you are not alone :-) im only 31`` but i am a old soul in young body :-) i do not like the hurry off technology in our days, the old cars show you what is real fun,& you have to drive and feel it all by your own hand, old cars is like best friend`s & companion, i also love the feel, soul & sound of old car with small NA engines, i have myself a 2 door sedan Sunny B110 that i will build piece by piece to look like a Ts replica & also keep the A12 OHV Power :-) it always feels good when the mighty mouse size cars chasing the elephant :-) as you said real lightweight fun cars are rare thing these days . Best wishes Sincerely Ivan
B110に初めて乗った時 その吹けの良さに感動した。 L型エンジンにはない面白さがあった。 そして当時のトヨタ車に幻滅した事を思い出しました。 A型エンジンは最高だった。
これぞ「速さの真髄‼️」確かに今はノーマルでも速い車がわんさとあるけど、そうじゃない「車は機械」、だからテクノロジーに頼る速さじゃなく、知恵と努力で作り上げるそこにメカニックの技術が注がれて本物の速い車ができる。
極限までのパワーを使い切るドライバーのテクニックで「人車一体」となる‼️
３０数年前に、B110とB210サニーに乗ってました。当時はまだ人気が出る前で、解体屋に行く前の車両がタダかせいぜい1,000円で入手出来た。エンジンなんかはノーマルでも十分楽しめた。
ノーマルで楽しめたって・・・
痺れるエキゾーストノート、A型エンジンは良く回ったエンジンでしたね。
見終わって気分が晴れる映像ですね。
いくらレース仕様だとしてもこれだけコーナーでパスをしていく影山氏はさぞかし気持ちが良かったでしょうねー！
直線では抜き返されても鮮やかなコーナリングで再び抜くの好き！
サニー復活して欲しいなあ・・・
軽い車体にキレの良いハンドルそしてどこまでも回る12A‼️
レース用に作られたとしか思えないB110
ニッサンの最高傑作車だと思います！
110もいいですね。
変なクセが無くてコントロールしやすい。
このドライバーさん、コーナー入口のアプローチがすごくいい感じ。セッティングもうまくいってる感じ。
B110、A型エンジン最高！
20年ほど前に知り合いのチューナーの工場に、TSレースで使ってたというA12改エンジンが置いてあって、「車体だけ良いの見つけてきたら積んであげる」と言われてました。
しかしこんな名機、素人同然の自分が所有してダメにしたら勿体無いのでお断りしたのです。
一度くらい走らせたかったな。
オンボードカメラの映像でその気になって楽しんでます。UPありがとうございます。
必ずしもレース屋のエンジンが凄いってわけじゃないよ
ただ組んだだけってのもあるし
同じく、昔車の改造依頼していたショップに、ショップの社長が大森在籍時代にTSレースに使っていた車輌が保管されてまして、ナンバー取得（マフラーをサイド出し直管を車検対応にして)売りに出して売れました。
お見事です。110で現代の車をごぼう抜き、最高です。
やっぱ、サニーは、110か310ですね。
これからも頑張って下さい。応援してます。
210も中々ですよ。
A 型はトラックやバンは勿論フォークリフトや舟外機にまで用途多彩、日本の自動車技術の歴史を変えた名車サニー。
バスか何かのクーラーに使っていたという噂もありますね。
いい音！とても気持ち良い。これぞ、レーシングエンジン。
これってTS仕様のヒロタさんのサニーですかね。そりゃ速いですよねぇ。一度は乗ってみたかった。A12の音いいですよね。
高橋健二、早乙女実、駒光武、袖山誠一、茂木一男、杉崎直司、伊東清彦、一ツ山、関実、星野一義、都平サニー使いいましたね。懐かしい。トヨタはツインカムスターレット出してきたね
1コーナーで見ていて、TSの1コーナー進入時の音が鳥肌ものだった。
フェアなドライビング、好きですね～
速い人はマナーも良い。
40年前に、KB110GX5に乗ってました、ミッションがポルシェシンクロで、オイル指定が150番なんて、今じゃあり得ない、寒い時、オイルが暖まるまで、ギヤシフトが重かったのを、思い出しました。
直線では負ける相手でもコーナーで追いつくことに驚き
懐かしい！
いいんですっていうより、当り前ですよね。
Ｂ１１０なら！！
ヘアピン以降はレイアウトが変わったからイメージわかないけど、
前半は感覚がよみがえります。
このコースレイアウトなら、友、高橋徹も死ななくてすんだのに；；；
いい動画をありがとう！！！
まさかのTS使用のB110ですか？
すげーｗ
半端ないね、突込みでS15、ランサー、スカイラインに追いついて抜いてしまうんだからね、軽さ、腕、最大の武器だね。ストレートで抜いてったS15が１コーナーで抜き返されてるのを見てしびれたね！
Ｂ110GＸ5
に乗ってました富士には３回見に行きましたOHＶでDＯＨÇのスターレットをぶっちぎっていました🎉
単に自分が歳食っただけなのかも知れないけどバリバリ電子制御入って重たい車よりも平成初期くらいまでの車が好き。
(110はもっと古いですがｗ)
今本格的なライトウェイトスポーツ作ってるメーカーって無いですよねー…。
今の法的な基準のせいもあるんでしょうけど…。
you are not alone :-) im only 31`` but i am a old soul in young body :-) i do not like the hurry off technology in our days, the old cars show you what is real fun,& you have to drive and feel it all by your own hand, old cars is like best friend`s & companion, i also love the feel, soul & sound of old car with small NA engines, i have myself a 2 door sedan Sunny B110 that i will build piece by piece to look like a Ts replica & also keep the A12 OHV Power :-) it always feels good when the mighty mouse size cars chasing the elephant :-) as you said real lightweight fun cars are rare thing these days . Best wishes Sincerely Ivan
さすがにスゴい
ベテランですねHかずきが乗ってたら5周でミション壊してるw
TSサニーはいいね
安全面からブレーキ等は今の物にアップデートして使ってるので、ラップタイムは当時のオリジナルより速いはずです。
TokyoNullpo インフィニティの310サニーはae86のを流用したりしてますよね。
110TSサニー本当に速かった
な！富士の左回りのコースで
4，3キロを1分40秒台ではしってました。40年前の事でした🎵
凄い速い！吹け上りも凄い速い！
これってＯＨＶですよね？
車重も軽そう！スペックが気になる。
ドライバーは影山正美さんです。えっとエンジンのスペックは詳しくはわからないのですが、170馬力くらいで車重は650キロくらいです。
サニトラのってますがどーゆーチューニングしたらこんな走るんですか？
そもそもまだ載せ替えてなくて1200ですが・・・
@@ああ-f8g6w まずファインチューンじゃね
ここまでサニーがレースで活躍して今でも愛されるのは東名のセイさんと大森ワークスの方々が手塩にかけてチューニングと改良した結果ですな…
こんにちは！初めまして！次回このイベントが開催されたら参加しようかなと思っておりまして聞きたいのですが、コーナー進入時にブレーキングやコースラインが不安定になってる車多いですがこのレースは初級中級上級関係なく走っている感じですか？
最初見えたハチロクがストレートからのブレーキング右進入時にオーバー気味でふらついてたりエボのラインがバラバラだったり全体的にあまりまとまりがなくちょっとハラハラですね。
サニーのミッションは富士スピードウェイにすごく合ってますね。特に２速３速が全体のコーナー角にマッチしていて乗っていると楽しいでしょう。一度でいいから、このようなガチガチの車でサーキットを走ってみたいです。
+桂木勇一
コメントありがとうございます！
NAPACの走行会はクラス別にはなっていませんでした。
ご指摘の通り、車種もドライバーの技量もバラバラですので、本気のタイムアタックはタイミングが難しいと思います。
でも、同乗走行も簡単に参加出来ますので、
イベントとしては楽しかったです。
サニーのミッションはストレートで使いきるセッティングと聞いています。レースは筑波でもあるので、コースによりファイナルのセッティングを変更してるそうです。
また宜しくお願いしますれ！
サニーはバランスが取れてる！軽量ボディーが冴えますね！！
A12Aでしょうね。カムは80か82あたりでしょうか？
A型の一万回転回した音聞いたらしびれます。
Smith Chronometric !!
小メーターは大森精機でしょうか？
懐かしや…💓笑
名車OHV B110 この車良かったなあ、この時代はトヨタは糞しかなかった。DUTSUNはみないい車だったなあ。
エンジン型式：A12
エンジン形式：直列4気筒 OHV
ボア × ストローク：77.0mm × 70.0mm
排気量：1,303cc
圧縮比：12.5
最高出力：170 ps / 8500 rpm
最初は1298ccで145馬力だと思いましたが最終的には175馬力までですか。技術の進歩はすごいですね。昔はシケインなんか無いので全開でしたね。懐かしいです。
立派！
+木村栄二
コメントありがとうございます！
B110サニーはA12エンジンだけが素性が良かっただけではありませんでした。
ボディーもまた軽量で空気抵抗が少なく、リアサスのリーフリジットもまた腰下重量の軽量化に貢献していたりと全てに於いてバランスに優れてました。
かるさは武器なり。
免許取ったその日に車屋から乗って帰ったのががB110サニーGX5でした懐かしいなあ(^^)
バックストレートで何回転くらいまで回してるんだろ？
麻薬の様なエキゾーストノート✨
身体中がうずき出すんだなーん✨😃✨
日産の傑作エンジンは12AとS20です
だからサニーGX５ 良いのは400万超えとる笑
30年前10台くらい買い占めてたら いま大金持ちヤ！
サニーエクセレントも良かったよ〜、ヒューズがブチ切れたね〜。
Gearbox fs5c56?
スミスの機械式タコメーターですか？
+hiko .i
その通りです。
カクカク表示です(笑)
トヨタがこれに対抗するために、K型エンジンにDOHCヘッド載せたくらいだものね。
桑原スターレット？
速〜‼︎(°▽°)新しい車バンバン抜いてくやん！
なめんなよA12をってか。サニトラ（GXヘッド換装）乗ってたけど早かったな～。出だし３速でもタイヤ鳴いてたな。コーナリングなんかRカート並みだったな。
魔法のＯＨＶ！
サーキットは SUGOかな？高低差が すごいあるみたいですね！迫力のエキゾーストノート‼︎
Akihiko Nakagawa 富士ですよ！
30年前の富士スピードウェイの印象しかないので、綺麗になってますね。ありがとうございます。
ホームストレッチでの伸びは流石のA型も最新？の２L・TCエンジンには敵わないか・・・
けど、車両重量では半分以下だし、かのTOMEIチューンのA型OHV トータルでは勝ってる・・・
netaro TH-camにアタックオフィシャルと言う筑波でタイムアタックをした動画があるのですがシビックEK4のＮＡで57秒出している車はトータルバランスがよさそうですしめちゃめちゃ速いタイムですよ
他にも1分を切るシビックは何台かアップされていましたが
気持ちいい！！！！！
TSのサニーですか？それは・・・すごいですね。
下手な人が乗ったら壊しそう。
廣田さん、お願い！
GOODWOODで走らせて！
日の丸を付けたサニーが見たいです。
th-cam.com/video/LWkDaVUn0EQ/w-d-xo.html
＾＾ これは・・・腕！でしょう～～＾＾
車も・・・当然速いけど 腕が違うよに見えちゃうな～～＾＾
やんカナさんと同意です。
すべてを改善 そして
特化したマシン
エンジン ミッション いいね
エンジン音たまんない😂
走行会だと速くてもアウト側からパスせにゃならんのですね。
コワイな・・・。
最近の車しか乗ったことのない奴は、極限までチューンされたメカエンジンに乗ったらビックリするだろうな！
40数年前のエンジンなのに、部品はどうしてるの⁉
流石にストレートスピードではランエボ等に劣るのですね。^_^;
うむ 車という気がしる B１１０か３１０軽くていいよねぃ、今の車重すぎ昔だとテンロクでも７～８００ｋｇだった。
その頃自分はRX-3で板バネで跳ね回ってた・・・止まんないんだよねスルンッって
ストレートで抜いてったシルビアとランエボがカッコ悪い…
池田直 パワー差があるからしょうがないよ
山田太郎
それはわかるんですが追走して学ぼうって考えが出来ないというのが…
池田直 いやー
1.3のサニーすごいと思いますけど
走ってる間に追走して学ぼうとするのはかなり厳しいと思いますよ
そりゃ、サーキットですもん
制限がなけりゃパワーある車は飛ばしたくなるでしょう？
山田太郎
サニーは軽いのでコーナーが速くてランエボシルビアはパワーがあるのでストレートが速い
車が車なので必然的にそうなると思いますよ
やんカナ いや、だからそう言ってるじゃん
富士?
しっかし、回るエンジンだ
タイムどの位出てるんだろ…流石に2分切りはないよね(;^_^A
なすなす このドライバーの影山正美さんは確か切ってるよ確かね。jccaのホームページから見れますよ。ちなみに筑波は1分2秒くらい出るよ笑
自分が乗って１分５８秒、正美君が乗って１分５７秒
B110 OHVの名機
サーキットは令和、車は昭和
まだアクセル踏める余地があるな
OHVのくせに馬鹿みたいに回るエンジン。レッドゾーンって何？って感じで平気で回る。バルブサージングするまで回る。
散々楽しませて貰いました。
最高！きんもちいぃいい！
確かに速いサニーだけど、それ以前に走ってる他の奴らが遅すぎじゃないの？
他の人は腕じゃなくて車がね
長時間ドライブしたら、白ろう病になりそう。 ドライバー大丈夫かな？ おじさん心配・・・
直線だけ早い連中笑った。
1300ccで170psは驚異的ですが2リッターまでのライトウエイトマシンのエンジンはやっぱりＢ１８Ｃに限りますね
シビックでも700kgの車重さには出来ますしボディといいエンジンといいサスペンション(ダブルウィッシュボーン)といい最高てす
なんでシビックの話になるねん。確かにB18もシビックも良いエンジン、車だけどもさ。ここで言うことじゃないよ。
だってレーシングスリックでしょ⁉️コーナー速いの当たり前じゃん