@@alexkosta09 вариатор тут ни при чем. Коленвал просто так сдвинуться не мог. Подшипник коленвала развалился скорее всего. Коленвал фиксируется между кольцами упорными.
Что делать можно с вариатором новый тайга патруль 550 тронутся с места нужно газу много давать , на ходу ок и резвыйи скорость вроде ок , но трогаться кажется вариатор не сразу начинает зажимать ремень , подскажите может пружину поменять , ставил ремень от линкса 37 , тоже самое , нужны большие обороты чтобы варик начал зажимать ремень ,
Как бы объяснить.... Вообщем в характеристиках на двигатель указано, что полная мощность достигается при, условно говоря 6000оборотов минуту. Начинаем от запуска двигателя, обороты ноль, соответственно и мощность ноль. В момент начала трогания снегохода сейчас (в заводском исполнении) он начинает движение точно не помню но вроде при 3000оборотов двигателя и выдаёт при этих оборотах к примеру 32л.с. с меньшим крутящим моментом, чем при пике мощности. И комфортно начинает двигаться в снегу, где самая большая нагрузка. Если уменьшаем обороты двигателя при которых он будет двигаться раньше, то и мощность уменьшится при оборотах трогания с крутящим моментом, соответственно ему будет тяжелее трогаться под нагрузкой. А то и вовсе стоять мычать, а не ехать. Мой опыт показывал, что люди резавшие пружины, мягче пружины ставили, груза тяжелее, в какой то момент приезжали и просили вернуть обратно, потому как сталкивались в тяжёлой ситуации с тем, что снегоход просто не едет.
@@prosto-vstan-i-delai я понял вас , это мне известно понимание есть что вы написали , но такие же варики стоят на буранах а там лошадей на много меньше ну 32 лс против тайги 55 лс , за счет этого думал есть смысл с пружинами пробовать , на тайге просто варик начинает сжиматся когда обороты очень большие напрягает это , и расход бенза прет , на буране у друга такой же варик , он трогается сразу только тронул газ на малых оборотах уже поехал , и с нартой и с грузом и бенз не летит , вот такие мысли , нужен совет из опыта , стоит чтото менять или нет , а были у вас варики от брп , с тремя регулировочными болтами ? У меня линк 550 еще есть движка такаяже как на патруле 550 там с троганием и с грузом все отлично , поэтому и мысли такие у меня , купить варик от брп нет возможности
@@Александр-г7о2э если рассматривать двигатели буран и тайна, то нужно обратить внимание на объем, а не на мощность. Крутящие моменты развиваемые совсем разные. Как есть фраза : лошадиные силы продают машины, а выигрывают гонки крутящие моменты. Поэтому сравнение не совсем удачное. Разные и трансмиссии. Что касаемо лункса и тайги, тут сравнение более удачно. И да трогаются фины мягче и спокойнее. Но тут фактор нескольких моментов. Не только вариатор, при чем нужно целиком с ведомым, но и глушитель. Но он не пойдет на штатный коллектор из за большего диаметра. Всё же тише по звуку работает лункс. Отсюда и кажется, что трогается намного меньших оборотах. Пробовали ставить и отдельно ведущую часть вариатора на патруля от лункса 6900. Эффект есть, но вложения и эффективность нецелесообразны. Он всё равно остаётся проглотом... И по ощущениям человека разница не велика была.
@@prosto-vstan-i-delai да , но выриатор срабатывает не от лошадиных сил а как раз от оборотов чем больше тем груза быстрей давят тарелку я так понимаю и на буране почемуто при меньших оборотах он трогается , а у меня просто газуеш и тарелка сжиматся начинает при очень больших оборотах при снятом ремне видно отлично , так что ходовка коробка и все остальное сдесь непричем даже 37 ремень от линкса не дает разницы от 34,5 ремня тайги , думаю так да и визуально варику надо сного оборотов чтобы начал сжиматься , все от начала сжимания ремня ,вот так получается
@@Александр-г7о2э Да. Вариатор срабатывает от оборотов. Но далее после срабатывания он передаёт крутящий момент на трансмиссию. При меньших оборотах срабатывания будет меньше крутящего момента передаваться и будет ли его хватать на движение снегохода?! По озеру или укатанки да. Хватит. В цело по снегу с корытом и грузом, нет. Надо понять условия эксплуатации и от них отталкиваться.
Доброго времени суток. Какой вес грузов?
Сколько стоит комплект?
На сегодняшний день у нас в районе 2т
А вариатор Артик за 6 тыс и за 20 тыс есть разница по работе?
Не замечал. Разница большая в ресурсе.
Поставил арктик за 6 тыщ, ехать стало лучше, но через 10км заклинил двигатель. Лабиринт приварился к щеке коленвала. Видимо сдвинуло коленвал
@@alexkosta09 вариатор тут ни при чем. Коленвал просто так сдвинуться не мог. Подшипник коленвала развалился скорее всего. Коленвал фиксируется между кольцами упорными.
@@prosto-vstan-i-delai нет, подшипник еще живой был. там все равно есть и люфт продолный коленвала. думаю слишком большой был
@@prosto-vstan-i-delai тем более что оба лабиринта терли по щекам
Согласен с автором, едет снегоход с таким рем комплектом намного хуже, лучше брать оригинал.
Добрый день подскажите где можно заказать данный ремкомплект?
Что делать можно с вариатором новый тайга патруль 550 тронутся с места нужно газу много давать , на ходу ок и резвыйи скорость вроде ок , но трогаться кажется вариатор не сразу начинает зажимать ремень , подскажите может пружину поменять , ставил ремень от линкса 37 , тоже самое , нужны большие обороты чтобы варик начал зажимать ремень ,
Как бы объяснить.... Вообщем в характеристиках на двигатель указано, что полная мощность достигается при, условно говоря 6000оборотов минуту. Начинаем от запуска двигателя, обороты ноль, соответственно и мощность ноль. В момент начала трогания снегохода сейчас (в заводском исполнении) он начинает движение точно не помню но вроде при 3000оборотов двигателя и выдаёт при этих оборотах к примеру 32л.с. с меньшим крутящим моментом, чем при пике мощности. И комфортно начинает двигаться в снегу, где самая большая нагрузка. Если уменьшаем обороты двигателя при которых он будет двигаться раньше, то и мощность уменьшится при оборотах трогания с крутящим моментом, соответственно ему будет тяжелее трогаться под нагрузкой. А то и вовсе стоять мычать, а не ехать. Мой опыт показывал, что люди резавшие пружины, мягче пружины ставили, груза тяжелее, в какой то момент приезжали и просили вернуть обратно, потому как сталкивались в тяжёлой ситуации с тем, что снегоход просто не едет.
@@prosto-vstan-i-delai я понял вас , это мне известно понимание есть что вы написали , но такие же варики стоят на буранах а там лошадей на много меньше ну 32 лс против тайги 55 лс , за счет этого думал есть смысл с пружинами пробовать , на тайге просто варик начинает сжиматся когда обороты очень большие напрягает это , и расход бенза прет , на буране у друга такой же варик , он трогается сразу только тронул газ на малых оборотах уже поехал , и с нартой и с грузом и бенз не летит , вот такие мысли , нужен совет из опыта , стоит чтото менять или нет , а были у вас варики от брп , с тремя регулировочными болтами ? У меня линк 550 еще есть движка такаяже как на патруле 550 там с троганием и с грузом все отлично , поэтому и мысли такие у меня , купить варик от брп нет возможности
@@Александр-г7о2э если рассматривать двигатели буран и тайна, то нужно обратить внимание на объем, а не на мощность. Крутящие моменты развиваемые совсем разные. Как есть фраза : лошадиные силы продают машины, а выигрывают гонки крутящие моменты. Поэтому сравнение не совсем удачное. Разные и трансмиссии. Что касаемо лункса и тайги, тут сравнение более удачно. И да трогаются фины мягче и спокойнее. Но тут фактор нескольких моментов. Не только вариатор, при чем нужно целиком с ведомым, но и глушитель. Но он не пойдет на штатный коллектор из за большего диаметра. Всё же тише по звуку работает лункс. Отсюда и кажется, что трогается намного меньших оборотах. Пробовали ставить и отдельно ведущую часть вариатора на патруля от лункса 6900. Эффект есть, но вложения и эффективность нецелесообразны. Он всё равно остаётся проглотом... И по ощущениям человека разница не велика была.
@@prosto-vstan-i-delai да , но выриатор срабатывает не от лошадиных сил а как раз от оборотов чем больше тем груза быстрей давят тарелку я так понимаю и на буране почемуто при меньших оборотах он трогается , а у меня просто газуеш и тарелка сжиматся начинает при очень больших оборотах при снятом ремне видно отлично , так что ходовка коробка и все остальное сдесь непричем даже 37 ремень от линкса не дает разницы от 34,5 ремня тайги , думаю так да и визуально варику надо сного оборотов чтобы начал сжиматься , все от начала сжимания ремня ,вот так получается
@@Александр-г7о2э Да. Вариатор срабатывает от оборотов. Но далее после срабатывания он передаёт крутящий момент на трансмиссию. При меньших оборотах срабатывания будет меньше крутящего момента передаваться и будет ли его хватать на движение снегохода?! По озеру или укатанки да. Хватит. В цело по снегу с корытом и грузом, нет. Надо понять условия эксплуатации и от них отталкиваться.