. Ob das alles in 5 oder 10 Jahren noch funktioniert?
Rose Gravel eBike
Ganz netter (Werbe-)Film, aber zwei wichtige Aspekte habt ihr nicht getestet:
* wie (natürlich) ist das Fahrgefühl gegenüber einem Biobike? Der Mahle X35 hat keinen Drehmomentsensor und das merkt man, der neuere Mahle X20 hat den und da ist das Fahrgefühl wie auf einem Biobike! (Warum nur )hat Rose dem Bike nicht den X20 spendiert ?
* wie gestaltet sich der Ausbau des Hinterrades im Falle einer Panne? Das ist beim Mahle X35 deutlich fummeliger als beim X20, bei dem gibt es eine Schnittstelle zum Akkukabel, an der das Hinterrad automatisch einrastet und außerdem hat er eine deutlich steifere Steckachse!
Mein Fazit: schaut nach einem eBike mit neuerem Mahle X20-Motor, der fährt sich wirklich Klasse!
Ich bin zwar erst Mitte Zwanzig, aber halt chronisch Krank. Sowas kann mir einiges an Lebensqualität zurückgeben!
Hallo ihr Zwei,ich finde das E Gravelbike sehr gelungen. Ich habe das Spezialized turbo creo und ich liebe es. Ich nutze es täglich auf dem Weg zur Arbeit im Taunus. Ich wohne sehr hügelig. Ich hatte aber schon länger vor wieder auf ein Gravelbike ohne E umzusteigen und dieses Rad hat mir dabei sehr geholfen und jetzt ist es soweit.Ich habe vor vier Wochen das Rose Backroad limited bekommen und bin auch hiermit sehr happy. Ohne das Spezialized wäre ich hier in der Gegend gar nicht mehr zum Rad fahren gekommen. Ich werde es auch weiter für den Weg zur Arbeit nutzen da ich dann einfach schneller die steilen Berge hoch bin. Ich denke, e Bikes haben schon auch was positives .
viele Grüße aus dem Taunus
Du glückliche! Bin seit letztem Jahr auf der Suche nach einem Turbo Creo aber die sind einfach nicht lieferbar bzw. kann E-Motion Rhein-Main auch keine bestellen weil nicht verfügbar.
@@Staniii2360 mal bei Ebay Kleinanzeigen geschaut? Da habe ich in den letzten Monaten einige, auch mit wenig Laufleistung zu fairen Preisen gesehen. :)
Wieder ein sehr gutes und informatives Video. Eine genauere Aussage zum Fahren ohne Unterstützung wäre noch interessant gewesen. Schade, dass Rose den älteren Mahle X35 verbaut. Mit dem X20 hätte ich es schon bestellt. Aber den gibt es scheinbar überall nur in Carbonrahmen zu kaufen.
Natürlich ist der Gedanke verlockend. Ich wollte mir vor 2 Jahren endlich ein e-bike Kaufen. Bisher habe ich ein MTB Hardtail. Mit was kam ich nach Hause?- mit einem Gravel Bike OHNE Motor.
( ich liebe es :-) )Wenn ich ehrlich bin habe ich zu dem Thema ein eindeutige Meinung. Und die Vertrete ich in jeder Diskussion. (ohne dabei aggressiv und Missionarisch zu werden. Leben und leben lassen!! ) E-Bike ja!!.- mit Gepäckträger, Licht, und Schutzblech Als Autoersatz usw. TOP!! Alles was ein Sportgerät ist,-ob Rennrad, Gravel oder MTB "gilt" für mich nur ohne Akku. Ja ja, - das Argument,-macht halt Spaß,- finde ich dermaßen Blöde,- das ich da keine Worte mehr finde. Immer mehr ist die Gesellschaft drauf aus,- Leistung reduzieren und mehr Spaß zu generieren. Ich hoffe,- ich bin jetzt 60 mit Handicap,- ich hoffe sehr, dass ich dieser Versuchung noch lange widerstehen kann. . Das Video war wie immer TOP!
Ich finde bei einem hochwertigen Carbon Gravelbike (oder auch Rennrad) ein E-Bike eher unnötig. Beide Räder gehören für mich eher in den Bereich "Sportgerät". Insbesondere da diese Gattung auch eher zu den Leichtgewichten unter den Rädern zählen. E-Bike finde ich für Gelegenheitsfahrer, Pendler-Fahrräder (Trekking oder SUV-Bikes)natürlich auch Lastenräder sinnvoll.
Bei MTB'S bin ich mir unschlüssig. Cool ist natürlich dass man problemlos zu den Trails die Höhenmeter macht, dafür ist das höhere Gewicht auf den Trails wieder nachteiliger. Light-EMtbs sind sauteuer und immer noch relativ schwer.... schwieriges Thema...😅 Wer natürlich körperliche Einbußen wie kaputte Knie oder sonstige Einschränkungen hat ist mit einem E-Bike, egal welcher Gattung, immer gut bedient. Lieber E-Bike fahren als gar nicht Fahrrad fahren.
Ich bin froh, dass es solche E-Bikes gibt. Habe vor 2 Jahren das Rennradfahren für mich entdeckt und nach einer starken COVID Infektion und Regeneration Anfang des Jahres, im Sommer endlich wieder die 100km auf einem klassischen bike geschafft. Nun war’s das wieder erst einmal: autoimmunerkrankung festgestellt, die meine Lunge beeinträchtigt. Mit solch einem E-Bike kann ich immerhin wieder in den Genuss von Touren über 20km(…) kommen, auch wenn ich nicht mehr wirklich trainieren kann. Besser als nichts und für so Fälle wie mich, eine absolute Bereicherung. 🎉
@@ElloboD-qf9udBist du geimpft?
Schön das ihr beiden wieder ein Video zusammen gemacht 👍
Marius sieht Felix zum Verwechseln ähnmlich 😊
du meinst Bastian und Felix sehen sich ähnlich aus, oder?
„Marius hat es lehr gefahren“ gezeigt wurde Felix
Du meinst „lehr gefahren“ …so wie ein Lehrer ?!
Ich bin begeisterter Rennradfahrer und früher auch MTB, und das alles ohne Unterstützung. Jetzt mit meinen 70 jahren will ich von der Strasse runter und spiele mit dem Gedanken mir ein
E Gravel Bike zuzulegen.
Ich weiß nicht, ich höre/lese immer dass „E“ perfekt ist für Leute deren Trainingszustand (noch) nicht gut ist. Als ich mit Rennrad angefangen habe, war ich Anfang 40 und über 15 Jahre raus aus dem Sport. Dazu übergewichtig und mein Trainingszustand war quasi fast Null. Ich habe aber nicht mit einem E-Bike angefangen, sondern mit einem Rennrad ohne „E“. JA, das war zu Anfangs ne gute Strapaze. Nach 20km war ich im Eimer und der Schnitt lag bei 18-20kmh. E-Bike war für mich einfach keine Option. Ich wollte Sport rein mit meinen Muskeln machen, nicht mit Motorhilfe. Ich wollte die Anstrengung! Und ich wollte ein Bike als Sportgerät. Heute fahre ich immernoch ohne „E“ , allerdings Touren bis 150km (Tendenz steigend) und nem Schnitt zwischen 26-30kmh. Auch mit Bergen/Hügeln. Der Vorteil ohne „E“ : es gibt gar keine Option zum „Motor zuschalten“. Du MUSST es ohne schaffen. Und wenn du es ohne nicht schaffst, dann weiter trainieren und eben beim nächsten Mal.
Super wie du dich von null auf ein gutes Niveau gebracht hast, ganz klar Daumen hoch. Dennoch ein Plädoyer für e: ich bin vor 18 Monaten mit einem Herzinfarkt beim Mountainbiken in Südtirol vom Fahrrad gefallen und froh, dass ich hier noch Kommentare schreibe. Obwohl ich gut trainiert war habe ich wieder von null anfangen müssen, dabei konnte ich den Puls mit meinem eHardtail gut kontrollieren. Zusätzlich steht auch ein Zwift-Trainingsbike im Schlafzimmer. Heute ist mein Zustand wieder so gut, dass ich mir wieder ein Biogravel anschaffen werde. Ich bin übrigens Ü60 …
Warum ich das schreibe? Für mich hat einfach beides Berechtigung. Manche trauen sich noch nicht alles zu, andere fangen erst an … wie auch immer, aber wir alle lieben ganz einfach Fahrradfahren, ob Bio oder e.
@@michaeladam8019 oh Gott, so meinte ich es doch gar nicht. ü60 und überstandener Herzinfarkt sind nochmal ne ganz andere Hausnummer. Für alle die wirklich ne gesundheitliche Einschränkung haben, welche auch immer, sei das „E“ natürlich von Herzen gegönnt. Und wenn mich das irgendwann treffen sollte, was hoffentlich noch lange hin ist, dann ist „E“ tatsächlich eine Option für mich. PS: und meinen größten Respekt wie du dich nach nem HI wieder vorwärts kämpfst !👍
Seit 1 Jahr habe ich ein E Bike, bin 52 und nicht mehr so fit. Ich habe meine Auto Nutzung seitdem drastisch reduziert. Für mich ein großes Plus an Lebensqualität.
Fahre es seit zwei Wochen und kann nur sagen es macht total Spaß. In der Ebene fahre ich über 25 und an steileren Bergen lass ich mich ggf. unterstützen. Bin nicht so toll trainiert, aber mit dem Ding bin ich trotzdem überall unterwegs.
Wenn ich mal fitter bin, hilft es mir für sehr lange Distanzen, auch mit Übernachtung.
Klar fahre ich 3kg Ballast mit rum, aber das stört mich nicht.
Bin auch von der Technik fasziniert, hab noch einen 36v Akku aus einem Hoover Board rumliegen, aus dem baue ich mir einen Range Extender (Anleitung auf yt zu finden).
Warte noch auf den Sigma Computer, mit dem kann ich alles steuern.
Gibt es die Tour auf Komoot? Sieht wunderschön aus!
erstmal Basti, bei dem Bike (Antrieb) von TURBO und POWER, damit entstehen beim Interessenten vermutlich Illusionen und Erwartungen die es hier definitiv NICHT gibt!!!!
WARUM: dieser kleine Motor liefert nur 40nm (keine 80) und in Stufe 3 auch nur 250W (nicht kurzfristig 600 oder 900 wie die üblichen Mittelmotoren) und diese 250W kann der Motor durch seine Bauart auch nur effizent in Leistung wenn die Drehzahl stimmt (möglicht nah der Nenndrehzahl)
Jeder Nabenmotor arbeitet ineffizienter je niedriger seine Drehzahl ist. Und die wird hier durch die Drehzahl des Laufrades bestimmt.
Fakt ist, unter 15km/h am Berg (Steigung) geht dem Motörchen so langsam sie Puste aus und unter 10km/h wird das meiste in (verlust) Wärme umgesetzt und nicht in leistung auf der Staße.
So bei unter 8km/h haste an einem sehr steilen Berg eher das Gefühl keinen Motor mehr wirklich zu haben.
Da (ca. 20% oder etwas mehr Steigung) habe ich bei meinem 7 Jahre alten Mountainbike mit einem 70nm Yamaha Motor selbst im Eco Modus mehr Lesitung/unterstützung als mit dem Mahle X35 in einem super leichten 11,9 kg Carbon Gravelbike (Simplon Inissio)
Dieser Motor und das ganze Konzept besticht durch seine Unsichtbarkeit und ist nur etwas für einigermaßen sportive Fahrer welche auch mal gerne -am Berg- selber etwas kraftvoller in die Pedale treten wollen, oder können.
Stimmt die Drezahl des Laufrades kommt man mit spürbarem Kraftaufwand entspannter bergauf als ohne Motor mit einem leichteren Rad, da muss man bei 7% und 15km/h als normal sportiver fahrer schon eraws kräftezährender in die Pedale treten oder langsamer kriechen.
Also NIX Power&Turbo und Beine baumeln lassen, eher Unterstützung und fleißig moderat kräftig mittreten.
Für über 15% Steigung halte ich das System nur für Rennradfahrer als empfehlenswert.
Dann bleibt ja nur das Backroad mit dem shimano EP 8 Motor, was ich schon gefahren bin aber leider Sau teuer ist.
würde heissen, wenn man z.B. auf eine 10% Steigung zufährt, dann muß man sich kurzzeitig stark anstrengen, um auf ca. 15km/h zu beschleunigen und dann kann der Nabenmotor diese 15km/h auch weitgehend halten. Und ich trete mit einer Leistung dazu, mit der ich ohne Motor etwa 8km/h bei 10% Steigung erreichen würde. So könnte es funktionieren!
@@tk7320 Nehhhhhh, das ist dann kein leichtes GRAVEL mehr.
Da würde ich eher zu einem FAZUA System greifen; Mittelmotor, kraftvoll genug und noch (fast) unsichtbar.
Bin aber einen anderen Weg gegangen:
leichte (Felgen) Carbon Laufradsatz (die gleichen welche CYCLE YOUR WAY fährt)
Macht das Bike sau schnell, bzw. du fährst mit bedeutend weniger Kraftaufwand.
So bleibt mein Simplon Inissio_ wenns nur ein paar leichte Anstiege hoch geht- zu Hause.
Der Mahle Motor hat durchaus seinen Sinn, für den passenden noch sportlich ambitionierten Fahrer welcher kein sichtbares E Bike haben möchte.
Im MTB fahre ich seid 7 Jahren den Yamaha PW (noch ohne X) Motor (70nm). Und der reicht vollkommen aus und die 400Wh (damals Standard) auch, machen das Bike (Haibike nDuro-Pro 21,6kg) leichter, also nicht so schwer wie Heute
@@dietmarderwanderer8621 danke für die Tipps. Fahre das Giant e Road seit 2016. 40000 km runter. Motor von Yamaha. Hab leider krankheitsbedingt Probleme mit meinem linken Fuß. Daher muss ich E bike fahren.
Eine kleine Korrektur möchte ich anführen. Newtonmeter sind ein Maß für das Drehmoment und lassen sich nicht in Watt umrechnen. Die genannten 250 sind die Kapazität des Akkus, die Einheiten sind Ampere Stunden (Ah).
Schönes Video, ich bin witzigerweise darauf dank YT/Google Algorithmus drauf gestoßen, weil mich das AL+ als Commute/Jobrad aktuell interessiert und die Zahl der Testberichte zum dem Rad eher überschaubar ist.
Rein von den Höhenmetern her brauche ich in meiner Heimatstadt (Düsseldorf) kein E-Bike. Was mich vom täglichen Pendeln mit meinem Rad (runtergerocktes 2011er Bulls Rennrad) abhält sind drei Faktoren:
1. Reine Strecke zur Arbeit: 17km vom Stadtrand in die Innenstadt zum Arbeitsplatz und nach Feierabend wieder zurück. An normalen Arbeitstagen bei schönem Wetter kein Ding, an Tagen mit Veranstaltungen (Beruf Koch) ist nach einer 11-13h Schicht der Akku für die Rückfahrt relativ "leer"
2. Altes Rennrad = keine Scheibenbremsen (Sicherheit bei schlechtem Wetter/Herbst-Winter) + keine Möglichkeit adäquate Schutzbleche zu montieren... sagt der Schweinehund bei mauem Wetter eher nein
3. Teilweise erledige ich auch noch Einkäufe für die Arbeit auf dem Weg, aktuell ist mein Limit das was in den Radrucksack auf den Rücken paßt.
Ein "vollwertiges" E-Bike mit Mittelmotor fällt auf der anderen Seite auch für mich flach weil:
1. Die Leistung für den Anwendungszweck und meine körperliche Fitness Overkill ist
2. Ich nach über 15 Jahren Rennrad mich nicht mit einem Rad anfreunden könnte, was 18-20+ KG wiegt
Als Jobrad quasi quer-finanziert bzw. subventioniert ist das Rose AL+ eine Option, die ich mir definitiv mal anschauen werde. Was ich monatlich fürs Leasing zahlen würde, ist nicht mehr als das was ich aktuell für den ÖPNV zahle (Deutschlandticket lohnt nicht, weil es mit Radmitnahme-Option teuer als das Stadtticket ist) und worst-case kann man sich für die 2-3 Wintermonate mit miserablem Wetter immer noch parallel ein Ticket leisten und Frühling-Herbst für die eigene Gesundheit pendeln, wobei dann je nach Tagesform und Wetter die passende Unterstützung gewählt wird. Am langen Tag quasi mit Lv1 hin und mit Lv3 im "Mofa-Modus" wieder zurück, ansonsten Lv 1-2 jenachdem wie stark einem die Sonne auf den Pelz brennt.
Hab ehrlich gesagt kein Verständnis für E-Bikes im spezifischen Einsatz (Gravel, Rennrad, Mountainbike usw.).
Video ist trotzdem top 😉
Danke für den Vergleich. Ich bin jetzt auch über 60 und ohnehin nicht der Supersportler. Ich denke ernsthaft über ein E-Gravel-Bike nach, um mir vor allem bergauf helfen zu lassen und daran mehr Spaß zu haben. Ich habe schon mal die Carbon-Variante mit dem Mittelmotor zur Probe gefahren: das macht schon Laune.
Das Bike ist für jeden der Bock drauf hat! ;) Sry, aber ich verstehe nicht, warum man immer noch aufzählen/aufzeigen muss, für wen ein E-Bike geeignet ist.
Da du schon das fehlende Display angesprochen hast, wäre es sehr interessant gewesen, ob man das System Ant+ fähig ist und die Infos wie Akku und Unterstützungsstufe auf einem Fahrradcomputer zur Verfügung stehen.
Ja, ist Ant+ fähig. Habe mir den Sigma Rox4 bestellt, mit dem kann ich alles auslesen.
Nochmal in aller Deutlichkeit: E-Bikes sind mehrfach nachgewiesen sehr gute Sport- und Fitnessgeräte, da sie ein gutes Cardio-Training ermöglichen und sind somit eine tolle Alternative zum Hometrainer. Nicht umsonst kann man den Motor stufenweise hinzuschalten. Ich kann mich z.B. sportlich betätigen auf Strecken, die im Alltag eh notwendig aber sonst für ein Fahrrad zu lang oder mir zu schwer wären. Zudem kann man auch mit Turbo ins Schwitzen kommen und am nächsten Tag Muskelkater haben, wenn man steile Berge mit 25kmh hochgefahren ist. Nicht jeder der kein Leistungssportler ist ist ein Rentner, Behinderter, will/kann sich mit 15kmh fortbewegen oder nutzt das Fahrrad nur als Fortbewegungsmittel. Ein E-Bike ist kein Motorrad! Auch wenn sich die beiden Herren um eine differenzierte Darstellung bemühen und die Punkte auch andeuten, entsteht hier meiner Meinung doch ein falscher Eindruck.
Ich finde das Bike Super und hab mir eins gegönnt 👍🏼 Lässt sich auch ohne Motorunterstützung sehr Nice fahren, und bei Bedarf schalte ich die Unterstützung zu 👍🏼
Im Prinzip gebe ich Euch recht was das Fazit angeht. Ein Einwand: da ich mein Gravelbike zu 80% auf der Straße benutze und da meist schneller als 25 km/h unterwegs bin, ist der E Antrieb überflüssig. Das Gravelbike benutze ich eher als Rennradersatz mit mehr Komfort.
Naja, aber wer dauerhaft >25 km/h fährt, weiß ja i.d.R., dass die Unterstützung dann nicht mehr schiebt...
Ich frage mich, wie man den Akku wechseln kann und was das kostet bzw. ob das überhaupt möglich ist :P
Das schaltet doch bei 25 km auch ab, wozu testet man das dann in der Ebene?
Man kann die dinger einfach entdrosseln indem man den magneten am hinterrad an der kurbel befestigt 😅😂
Ja und dann kostet es mehr als das Fahrrad wer ist wenn du damit erwischt wirst
@@wellengleiter6324 😂 Wenn du immernoch die autoritäten mit ihren arbiträren regeln respektierst okay ich tus nicht. Wann wurdest du das letzte mal von der Polizei kontrolliert? Also das Risiko ists wert. Ich scheiß auf diese Allmann-Regeln die die uns geben und sind selbst nicht in der Lage Clankriminalität zu bekämpfen. Als wären Fahrräder über 25kmh gefährliche todesmaschinen 😂 ich komme auch ohne motor auf 50-60kmh ist das jetzt auch verboten? 🤦♂️🤦♂️😂
Die Farbe ist richtig cool. Schade das diese nicht ohne E gibt. Das grau & dunkelgrün ist mittlerweile ausgelutscht :)
Ich find grundsätzlich: Je mehr Menschen Rad fahren, desto besser. Dann steigt der Bedarf an guter Radinfrastruktur deutlich. Find's allerdings oft etwas frustrierend, dass viele E-Bike-Radler ihre Geschwindigkeit nicht auf die Situation anpassen und auch bei viel Fußverkehr rumfetzen.
Genauso ist es
Wenn der Akku leer oder aus ist habe ich dann einen Widerstand gegen den man arbeiten muss?
Wie sieht es auch aus wenn man über 25km/h fahren möchte?
Freue mich auf die Antworten
Hi... ich habe zwei Fragen. Erstmal danke für das Video.. Sehr gut geworden... sehr informativ.
Nun zur Frage. Wie ist das mit dem lock out? Also wenn du über die Geschwindigkeit kommst wo der Motor unterstützt. Eher so ein Gefühl ... ich habe den Anker geworfen oder merkt man es kaum bis garnicht ?
Zur 2 Frage: Ist der Akku fest verbaut ? Wenn ja, darf ich damit fliegen ? Habe die Tage vom Marius das Video gesehen wo er auf Mallorca gefahren ist und sein eigenes Bike mitgenommen hat... Ist das mit dem Ebike auch möglich?
Gruß us Kölle... Olli
@@Zippelmuetz Gerade wenn du zw. 24 und 25 Km/h pendeltst, dann merkst du es leicht, als wenn kurz jemand am Rad ziehen würde, ziehst du aber kräftig und zügig über die 25, merkst du es quasi nicht. Auch bei langem leichten bergab oder ganz flachen Fahrten und jenseits von 28 merkst du den Motor nicht. Aber es ist halt kein Carbon, so bewegst du halt rund 5 Kg mehr und etwas weniger direkt als bei einem Carbonrad.
Besonders am Berg ist es ungewohnt aber dennoch hilfreich. Bei mehr als 200 Watt Tretleistung schaltet der Mahle Motor ab, als Überhitzungsschutz, wie mir Mahle mitteilte. Da hilft dann nur einen kleineren Gang wählen und etwas gemütlicher T
treten, schon spürt man, wie man wieder unterstützt wird.
@@georg617
Vielen vielen Dank für dein ausführliches Feedback
Gib mir das Rad als EQ / STVO-Version und es ist sofort gekauft.
Ihr habt die Zielgruppe ja erkannt: Reisende, die einen Allrounder mit viel Spaß und Speed suchen, ohne jedes Mal duschen zu müssen. Ohne Licht, Schutzblech oder Taschenhalter kommt das je nach Tageszeit und Witterung für viele nicht in Frage.
Klasse Video gut aufgebaut und einige nützliche Informationen.
Ist denn noch ein zweiter Teil an gedacht? Wie sieht der Test aus mit der App? Ist die Verbindung stabil, wie/wo lade ich den Akku, kann ich mit dem Akku auch mein Handy laden bzw eine Fahrrad Lampe betreiben ????
Da gibt es noch einige offene Fragen.
Beste Grüße von einem treuen Zuschauer 👍🏼👍🏼👍🏼
Sehr gute Hinweise, das würde mich auch interessieren, da das Bike potenziell ein Commuter für mich wäre.
Z.B. kann man die genialen Wingee Schutzbleche mit Gepäckträger nutzen und ein Lichtsystem von Supernova an den Hauptakku mit anschließen?
Ich habe mir ein Cannondale Topstone Neo SL 2 gekauft.
Das Ding fährt sich wie ein Bio Bike, wenn man den Motor auslässt.
Ein absolutes Spaßgerät.
Eine kleine Ergänzung:
Man kann jeden Radcomputer der eine ANT+ Schnittstelle hat, mit dem Mahle Motor verbinden. (Ich nutze den Rox 11,1 EVO) Damit habe ich alle Infos, die das Rad betreffen, auf dem Rox.
Zum einen:Ebikes machen einfach Spaß, zweitens was hätte ich vorgestern auf meiner Gravel-Tour in Dänemark nach 170 Kilometern dafür gegeben etwas Unterstützung gegen den Wind zu bekommen. 😂 wind ist einfach viel schlimmer als bergauf zu fahren. Bergauf bedeutet immer das es auch bergab geht. Der Preis scheint auch fair, optisch passt es auch. Ich finde es gut 👍
Sehr schönes Video. Fahre selbst einen EMTB. Bin nicht wirklich durch trainiert muss aber mit dem Hänger unterwegs sein da meine kleinen auch Abenteuer erleben wollen. Habe hier schon sämtliche Bikepaking Touren gesehen. Viele vergleichen E-Glavel mit Gravel und die Begeisterung ist groß. Was passiert mit der Begeisterung wenn man vor hat eine zum Beispiel 4 Tagestour mit 150 km pro Tag zu machen. Was selbst für halbwegs sportliche mit einem Gravelbike nicht unmöglich ist. So einen Vergleich würde ich gerne mal sehen.
Hinzu kommt hier noch, Rose verbaut hier -wohl aus kostengründen- das ALTE System, den X35
Mit dem X20 (Mahles erste eigenständige Entwicklung) gibt es jetzt ein viel innovativeres System!
Der alte X35 besteht quasi nur aus dem Motor, ist an oder aus und liefert in der jeweiligen Stufe immer den vollen Strom.
du kannst also in der Ebene in Stufe so 20-22 km/h fahren ohne in das Pedal zu treten,,, muss sich nur drehen
ist dann quasi wie Moped fahren.
Nachteil, unnatürliches fahren und der Akku ist schnell leer
Beim X20 System ist in die Motorsteuerung eine KI eingebunden und das System verfügt über einem Drehmomentsensor im Tretlager.
natürlicheres fahren und weniger Akkuverbrauch (Stromhöhe ist Trittkraft abhängig)
Und durch die Steckachse im Motor kompatibel mit den heute üblichen laufrädern und schnellerer H-Rad Ausbau.
Ganz so würde ich das nicht unterstreichen. Natürlich ist der X 20, der neuere und bessere Motor. Aber der X 35, den ich jetzt seit einigen Monaten fahre, fährt nun auch nicht von selbst. Man muss sehr wohl in die Pedale treten um 20 km/h zu fahren. Geht es Bergauf, braucht man schnell auch Stufe drei. Dass kein Drehmoment Sensor vorliegt, halte ich für einen großen Vorteil. Gerade wenn man im Herzkreislauftraining auf die Herzfrequenz achtet, ist es eine wunderbare Sache mit relativ wenig Aufwand eine gute Unterstützung zu haben. Mit Drehmoment Sensor muss ich selbst mehr agieren, wenn ich mehr Unterstützung haben will.
Hallo ihr zwei ich verfolge euch schon eine Zeit lang. Ich finde eure Videos zusammen super . Ihr solltet öfters was zusammen machen . Zu dem E Gravel Bike ich finde es super das es sowas gibt.
Den Motor von mahle kann man mit vielen Fahrradcomputern zu verbinden (z.b. Sigma Rox ,…) und dann auch sich viele Daten wie Unterstützungsstufe, ladezustand,… anzeigen lassen.
Es gibt auch einen Computer von mahle mit dem auch die unterstützungsstufen angepasst werden können.
Denke das ist sehr relevant für potentielle Kunden.
Lg
Danke für die tollen Videos
Lieber die 14kg und den relativ cleanen Look von dem Rose Backroad AL+ als die 30kg Panzer die man sonst so sieht.
Da muss ich dann doch zustimmen.
Ein kleines Display mit den wichtigsten Informationen wäre mir lieber, als ein Handy am Cockpit.
Tolle Videos. Für das E-Bike... Ist es möglich, die Dropbar in flache Bars zu verwandeln? Wie ist das Sortiment?
Genau das ist der Punkt! Wenn du den Button hast dann drückst du ihn auch. Deshalb bleib ich weiter bei meinem Fitnessbike. 🙂Top Video von euch beiden, super veranschaulicht.
Ich drücke ihn nicht, das ist auch nur Kopfsache. Es ist einfach schön, einen Rettungsanker zu haben :)
Ich drücke ihn, fahre aber dadurch längere Touren. Laut meiner Pulsuhr habe ich das gleiche Trainingsvolumen, sehe aber mehr ;-)
Super Vergleich, große Aufwand. Ich als Zuschauer habe es genossen. Bike's waren fast zweitrangig. 🇹🇷Selam
Mich interessiert, ob man das bike auch ohne Motor fahren kann oder ob es dann total bremst? Das macht mein e MTB ab 25kmh....und mit leerem Akku kann man nicht einmal auf der Geraden fahren. Habe lädiert Knie und hätte die E Alternative nur gerne als Backup. Freu mich über Erfahrungsaustausch.
Vielen Dank
Wenn der Motor aus ist leistet er keinen Widerstand
Moin frage?
Wenn der Akku leer ist oder der Motor aus ist habe ich dann einen widerstand gegen den ich arbeiten muss.
In diesem Fall fast gar nicht, da es sich um einen Heckmotor handelt, hier hat man lediglich das etwas höhere Gewicht am Hinterrad welches man ins drehen bekommen muss, ist aber minimal. Bei Mittelmotoren sieht es da schon wieder anders aus. Hier hat man intern mit dem Motor zu tun, ab 25 km/h also wenn die Unterstützung aufhört wird es spürbar zäh.
Dafür haben die Tretlager Motoren deutlich mehr Drehmoment als ein Heckmotor.
Fazit: will man also mit dem Mountenbike öfter den Berg runter, wozu man ja erstmal den Berg hoch muss, lohnt sich ein Mittelmotor weil er einfach mehr Druck hat.
Dafür ist der Verschleiß an Ritzel und Kette auch deutlich höher durch die größeren Kräfte.
Ist man eher in der Ebene mit leichten Steigungen unterwegs ist ein Heckmotor die richtige Wahl, da man auch über 25 problemlos höhere Geschwindigkeiten erreicht.
Führt sich halt wie ein normales Fahrrad gegen das mit Mittelmotor.
Verschleiß an Kette und Ritzel verringert sich zum normalen Bio Bike, da der Druck direkt aus der hinteren Achse kommt und nicht über die Kette aufgebaut wird, also weniger als beim Bio Bike.
Ich hoffe ich konnte Deine Frage beantworten 😊
Gewicht? was passiert bei ü 25 km/h? wie fährt es, wenn Akku runter? Fragen über Fragen…
Ich fahre zur Zeit (62 Jahre alt) ein Ridley Kanzo Fast Gravelrad und noch kein E-Bike, weil mir das nicht sportlich genug ist; kann mir aber gut vorstellen, in ein paar Jahren einen E-Graveler zu kaufen.
Mit Mahle x20 wäre das ein Traumbike. Mahle x20 bringt noch support für Lichtanschluss und zumindest theoretisch auch für eine USB Ladebuchse. Beim Bikepacking könnte man die batterie statt zur Unterstützung als Powerbank nutzen
Ich fahre das ROSE BACKROAD+. Überwiegend nutze ich es für den Weg (24 km) zur Arbeit. In der Ebene brauch ich den Motor nicht. Alles was über 25 Km gefahren wird kommt aus der eigen Kraft. Das hängt also von meiner Lust ab mich zu fordern. Aber ich habe zwei steile Berg auf der Strecke. Den Weg zur Arbeit und zurück schaffe ich aktuell mit dem Rad in je 50 Minuten und das unabhängig von Wind, Wetter und Waldwegen. Wegen des Motors. Es gibt zig Gründe für so ein Rad. Und ja, Schön Wetter 7Kg Rennräder überholen mich auf dem Asphalt. Nur ist das dann mehr sportlich als das was ich jeden Tag fahre?
Warst ihr auf der österreichischen Seite unterwegs (Richtung Christen-/Mösl-Alm) ?
Lustig, den Isar-Radweg von Mittenwald bis zur Kastenalm sind wir gestern gefahren. Allerdings mit E-Trekkingrädern. Wir sind beide knapp über 60 und nicht so fit, da macht es es bergauf einfach auch für uns Spaß - blöde Bemerkungen (wie auch hier ab und zu in den Kommentaren) sind uns egal. Allerdings halte ich bei einem Renn- oder Gravelrad einen Motor für unsinnig, das sind Sportgeräte und das wäre ja fast wie ein E-Heimtrainer... Beim Trekkingrad und auch beim MTB sehe ich das anders, so bekommen auch weniger Fitte die Möglichkeit ohne externe Unterstützung (Auto, etc.) den Berg selber raufzukommen, um dann die Abfahrt zu genießen.
Hallo, was ist das denn für eine Gegend wo ihr das Video gedreht habt? Die ist ja traumhaft. Lg Martin
Servus Basti! Schönes, informatives Video! Isartal ist genial! Wo genau habt ihr gedreht? LG Micha
Vielen Dank :)
Direkt bei Scharnitz. Da gibt es einen Weg zum Isar Ursprung.
So etwas werde ich mir zu meinem sechzigsten gönnen. Fahre 35 Jahre Renn und Mountainbike und habe keine Lust mehr darauf mich ständig aus zu lutschen. Werde dann nach körperlichen befinden zwischen Bio und E-Bike wechseln.
Danke für die tolle Vorstellung, abonniert und freue mich auf weiteres Futter😊. Zum E-Bike: Bin die letzten Jahre über 5tkm manuell gegravelt und möchte nun endlich auch außerhalb meiner Reichweite neue Strecken erleben. Im Weserbergland tricky wenn die (menschliche) Power am Ende ist. Ich sehe es für mich als Reichweitenverlängerung, mit der man trotzdem sparsam umgeht da der Akku ja nicht sooo groß ist wenn man weiterhin das Gewicht im Auge hat. Ich werds probieren...
also außer fürs pendeln und für schwere berganstiege sehe ich den nutzen nicht so wirklich. wer nicht fit genug für ne bikepacking tour ist, kommt doch auch mit 100 km akku nicht weit bzw. muss die route so planen, dass man regelmäßig laden kann. Und da nimmt man sich mMn zu sehr die Freihet. Weiß nicht, ob ich das überhört habe, aber wie lange braucht man denn, um den akku zu laden? Aber muss zugeben, dass wenn man gegenwind hat, wäre es schon sehr nett mal auf e-power umzustellen.
und wer seine fitness verbessern will, weiß ich auch nicht, ob er mit einem e-bike gut aufgehoben ist. denke auch, dass man da zu sehr neigt sich auf die power auszuruhen und nicht an seine grenzen geht, um sie zu überwinden. Dann doch lieber ein normales grabel-bike und dann zwei gänge langsamer fahren.
Schönes Video. Vor allem: Schöne Landschaft. Wo habt ihr die Bikes denn getestet?
Die App ist natürlich genauer aber der Knopf zeigt ganz klar die Fahrstufe und auch die Akkureste nach Farbcode an. Wir haben ein Rose Sneak+ und erst seit einer Woche die App weil wir es vorher nicht mal wussten.
Ich hab das Backroad AL+ noch nicht gefahren, aber hab ein Specialized Vado SL. Was ihr gesagt habt, passt recht gut. So ein Fahrrad ist für Menschen mit einem schlechteren Trainingszustand. Wenn sich der dann ändert, kann man ein leichtes E-Bike auch ganz gut ohne Motor fahren, mit dem Nachteil des Gewichts. Für den Einsatzzweck Transport ist natürlich der Motor angenehm, vor allem im hügeligen Gelände. Mit Einkauf oder ähnlichem Gepäck fällt es dann viel leichter auch mit dem Rad unterwegs zu sein, und halt nicht das Auto zu benutzen.
So einen Teainingszustand wirste mit eMotor nie erreichen. Ich mache jetzt seit gut 40 Jahren Radtouren und ja, nach einer Tour mit Gepäck gehste auf einer Rennmaschine ab wie eine Rakete. Nur hattest Du keinen eMotor. Du hast also schon einen richtigen Trainingszustand gebraucht um mit dem Gewicht hinterher zurecht zukommen. Kurz: wenn andere für Dich die Hanteln heben wir Du hinterher nicht mehr Muskeln haben.
Einzig erfreulich kann nur die Tazsache sein dass solche Fahrer die Umwelt nicht verpesten, wenn der eAntrieb nicht nur dem Rasen dirch den Wald dient ... Denn solche sind nicht nur bei Wanderern unbeliebt 😡
andere heben für dich nicht die Hanteln, sondern du fängst mit leichteren Hanteln an zu trainieren...
Ich fahre auch den Mahle X35+ an meinen Cannondale und richtig bergauf ist die Kraftaufteilung (höchste Stufe) bei zirka 50% Mensch, 50% Mahle. Wer mehr will, der muss zu kräftigeren und größeren Motoren greifen.
Wenn du den Motor immer mit Vollast mitlaufen lässt sicher nicht. Wenn du die Berge damit langsam steiler werden lässt (aka weniger Unterstützung einstellen), wird sich ein Trainingseffekt einstellen und die Frustration über das Schieben am Berg nicht so schnell einstellen. Wie @Volleyhome79 geschrieben hat, mit leichten Hanteln anfangen... Nur sind die Anstiege nicht so leicht zu ändern wie die Gewichte an einer Hantel.
Aber wer wird dies so tun? Das Ego dürfte doch überwiegen, wenn eine Schmerzgrenze erreicht ist. Dies bleibt ohne eAntrieb aus. Du bist also eher gezwungen deinen inneren Schweinhund zu überwinden.
@@sanddorn1971
ich habe noch nie gesehen das ein E biker dass Bike als Trainingsoption und Übergang zum normalen Bike nimmt. Die sind alle darauf hängengeblieben.
Hi welche Größe würdest mir empfehlen bei Schritgrösse 82cm lg
Wie gut lässt sich das bike über 25kmh ohne Unterstützung fahren?
Fährt sich fast wie ein Gravel Bike ohne Akku.
Nices E-Bike! Richtig cool dass der Motor und all die Elektronik nicht ersichtlich sind. Wie bei den Autos „Wolf im Schafspelz“ 😂
Vielen Dank für das sehr informative Video! Ich hätte mir noch einen Vergleich zum backroad plus gewünscht, welches ja ganz schön heftig abschiebt. Ist der Mahle in irgendeiner Weise vergleichbar? Die 100 km Reichweite halte ich eher für unrealistisch, außer man schaltet den Motor nur sporadisch dazu.
Could you please share the location of this place?
Ich bin vor einigen Wochen mot dem Graveln gestartet und habe schnell gemerkt, dass ich eigentlich lieber ein Rose Bike gekauft hätte, als ein viel zu günstiges. Daher nervt mich jetzt schon meine mechanische Scheibenbremse. Somit wäre es ein phänomenales Upgrade, mit einem Rose Bike zu fahren.
Schönes Video - hab mich auch schon damit befasst, da das Thema die nächsten Jahre für mich aktuell wird ( Bio geht mit 71 noch ganz gut) . Da ich aber Road und Gravel fahre , kommt ein Rad mit Mahle Motor nicht in Frage - ich will je nach Laune und Strecke Laufräder von Gravel auf Road und umgekehrt problemlos wechseln können und da ist ja wohl der TQ Motor alternativlos - wird dann mal sowas wie das aktuelle Scott
Ich musste das Video 2x schauen, weil ich im 1. Durchlauf so von der geilen Farbe abgelenkt war
Jetzt habe ich aufgrund einiger Kommentare doch nochmal eine Nachfrage: ist der Motor nur bei Steigungen spürbar oder auch auf der Ebene? Es müsste doch auch auf der Ebene einen merklichen Unterschied geben z. B. zwischen Stufe 2 und deaktiviertem Modus?
Die Unterstützung des Motors ist auch sehr gut in der Ebene spürbar, und es macht definitiv einen Unterschied ob ich die Stufen 1,oder 2,oder 3 fahre. Allerdings lässt sich ein Rad mit einem Hinterradmotor, das grundsätzlich recht leichtes und selten über 15 Kilo wiegt, sehr gut bewegen, ohne den Motor einzuschalten. Es fährt sich wie ein normales Rad. Damit kann man den Motor quasi als Notreserve verwenden, wenn man genug hat, erschöpft ist, oder seine Herzfrequenz senken will.
Hi jetzt habe ich als Fahrrad "Leihe" mal eine super komische Frage. Lässt sich auf so ein Fahrrad, hintendrauf ein Kindersitz montieren? ( ist es rein Materialbedingt möglich) Wäre für mich Super Nice, da ich ab nächstes Jahr meinen kleinen Sohn in die Kita bringen möchte und bock auf ein neues sportliches Bike hätte. Vielen dank fürs Antworten.
LG
Auf der Suche nach einem e-Gravelbike bin ich bei Rose auf das Rad gestoßen. Ich hätte es sofort gekauft, aber leider kommen die beiden Farbvarianten grün (wie im Video) und ein beige für mich absolut nicht in Frage.
Wer braucht überhaupt ein Gravel Bike? Die sinnloseste "Erfindung", ähm ups, nein falsch, der sinnloseste Trend der Bikegeschichte.
Mit dem Gravelbike gehen die 25 km zur Arbeit einfach wesentlich schneller als mit dem Mountainbike vorher. Für mich macht das Konzept voll Sinn. Der dämliche Trend waren doch eher die Mountainbikes. Die wenigsten fahren im Gelände und das Rad ist einfach weniger effizient. Das ist quasi analog zu den SUV beim Auto.
Ansonsten - brauchen tun wir Luft zum atmen, Essen und Trinken. Fahrräder ob mit oder ohne Motor eher weniger.
@@879cc ah so, naja wenn du meinst 😂 Schonmal was von Trecking Bikes gehört? Ließen sich halt schlechter vermarkten, weil sie als 'halbe' MTB wahrgenommen wurden. Und dann kam GRAVEL 🤣 Ein englisches Wort, dass der Pöbel bis dahin noch nie gehört hat und wohlklingend die Prospekte ziert. Zuckerwatte für die Seele der INDIVIDUALISTEN 🤫 Ist halt wieder so ein neues Gadget Statussymbol in Vollcarbon für 6.000 plus. So wie E-Bikes Format Motocross am Stadtcafe für 12.500. Gravel 🤣 Da kann ich nur lachen. MTB werden fast nie im Gelände benutzt 🤣 Naja, wohnst wohl in der Stadt, wa? Komm mal hier in den Süden, Alpenregion. Und bitte nicht mit fancy trendy Barfußschuhen 😉
die Räder haben unter anderem eine andere geometrie. man wird nix merken wenn man damit einmal um block fährt wenn man 2 Stunden auf der Gravelstrecke unterwegs ist wird man es wohl merken. ich merke schon den unterschied für meine haltung weil ich mir einen 1cm längeren Vorbau verbaut habe...
@@tillhamburg9693 Das erste was du an einem neuen Bike machst, nachdem du dir die Basisgeo ausgesucht und den Rahmen gekauft hast ist das Bike auf dich anzupassen. Das geht nicht nur bei GRAVELOS... Ich sehe hier dank Urlaubsregion recht gut, wer wofür sein Rad benutzt. 90% Waldweg und Radweg. Außer Rennrad. Da nur Straße statt Radweg. Gruß geht raus an die midlife Herren in Spandex. Gravel... Ja den suchst du meistenortes vergeblich. Und wenn dann so, dass du überwiegend besser mit nem kraxeligen MTB unterwegs bist. Von mir aus auch superleicht wenn es nicht so wild bergab geht. Der Sinn von schmalen Reifen auf losem Grund allein erschließt sich nicht, auf festem Waldboden allerdings schon. Eigentlich sind es doch dirty Rennräder für den angesprochenen Herren die etwas flexibler auch Feldwege zum See befahren wollen, ohne auf den Radweg (haha) angewiesen zu sein und urban yuppies YJ's . Jedem das seine, jeder wie er will
@@iloveaviation-burgerclub-a8145 Leute wie du sind der Grund warum ich mich dieser Nation nicht mehr zugehörig fühle. Dein Yuppiegequatsche über Leute die 1-2 Tausend Euro fürn Rad ausgegeben um ein bisschen Spaß zu haben und dann auf Menschen voller Missgunst treffen die über son Quatsch irgendwelche Urteile fällen...
Deutschland = Haterland Nr.1
Die App wegen des Ladezustandes ist nicht zwingend erforderlich, weil dies wird mit dem Schaltknopf angezeigt, grün bedeutet voller Akku, die Farbe wechselt mit abnehmenden Ladezustand.
😅 Guter Test - die Dinger haben alle ihre Berechtigung - hier sehe ich auch einen fairen Preis, gutes Design, minime (gut) Ausstattung zumindest bei dem von Euch getesteten Alu-Modell - also für mich käme das voll in Frage und ist unter den Kandidaten des „neuen“ hiermit vorgemerkt!
Hallo Bastian, erstmal vielen Dank für deine tollen und informativen Videos. In welcher Größe ist das getestete AL Plus? Mach weiter so... 👍Gruß Andy
Danke für das Video. Bin ein großer Rose-Fan und stehe schon lange vor einer Kaufentscheidung! Ich bin eigentlich ziemlich sportlich und fit, habe aber seit einiger Zeit so meine Probleme vor allem mit den Knien, so dass mich vor allem dieses Bike sehr interessiert. Was mich wirklich sehr interessiert ist die Reichweite. Wie viele Kilometer sind wirklich real möglich? Vielen Dank.
Bremst das Fahrrad ab 25 km/h eigenständig ab? Heißt konkret, habe ich Probleme wenn ich bergab fahre und das Rad einfach laufen lassen möchte? Wie kann ich mir das vorstellen? Und wie sieht es auf der Geraden aus? Schaffe ich bspw. ohne weiteres bei bspw. 28 kmh, die restlichen 3 km/h herauszutreten?
@@derdude4818 das Fahrrad bremst nicht ab. Der Vorteil vom Mahle Nabenmotor ist, dass er im Gegensatz zu Mittelmotoren (zB Bosch) keinen Widerstand beim treten erzeugt, wenn er aus ist. Du kannst das Fahrrad also ganz normal fahren. Bei Unterstützung beschleunigst du auf 25km/h Recht ordentlich je nach Stufe. Der Motor ist aber deutlich schwächer als ein schwerer Bosch Motor. Dafür ist das Fahrgefühl wie bei einem normalen Fahrrad vorhanden
Wie lässt es sich fahren ohne Motor Unterstützung?😅
Danke für das tolle Video
Ich fahre im wesentlichen zur Arbeit und da ist es flach und ich fahre über 25 km/h und will mich auch auspowern, von daher macht das für mich so keinen Sinn. Für Anstiege wäre das dagegen schon recht reizvoll.
Mich reizen in der Zukunft allerdings auch Bikepacking Touren und da frage ich mich, ob denn die Reichweite ausreicht und wo ich dann unterwegs laden kann.
Das soll jetzt kein Klischee gegen Elektromobilität sein, ich fahre seit 2015 elektroauto, habe mittlerweile mein drittes und das funktioniert auch auf langstrecke, weil man da am Schnelllader ja richtig Druckbetankung machen kann.
Aber das geht ja eben bei Pedelecs nicht, die laden stundenlang und dazu ist das Ladegerät im Gegensatz zum Elektroauto ja extern, also beim Bikepacking wieder ein Teil mehr, das den kostbaren Stauraum füllt.
Bis wieviel km/h unterstützt dich der Motor denn???
Finde kein verlinktes video mit dem Test von Marius
Ob Bio Bike oder Rentner Bike, jeder wie er will und möchte. Für sportliche Touren das Fahrrad und zur Arbeit entspannt das Batterie Bike. ❤
So viele Hater hier 😄
Ich will einfach nicht schwitzen auf dem Weg zur Arbeit und am Wochenende hin und wieder eine Tour fahren. Warum sollte ich dann kein E-Bike nehmen?
Für mich ist das Fahrrad ein Fortbewegungsmittel und explizit KEIN Sportgerät.
Super Video, vielen Dank!
Mich würde mal interessieren was für Km/h in der roten Stufe erreicht wurden sind. In der Ebene habe ich wenn ich 100km fahre mit meinem Gravel ohne E immer so zwischen 27-30 KmH den Schnitt, ist bei mir GA 1 um die 200-210 Watt
Der Motor unterstützt ja nur bis 25 Km/h. Bei allem darüber trittst du allein.
Das mit dem Knop drücken und Faul sein kann ich gar nicht bestätigen. wen ich e fahre, pushe ich mich genau so ans Limit wie mit dem Bio. mit dem Unterschied, dass ich mit dem Bio nur die halbe Strecke im Vergleich zum E bike gemacht habe
Ich finde es cool, wenn ich mir irgendwann mal wieder ein E-Bike hole, wird es wohl sowas wie das Backroad werden.
Ich hatte mal ein E, habe es aber wieder verkauft und fahre jetzt ein Gravel Fahrrad und bereue die Entscheidung nicht. Cooles Video, Gruß 🤙🏾
Top Content und perfekt erklärt 10/10 👍
Hallo zusammen,
Sehr schönes Video, Tiptop.
Könntest du vielleicht noch ein kurzen Vergleich der zwei E-Bikes machen also das Alu+ und Carbon+?
Es sind ja unterschiedliche Motoren und Leistungen.
Vielen danke aber schon mal für das Video. 👍🏼
Für mich könnte es was sein. Ich bin ein Schönwetterfahrer. Im Sommer fahre ich so oft es geht mit dem E-Bike zur Arbeit und in der Freizeit das ganze Jahr. Das Stahlrad ist schlicht zum langsam oder ich schwitze zu viel und bei Überbelastung werden beide Hände taub am geraden Lenker. Ich fahre insgesamt einfach zu wenig mit dem normalen Fahrrad. Da sitze ich aufrecht auf meinem BMX-E-Bike im BMX-Stil bequemer (Shopper-Lenker). Ob die Lenkerhöhe was für mich ist, ist die Frage, da ich lieber möglichst aufrecht sitze. Auf dem BMX-Ebike kann ich mich auch nach vorne legen und sportlicher fahren, habe aber die Möglichkeit aufrecht zu sitzen und mehr die Natur zu genießen. 20 km im Schnitt ist mir zu lahm mit meinem Stahlrad ohne Motor, damit die Hände nicht taub werden.
Welche Rahmengröße habt ihr getestet und wie groß mit welcher Schrittlänge seid ihr selber?
Das würde ich auch gerne wisse
Ich hab das Bike jetzt mit 1,76m und 82er Schrittlänge in Größe S gekauft und bin mit der Größe sehr zufriden. Will ich es sportlicher musst ich XS nehmen mir aber wahrschein einen längeren Vorbau montieren.@@oilut87