Én 58 évesen váltottam vissza 2023-as 390 adventurra.Sok hondám volt és a legtovább egy 700v transalpunk volt.Könnyű nagy rugóútú és kétszeméllyel is kényelmes kisköbcentist kerestem,már majdnem robogó lett.Utolsó pillanatban elutaztunk Kecskemétre az ottani KTM kereskedésbe egy próbára utassal elgurultunk.Kíváncsi voltam mit produkál a 43 lóerő és lehet e biztonságosan előzni.Minden bejött főleg a rugózás és a kényelem.Hosszirányú helykínálat tágasabb hátsódobozzal mint a transalpon!Én givi dobozt vásároltam ami olcsóbb és sok variációt tartalmaz hozzá doboz és konzol értelemben.A motor nem kedveli a négyezer alatt kínlódást de hamar megszokható és keveset kér benzinből./a bmw egyhengerese és sorkettesei is a távolkeleten készülnek!/
2021-ben vettem egy 390 Duke-t kezdő motornak. 45 évesen raktam le a motoros jogsit. Kezdő motornak nagyon megfelelt. Sokszor mentett meg, hogy könnyű és kezes motor. Az 1 hengert szokni kell, valóban dolgozni kell a váltásokkal, de pont ez benne a lényeg. El akartam adni, hogy veszek egy nagyobb teljesítményűt, de akárhányszor megyek vele akkkr elbizonytalanodom. 🙂 Közútra elég ez is. De kinek mi jön be.
A KTM-ek számomra annyira idétlenül néznek ki, hogy bár mint technikai szerekzeti egységeket nagyra becsülöm, főleg az offroad modelleket, de mégsem vezetem, bár a tiszteletem jeléül teljes KTM-es felszerelésben motorozom és várom, hogy leszálljanak legalább a rovarpofa exresszről, ami az esztétikai jóízlés irányába esetükben biztosan nem robog. Mondom, véleményem szerint...
Ismerőst elkapott egy szarvas vele, lámpa és a kijelző (ami igazából mindent irányít) kuka lett, de a motor így azonnal GTK lett emiatt (600, 600 plusz a két alkatrész ára).
Én 58 évesen váltottam vissza 2023-as 390 adventurra.Sok hondám volt és a legtovább egy 700v transalpunk volt.Könnyű nagy rugóútú és kétszeméllyel is kényelmes kisköbcentist kerestem,már majdnem robogó lett.Utolsó pillanatban elutaztunk Kecskemétre az ottani KTM kereskedésbe egy próbára utassal elgurultunk.Kíváncsi voltam mit produkál a 43 lóerő és lehet e biztonságosan előzni.Minden bejött főleg a rugózás és a kényelem.Hosszirányú helykínálat tágasabb hátsódobozzal mint a transalpon!Én givi dobozt vásároltam ami olcsóbb és sok variációt tartalmaz hozzá doboz és konzol értelemben.A motor nem kedveli a négyezer alatt kínlódást de hamar megszokható és keveset kér benzinből./a bmw egyhengerese és sorkettesei is a távolkeleten készülnek!/
2021-ben vettem egy 390 Duke-t kezdő motornak. 45 évesen raktam le a motoros jogsit. Kezdő motornak nagyon megfelelt. Sokszor mentett meg, hogy könnyű és kezes motor. Az 1 hengert szokni kell, valóban dolgozni kell a váltásokkal, de pont ez benne a lényeg. El akartam adni, hogy veszek egy nagyobb teljesítményűt, de akárhányszor megyek vele akkkr elbizonytalanodom. 🙂 Közútra elég ez is. De kinek mi jön be.
Nekem csak egy problémám van márpedig az hogy túl vannak árazva a japán konkurenseihez képes
Olyan szívesen vennék egy 390-es duke-ot. De a sok műszaki probléma a neten elrettent tőle.
A KTM-ek számomra annyira idétlenül néznek ki, hogy bár mint technikai szerekzeti egységeket nagyra becsülöm, főleg az offroad modelleket, de mégsem vezetem, bár a tiszteletem jeléül teljes KTM-es felszerelésben motorozom és várom, hogy leszálljanak legalább a rovarpofa exresszről, ami az esztétikai jóízlés irányába esetükben biztosan nem robog. Mondom, véleményem szerint...
Gyerekek, Ázsiában olyan adók vannak 250-300ccm felett, hogy beszarnak az emberek. Nem azért járnak kis kccm-vel mert nagyot nem akarnak….
Ismerőst elkapott egy szarvas vele, lámpa és a kijelző (ami igazából mindent irányít) kuka lett, de a motor így azonnal GTK lett emiatt (600, 600 plusz a két alkatrész ára).
A lámpa az OEM partsnál 340ezer.Mindegy mert az is sok.